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Mécanique => Technique modèles Bi-Cylindres => Thruxton , Bonneville, Bobber & Speed Twin 1200 => Discussion démarrée par: Igeul Hoffzerod le 19 septembre 2016 à 17:07:32
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Alors sur la R, on a la chance d avoir des diablo rosso corsa
Ils sont excellents sur le sec, et tres bons sur le mouille.
Bref, un pneu polyvalent sport.
C'est sport donc la duree de vie est limitée ( 4000-5000km pour l AR ).
(http://www.moto-station.com/ttesimages/testproduit/Essai_Pirelli_Diablo_Rosso_II/Pirelli_Diablo_Rosso_II_st1pz.jpg)
Sur lesThruxton normales, les breles sont equipees de pneu Angel GT.
Il est tres polyvalent aussi, pas de faiblesses particulieres.
Pneu moins tendre, la duree de vie doit etre de 7000-8000km.
(http://www.moto-station.com/ttesimages/testproduit/Essai_Pirelli_Angel_GT/Pirelli_Angel_GT_st2pz.jpg)
Bref, pour les gorets de l'attaque, il est plus prudent de rouler en Diablo Rosso ( ou en M7RR qui est la reference actuelle ).
Pour les motards normaux ou economes, les Angels GT sont tres bons.
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Vala! 8)
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détail important
sur nos brêles avec jantes à rayons, ils faut des pneus homologués pour chambre à air (TT = TubeType), ce qui doit réduire le choix , non ?
le M7RR est bien noté aussi : http://www.motoblouz.com/vente-pneumatique-metzeler-sportec-m7-rr-120-70-zr-17-58w-tl-64263.html
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Il y a une chambre a air dans nos pneus ? ou juste une bande isolante sur la jante ?
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chambre à air :wink:
http://www.bikebandit.com/oem-parts/2016-triumph-thruxton-r/o/m158778#sch967202
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chambre à aire :wink:
sinon, on parle en m2 :lol: :wink:
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Je croyais qu'on ne pouvait pas rouler à plus de 180 avec une chambre à air... Mais je parle d'y à 20ans....je vais chercher des informations.
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Je crois que le Thrux est donné pour 220 max, mais bon à 190 je coupe...
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fiotte ! 8)
sinon je viens d'acheter un train de RS3, je te dirait mon ressenti chewi, toi qui es attaché aux RS :wink:
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J'avoue, j'aime pas rouler vite avec le Thrux.
Pierrot, intéressé par ton retour des RS3 en effet.
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Comme Chewi, suis un fiotte, je coupe avant 200! :oops:
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Pour moi grosse déception sur les pneus à chambre à air sans bandes de renfort.
Je m'explique. ....crevaison arrière. ...achat bombe anti crevaison. .....envoi........et toute la bombe est sortie par les rayons....allo assistance et camion pour mener la belle au garage.
L'air d'un con avec la triumph.
Le garage à mis une chambre à air renforcée et peut-être cet hiver je vais coller un chambre à air découpée et passer de la peinture epoxi sur le fond de la jante pour éviter que toute la mousse passe par les trous des rayons.
En tout cas c'est la blague si ça arrive au fin fond de petaoutchnoc
Pour ce qui est de la vitesse j'ai vu que vous en parlé et je suis toujours vivant avec a fond de six...220km/h avec chambre à air (manquerai plus que ça que ça explose :mrgreen:
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C'est d'ailleurs sa vitesse max donné par le constructeur.
J'y pense de temps en temps à cette fichu crevaison et je cherche le système qui permettrait de réparer le temps de rentrer à la maison.
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Il y a deux solutions...
http://www.insane-parts.com/Kit-IP-Tubeless-performance/
un article sur ce kit lp....
http://moto.caradisiac.com/Essai-Kit-L-P-Tubeless-Evolution-de-la-balance-a-la-piste-838
Après il y a mieux.... mais c'est pas le même prix...10fois plus cher...
http://www.alpina-wheels.com/shop/triumph/triumph-bonneville-se-t100-thruxton-scrambler/
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en cas de crevaison, une chambre à air fuit très rapidement et devient irréparable tant qu'elle n'est pas démontée.
A contrario, un pneu tubeless fuit lentement et il est facilement réparable (bombe ou mèche)
de plus, il n'éclate jamais
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Bon, il va falloir que je fasse gaffe de bien avoir une assurance depannage qui fontionne en France...
Heureusement, c est plutot rare, il n y a que Maleoup qui a creve pour le moment.
Mais j ai bien envie de mettre ce kit LP
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Bon, il va falloir que je fasse gaffe de bien avoir une assurance depannage qui fontionne en France...
Heureusement, c est plutot rare, il n y a que Maleoup qui a creve pour le moment.
Mais j ai bien envie de mettre ce kit LP
et Chewi :siffle:
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j'ai jamais crevé encore, tu va me filer la poisse toi !!! ;) ;)
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:RAB:
37000 bornes depuis l'achat et je n'ai jamais crevé non plus
mais je change les chambres en méme temps que les pneus (tout les 6 / 7000 km
le + gros risque , c'est au niveau de la valve qui rouille (pluie, lavage ...)
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j'ai jamais crevé encore, tu va me filer la poisse toi !!! ;) ;)
:oops: j'ai lu trop vite et c'est Maeloup qui est concerné :?
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C etait le clou du spectacle ! :siffle:
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C etait le clou du spectacle ! :siffle:
Toi, pour être autant joisse tu vient de recevoir une bonne nouvelle :siffle: :mrgreen:
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C etait le clou du spectacle ! :siffle:
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Bon, mon Angel GT arrière est cuit.
J'en suis pas super content.
J'avais un meilleur feeling avec les Sportsmarts sur le Tigrou.
Pierrot tu devais nous dire quelque chose à propos du SS III ? a moins que t'ai mis un RS III ?
Du coup je sais plus quoi faire sachant que j'avais mis un Anget GT devant pour remplacer le Rosso Corsa d'origine.
Un SS III derriere va t'il s'harmoniser avec le Angel GT de devant?
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J'ai testé hier un roadsmart 3 sur une dayto 955... ben ça confirme ce que je pensais déjà, vu les progrès des derniers pneus GT (roadmsart 3, Roadtec 01), les pneus sports ne servent à rien sur route... sauf à se bouffer plus vite.
J'ai passé 5 ou 6 trains de M7rr, 1 de S20 Evo et maintenant en roadtec 01 sur ma speed + hier le test du roadsmart 03, et ben mon prochain, ça sera le roadsmart03. Un peu plus agile que le roadtec, et une accroche qui suffit très largement.
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Je préfère rouler quand meme en M7 RR ou en pirelli diablo super corsa , bien que ma capacité à prendre de l'angle ne soit pas à la mesure de celle de ces pneus , mais psychologiquement :siffle: :siffle: je me sens rassuré :mrgreen:
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Je préfère rouler quand meme en M7 RR ou en pirelli diablo super corsa , bien que ma capacité à prendre de l'angle ne soit pas à la mesure de celle de ces pneus , mais psychologiquement :siffle: :siffle: je me sens rassuré :mrgreen:
Ils ne sont pas dans la même catégorie ces pneus :wink:
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Et en miche cela donne quoi le pilot road 4 ?
Vu que je suis habitue au tendre, je vais surement passer en Power RS ou Continental Sport Attack 3 quand je vais changer mes pneus d origine... m enfin vu qu en ce moment je roule surtout avec le superduke... :siffle:
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Bon, mon Angel GT arrière est cuit.
J'en suis pas super content.
J'avais un meilleur feeling avec les Sportsmarts sur le Tigrou.
Pierrot tu devais nous dire quelque chose à propos du SS III ? a moins que t'ai mis un RS III ?
Du coup je sais plus quoi faire sachant que j'avais mis un Anget GT devant pour remplacer le Rosso Corsa d'origine.
Un SS III derriere va t'il s'harmoniser avec le Angel GT de devant?
Me souvenant de tes retours sur les Dunlop RS, et bien je viens de faire poser un RS3 à l'avant. Pas encore vraiment trop agacé mais les premiers retours me semblent très bons sur le Tiger Sport.
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Et en miche cela donne quoi le pilot road 4 ?
Pour l'avoir en monte sur la FJR, ça reste un pneu plus que correct.
:wink:
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quand on sait comment certains s'en servent, comme des canards, les PR4 sont tréééééés correk :mrgreen:
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:mrgreen:
:wink:
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Le PR4 était parfait en usage "polyvalent" sur la Dayto. Très rassurant sur le mouillé, ne s'usant pas trop vite lors des longues transhumances sur voies rapides et droites, et je n'ai jamais eu de problèmes pour l'emmener jusqu'au bout des flancs (mais pas sur piste). En revanche les Corsa m'inquiètent un peu sur route humide. On ne peut tout avoir... :roll:
Je pensais essayer les Diablo Rosso 3 en prochaine monte (plus polyvalents que les Corsa d'après sa présentation). Quelqu'un l'a t il déjà essayé sur nos fringuantes Thruxtons ?
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Je préfère rouler quand meme en M7 RR ou en pirelli diablo super corsa , bien que ma capacité à prendre de l'angle ne soit pas à la mesure de celle de ces pneus , mais psychologiquement :siffle: :siffle: je me sens rassuré :mrgreen:
Et pourtant... je te garanti que tu arrive aux limites de la Thruxton bien avant celle des roadtec ou RS3 ;)
Et même pire... par temps frais ou humide, ils seront meilleurs que des M7rr... Et infiniment mieux que des supercorsa ;)
Et je dis bien ça en connaissance de cause... J'ai roulé en supercorsa sur ma RSV, M7rr pendant longtemps sur la speed, et Roadtec01 maintenant (en ayant en plus 30cv de plus à faire passer).
Et en plus, ces pneus marchant mieux a basse température, ils tiennent mieux que des M7rr si tu roule tranquilement ;)
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OK, merci pour vos retour gentleman.
Donc c'est décidé je remet Dunlop.
Et pour me donner le plus de chance de maîtriser la bête je vais m'offrir du SS III plutôt que du RS III.
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Et quand on roule JAMAIS sur le mouillé, on prend quoi ? :mrgreen:
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Et quand on roule JAMAIS sur le mouillé, on prend quoi ? :mrgreen:
Des coups de soleil. 😎
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Et quand on roule JAMAIS sur le mouillé, on prend quoi ? :mrgreen:
Idem, roadsmart 3 ou similaire ;)
Les pneus sports ont un aspect tenue / usure nul... Je roule pas moins vite avec les roadtec qu'avec les M7rr, et je les bouffe bien moins... Et tu sais comment je roule :siffle:
Et tout ce qui est supercorsa, c'est juste inutile pour 99% des personnes sur route.
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Et quand on roule JAMAIS sur le mouillé, on prend quoi ? :mrgreen:
Idem, roadsmart 3 ou similaire ;)
Les pneus sports ont un aspect tenue / usure nul... Je roule pas moins vite avec les roadtec qu'avec les M7rr, et je les bouffe bien moins... Et tu sais comment je roule :siffle:
Et tout ce qui est supercorsa, c'est juste inutile pour 99% des personnes sur route.
:+1: Je partirais bien sur du Dunlop Mutant sur la thruxton :D
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Il y a peut etre un nouveau pneu sympa a tester
Pneu SportSmart2 Max
C est une evolution du Sport Smart 2, mais avec technologie SportSmart3, dessin Sport Smart2, et 25% de longevite en plus... ( en theorie ).
http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2017/pneumatique-hypersport-dunlop-sportsmart2-max.php
Je vais attendre les Iers retours...
Mais en tout cas sur le papier il semble prometteur.
En plus, il est fabrique en France !
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En me renseignant je l'ai vu aussi et c'est une des raisons qui me pousse à le poser.
Meilleur longévité pour plus de grip, ca se tente !
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Euh... Me suis-je trompé de planète ou me semble t il bien que toutes ces gommes dont on parle ici n'existent qu'en version tubeless ? :?
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Euh... Me suis-je trompé de planète ou me semble t il bien que toutes ces gommes dont on parle ici n'existent qu'en version tubeless ? :?
Les pneus d'origine sont des tubeless.
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C'est vrai, la monte d'origine est tubeless qvec des chambres... :D
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Vive le kit seurat avec les rayons sls, meme chose que sur les katoch smc r.
Je comprend pas que triumph vende une moto à 15.000 €, avec du ohlins du showa big piston, du brembo M4 et de bonnes vieilles chambres à air bien pourries.
Ça n'a pas de sens, surtout qu'un kit sls monté en usine ne representerai qu'un surcout minime.
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Mais j'en veux une qd même :lol:
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D'autant que la Nine Thierry a des jantes à rayons mais eux sont fixés en périmétrie de la jante :siffle:
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Paraît que c'est Pô bô ce truc.
J'en sais rien j'en ai jamais vu de près.
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C'est très moche oui.
Des jantes à rayon standard avec les fixation étanches directement sur la jante, ça existe chez Alpina... Mais c'est 2.200 euros la paire. Même sur une moto à 15.000 euros, tu peux pas foutre des jantes qui représentent 15% du prix de la moto.
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C'est le systeme sts chez alpina, cela se monte egalement sur des jantes d'origine.On en parle depuis plus de 6mois dans le post concerne....
Et sur la nine t ils ont des jantes aussi pourries que les notres. C'est honteux vu le prix de nos meules,
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Alors pour en revenir obstinément à ma préoccupation première, peut-on donc monter des Roadtec 1 ou des RS 3 (par exemple) sur nos jantes à boudins dans l’état ou Triumph nous les a livrées (en y mettant des chambres œuf corse) ?
J’ai lu qu’on pouvait monter des TL sur des jantes prévues pour du TT en prenant certaines précautions mais c’est le genre de choses dont il vaut mieux être sûr avant de se lancer dans l‘interprétation d’un allegro en crescendo sur routes départementales. :roll:
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Oui tu peux.
Par contre essaie de passer en jantes tubeless des que tu en as l'occasion. il y a un gain de poids et un evitement d'emmerdes. Si j'avais ete en france j'aurai profite de la treve hivernale pour le faire.
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C’est dans les projets… Mais ce sera en effet probablement pour l’hivernage prochain. Mes 3 épouses et 17 enfants (qui ne comprennent rien à la technique moto) sont déjà condamnés à manger des pâtes premier prix jusqu’à là, et si je vais leur expliquer qu’il faut d’urgence me racheter de nouvelles roues, je vais faire face à une forme très agressive d’incompréhension. :siffle: :P
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Et sur la nine t ils ont des jantes aussi pourries que les notres. C'est honteux vu le prix de nos meules,
C'est là dessus que je ne vous suis pas du tout.
Les jantes d'une part ne sont pas pourries, elles sont en aluminium et pour les avoir vues démontées avant peinture, c'est du haut de gamme niveau finition et traitement des surfaces.
Elle sont à chambre, comme sur les Ducati Paul Smart aussi à 15.000 euros, comme toutes les motos vintage. Une jante étanche c'est juste beaucoup plus cher. C'est pas parce qu'une moto vaut 15.000 euros qu'on peut monter tous les accessoires haut de gamme. La Thruxton est déjà super équipée même pour ce prix. Si elle valait 10.000 euros ou moins, elle n'aurait pas de jantes à rayon du tout...
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Bien d'accord avec toi.
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Et sur la nine t ils ont des jantes aussi pourries que les notres. C'est honteux vu le prix de nos meules,
C'est là dessus que je ne vous suis pas du tout.
Les jantes d'une part ne sont pas pourries, elles sont en aluminium et pour les avoir vues démontées avant peinture, c'est du haut de gamme niveau finition et traitement des surfaces.
Elle sont à chambre, comme sur les Ducati Paul Smart aussi à 15.000 euros, comme toutes les motos vintage. Une jante étanche c'est juste beaucoup plus cher. C'est pas parce qu'une moto vaut 15.000 euros qu'on peut monter tous les accessoires haut de gamme. La Thruxton est déjà super équipée même pour ce prix. Si elle valait 10.000 euros ou moins, elle n'aurait pas de jantes à rayon du tout...
Je ne partage pas ton point de vue, monter les memes jantes en tubeless en posant des rayons SLS, cela doit couter 100 euros maxi par jante ( et je suis large ).
( Seurat nous facture 700 euros avec frais demontage des anciens rayons, remontage nouveaux rayons, MO, transport ! pour les 2 jantes ).
Alors que tu sais qu un pneu tubeless n est justement pas specialement concu pour etre monte avec une chambre.
Qu en cas de crevaison une chambre a air, tu as une crevaison tres rapide, c est dangereux.
Et tu ne peux pas reparer sans demonter le pneu !
Pour couronner le tout, la chambre a air alourdit la roue de plus de 1kg !
Je pense sincerement que Ducati, BMW et Triumph ne font absolument aucun effort et qu ils nous prennent pour des bourriques !
Je prefererai sincerement payer 200 euros de plus, et ne pas avoir a m embeter a faire demonter les roues etc...
Deja que j ai eu droit a la hausse de l'ete !
Notre Thruxton est belle, mais ils nous l a font chere payee, j'attend d'avoir quand meme un produit haut de gamme, et la pour les jantes, c est du bricolage pour faire joli.
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Qui a déjà été emmerdé à cause du montage actuel ?
Je croise les doigts mais j'ai crevé qu'une seule fois sur route en 30 ans , c'était sur un tubeless et irréparable :lol:
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Moi je creve en moyenne tous les 3ans..... a chaque fois, un champignon et cela repart !
Mais la ca fait 3ans... que j ai pas creve... :siffle: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Donc au printemps je vous enverrai des photos de mes jantes avec les rayons SLS :P
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Bon, j'avoue que je ne suis pas un grand rouleur :oops: je change plus vite de moto que de pneus, donc statistiquement je ne suis pas représentatif :mrgreen:
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Quant à moi je me trimballe un kit anti crevaison depuis bientôt 10 ans sans jamais l'avoir utilisé .
Rassurez vous, plus depuis que j'ai le Thrux.
fingers crossed
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En france les routes sont propres...
Ici localement... :siffle:
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on est encore dans la mauvaise foi motarde. :siffle: :wink:
je comprends bien que l'on aime pas les critiques envers sa moto (ou alors il faut acheter une S 1000 r de surcroît de 2017 :mrgreen:)
il est évident que les roues montées avec des chambres peuvent être très dangereuses.
vous savez tous qu'une chambre peut crevé de façon lente et dans ce cas là, il y a peu de différence avec un tubeless mais par contre sur une grosse crevaison (effet de baudruche qui explose) la moto va devenir inconduisible. :?
fort de ce constat, il est quand même étonnant que des constructeurs persévèrent avec ces produits alors que les uns et les autres prêchent en général la sécurité dans leurs communications. :roll:
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quand on sait comment certains s'en servent, comme des canards, les PR4 sont tréééééés correk :mrgreen:
:oops:
Et pour ce qui est de mon retour sur les RS3.... :? J'en suis déçu à vrai dire....
Je ne saurai expliquer pourquoi mais l arrière m'a fait des plusieurs décrochages violents a l accélération sur du mouillé et de l'humide.... ( Pourtant la pression etait bonne).
Surtout une fois à un points que j'ai été désarçonné de la selle au re-accrochage et j ai fini dans le reservoir en aillant perdu les cales pieds... Ducoup, ils m'ont refroidis les bougres.... :?
Je sais très bien que ce que j écris n'a pas de fondement logique et que si je lisais ça j'aurai du mal à y donner du crédit....
Il n'y a aucune explication logique à ce qu'il soient si différent que ca d un PR4... Ces pneus sont proches et usent des mêmes technologies....
Mais bon... Jamais un PR4 ne m'a fait ça surtout si violemment .... Meme pas une petite fois... Alors qu' avec le RS3 lors de ma derniere sortie en Auvergne a l automne il m'a rappelé à l'ordre une bonne demi douzaine de fois....
Dont la derniere qui a refait mon slip.... :?
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C'est très moche oui.
Des jantes à rayon standard avec les fixation étanches directement sur la jante, ça existe chez Alpina... Mais c'est 2.200 euros la paire. Même sur une moto à 15.000 euros, tu peux pas foutre des jantes qui représentent 15% du prix de la moto.
Les ktm smc 690 sont montés tubeless depuis plusieurs années et ne valent pas 15.000€.
Je trouve juste dommage que triumph ne monte pas directement le systeme sls pour éviter les chambres à air, car le surcoût en usine serait dérisoire.
Sinon il y a les jantes kinéo, mais la c'est 3000 :lol:
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OK vous m'avez convaincu... Honteux ou pas, c'est ainsi, tous à manifester devant le siège de Triumph !!! :( :mrgreen: :mrgreen:
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Z'avez rain côpri, cé vintâge !!! :roll: :mrgreen:
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OK vous m'avez convaincu... Honteux ou pas, c'est ainsi, tous à manifester devant le siège de Triumph !!! :( :mrgreen: :mrgreen:
Aux vues de tes aventures avec triumph et des liens déjà tissés :wink:
Je pense qu'un courrier de ta part devrait suffire pour le montage d'origine en rayons tubeless :D
Après s'il faut manifester et brûler en place publique quelques responsables marketing, je dois pouvoir trouver une journée de libre :siffle:
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Coucou à tous
Aujourd'hui direction dafy pour connaître le prix montage metzeler RR. (Puisque j'y suis obligé car les pirelli me conviennent pas et que j'ai pas le choix)
Et surprise les vendeurs me signalent que je suis pas obligé de monter des pneus spécials jantes à rayons et que je peux mettre ce que je veux comme pneu tubeless du moment que je mets une chambre à air.
Avez vous entendu ça ? ??
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je ne pense pas que ce soit un souci de monter des tubeless.
ils doivent certainement être plus chers que des classiques
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oui les pneus qu on a d origine, sont des vulgaires pneus tubeless... et Triumph met juste une chambre a air.
La, on est dans le foutage de gueule....
M enfin ca fait plusieurs pages que on le dit en long, en large, en travers.
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je viens de trouver une vidéo ou un gars a trouvé une gomme qui colle à la route :lol:
Je pense que son trux est modifié :blink: ...il fait pas le même son que le mien qui est d'origine
https://www.youtube.com/watch?v=qdQMM6BQwVU
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elle est bizarre cette vidéo
on a l'impression que l'inclinaison de la moto ne correspond pas à la vitesse :blink:
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J'avais vu. Très chouette cette vidéo.
Fifi, la caméra reste perpendiculaire au sol, en fait. Elle doit être montée flottante avec un système de contrepoids ce qui donne cette impression, je pense. :wink:
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Ok pour ça : caméra nouvelle génération avec gyroscope.
ça me fait l'effet d'un jeu vidéo ou tu penches la moto plus qu'il ne faut par rapport au paysage qui défile :?
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Sauf erreur de ma part on ne peut pas mettre n importe quel pneu tubeless sur une chambre il faut que cela soit indiqué sur le pneu
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et pourquoi ?
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Ah jamais entendu parlé, tu sais ce qui doit etre indiqué sur le pneu ?
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Bon c'est parti.......après de nombreuses réflexions et recherches ,ce forum et .......coup de tel au concessionnaire triumph j'ai commandé des bridgestone S21 avec chambre à air renforcées....
Je vous tiens au jus sur le "ça marche ou pas "
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Bon c'est parti.......après de nombreuses réflexions et recherches ,ce forum et .......coup de tel au concessionnaire triumph j'ai commandé des bridgestone S21 avec chambre à air renforcées....
Je vous tiens au jus sur le "ça marche ou pas "
J'attends ton retour avec impatience. :(
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Il faut qu il y ait inscrit tt sur le flanc du pneu, logiquement tous les " nouveaux" pneus sont éligibles mais mieux vaut vérifier
Il faut changer les chambres a air à chaque changement de pneu et vu la qualité de celle d origine ce sera pas une grande perte
Vous l avez sans doute constaté le thrux a tendance à se dégonfler c est du aux chambres pourries qui sont d origine
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Tous les pneus tubeless actuels acceptent les chambres à air, soit tranquille. :(
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Moi qui me posait plen de questions sur.....je met un tubeless sur une jante à rayons..... :+1:....
Et pourquoi et comment ? ??
Vous savez ce qu'il y a marqué sur nos pirelli ? ???
TUBELESS tout simplement. ....comme quoi je me trituration pour rien. .. :siffle:
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Testé les S21 bridgestone hier ......
Super content 😍👍👍👌👌
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AV et AR ?
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Yes........👌👌👌👌
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On peut voir sur la moto ce que ça donne ? :)
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Petit retour sur ce sujet suite à mon roulage sur le circuit de Pau Arnos ce lundi.
J'ai un RS3 neuf à l’arrière et un Angel GT à moitié vie devant.
Les deux ont extrêmement bien résisté aux grosse attaques que je leur ai mis.
pas l'ombre d'un début de décrochage lorsque je met le Thurx sur l'angle et que je relance fort en sortie de courbe.
Par contre, même si le RS3 s'est tout ramolli de partout et fait peu la gueule, l'Angel GT semble avoir plus morflé et il fait une sale tronche.
Pierrot si tu lis ca, je valide le RS3 en mode canard, une tuerie ce pneu !!!
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Yes........👌👌👌👌
Excellente nouvelle! J'avais des S20 puis des S20Evo sur mes précédentes machines et j'en étais très content!
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Bon....je confirme le S21 .....c'est du tout bon pour nos belles.
Pour les photos....j'arrive pas à les insérer.
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Bon on resume les pirelli super corsa ( origines sur la Thruxton R ) les pirelli gt angel ( origines sur la Thruxton ) personne s'en plaint....
Bref, on a deux gammes de pneus :
Routier ( GT angel )
Sport ( Corsa )
Les bridgestone s21 sont appréciés.... Ils sont sports mais moins tendre que les Corsa normalement.
Si on peux avoir un retour sur la longevite...
Les dunlop sportsmart 2maxx ne sont pas adaptes ils sont trop large, c est bete car j'ai vraiment aime.
Personne n'a monte de michelin ou de Continental et metzeller....
Je vous donnerai mon avis des pirelli diablo rosso 3 apres avoir roule avec... Ils ont gagnes le test motorrad ( mais vu que c'etait pas sur notre brele, les avis sont subjectifs ).
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J'attends avec curiosité :wink:
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Du coup, comme j'ai pas aimé les SC de la monte d'origine, que je me suis gauffré avec un Angel GT à l'avant et que j'étais décidé à mettre du SportSmart 2, que je n'ai jamais utilisé de bridg S21, quoi faire ?
Kinou récupère une Street cet aprem avec du Michelin Pilot Power dessus je crois ... on va voir
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Les sportsmart2 maxx, c est con ils sont excellents, mais vraiment trop large.
Avec les S21 tu ne prends pas de risques.
C'est peut etre plus sure.
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Ca fait plusieurs fois que j'en entend parler que en bien des Bridg ... pourquoi pas
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je suis étonné qu'il y ai du sport/racing sur cette moto. Je parle des Super Corsa
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Meme si elle est joueuse, ce n est pas une pistarde.
Je pense que des pneus sports du type S21, Rosso 3, M7RR suffisent largement.
C'est peut etre leur profil particulier qui plait ? :siffle:
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:wink:
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Les super corsa ont un look qui lui va bien.
Et puis Triumph la positionne comme une sportive néo rétro... ce qu'elle n'est pas, je confirme.
Enfin, par rapport à un roadster sportif comme la street par exemple !
Mais faut il la comparer à quoi que ce soit d'autre ?
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J ai mis des PIRELLI Diablo Rosso III sur ma Thruxton.
Pour le moment, c'est parfait !
On va bien voir l'usure, mais a priori grip aussi bon que le corsa avec une meilleure longevite.
Ils sont vifs, bref, en accord avec la moto !
J'ai teste sur le mouille, a priori, ca va.
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merci pour ton retour :super:
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Pensez-vous que le futur Michelin "Road5" sera compatible avec nos jantes à chambres?
http://www.lequipement.fr/produit/pneu/michelin/road-5
Le produit a l'air assez abouti...
grey & boudin story
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Sur mon superduke, je roule en Mich sport je ne sais quoi..et RAS.
Maintenant heureusement il n'y a plus de mauvais pneus.... c'est plus une question de feeling, et d'usure....
( sauf sur ces fichus sportmaxx2 trop large.. )
https://youtu.be/6RFdJPyPoAQ (https://youtu.be/6RFdJPyPoAQ)
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J'ai envoyé un courrier chez Seurat pour passer des jante en tubeless.
réponse:
Le système BARTUBELESS , c’est un polymère caoutchouc appliqué par vulcanisation.
Pour la paire de roue, compter 479 €uros TTC PUBLIC avec un délais de 2 semaines.
Ca permet de passer sur du tubeless pour moins de 2500 euros ,le prix moyen des kineo.
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Bonjour,
Il y a une alternative Michelin au Rosso Corsa, ce sont les Power RS, un pneu sorti récemment
Positionné comme concurrent au Rosso 3, M7RR et remplaçant sans remplacer le Pilot Power 3
J'en ai monté une paire sur ma précédente mais mon avis est somme toute relatif car j'ai roulé assez peu avec, ayant détruit la moto peu après le montage (c'était pas à cause des pneus...)
Ces pneus m'ont donné confiance (plus que les Pilot Power que j'avait avant), bon grip, jamais de glissade même sur une bande blanche sous la pluie, jamais de mauvaise sensation
Au vu du rainurage ca peut faire peur sous la pluie mais jamais eu peur avec...
Peu de tests dans la presse et sur le net à part un comparo effectué en Allemagne les plaçant au dessus des précédents
Pour la longévité, ben j'en sais rien...
Pour quelqu'un qui recherche des pneus typés sport , c'est à envisager malgré le peu de retours d'expérience (si on aime l'aventure)
J'ai longuement hésité entre ceux là, les Rosso 3 et les M7RR (quasi la même chose vu que Pirelli et Metzeler c'est le même groupe)
PS : pas salarié, ni actionnaire de Michelin
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http://www.moto-station.com/article121348-essai-michelin-power-rs.html
"sécurité préservée en fin de vie" j'aime lire ca sur un essais.
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Ca, ce serait le gag !... :blink: J’ai gagné une paire de Michelin Power RS pour me récompenser de ma position de top-contributeur à l’édition 2017 du Distinguished Gentleman’s Ride. Sauf que sur le site, ils ne semblaient pas indiquer que ce modèle était compatible avec un montage à chambre à air, à la différence des Pirelli et Metzeler.
Résultat : me disant que je ne pourrais en avoir l’usage sur la Thruxton, j’ai commandé une paire aux dimensions des roues du Gex d’une copine (j’ai d’ailleurs reçu une paire de Roadtec à la place !!! Ils sont en train de la changer…). C’est ballot :roll:. Bon, ça lui a fait un cadeau d’anniversaire… :)
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C'est dommage, le site Michelin les propose pour les Thruxton 1200 (R) 2016/2017
Vu aussi les Pilot Road 5 qui adopte le même type de sculptures (avec un peu plus d'abondance)
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Allons bon !!! :blink:
Le pire, c’est que comme ils sont en train de changer les pneus suite à erreur de livraison, il serait encore temps pour moi de prendre des dimensions compatibles avec la Thruxton (j’ai jusqu’à ce soir pour corriger)… sauf que comme maintenant j’ai offert cette paire de gommes généreusement et la main sur le coeur, j’aurais l’air fin (et pas très sympa…) !! On m’y reprendra à jouer les seigneurs un peu trop vite (en plus j’allais changer mes pneus au sortir de l’hiver pour des Diablo Rosso 3) :roll:
Sinon, je garde un oeil sur les Road 5 à tout hasard… J’avais beaucoup apprécié les PR4 en usage polyvalent, même si maintenant, je ne sors pratiquement plus qu’au soleil comme les lézards. Moto de parade oblige. :P
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Salut
Pour info, il y a une belle promo sur les pneus courant mars chez Dafy ! :applause:
je vais me prendre un train de Pirelli Diablo Rosso 3 (pour à peine 200€ !!) pour mon Hypermot Ducat mais aussi un train pour mon Thruxton Classic qui , selon moi, mérite bien mieux que des «simples » Pirelli Angel GT !! :(
Affaire à suivre ...
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Je roule avec en ce moment, j en suis tres content ( des rosso3 ).
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C’est ce que j’ai lu !!!
Tu as vu une différence entre ces BI-gommes et ton ex train de Pirelli Corsa (gomme tendre) ?
A+
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Sincerement non, mais il faut dire que les corsa j'ai fait que le rodage avec 1200kms.
Mais vu la puissance et le poids de la moto n'importe quel pneu sport va faire l'affaire, il n'y plus de pneus piege de nos jours
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Oui je pense que ce sont des pneus très proches niveau comportement !!
Mes Pirelli Angel GT (= la monte d’orgine) ont 5000 bornes et ne sont Même à mi-usure !!
L’ ex proprio roulait cool mais quand même ...
Vous faites (vous avez fait) combien de bornes avec vos pneus ?
A+
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Vous faites (vous avez fait) combien de bornes avec vos pneus ?
Ta question aura autant de réponses que de styles de conduite, et d'ailleurs tu le constates toi même...
Mes Pirelli Angel GT (= la monte d’orgine) ont 5000 bornes et ne sont Même à mi-usure !!
L’ ex proprio roulait cool mais quand même ...
:wink:
J'ai déjà lu des contributions de forumeurs dont le kilométrage variait du simple au quasi quadruple avec le même type de moto et de pneus.
Perso, ça m'a laissé perplexe, mais c'est ainsi.
:wink:
-
Sur ma Thrux R, l'arrière a fait 4500, en finissant "bien rond". Les joies de la montagne sans doute...
Mais, l'avant a trèpassé à 6500 , finissant "pointu", la partie nougat du pneu s'étant bien usée d'un seul coup (sur 500 km)
Du coup, le comportement de la machine était un poil déroutant. Un rosso corsa presque neuf à l'AR et un truc, ressemblant
à un pneu de 50 de GP, qui ne demande qu'à tomber...
Du coup, je viens de monter un Angèle GT qui lui, devrait rester bien rond jusqu'au prochain AR neuf.
Au prochain changement du train, ça sera PR5.
Perso, je n'ai pas le bagage pour mettre en limite un pneu road, alors, pensez donc , un pneu "sport"... :siffle:
Je pense que le kilométrage du train va bien s'en ressentir... :(
grey & faut qu'ça dure (plus que les impôts)... :lol:
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Vous faites (vous avez fait) combien de bornes avec vos pneus ?
Ta question aura autant de réponses que de styles de conduite, et d'ailleurs tu le constates toi même...
Mes Pirelli Angel GT (= la monte d’orgine) ont 5000 bornes et ne sont Même à mi-usure !!
L’ ex proprio roulait cool mais quand même ...
C’est pas faux !!! Je me suis fait la même réflexion après avoir posé la question ...
Ça dépend de pas mal de choses dont le type de conduite ...
De toute façon, Je n’attendrai pas de les avoir usé avant de les changer !!
Montage imminent ...
Affaire à suivre ...
:wink:
J'ai déjà lu des contributions de forumeurs dont le kilométrage variait du simple au quasi quadruple avec le même type de moto et de pneus.
Perso, ça m'a laissé perplexe, mais c'est ainsi.
:wink:
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Très jolie citation... :siffle:
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Oui effectivement Wile !!! je ne sais pas ce que j’ai fait mais tu as bien compris et décrypté ma réponse, à savoir :
« C’est pas faux !!! Je me suis fait la même réflexion après avoir posé la question ...
Ça dépend de pas mal de choses dont le type de conduite ...
De toute façon, Je n’attendrai pas de les avoir usé avant de les changer !!
Montage imminent ...
Affaire à suivre ... »
A+
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Sincerement non, mais il faut dire que les corsa j'ai fait que le rodage avec 1200kms.
Mais vu la puissance et le poids de la moto n'importe quel pneu sport va faire l'affaire, il n'y plus de pneus piege de nos jours
Hello Jean Jacques,
Je ne comprends pas, tu as changé tes pneus au bout de 1200 km ? :?:
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Je pense que c'est quand il a changé ses jantes
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Oui exactement....
Et j avais eu la bonne idee de monter les dumlop sportmax sur mes kineos.
Mais ils ont un profil hyper large, resultat ils m ont bouffe le cable ABS et ils se sont fait raboter par la chaine le temps de la transpy, 4 jours apres ils etaient changes par des rosso 3. ( ils avait seulement 2500km ).
Donc pour le moment, j'ai jamais fini d user un pneu sur ma thrux ! A priori, je vais passer encore un rosso3 a l arriere....
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Les Kinéos !!! J'en rêve !!!! m'a ça pique vraiment !!!! un sacré budget !
Après il en va de la sécurité également !!!! rouler avec des chambres n'est jamais très rassurant .....
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12 000 km avec la monte d'origine (au témoins à la fin, feeling pas top).
Je viens de monter des T31 de Bridgestone et ils sont vraiment bons! J'avais l'habitude de mettre des S20 sur mes roadster un peu plus poussif mais là j'ai voulu resté dans la gamme "sport routier" et je ne suis pas déçu! Superbe progressivité de la mise sur l'angle, bon grip et bon retour d'information.
Reste à voir l'évolution de la chose avec l'usure, mais si c'est comme les S20 et S20 evo ça promet du bon!
Par contre, je ne sais pas où ils sont fabriqués...
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J'ai une Speed R 2017 mais en vue de lui donner une copine à moyen terme ... une Thruxton S, donc ma question au delà du look que ça peut apporter je voudrais savoir si certains ont déjà tenté des Pirelli MT60RS ? et leur avis ?
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12 000 km avec la monte d'origine (au témoins à la fin, feeling pas top).
C'est pas une Thruxton R alors, parce que avec les pirelli diablo rosso corsa, 5000 c'est un max!
Grey & tu roules combien de cm au dessus de la route? :blink:
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Il a une thruxton simple, donc c est des angels. :mrgreen:
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Exact, j'ai la classique ;)
J'aurai du les changer à 10.000km car le ressenti n'était vraiment pas bon, en même temps, les Pirelli en fin de vie sont vraiment mauvais je trouve. Mais bon, avec le temps de chien qu'on a eu dans le sud, j'ai fait tiré jusqu'à 12.000.
En général, je change mon train entre 6 et 8.000km, mais faut croire que la Thurxton sait se faire économique malgré son couple de tracteur. Ça compense les pneus de la Dayto :mrgreen:
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J'ai une Speed R 2017 mais en vue de lui donner une copine à moyen terme ... une Thruxton S, donc ma question au delà du look que ça peut apporter je voudrais savoir si certains ont déjà tenté des Pirelli MT60RS ? et leur avis ?
Jamais vu ces pneus montés sur un Thruxton !!
C’est le monte d’origine de la Ducati Scrambler 400 mais à part ça, je n’en vois pas trop !
Niveau look, ils sont sympas mais niveau efficacité / tenue de route, je préfère du Angel GT et bientôt du Diablo Rosso 3
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:wink:
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Salut
J' ai contacté Michelin pour connaitre la compatibilité de leur gamme Pilot Power et Power RS avec les jantes a rayons et les chambres a ir de ma Thruxton R et il n' y a aucun problème.
Ma prochaine monte sera donc un train de Power RS.
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Perso j'ai une thruxton R avec les montes d'origine, l'ancien proprio avait aplani le pneu arrière, difficile de le faire revenir :sad:
Elle à désormais 6500km, je vais les changer, de plus le feeling à l'arrière est pas top.... :cry:
Je sais pas trop sur quoi partir avec vos commentaires... :roll:
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La monte d'origine est très bien pour cette machine, sauf peut être sur le mouillé.
Cela dit, le pneu arrière ne fait pas plus de 4500 kms chez moi.
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Suite à ma visite au concess ce matin, j'hésite entre deux trains :
- Bridgestone S21.
- Pirelli Diablo Rosse III.
Apparement ils se valent, le concess m'as dit qu'il venait de monter des S21 à un client en thruxton. Pour deux raisons, la bonne réputation de ses S21 et la différence de prix entre brigestone et Pirelli nettement inférieur pour Bridgestone.
Je passe chez DAFY cette après-midi pour un devis avec Chambre à air renforcée, je vous tiens au courant. :super:
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Bon, suite à mon passage chez Dafy, ce sera des Pirelli diablo rosso III. Niveau prix, on est 15€ moins chère chez Bridgestone pour les S21, d'ailleurs pour ceux que ça intéresse, à partir du 2 mai chez DAFY, il y a -30€ sur un train complet chez Pirelli, bridgestone, dunlop etc...
Je vous donnerais mes impressions sur les Diablo rosso une fois testés, j'ai hâte, mon train est HS :mrgreen:
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Le rosso 3 est plus vif que le s21 generalement,
Je roule avec et j'en suis content il s'accorde bien avec la thrux je trouve
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Le rosso 3 est plus vif que le s21 generalement,
Je roule avec et j'en suis content il s'accorde bien avec la thrux je trouve
Okay, je pourrais pas faire la comparaison mais on verra bien, je ne pense pas être déçu, ton avis réconforte mon choix :super:
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Après 6000km de bons et loyaux services , mon AR en angels GT est HS.
Bizarrement, l'usure c'est agavé sur les 100 derniers km. Je me suis un peu amusé sur 2 routes limousines que je recommande (Vassiviere/ st Léonard) mais de là à pelucher et connaissant mon niveau "d'attaque" pas exceptionnel non plus...je suis un peu étonné .
Sur les conseils du vendeur, je pars sur des PR5.
Je vous ferai un retour dés que je les aurai monté fin de semaine pro
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Je dois être vraiment "pépère" car mon pneu AR d'origine a 11500 km et est encore loin d'être usé!
Pourtant, je roule surtout en mode sport et et ne me prive pas de jouer sur le couple du bicylindre mais je suis très économe en freinage et c'est ce qui doit expliquer cette longévité du pneu AR!
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Je dois être vraiment "pépère" car mon pneu AR d'origine a 11500 km et est encore loin d'être usé!
Pourtant, je roule surtout en mode sport et et ne me prive pas de jouer sur le couple du bicylindre mais je suis très économe en freinage et c'est ce qui doit expliquer cette longévité du pneu AR!
Je ne pense pas que le freinage arrière y soit pour beaucoup...Personne ne bloque l'arrière (en théorie). Par contre,
les routes empruntées, selon le revêtement, vont bouffer tes gommes du simple au triple...
Vas rouler un peu dans le jura, puis compares ensuite avec tes routes. Tu sera surpris : le jura et les zones de
montagne sont dévoreuses de pneus. Je vois moi-même la différence entre le Bugey et le jura : là-bas, le pneu
semble "limé" et part d'avantage en poussière... Dans le bugey, ça fait plutôt de la bouloche, d'où une
meilleure longévité.
mais tu dois sûrement être "doux" avec tes commandes... Et là, c'est du simple au double ;)
grey & la douceur gagne sur la brutalité... :siffle:
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Je dois être vraiment "pépère" car mon pneu AR d'origine a 11500 km et est encore loin d'être usé!
Pourtant, je roule surtout en mode sport et et ne me prive pas de jouer sur le couple du bicylindre mais je suis très économe en freinage et c'est ce qui doit expliquer cette longévité du pneu AR!
Je ne pense pas que le freinage arrière y soit pour beaucoup...Personne ne bloque l'arrière (en théorie). Par contre,
les routes empruntées, selon le revêtement, vont bouffer tes gommes du simple au triple...
Vas rouler un peu dans le jura, puis compares ensuite avec tes routes. Tu sera surpris : le jura et les zones de
montagne sont dévoreuses de pneus. Je vois moi-même la différence entre le Bugey et le jura : là-bas, le pneu
semble "limé" et part d'avantage en poussière... Dans le bugey, ça fait plutôt de la bouloche, d'où une
meilleure longévité.
mais tu dois sûrement être "doux" avec tes commandes... Et là, c'est du simple au double ;)
grey & la douceur gagne sur la brutalité... :siffle:
Complètement d'accord !!! je roule en région parisienne, 14000 km et les pneus d'origine !
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vous roulez avec des Angels.
car si vous arrivez a faire cela avec des supercorsa..... vous etes des gros mythos.. :mrgreen:
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J'ai 12 000 bornes et j'en suis à mon troisième pneu arrière (Il va encore faire 1 500 bornes) et deuxième chaussette à l'avant.
J'ai toujours monté les Pirelli d'origine, qui me vont bien.
Je ne peux pas imaginer que l'on fasse 10 000 bornes avec ce type de gomme!
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Le pneu AR d'origine, m'a fait 5000 bornes, son remplaçant, un rosso corsa aussi, a fait 2500 pour
cause de meeting, remplacé par un Angel.
A l'avant, le pneu d'origine a fait 6500, remplacé par un Angel.
Pour l'instant, ces pneus me conviennent, charge à moi de ma calmer... :siffle:
grey & du calme, bijou! :mrgreen:
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Je suis passe en rosso 3.
Ca suffit largement pour nos 105cv...
Je mise sur 5-6000 km pour l ar. et j espere faire un AV pour deux AR
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Bonjour à tous !
Quelqu’un a t’il déjà monté des pneus Avon sur sa Thruxton R ? Je pense au Avon Ultra Supersport ou Sport notamment.
Cordialement.
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vous roulez avec des Angels.
car si vous arrivez a faire cela avec des supercorsa..... vous etes des gros mythos.. :mrgreen:
Je t'assure !!! :?
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Je sais pas comment vous faites...
Bon je roule plus en supercorsa avec la thrux.
Mais avec la speed, en faisant le rodage et de la route de montagne en mode arsouille, 2000km le pneu AR est rince.
Et je dégonfle pas...
Le speed est plus puissant, mais quand même...
Et on a personne qui roule en michelin ?
-
Quelqu'un à un retour de longévité sur les Michelin Road 5 ou pas ? ou au pire avec les PR4 ?
Merci
-
Ou achetez vous/faites vous monter vos pneus ?
Je commence à chercher mais c'est carrément hard de trouver un vendeur qui :
- a les bons pneus (c'est pas le prolème
- a les bonnes chambres à air
- a un bon réseau de stations de montage
bref, y a toujours qq chose qui manque, soit les chambres à air qui vont bien, soit le montage
J'évite les concess qui font payer les pneus à un tarif exorbitant
Ps : je suis à Paris
-
Mon Thruxton arrive sur son 9000eme kilomètres ...avec les pneus Pirelli Angel d’origine !!
Hallucinant la longévité de ces pneus avec un bon comportement général (sec/pluie) !!
J’ai déjà les remplaçants : un train de pneus Pirelli Rosso 3... acheté début 2018... qui seront montés au printemps , par un garage à côté de chez moi !
Affaire à suivre ...
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Salut
J' ai contacté Michelin pour connaitre la compatibilité de leur gamme Pilot Power et Power RS avec les jantes a rayons et les chambres a ir de ma Thruxton R et il n' y a aucun problème.
Ma prochaine monte sera donc un train de Power RS.
Bon... Comme d'autres ici, j'arrive au bout de la monte d'origine du Thruxton R.
Du coup, j'attends toujours le retour de damSP : C'est monté ces Power RS? ça donne quoi ? Notamment sur le mouillé...
Et si j'ai bien suivi, va falloir que envisager les chambres à aire renforcées.
-
Quelqu'un à un retour de longévité sur les Michelin Road 5 ou pas ? ou au pire avec les PR4 ?
Merci
j'ai eu les 2, mais pas monté sur thruxton
je suis du genre à bouffer mes pneus rapidement
pr4:
pneu routier correct, rassurant car il prévient quand on arrive à ses limites
bon comportement par temps mouillé
commence à perdre ses propriétés vers les 2/3 d'usure, sans que ce soit trop problématique
n'aime pas le chaud (t° ambiante vers 25°), mais toujours prévenant
ar hs au bout de 5000kms, il restait env 1500kms sur l'avant
pr5:
un bon cran au dessus du pr4, l'impression d'être sur un pneu sportif, et reste prévenant quand on arrive à ses limites
perd ses propriétés vers les 2/3 d'usure, mais n'est plus prévenant (ça grip, et d'un coup ça dégage)
un cran au dessus sous la pluie face au pr4
n'aime pas le chaud (t° ambiante 25°), et reste moins prévenant que le pr4
je ne sais pas si c'est l'usure ou l'été qui les ont rendu flippant, mais je pense que c'est un peu des 2
niveau usure, je les ai dégagé au dernier tiers, mais je pense qu'en 4000/4500kms pour l'ar c'est le max
au final, j'ai préféré le pr4, certes moins bon à ses début, mais largement plus rassurant quand ils s'usent
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Salut, alors, sur t120, mais avec un peu les mêmes problématiques.
J'ai fait monter des contiroad attack 3 super pneus, classé premier par motorrad de leurs catégorie. Devant las angel gt, les roadsmart3, les pr5....
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Bon... Comme d'autres ici, j'arrive au bout de la monte d'origine du Thruxton R.
Du coup, j'attends toujours le retour de damSP : C'est monté ces Power RS? ça donne quoi ? Notamment sur le mouillé...
Salut
Tu risques d'attendre encore longtemps car je ne les ai pas encore commander. La saison aidant je ne roule plus que très rarement et j'ai préféré commander une paire de silencieux US avec chicane amovible avant les pneus.
Quant à mes impressions sur chaussée humide, là c'est encore pire car je ne roule pas sous la pluie à moins que Météo France se soit trompé. :lol:
Les Pirelli d'origine ne sont pas encore complètement rincer, je pense monter les Power RS vers février /mars.
Bonne route.
-
Eastride
Ca donne pas vraiment envie de rouler en miche !
Tu as jamais pense a prendre un pneu plus sport ? si c est pour le changer tous les 5000kms...
Le rosso3 avec lequel je roule en ce moment me donne entiere satisfaction.
-
je n'ai pas d'autre expérience de pneus routier
les pr4 étaient montés neuf lors de l'achat du fz6
et j'ai fais le choix de tester les pr5 au vu des bonnes critiques que j'avais lu
concernant l'usure, les routes jouent beaucoup (je constate une usure plus rapide sur les pneus de mes voitures aussi depuis mon arrivé dans le morbihan)
le fz6 n'étant clairement pas un monstre de couple, je n'aurais pas tendance à l'incriminer
le speed est équipé de rosso 2 en fin de vie, et j'en suis content
les prochains seront du m7rr
-
Quelqu'un à un retour de longévité sur les Michelin Road 5 ou pas ? ou au pire avec les PR4 ?
Merci
j'ai eu les 2, mais pas monté sur thruxton
je suis du genre à bouffer mes pneus rapidement
pr4:
pneu routier correct, rassurant car il prévient quand on arrive à ses limites
bon comportement par temps mouillé
commence à perdre ses propriétés vers les 2/3 d'usure, sans que ce soit trop problématique
n'aime pas le chaud (t° ambiante vers 25°), mais toujours prévenant
ar hs au bout de 5000kms, il restait env 1500kms sur l'avant
pr5:
un bon cran au dessus du pr4, l'impression d'être sur un pneu sportif, et reste prévenant quand on arrive à ses limites
perd ses propriétés vers les 2/3 d'usure, mais n'est plus prévenant (ça grip, et d'un coup ça dégage)
un cran au dessus sous la pluie face au pr4
n'aime pas le chaud (t° ambiante 25°), et reste moins prévenant que le pr4
je ne sais pas si c'est l'usure ou l'été qui les ont rendu flippant, mais je pense que c'est un peu des 2
niveau usure, je les ai dégagé au dernier tiers, mais je pense qu'en 4000/4500kms pour l'ar c'est le max
au final, j'ai préféré le pr4, certes moins bon à ses début, mais largement plus rassurant quand ils s'usent
Ouais du michelin quoi, c'est bien ce dont j'avais peur :/ C'est la grosse différence avec Pirelli et Dunlop en fait, ces derniers même slickés (ça fait 8 ans que j'use du sportmax 2 et du rosso corsa jusqu'à la corde sur des Ducati notamment) t'es jamais pris en défaut, ils ne décrochent pas violemment, ils te préviennent avec une légère glisse contrairement aux michelins.
Du coup ça m'embête vraiment de devoir remettre du rosso corsa car ça me coûte un bras de changer 3 trains par an mais franchement je ne préfère pas prendre le risque avec du michelin si c'est pour avoir peur que ça rippe dès que le pneu est un peu usé :/
Reste l'alternative Bridgestone. Toujours entendu du mal de ces pneus mais mon concess m'a donné cette alternative aux pirelli, à priori moins cher et meilleure longévité...
Quelqu'un a testé du Bridge ?
Je ne sais pas trop quoi faire du coup :/ Les dunlop c'est mort car trop larges, les pirelli ça va me coûter cher...Je roule 365j/an en moto et avec un bon rythme donc je cherche un pneu qui colle vraiment mais qui peu tenir au moins 7000km...
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Eastride
Ca donne pas vraiment envie de rouler en miche !
Tu as jamais pense a prendre un pneu plus sport ? si c est pour le changer tous les 5000kms...
Le rosso3 avec lequel je roule en ce moment me donne entiere satisfaction.
T'as le rosso 3 sur le trx 1200 R ? ça donne quoi en longévité rapport au rosso corsa ? Car à priori ils sont un poil plus cher que les corsa donc si c'est pour la même longévité, autant rester sur du corsa...
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Ca s'use moins vite, et sur le mouille tu serres nettement moins les fesses que le corsa d'origine.
A priori je compte faire 4500-5000km avec. La je suis a 3000 et ca va... j ai encore de la marge.
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Quelqu'un a testé du Bridge ?
Je ne sais pas trop quoi faire du coup :/ Les dunlop c'est mort car trop larges, les pirelli ça va me coûter cher...Je roule 365j/an en moto et avec un bon rythme donc je cherche un pneu qui colle vraiment mais qui peu tenir au moins 7000km...
jamais roulé en bridge, par contre j'ai toujours lu que c'est nickel en stabilité au détriment de la maniabilité, dû à la forme du pneu
après avoir un pneu qui grip et qui dure 7000kms, ça me semble impossible
je trouve que si t'arrives à faire 5000kms avec des rosso, c'est déjà très bien vu le grip qu'il offre
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Bon j'ai pris rdv demain, mon concess m'incite à prendre les bridgestone S21 qui sont selon ses dires équivalent à du rosso corsa ou du dunlop sportsmart sportmax puisque c'est aussi un tri-gomme "sportif" mais beaucoup moins cher et toujours selon lui qui fera bien plus de bornes.
J'attends donc d'être à la boutique demain pour les voir en vrai et avoir les tarifs du train vs le train de rosso corsa (qui ne font plus en version I chez triumph à ce qu'il m'a dit donc obligé de mettre du rosso corsa II, encore plus cher) et je déciderais en fonction.
Il y a de fortes chances que je parte sur les S21 par curiosité et pour rester ouvert d'esprit :) je vous dirais ce que ça donne le cas échéant.
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J'ai lu plutot du bien du s21, a priori tu ne prends pas de risques. En plus la thrux est plutot neutre donc à part le fait Qu'elle ne supporte pas les dunlop bas du cul... Le reste...
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Bon bah voilà train de S21 monté, 260€ montage compris. C'est correct comparé à du rosso corsa.
J'ai fait seulement 50km pour le moment, mais le tout premier ressenti est excellent, les pneus sont bien tendres sur les épaules et la bande de roulement un peu plus dure. Je ne sais pas ce que ça donnera sur la durée, mais on sent clairement que côté positionnement c'est équivalent au rosso corsa et dunlop sportsmart sportmax 2, c'est du pneu sportif. Le profil est d'ailleurs assez similaire donc pas de surprise, la mise sur l'angle est naturelle et en première approche j'ai beaucoup plus confiance en les S21 que dans les rosso corsa.
Je vous dirai sur la durée si le sentiment se confirme. En tout cas ils ont l'air bien mieux sur le mouillé vu les sculptures, mais là aussi j'attends de voir.
ps : si vous avez un bon produit pour virer les traces de colle des anciens plombs ? car là j'ai une grosse trace de colle vraiment dégeu et je doute que le WD40 en vienne à bout...
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Avec du nettoyant frein, :(
c'est un dégraissant donc très utile si on a de la graisse partout sur le bras arrière ou lors d'une vidange
On l'utilise beaucoup en garage
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Ouais c'est vrai je n'y avait pas songé ^^ pourtant j'en utilise pas mal aussi :D, je teste ça ce soir !
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Sinon, l'essence F, je m'en sers pour tout, c'est un dégraissant qui n'abime pas la chaîne, beaucoup moins cher que les produits spécifiques et tout aussi efficace ;)
Bonne route !
:super:
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Salut
Tu risques d'attendre encore longtemps car je ne les ai pas encore commander. La saison aidant je ne roule plus que très rarement et j'ai préféré commander une paire de silencieux US avec chicane amovible avant les pneus.
Quant à mes impressions sur chaussée humide, là c'est encore pire car je ne roule pas sous la pluie à moins que Météo France se soit trompé. :lol:
Les Pirelli d'origine ne sont pas encore complètement rincer, je pense monter les Power RS vers février /mars.
Bonne route.
Ah merde... Du coup on devrait être synchro pour le changement de monte. Ce qui ne m'arrange pas. :mrgreen:
Bon, je vais aller à la pêche au infos sur ce RS. Contrairement à toi, je prends la bécane presque tous les jours, j'ai besoin de savoir ce qu'ils valent.
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Quelqu'un a testé du Bridge ?
Je ne sais pas trop quoi faire du coup :/ Les dunlop c'est mort car trop larges, les pirelli ça va me coûter cher...Je roule 365j/an en moto et avec un bon rythme donc je cherche un pneu qui colle vraiment mais qui peu tenir au moins 7000km...
jamais roulé en bridge, par contre j'ai toujours lu que c'est nickel en stabilité au détriment de la maniabilité, dû à la forme du pneu
après avoir un pneu qui grip et qui dure 7000kms, ça me semble impossible
je trouve que si t'arrives à faire 5000kms avec des rosso, c'est déjà très bien vu le grip qu'il offre
Au risque de passer pour une lopette, j'arrive à 10 000 bornes avec les rossos d'origine.
Je ne pensais pas arriver aussi loin, mais entre le rodage, la première année de pluie presque complète... J'ai dû capitaliser un peu.
Je n'ai fait que du déplacement, pas d'arsouille, ça aide aussi à pas bouffer de la gomme. Bref.
Sinon, mon expérience des Bridge remonte à loin. Je devais rouler en BT014 si je ne dis pas de connerie. Un gommard avec un bon grip que tu pouvais emmener jusqu'à 7000 bornes en étant raisonnable, mais le comportement se détériorait à mi-vie. :roll: Les petits décrochages en fin de vie ne me laissent pas un super souvenir.
Est-ce que je remets le couvert avec le plus jeune S21 qui revient beaucoup ? A voir.
Le must du must pour moi restera le Miche Power 2CT. Jamais surpris par ce pneu, bon feeling, bonne agilité, stable sur l'angle, bon grip, bonne longévité... D'où mon intérêt pour le RS.
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Si tu ne fais que du "déplacement" je ne comprends pas ton désir de rouler en pneus sport.
Tu dois souvent avoir des routes "gras-mouillé" et de ce fait, un sport sera moins adapté qu'un "road type", non?
Perso, je roule qu'en montagne avec du Pirelli angel GT, je n'ai pas eu l'ombre d'une glissade, et sur le sec, ils
font le boulot. Alors, pourquoi fumer de la gomme tendre?...
Grey & humble avis... :wink:
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ps : si vous avez un bon produit pour virer les traces de colle des anciens plombs ? car là j'ai une grosse trace de colle vraiment dégeu et je doute que le WD40 en vienne à bout...
White spirit et tu roules la colle avec ton pouce
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ou bien pétrole désaromatisé...
(Un ingrédient indispensable dans tout garage de motard)
Après, y'a celui aromatisé à... à... merde, c'est ma bière...
grey & moi, sans mes lunettes... :siffle:
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le white est plus performant pour ça
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que la bière?
grey & t'as raison... :mrgreen:
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:mrgreen:
mais c'est bien sûr :
+1:
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:smile:
Chuis pardonné pour la BM? (quoique la tienne , c'est presque un gex :twisted:)
Grey & tout ça pour un verre de white... :mrgreen:
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bon ben j'ai essayé la crevaison sur l'autoroute :roll:
En rentrant dans une zone à 90 , je trouvais la moto bizarre car elle baladait de l’arrière mais comme la route était trempe je me suis dit :siffle:.... et 1km plus loin , dans une montée légère , l'antipatinage qui s'enclenche 1 fois....2 fois.....3 fois.....
j'ai juste eu le temps de sortir et d'attendre la dépanneuse :sad:
Astuce pour la prochaine fois :mrgreen:: trouver une sortie et rester avant le péage ou à l’abri dans la bretelle car la dépanneuse interviendra très rapidement dixit mon assurance après coup
Comme je suis sortie en plein centre de Limoges et que j'ai réussi à me garer dans un lotissement...1H30 pour la dépanneuse
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Peut on passer en 180 à l'arrière sur une Thruxton 1200 ??
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Non.
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Comme je suis sortie en plein centre de Limoges et que j'ai réussi à me garer dans un lotissement...1H30 pour la dépanneuse
D'un autre côté, Limoges... :siffle:
:mrgreen:
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Comme je suis sortie en plein centre de Limoges et que j'ai réussi à me garer dans un lotissement...1H30 pour la dépanneuse
D'un autre côté, Limoges... :siffle:
:mrgreen:
Ben justement, comme il y a personne ...la dépanneuse devrait être plus rapide :mrgreen: ...... c'est ce que je pensait :lol:
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bon ben j'ai essayé la crevaison sur l'autoroute :roll:
En rentrant dans une zone à 90 , je trouvais la moto bizarre car elle baladait de l’arrière mais comme la route était trempe je me suis dit :siffle:.... et 1km plus loin , dans une montée légère , l'antipatinage qui s'enclenche 1 fois....2 fois.....3 fois.....
j'ai juste eu le temps de sortir et d'attendre la dépanneuse :sad:
Astuce pour la prochaine fois :mrgreen:: trouver une sortie et rester avant le péage ou à l’abri dans la bretelle car la dépanneuse interviendra très rapidement dixit mon assurance après coup
Comme je suis sortie en plein centre de Limoges et que j'ai réussi à me garer dans un lotissement...1H30 pour la dépanneuse
tu as toujours les chambres a air ?
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D'un autre côté, Limoges... :siffle:
A ce sujet; j'ai plusieurs GPS, et j'ai le même problème pour chacun d'entre eux: quand je rentre "Limoges", le GPS me répond systématiquement "Erreur 404 - Not Found" .....
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Tu penses bien que Limoges a été limogée de ton GPS.... :roll:
Grey & c'est évident mon cher... 8)
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Oui toujours comme à l'origine .
Après je me suis pris une vis molly de compétition, c'est faute à pas de chance :roll:.
Comme 1km avant j'ai traversé une zone d'accident avec une voiture bien en vrac et de la terre partout sur l'autoroute , peut être que le gars était plaquiste :mrgreen:
Je fais +de 60 000km/an en voiture, la moto a déja 8 000 km et c'est pas ma première et j'ai jamais crevé donc je me dit que c'est faute à pas de chance.
Le seul truc qui m’embête c'est que mon pneu était neuf (-500km)
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D'un autre côté, Limoges... :siffle:
A ce sujet; j'ai plusieurs GPS, et j'ai le même problème pour chacun d'entre eux: quand je rentre "Limoges", le GPS me répond systématiquement "Erreur 404 - Not Found" .....
Pourquoi vous prenez un GPS dans Limoges....il y a qu'une grande rue :mrgreen:
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bref vous attendez la fin de l'assistance Triumph pour passer en tubeless :D
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bref vous attendez la fin de l'assistance Triumph pour passer en tubeless :D
J'ai mème pas pensé à l'assistance Triumph. J'ai appelé mon assurance car c'est pris en charge :lol:
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Si tu ne fais que du "déplacement" je ne comprends pas ton désir de rouler en pneus sport.
Tu dois souvent avoir des routes "gras-mouillé" et de ce fait, un sport sera moins adapté qu'un "road type", non?
Perso, je roule qu'en montagne avec du Pirelli angel GT, je n'ai pas eu l'ombre d'une glissade, et sur le sec, ils
font le boulot. Alors, pourquoi fumer de la gomme tendre?...
Grey & humble avis... :wink:
Déjà, parce que comme tu peux le voir, je ne fume pas mon pneu comme ça non plus. :mrgreen: Après verif, je vais d'abord changer l'avant. Reste de quoi faire à l'arrière.
Et puis, c'est surtout contextuel. J'ai toujours mis du sport et j'alternais les petits roulages, arsouilles, circuits, RNs et trajets. Mais bon, le fait est que depuis que je suis sur le Thruxton, j'ai pas trop eu le temps à part les trajets.
Donc est-ce que je me résigne à passer sur du road ou est-ce que je repars pour du sport... Le fait est qu'à Paris, à part un peu de circuit... Qu'est-ce qu'on se fait chier ! :roll:
Et faut pas que je me plante, parce que sur du road, je pars pour 20 000 bornes facile !!! :mrgreen:
Par contre... T'es sûr que du road c'est plus approprié pour du gras-mouillé (si tant est que ça existe...). Pour moi, la différence Road vs Sport, c'était surtout un savant dosage Longévité/dure vs Grip/tendre.
Bon va falloir que je me décide parce que par les temps qui courent, l'avant ça devient urgent. :siffle:
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Je viens de lire les 13 pages du post parce que les pneus ça me passionne. :mrgreen: Bon on va parer de ceux que je connais et désolé, ce sera sur la 7 et demi gsxs (ouais bon ça va aussi maintenant :lol: )
Livré en bridge S21, excellents pneus, chauds d'entrée au premier virage, jamais la moindre amorce de quoi que ce soit et efficace l'hiver et sur le mouillé. 4400km à l’arrière et 4700 à l'avant. Mais très bien jusqu'à la fin.
Je suis passé au Pirelli Diablo Rosso III tout pareil que les S21 mais alors beaucoup moins bien par température négative. Jusqu'à 5°, ça va et en dessous il faut forcer pour emmener l'avant et on se sent moyennement en confiance. Pas de soucis sur le mouillé. 5600 km à l'arrière (et 6000 km à l'avant et encore en état de rouler un bon moment. :roll:)
Et enfin j'ai mis un Metzeler Roadtec 01 à l'arrière et rien à dire, très bien froid ou mouillé ou sec. Je sais pas encore pour le très chaud parce qu’il n’a que 2000 km. Mais de toutes façons à l'arrière, ça suit hein. :mrgreen: C'est quand même l'avant qui nous donne le feeling nécessaire pour être zen. J'ai hésité avec les road5 mais j’avais un mauvais souvenir du power rs sur une autre moto ou l’avant après 2500 km s’était mis à tomber d'un coup sur l'angle, me procurant un désagréable sentiment de "je vais me péter la gueule" qui ne m'a pas inspiré plus que ça. Le prochain avant devrait être un roadtec01 aussi si j'ai pas commandé la thruxton avant.
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Salut à tous,
Bon, je viens de comprendre pourquoi je trouvais que mon pneu avant (Pirelli Rosso Corsa, monte d'origine) avait un feeling bizarre, comme une sensation de tomber brutalement :mrgreen: : je viens de passer les 6000 bornes sur ma Thruxt R. Et vues les températures des dernières semaines en Allemagne (où je suis en ce moment) ...
Bref, faut que je change quoi. C'est quand même con : les pneus ne sont pas encore au témoin, et les bords sont tous neufs :lol: (ouais, les températures négatives n'incitent pas à chatouiller l'angle maxi ...).
Je pense que je vais passer sur du Michelin : c'est ce que j'ai toujours eu sur mes bécanes et je m'y suis bien fait.
J'hésite juste entre les Pilot Road et les Power.
Z'allez pas pouvoir m'aider, mais je vais donner mes impressions si jamais ça peut en aider certains.
J'ai eu des Pilot Road (1, puis 2) sur Sevenfifty, Ducati SSie 1000 et VFR Vtec
J'ai eu des Pilot Power (1 uniquement) sur mes SSie 1000.
J'ai même monté un mix PR2 arrière, Power avant sur une SSie.
Je n'ai jamais réussi à mettre en défaut un des deux pneus, ou alors vraiment en le faisant exprès (rentrer un rapport plein angle sur une SS 1000, c'est pas vraiment conseillé). Par contre, il y a un truc très clair : les Power ont un profil TRES en V.
C'est super sur les Ducati qui sont hyper rigides et tout d'un bloc, ça facilite la mise sur l'angle. Avec les PR2 qui sont beaucoup plus rond, c'était vachement plus problématique.
Du coup, je me pose la question de ce que je veux : soit un truc progressif, soit un machin qui "tombe" tout seul.
Si je mets en balance la longévité, je vais peut-être rester sur des PR4 (si j'en trouve, ça sera moins cher que des PR5) finalement.
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Vu la qualité des road5 sous la flotte, dans ton pays je prendrais plutot ceux là. :(
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Bon, ça vaut ce que ça vaut, mais voilà un petit test du repère des motards, me souvient pas l'avoir vu dans le topic :
http://www.lerepairedesmotards.com/essais/pneus/pneu-michelin-power-rs-route.php
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Bon, rdv a été pris, ce seront des Pilot Road 5. Je vous dirai ce qu'il en est.
Il est temps que je change, hier soir je suis parti dans une belle glissade de l'arrière : je suis en ville à 50 km/h, un feu passe à l'orange. Il pleut, il fait froid, la route est grasse et en légère courbe. Soit je pile, soit j'accélère pour passer. Etant données les conditions, j'accélère, franchement mais sans y aller comme un goret non plus. Et là, vziiiipp la roue arrière se met à jouer les patineuses et la moto part en travers. Je coupe immédiatement les gaz, et reprend tranquillement. Ca s'est bien terminé, mais c'est la première fois que ça m'arrive.
Du coup, je me demande si l'antipatinage a bien fonctionné ? :blink: Comme j'ai coupé les gaz tout de suite, pas moyen de savoir si le raccrochage est dû à ma manoeuvre ou à l'électronique (et bon, hein, j'avais autre chose à faire que regarder le voyant sur le tableau de bord :siffle:).
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Tu es sur que l'anti patinage n'est pas désactivé ? Pour moi, quand il s'est déclenché, j'ai pas eu le temps de réduire les gaz, il l'avait fait avant moi ! Mais bon, je suis pas une flêche non plus... :siffle:
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Je n’ai jamais désactivé l’antipatinage. D’ou Mon questionnement sur son bon fonctionnement (ou alors ça dépend peut-être des conditions).
J’avais déjà testé une fois, en ligne droite sur pavés gras mouillés, pour me rendre compte avant que ça n’arrive par surprise. Je vais retenter pour voir.
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Petit retour sur les S21 après quasi 2000km de roulage quotidien cet hiver (route de campagne uniquement), et bien je crois que pour l'instant c'est le meilleur pneu que j'ai jamais eu avec les dunlop sportsmart sportmax.
J'ai roulé pendant 8 ans en dunlop sportsmart sportmax (et max 2) + pirelli rosso 2 et pirelli rosso corsa donc des pneus équivalents et franchement les S21 vont vraiment très très bien sur la thrux.
Une confiance absolue dès le premier jour avec, je n'ai pas encore été pris par surprise que ce soit par températures très froides ou sur le mouillé ! Ils montent en température vraiment vite et le profil est agréable. Ils semblent par contre plus tendres que des dunlop sportmax donc franchement je ne crois pas un instant qu'ils vont durer plus de 5000km comme le vendeur me l'a suggéré...Mais bon c'est toujours bien moins cher qu'un train de pirelli rosso 3 ou rosso corsa donc bon on fera avec :D
Le beau temps revient donc je ne devrais pas tarder à enfin les essayer en balades musclées ;)
honnêtement je pense que vous pouvez y aller les yeux fermés sur ces S21 !
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Je n’ai jamais désactivé l’antipatinage. D’ou Mon questionnement sur son bon fonctionnement (ou alors ça dépend peut-être des conditions).
J’avais déjà testé une fois, en ligne droite sur pavés gras mouillés, pour me rendre compte avant que ça n’arrive par surprise. Je vais retenter pour voir.
Mmmh... chelou. Comme le dit Greenturtle, la track control (ou je sais plus comment ils l'appellent chez Triumph) s'active avant que t'ais le temps de réagir !
Le fait est que ça m'ait arrivé une fois et c'est vachement sécurisant. :super:
Et normalement, ça t'évite de la mettre en crabe. :mrgreen:
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Bonjour,
Je ne vais pas créer un topic pour ça ... pression pneus de Thrux recommandé d'origine :wink: après chacun fait selon 8)
Voilà je viens d'avoir ma Thrux et Ô surprise la pression des pneus serait de 2.5 av et 2.5 arr
Combien vous a t-on recommandé à la livraison ?
Merci
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Oui, c'est la recommandation de base. Tu la trouveras aussi sur le site Pirelli. Quel que soit le pneu monté : Angel GT, Rosso III ou Rosso Corsa II (en faisant une recherche sur le modèle de bécane)
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J'ai fait monter des Rosso III après avoir tergiversé entre les Rosso III et les Rosso Corsa II
J'ai fait le choix du raisonnable :wink: plus adapté à ce que je fais même si 2/3 sorties pistes sont prévues
Mes premières impressions après une ballade pour les roder sont très positives. Faut dire que j'ai jamais accroché avec les Rosso Corsa, jamais eu un bon feeling avec ces pneus, surtout l'avant, difficile de savoir pourquoi je suis pas pilote. Ils ont fait tout de même 9 000 bornes.
Bref, le feeling est bien meilleur avec les Rosso III et le confort aussi. Ceci dit j'ai aussi ouvert un peu à l'avant en compression et en détente, marre de me faire secouer, donc difficile de dire si ce sont les pneus ou l'hydraulique.
A confirmer dans les mois à venir avec quelques occasions de les stresser !
J'ai lu que les chambres à air étaient à changer avec les pneus et Cardy ne l'a pas fait, je m'en suis rendu compte avec la facture alors que j'avais précisé que je voulais pneus et chambres. Leur réponse : on ne change que si la valve est oxydée...qu'en pensez vous ?
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Salut à tous,
Petit retour sur les PR5, premier feeling après 200 bornes.
La structure semble plus rigide que les Rosso Corsa, et le profil plus constant. Je trouve la moto plus facile à balancer d'un côté sur l'autre, et surtout sans avoir l'impression d'avoir à forcer plus à partir d'un certain angle. Bon, évidemment, les pneus étant neufs, j'y suis allé mollo hein. Mais globalement super satisfait du feeling - beaucoup moins du prix ... 360€, avec chambre et valve - je suis en Allemagne, pour info.
Perso, je préfère changer les chambres en même temps que les pneus : une chambre, ça s'use et je préfère prendre mes précautions pour éviter une crevaison précoce.
Par contre, j'envisage de durcir un peu la compression de la fourche, je trouve que ça plonge un peu trop à mon goût depuis que j'ai touché à la "vis magique" pour régler le problème de feeling - 10 ans de Ducati, ça donne des habitudes :mrgreen:. Comme je n'ai encore jamais déclenché l'ABS même sur gras/mouillé, je me dis que j'ai de la marge.
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J’ai hâte de monter mon train de Pirelli Rosso 3 ...acheté depuis plus de 1 an ...qui attend que le train de pneus d’origine Pirelli Angel soit usé !!
Après un peu plus de 9000 bornes parcourus ... et il devrait encore faire 1000 bornes !!!
Je n’ai jamais vu ça !!! :blink:
A+
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En parlant de chambres à air, vous avez des références? Je galère un peu à en trouver sur le web... :sad:
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A l'avant , Michelin 17 MG
A l'arrière, Michelin 17 MHR ou 17 MI
Motoblouz, Pneus online pour trouver les 2
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Super ! Merci pour les refs. :(
Je m'en occupe tout de suite ! A défaut d'avoir choisi les gommards...
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J'ai fait monter des Rosso III après avoir tergiversé entre les Rosso III et les Rosso Corsa II
J'ai fait le choix du raisonnable :wink: plus adapté à ce que je fais même si 2/3 sorties pistes sont prévues
Mes premières impressions après une ballade pour les roder sont très positives. Faut dire que j'ai jamais accroché avec les Rosso Corsa, jamais eu un bon feeling avec ces pneus, surtout l'avant, difficile de savoir pourquoi je suis pas pilote. Ils ont fait tout de même 9 000 bornes.
Bref, le feeling est bien meilleur avec les Rosso III et le confort aussi. Ceci dit j'ai aussi ouvert un peu à l'avant en compression et en détente, marre de me faire secouer, donc difficile de dire si ce sont les pneus ou l'hydraulique.
A confirmer dans les mois à venir avec quelques occasions de les stresser !
J'ai lu que les chambres à air étaient à changer avec les pneus et Cardy ne l'a pas fait, je m'en suis rendu compte avec la facture alors que j'avais précisé que je voulais pneus et chambres. Leur réponse : on ne change que si la valve est oxydée...qu'en pensez vous ?
Cool, comme toi j hésitais entre les deux Pirelli, je monte les Rosso 3 la semaine pro avec deux chambres Michelin il parait qu elles sont plus solides que les Metzeler d origine , mais je ne reviens pas d avoir fait autant de bornes avec les Rosso corsa! 8000 km , bon j avoue la, ils sont cuits de chez cuits
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Je roule en rosso 3, j 'en suis tres content.
Vous savez si les nouveaux dunlop MK3 passent sur la jante AR ?
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Je viens de commander mon 2° train d'angèle , j'étais...
Pour faire ce que je sais faire, ça ira bien...
Grey & ça use plus la route... :mrgreen:
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Mon Angel GT AR d'origine a presque 17 000 km et il y a encore de la marge!!!Pourtant, je roule en mode sport et je ne me prive pas de jouer sur le couple du moteur, mais tout en enroulé en général...
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Je roule en rosso 3, j 'en suis tres content.
Vous savez si les nouveaux dunlop MK3 passent sur la jante AR ?
Idem je les trouve super ces pneus.
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Hello les thruxtonneux!
Je termine mon train de pneus Rosso Corsa...5000km..
Je viens de commander les Bridge S22, nouveau modèle. La suite directe des S21.
Je vous tiens au courant aprés la monte de ce nouveau train de pneus...
Bonne route en attendant.... et surtout drive safe! :super:
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Et c'est reparti avec un train de Rosso III! pour moi...
Premières sensations très positives!
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Moi à l'achat ( début d'année ) j'ai opté pour du Rosso III en remplacement des Angel GT que je n'ai pas utilisé donc pas de points de référence ...
Dés le départ je me suis senti en confiance avec ces Rosso III :super: ils engagent trés bien en virage et facilement, pas de soucis d'inconfort, bonne tenue de cap, je ne suis pas arsouilleur mais je sens qu'ils ont un excellent grip, pour l'usure sais pas je n'ai que 920 km :mrgreen:
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Le Meet à fini mon train de pneu :p
à peine 4000km pour les Rosso Corsa, demain je monte également un train de S22 ;)
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Salut,
Feedback plus complet sur les Rosso III suite à roadtrip de 3 jours sur le plateau des 1000 vaches et les cols des monts d'Auvergne, juste avant la canicule :)
Conditions variées...
Pluie plutôt intense et temps frais sur les petites routes chaotiques et "sales" des 1000 vaches : jamais sous la pluie et sur ce type de route je me suis senti aussi en confiance, le feeling est très bon avant et arrière, aucune amorce de dérobade malgré un rythme bien au dessus de pépère (mais sans excès). L'avant adhère bien même quand il est chahuté. Aucun déclenchement d'ABS ni de TC et au final le sentiment d'en avoir encore pas mal sous le pied.
Les mêmes routes au sec mais toujours temps frais, idem côté feeling. La moto reste très agile en toutes circonstances, pas de résistance.
Sur les belles routes des cols (Croix Saint Robert, Croix Saint Morand), beau temps mais pas plus de 25/30° ,un régal, sur un rythme enroulé mais rapide, on peut bien garder les freins en entrée de virage, prendre l'arièrre si besoin sans rien déstabiliser ni engendrer de résistance en entrée de virage. La remise des gaz sans peur, mais on était pas là pour chasser le chrono, reste une marge sur les flans...
Bref, n'étant pas professionnel , difficile de décrire en étant précis mais pour résumer, des pneus performants, agiles et rassurants en toute circonstances. Je préfère de loin aux Rosso Corsa
Ps : au niveau pression je devais être autour de 2,3-2,4 avant et arrière
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Pour l'usure sur les flancs, une seule astuce : couper les bordure avec un angle fin... :siffle:
Grey & gaffe aux flancs...de carénage! :mrgreen:
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surtout que Pirelli a gravé "Pirelli Diablo Rosso III" sur tout le pourtour du flanc près du bord.....Genre que ca se voit bien que t'es rien qu'un gros blaireau :blink:
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C'est pour ça que je fais tout pour pas l'effacer :mrgreen: :lol: :lol: :lol: :lol:
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Bon, je regardais les tarifs des Powers RS vs les Road 5 du coup. Et je vois que pour l'arrière les RS+ remplacent les RS... WTF?
C'est quoi les RS+? Quelqu'un a des infos là-dessus? :|
Ah, et il y a les Angel GT II aussi. Je ne sais pas ce qu'en pense les aficionados du Angel GT...
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Salut,
Feedback plus complet sur les Rosso III suite à roadtrip de 3 jours sur le plateau des 1000 vaches et les cols des monts d'Auvergne, juste avant la canicule :)
Conditions variées...
Pluie plutôt intense et temps frais sur les petites routes chaotiques et "sales" des 1000 vaches : jamais sous la pluie et sur ce type de route je me suis senti aussi en confiance, le feeling est très bon avant et arrière, aucune amorce de dérobade malgré un rythme bien au dessus de pépère (mais sans excès). L'avant adhère bien même quand il est chahuté. Aucun déclenchement d'ABS ni de TC et au final le sentiment d'en avoir encore pas mal sous le pied.
Les mêmes routes au sec mais toujours temps frais, idem côté feeling. La moto reste très agile en toutes circonstances, pas de résistance.
Sur les belles routes des cols (Croix Saint Robert, Croix Saint Morand), beau temps mais pas plus de 25/30° ,un régal, sur un rythme enroulé mais rapide, on peut bien garder les freins en entrée de virage, prendre l'arièrre si besoin sans rien déstabiliser ni engendrer de résistance en entrée de virage. La remise des gaz sans peur, mais on était pas là pour chasser le chrono, reste une marge sur les flans...
Bref, n'étant pas professionnel , difficile de décrire en étant précis mais pour résumer, des pneus performants, agiles et rassurants en toute circonstances. Je préfère de loin aux Rosso Corsa
Ps : au niveau pression je devais être autour de 2,3-2,4 avant et arrière
Merci pour ton avis et ton retour d’experience !!
Ça me conforte dans mon choix et il me tarde de monter le train de Rossi 3 qui attend sagement dans mon garage depuis plus de 1 an ... que les Pirelli Ángel d’origine leur laisse la place ...
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Ah, et il y a les Angel GT II aussi. Je ne sais pas ce qu'en pense les aficionados du Angel GT...
J'ai roulé sur du Angel GT, rien à redire, ça tient la pavés. Après, j'ai testé pas mal de montes et marques différentes, honnêtement, aucune n'a été piégeuse ou pourrie. Tous tiennent la route, je veux dire, vraiment.
J'imagine donc que le Angel GT II améliore le GT en tous points :wink:
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et puis...un Thruxton, c'est pas un RSV4 non plus... :siffle:
Grey & les excès se payent... :gnagnagna:
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Oui mais quasiment 12 mkg de couple sur un pneu de 160, c’est pas totalement neutre.
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et puis...un Thruxton, c'est pas un RSV4 non plus... :siffle:
Grey & les excès se payent... :gnagnagna:
Ouais... C'est pas faux :mrgreen:
Oui mais quasiment 12 mkg de couple sur un pneu de 160, c’est pas totalement neutre.
Ouais... C'est pas faux aussi :mrgreen: :mrgreen:
Edit :
Ceci étant dit, les retours sur le RS ne sont pas top. Je vous la fais courte, usure prématurée, comportement dégradés après 2000 bornes... Je sens que je vais m'orienter sur le road 5. (comme suggéré par Grey quelques pages auparavant)
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Je confirme pour le Road 5, c'est top. J'ai pour le moment fait 4000 bornes avec, aucune modification de comportement.
Franchement, je ne vois pas l'intérêt d'aller mettre des pneus hypersport dessus (en tous cas pour mon utilisation).
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Ma short List :
- Road 5
- Angel GT II
- Power 2CT
J'ai lu que le road 5 alourdissait un peu la bécane. Plus dur à engager dans les virages, mais irréprochables sur l'angle. Bon... Question de feeling hein je suppose. Fift a pas l'air embêté...
Vu les retours du Angel GT, je voulais me lancer dans le GT II. Mais je trouve très peu de retour, le gommard est encore jeune.
Pour le 2 CT, c'est une monte que je connais bien et que j'apprécie beaucoup. Sans compté qu'on n'est pas sur les mêmes tarifs que les 2 du dessus. Le pneu étant plus "vieux".
Bref, j'ai reçu mes chambres à air, va falloir trancher maintenant. :|
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Salut Dartagnan,
Effectivement je ne me plains pas du tout des Road 5. Je viens de passer les 5000 km avec, et le comportement est toujours le même. Sur sec, rien à dire côté tenue de route évidemment (ce sont plutôt les repose-pied et mes bottes qui limitent :siffle:) et je ne trouve pas qu'ils alourdissent la moto.
Je leur trouve un profil plutôt rond, alors évidemment par rapport aux Power qui sont très en V, la mise sur l'angle est sans doute un peu moins vive - mais par contre il est plus facile de passer d'un angle à l'autre. Ceci dit, j'ai passé longtemps sur des motos TRES physiques à mettre sur l'angle, donc mon avis est à relativiser.
Côté durée de vie, ils sont encore largement bons - heureusement, parce que je ne me vois pas re-changer de pneus à nouveau après quatre mois. Je ne trouve pas ce comportement gênant que j'avais trouvé aux Rosso Corsa, sans doute dû à un "plat" sur le pneu apparu vers 5000 km. Ceci dit, j'ai aussi beaucoup plus roulé sur l'angle avec les PR5, donc l'usure est forcément plus homogène. On verra dans les prochains 5000 km, je risque fort de faire beaucoup plus d'autoroute.
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Super, merci pour ce complément d'information Fift ! :(
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Bon voilà.
J'ai le plaisir de vous annoncer que je serai donc votre cobaye pour les Angel GT II. (Sachant que je ne connais pas la première version)
Monte commandée! :super:
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Bonjour la communauté,
Je suis en pleine refléxion concernant l'achat de ma futur Triumph, j'ai eu une superbe offre (limite indescente ^^) pour une Thrux standard, mais j'hésite encore avec la R, car la grosse interrogation concerne les suspensions à mon niveau est ce important ou non je n'arrive pas à le déterminer. Ou la street RS qui en plus en Septembre sur l'achat neuf Arrow est offert.
Ma question va paraitre stupide concernant, la Thrux que ce soit sur la R ou la standard mais peut on mettre les jantes de la speed Twin, car ce que je redoute le plus c'est la crevaison avec les pneus chambre à air.
Merci :)
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Bonjour David44,
Comme le veut l’usage et la bienséance sur ce forum, merci d’aller te présenter dans la section idoine :
:arrow: http://www.triumphall.com/forum/index.php?board=11.0
Nul doute que les réponses arriveront par la suite.
:wink:
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Dunlop TT100 GP Radial : Le pneu néo-rétro de compétition
Il me tarde de lire les premiers essais....
J'aime bien le concept.
https://www.motoservices.com/actualite-accessoire-moto-equipement-moto/dunlop-tt100-gp-radial-pneu-neo-retro-competition-aout-2019.htm
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Ouais..intéressant, surtout si les performances sont bien à la hauteur...par contre les dimensions proposées font redescendre sur terre :cry:
Dunlop n'aime pas Triumph ? Trop Pirelli à leur gout ?
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Oui en effet de 150 ça passe à 180 pour l'arrière :blink:mais dans les seventies l'original le K81 j'aimais pas trop le coté tombant du pneu, je préférais à l'époque le michelin PZ3 avec son profil bien rond et sa gomme extra tendre aaaaah l'époque :lol: :lol: :lol: en fait pas trop le choix pour les meilleurs gommards c'était K81 ou PZ3 :P :lol:
Mais pour revenir à la renaissance du K81 ce serait cool à conditions qu'ils fassent des dimensions actuelles, les arsouilleurs de l'époque l'aimaient bien
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Bonjour à tous, je viens apporter mon avis concernant ma monte de pneu. J'ai une Thruxton R et j'étais équipé des Pirelli Rosso corsa qui était monté d'origine. J'ai donc choisis les Pirelli Angel GT II qui venait de sortir. Je les ai fait monté juste avant le meeting Triumphall dans le Vercors. J'ai donc pu bien les tester. Aujourd'hui j'en suis à peu près à 3000 km avec. Super ressenti, mise en température rapide, et aucun décrochage même en conduite sportive. Je ferais un bilan quand ils seront à changer pour vous dire combien de km j'ai fait avec. Pour l'instant j'en suis très satisfait.
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Perso à la commande de la Thrux j'ai demandé qu'ils la passent en Rosso III et j'en suis trés trés satisfait :super: en plus pour ma conduite je trouve qu'ils montent beaucoup plus vite en température sans devoir lui renter dedans que le Supercorsa sur ma Speed