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Mécanique => Technique Tiger 1050 => Discussion démarrée par: moulineu le 15 décembre 2014 à 09:54:46

Titre: TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: moulineu le 15 décembre 2014 à 09:54:46: Bonjour,

Apres plusieurs mois d'investigations, de lecture de forums francais et anglais, d'essais de programmation " à taton", j'ai enfin trouvé comment regler définitivement les accoups, cognements dans les cales pieds lorsque l'on roule sur un filet de gaz entre 3000 et 4000 tours.

Le principe est d'enrichir de 10 ou 12% sur cette zone précise (et nulle part ailleurs, contrairement au boosterplug par exemple qui enrichi partout).
De plus, nous allons toucher uniquement aux tables L1/L2/L3 (et non aux F1/F2/F3), ce qui donnera un enrichissement uniqement avec une position TPS de 0% à 31% (voir table transition F/L pour le 31%); 31% de TPS signifie (dans l'idée car ce n'est pas tout à fait exact) une poignée de gaz à 31% (le filet de gaz se trouve dans cette fourchette 0 / 31).

Elements important peu etre : je n'ai plus de sonde lambda, remplacée par une simple resistance (O² eliminator)

Pour la petite histoire, la table de transition F/L sert à savoir selon la position du TPS quelles tables d' entre les L et les F sont utilisées (faibles et grandes ouvertures de la poignée de gaz pour résumer), sur ma cartographie, on voit que le passage des tables L vers les tables F se font à une position TPS de 31%

(http://img4.hostingpics.net/pics/196892363.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=196892363.jpg)

Pour info j'ai un pot TOR donc j'utilise la cartographie adequate pour moi : la 20549 mais si vous utilisez une toute autre Map, ca marche pareil, il faudra peu etre revoir le % d'enrichissement (10%, 11%, 13% etc..), apres ce ne serons que des essais pour voir ce qui vous convient le mieux.

Treve de blabla, passons aux choses serieuses :

1 - Lancement de TUNEECU

2 - Chargement de la cartographie (pour moi la 20549)

3.1 - clic gauche sur la table L1
3.2 - bouton droit sur 2800 (la courbe des 2800 tours apparait alors toute seule)
3.3 - Clic gauche sur 166, 289, 392,...962, 1000 (pour tout selectionner en vert)

(http://img4.hostingpics.net/pics/188439891.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=188439891.jpg)

4 - Clic gauche (maintenir le clic) sur n'importe quel point de la courbe, et monter le curseur de la souris, cela monte la courbe => monter jusqu'à 12% (ou autre selon vos besoins)

(http://img4.hostingpics.net/pics/140672562.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=140672562.jpg)

5 - faire de meme pour 3000 tours, 3200, 3600, 3850 et enfin 4100 tours (nous enrichissons donc sur la plage 2800 / 4100 tours mais vous pouvez restrindre celle ci à votre guise si non necessaire pour vous).

6 - Faire les memes manipulations pour L2 et L3

7 - Sauvegarder la MAP, la programmer sur l'ECU du Tiger et procéder à une réinitialisation

8 - Testez et......."normalement" approuvez :wink:

Pour les possesseurs de TIGER avec VIN < 535378 et un pot TOR, je met à disposition 2 cartographies modifiées :
L1L2L3 enrichie de 12% sur la plage 2800/4100 tours : http://www.4shared.com/file/HQ8HldGKce/TOR20549Map_-_par_Moulineu_-_L.html

L1L2L3 enrichie de 10% sur la plage 2800/4100 tours : http://www.4shared.com/file/_WcLNew7ba/TOR20549Map_-_par_Moulineu_-_L.html
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: flap le 15 décembre 2014 à 10:06:40: tu es allé à 12 % par étapes ou d'un seul coup ?

j'ai supprimé les à coups sur la plage la plus utilisée en changeant le TPS (à plus de 100 000 kms)

est ce qu'il faut y aller "en cloche"

c'est à dire en accroissant progressivement jusqu'à 12 % vers 3500 et ensuite en redescendant vers 0 % à 4000 tr/mn ?
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: moulineu le 15 décembre 2014 à 10:28:27: J'y suis allé à taton : +6 au début (c'est la valeur que fait le boosterplug), puis 10% et enfin 12%.

A 10 déjà le changement est radical, à 12 c'est parfait.

C'est un enrichissement global de 12% sur toute la plage 2800 / 4100 tours et avec une position TPS entre 0 et 31% (donc uniquement faible ouverture de la poignée).
Voila exactement la ou c'est enrichie, et nul part ailleurs (c'est le gros avantage que permet Tuneecu).
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: flap le 15 décembre 2014 à 11:21:11: :+1:

:super:
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: LéoT3 le 15 décembre 2014 à 11:40:05: :+1:Bon boulot, je ne suis pas sur que je me serais lancé!!
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: ROB NORTH le 15 décembre 2014 à 13:15:04: :+1: pour ton boulot,
Attention tu ne l'a pas enrichie,tu as juste modifié l'ouverture des papillons à une zone que tu as définie :)
pour l'enrichir c'est air/essence plus bas que les tables I ,qui reste à 14,5 en générale (vu que ça fonctionne "un peu comme une pompe de reprise" quand tu lis sur le banc le ratio air/essence diminue en prenant des tours )
après les tables F,tu modifie les temps d'injecteurs ce qui est très intéressant pour ceux qui ont des trous/hésitation à l'accélération ,on ne va pas parlé des tables I qui sont bien tout en bas pour le couple...
c'est bien ce que tu as fais :(
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: moulineu le 15 décembre 2014 à 14:19:48: OUAHHHH impressionnant ROB, tu etais où durant tous ces mois ou j'ai cherché à solutionner ces cognements ????
Je te crois sur parole car je ne suis pas un pro de l'injection, les forums divers et variés (benelli et KTM entre autres qui m'ont fait progresser dans la comprehension, traduisent ces courbes par la quantité d'essence à injecter selon l'adm (tables L) ou la valeur TPS (tables F)).

Mes premiers essais ont portés justement sur la table AFR (sur les bons conseils de Maya qui m'a mis les pieds à l'etrier :wink:), et ca n'a rien donné ou si peu (de 14,5 je suis passé à 14 puis 13,5 et enfin 13 sur tout le quart en bas à gauche de la table.
Apres coup, j'ai remplacé la sonde lambda par un eliminator afin que la table ne soit plus rectifiée automatiquement (par la lambda), mais la encore ca n'a rien donné....

Les papillons ca fait pas entrer plus ou moins d'air ?
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: ROB NORTH le 15 décembre 2014 à 14:44:26: :lol:
Ben,j'étais sur divers mécanique ainsi que sur ma santé et des pièces carbone chinoises etc...
a savoir qu'un éliminateur O2,tu décochais la case (O2) dans la carto et c'était bon...

Citer
Les papillons ca fait pas entrer plus ou moins d'air ?

+ d'air et essence (suivant tes temps d'injecteurs programmer,c'est proportionnel)
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: moulineu le 15 décembre 2014 à 15:03:53: J'ai lu concernant la sonde que si on décochait simplement "O2" dans tuneecu, la sonde se déterriorerai car l'ecu ne donnerai plus l'ordre d'alimenter electriquement la sonde (alimentation electrique qui la protege aussi de la détérioration).

Dans le doute et vu le prix d'une sonde, j'ai préféré acheter un eliminator avec le bouchon adequate sur la bay (18 euros de memoire).

http://www.ebay.fr/itm/Oxygen-lambda-o2-sensor-eliminator-Complete-kit-Triumph-Tiger-1050-2007-2014-/251474360371?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item3a8d0a3833

Depuis tout ca je vois la vie en rose :D et accessoirement j'ai une sonde lambda toute propre si je decidais de la remettre.

:(
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: ROB NORTH le 15 décembre 2014 à 15:15:05: :(
Cool,c'est raisonnable le prix..
bravo sinon,c'est bien que tu t'intéresse à la programmation :applause:
:drink:
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: moulineu le 15 décembre 2014 à 15:26:41: Merci ROB, si ca peut servir :P
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: flap le 15 décembre 2014 à 15:42:20: j'avoue que j'ai un peu de mal à voir en quoi un clapet qui laisse entrer de l'air dans l'échappement, après que se soit produit une explosion dans un cylindre pourrait influer sur l’énergie cinétique en rotation, le couple, la puissance délivrée par ce cylindre
:roll:

j'aurais tendance à dire que ça va modifier la composition du mélange des gaz à la sortie de l'échappement, et la température de ceux -ci ...
:wink:
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Didier27 le 15 décembre 2014 à 19:55:37: :blink: et ben bravo pour le travail :super: :super: :applause: :applause: :applause:
moi aucun problème pour le moment sur la mienne alors :siffle: et bientôt 70 000 kms :super:
Titre: Re : Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: ROB NORTH le 15 décembre 2014 à 20:38:33: Citation de: flap le 15 décembre 2014 à 15:42:20
j'avoue que j'ai un peu de mal à voir en quoi un clapet qui laisse entrer de l'air dans l'échappement, après que se soit produit une explosion dans un cylindre pourrait influer sur l’énergie cinétique en rotation, le couple, la puissance délivrée par ce cylindre
:roll:

j'aurais tendance à dire que ça va modifier la composition du mélange des gaz à la sortie de l'échappement, et la température de ceux -ci ...
:wink:

Il n'est pas question de clapets du SAI (d'ailleurs,il manque un message :roll:)
seulement des papillons de rampe d'injections :siffle:
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: flap le 16 décembre 2014 à 15:10:38: Citation de: moulineu le 15 décembre 2014 à 15:03:53
J'ai lu concernant la sonde que si on décochait simplement "O2" dans tuneecu, la sonde se déterriorerai car l'ecu ne donnerai plus l'ordre d'alimenter electriquement la sonde (alimentation electrique qui la protege aussi de la détérioration).

Dans le doute et vu le prix d'une sonde, j'ai préféré acheter un eliminator avec le bouchon adequate sur la bay (18 euros de memoire).

http://www.ebay.fr/itm/Oxygen-lambda-o2-sensor-eliminator-Complete-kit-Triumph-Tiger-1050-2007-2014-/251474360371?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item3a8d0a3833

Depuis tout ca je vois la vie en rose :D et accessoirement j'ai une sonde lambda toute propre si je decidais de la remettre.

:(

je parlais de ce message là ...

l'option O2 permet de piloter l'injection secondaire d'air dans l'échappement pour réduire la pollution me semble t il

et c'est bien l'invalidation de ce procédé, par ailleurs de nature à nous permettre de rouler les jours pollués, que je ne comprend pas

en fait je ne comprends pas que l'on mette sa machine en mode "piste" pour rouler sur les routes ouvertes et prendre différents risques qui rejaillissent bien au delà du propriétaire de la machine modifiée :
- les riverains à qui l'on casse les oreilles, les enfants en bas age qui respirent plus bas un air plus pollué ...

comme à qq exception près on est tous parents voire grand parents on devrait ne pas avoir de problèmes à le comprendre.
d'autant que se faire ~~peur~~ plaisir sur une piste justifie bien que l'on modifie son brêlon pour rouler sur la piste et qu'en dehors on redore le blason motard

mais peut être ne suis-je qu'un vieux con moralisateur démagogue à connotation pédagogue ...

modifier sa carto pour avoir un moteur qui fonctionne mieux et pollue moins sur route => :super:

modifier sa carto pour avoir une pistarde qui envoie du bois sur la piste => :super:

le reste :oops:
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: moulineu le 16 décembre 2014 à 15:50:28: Ah non non non flap, je me suis surement mal exprimé, loin de moi vouloir une moto de piste sur la route (j'ai eu des monstres comme le 1100cbr XX ou le zx12r de 200ch dans ma jeunesse) et mon tiger est meme toujours bridé, la suppression de la sonde lambda sert juste à ce que celle ci ne modifie pas toute seule les parametres que je rentre pour supprimer les cognements, tout simplement. Je cherche juste à avoir une moto saine et qui fonctionne sans les désagrements de la castration des lois anti pollution et les alléas de l'injection.

Si cette sonde ne tombait pas à l'eau les reglages, je ne l'aurais pas enlevé.
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: flap le 16 décembre 2014 à 16:04:46: :wink:

oki

je comprends mieux ... loin de moi l'idée de frustrer les adeptes du tuning ... juste qu'on est en train de subir les éternels retours de balancier induits par le mélange des genre ... et qu'à la fin ça gave ...

:wink:
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: moulineu le 16 décembre 2014 à 16:11:35: No problemo, il est sur que ca fait presque 6 mois que je cherche, et donc j'ai pris des raccourcis dans les explications du pourquoi du comment.

Maintenant ca ne dit pas pourquoi des Tigers n'ont pas ces sympthomes quand d'autres (beaucoup d'autres) ont ca depuis toujours ? C'est le cas pour mon tiger, l'ancier proprio l'a eu à 3000km de memoire et avait déjà le sympthome.

Pour info j'ai aujourd'hui 64000km au compteur.
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: flap le 16 décembre 2014 à 16:17:10: pour ma part mon sprint (moulin pas très loin du tien) a connu ça aussi et je l'ai résolu à 106 000 kms en changeant le TPS

le capteur qui indique le % age d'ouverture des papillons (en volts) à l'écu
et
ce potentiomètre s'use, et cette usure se traduit par de mauvaises valeurs renvoyées à l'ECU qui va en réponse traduire ces mauvaises valeurs en appliquant les mauvais cycles d'injection ...
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: moulineu le 16 décembre 2014 à 16:36:24: Tu aurais la référence du capteur TPS ? j'ai cherché sur le net, mais je ne tombe que sur des forums, pas de site de vente...?
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: flap le 16 décembre 2014 à 16:40:47: http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator.php?block_01=&block_02=100052658&block_03=233186

ensemble repéré 6

rapide et très bon marché

sinon T5&Cie, membre du forum !!!
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: flap le 16 décembre 2014 à 16:41:57: SENSOR. THROTTLE POSITION
Triumph Motorcycles Description: SENSOR. THROTTLE POSITION Triumph Motorcycle Part Number: T1241183

Voir avec T5&Cie
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: moulineu le 16 décembre 2014 à 17:00:31: Nickel bien noté merci :(, je vais me pencher sur ce petit taquin de THROTTLE POSITION SENSOR.
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: guillaumev le 16 décembre 2014 à 17:00:45: Citation de: moulineu le 15 décembre 2014 à 09:54:46
Pour les possesseurs de pot TOR, je met à disposition ma cartographie modifiée :
http://www.4shared.com/file/HQ8HldGKce/TOR20549Map_-_par_Moulineu_-_L.html

Pour le travail et le partage. :super: :applause: :+1:
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: moulineu le 16 décembre 2014 à 17:06:06: Merci guillaumev :wink:
Titre: Re : Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: adrians le 18 décembre 2014 à 22:57:35: Citation de: guillaumev le 16 décembre 2014 à 17:00:45
Citation de: moulineu le 15 décembre 2014 à 09:54:46
Pour les possesseurs de pot TOR, je met à disposition ma cartographie modifiée :
http://www.4shared.com/file/HQ8HldGKce/TOR20549Map_-_par_Moulineu_-_L.html

Pour le travail et le partage. :super: :applause: :+1:

Merci pour le partage , est ce qu'elle va aussi pour un échappement arrow ?
Titre: Re : Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: maya le 19 décembre 2014 à 11:36:45: Citation de: ROB NORTH le 15 décembre 2014 à 13:15:04
:+1: pour ton boulot,
Attention tu ne l'a pas enrichie,tu as juste modifié l'ouverture des papillons à une zone que tu as définie :)
pour l'enrichir c'est air/essence plus bas que les tables I ,qui reste à 14,5 en générale (vu que ça fonctionne "un peu comme une pompe de reprise" quand tu lis sur le banc le ratio air/essence diminue en prenant des tours )
après les tables F,tu modifie les temps d'injecteurs ce qui est très intéressant pour ceux qui ont des trous/hésitation à l'accélération ,on ne va pas parlé des tables I qui sont bien tout en bas pour le couple...
c'est bien ce que tu as fais :(
Salut !
Je lis tout ca avec interet !
Rob, j'ai besoin que tu explique un peu plus loin ta vue de la chose, car pour moi, ce qui est
dans la table L (comme dans la table F) ce sont des valeurs (ou temps) d'injection.
C'est donc bien des quantitiés d'essence qu'on y fait varier, et pas de "l'ouverture de papillon".

Je suis content que les cognements ont disparu, ca veut dire que les modifs ont été portées
au bon endroit, tables L, qui sont celles qui bossent avec la depression des pipes en Pa,
au lieu de l'ouverture du TPS en % (qui sont reservées à l'acceleration franche - et donc au sur-
enrichissement - avec la poignée ouverte au dela de 1/3 ).

Heureux donc que ca fonctionne, mais ca souleve 3 questions :
1/ Quid de la conso, car pour le coup, ca va consommer 12% de plus d'essence
pendant tout le temps où la moto roule dans ces conditions. Moulineu nous dira :)
2/ Cette modif represente une 'bulle' de richesse dans une carto std, pourquoi ne pas 'lisser' les valeurs
en bord de bulle (en dessous de 2800 et eu dela de 4100) pour avoir une continuité
dans les quantités injectées ?
3/ Je voudrais comprendre comment tout cela est possible, avec une contre reaction lambda
qui impose un taux air/essence, et qui est sensée venir corriger (diminuer) l'injection s'il y a trop
d'essence. Pour moi, c'est un mystere, sauf si la table L std est tellement pauvre que le rapport
stoechio de 14.5 std n'est jamais atteint, et donc que ca ne corrige jamais.
(du coup les +12% sont pris en compte, non contrecarrés, et donnent le resultat escompté.)
==> J'ai lu qque part que lorsque le regime est en dessous de 2000trs, ou quand ce sont les tables
F qui sont invoquées (poignée au dela de 1/3), la correction Lambda est suspendue
(normal pour avoir des bas regimes tres stables et des grosses accelerations franches).

Continuez ca m'interesse :grin:
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: moulineu le 19 décembre 2014 à 12:59:04: salut adrians,

si tu as un arrows, tu dois prendre une carto arrow et faire la meme modif (10 ou 12% selon ressenti)

(meme si je suis persuadé que ma map TOR fonctionnerait tout autant avec ton arrow)
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: moulineu le 19 décembre 2014 à 13:04:28: Salut maya,

Content de te relire :wink:
Niveau conso je n'ai pas l'impression d'avoir bougé voir l'impression de consommer moins..... surment parce que je suis en mode test et que je me force à rester la plupart du temps sur un filet de gaz vers 3000/3500 tours pour "guetter".
Sur le fait de lisser, je n'en epprouve pas le besoin car je ne sens strictement aucune différence de comportement avec cette hausse de 12%, vraiment rien, à part la disparistion des cognements d'injection bien sur.

Et tant qu'à faire, autant ne modifier QUE ce qui est necessaire.

Pour la lambda, je pense que je vais modifier ma procédure....car je n'ai plus de lambda mais un eliminator.

Je continue les tests quand je peux, mais il pleut tout le temps par ici donc c'est boite à 4 roues plutot que le tigre.....
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: adrians le 19 décembre 2014 à 22:24:48: Quel est la bonne carto pour le arrow sur un tigre sport ?
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: moulineu le 20 décembre 2014 à 09:51:47: Pour un tiger sport en arrow c'est celle ci :

20715Map.hex "Use with aftermarket silencer with secondary air injection. Fuel up to E25. Minimum 95 RON (89 RON/MON) fuel."

http://www.tuneecu.com/Tunes_in_Hex_and_dat/All_Tunes_sorted_by_model/all_Tiger/Tiger_Sport/20715Map.zip

Ton sport a aussi des cognements d'injection ente 3000 et 4000 tours ?
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Wile le 20 décembre 2014 à 10:41:03: :super: et :applause: pour le boulot moulineu !
Du coup, ben :+1:

:wink:

Moi non plus, pas de souci pour le moment mais je reste "aware"... 8)
Titre: Re : Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Didier27 le 20 décembre 2014 à 11:15:35: Citation de: moulineu le 20 décembre 2014 à 09:51:47
Pour un tiger sport en arrow c'est celle ci :

20715Map.hex "Use with aftermarket silencer with secondary air injection. Fuel up to E25. Minimum 95 RON (89 RON/MON) fuel."

http://www.tuneecu.com/Tunes_in_Hex_and_dat/All_Tunes_sorted_by_model/all_Tiger/Tiger_Sport/20715Map.zip

Ton sport a aussi des cognements d'injection ente 3000 et 4000 tours ?

le Tiger sport et le 1050 normal c'est bien le même moteur ?? :roll:
Titre: TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: moulineu le 20 décembre 2014 à 12:11:43: Bah oui le même moteur mais tout comme le speed triple aussi. Et pourtant, il n'y a que le 1050 TIGER (non sport) qui (à ma connaissance) a ce problème.

Il y a quelques éléments mécaniques qui changent mais pas beaucoup, les cartographies ne sont pas non plus les mêmes.
Titre: Re : Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: adrians le 20 décembre 2014 à 12:52:01: Citation de: moulineu le 20 décembre 2014 à 09:51:47
Pour un tiger sport en arrow c'est celle ci :

20715Map.hex "Use with aftermarket silencer with secondary air injection. Fuel up to E25. Minimum 95 RON (89 RON/MON) fuel."

http://www.tuneecu.com/Tunes_in_Hex_and_dat/All_Tunes_sorted_by_model/all_Tiger/Tiger_Sport/20715Map.zip

Ton sport a aussi des cognements d'injection ente 3000 et 4000 tours ?

Merci :wink:

Moi je roule en street k10 . La Tiger sport c'est celle de mon voisin et oui il a des à coups entre 2000 et 4000 tr/mins . Je vais lui brancher tunecu voir si deja il a la carto .
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: moulineu le 20 décembre 2014 à 15:37:08: Je viens d'ajouter la courbe +10% au tuto en plus de la +12% pour qui ca interesserai.

100 petits km aujourd'hui et une enorme amélioration par rapport à la MAP d'origine.

Wait and see, je ne suis pas à l'abri de petites modifs encore pour faire quelque chose de parfait.

PS : Je viens de commander la prise diag ODBII en bluethooth pour pouvoir faire fonctionner tuneecu en roulant (Mon téléphone android positionné sur mon support GPS et faisant tourner tuneecu)
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Wile le 20 décembre 2014 à 20:29:01: Ah oui, tout de même !!!
Chapeau l'artiste. :applause:
Mais comment te dire moulineu, je ne joue pas dans la même cour que toi, je retourne jouer avec mes billes... :oops:

:wink:
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: T5etCIE le 20 décembre 2014 à 22:51:26: Mon bon wile, comment te dire?
ne change a rien a ta carto, car vu comment tu voles de virage en virage avec ta brèle , j'ai peur que tu t'envoles si tu améliores ses performances
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Wile le 20 décembre 2014 à 23:01:10: :oops:
C'est gentil Franck, merci pour le compliment (mais j'ai encore beaucoup à travailler pour m'améliorer...).
Mais niveau mécanique, et technique en général, loin de voler, je suis plutôt ras des pâquerettes...
8)
Et donc j'admire ce fil de discussion en essayant de comprendre...
:wink:
Titre: Re : Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: jcfer le 26 décembre 2014 à 16:07:29: Citation de: moulineu le 16 décembre 2014 à 16:11:35
Maintenant ca ne dit pas pourquoi des Tigers n'ont pas ces sympthomes quand d'autres (beaucoup d'autres) ont ca depuis toujours ?

Au niveau synchro, tu as vérifié qu'elle était parfaite ? Parce qu'un léger décalage génère des accoups.
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: moulineu le 26 décembre 2014 à 17:10:23: Et oui "malheureusement", 620 tous les 3. :sad: (grosse révision chez triumph il y a 1000km à peine)
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: moulineu le 03 février 2015 à 10:42:42: Et bien voila la carto finale.

Grace à l'ODB bluetooth j'ai pu voir tous les paramètres Tuneecu en roulant (pour la petite histoire, le module bluetooth branché à la prise diag de la moto, mon téléphone android bien calé à l'endroit de mon GPS avec tuneecu version android lancé).

Donc j'ai pu cibler vraiment le plus finement les reglages à faire :

Modification des 3 tables L1/L2/L3 :

(http://img4.hostingpics.net/pics/343420TablesL.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=343420TablesL.jpg)
Augmentation de 10% sur la seule zone 2800 à 4100 tours et 480 à 638 en Pression d'air

Modification du rapport Air / essence :

(http://img4.hostingpics.net/pics/519927Airessence.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=519927Airessence.jpg)

Modification du rapport à 13,7 sur la seule zone 2800 à 4100 tours et 1 à 3 en Position TPS (et 14,2 en position TPS 4 juste pour lisser un peu la courbe)

Suppression de la gestion de la sonde O²

(http://img4.hostingpics.net/pics/543374SondeO.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=543374SondeO.jpg)

Cerise sur le gateau (mais uniquement pour ceux qui comme moi en enlevé la sonde Lambda), décoche de la sonde O²

Voila donc les modifications ciblées au plus pres à ce qui est necessaire et rien d'autre. Pour moi le résultat est parfait depuis plus de 500 km.

Lien vers cette cartographie faite sur la base de la cartographie d'origine pour echappement TOR : http://www.partage-facile.com/H5U2YGJN6C/10____13.7___20549map.hex.html

PS : je n'ai volontairement pas touché aux tables I qui sont les retards à l'allumage et qui, s'il sont mal paramétrés, peuvent déteriorer le moteur => DONC PAS TOUCHE :?
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: flap le 03 février 2015 à 10:46:36: coté consommation : as tu pu vérifier l'impact ?
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: moulineu le 03 février 2015 à 10:54:25: un petit 0,2 / 0,3L/100 mais pas plus, et encore je pense que c'est psychologique car je roule maintenant plus souvent à 3000/3500 tours quand je cruise plutot qu'au dessus de 4000 tours.

Il faut dire aussi que j'ai fais pas mal d'initialisation / adaptation TPS donc j'ai fais tourner le moteur au point mort 15 minutes à de nombreuses reprises donc à aujourd'hui je ne peux etre sur de la conso moyenne.
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: MiniKissKool le 05 février 2015 à 11:07:33: Bravo, beau boulot ! :super:
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: vinceb68 le 20 août 2015 à 11:39:08: Bonjour,

J'ai lu avec intérêt vos articles concernant les accoups et cognements sur un Tiger 1050 dans une certaine plage de régime.
Je suis propriétaire d'un TIGER 1050 SE de 2010 avec 20000 km au compteur, tous les équipements sont d'origine, en particulier le pot d'échappement et la sonde lambda. Je rencontre ce problème et c'est très agaçant :cry:
Je souhaite me lancer dans la correction des valeurs de L1, L2 et l3 en suivant votre tutoriel. J'ai installé TuneEcu sur mon ordinateur portable, les drivers pour le câble Usb/Osd.
Mais avant de démarrer la manipulation voici quelques questions :
- quel fichier de cartographie dois-je prendre ? Faut-il récupérer celui présent dans l'ECU de ma machine ,
- les câbles suivants sont-ils compatibles : http://jadefrance.fr/protocole-kwp2000-obdii-obd2/90-4091-v580-interface-usb-kkl-vagcom.html et https://www.obdauto.fr/recherche-par-marque/ktm/cable-kkl-special-moto-aprilia-ktm-mv-agusta-moto-guzzi-et-ducati.html ?

Pouvez-vous aussi me donner un mode opératoire chronologique ?

Cordialement,

Vincent BRICAIRE
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: moulineu le 20 août 2015 à 11:49:29: Bonjour,

Les cables ont l'air d'etre bon. Niveau cartographie, il ne faut pas utiliser celles que je propose car j'ai un pot TOR et j'ai eliminé la sonde LAMBDA par un leurre.
Il est effectivement préférable d'utiliser la cartographie en place sur ton TIGER (ou MAJ selon ton VIN sur le site TUNEECU).

Mode op :
- Récuperer la carto actuelle via TUNEECU (mettre la moto sur chargeur de batterie et/ou enlever le fusible des phares car la procédure dure 15/20 minutes)
- Ouvrir la cartographie sauvegardée avec tuneecu et prendre mon tuto pour modifier la plage incriminée.
- Sauvegarder sous un autre nom la cartographie modifiée
- Programmer cette carto dans la moto via TUNEECU
- Procéder à un reset TPS (manip par tuneecu puis laisser tourner le moteur à vide jusqu'a voir TPS en vert en bas à gauche dans tuneecu) pour moi ca dure moins de 10 minutes.
- Rouler et constater si besoin de correction

PS : j'ai remarqué qu'en faisant aussi un bon reglage de la tension de la chaine ca aide bien (seulement 2 centimetres de débattement assis sur la moto).
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: vinceb68 le 20 août 2015 à 12:23:15: Rebonjour,

Un grand merci pour cette réponse claire et ultra rapide. Je vais faire l'acquisition d'un câble et tester cela.

Je donnerai des nouvelles dès que les réglages me donneront satisfaction.

Cordialement,

Vincent BRICAIRE
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: moulineu le 20 août 2015 à 12:56:11: Avec plaisir :(
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: vinceb68 le 31 août 2015 à 07:52:55: Bonjour,

Le câble est arrivé et testé ! Il fonctionne très bien, j'ai vu ainsi que la cartographie utilisée est la 20548.
http://imageshack.com/a/img909/7263/mVzjeO.jpg
Je vais maintenant modifier cette carto et la mettre en place. J'avoue que cela m'inquiète un peu. Mais on verra bien.
Cordialement,
Vince
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Ryk*13* le 31 août 2015 à 11:08:21: Enregistre ta carto actuelle, et installe l'autre .

Moteur arrêter , et contact ..surtout batterie à block.
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: moulineu le 31 août 2015 à 11:18:08: 20548, donc tu dois faire tes révisions chez triumph, tu as bien la derniere carto pour une config origine y compris le pot.

Je te conseille vivement de brancher la batterie sur chargeur pendant toutes les opérations (sauvegarde de la carto en place qui prendra 15 / 20 minutes - injection de la carto modifiée) et enlever le fusible des phares (15A)....2 précautions valent mieux qu'une.

A savoir pour plus tard quand tu seras aguéri, si tu veux essayer une toute autre cartographie, parmis toutes la carto disponibles la mieux disante au niveau agrement serait la 20542 (pour pot arrow avec chicane).
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Labrador le 15 septembre 2015 à 21:58:44: Pour Vinceb68,

Bonsoir, as tu modifié la 20548 et l'as tu essayé.
J'ai fait un fichier avec 10% sur la plage 2800 à 4100, je ne l'ai pas chargé encore.
A+
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: jake81 le 01 octobre 2015 à 09:37:26: Bonjour à tous. Un grand merci à "Moulineu" et à ce topic qui m'a permis de comprendre et de regler ces cognements forts désagréables. Juste une petite chose, avec cette modif sur les plages : 2800 - 3600, j'ai le ralenti qui a baissé de 150 tours environ est ce normal ?
Amitiés
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Labrador le 01 octobre 2015 à 12:10:52: Pour jack81,

Ta tiger est d'origine? pas de modif silencieux, sonde lambda, etc....
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: jake81 le 01 octobre 2015 à 12:52:57: Salut, silencieux léovince, map 20542, pas de modif sonde lambda...
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: moulineu le 02 octobre 2015 à 10:46:46: Bonjour Jake81, content que ce que j'ai fais puisse servir.

Etonnant pour ton ralenti car il n'y a pas de lien entre la modif et le ralenti.

Pour info le ralenti est géré dans une section à part :

(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_954981ralenti.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=954981ralenti.jpg)

Le régime du ralenti est différent selon la température du moteur.
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: jake81 le 02 octobre 2015 à 15:38:29: Bonjour moulineu et merci de l'info du coup je vais regarder ca de plus prés. En même temps la moto marche nickel donc je ne vais pas me prendre trop la tête la dessus. Amitiés
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: vinceb68 le 05 octobre 2015 à 19:54:36: Bonsoir,

Je n'ai pas encore pris le temps de changer ma carto car un autre projet chronophage est en cours :restau ration de A à Z d'une 2cv de 1977 ! Mais je vais m'y mettre car la carrosserie part à la peinturev bientôt ! Enfin un peu de temps pour le Tigre !
Merci à tous ceux qui font vivre ce site.

VinceB68
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Labrador le 13 octobre 2015 à 17:00:26: Bonjour,

J'ai quelques questions que je mets ici car c'est ici que j'ai appris.

J'ai fait une MAP nommée 2054810MAP.Hex soit 10% de plus aux endroits prescrits.
Si je fais ouvrir cette carto, en bas à côté de la fenêtre TPS j'ai bien le chemin D;\TuneEcu\2054810MAP.hex
mais en haut j'ai MAP:20548 alors j'ai fait ce fichier sur la base de la 20548, d'où ma question première, y a t il un entête qui ne change pas dans le fichier et qui lorsque l'on lit la carto garde cet entête.
J'ai ensuite programmer l'ECU avec mon fichier , pas de pb c'est allé au bout, puis j'ai fait une réinitialisation et là encore ok au bout de 8mn le TPS est passé au vert.
Question la fichier qui était en mémoire est il bien dans l'ECU.
Sinon dois je me reconnecter , lire la carto et ensuite la comparer à la 20548 de base.
Il me semble que je l'ai fait mais les deux cartos me semblait identique dans la zone en question?????
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Ryk*13* le 13 octobre 2015 à 18:46:29: ouf !! je me rappelle plus tellement ça fait longtemps , mais il y avais une manip pour avoir le nom du fichier en Hex...

j'avais modifier une carto et comme toi , le nom du fichier rester (genre 95558 et moi 95559 modifié)

et j'avais toujours deux carto au fichier d'origine sur l'ECU (qui n'était pourtant pas les mêmes) :blink:

après des recherches , j'avais modifier l'HEX , et il apparaissait le bon nom .... mais bon !!!...

fait des recherche sur le net , pour modifier un fichier d'origine HEX :wink:
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: moulineu le 13 octobre 2015 à 22:33:48: Bonjour Labrador,

Effectivement l’entête reste (implanté dans l'HEX même) et le nom originel de la carto restera la version 20548, peut importe les modifications que tu y feras dessus.

Tu as aussi effectué la procédure adéquate pour programmer ta "nouvelle" carto; si tu veux en être sur à 100% tu peux effectivement lire la carto de ton ECU, l’enregistrer en "cartoECU.hex..." et la comparer 20548 originale, tu devrais logiquement trouver tes modifications comme différences entre les 2.

Si ce n'est pas le cas, tu m’étonne.... à recommencer.
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Labrador le 14 octobre 2015 à 19:36:22: bonjour Moulineu,

c'est bon,j'ai lu la carto chargée hier et je l'ai comparée à la carto d'origine 20548 et j'ai bien la modification dans la zone voulue. :D Hier j'ai du faire une mauvaise comparaison. :sad:
Maintenant il faut rouler, voir l'efficacité et le supplément de conso. :super:
Merci pour le travail et merci à tous ceux qui font de ce forum un must. :lol:
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Labrador le 16 octobre 2015 à 18:10:59: salut à tous,

Je voudrais ici apporté une remarque qui concerne le TPS.
En tant qu'électronicien averti et oui je suis tombé dedans à 14 ans et j'en ai 64 alors j'ai traîné mes bottes dans tous les domaines électroniques.
Le TPS est en fait un simple potentiomètre qui va renvoyer une tension à l'ECU qui est une image de l'ouverture des papillons. On utilise en fait beaucoup le premier tiers de ce potentiomètre.
La piste d'un potentiomètre s'use très vite et à ce moment précis la tension renvoyée possède des pics dus au défaut de piste. Dans notre cas cela va se traduire par des valeurs fausses et générer des mauvaises valeurs d'injection donc des accouts. Un exemple , avez vous déjà entendu lorsque vous écoutez de la musique et que vous montez lz son des grésillements dans vos baffles et bien c'est un défaut de piste ou un encrassement. Maintenant il y a divers moyens , soit un potentiomètre numérique, soit un codeur optique. Mais pour les fabricants de moto un potentiomètre ce n'est pas très cher
Alors pour conclure la modification de la cartographie me laisse un peu perplexe , et comme l'on dit certains "j'ai changé le TPS et depuis plus de problème".
Alors je vais rouler et voir l'efficacité mais je reste sur ma fin. :roll:
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: moulineu le 16 octobre 2015 à 18:23:19: En fait le phénomène de TPS fatigué avait déjà été évoqué, et pour en avoir démonté un sur un 125 husquevarna (et refais les 2 pistes), je vois très bien de quoi tu parles sur la piste qui s'use tres vite ;-).

D'un autre coté, du fait que le TPS soit une pièce commune avec les sprint et speed (qui n'ont pas ce symptôme) et qu'il y a aussi des cas relevés sur des tigers d'à peine 5000 / 10000 km (le mien a 66000km), cette idée a été écartée.

Ma propre expérience, 10/15 jours après avoir fait l'acquisition de mon tiger, chez le concessionnaire en évoquant ce problème a fini par l'injection de la cartographie brésilienne (enrichie) par la concession même !

Après, je ne fais pas de débat, si quelqu'un trouve mieux, je suis preneur immédiatement :(
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Labrador le 21 octobre 2015 à 18:05:56: Bonjour,

Aujourd'hui j'ai roulé avec la cartographie 20548 modidié et il y a vraiment du mieux, je ne sens plus les accoups dans la zone en question, alors c'est bon, je continue à rouler.

Merci Moulineu :super:
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: alain210 le 05 novembre 2015 à 20:41:56: Bonjour a tous ,petites questions j'ai installé tunecu et suivi le super tuto seulement quand je veux modifier la valeur c est l'ensemble de la ligne qui bouge et non point par point!!!!(pour info la tiger n'etait pas connectée) de plus j'ai un pot scorpion carbone et impossible de trouver la carto qui va bien
:oops:
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Labrador le 05 novembre 2015 à 21:52:31: alain210 :

Je ne suis pas un spécialiste mais le 20549 semblerait la bonne.
Ensuite si tu suis bien les explications de moulineu pour modifier les courbes ça marche en faisant point par points, relie bien sa méthode. :wink:
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: alain210 le 06 novembre 2015 à 08:43:26: Merci Labrador ,pour la carto comment etre sure??? tu crois qu'il y a un risque pour le moteur en cas de mauvaise manip?? après modif tu es content?
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Labrador le 06 novembre 2015 à 10:07:36: En ce qui concerne la carto, déjà regarde ce lien http://www.tuneecu.com/TuneECU_Fr/links.html
Avec ton VIN que tu vois sur ta carte grise ou avec TuneEcu tu regardes soit 20549 pour les VIN jusqu'à 535378 et après 20621.
Pour moi la modif est ok je ne sens plus les accouts :wink:
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: alain210 le 06 novembre 2015 à 10:37:00: Je viens de regarder la carte grise par de VIN d'ailleurs c'est quoi un VIN :siffle: et si je le trouve cela va correspondre a celui d'origine pas celui avec pot Scorpion...
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Labrador le 06 novembre 2015 à 11:06:47: Le VIN c'est le numéro d'identification du véhicule que tu trouves en E de la carte grise , je crois que c'est les 6 derniers chiffres.
Si tu as changé toi même le silencieux sans changer la carto tu devrais avoir celle d'origine dans l'ECU soit 20548 ou 20620.
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: alain210 le 06 novembre 2015 à 11:34:26: En E les 6 derniers chiffres sont 332350 :oops:
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: alain210 le 06 novembre 2015 à 11:38:34: Quand tu branches tunecu sur le Tigre la carto de la moto s'affiche automatiquement,ou il faut que tu la rentres sur le PC?
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: moulineu le 06 novembre 2015 à 14:15:40: Bonjour Alain210,

Par rapport à ton VIN (332350 ), tu es dans la meme fourchette que moi donc tu peux prendre les memes cartographies que moi soit :

Je te conseille la 20542 (pour ARROW Homologué)
http://www.tuneecu.com/Tunes_in_Hex_and_dat/All_Tunes_sorted_by_model/all_Tiger/Tiger1050_Up_to_VIN_535378/20542Map.zip

Pour info par rapport au moteur et l'utilisation d'une carto pour tel ou tel echappement : aucun risque, aucun danger. Pour exemple, j'utilise la carto (modifiée) ARROW Homologuée alors que j'ai un TOR (et donc non homologué).
La carto ARROW a pour avantage d'etre douce à bas régime et assez rageuse dans les tours (c'est la plus agréable)
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: alain210 le 06 novembre 2015 à 15:48:55: Merci c est super sympa pour votre aide donc en résumé j'ouvre tunecu je charge la carto que tu viens de me donner et je fais les modifs du tuto
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: moulineu le 06 novembre 2015 à 17:07:33: Oui,

Plus exactement, télécharges la MAP de TUNEECU, modifies là avec le tuto, tu la sauvegardes et enfin tu la télécharge dans le CDI de ton Tiger.

Les plus avertis auront avant toute action fait une sauvegarde de la cartographie en place dans leur tiger (normalement dans mon tuto aussi).
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: alain210 le 06 novembre 2015 à 19:24:04: bon bein il me reste plus qu a commander le câble qui va bien pour info on fait comment pour exporter la nouvelle carto sur la moto
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: alain210 le 09 novembre 2015 à 14:56:48: Bonjour a tous
Suite a ce week end superbe le Tigre est ressorti pour une petite ballade et j'ai donc pu vérifier a quel niveau j'ai des accoups en faite il se produise a plus petite vitesse et aux alentours de 1800 a 2500 tours ,quand je roule au ralenti en ville par exemple si je n'accelere pas elle saccade constamment comme si je n'étais pas sur le bon rapport et ça ce n'est pas très agréable :x
Connaissez vous ce problème?
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: moulineu le 09 novembre 2015 à 17:19:47: Salut Alain210,

Not' 3 pattes n'est pas fait pour tourner aussi bas, c'est correct à partir de 3000 tours.

Meme si pour ma part ca ne fait pas d'accoups désagréables le moteur me fait sentir qu'il n'est pas à l'aise.
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Labrador le 09 novembre 2015 à 17:48:54: Pour alain210 :

Il te faut le pdf de TuneEcu et tout y est expliqué.
Ensuite il te faudra faire l'installation des drivers, etc... ça c'est simple pour certains, ça merde pour d'autre, il faut maîtriser un peu l'informatique mais on y arrive.
le pdf de TuneEcu tu le trouvers sur le Net à http://www.tuneecu.com/TuneECU_Fr/Quick_Guide.html
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: jcfer le 27 février 2016 à 17:59:07: Salut à tous !

Je réveille le post.

Je vais modifier ma carto avec cet excellent Tuto (Merci Moulineu :super: ), j'ai modifié la 20548 mais en allant sur le site de TuneEcu, dans la zone de téléchargement, la dernière carto semble être la 20625, quelqu'un l'aurait essayée ?
Titre: TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: maya le 27 février 2016 à 18:25:16: Non, perso j'ai toujours la 20548 pour mon tigre de 2010.
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: jcfer le 27 février 2016 à 20:07:40: Citation de: maya le 27 février 2016 à 18:25:16
Non, perso j'ai toujours la 20548 pour mon tigre de 2010.

je viens de comparer la 20548 avec 20625, ils ont légèrement augmenter les courbes L de 4 à 9° en dessous de 4100 et même 14° au dessus de 4100 mais les courbe non pas le même profil.

Je vais essayer de comparer les données d'une map 20548 (enrichie) avec cette 20625.
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: moulineu le 28 février 2016 à 15:46:50: Bonjour,

Fais attention sur 2 choses avant de télécharger une carto jcfer,

1 - la carto est selon ton VIN
2 - la carto est selon ton échappement (même si dans les faits tu peux prendre ce que tu veux, ça marchera juste différemment niveau ressenti moteur)

donc : 20548 :
Up to VIN # 535378 (ce sont les premiers 1050 TIGER plutôt vers 2007,2008,2009)
Production silencer with secondary air injection Fuel up to E25 : c'est le pot d'origine avec le SAI

20625 :
from VIN # 535379 and upwards (ce sont les TIGER (non sport) d'apres 2009,2010...)
Triumph aftermarket silencer with secondary air injection Fuel up to E25 : c'est le Pot TOR triumph (non homologué en france) et le SAI.

A toi de voir ce qui te convient.
Titre: Re : Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: jcfer le 28 février 2016 à 19:19:41: Citation de: moulineu le 28 février 2016 à 15:46:50
Bonjour,

Fais attention sur 2 choses avant de télécharger une carto jcfer,

1 - la carto est selon ton VIN
2 - la carto est selon ton échappement (même si dans les faits tu peux prendre ce que tu veux, ça marchera juste différemment niveau ressenti moteur)

donc : 20548 :
Up to VIN # 535378 (ce sont les premiers 1050 TIGER plutôt vers 2007,2008,2009)
Production silencer with secondary air injection Fuel up to E25 : c'est le pot d'origine avec le SAI

20625 :
from VIN # 535379 and upwards (ce sont les TIGER (non sport) d'apres 2009,2010...)
Triumph aftermarket silencer with secondary air injection Fuel up to E25 : c'est le Pot TOR triumph (non homologué en france) et le SAI.

A toi de voir ce qui te convient.

Merci Moulineu, je viens de me rendre compte que je me suis effectivement planté en regardant la dernière MAP, ce n'est pas la 20625 mais la 20548 qu'il me faut.......

J'ai fait un fichier Excel pour comparer plus facilement deux MAP et j'étais étonné qu'il y ait autant de différences entre elles, tu m'étonnes.....
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: jcfer le 05 mars 2016 à 18:27:50: J'ai fait une petite appli sous Excel pour comparer les MAP à partir de fichiers extraits de TuneECU.

Vous pouvez la tester, le fichier est téléchargeable là : http://dl.free.fr/jzyhKtkDh (http://dl.free.fr/jzyhKtkDh)

Je me suis aussi fait une MAP spécifique (elle est visible dans l'appli feuille "MAP_20548(Modif2)"), où j'ai enrichi les tables L1, L2 et L3 mais uniquement dans les très faibles ouvertures TPS (de 1400 à 3000 tr/mn), parce que sur la mienne, les à-coups ne sont ressentis que sur une très faible rotation de la poignée accélérateur et uniquement dans cette gamme de tr/mn.

C'est pas tout ça, mais maintenant faut que j'ailles au garage pour télécharger la MAP sur le TIGER, à plus
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Labrador le 07 mars 2016 à 23:29:40: Bonsoir
J'ai testé l"appli mais ça se plante sur le numéro de carto et je tombe sur le debug???? donc pas plus loin.
Sinon bon boulot de dévellopeur. :super:
Titre: Re : Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: jcfer le 08 mars 2016 à 12:52:36: Citation de: Labrador le 07 mars 2016 à 23:29:40
J'ai testé l"appli mais ça se plante sur le numéro de carto et je tombe sur le debug????

Je vais mettre une autre version de l'appli en ligne, avec la MAP que j'ai modifié enrichie uniquement au début d'ouverture du TPS et plus bas dans les tours que celle de Moulineu.

J'ai pu enfin la charger dans le TIGER (je n'arrivais plus à me connecter avec le câble : mauvais driver...), hier je suis allé l'essayer, c'est parfait pour moi : reprise sur un filet de gaz à moins de 2000 tr sans à-coup.

Tu pourrais, s'il te plait cliquer sur "deboggage" et me dire où s'arrête la procédure (normalement texte surligné en jaune) ?
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: moulineu le 08 mars 2016 à 13:35:10: Content de voir que ce sujet est interessant pour pas mal de personnes :(
Titre: Re : Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: jcfer le 08 mars 2016 à 18:15:48: Citation de: moulineu le 08 mars 2016 à 13:35:10
Content de voir que ce sujet est interessant pour pas mal de personnes :(

Oui, il m'a bien servi à comprendre le principe, merci encore :(
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: jcfer le 17 mars 2016 à 18:15:25: J'ai encore affiné les réglages et n'ai enrichie plus que sur le tout début d'ouverture du TPS (moins de 5%).

C'est maintenant un régal en reprises

J'ai refait le fichier de comparatif Excel s'ils y en a qui veulent s'amuser, c'est là : https://drive.google.com/open?id=1HMG_z60UzpozgFiEM91W_buxmd2xbjfk (https://drive.google.com/open?id=1HMG_z60UzpozgFiEM91W_buxmd2xbjfk)

(http://img15.hostingpics.net/pics/633066292.jpg) (http://dl.free.fr/jzyhKtkDh)[

Pour ceux qui voudraient modifier leur courbe, il faut éviter de modifier manuellement les trois (L1, L2 et L3) au risque d'avoir de légères différences, la méthode c'est :

1/ Sélectionner L1

2/ Modifier votre courbe

3/ Edition ----- Copier la table

4/ Sélectionner L2

5/ Edition ----- Coller la table

6/ Idem pour L3

(http://img15.hostingpics.net/pics/441793781.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=441793781.jpg)
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: LéoT3 le 17 mars 2016 à 21:08:57: Merci, il va falloir que je me penche sur la question :super: :+1:
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Ryk*13* le 18 mars 2016 à 09:47:43: déjà fait !! :mrgreen: et ta conso ? sur la mienne que j'avais modifié ! j'arrivais même plus à passer la 6 ! ça m'avais allonger les rapport .
Titre: Re : Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: guillaumev le 18 mars 2016 à 10:36:38: Citation de: Ryk*13* le 18 mars 2016 à 09:47:43
[...]ça m'avais allonger les rapport .

Je suis désolé, mais je ne peux pas laisser passer ça: ce n'est pas possible.
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Labrador le 18 mars 2016 à 11:17:54: Citation de: Ryk*13* le 18 mars 2016 à 09:47:43
déjà fait !! :mrgreen: et ta conso ? sur la mienne que j'avais modifié ! j'arrivais même plus à passer la 6 ! ça m'avais allonger les rapport .

A bon ça allonge les rapports sexuels, plus besoin de viagra :mrgreen:
Titre: Re : Re : Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Ryk*13* le 18 mars 2016 à 12:16:39: Citation de: guillaumev le 18 mars 2016 à 10:36:38
Citation de: Ryk*13* le 18 mars 2016 à 09:47:43
[...]ça m'avais allonger les rapport .

Je suis désolé, mais je ne peux pas laisser passer ça: ce n'est pas possible.

et pourtant !! je t'avais montrer les tables sur papier :wink:
Titre: Re : Re : Re : Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: guillaumev le 18 mars 2016 à 13:41:27: Citation de: Ryk*13* le 18 mars 2016 à 12:16:39
Citation de: guillaumev le 18 mars 2016 à 10:36:38
Citation de: Ryk*13* le 18 mars 2016 à 09:47:43
[...]ça m'avais allonger les rapport .

Je suis désolé, mais je ne peux pas laisser passer ça: ce n'est pas possible.

et pourtant !! je t'avais montrer les tables sur papier :wink:

Je me souviens que tu m'en as parlé au dernier meeting mais je ne les ai pas vues. :wink:

Par contre, je me répète: il n'est pas possible de modifier la démultiplication de la boite en jouant avec la carto.
Avec la carto, on peut modifier la richesse, les régimes moteur et tout un tas de truc mais pas la démultiplication qui est purement mécanique.
A un régime moteur donné, sur un rapport de boîte donné, la vitesse réelle de la moto ne change pas quoi que tu fasses sur la carto.

Si tu changes le pignon de sortie de boite ou si tu changes la couronne, là seulement tu peux faire varier la vitesse réelle de la moto.

Par contre, avec TuneECU il y a un coefficient correcteur qui permet de corriger les changement de couronne et/ou pignon.
Donc si tu changes ce coefficient sans changer de couronne et/ou pignon, tu peux avoir l'illusion de changer la vitesse mais la vitesse réelle ne peut changer qu'en modifiant le pignon et/ou la couronne.
C'est mécanique. :wink:
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Ryk*13* le 18 mars 2016 à 19:09:32: bizarre , pourtant ...240 (sur circuit ) 5000 tours en cinquième :blink:

et la conso :? était monter grave , du coup j'étais revenue , carto normale ....si je retrouve :roll: je te montrerai :wink: (comme j'ai changer mon DD :?) , que si je retrouve sur papier
Titre: Re : Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: jcfer le 18 mars 2016 à 20:57:02: Citation de: Ryk*13* le 18 mars 2016 à 19:09:32
bizarre , pourtant ...240 (sur circuit ) 5000 tours en cinquième :blink:

C'est possible si tu as modifié "Correction Vitesse", mais du coup tu est bien à 5000 tr/mn mais la vitesse affichée de 240 km/h est fausse.

(http://img4.hostingpics.net/pics/381408873.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=381408873.jpg)
Titre: Re : Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: jcfer le 18 mars 2016 à 21:05:50: Citation de: Ryk*13* le 18 mars 2016 à 09:47:43
déjà fait !! :mrgreen: et ta conso ? sur la mienne que j'avais modifié ! j'arrivais même plus à passer la 6 ! ça m'avais allonger les rapport .

Pour la conso, je vous dirais ça plus tard, j'ai fait juste un essai pour voir si les réglages étaient bon mais je n'ai pas assez roulé pour faire un plein.

Pour ce qui est de rallonger les rapport, comme te le disais Guillaumev, c'est techniquement impossible, sauf bien sûr si tu as changé pignon ou couronne de ta transmission secondaire.
Titre: Re : Re : Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: guillaumev le 18 mars 2016 à 22:04:43: Citation de: jcfer le 18 mars 2016 à 20:57:02
Citation de: Ryk*13* le 18 mars 2016 à 19:09:32
bizarre , pourtant ...240 (sur circuit ) 5000 tours en cinquième :blink:

C'est possible si tu as modifié "Correction Vitesse", mais du coup tu est bien à 5000 tr/mn mais la vitesse affichée de 240 km/h est fausse.

(http://img4.hostingpics.net/pics/381408873.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=381408873.jpg)

:(

Exactement ce dont je parlais.

240 compteur, mais combien en réel? :roll:

Si j'en crois la fiche technique du Sprint ST 99, la puissance est de 110ch et la vitesse maxi de 231km/h.

La correction de vitesse devrait être appliquée dans l'autre sens peut-être. :wink:
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Ryk*13* le 19 mars 2016 à 00:25:12: j'allais pas passer devant un radar pour vérifié :lol:

ok ! :(
Titre: Re : Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: jcfer le 19 mars 2016 à 13:51:27: Citation de: Ryk*13* le 19 mars 2016 à 00:25:12
j'allais pas passer devant un radar pour vérifié :lol:

ok ! :(

Tu aurais le fichier *.hex de la MAP que tu avais chargée ?
Titre: Re : Re : Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Ryk*13* le 19 mars 2016 à 18:40:51: Citation de: jcfer le 19 mars 2016 à 13:51:27
Citation de: Ryk*13* le 19 mars 2016 à 00:25:12
j'allais pas passer devant un radar pour vérifié :lol:

ok ! :(

Tu aurais le fichier *.hex de la MAP que tu avais chargée ?

mon DD m'avais lacher :? , mais je l'avais écrit sur papier , ça fait très longtemps ! j'avais changer plus en haut , une courbe assez raide !

et ça fait un bail , que j'ai pas fait de manip ! (ça marche nickel )

je me rappelle , que j'arrivais à tenir flap avec son 1050 st , mais alors la conso ...

je viens d'aller voir ! retrouver sur papier :super:
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Ryk*13* le 19 mars 2016 à 18:53:57: là c'est sur papier , je m'y retrouve ....faudrait que je fasse ça au propre avec tune :wink:

mais pas trop le temps :oops:

(http://img4.hostingpics.net/pics/250422IMG20160319184020.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=250422IMG20160319184020.jpg)

(http://img4.hostingpics.net/pics/291700IMG20160319184314.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=291700IMG20160319184314.jpg)

ils étaient dans mes sacoches :mrgreen:
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: jcfer le 19 mars 2016 à 22:51:47: Si les modifications ne sont que les chiffres que tu as entourés, il n'y en a pas beaucoup à changer sur la courbe d'origine.

C'est très facile à faire, pas dans TuneECu, mais directement dans Excel.

Tu as noté le n° de la MAP modifiée ? Et cette courbe, c'est la L ?
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: FabRos85 le 25 mars 2016 à 18:03:26: Super sujet.
Ça me permet de comprendre un petit peu mieux le fonctionnement de Tuneecu.

Si la sonde O2 ça correspond a la sonde lambda a quoi correspond le Injection Air? J'ai une sprint st 1050 de 2007.

En retirant la sonde O2 (mécaniquement ou juste en la décochant sur Tunneecu) y aura t' il un code d'erreur?
Titre: Re : Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Ryk*13* le 25 mars 2016 à 18:11:37: Citation de: jcfer le 19 mars 2016 à 22:51:47
Si les modifications ne sont que les chiffres que tu as entourés, il n'y en a pas beaucoup à changer sur la courbe d'origine.

C'est très facile à faire, pas dans TuneECu, mais directement dans Excel.

Tu as noté le n° de la MAP modifiée ? Et cette courbe, c'est la L ?

désolai ! pour répondre si tard :oops: , je l'avais fais avec tune , car il y a les courbes ...
j'avais aussi , mis un programmes pour pouvoir ouvrir les fichiers Hex :wink: (dans mon pc )

tu peux voir sur la photo ! les deux autres feuilles sont pas écrit au stylos :wink:...il me semble pourtant que j'avais fais la modif sur un fichier Hex ....par contre tu peux pas changer le numéro de map :wink:
Titre: Re : Re : Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: jcfer le 25 mars 2016 à 18:35:21: Citation de: Ryk*13* le 25 mars 2016 à 18:11:37
........par contre tu peux pas changer le numéro de map :wink:

Oui, c'est dommage, j'ai un peu cherché mais je n'ai pas trouvé comment modifier le titre.
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Ryk*13* le 25 mars 2016 à 19:05:56: tient ! c'est la carto modifier (9890 ) je viens de le faire avec tune :wink:

(http://img15.hostingpics.net/pics/358771Sanstitre.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=358771Sanstitre.png)

mince sur mon écran ! les modifs était en blanc :blink:
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: jcfer le 27 mars 2016 à 10:19:52: Merci Ryk.

Tu as modifié la table F ?

Si tu as l'occasion, l'idéal serait que tu me donnes le fichier .txt de la L1, en enregistrant comme je l'ai expliqué là : http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=58085.msg1458268#msg1458268
Titre: Re : Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Ryk*13* le 27 mars 2016 à 11:12:43: Citation de: jcfer le 27 mars 2016 à 10:19:52

Merci Ryk.

Tu as modifié la table F ?

Si tu as l'occasion, l'idéal serait que tu me donnes le fichier .txt de la L1, en enregistrant comme je l'ai expliqué là : http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=58085.msg1458268#msg1458268

dés que je peux :wink: sinon je peux te les envoyer en fichiers hex* le normal et modifier
Titre: Re : Re : Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: jcfer le 27 mars 2016 à 23:46:24: Citation de: Ryk*13* le 27 mars 2016 à 11:12:43
Citation de: jcfer le 27 mars 2016 à 10:19:52

Merci Ryk.

Tu as modifié la table F ?

Si tu as l'occasion, l'idéal serait que tu me donnes le fichier .txt de la L1, en enregistrant comme je l'ai expliqué là : http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=58085.msg1458268#msg1458268

dés que je peux :wink: sinon je peux te les envoyer en fichiers hex* le normal et modifier

C'est encore mieux :super:
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Labrador le 09 mai 2016 à 18:39:11: Ca me saoule de chez saoule ces à coups de mdr.
J'ai modifié la carto d'origine depuis un certain temps comme la préconise moulineu.
Au début j'ai vu une amélioration mais là je viens de ma faire 1700kms de ouf et j'ai le pb.
De plus lors de cette sortie, un ami avait la même tiger , même année sauf qu'il a un échappement Arrow avec la carto qui va bien.
Il m'a prêté sa tiger et c'est différent, pas d'à coups, plus souple, mais ça c'est bizarre moins de frein moteur.
Donc je ne sais plus quoi penser, alors seul le TPS peut être en cause pour moi, alors je vais voir la prochaine fois que j'ouvre la tigre c'est à dire dans peu de temps pour changer les bougies.
Je vais repiquer les trois fils du TPS , le + qui doit être du 5V normallement propre, le - qui doit être le point froid du TPS normalement ma masse et le point milieu qui renvoie une tension fonction de l'ouverture de la poignée d'accélération.
Je vais brancher un oscilloscope pour voir si les tensions sont propres le + et la sortie variable. Je pense toujours que la piste qui travaille le plus souvent dans le zone 2000 à 4000 s'use en surface et provoque des crachouillis, ce qui pourrait expliquer le phénomène. L'oscilloscope est l'outil idéal, comme l'est l'échographie pour un médecin.
Après il peut y avoir d'autres raisons, mais celle là est à vérifier. :wink:
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: vinceb68 le 05 septembre 2016 à 17:57:58: Bonjour à tous,

Restauration de la 2cv AZKB terminée ! Enfin.
Je viens de de terminer la modification de la cartographie (20548 avant réglage et 20602 après). La moto tourne mieux, premier test sur route demain.
Merci à tous !
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: vinceb68 le 05 septembre 2016 à 21:04:02: Bonsoir,

Finalement, essai ce soir et ce n'est pas mieux. Je ne suis pas sûr d'avoir réussi la manipulation. Voici quelques questions

Dans votre post concernant les cognements entre 26800 et 4000 tr/min vous m'aviez répondu ceci :

Mode op :
- récupérer la carto actuelle via TUNEECU (mettre la moto sur chargeur de batterie et/ou enlever le fusible des phares car la procédure dure 15/20 minutes)
- Ouvrir la cartographie sauvegardée avec tuneecu et prendre mon tuto pour modifier la plage incriminée.
- Sauvegarder sous un autre nom la cartographie modifiée
- Programmer cette carto dans la moto via TUNEECU
- Procéder à un reset TPS (manip par tuneecu puis laisser tourner le moteur à vide jusqu'a voir TPS en vert en bas à gauche dans tuneecu) pour moi ca dure moins de 10 minutes.
- Rouler et constater si besoin de correction

J'ai réussi à récupérer la carto, la modifier, la sauvegarder avec un autre nom, mais sa mise en place dans l'ecu ne semble pas fonctionner. Serait-ce trop demander que d'avoir un MOP plus détaillé ?
Voilà mes questions :
- programmer la nouvelle carto = cliquer sur "programmer" du menu "ECU" ?
- procéder à un reset TPS (manip par tuneecu) = ?
- faut-il faire "réinitialiser adaptation" dans le menu "ECU ?

Voilà je ne sais pas trop comment m'y prendre. bIl me faudrait un mode d'emploi plus détaillé :siffle:
Autre question :
- faut-il démarrer TUNECU contact mis ou non ?

Merci pour vos réponses éclairées.
Très cordialement,
V. BRICAIRE :
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Labrador le 05 septembre 2016 à 22:01:10: Citation de: vinceb68 le 05 septembre 2016 à 17:57:58
Bonjour à tous,

Restauration de la 2cv AZKB terminée ! Enfin.
Je viens de de terminer la modification de la cartographie (20548 avant réglage et 20602 après). La moto tourne mieux, premier test sur route demain.
Merci à tous !

20602 est une carto Speed Triple 1050 donc pas pour le tiger. De plus quand tu modifie une carto et que tu la renomme et que tu l'injecte dans l'ECU sont nom reste celui d'origine, exemple si tu modifie la 20548 et que tu la sauve par exemple sous tigernews et que tu l'injecte et que tu lis il y aura toujours de marqué 20548.
Ensuite tu peux récupérer le pdf de la doc tuneEcu sur le net à http://www.tuneecu.com/TuneECU_Fr/links.html

TuneECU, Guide de l' utilisateur PDF-File, download, Tom's Server, Révision Feb-21-2015
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: moulineu le 06 septembre 2016 à 20:06:47: Bonjour vinceb68,

Si tu n'y arrive pas malgré l'aide de Labrador sur les liens des tutos Tuneecu, je t'aiderai sur ce qui te pose problème.
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: vinceb68 le 07 septembre 2016 à 08:03:27: A Moulineu et à touss les autres, bonjour !

Un grand merci à Moulineu, Labrador, Maya et les autres pour les conseils pertinents donnés tout au long de ces nombreux posts :super:
J'ai réussi à changer ma carto puis à remettre celle d'origine. Je pense être Ok avec cette opération, et ce grâce à vous :lol:
J'ai observé, avec la carto d'origine (20548), que les valeurs des synchros sont assez "distendues" :
- Cylindre 1 = 610
- Cylindre 2 = 570
- Cylindre 3 = 590
De plus le régime moteur ne cesse de varier, faiblement mais quand même (+ ou - 30 tr/min)
Ce phénomène est d'ailleurs ressenti en roulant lorsque l'on est sur un filet de gaz ou en phase de décélaration au frein moteur.
Je pense qu'il faudrait donc que je fasse une synchronisation des cylindres avant de mettre une autre carto.
Qu'en pensez-vous ? Comment cela se fait-il ?
J'ai parcouru le forum et j'ai trouvé plusieurs posts à ce sujet.
peut(-on le faire sans démonter le réservoir et la boite à air ,
Où sont placées exactement les vis de réglage , j'ai bien noté que le cylindre 1 est le gauche (côté sélecteur de vitesse) ?

Merci d'avance pour vos réponses avisées et je vous souhaite de belles et bonnes virées en cette fin d'été.

Très cordialement,

Vinceb68
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: vinceb68 le 21 septembre 2016 à 11:53:12: Bonjour à vous,

un weekend pluvieux incite à faire de la mécanique. Voilà le bilan :

- changement bougies, filtre à air et liquide refroidissement,
- réglage synchronisation venturis à 580 pour les 3 (c'est long mais on y arrive :wink:)

La machine semble aler mieux mais ce n'est pas encore parfait. Je vais passer à la mise en place de la carto modifiée et on verra.

Si ce n'est pas concluant, je passe au changement du TPS. Avez-vous une source d'approvisionnement intéressante ?

Merci à tous.
Vinceb68
Titre: Re : Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: jcfer le 21 septembre 2016 à 21:45:30: Citation de: vinceb68 le 21 septembre 2016 à 11:53:12
......

La machine semble aler mieux mais ce n'est pas encore parfait. Je vais passer à la mise en place de la carto modifiée et on verra....

Si tu veux celle que je me suis faite à partir de laMAP_20548, juste enrichie au tout début d'ouverture (166 à 480) et non pas sur toute la courbe (1200 à 3000 tr/mn), uniquement là où se ressentaient les à coups :

http://dl.free.fr/ozSETCIZX

Pass : tiger1050
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Labrador le 21 septembre 2016 à 22:54:33: Citation de: jcfer le 21 septembre 2016 à 21:45:30
Citation de: vinceb68 le 21 septembre 2016 à 11:53:12
......

La machine semble aler mieux mais ce n'est pas encore parfait. Je vais passer à la mise en place de la carto modifiée et on verra....

Si tu veux celle que je me suis faite à partir de laMAP_20548, juste enrichie au tout début d'ouverture (166 à 480) et non pas sur toute la courbe (1200 à 3000 tr/mn), uniquement là où se ressentaient les à coups :

http://dl.free.fr/ozSETCIZX

Pass : tiger1050

Bonsoir,
impossible de charger ton fichier avec le lien car il faut un abonnement freebox ce qui n'est pas mon cas
tu peux envoyer en MP, merci :wink:
Titre: Re : Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: jcfer le 22 septembre 2016 à 00:18:19: Citation de: Labrador le 21 septembre 2016 à 22:54:33
.....
impossible de charger ton fichier avec le lien car il faut un abonnement freebox ce qui n'est pas mon cas
tu peux envoyer en MP, merci :wink:

Fichier envoyé sur ta boite Gmail :super:
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: vinceb68 le 23 septembre 2016 à 10:13:40: Bonjour à tous,

Idem pour moi JCFER, impossible de télécharger la cartographie. Je la veux bien en MP. Merci d'avance.

Bonnes sorties en Triumph :lol:
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: jcfer le 23 septembre 2016 à 11:51:03: Vince donne moi ton adresse mail (sur le MP), sur celle du forum, je ne peux pas te joindre un fichier.
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Labrador le 25 septembre 2016 à 23:05:18: Week-end Ardennes 1000kms avec la carto 20543 ( pas de SAI et pot Arrow) et les modifs de Jcfer.

J'ai transpiré vendredi avec la connexion entre mon Pc et le Tigre , je pense avoir un pb avec mon câble qui jusque là n'avait aucun pb.
J'ai réinstallé les drivers et tout et tout. donc Des déconnexions aléatoire
J'ai pu injecté la carto en priant que je n'ai pas de coupure , mais impossible de faire l'init TPS problème de déconnexion .
J'ai toujours les à coups mais bon si l'init n'a pas eu lieu je ne peux pas conclure.
Sinon sur 1000kms conso 5.7litres avec de l'arsouille dans les Ardennes où les bottes on frottées , de la route entre 4000 et 5500trs/mn et de l'autobeurk entre 130 et plus.
Pas de modifs de la table air/essence.
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Labrador le 30 septembre 2016 à 18:48:58: Ce soir carto 20453 avec table air / essence modifié , essais ce week-end.
Pas de modifs des tables L et F.
Le retour d'infos la semaine prochaine.
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Labrador le 02 octobre 2016 à 19:39:27: Petit roulage aujourd'hui de 120kms avec essai sur un filet de gaz et bien ça change pas grand chose.
Suite carto 20453 avec la même table AFR et tables L modifiées mais va t on y arriver.
Au fait , tension de chaîne normale, débattement un peu supérieure à la normale mais toujours difficile de faire ça tout seul, je préfère plus de flèche que pas assez, car ça se sent bien sur le tigre.
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: cmoifrancky72 le 02 octobre 2016 à 20:46:09: A force de bidouiller tout ça tu va peut être finir par trouver ou mettre un sacré bazar dans l'ordi du Tigre non ?
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Labrador le 02 octobre 2016 à 21:02:40: Citation de: cmoifrancky72 le 02 octobre 2016 à 20:46:09
A force de bidouiller tout ça tu va peut être finir par trouver ou mettre un sacré bazar dans l'ordi du Tigre non ?

T'inquiète pas je fais du pas à pas, changement , essais de validation, si ok j'arrête si nok rechangement, essais validation, etc....
Les cartographies sont datées et classées. :wink:

L'injection c'est plus compliqué que nos vieilles à carbu. :wink:
Titre: Re : Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: jcfer le 02 octobre 2016 à 22:23:08: Citation de: Labrador le 02 octobre 2016 à 21:02:40
T'inquiète pas je fais du pas à pas, changement , essais de validation, si ok j'arrête si nok rechangement, essais validation, etc....
Les cartographies sont datées et classées. :wink:

Tu as essayé celle que je t'ai envoyé ?
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Labrador le 03 octobre 2016 à 19:39:29: Citation de: jcfer le 02 octobre 2016 à 22:23:08
Citation de: Labrador le 02 octobre 2016 à 21:02:40
T'inquiète pas je fais du pas à pas, changement , essais de validation, si ok j'arrête si nok rechangement, essais validation, etc....
Les cartographies sont datées et classées. :wink:

Tu as essayé celle que je t'ai envoyé ?

Oui j"ai fait les Ardennes regarde plus haut le CR.
Aujourd'hui essais avec une table AFR enrichie dans la zone 14.5 remplacée par 13.7 et lisée et une table L enrichie , toujours le pb d'à coups.
Donc une nouvelle table à base de 20543 (Arrow sans SAI) et table L de la 20549.
Titre: Re : Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: jcfer le 03 octobre 2016 à 21:49:08: Citation de: Labrador le 03 octobre 2016 à 19:39:29
Citation de: jcfer le 02 octobre 2016 à 22:23:08

Tu as essayé celle que je t'ai envoyé ?

Oui j"ai fait les Ardennes regarde plus haut le CR.

Mais tu as écris "avec la carto 20543", la mienne, c'est la 20548.
Titre: Re : Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: jcfer le 03 octobre 2016 à 22:05:14: Citation de: Labrador le 25 septembre 2016 à 23:05:18
Week-end Ardennes 1000kms avec la carto 20543 ( pas de SAI et pot Arrow) et les modifs de Jcfer.

J'ai toujours les à coups mais bon si l'init n'a pas eu lieu je ne peux pas conclure.
.....

Tu as les à coup à quels régimes ? Parce que ma carto est uniquement enrichie de 1200 à 3000 et pour le tout début d'ouverture du tps.
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Labrador le 04 octobre 2016 à 17:59:32: Citation de: jcfer le 03 octobre 2016 à 22:05:14
Citation de: Labrador le 25 septembre 2016 à 23:05:18
Week-end Ardennes 1000kms avec la carto 20543 ( pas de SAI et pot Arrow) et les modifs de Jcfer.

J'ai toujours les à coups mais bon si l'init n'a pas eu lieu je ne peux pas conclure.
.....

Tu as les à coup à quels régimes ? Parce que ma carto est uniquement enrichie de 1200 à 3000 et pour le tout début d'ouverture du tps.

Les à coups comme il est dit dans le titre c'est entre 3000 et 4000.
Pour ne pas saturé ce post, je n'y reviendrai que si j'arrive à résoudre le pb , ce qui semble pas si évident.
Néanmoins si on regarde les tables L de la 20453 (Arrow sans SAI) entre 549 et 829 les valeurs diminuent de 2800 à 4000 là où se passe le pb alors je vais linéariser à cet endroit.
Pour la carto 20458 mis à part pour 166 qui est faible, aux autres endroit c'est assez linéaire.
A bientôt
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: jcfer le 04 octobre 2016 à 19:02:54: Comme je te l'ai écrit par MP, au lieu de modifier toutes les tables, détermine exactement à quels régimes et ouvertures tu ressens les à coups et modifie la (les) table L uniquement à leurs niveaux.
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Labrador le 07 octobre 2016 à 12:04:56: Bj les Talliens,

Et oui il revient le Labrador, c'est une qualité de ce chien, il ne se décourage pas et il est infatigable, et bien c'est comme moi.
Juste une question au spécialistes que vous êtes, quel est la machine qui se rapproche le plus de la tiger 1050 de 2007 au point de vue moteur et tout ce qui tourne autour?
Je ne pose toujours des questions sur les tables I qui par exemple sont différentes d'un cylindre à l'autre et qui sont différentes avec le même pot mais avec ou sans SAI.
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: moulineu le 07 octobre 2016 à 12:12:32: Le 1050 speed triple :P

PS : j'ai déjà essayé une carto (copier / coller de toutes les tables d'une carto speed vers une carto tiger)

Résultat : idem au niveau des accoups d'injection :-(
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Labrador le 07 octobre 2016 à 13:58:15: Citation de: moulineu le 07 octobre 2016 à 12:12:32
Le 1050 speed triple :P

PS : j'ai déjà essayé une carto (copier / coller de toutes les tables d'une carto speed vers une carto tiger)

Résultat : idem au niveau des à coups d'injection :-(

Ok mon ami, mais personne n'ose tripatouiller les avances, normal tu risques gros, n'empêche que quand tu essaies des cartos tu changes les avances.
Mais ce qui me saoule c'est que certains n'ont rien ou alors c'est qu'ils ne sentent pas ces à coups .
Suite ici quand le dieu de l'injection n'aura donné la solution
Ce soir c'est le big Euromillion, alors si je gagne je change de moto, mais laquelle, pourtant je l'aime bien ma tigresse à part ces caprices. :D
Titre: Re : Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: guillaumev le 07 octobre 2016 à 15:59:06: Citation de: Labrador le 07 octobre 2016 à 12:04:56
Bj les Talliens,

Et oui il revient le Labrador, c'est une qualité de ce chien, il ne se décourage pas et il est infatigable, et bien c'est comme moi.
Juste une question au spécialistes que vous êtes, quel est la machine qui se rapproche le plus de la tiger 1050 de 2007 au point de vue moteur et tout ce qui tourne autour?
Je ne pose toujours des questions sur les tables I qui par exemple sont différentes d'un cylindre à l'autre et qui sont différentes avec le même pot mais avec ou sans SAI.

En terme de puissance, la Sprint ST et le Tiger sont plus proches il me semble.
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: moulineu le 07 octobre 2016 à 16:14:52: Par contre, jamais essayé de carto de Sprint...
Titre: Re : Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: jcfer le 07 octobre 2016 à 16:47:42: Citation de: Labrador le 07 octobre 2016 à 13:58:15
Citation de: moulineu le 07 octobre 2016 à 12:12:32
Le 1050 speed triple :P

PS : j'ai déjà essayé une carto (copier / coller de toutes les tables d'une carto speed vers une carto tiger)

Résultat : idem au niveau des à coups d'injection :-(

Ok mon ami, mais personne n'ose tripatouiller les avances, normal tu risques gros, n'empêche que quand tu essaies des cartos tu changes les avances.
Mais ce qui me saoule c'est que certains n'ont rien ou alors c'est qu'ils ne sentent pas ces à coups .
Suite ici quand le dieu de l'injection n'aura donné la solution
Ce soir c'est le big Euromillion, alors si je gagne je change de moto, mais laquelle, pourtant je l'aime bien ma tigresse à part ces caprices. :D

Question (bête?) : quelqu'un a-t-il déjà essayé de demander à un concessionnaire Triumph de lui régler sa Tiger pour qu'elle n'ait plus ces à coup ?

Etant donné qu'ils ont normalement obligation de résultat s'ils te font payer, ça ne devrait te coûter que le prix d'un réglage.
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: moulineu le 07 octobre 2016 à 16:50:40: Oui : moi

Je leur ai demandé lorsque j'ai acheté le tiger, je l'amenais pour la grosse révision des 60000km.

Tout ce qu'ils ont trouvé à faire c'est mettre la carto pour le bresil (donc hyper enrichie), mais sans résultat bien sur......
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Labrador le 07 octobre 2016 à 18:18:13: Mon concessionnaire viens de répondre à mon mail.
Il l'attends enfin il m'a dit de passer pour en discuter avec le chef d'atelier.
On verra bien, mais je vais être curieux et poser pleins de questions, pourront ils me répondre, déjà les dates de mis à jour de leurs cartos comment ça se passe.
Les cartos ne sont pas paramétrables avec leur GameBoy.
Je vous tiens au courant. :wink:
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: cmoifrancky72 le 07 octobre 2016 à 18:22:15: En même temps les carto Tromph sont faites par des ingé alors, normalement, elles sont bien concues et prévue pour faire tourner nos 1050 sans à coups ni soucis.
Comme tu le dis moi je n'ai pas d'à coups, ou alors ne les sent pas mais j'en doute quand même.
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Labrador le 07 octobre 2016 à 18:57:57: Citation de: cmoifrancky72 le 07 octobre 2016 à 18:22:15
En même temps les carto Tromph sont faites par des ingé alors, normalement, elles sont bien concues et prévue pour faire tourner nos 1050 sans à coups ni soucis.
Comme tu le dis moi je n'ai pas d'à coups, ou alors ne les sent pas mais j'en doute quand même.
Dommage que tu sois si loin je serais venu essayer ton Tigre et toi le mien. Mais au fait tu es dans le Sud Est, je viens de voir un reportage sur la 5 sur les Alpes, c'est le Top, ça fait longtemps que je n'y suis pas allé.
Je suis d'accords avec toi les cartos Triumph sont faites pas des AG et ça doit marcher alors où est le pb. Je doute que ce soit un pb mécanique, quoique un kit chaîne HS donne des symptômes d'à coups mais le mien est bon. Une chaîne trop tendue idem. Un embrayage fatigué c'est pas ça. un pb de capteurs, oui comme le TPS, ais ça j'ai changé le mien il y était pour une partie mais pas seul, la sonde de température d'air oui mais si en panne TuneEcu le voit, et encore bien d'autres.
L'injection est fonction de beaucoup de paramètres. J'avais pensé à des parasites au niveau TPS mais c'est filtré. J'avais pensé au moteur pas à pas qui venait vibrer entre deux phases car sur un filet de gaz on est à une petite ouverture et je pensais qu'il pouvait faire vibrer la came d'accélération mais ma vidéo a prouvé que non.
Après je n'ai plus beaucoup d'idées, mais pour moi c'est un pb d'injection j'en reste convaincu.
Titre: Re : Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: cmoifrancky72 le 08 octobre 2016 à 10:34:33: Citation de: Labrador le 07 octobre 2016 à 18:57:57
Dommage que tu sois si loin je serais venu essayer ton Tigre et toi le mien.

Si tu passes dans le coin, elle t'attend dans mon garage pas de soucis

Citation de: Labrador le 07 octobre 2016 à 18:57:57
Mais au fait tu es dans le Sud Est, je viens de voir un reportage sur la 5 sur les Alpes, c'est le Top, ça fait longtemps que je n'y suis pas allé.

2 ans à Gap c'était le top pour rouler, maintenant je suis remonté un peu plus, je suis vers Lyon. Je ne me plaint pas c'est quand même bien
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Labrador le 08 octobre 2016 à 18:45:34: Encore des essais cet après midi et confirmation de ce que j'avais dit dans ce post.
Moteur pas encore en température pas d'à coups sur filet de gaz c'est top. :)
Le moteur monte en température, j'arrive à 5 ou 6 barres et là les à coups apparaissent. :roll:
Je rentre à la maison, je mets TuneEcu , je décoche la sonde Lambda, je programme l'Ecu, le refait l init.
Le moteur est encore chaud et malgré la sonde décochée les à coups sont là.
Alors des idées???? :roll:
Titre: Re : Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: jcfer le 08 octobre 2016 à 19:37:28: Citation de: Labrador le 08 octobre 2016 à 18:45:34
.......
Le moteur monte en température, j'arrive à 5 ou 6 barres et là les à coups apparaissent. :roll:
Je rentre à la maison, je mets TuneEcu , je décoche la sonde Lambda, je programme l'Ecu, le refait l init.
Le moteur est encore chaud et malgré la sonde décochée les à coups sont là.
Alors des idées???? :roll:

Non pas d'idée précise :sad:
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: jcfer le 08 octobre 2016 à 21:59:48: Peut-être essayer ça en dernier recours ? : http://www.sol2.be/Performance/FRA/Home/page.html

Principe de l'injection bien expliqué : http://www.sol2.be/Performance/FRA/Theory/page.html
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Labrador le 08 octobre 2016 à 23:49:16: L'injection tient compte de plusieurs retour de capteur, comme le pb arrive dès que le moteur monte en température et ça au bout de 2 à 3mn, je vais essayer de démonter la sonde de température moteur sans la débrancher (l'ECU doit en tenir compte) et je vais rouler pas trop longtemps ou remplacer la sonde qui est une CTN par une résistance fixe qui simule 103°C pour activer le ventilo.
Ce capteur, même s'il n'y a pas de code d'erreur renvoyé car pas en panne (cour-circuit ou ouvert), peut avoir des pb, mais bon je cherche.
Le capteur de température d'admission d'air , non car lui n'a pas le temps de monter trop en température que le pb est déjà là.
J'avais pensé aussi au capteur de vilebrequin.
Titre: Re : Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: jcfer le 09 octobre 2016 à 22:51:41: Citation de: Labrador le 08 octobre 2016 à 23:49:16
......je vais rouler pas trop longtemps ou remplacer la sonde qui est une CTN par une résistance fixe qui simule 103°C pour activer le ventilo.

Ton test peut t'apporter la confirmation que ce sont les informations qu'envoie cette sonde à l'ECU qui dégradent l'injection :super:

Je ne pense pas que le problème vienne de la sonde elle même, mais plutôt que ce qu'en fait l'ECU.

L'essai à faire serait, au contraire, de lui mettre une résistance fixe qui simule une température basse (l'idéal : un petit montage avec un inverseur pour pouvoir basculer sur cette résistance quand le moteur en température et que les à coups se font ressentir).
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: jeandemi le 10 octobre 2016 à 11:43:42: Les GSX 1400 sont également coutumières du fait
Certains n'ont jamais d'ennui, certaines l'ont tout le temps, la mienne quand elle était mal réglée uniquement.
Je devais faire faire une synchronisation des papillons et un réglage (physique, pas logiciel) des capteurs TP et TPS. Les concessionnaires ne sont pas toujours au courant pour les capteurs, et ne font alors que juste la synchro :twisted:

Capteurs de température et de vilebrequin peuvent être une bonne piste si le reste plus haut est bon
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Labrador le 10 octobre 2016 à 18:43:54: Bon il va falloir encore bricoler pour arriver au connecteur de la sonde de température d'eau qui doit être sous le boîte à air, donc enlever les pièces du carénage, enlever le réservoir (ça c'est toujours la partie délicate) mais là il est trop plein il faut que je roule, la boîte à air à moins qu'il soit accessible.
Ensuite un petit montage avec un inter, un potentiomètre de 2k et une plaque support pour les fixer et accessible sous la selle pour permuter.
Pour le capteur de vilebrequin il faut que je regarde si c'est un capteur de type inductif ou à effet Hall.
Le capteur peut ne pas donner des informations correcte s'il est encrassé ou si la partie inductive varie en température ce qui peut être le cas, les aimants perdent dans le temps leurs propriétés et la température réduit la rémanence , cette température est variable suivant le matériau utilisé, les propriétés peuvent revenir à l'initiale ou se dégrader.
Le signal est un signal alternatif en cas d'un capteur inductif et de forme impulsionnel en cas d'un effet Hall.
Je ne sais pas de quel type est celui du tigre?
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: cmoifrancky72 le 10 octobre 2016 à 18:55:17: Si tu veux des photos du moteur sans réservoir ni boite à air, profite j'ai tout démonté :wink: il reste encore le cache culbuteur
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: jeandemi le 10 octobre 2016 à 20:27:00: Dimanche je retourne à la maison pour mettre le moteur de ma Speed 2008 (enfin, ce qu'il en reste, la plupart des carters sont amochés) en caisse pour l'expédier.

Je pourrai faire des photos si tu veux, et/ou récupérer le capteur de température (je ne sais pas où il se trouve) voire peut être celui de vilebrequin (si on sait le démonter sans tout ouvrir)
L'acheteur n'est intéressé que par l'embiellage (vilebrequin, bielles, pistons, chemises), donc s'il y a quelque chose dont tu as besoin et que je peux récupérer, dis-le moi avant
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Labrador le 10 octobre 2016 à 20:51:06: Citation de: jeandemi le 10 octobre 2016 à 20:27:00
Dimanche je retourne à la maison pour mettre le moteur de ma Speed 2008 (enfin, ce qu'il en reste, la plupart des carters sont amochés) en caisse pour l'expédier.

Je pourrai faire des photos si tu veux, et/ou récupérer le capteur de température (je ne sais pas où il se trouve) voire peut être celui de vilebrequin (si on sait le démonter sans tout ouvrir)
L'acheteur n'est intéressé que par l'embiellage (vilebrequin, bielles, pistons, chemises), donc s'il y a quelque chose dont tu as besoin et que je peux récupérer, dis-le moi avant
Merci pour ta réponse, le capteur de vilebrequin se démonte facile il est fixé sur le bloc moteur par un vis Torx il est côté gauche en dessous de la grosse durite d'eau et à côté de la sortie alternateur. Pour la sonde de température elle est du même côté au dessus en haut.
Si tu peux récupérer les deux, je te les rachète si je trouve le pb sur ces composants.
Pour les photos je vois avec cmoifrancky car il a une tiger et le passage des câbles doit être identique.
Merci, si tu veux des photos je peux les envoyer par mail. :wink:
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: jeandemi le 17 octobre 2016 à 08:26:31: J'ai démonté les 2 capteurs

Celui du vilebrequin se trouve facilement... Mais ne se démonte pas facilement ! La vis était comme soudée dans le carter ! La vis tient une petite patte en forme de fourche que j'ai dû scier
Bien noyer le tout de dégrippant avant et utiliser impérativement une tête Torx H27 neuve de très bonne qualité pour ne pas foirer la vis
Chez moi, même au burin elle ne bougeait pas !

Pour celle de température, il faut une clef plate à fourche de 19 de bonne qualité, et retirer la tutute qui est pluguée juste à côté. Sinon c'est presque impossible à dévisser. Le connecteur ne passe pas dans un œil ou un tube de 19, et la sonde est collée avec une espèce de résine transparente (frein filet?) et est donc très dure à dévisser.
Sachant qu'en plus mon moteur était déposé, et que j'avais donc tout l'accès... Moteur sur la bécane, ça sera galère à enlever

J'espère sincèrement pour toi que ce n'est pas ça le souci sur ta bécane !

En lisant le carnet d'atelier, j'ai pensé à quelque chose :
Le système PAIR injecte de l'air dans l'échappement à certains moments et certains régimes quand le moteur est chaud et que la sonde lambda ne mesure rien (sinon sa mesure serait faussée). Il serait possible, et source de problèmes, que la vanne PAIR envoie de l'air quand il ne faut pas, (genre elle est coincée ouverte) ce qui ferait que la sonde lambda corrige l'injection alors qu'il ne le faut pas.
Ça se tient comme raisonnement, car à froid, la sonde lambda ne fonctionne pas, et tu n'y as pas d'à-coups...

Mais à moins de neutraliser le système PAIR, je ne sais pas comment tu peux vérifier... Si tu neutralises la sonde lambda, tu risques d'encrasser le catalyseur. Ou alors le faire pas longtemps ?

Si c'est ça, ça veut dire que ce n'est pas le même souci que sur les GSX 1400, car ces dernières n'ont pas de catalyseur ni de sonde lambda...
Mais certains y neutralisent le système PAIR pour tenter de réduire ou supprimer les à-coups
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: jeandemi le 17 octobre 2016 à 08:36:56: Démonter la sonde de température sans la débrancher est impossible, tu auras un trou dans la culasse vers lequel fuira ton liquide de refroidissement.
Tu peux en brancher une autre (la mienne par exemple :siffle: ) à la place, ça oui.
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Labrador le 17 octobre 2016 à 09:32:05: Merci jeandemi pour ta réponse,

Sur ma Tiger je n'ai plus la SAI depuis longtemps donc rien à voir de ce côté.
Pour le capteur de vilebrequin je l'ai démonté 'voir le petit post que j'ai fait à http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=62165.0

J'ai un capteur neuf acheté chez mon concessionnaire lors de mon passage chez lui vendredi.
Je dois le changer mais il faut que je démonte le réservoir et peut être la boîte à air car même si le câble du capteur n'est pas long , les feux conecteurs sont impossible à depluger car trop haut.
Pour l'instant je laisse la sonde de température en place car il faut essayer pas à pas le changement, un truc à la fois et essai.
Pour la sonde de température met la de côté. :wink:
Suite dans quelques jours. :wink:
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: jeandemi le 17 octobre 2016 à 20:14:58: Autre possibilité, la sonde lambda, morte ou encrassée
Je ne sais plus si tu as essayé de la désactiver avec Tune ECU
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Labrador le 17 octobre 2016 à 20:53:53: Jeandemi je te fais un résumé :

J'ai en premier j'ai enlevé la sonde Lambda et j'ai fait un leurre calè à Lambda/2 c'est à dire une tension de 0.45v qui est le milieu donc mi trop riche mi trop pauvre et même pb.
Je l'ai même décoché dans TuneEcu idem.
Je l'ai donc remonté.
J'ai même changé le TPS et refais les réglages.
Cette semaine je vais démonter et changer le capteur de vilebrequin , mais il faut que je roule mon réservoir est trop plein et moins c'est lourd mieux c'est. :D
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Labrador le 20 octobre 2016 à 21:53:39: News de ce jour :

Hier j'ai roulé pour vider mon réservoir en vue d'un démontage plus facile.
Aujourd'hui passage aux choses sérieuses pour changer le capteur de vilebrequin.
Démontage de toutes les pièces carénage pour démonter le réservoir.
Le réservoir, je démonte les 3 vis de la tenue mécanique, je soulève et pose une cale en bois de 5 à 6cm sous la tenue mécanique pour pouvoir débrancher le connecteur d'essence et c'est toujours la galère pour retirer ce foutu connecteur d'essence, il faut appuyer comme un malade de chaque côté sur les poussoirs de déverrouillage et tirer fort, mdr ça vient pas et au bout de 5 à 6 essais ouf ça sort, toujours le stress.
Démontage des deux connecteurs de réservoir identiques mais de couleur différente, le marron à côté du connecteur essence le noir à l'opposé.
Démontage des deux durites du côté gauche et c'est fait.
C'est quand même le bazar les passages de fils, le couple de connecteur de vilebrequin est dans le faisceau des injecteurs et mal positionné ce qui tire sur les fils. Et bien encore galère ce type de connecteur avec un verrouillage métallique impossible à retirer sans une pince brucelle afin de libérer les ergots de retenue et de depluger les deux. Au bout de 10 essais j'y arrive et je les déconnecte. mais je vais changer le chemin afin d'avoir plus de jeu.
Et les fils de l'alternateur, ouah le chemin de malade, il remonte , passe à côté du TPS puis revient entre les deux injecteurs et va vers le régulateur, et là aussi je change le chemin.
Je pensais que les signaux de capteur de vilebrequin étaient blindés et bien non que nini et de plus ils passent avec les fils des injecteurs dans le même faisceau, que se passe- t- il lors des commandes des injecteurs en terme de diaphonie par rapport au signal du capteur de vilebrequin qui est faible et analogiques.
Je démonte alors le capteur de vilebrequin, facile je l'avais fait et changé la vis par une BTR.
La valeur du bobinage est de 510 ohms, le champ magnétique mesuré en comparaison de neuf est un peu plus faible mais seulement de 10%, donc on peut considérer qu'il est bon.
Je monte le neuf, attention mettre de l'huile sur le joint torique, un peu de frein filet sur la vis et serrage au couple.
Je remets des colliers de serrage partout où je les ai coupés afin de faire plus facilement les nouveaux passages de câbles et quelques un de plus au passage.
Au passage j’ai même retiré la boîte à air pour voir les fils qui passent en dessous, il y a les connecteurs de TPS, ceux de la sonde de température d’eau, ceux des bobines.
Remontage de tout en sens inverse, encore un petit stress avec le connecteur essence, avant de le fixer, je mets le contact je démarre, ça tourne ouf j’ai transpiré un peu.
Je finis par remonter tout ce que j’ai démonté.
Demain un petit nettoyage du Tigre et les essais sur route.
Si j’ai toujours les à coups et bien je pense être sec, après avoir passé un à un les capteurs qui jouent sur l’injection, TPS, Sonde Lambda , capteur de vilebrequin, cartographie mais ça pour moi je pense que ça ne joue pas sur notre problème.
D’autre ont changé les bobines, fait des essais sur la sonde de température d’admission d’air sans réussite.
La suite à demain, je croise les doigts
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: cmoifrancky72 le 21 octobre 2016 à 06:34:56: La fin d'un Tigre récalcitrant est proche :mrgreen:
Titre: Re : Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: jcfer le 21 octobre 2016 à 13:35:24: Citation de: cmoifrancky72 le 21 octobre 2016 à 06:34:56
La fin d'un Tigre récalcitrant est proche :mrgreen:

Tu penses qu'il va l'abattre de dépit ? :D
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: cmoifrancky72 le 21 octobre 2016 à 18:22:16: Le feux normalement laisse moins de traces.
Ou alors la tête de fourche en trophée, accroché sur le mur du salon, ça reste un Tigre quand même :lol:

(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_18068083292712o.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=18068083292712o.jpg)
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Labrador le 21 octobre 2016 à 20:54:50: Bon bon ça charrie sur le fofo mais je l'aurai un jour je l'aurai. :lol:

Le Tigre ou la Tigresse car on ne sais pas la sexe, mais je l'aime bien, alors il faut guérir son mal.

Trêve de blabla, ce matin je lui ai chargé le carto de sa configuration, une petite réinit, et je l'ai laissé se reposer.

15h30 il faut lui mettre un peu de carburant alors go to the station, puis petit roulage d'un quart d'heure car la pluie arrive et se mouiller pour juste ça le Tigre n'aime pas avoir de l'humidité sur sa robe.

Et bien les à coups sont là mais je commence à devenir parano , alors le fiston va venir l'essayer demain pour avoir une autre impression.

Je crois avoir tout passé en revue tous les capteurs qui influent sur l'injection, alors serait ce un pb mécanique mais si c'est la cas lequel ferait que moto pas encore en température le pb n'est pas présent et arrivé à 5 barres de température ça arrive.

Question con, sur le site de TuneEcu il y a la dernière version de ma carto mais il y a aussi les 2 versions précédentes dites obsolète.
En les comparant elle sont toutes les trois identique sur ce que TuneEcu permet de voir, alors la différence où est elle.
J'ai un ami qui aurait une ancienne version sur son Tigre et pas de pb, alors je pourrais peut être essayé une vieille version pour voir.

Bon suite au prochain numéro

Mon concessionnaire ne m'en pas dit plus que ça????
Titre: Re : Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: jcfer le 21 octobre 2016 à 21:15:07: Citation de: Labrador le 20 octobre 2016 à 21:53:39
La suite à demain, je croise les doigts

Alors la suite ?
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Labrador le 21 octobre 2016 à 22:46:08: Citation de: jcfer le 21 octobre 2016 à 21:15:07
Citation de: Labrador le 20 octobre 2016 à 21:53:39
La suite à demain, je croise les doigts

Alors la suite ?

Tu n'as pas suive c'est juste au dessus. :D
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Labrador le 22 octobre 2016 à 18:58:49: Le fiston est passé et il a roulé une vingtaine de minutes et pour lui il ne sent rien, mais bon difficile quand tu prends une moto que tu ne connais pas.
Alors je vais hiverné en terme de post sur le sujet à moins que du nouveau ne déclenche le réveil du Labrador. :lol:

Tiens je viens de voir que le pneu arrière est fatigué, 15000kms normal de le changer.
Titre: Re : Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: cmoifrancky72 le 22 octobre 2016 à 20:43:30: Citation de: Labrador le 22 octobre 2016 à 18:58:49
Tiens je viens de voir que le pneu arrière est fatigué, 15000kms normal de le changer.

C'est quoi ton pneu en bois :blink: je vais partie de ceux qui usent le plus leur pneu et j'ai jamais réusit à tirer plus de 12 000 km avec les PilotRoad d'origine
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Labrador le 22 octobre 2016 à 21:03:30: Citation de: cmoifrancky72 le 22 octobre 2016 à 20:43:30
Citation de: Labrador le 22 octobre 2016 à 18:58:49
Tiens je viens de voir que le pneu arrière est fatigué, 15000kms normal de le changer.

C'est quoi ton pneu en bois :blink: je vais partie de ceux qui usent le plus leur pneu et j'ai jamais réusit à tirer plus de 12 000 km avec les PilotRoad d'origine

C'est du bon DUNLOP SPORTMAX ROADSMART II 180/55R17 73 W
Titre: Re : Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: cmoifrancky72 le 22 octobre 2016 à 21:14:49: Citation de: Labrador le 22 octobre 2016 à 21:03:30
C'est du bon DUNLOP SPORTMAX ROADSMART II 180/55R17 73 W

:blink: mes roadsmart avaient fait 8000 bornes et pourtant je roule paisible. Les 2 sont donc, à priori, plus endurant.
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: PierrotGAZ le 22 octobre 2016 à 21:57:41: Moralité les à-coups étaient dans ta tête ? :blink: :mrgreen:
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Labrador le 23 octobre 2016 à 09:45:36: Citation de: PierrotGAZ le 22 octobre 2016 à 21:57:41
Moralité les à-coups étaient dans ta tête ? :blink: :mrgreen:

Je ne pense pas, je vais la faire essayer à un ancien Tigerman, mais dans ce post les à coups des divers participants peuvent de na venir du même problème.

Je vais refaire des essais, départ à froid, départ à chaud, passage boucle ouverte boucle fermée, je ne sais plus mais je les aurais un jour je les aurais ces à coups minimes soient ils. :cry:
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: uzule le 08 février 2017 à 16:33:46: Bonjour à tous,

J'ai le même problème sur mon Tigre, à-coup et hésitation sur un filet de gaz, environ avant 3000 t/MN.
J'ai comme certains démonté la pompe à essence, le sachet était tout bouché, j'en ai profité pour mettre 3 bougies neuves.
J'ai un filtre KN. Le résultat n'est pas convaincant, au fait, elle as 70000 kms, et un pot de marque QD ou pas je n'arrive pas à lire la marque.
Passage chez Triumph pour régler le problème :vite fait, réglage d'origine, pareil,pas étonnant.
Du coup, en ce moment, c'est assez pénible de rouler ainsi . J'ai lu qu'il fallait régler un certains nombres de paramètre mais je n'ai pas le matériel, tout cela pour demander un coup de main pour la manipulation à faire.

C'est tout les motards.

Hervé
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Labrador le 08 février 2017 à 18:27:10: Bj Uzule,

Tu avais ce pb depuis toujours ou c'est arrivé récemment ?
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: jesy13 le 27 avril 2017 à 18:11:48: bon salut tout le monde cette aprem un collegue est venue car deviner accoup surconsommation et moteur ingérable.
apres quelque visite chez son cons sans resultat sauf pour son porte monais j'ai mis mon nez dedans .
1 il ont dit synchro bonne 630.610.620 pour mois pas bon donc tout remis a 610.
2 carto 20549 j'ai mis 20542 et la hallelujah tout est bon conso descendu .ralenti stable .moteur super souple
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Labrador le 27 avril 2017 à 18:30:46: Donc synchro idem ça c'est déjà bien.
Carto Arrow au lieu Triumph After Market.

Je pense que la réinit n'avait pas été faite au départ, il est important de la faire dès la carto chargée jusqu'à l'apparition du voyant TPS, ensuite en roulant la moto va s'adapter et les valeurs idéales de plage d'adaptation en % sur la partie Sonde O² doivent être en 0 et -25% cas idéal.

Moi j'ai déjà essayé plusieurs carto et la différence n'est pas très différente sur le comportement moteur en charge mais sur la conso oui, 1 litre de différence pour une même conduite et les mêmes conditions.
Avec la carto 20453 je suis à 5.6litres
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: jesy13 le 27 avril 2017 à 21:34:53: je sais pas trop se qu'il avais fait mais a 90euro la visite pour rien ça commence a faire !!!
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: christoph le 25 mai 2017 à 19:24:58: Salut à tous!

Je viens de me procurer un cable pour flashé mon ecu avec d'autre map que celle d'origine.
Je me suis beaucoup renseigné sur un forum allemand également, car c'est ma langue maternelle. De ce côté là je vais recevoir deux trois maps intéressante: elles sont basé sur celle du Tiger Sport mais rendu compatible sur le tiger 1050.

Est- ce que ici, certains membres ont établie des maps qu'ils sont prêts à partager ?

Pour le moment je suis encore un néophyte dans l'utilisation de Tune ecu d'où ma recherche de map faites par des personnes expérimentées.
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: MAD le 08 octobre 2017 à 22:13:21: Salut,

Je remonte un peu le topic car j'ai réussi a regler mon injection avec vos conseils.

J'ai un speed R de 2012 et il marche impec maintenant, avant j'avais des accoups a la remise des gaz. Merci a vous pour les explications.

Je peux partager ma carto si besoin.

A+
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Labrador le 08 octobre 2017 à 22:27:31: Citation de: MAD le 08 octobre 2017 à 22:13:21
Salut,

Je remonte un peu le topic car j'ai réussi a regler mon injection avec vos conseils.

J'ai un speed R de 2012 et il marche impec maintenant, avant j'avais des accoups a la remise des gaz. Merci a vous pour les explications.

Je peux partager ma carto si besoin.

A+

:super: Super , pour ceux qui sont ou peuvent être intéressés , donnes quelques détails de ce que tu as fait. :wink:
Titre: Re : Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Wile le 09 octobre 2017 à 00:07:54: Citation de: MAD le 08 octobre 2017 à 22:13:21
Salut,

Je remonte un peu le topic car j'ai réussi a regler mon injection avec vos conseils.

J'ai un speed R de 2012 et il marche impec maintenant, avant j'avais des accoups a la remise des gaz. Merci a vous pour les explications.

Je peux partager ma carto si besoin.

A+

Ce qui serait encore mieux, c'est que tu ailles faire un petit tour dans la section présentation.
:wink:
Titre: Re : TUTO TUNEECU - Regler définitivement les cognements injection 3000 / 4000 tours
Posté par: Labrador le 09 octobre 2017 à 08:50:59: Citation de: Wile le 09 octobre 2017 à 00:07:54
Ce qui serait encore mieux, c'est que tu ailles faire un petit tour dans la section présentation.
:wink:

zavais même pas vu qu'il ne s"était pas présenté, tu veilles c'est bien. :D