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Mécanique => Technique Trophy 1215 => Discussion démarrée par: APEMA le 14 septembre 2015 à 11:29:05
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(http://nsa37.casimages.com/img/2015/09/14/150914112633992360.jpg) (http://www.casimages.com/i/150914112633992360.jpg.html)
Je ne rêve pas :blink:: A 5 500 km parcourus depuis juin dernier, je me demande si les joints spi de fourche ne sont pas un peu fatigués ???...C'est bien gras quand on touche les cercles noirs en bas de fourche... :cry: (au passage, ça montre aussi que la détente et compression sont bien réglés, car la fourche utilise presque tout son débattement : Sur circuit, dans le temps (sur fourches inversées comme la Trophy), on mettait un rilsan en haut de fourche, on roulait un tour de circuit, et le rilsan devait être en bas du tube. Sinon, on (re)réglait...)
Ce serait quand même de l'usure rapide ! Avant de montrer ça à la concession, j'aimerais savoir si vous avez constaté le problème sur vos fourches ?
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Bonjour,
Oui, ton spi semble fatigué ... Le kilométrage parait effectivement faible pour cela, mais quelque fois un "incident" présent sur la fourche peut en être la cause (Un insecte ou autre, dur et restant collé suffisamment longtemps, par ex). Vérifie que ton tube n'est pas rayé.
Sinon, et au risque de pinailler, l'enfoncement total de ta fourche est plus le reflet de le bonne raideur des ressorts, que de ta détente et de ta compression. Ces 2 derniers éléments ne jouant pas sur la course de ta suspension, mais sur les vitesses de remontée et descente.
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Oui, ton spi semble fatigué ... Le kilométrage parait effectivement faible pour cela, mais quelque fois un "incident" présent sur la fourche peut en être la cause (Un insecte ou autre, dur et restant collé suffisamment longtemps, par ex). Vérifie que ton tube n'est pas rayé....
Pas de rayures apparentes, d'autant que de l'autre côté, c'est pareil...Ce serait bien étonnant que les deux tubes soient marqués de la même façon ?
Bon, une petite visite chez mon concessionnaire s'impose donc...
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A part de la saleté y'a pas grand chose là ... un spi qui fuit ça fait du gras partout, surtout sur une fourche inversée !
Un coup de nettoyage et vérif après roulage :wink:
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J'y vois un peu plus que de la saleté... Il y a plusieurs anneaux "gras",on voit d'ailleurs des coulures. Certes, ça peut encore rouler, mais pour ma part, je pronostique le début de la fin ...
Je pense que:
Ca ne fait pas la même de l'autre côté
Qu'après un coup de chiffon, ça revient dès les premiers km parcourus
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Avec nos fourches inversées, quand ça commence à fuir, ça va très très vite ensuite, et une fois que ça commence à couler sur le disque, il ne faut pas se dire qu'on freinera avec l'autre disque, c'est juste hyper dangereux (testé et pas approuvé...)
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Avec nos fourches inversées, quand ça commence à fuir, ça va très très vite ensuite...
Je m'en vais donc tester la garantie TRIUMPH, pour la première fois... :)
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Bon courage.... :?
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A part de la saleté y'a pas grand chose là ... un spi qui fuit ça fait du gras partout, surtout sur une fourche inversée !
Un coup de nettoyage et vérif après roulage :wink:
Ben c'est kéziah qui avait raison... En fait, il restait de la paraffine de la moro neuve en juin (En 6000 km, jamais nettoyé la fourche depuis... :oops:) et qui donnait cette impression de "gras" en plus de la saleté accumulée. Donc, du gras, mais pas de l'huile de fourche...D'où la confusion que j'ai eu.
Les joints spi de Trophy, à priori, ça tient. :mrgreen:
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8)
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Ce matin j'étais chez le cons.
En discutant avec le chef d'atelier, il y a des prises en garanties pour les fourches. Il arrive sur certaine machine que la fourche talonne.
Changement des bagues des spys etc...
Moi j'ai pas ce soucis mais comme ma garantie se termine fin novembre. RDV pris pour faire la manip :super:
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...il y a des prises en garanties pour les fourches. Il arrive sur certaine machine que la fourche talonne.
Changement des bagues des spys etc...
Ma fourche ne talonne pas, sinon, les marques grasses que j'avais auraient été plus bas. Mais je surveille de près ! :blink:
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Hé ben tant mieux !
Et un :+1: à Keziah, qui avait fait le bon diag à distance !
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Hé ben tant mieux !
Et un :+1: à Keziah, qui avait fait le bon diag à distance !
Thank you sir ;)
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Ben... :oops: pas si sûr que ce soit de la simple paraffine, car après 2000 km de plus, et quelques nettoyages, il y a toujours ces marques circulaires noires et grasses en bas de fourche...Je me demande si je ne vais pas un peu insister pour faire changer les joints spi ... :cry:
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tu aurais moyen de faire une photo ?
un joint spi qui fuie ça se voit bien en principe
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J'ai mis la photo en ouverture du post. C'était il y a quelques semaines, mais c'est tout pareil aujourd'hui... :cry:
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Sur ma Tiger, récemment, le joint spy du fourreau droit a lâché, au début même constat que toi et puis de + en + gras jusqu'à souiller le disque....donc exit les 2 joints pour des neufs (le gauche aussi pour repartir de zéro et profiter du démontage). Y a pas de règle en la matière : un joint spy de fourche peut durer longtemps comme lâcher quasi neuf.....sur mon ex XTZ joints d'origine a 80.000 kms, sur mon ex GS 1200 achetée neuve : un joint décédé à 500 kms (sous garantie BM mais un seul de changé, et le 2ème a lâché à 1500 kms !) :siffle:
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APEMA regarde mon post précédent page 1 :wink:
Tu vas voir ton cons. Tu dis que ta fourche talonne, que tu sais qu'il y a des prises sous garantie pour ça.....