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Mécanique => Technique modèles Bi-Cylindres => Thruxton , Bonneville, Bobber & Speed Twin 1200 => Discussion démarrée par: Igeul Hoffzerod le 29 septembre 2016 à 00:16:08
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Dites moi les jeunes,
Sur notre nouveau 1200, je suppose qu il y a un systeme AIS en plus du cata non ?
Il y a deja des kits pour supprimer ce systeme ?
:siffle:
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C'est quoi l' AIS ?
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C était le système qui renvoyait une partie des gaz d échappement à l entrée du moteur.
Bref même principe grosso modo qu' une valve egr.
Bref c est anti pollution...
C était sur l ancienne génération de moteur triumph...
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Il y a cette petite boite noire, sous la boite à air, au dessus du bras oscillant. j'ai regardé ça de pres, ça ressemble bien à un dispositif de ce genre.
Maintenant, pour le supprimer.... :?
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C'est quoi l' AIS ?
On l'appelle également SAI: Secondary Air Injection.
C'est un système de "dépollution" qui injecte de l'air frais dans les gaz d'échappement.
Il existe des obturateurs pour différents modèles, notamment pour Speed Triple, mais je ne sais pas pour les autres.
Ce sont des platines dans ce genre:
(http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSVfNoiGVJMLuSdSjUQEsU1vvo5mITXMWWF4gLmHW3WkmE7VMdtkn_jcqc)
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C est de l air frais qui partent dans les gaz d echappement ou une partie des gaz d'echappement qui est retourne dans le moteur ?
Bon, en fait, cela n a rien a voir avec l EGR, en effet ca envoie de l air frais dans les tubulures d echappement. ( en tout cas sur les versions a injection ).
C est british legends qui m a mis dans le faux.... ( a moins qu entre temps, le systeme est completement change tout en gardant le meme nom ).
http://www.britishlegends.fr/fr/blogs/blog-triumph/supprimer-le-systeme-ais-sur-votre-triumph/
Une nouvelle question pour mon concessionnaire... :mrgreen:
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C'est quoi l' AIS ?
L'AIS, c'est l'ASI en français: Assistance Salvatrice pour les Incompétents.
Ce système consiste pour le constructeur à supprimer un des 3 cylindres de leur moteur, afin d'en diminuer la puissance et le caractère, pour que les mous de la poignée droite puissent quand même rouler en Triumph...
Voilà, voilà ...
:mrgreen:
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:-o
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C'est quoi l' AIS ?
L'AIS, c'est l'ASI en français: Assistance Salvatrice pour les Incompétents.
Ce système consiste pour le constructeur à supprimer un des 3 cylindres de leur moteur, afin d'en diminuer la puissance et le caractère, pour que les mous de la poignée droite puissent quand même rouler en Triumph...
Voilà, voilà ...
:mrgreen:
Ha be voilà, expliqué comme ça je pige mieux :lol: :lol: :lol: :+1:
Cela dis, les assistés du bien cylindre te merde joyeusement 8) :mrgreen:
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Effectivement, ce n'est pas vert :? Désolé, et tu as bien fait de me rappeler à l'ordre, Guillaume. Et pis tiens, un :+1: au passage pour toi, parce que modo c'est pas facile, mais qu'il en faut pour que les forums existent (et surtout perdurent)
Et pour Chewi (et les autres possesseurs du gros bi): :wink: :mrgreen: et merci pour le :+1:
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:+1: à Crash amplement mérité :oops: :mrgreen: :mrgreen:
Oui l'AIS injecte de l'air dans le collecteur pour diluer les gazs et ainsi donc diminuer artificiellement les mesures de pollution...
Seul défaut: l'apport d'oxygène peut réenflammer les gazs imbrûlés et ainsi abîmer la ou les soupapes d'échappement et faire bleuir les collecteurs en sortie de cylindre...
Effectivement les 900 sont nombreux à avoir supprimé ce système :siffle: :wink:
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C'est quoi l' AIS ?
L'AIS, c'est l'ASI en français: Assistance Salvatrice pour les Incompétents.
Ce système consiste pour le constructeur à supprimer un des 3 cylindres de leur moteur, afin d'en diminuer la puissance et le caractère, pour que les mous de la poignée droite puissent quand même rouler en Triumph...
Voilà, voilà ...
:mrgreen:
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Et sur le 1200 il y a cela ou pas ? :siffle:
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Et sur le 1200 il y a cela ou pas ? :siffle:
En fait, je ne sais même pas si le Thruxton en est équipé.
En cherchant vite fait "Triumh Thruxton 1200 air injection elimination kit" ou "Triumh Thruxton 1200 air injection removal kit", on ne trouve rien de très probant pour le moment.
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Non a priori pas d'AIS sur les nouveaux 1200.
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Zut.... C'était pratique..
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Moi je pense que pour tenir les normes il y a la SAI sur vos belles machines.
Moi je l'ai viré ça ma saoulé d'entendre les pétarades, il y a une vidéo sur youtube pour les 1050.
L'air frais pris sur la boîte à air est injecté par l'ouverture d'une électrovanne sur les sorties d'échappement ill y a un clapet anti-retour.
Il y a une bafouille complète et un plan sur le manuel d'atelier tiger 1050.
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On se renseigne activement. :mrgreen:
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Pour moi il n'y a pas de SAI sur nos belles
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Il y a cette petite boite noire, sous la boite à air, au dessus du bras oscillant. j'ai regardé ça de pres, ça ressemble bien à un dispositif de ce genre.
Maintenant, pour le supprimer.... :?
Puisque je vous dis qu'il faut regarder de ce coté là!
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Si vous avez une SAI ça doit se voir, il doit y avoir une électrovanne juste au dessus des sorties d'échappement avec un tuyau qui vient de la boîte à air et deux durites pour aller vers l'entrée des des clapets.
Sur la Tiger c'est devant les bougies, moi j'ai enlevé l"électro-vanne , les tuyaux, j'ai taraudé les entrées des couvercles et j'y ai mis des vis avec de la pâte à joins HT. Ensuite j'ai obstrué la sortie de la boîte à air qui amenait l'air frais filtré vers l'électro-vanne.
Ensuite j'ai injecté la bonne carto dans l'ECU, mais on pourrait décoché la SAI dans TuneEcu, sauf que j'ai constaté qu'entre la carto avec et sans SAI pour mon Arrow les courbes d'avance à l'allumage sont différentes d'une carto à l'autre et d'un cylindre à l'autre, et ça personne pour m'expliquer et pas d'info sur le Net, je ne sais même pas si les mécano de la concession seraient l'expliquer.
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Vous avez regardé alors sur votre Thruxton si vous avez un sai ? Cela doit se voir quand même.....
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Pour moi il n'y en a pas
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Il y a cette petite boite noire, sous la boite à air, au dessus du bras oscillant. j'ai regardé ça de pres, ça ressemble bien à un dispositif de ce genre.
Maintenant, pour le supprimer.... :?
Puisque je vous dis qu'il faut regarder de ce coté là!
Heu...... :blink:
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Si vous laissez le sai vous allez avoir les collecteurs qui vont bleuir...
Je vais mettre la pression sur mon concessionnaire..... la moto vient d être livrée, il la monte la semaine prochaine....je la réceptionne dans 3 semaines au magasin avant envoi a Tanger.
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Il y a cette petite boite noire, sous la boite à air, au dessus du bras oscillant. j'ai regardé ça de pres, ça ressemble bien à un dispositif de ce genre.
Maintenant, pour le supprimer.... :?
Puisque je vous dis qu'il faut regarder de ce coté là!
ça ressemble ou c'est un SAI ??
pour moi ce boîtier noir est un récupérateur de vapeur d'essence ou de vapeur d'huile et l’électrovanne qui est sous le cache gauche est l’électrovanne de purge du boîtier (visible page 7 de la procédure ci-dessous)
http://www.fichier-pdf.fr/2016/10/08/boete-a-air-depose/
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Sinon vous demandez à votre concessionnaire , il devrait savoir. :wink:
Sinon ça existe le kit pour enlever la SAI ;
http://www.ebay.com/itm/Triumph-Thruxton-SAI-Removal-Kit/182302958828?_trksid=p2047675.c100037.m2107&_trkparms=aid%3D444000%26algo%3DSOI.DEFAULT%26ao%3D1%26asc%3D39241%26meid%3D81fd7081b3e640b1b6a1fea5c9ddc1da%26pid%3D100037%26rk%3D1%26rkt%3D3%26sd%3D182261462157
Petite Vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=Y2jaTKzK2IA
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Sauf que c'est l'ancien Thruxton, celui de 900cm3.
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Bj,
Hier je suis allé chez mon concessionnaire et j'ai examiné la nouvelle Thruxton et il y a bien une SAI, qui est visible devant le moteur sous le réservoir au milieu du moteur, la durite se raccorde sur une pièce fixée sur le moteur.
Dommage j'ai pas fait de photos, l'électrovanne doit être sus le réservoir .
De toute façon impossible de tenir les normes sans ça.
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Oui l'AIS injecte de l'air dans le collecteur pour diluer les gazs et ainsi donc diminuer artificiellement les mesures de pollution...
non c'est pas pour diminuer artificiellement les mesures de pollution, ca les diminue vraiment :(
Seul défaut: l'apport d'oxygène peut réenflammer les gazs imbrûlés et ainsi abîmer la ou les soupapes d'échappement et faire bleuir les collecteurs en sortie de cylindre...
voilà ca sert exactement à ca et c'est pas un défaut, ca termine la combustion des gaz imbrulés qui sont très cancérigenes lorsqu'ils sont renvoyés dans l'atmosphere, ainsi il y en a moins.
si le moteur est bien réglé, la quantité de gaz imbrulés n'est pas suffisante pour provoquer une élévation de T° suffisante pour abimer les soupapes
ca ne diminue en rien les performances du moteur, ni ne les améliore d'ailleurs, il n'y a aucun intéret à supprimer le SAI si ce n'est à s'acharner à vouloir polluer plus que necessaire...
seul "inconvénient", les petarades plus ou moins marquées selon la quantité de gaz imbrulés.... normalement avec les injections modernes qui coupent l'alimentation en phase de décélération, il y a peu depétarades violentes (des explosions)
personnellement, moi j'aime bien le poum poum de mon speed à la décélération :mrgreen:...
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avec mes pots NH j'ai un peu de poum poum poum aux décel mais bien moins qu'avec le Tigrou.
Cela dis le bruit est super jouissif et me convient amplement
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Bj,
il y a bien une SAI, qui est visible devant le moteur sous le réservoir au milieu du moteur, la durite se raccorde sur une pièce fixée sur le moteur.
tu parles de ça ??
(http://i2.photobucket.com/albums/y15/lolodudo/Mobile%20Uploads/CD8731F3-C3DA-4D0F-B669-335CCC5C1248_zpsqgfnyhso.jpg) (http://s2.photobucket.com/user/lolodudo/media/Mobile%20Uploads/CD8731F3-C3DA-4D0F-B669-335CCC5C1248_zpsqgfnyhso.jpg.html)
c'est une durite de refroidissement
dis moi ou tu vois un SAI ici ??
(http://i2.photobucket.com/albums/y15/lolodudo/Mobile%20Uploads/B0F426FC-0F2A-4EBB-97F1-D7D571ED57A8_zpsrwx3uuhi.jpg) (http://s2.photobucket.com/user/lolodudo/media/Mobile%20Uploads/B0F426FC-0F2A-4EBB-97F1-D7D571ED57A8_zpsrwx3uuhi.jpg.html)
(http://i2.photobucket.com/albums/y15/lolodudo/Mobile%20Uploads/FE343C7B-C3D9-47F1-8330-0D483889B0C7_zpszvg6f5jx.jpg) (http://s2.photobucket.com/user/lolodudo/media/Mobile%20Uploads/FE343C7B-C3D9-47F1-8330-0D483889B0C7_zpszvg6f5jx.jpg.html)
(http://i2.photobucket.com/albums/y15/lolodudo/Mobile%20Uploads/30FF0320-C614-4B46-BF48-5DF40CEFC6CB_zps3e1elt7t.jpg) (http://s2.photobucket.com/user/lolodudo/media/Mobile%20Uploads/30FF0320-C614-4B46-BF48-5DF40CEFC6CB_zps3e1elt7t.jpg.html)
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oups mdr c'est une durite, tu as raison.
mais mon concessionnaire m'a dit qu'il y en avait une.
s'il y en a une il doit y avoir normalement une durite venant de la boîte à air qui doit aller sur une électrovanne et la sortie de cette électrovanne doit aller vers les sorties d'échappement.
Sur les photos pas évident de suivre.
Mais quelle est belle même avec une SAI, il y en avait plusieurs dans le show room, le R superbe mais 15000€ je crois.
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s'il y en a une il doit y avoir normalement une durite venant de la boîte à air qui doit aller sur une électrovanne et la sortie de cette électrovanne doit aller vers les sorties d'échappement.
il n'y en a pas :wink:
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s'il y en a une il doit y avoir normalement une durite venant de la boîte à air qui doit aller sur une électrovanne et la sortie de cette électrovanne doit aller vers les sorties d'échappement.
il n'y en a pas :wink:
bon et bien il n'y en a pas, alors comme ça vous n'aurez pas à l'enlever ça fera du bricolage en moins et moins de prise de tête car il faut changer la carto dans ce cas là.
Allez roulez les Thruxtonistes et pas trop de pet enfin juste de qu'il faut pour vous entendre arriver. :mrgreen: