Forum Triumphall
Mécanique => Technique modèles 955i => Discussion démarrée par: Jona le 20 mars 2016 à 22:45:38
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Salut à tous,
Je cherche désespérément un tuto afin de réaliser le contrôle de la tension de chaîne de distribution sur mon speed de 2003.
Il me semblait que c'était expliqué dans le wiki mais il a l'air out.
Merci d'avance
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Salut,
Si tu as une revue technique tout y est (bien) expliqué (même si ça ne vaut pas un beau tuto) .
J'ai regardé un peu, ça n'a pas l'air d'être compliqué, mais long et méticuleux.
A mon avis, à faire lors du contrôle du jeu aux soupapes...(car de toute façon il faudra enlever le couvre culasse).
Le plus important c'est de "caler" la chaine de distribution si j'ai bien compris, par contre j'ai du mal à comprendre comment...ne l'ayant jamais fait...
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j'ai bien une rmt, mais en anglais... :/
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salut, tu veux controler ou en est l'usure de ta distribution ? contact moi par mp ou mon telephone portable et je t'explique cela en quelques minutes :) ou bien demain j'essaie de faire un ptit tuto :)
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oui un p'tit tuto pour que tout le monde en profite :super:
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ok J'essaie de vous faire ca dans l'aprem;)
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:applause:
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ok J'essaie de vous faire ca dans l'aprem;)
:(
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Désole j'ai pas eu trop de temps pour realiser cela...
J'essaie de vous l'expliquer manuscritement en attendant de vous faire un truc propre sur le fofo avec photo.
Tous d'abord il faut savoir que le tendeur pousse un patin pour tendre la chaine de distribution, je vais donc donner une valeur de distance entre le pat de visse de 19 et la buté interne du tendeur, celle ci va de 4.5 cm de profondeur (distribution completement neuve) a 6 cm (valeur totale de profondeur possible du tendeur).
Le but est de devisser la vise de 19 a 6 pans, (uniquement celle ci !!! rien d'autre) cela n'affecte en rien le calage de votre distribution car un tendeur a des crans anti retour.
Puis vous allez inserer a l'interieur de celui ci une petite tige assez fine pour rentrer dans le tendeur jusqu'a la mettre en buté au fond.
A ce moment la vous faite un petit trait sur l'outil avec un feutre ou autre, vous la ressortez et calculer la distance entre le trait fait precedemment et le bout de l'outil qui touchais le fond du tendeur.
La mesure seras entre 4.5 cms et 6 cms. Si celle ci est a 6 cms il faut urgemment changer la distribution car cela veux dire que votre tendeur est arriver au bout et ne recupere plus aucun jeu....
Cette mesure est faisable TRES rapidement et vous indique donc facilement ou en est votre usure de distribution :) genre a l'achat d'un vehicule a 30000 kms qui affiche 5.7cms d'enfoncement... ca montre que le moteur a pas le bon nombre de kilometre ou bien que le moteur a fait enormement de tours et donc usé prématurement la distribution...
A savoir qu'une distribution est en generale a changer a 60000kms. Cela bien sur doit etre fait dans les regles de l'art, mais cette opération est faisable pour un niveau de mecanique assez averti car il faut savoir recaler une distribution y changer la chaine, tous bien recaler, en profiter pour faire le jeu au soupapes en meme temps.
Voila je reste a votre disposition si vous souhaitez realiser cette operation ou je peux vous la faire sans soucis :)
Voilou j'espere avoir ete assez clair :)
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quand je suis en butée au fond et que je ressort , il y a plus de 6 cms ! c'est normal?
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Désole j'ai pas eu trop de temps pour realiser cela...
J'essaie de vous l'expliquer manuscritement en attendant de vous faire un truc propre sur le fofo avec photo.
Tous d'abord il faut savoir que le tendeur pousse un patin pour tendre la chaine de distribution, je vais donc donner une valeur de distance entre le pat de visse de 19 et la buté interne du tendeur, celle ci va de 4.5 cm de profondeur (distribution completement neuve) a 6 cm (valeur totale de profondeur possible du tendeur).
Le but est de devisser la vise de 19 a 6 pans, (uniquement celle ci !!! rien d'autre) cela n'affecte en rien le calage de votre distribution car un tendeur a des crans anti retour.
Puis vous allez inserer a l'interieur de celui ci une petite tige assez fine pour rentrer dans le tendeur jusqu'a la mettre en buté au fond.
A ce moment la vous faite un petit trait sur l'outil avec un feutre ou autre, vous la ressortez et calculer la distance entre le trait fait precedemment et le bout de l'outil qui touchais le fond du tendeur.
La mesure seras entre 4.5 cms et 6 cms. Si celle ci est a 6 cms il faut urgemment changer la distribution car cela veux dire que votre tendeur est arriver au bout et ne recupere plus aucun jeu....
Cette mesure est faisable TRES rapidement et vous indique donc facilement ou en est votre usure de distribution :) genre a l'achat d'un vehicule a 30000 kms qui affiche 5.7cms d'enfoncement... ca montre que le moteur a pas le bon nombre de kilometre ou bien que le moteur a fait enormement de tours et donc usé prématurement la distribution...
A savoir qu'une distribution est en generale a changer a 60000kms. Cela bien sur doit etre fait dans les regles de l'art, mais cette opération est faisable pour un niveau de mecanique assez averti car il faut savoir recaler une distribution y changer la chaine, tous bien recaler, en profiter pour faire le jeu au soupapes en meme temps.
Voila je reste a votre disposition si vous souhaitez realiser cette operation ou je peux vous la faire sans soucis :)
Voilou j'espere avoir ete assez clair :)
Salut Spoony,
Je voudrais sortir completement le tendeur pour le verifier et eventuellement le remplacer.
Ceci sans deposer le couvre culasse.
Comment assurer la chaine de distribution ou le tendeur, de sorte que la chaine
ne se decale pas durant l'operation ?
Merci :)
:)
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Elle a combien de km ta moto Maya ?
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quand je suis en butée au fond et que je ressort , il y a plus de 6 cms ! c'est normal?
C'est même recommandé :arrow:
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Si on suit la logique du tutos de Spoony ce n'est pas du tout recommandé...
Le tendeur doit avoir une côte comprise entre 4,5 cm et 6 cm.
Soit 4,5 cm, distribution neuve et 6 cm distribution a changer.
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Humour... :siffle:
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Oups... :mrgreen:
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5,3 cm pour ma Sprint ST 955i de 2003 à 40000 kms ce qui semble confirmer le changement à 60000kms...
Premier jeu aux soupapes dans les tolérances,
ECH : 0,24 et 0,30
ADM : 0,11 et 0,15
:applause: Triumph
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quand je suis en butée au fond et que je ressort , il y a plus de 6 cms ! c'est normal?
ca depend dans quel fond tu bute :p mdr
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Désole j'ai pas eu trop de temps pour realiser cela...
J'essaie de vous l'expliquer manuscritement en attendant de vous faire un truc propre sur le fofo avec photo.
Tous d'abord il faut savoir que le tendeur pousse un patin pour tendre la chaine de distribution, je vais donc donner une valeur de distance entre le pat de visse de 19 et la buté interne du tendeur, celle ci va de 4.5 cm de profondeur (distribution completement neuve) a 6 cm (valeur totale de profondeur possible du tendeur).
Le but est de devisser la vise de 19 a 6 pans, (uniquement celle ci !!! rien d'autre) cela n'affecte en rien le calage de votre distribution car un tendeur a des crans anti retour.
Puis vous allez inserer a l'interieur de celui ci une petite tige assez fine pour rentrer dans le tendeur jusqu'a la mettre en buté au fond.
A ce moment la vous faite un petit trait sur l'outil avec un feutre ou autre, vous la ressortez et calculer la distance entre le trait fait precedemment et le bout de l'outil qui touchais le fond du tendeur.
La mesure seras entre 4.5 cms et 6 cms. Si celle ci est a 6 cms il faut urgemment changer la distribution car cela veux dire que votre tendeur est arriver au bout et ne recupere plus aucun jeu....
Cette mesure est faisable TRES rapidement et vous indique donc facilement ou en est votre usure de distribution :) genre a l'achat d'un vehicule a 30000 kms qui affiche 5.7cms d'enfoncement... ca montre que le moteur a pas le bon nombre de kilometre ou bien que le moteur a fait enormement de tours et donc usé prématurement la distribution...
A savoir qu'une distribution est en generale a changer a 60000kms. Cela bien sur doit etre fait dans les regles de l'art, mais cette opération est faisable pour un niveau de mecanique assez averti car il faut savoir recaler une distribution y changer la chaine, tous bien recaler, en profiter pour faire le jeu au soupapes en meme temps.
Voila je reste a votre disposition si vous souhaitez realiser cette operation ou je peux vous la faire sans soucis :)
Voilou j'espere avoir ete assez clair :)
Salut Spoony,
Je voudrais sortir completement le tendeur pour le verifier et eventuellement le remplacer.
Ceci sans deposer le couvre culasse.
Comment assurer la chaine de distribution ou le tendeur, de sorte que la chaine
ne se decale pas durant l'operation ?
Merci :)
:)
Ceci est bcp trop risquer maya... mais tu as pas besoin de le sortir pour voir l'avancée de ta distribution, et tu le controleras quand tu changeras ta chaine de distribution et si le tendeur ne te conviens pas tu le change a ce moment la :)
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Elle a combien de km ta moto Maya ?
31000 :)
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Désole j'ai pas eu trop de temps pour realiser cela...
J'essaie de vous l'expliquer manuscritement en attendant de vous faire un truc propre sur le fofo avec photo.
Tous d'abord il faut savoir que le tendeur pousse un patin pour tendre la chaine de distribution, je vais donc donner une valeur de distance entre le pat de visse de 19 et la buté interne du tendeur, celle ci va de 4.5 cm de profondeur (distribution completement neuve) a 6 cm (valeur totale de profondeur possible du tendeur).
Le but est de devisser la vise de 19 a 6 pans, (uniquement celle ci !!! rien d'autre) cela n'affecte en rien le calage de votre distribution car un tendeur a des crans anti retour.
Puis vous allez inserer a l'interieur de celui ci une petite tige assez fine pour rentrer dans le tendeur jusqu'a la mettre en buté au fond.
A ce moment la vous faite un petit trait sur l'outil avec un feutre ou autre, vous la ressortez et calculer la distance entre le trait fait precedemment et le bout de l'outil qui touchais le fond du tendeur.
La mesure seras entre 4.5 cms et 6 cms. Si celle ci est a 6 cms il faut urgemment changer la distribution car cela veux dire que votre tendeur est arriver au bout et ne recupere plus aucun jeu....
Cette mesure est faisable TRES rapidement et vous indique donc facilement ou en est votre usure de distribution :) genre a l'achat d'un vehicule a 30000 kms qui affiche 5.7cms d'enfoncement... ca montre que le moteur a pas le bon nombre de kilometre ou bien que le moteur a fait enormement de tours et donc usé prématurement la distribution...
A savoir qu'une distribution est en generale a changer a 60000kms. Cela bien sur doit etre fait dans les regles de l'art, mais cette opération est faisable pour un niveau de mecanique assez averti car il faut savoir recaler une distribution y changer la chaine, tous bien recaler, en profiter pour faire le jeu au soupapes en meme temps.
Voila je reste a votre disposition si vous souhaitez realiser cette operation ou je peux vous la faire sans soucis :)
Voilou j'espere avoir ete assez clair :)
Salut Spoony,
Je voudrais sortir completement le tendeur pour le verifier et eventuellement le remplacer.
Ceci sans deposer le couvre culasse.
Comment assurer la chaine de distribution ou le tendeur, de sorte que la chaine
ne se decale pas durant l'operation ?
Merci :)
:)
Ceci est bcp trop risquer maya... mais tu as pas besoin de le sortir pour voir l'avancée de ta distribution, et tu le controleras quand tu changeras ta chaine de distribution et si le tendeur ne te conviens pas tu le change a ce moment la :)
Si le bout du tendeur avait un trou donnant sur le patin, ca serait un jeu d'enfant ...
un rayon de mobylette au fond, tu mainiens la pression avec le rayon, et tu sors le tendeur en le faisant coulisser ...
Mais si ma grand mere en avait, .... :lol:
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quand je suis en butée au fond et que je ressort , il y a plus de 6 cms ! c'est normal?
franck tu sors :mrgreen:
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quand je suis en butée au fond et que je ressort , il y a plus de 6 cms ! c'est normal?
franck tu sors :mrgreen:
merci de suivre mon ami
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5.3 => 48 000 km ! :super:
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5.3 => 48 000 km ! :super:
content que mon ptit tuto t'es plus ? :) et que surtout soit compréhensible :)
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Super ! Merci !
Je m'attendais pas à voir le ressort venir avec par contre. :D
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Normalement, enfin d'après mon expérience assez faible, une chaîne de distribution qui fait la geule ça s'entend non? Ça clac bien...
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Normalement, enfin d'après mon expérience assez faible, une chaîne de distribution qui fait la geule ça s'entend non? Ça clac bien...
oui bien entendu, mais prendre le risque de joue avec le feu et attendre le bout du tendeur au risque de decalé la distri et tordre des soupapes marquer des pistons culasses etc... pour une chaine qui coute 70 euros pour une durée de vie de 60000 kms...
Sachant que plus le tendeur est avancée moins le ressort est comprimée et donc il a moins de force pour recuperer le jeu existant. Apres chacun fait comme il le sent ;)
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Super ! Merci !
Je m'attendais pas à voir le ressort venir avec par contre. :D
Ca aurait du faire partie du tuto. :mrgreen:
Bien serrer le boulon de 19 sous peine d'avoir des petites fuites d'huile. :wink:
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Normalement, enfin d'après mon expérience assez faible, une chaîne de distribution qui fait la geule ça s'entend non? Ça clac bien...
oui bien entendu, mais prendre le risque de joue avec le feu et attendre le bout du tendeur au risque de decalé la distri et tordre des soupapes marquer des pistons culasses etc... pour une chaine qui coute 70 euros pour une durée de vie de 60000 kms...
Sachant que plus le tendeur est avancée moins le ressort est comprimée et donc il a moins de force pour recuperer le jeu existant. Apres chacun fait comme il le sent ;)
Merci pour la précision :)
Grâce à ta technique, on peut de toute façon vérifier l'état de l'usure de la chaine sans attendre que ça claque de partout :mrgreen:
:super:
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En fouillant j'ai trouvé cette vidéo d'un mec qui remplace son tendeur sur une street.
Il cale le patin (donc la chaine) avec un douille :D
https://www.youtube.com/watch?v=NVWuY2qhfu0
:super:
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5.3 => 48 000 km ! :super:
content que mon ptit tuto t'es plus ? :) et que surtout soit compréhensible :)
Merci Spoony pour ce systeme de controle simple et efficace.
5,3 pour moi aussi, mais a 60 000km. Qui dit mieux ? A vos clé de 19 !
J'imagine que 5,3 correspond a un cran ? C'est combien le suivant ?
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Si je me trompe pas ca doit etre tous les millimetres. 5.3 a 60000 kms c'est bien oui :) j'etais a 5.6 a 60000 moi lol je tappe un peu plus dans le moteur que toi ;)
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Exact Spoony !
La bonne nouvelle c'est que j'ai rien a faire pour le moment, la mauvaise c'est que je me traine la teub.
C'est bien comme çà que j'ai pris la chose... :roll:
:mrgreen:
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D'ailleurs y a-t-il un tutoriel sur le replacement de la chaîne de distribution ?
Dans le manuel ils l'enlèvent par le bas !!! En virant la roue libre...
Toi tu fais comment spoony?
Tu attaches les deux chaînes (nouvelle et ancienne), et tu fais coulisser jusqu'à ce que la nouvelle soit en place?
Puis tu refermes la chaîne et cale la distribution ?
:?:
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Donc si j'ai bien tout compris on peut sortir la vis à tête hexagonale 19 mm sans risquer de décaler la distribution, et si la profondeur mesuré est à 60 mm il faut remplacer la chaine. C'est bien ça?
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Donc si j'ai bien tout compris on peut sortir la vis à tête hexagonale 19 mm sans risquer de décaler la distribution, et si la profondeur mesuré est à 60 mm il faut remplacer la chaine. C'est bien ça?
Oui. :wink:
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D'ailleurs y a-t-il un tutoriel sur le replacement de la chaîne de distribution ?
Dans le manuel ils l'enlèvent par le bas !!! En virant la roue libre...
Toi tu fais comment spoony?
Tu attaches les deux chaînes (nouvelle et ancienne), et tu fais coulisser jusqu'à ce que la nouvelle soit en place?
Puis tu refermes la chaîne et cale la distribution ?
:?:
oula tu te trompe completement :s tu as pas besoin de retirer la roue libre.
Cette opération s'effectue sans vidanger (conseiller autant en profiter ) et juste en retirant cache culbu et carter embrayage, puis apres enlever les aac et la plaques de repere du vilo, puis tu fait sortir la chaine et sens inverse ensuite et recaler la distri. mais cela je prefere pas faire de tuto cela reste assez complexe et risquer sans quelques notions :s
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Donc si j'ai bien tout compris on peut sortir la vis à tête hexagonale 19 mm sans risquer de décaler la distribution, et si la profondeur mesuré est à 60 mm il faut remplacer la chaine. C'est bien ça?
Oui. :wink:
Ok, je vais donc faire ça demain j'ai acheté le tiger à 42 000 et maintenant il en à 75 000, il est plus que temps alors.
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D'ailleurs y a-t-il un tutoriel sur le replacement de la chaîne de distribution ?
Dans le manuel ils l'enlèvent par le bas !!! En virant la roue libre...
Toi tu fais comment spoony?
Tu attaches les deux chaînes (nouvelle et ancienne), et tu fais coulisser jusqu'à ce que la nouvelle soit en place?
Puis tu refermes la chaîne et cale la distribution ?
:?:
spoony , le monsieur parles certainement des moteurs 955 de seconde génération ! donc , en effet il faut virer la roue libre; nul besoin d'ouvrir la chaine , elle passe complète par le dessus , une fois les deux arbres a cames enlevés
oula tu te trompe completement :s tu as pas besoin de retirer la roue libre.
Cette opération s'effectue sans vidanger (conseiller autant en profiter ) et juste en retirant cache culbu et carter embrayage, puis apres enlever les aac et la plaques de repere du vilo, puis tu fait sortir la chaine et sens inverse ensuite et recaler la distri. mais cela je prefere pas faire de tuto cela reste assez complexe et risquer sans quelques notions :s
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ah moi je ne parle pas de cette generation la ;) mais oui en seconde generation c'est obligatoire :)
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:super:
Merci pour les informations en tout cas messieurs. :applause:
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Franck, tu fais dans la fifitte maintenant? :siffle:
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J'ai vérifié tout à l'heure en rentrant :
5,2 cm pour 76000km
:applause: Tiger
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Ah, c'est mieux que moi 54mm pour le même kilométrage.
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je vois que mon tuto en vitesse vous sert ;) je devrais peux etre le realiser plus proprement dans un post? :)
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je vois que mon tuto en vitesse vous sert ;) je devrais peux etre le realiser plus proprement dans un post? :)
oui avec une tite photo si tu peux .....merci spoony :super: :applause:
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je vois que mon tuto en vitesse vous sert ;) je devrais peux etre le realiser plus proprement dans un post? :)
A vrai dire j'étais inquiet, je pensais qu'en enlevant seulement la vis centrale du poussoir il y avait un risque de décaler la distribution.
Merci pour tes explications. :(
:+1:
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je pense que les sous régimes sont plus mauvais pour la chaine de distribution
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Pourtant sur les chiffres qu'on voit dans ce poste les Speed ont une usure un peu plus rapide que les TIGER.
Il me semble (j'ai pas de speed je suis pas sûr), que les speed prennent plus les tours, et le couple max est placé un peu plus haut, donc tendence à rouler un peu plus haut dans les tours même en mode "cool" ...
Moi je roule en Région parisienne et ma moto à été achetée en région parisienne et pourtant l'usure de la distribution semble similaire à d'autres.
Ce qu'il faut dire c'est qu'un moteur qui fait que de la ville a (pour le même kilométrage) plus d'heure de fonctionnement.
Il suffit de prendre un mec qui fait que de l'autoroute et 20000km par ans et un mec qui fait 10000km par ans en cille (1ère end 3ème et 1h pour faire 20km), et on comprends vite :D
Aussi la logic voudrais que les haut régimes soutenu (piste par exemple) sur plus vite une chaine.
Mais encore je ne suis pas spécialiste en la matière...ce sont juste des idées que j'ai sur la chose :wink:
@+
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mon speed à 85000 environ, demain je regarderai pour voir
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je suis à 4,9 cm pour 85000 km et quand je dis sous régime c'est pas bas régime, j'entends par sous régime quand tu roules en 6ème à 3000 trs/mn par ex.
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ont use beaucoup plus une chaine en roulant au couple que dans les tours. :) Car beaucoup plus de contrainte sur la chaine en bas regime.
Le mieux est de rouler au milieu de la plage de compte tour :) 3 a 6000 tours minutes est tres bien.
C'est sur que rouler poignée dans l'angle des 2000 tours en 6eme la chaine déguste severe :s.
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je suis à 4,9 cm pour 85000 km et quand je dis sous régime c'est pas bas régime, j'entends par sous régime quand tu roules en 6ème à 3000 trs/mn par ex.
Ouaou ton speed est en pleine forme 8)
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Salut l'ami SPOONY, bravo :super: :+1: pour tes explications qui mon permis de mesurer 4.9 m/m pour mon speed de 67 000 kms.
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5 cm pour 49.000 km, merci Spoony, mon vieux speed va bien!
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derien ;) content que le ptit tuto a l'arache t'es plus :)
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je viens de le faire, je suis a 5.7 pour 67500 km, va falloir que je pense à aller voir t5&cie
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Petite remontée pour ce topic ma fois fort utile. J'avais un peut peur pour mon sprint de 52000 kms mais je suis a 5mm donc encore un peu de marge... :( :(
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Super ce topic ! Par contre Triumph ne vend pas de ressort de tendeur sans son tendeur............110€ le tout.... :blink: :twisted: :twisted:
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tres heureux que ce petit tuto vous servent a tous ;)
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ouah j'ai 54mm à 32000 c'est beaucoup ça , j'espère que c'est pas linéaire avec les kms sinon je vais devoir y passer avant 60000 à moins de vérifier de temps en temps. :roll:
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ouah j'ai 5.6 à 32000 c'est beaucoup ça
Oui c'est beaucoup.
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ouah j'ai 5.6 à 32000 c'est beaucoup ça
Oui c'est beaucoup.
du coup je viens de refaire la mesure avec précision et pied à coulisse numérique c'est 54 mm
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Pour ma part depuis hier j'ai une chaine toute neuve, il restait plus grand chose en crans ! et c'est reparti pour 70000km ! :D
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Déterrage en règles :super:
J'arrive a 58000 km. j'ai donc voulu contrôler si il fallait ou pas changer ma chaîne de distribution.
J'ai lus tout les messages de ce sujet. (merci a soony) :wink:
Je me suis fait prêté un tendeur de chaîne par un ami pour comparer les mesures.
j'obtiens 3.6 mm mini et 6.0 maxi avec le tendeur de référence soit 22 clics au total
Puis j'ai pris la mesure sur mon tendeur. j'ai fait l’opération 3 fois pour confirmer la mesure : j'obtiens 4.9 mm :blink:
donc j'estime l'usure de ma chaîne a 55%. Je suis loin (et même très loin) de vos estimations de changer à 60000 !!!
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cela depend de la facon de conduire :) si tu fait 60000 kms en premiere cela seras plus usé que 60000 kms en sixieme :), sans compter les accouts, les fortes acceleration etcc etcc :)
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Il faut dire que j'ai acheté la moto neuve.
C'est peut-être une explication?
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salut tous
j'ai 5,3cm à 56000kms (speed triple 2002)
J'ai lu avec attention le tuto sur changement de chaine de distribution (merci spoony) mais juste une question: y a de grosses différences (sur les photos notamment) entre le small et le fat?
merci
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J'ai voulu mesurer la longueur du ressort du tendeur, j'ai 70mm. Quel est la longueur d'un ressort neuf.
Je pense que je vais changer ma chaîne car à 38000kms j'ai 56mm donc pas loin des 60mm qui indique une chaîne fatigué.
Ce sera fait avec le jeu aux soupapes à l'automne mais qu'en même c'est tôt 38000kms
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Répondu à ton MP avec les mesures prises il y a 20 mn
(http://zupimages.net/up/17/26/kv00.jpg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=17/26/kv00.jpg)
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Je reviens ici pour donner des précisions.
Je me suis fait une jauge de profondeur avec un morceau de tourillon en bois de 9.5mm de diamètre que j'ai enfilé sur un caoutchouc de skate.
Le morceau de bois rond de diamètre équivalent au ressort glisse serré dans le caoutchouc. je mets dons le caoutchouc au bout , je rentre la tige en bois dans le tendeur en appui au fond et je fait glisser le caoutchouc au contact de la partie plane du tendeur, je retire l'ensemble et la partie dépassant est la position de mon tendeur, pour moi 55mm donc 2/3 bouffé 1/3 restant.
(https://nsm09.casimages.com/img/2020/01/04//20010405260223747116585948.jpg)
Il paraît que le ressort du tendeur se tasse dans le temps et perd un peu de son efficacité, alors une astuce simple, rajouté 2 voir 3 rondelles comme ici pour augmenter la longueur. Ca vous paraît déconnant ou pas.
(https://nsm09.casimages.com/img/2020/01/04//20010405262923747116585949.jpg)
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De la mécanique de précision, Labrador... comme j'aime :D
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Le coup des rondelles marchés aussi avec les vises de la cloche d embrayage pour écraser un peu plus les ressorts :)
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Il paraît que le ressort du tendeur se tasse dans le temps et perd un peu de son efficacité, alors une astuce simple, rajouté 2 voir 3 rondelles comme ici pour augmenter la longueur. Ca vous paraît déconnant ou pas.
(https://img4.hostingpics.net/pics/929997rallongeressorttendeur.jpg)
Ben comme bidouille pour se dépanner le temps de trouver le bon matos c'est plutôt bien vu, mais dans le temps je serais tenté de dire qu'il vaut mieux racheter un ressort neuf à la bonne longeur
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Et tu le trouve ou le ressort tout seul ??
En tout cas pas chez Triumph et WOT...
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Et tu le trouve ou le ressort tout seul ??
En tout cas pas chez Triumph et WOT...
Oui pas facile, mais Trimax peut être. Mais les rondelles ça c'est facile et pas cher.
Mes enfants m'appelle Macgiver depuis des années. :mrgreen:
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Ah..tu le trouve sur le site de chez Trimax :mrgreen:
C'est pas toi qui a fait une jeep
Avec une pelote de laine et une boîte d'allumettes ??... :lol:
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Ce qui me fait halluciner c est que tu en sois a ce point à 38000 !
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Ce qui me fait halluciné c est que tu en sois a ce point à 38000 !
Ben oui , par contre je n'ai pas contrôlé ça quand j'ai acheté la moto à 22000kms.
Maintenant je pense que quand elle sera ouverte pour les jeux aux soupapes je ferai changer la chaîne, ouvert pour ouvert ça évitera de la rouvrir dans 10000 ou 20000 et de risquer la casse.
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Ce qui me fait halluciné c est que tu en sois a ce point à 38000 !
Ben oui , par contre je n'ai pas contrôlé ça quand j'ai acheté la moto à 22000kms.
Maintenant je pense que quand elle sera ouverte pour les jeux aux soupapes je ferai changer la chaîne, ouvert pour ouvert ça évitera de la rouvrir dans 10000 ou 20000 et de risquer la casse.
t'est sur qu'"elle avait 22000 quand tu l'as achetée ? quand je vois l’état de ton embrayage (autre tuto magnifique de ta part) et
l'etat d’usure de ta chaîne de distrib ... je me pose des questions :?
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Ce qui me fait halluciné c est que tu en sois a ce point à 38000 !
Ben oui , par contre je n'ai pas contrôlé ça quand j'ai acheté la moto à 22000kms.
Maintenant je pense que quand elle sera ouverte pour les jeux aux soupapes je ferai changer la chaîne, ouvert pour ouvert ça évitera de la rouvrir dans 10000 ou 20000 et de risquer la casse.
t'est sur qu'"elle avait 22000 quand tu l'as achetée ? quand je vois l’état de ton embrayage (autre tuto magnifique de ta part) et
l'etat d’usure de ta chaîne de distrib ... je me pose des questions :?
En ce qui concerne l'embrayage mes disques sont ok, la pièce que j'ai changée c'est arrivé sur pas mail de machine , défaut de série il paraît.
Maintenant pour la distribution la ville et la manière de conduire peut user la chaîne plus vite que d'autre.
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Ce soir j'ai mesuré la côte du tendeur après changement de la chaîne de distribution et j'ai 50mm, je m'attendais à 45 +1 à 2mm.
Mais peut être que le patin est un peu usé je pense pas qu'ils l'ont changé.
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5.2cm pour 48530km , merci à toi pour ce tuto =)
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Bonjour à vous et merci pour le tuto.
Juste une question je dois vérifier la tension de mon tendeur sur une daytona 675 R (révision),est ce que c'est la bonne facon de faire sur cette video ? Et vous savez si c'est 60 mm maxi sur la daytona ?
Merci à vous
https://www.youtube.com/watch?v=NVWuY2qhfu0
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Je déterre le sujet, j ai contrôlé le tendeur et je suis à 51mm , ma speed une 2003 à 65000km et a subi une seule fois le jeu au soupapes à 20000km , je viens de le faire par triumph pour etre serein et verdict, tendeur et chaîne de distribution tout est ok et jeu au soupapes aucune n avait besoin d être réglé, j aurai pensée a avoir plus de boulot à ce kilométrage :)
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et oui il faut verifier avant si besoin de changer :) mais ton garage ne ta pas poussé a la dépense
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et oui il faut verifier avant si besoin de changer :) mais ton garage ne ta pas poussé a la dépense
Spoony le retour, ça fait un bail. :super:
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et oui il faut verifier avant si besoin de changer :) mais ton garage ne ta pas poussé a la dépense
Spoony le retour, ça fait un bail. :super:
oui :) pas mal de souci... dont le dernier vol de ma moto... bref ce n'est pas vert ici ^^
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et oui il faut verifier avant si besoin de changer :) mais ton garage ne ta pas poussé a la dépense
oui il ne m a pas poussé à la depense, c était surtout pour lui faire une petite verif étant donné que je viens recement de l acheter et que je n ai aucune facture ni suivi depuis sa mise en circulation.
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Merci pour le tuto, j'ai pu contrôler ma sprint que je viens d'acheter à 80500Km.
Il y a 52mm.
Par contre j'ai des factures d'entretien mais qui débutent à 59000Km. Je ne sais pas si la chaîne a été remplacé car pas d'indications :blink:
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La méthode et les valeurs sont valables pour le 1050 post 2010 ?
Ma SpeedR 2012 est à 40mkm et je voudrais vérifier çà avant de prendre rdv pour la révision :)
EDIT : après recherche, il s'avère que le tendeur est le même depuis 30ans :oops:
yapluka :)
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Je relance le sujet et post ma contribution :
70 000 bornes / 57 mm :x
donc échange chaine ; merci Spoony pour le Tuto :super:
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speed 2009 51 000kms / 52mm
ça vieillit bien ;)
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Je relance le sujet et post ma contribution :
70 000 bornes / 57 mm :x
donc échange chaine ; merci Spoony pour le Tuto :super:
derien ;) jviens de repondre a ton mp un peu trop tard lol
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Il n'est jamais trop tard ; je n'ai encore rien réellement commencé :)
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Il n'est jamais trop tard ; je n'ai encore rien réellement commencé :)
Tu te dégonfles , tu vends le Tigre :mrgreen:
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Tu es fou :blink:
j'ai le temps il fait froid :mrgreen:
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Tu es fou :blink:
j'ai le temps il fait froid :mrgreen:
Oui quand il fait froid pas facile de bricoler, mets le tigre dans le salon devant la cheminée ça ira bien :mrgreen:
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Oui quand il fait froid pas facile de bricoler,
il fait froid.... pour rouler, pour mécaniquer ça va :wink:
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Merci pour le Tuto :super:
je ai fait le controle aujourd'hui 5.4 cm et elle a 56.000km
je pense que je suis encore bon pour quelques kilometre
j'en ai profité pour faire un petit Tuto en photo sur mon site si ça peut aider quelqu'un pourquoi pas :wink:
https://monart.top/controle-tendeur-distribution-triumph-1050/
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Bonjour !
J’ai une question au sujet de ce fameux tendeur.
Mesure aujourd’hui à 5,4cm pour 79000km sur ma sprint rs de 2005.
La valeur est identique à mon dernier contrôle Aux environs de 70000.
Est-ce normal selon vous?
Sachant que le ressort mesure pour ma part 6,3cm (j’ai vu passer je ne me rappelle plus où qu’il doit
Normalement faire 7,3). Serait-il trop faible pour faire passer un cran?
Je suis étonné, je me disais qu’approchant les 80000 il allait peut-être falloir remplacer la chaîne.
A priori non c’est une bonne nouvelle, mais je suis un peu perplexe.
Je n’entends pas de bruit suspect (pas plus que d’habitude quoi) et le moteur marche
Vraiment bien.
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Bonjour !
J’ai une question au sujet de ce fameux tendeur.
Mesure aujourd’hui à 5,4cm pour 79000km sur ma sprint rs de 2005.
La valeur est identique à mon dernier contrôle Aux environs de 70000.
Est-ce normal selon vous?
Sachant que le ressort mesure pour ma part 6,3cm (j’ai vu passer je ne me rappelle plus où qu’il doit
Normalement faire 7,3). Serait-il trop faible pour faire passer un cran?
Je suis étonné, je me disais qu’approchant les 80000 il allait peut-être falloir remplacer la chaîne.
A priori non c’est une bonne nouvelle, mais je suis un peu perplexe.
Je n’entends pas de bruit suspect (pas plus que d’habitude quoi) et le moteur marche
Vraiment bien.
Le ressort de chez Trimax est de 7.5cm pour appuyer plus fort car le ressort triumph est plus petit et il se tasse dans le temps.
Moi j'ai rajouté des rondelles voir dans le post en page 5.
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Bonjour !
J’ai une question au sujet de ce fameux tendeur.
Mesure aujourd’hui à 5,4cm pour 79000km sur ma sprint rs de 2005.
La valeur est identique à mon dernier contrôle Aux environs de 70000.
Est-ce normal selon vous?
Sachant que le ressort mesure pour ma part 6,3cm (j’ai vu passer je ne me rappelle plus où qu’il doit
Normalement faire 7,3). Serait-il trop faible pour faire passer un cran?
Je suis étonné, je me disais qu’approchant les 80000 il allait peut-être falloir remplacer la chaîne.
A priori non c’est une bonne nouvelle, mais je suis un peu perplexe.
Je n’entends pas de bruit suspect (pas plus que d’habitude quoi) et le moteur marche
Vraiment bien.
Je serais tenté de te dire que tu as encore de la marge avant de tout changer :wink:
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Je devais être un peu à côté de mes pompes pour être passé à côté de l’info page 5...!
Je vais donc voir pour faire de même avec des rondelles, ou essayer de me faire une petite entretoise si j’ai ce qu’il faut et la prochaine fois que j’ai des pièces à commander je prendrai le ressort trimax.
En attendant (si la météo veux bien se calmer) je vais continuer à faire tourner ce chouette moteur.
V
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22€ le kit livré avec le ressort, le joint alu et le joint papier :siffle:
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Mais de mémoire le tendeur neuf
Le dernier que j'ai monté
Il y a 4 ou 5 ans avait une cale ronde et pleine en plus du ressort
Dia 9mm x Ep 10mm
:drink:
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Trimax ne vends que les 2 joints et le ressort, comme les dents de la tige qui pousse le patin de chaine étaient en bon état, je me suis contenté de ça. Tu avais acheté le tendeur complet chez Triumph ?
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Bonsoir à tous,
J'ai acquis récemment une belle Daytona 955i et je traîne pas mal sur le forum pour collecter un max d'infos sur cette bécane et son entretien.
Tout d'abord, merci pour ce petit tuto qui m'a permis de contrôler moi aussi mon tendeur de distribution.
Mais j'ai quelques infos complémentaires à vous demander...
En début de post on considère que la chaîne de distribution est à changer aux environs des 60 000kms. Or, le tuto permet de calculer l'usure de notre tendeur de distribution. Si je ne dis pas de bêtises, la chaîne peut tout à fait être détendue (tendeur en bout de course) mais toujours en bon état, non ?
De plus, on voit bien que les valeurs sont très différentes entre toutes les personnes qui ont répondu au post. Ce qui voudrait dire que celui qui calcule 6cm vers 60 000kms, il va vouloir remplacer sa chaîne de distribution. Pendant ce temps, un autre arrivera à 6cm à 90 000kms et donc changera sa chaîne à ce moment la...
Alors, une chaîne est elle forcément "morte" quand elle est détendue ? Ou bien nous pourrions imaginer que la chaîne tienne pour 2 durées de vie de tendeur par exemple ?
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C'est rare que le tendeur s'use, comme toutes pièces mécanique le ressort s'use mais ce n'est pas le plus grave.
Ce qui s'use réellement c'est la chaine de distrib, avec le fonctionnement elle s'allonge et le tendeur récupère cet allongement en s'enfonçant de plus en plus. C'est pourquoi quand l'enfoncement du tendeur arrive au max cela signifie que ta chaine s'est allongée au maximum et qu'il est bon de changer ta chaine de distrib.
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Et puis à 6cm le tendeur est bloqué sur le dernier cran et si tu continues à rouler et bien la chaîne continu à se détendre, ça fait du bruit et peut être plus que ça. :siffle:
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5.2cm pour 48530km , merci à toi pour ce tuto =)
j''avais du me louper a l'epoque et le coup de crayon un peu de biais car je viens d obtenir 5.1mm a peine, ce coup ci j'ai pris une tige fileté de 8, un écrou papillon un peu raide a bouger donc niquel et une rondelle large et j'ai mis le tout dans le puits du tendeur.
la moto a 58950km. je serais plus serein pour la revision des 60 000 a venir
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j''avais du me louper a l'epoque et le coup de crayon un peu de biais car je viens d obtenir 5.1mm a peine, ce coup ci j'ai pris une tige fileté de 8, un écrou papillon un peu raide a bouger donc niquel et une rondelle large et j'ai mis le tout dans le puits du tendeur.
la moto a 58950km. je serais plus serein pour la revision des 60 000 a venir
A mon avis tu t'es trompé 5.1mm ça doit être 5.1cm
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oui pardon ^^ 5.1cm
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Comme à 60 000 tu as le jeux aux soupapes à vérifier, profites-en pour faire changer la chaine et le patin arrière de chaine. C'est pas pour ce que cela coute en pièces détachées et tant que c'est ouvert :siffle:
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Bonjour à tous,
Ok merci pour ces précisions... Je pensais qu'une chaîne pouvait se retendre mais je me suis trompé.
Donc des que le tendeur est en bout de course --> changement de chaîne à prévoir (je note)
Bon apres midi
V
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Je pensais qu'une chaîne pouvait se retendre mais je me suis trompé.
Non tu ne te trompe pas, elle se retend grâce au tendeur de chaine de distribution.
Avec l'usure ta chaine "grandit".
Le tendeur appuie sur un patin (style teflon) qui appui sur la chaine pour rattraper cette "usure" :wink:
j'espère que mes explication sont claires :roll:
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Une question aux mécanos :
Si par exemple le tendeur se bloque et que la chaîne continue son usure , peut elle sauter enfin dérailler, et alors c'est la cata, oui ou non pas pour la cata mais pour le déraillement. :siffle:
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Oui.
Je ne pense pas qu'elle va dérailler comme sur un vélo mais il y a fort à parier que ta distribution se décale, la chaine pouvant sauter d'une dent ou plus. Surtout entre les roues dentées d'arbre à cames et la roue dentée du vilebrequin. Entre les 2 AAC tu as un patin de frottement qui, à mon avis, empêche que cela se décale, et encore même pas sur.
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Comme à 60 000 tu as le jeux aux soupapes à vérifier, profites-en pour faire changer la chaine et le patin arrière de chaine. C'est pas pour ce que cela coute en pièces détachées et tant que c'est ouvert :siffle:
tu penses vraiment que cela est nécessaire a 60 000km, je ne suis pas a la moitié du tendeur de distribution,cela ne peut pas attendre 80 000km?
a 40 000km mon réglages de jeu aux soupapes na pas eu besoin de reprise. je comptais faire une refection completes des étriers de freins, donc 200€ de plus que la revision,
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D'après le post de Spoony en première page, tu as 1,5 cm entre le mini et le maxi (4,5 cm à 6 cm ) tu as utilisé moins de la moitié du jeux du tendeur donc tu dois pouvoir encore le pousser jusqu'à 80 000 km en effet.
Ce que je voulais dire c'est que, à 60 000 km si ton jeux aux soupapes n'est pas bon, il va falloir corriger ce jeux. Pour le faire il faut changer des pastilles. Pour faire ça il faut déposer les arbres à cames et dans ce cas, en profiter pour changer la chaine c'est peut être un bon calcul. Tout est ouvert et pour le prix de la chaine et du patin c'est un calcul qui est largement jouable à mon sens. Maintenant vu la mesure prise de ton tendeur, si tu n'as pas à changer de pastilles, en effet tu peux surement pousser ta chaine jusqu'à 80 000 km
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je comptais faire une refection completes des étriers de freins, donc 200€ de plus que la revision,
Si tu fais un peu de mécanique c'est assez simple et ça ne coute que le prix des joints et du liquide, ça peut valoir le coup
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je fais tout faire par mon mécano, faudrait que je me lance dedans mais je n'ose pas trop toucher seul aux étriers ou au moteur, meme si j'ai la rmt complete en étant membre de l'association.
le TT étant annulé, je vais pouvoir utiliser une partie de ce qui était prévu pour la revision.
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Petite remontada.
Distribution à changer très bientôt sur ma 900 trophy. :siffle:
Si je ramène juste le moulin chez triumph, je pourrais m'en tirer à combien +/-?
Même si c'est pas le 955, le temps de MO doit pas être trop différent.
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:roll: si c'est toi qui a déposé le moteur, tu devrais arriver à changer la distrib sans soucis
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Entre déposer simplement un moteur et changer une distribution .. il y a une différence.
Je suis pas manchot, j'ai jamais fait alors je m'y risque pas.
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Si le moteur est disponible, bien énervé ca doit pas prendre plus de 4h car j'en profiterais pour faire un jeu de distrib par la même occasion.
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Entre déposer simplement un moteur et changer une distribution .. il y a une différence.
Je suis pas manchot, j'ai jamais fait alors je m'y risque pas.
Pas trop de risque non plus si tu fais un peu de mécanique. Tu as pas mal de Tuto sur le forum (plus pour 1050 mais c'est sensiblement la même chose), j'avais jamais fait, je fais un peu de mécanique et ça se passe bien :wink:
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Je viens de recevoir un devis de triumph suite à une demande.
Si je leur ramène juste le moulin, ils me sortent pour 1200€ avec précision d'ouverture moteur pout changer le patin.
C'est raisonnable, trop cher?
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Salut, je réponds tard mais ça me semble plus que carrément cher: du vol!
Avec un manuel d'atelier, un peu d'outillage (quitte à investir un peu) et une centaine d'euros de pieces en 1 journée c'est reglé! Tu seras tres loin de 1200 euros...
En procédant méthodiquement et en verifiant bien sur plusieurs tours moteur faits à la main avant de démarrer, c'est pas tres compliqué de refaire une distribition, surtout en ayant pris tous les repère avant démontage de la chaine et position des arbres à cames.
Pour infos mon tiger 955 de 2002 a un enfoncement de tendeur de 52mm à 80000km donc la chaine est restée, une rondelle posée pour retrouver la cote du ressort de tendeur et ça tourne impecc! Toutes les pastilles egalement sont dans les tolérances.
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Bonjour, pour ma part 5,1 cm à 68000 km, sur un Sprint ST
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Hello,
Pour ma part 5,1 mm à près de 90000 km sur un dayto de 1999.
Longueur libre du ressort : 69 mm
Je continue comme ca;)
Jetblack
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Désole j'ai pas eu trop de temps pour realiser cela...
J'essaie de vous l'expliquer manuscritement en attendant de vous faire un truc propre sur le fofo avec photo.
Tous d'abord il faut savoir que le tendeur pousse un patin pour tendre la chaine de distribution, je vais donc donner une valeur de distance entre le pat de visse de 19 et la buté interne du tendeur, celle ci va de 4.5 cm de profondeur (distribution completement neuve) a 6 cm (valeur totale de profondeur possible du tendeur).
Le but est de devisser la vise de 19 a 6 pans, (uniquement celle ci !!! rien d'autre) cela n'affecte en rien le calage de votre distribution car un tendeur a des crans anti retour.
Puis vous allez inserer a l'interieur de celui ci une petite tige assez fine pour rentrer dans le tendeur jusqu'a la mettre en buté au fond.
A ce moment la vous faite un petit trait sur l'outil avec un feutre ou autre, vous la ressortez et calculer la distance entre le trait fait precedemment et le bout de l'outil qui touchais le fond du tendeur.
La mesure seras entre 4.5 cms et 6 cms. Si celle ci est a 6 cms il faut urgemment changer la distribution car cela veux dire que votre tendeur est arriver au bout et ne recupere plus aucun jeu....
Cette mesure est faisable TRES rapidement et vous indique donc facilement ou en est votre usure de distribution :) genre a l'achat d'un vehicule a 30000 kms qui affiche 5.7cms d'enfoncement... ca montre que le moteur a pas le bon nombre de kilometre ou bien que le moteur a fait enormement de tours et donc usé prématurement la distribution...
A savoir qu'une distribution est en generale a changer a 60000kms. Cela bien sur doit etre fait dans les regles de l'art, mais cette opération est faisable pour un niveau de mecanique assez averti car il faut savoir recaler une distribution y changer la chaine, tous bien recaler, en profiter pour faire le jeu au soupapes en meme temps.
Voila je reste a votre disposition si vous souhaitez realiser cette operation ou je peux vous la faire sans soucis :)
Voilou j'espere avoir ete assez clair :)
Bonsoir,
Cette fameuse vis de 19 qu'il faut retirer pour contrôler le tendeur, elle se trouve où ? (A part DMC :mrgreen:)
Elle est accessible facilement ou bien il faut retirer à peu près la moitié de la moto ?
Edit : est ce que c'est exactement pareil pour les 1050 ?
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Côté droit au dessus du démarreur, accessible sans rien démonter à part cette vis
J avais un tiger 1050
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C'est ce qu'il me semblait avoir compris, mais j'ai commencé à douter hier quand j'ai mis une douille de 19 et que c'était trop grand.
La vis serait plus petite sur le 1050 ?
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Sur le 1050 de mon TigerSport c'est bien du 19 et l'écrou est celui au bout de la flèche rouge (https://i.postimg.cc/k647DFJm/IMG20230910145823.jpg) (https://postimg.cc/k647DFJm)
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D'accord, j'étais pas sur la bonne vis ! Merci à tous les deux !