Forum Triumphall
Mécanique => Technique T3 & T4 à Carbu => Discussion démarrée par: déchetboy le 25 août 2014 à 18:18:55
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je suis a la recherche d'idées pour solutionner mon problème
j'ai donc purgé mon embrayage comme je l'ai toujours faits, sans problèmes,jusqu'à maintenant...
j'ai une poignée dure comme la normale,mais ça ne débraye pas à fond
j'ai meme sorti démonté le cylindre récèpteur,repoussé le piston plusieurs fois,rien à faire
j'ai tenté le coup de la poignée bloquée avec un collier plusieurs jours...quedalle
d'autres idées,ou l'essence et l'allumette ? :)
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J'y connais rien en purge hydraulique..
Désolé. :sad:
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alors dégage 8) :lol:
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:oops:
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Qu'est ce qui te fait dire que ça debraye pas?
Le dot a quel age?
L'embrayage a quel age?
La vidange moteur?
Si tout ça c'est bon je dirai qu'il faut refaire les joints du MC
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Qu'est ce qui te fait dire que ça debraye pas?
la roue arriere ne tourne pas,et la becane cale en rentrant la vitesse
Le dot a quel age?
il est neuf
L'embrayage a quel age?
j'en sais rien,mais il fonctionnait avant
La vidange moteur?
je vois pas le rapport :) mais elle est recente
Si tout ça c'est bon je dirai qu'il faut refaire les joints du MC
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Qu'est ce qui te fait dire que ça debraye pas?
la roue arriere ne tourne pas,et la becane cale en rentrant la vitesse
Le dot a quel age?
il est neuf
L'embrayage a quel age?
j'en sais rien,mais il fonctionnait avant
La vidange moteur?
je vois pas le rapport :) mais elle est recente
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tiens, une fifite........... :lol:
Comme non, j'aurai tendance à mettre en cause les joints du MC
J'ai fait quelques tofs lors de l'ouverture, pour remplacer les disques
Rien de bien compliqué
Je les mets en ligne, si tu veux, tu pourras comparer avec le tien
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ouaip :(
sauf que tout allait nickel juste avant que j'y touche 8)
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vidange comprise, ou pas?
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la vidange moteur,c'est pour l'embrayage à bain d'huile :wink:
si la roue bloque c'est donc coté embrayage :?
la poignée est dure ? ou juste normalement ferme ?
les vitesses passent-elles à la volée ?
si ça marchait avant , ça doit pas être grand chose... :siffle:
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je pense aussi qu'il y a une "surépaisseur"
Lien vers le chemin embrayage
https://picasaweb.google.com/114483440565629516204/25Aout2014?authuser=0&authkey=Gv1sRgCIS4r9zU58_Gbw&feat=directlink
Lien vers la description d'un outil à faire pour se faciliter les choses
https://picasaweb.google.com/114483440565629516204/OutilEmbrayage?authuser=0&authkey=Gv1sRgCNLWr7XKi6zAHQ&feat=directlink
Il y a aussi un truc à faire pour pouvoir dévisser le gros écrou
Il Faut empêcher l'arbre de tourner
Pour ça, j'ai pris un vieux PSB, et soudé une pièce qui le solidarise au cadre
Du coup, ca bloque la rotation, et permet le dévissage :wink:
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la poignée est normalement ferme
si je sers la poignée j'entends que ça pousse l'embrayage en bas
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bon
alors
Il en est où, le père dechet'?
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Perso, quand je purgeais mon embrayage sur mon antiquité, je démontais le piston sur le carter de sortie de boite, je mettais un rilsan autour pour qu'il puisse sortir ( mais pas trop, 2 ou 3 cm sinon t'en fous de partout, d'où le rilsan ), je faisait la purge ainsi, et je remontais le tout ensuite, c'était la seule manière que j'avais trouvé de purger correctement, donc à voir...
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Dans le même esprit, je me suis fait un "outil"
Une bête plaque percée aux endroits de fixation du MC
Et ca marche 8)
ha, et heu ..salut cyril :wink:
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Sinon au recepteur,
2 câles en bois et un sert joint :wink:
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je lui ai deja faits faire des aller retour au fameux piston pour essayer de faire remonter de l'air,mais pas mieux....
sinon je vais essayer comme toi,le laisser sortir et purger ainsi
par contre tu le repousse a fond avant de remonter j'imagine...dans ce cas ne pas trop remplir le bocal pour pas en prendre plein la tronche
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ouaip :siffle:
la purge je n'y crois pas
la poignée serait molle s'il y avait de l'air :?
si tu démontes, contrôle la tige de renvoie peut être est-elle coincée ...
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la tige derriere le recepteur ?
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Ouaip c'est elle qui fait la liaison avec l'embrayage
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hello marge :wink:
je lui ai deja faits faire des aller retour au fameux piston pour essayer de faire remonter de l'air,mais pas mieux....
sinon je vais essayer comme toi,le laisser sortir et purger ainsi
par contre tu le repousse a fond avant de remonter j'imagine...dans ce cas ne pas trop remplir le bocal pour pas en prendre plein la tronche
Je le repousse plus ou moins, en le remontant sur le carter ça finit de le repousser, bien entendu faut laisser un peu de place dans le bocal pour le surplus de liquide.
J'avais à peu près les mêmes symptômes que toi lors de mes premières purges d'embrayage, à priori le fait de faire ainsi permet de garder tout le débattement du piston actif..
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ouaip ben ça m'a pas permis d'améliorer le bazarre
si tu démontes, contrôle la tige de renvoie peut être est-elle coincée ...
de ce coté là pas de problème la tige bouge a la main
pour info, si je rentre une vitesse sans débrayer,forcement la roue ne tourne pas....si je débraye j'arrive a la tourner mais vraiment difficelement
j'entends la tige pousser l'embrayage
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Arf..
Disques collés ?
Au niveau de la poignée t'as pas une garde trop importante ? Là aussi il me semble que si tu laisse le niveau trop descendre, le réamorçage du circuit peut être un peu laborieux, et du coup tu te retrouve avec trop de garde...
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faut que je regarde... disques collés ça viendrait de uoi ?
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De pas mal de chose, surchauffe d'huile, cloche d'embrayage marquée, ressorts d'embrayage fatigués..
Mais ça me semblerait bizarre qu'une simple purge puisse engendrer ces symptômes :?
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ben ouaip :)
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ouaip c'est bizarre tout ça :?
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je pense à un truc très con, mais on sait jamais, t'aurais pas ton étrier de frein arrière grippé ? :mrgreen:
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:mrgreen: :+1:
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je doits répondre ? :mrgreen:
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Mais j'avais dit que c'était très con :blink: 8)
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et en pompant sur la poignée ça va un peu mieux?
si oui faut refaire la purge et je pense que le piston recepteur est grippé
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Alors ?
T'y a pas foutu le feu au moins ? :blink: :mrgreen:
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nan...le piston est pas grippé,il est propre et coulisse bien
sinon je vais p't'etre ouvrir coté embrayage pour voir
mais la je sature
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Si l'embrayage n'est pas collé, tu vas en être quitte à faire un démontage quasi complet de ton circuit.
Tu peux avoir une merdouille coincée dans le circuit hydraulique.
Cette partie est celle qu'on vidange le moins => accumulation de boue.
Les joints de MC peuvent commencer aussi à souffrir.
Truc con, on ne sait jamais : vérifie que ton carter de PSB est bien positionné (des fois que tu l'aurais démonté et mal repositionné) et bien serré, et que le récepteur d'embrayage se monte bien à fond dans son logement.
1 ou 2 mm de perdu à cet endroit et c'est la merde pour débrayer.
Vérification du joint spy de tige de commande d'embrayage.
Vérification de l'état de surface de la tige. Lui faire subir la torture du 600 à l'huile sur toute la longueur pour lui retirer les micro-aspérités.
Retourne là éventuellement (elles ont tendance à se bouffer au niveau du spy à gauche).
Vérifie si ta roue AR tourne librement et sans forcer (retire l'étrier et la chaine).
Retire les disques d'embrayage et vérifie si le reste du moulin tourne sans problème.
Sinon, tu peux avoir une merde sur des roulements d'arbre primaire et/ou secondaire. :cry:
En espérant que ce soit truc tout con. :trinque:
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accumulation de boue je pense pas,je purge régulièrement
le psb a pas été démonté
la rouearriere tourne librement,pas de prob,le moteur tourne ,je l'ai faits tourner ce week end sur la centrale
quand tu débraye et rentre la 1ere,elle craque mais rentre.....
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a retenir: si air dans le circuit,laisser la moto 3 mois a l'arret,elle s'autorépare :)
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a retenir: si air dans le circuit,laisser la moto 3 mois a l'arret,elle s'autorépare :)
:blink:
:super:
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Christine?????? :twisted:
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Christine?????? :twisted:
:blink: :blink: au pitin ! le film qui m'a marquer le plus :wink:
mais dechet doit être plus large quand me^me :siffle:
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Tu m'étonnes,c'est le rêve pour un carrossier peintre cette voiture :)
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Bonjour à tous,
Je rencontre le même problème que déchetboy.
Après avoir laisser ma dayto 900 sans tourner pendant 3 semaines, impossible d'embrayer. alors qu'avant tout fonctionnait correctement.
J'ai effectué la purge de la commande d'embrayage avec très peu d'amélioration.
La raison de la panne avait-elle été identifiée?
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Vu la date du dernier post, elle a même eu le temps de retomber en panne! :mrgreen:
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Hello,
L'embrayage était collé car le T3 était resté trop longtemps (4 semaines) sans roulé.