Forum Triumphall
Mécanique => Technique modèles Bi-Cylindres => Thruxton , Bonneville, Bobber & Speed Twin 1200 => Discussion démarrée par: olivier64 le 10 mars 2017 à 21:10:16
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j'ai une question en suspend ?
Le concessionnaire m'a conseillé de faire le plein avec du sp95 mais c'est pas toujours facile d'en trouver. Je tombe souvent sur des stations en SP95 e10 .
En général je passe mon tour et continu à la suivante mais ça ne va pas marcher à chaque fois :siffle:
Avez vous mis déjà dans vos belles du sp 95 e10 ou du sp 98 :?:
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SP98 sans hésiter, même si la thrux doit être adaptée à l'E10 en théorie.
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Oui, 95 ou 98, ça le fait très bien! :(
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le SP98 , ça me rassure :super:
et le sp 95 e10 vous avez déjà essayé sur un Thruxton ?
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Sp98 pour ma part, car sp95 de + en + rare .
Mais en théorie le sp95e10 doit aller sans soucis :wink:
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Que du 98 perso.
Vu la conso, et le prix de la moto...
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Aujourd'hui j'ai trouvé du sp95 , le réservoir de ma belle étant vide, je lui ai fait le plein avec ce breuvage , pour le moment, aucunes différence :wink:
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Normalement l'ideal c'est sp95 car le sp98 n'est pas normalise c'est du sp95 avec des additifs et chaque petrolier à sa tambouille.... Mais entre du e10 et du 98 il est preferable de prendre le 98.
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Sur un véhicule moderne, tu peux mettre du SP95E10 sans aucun souci.
Pourquoi ? Parce qu'il s'agit du carburant de référence pour le développement.
Seuls les véhicules sportifs (type GTi en automobile) ont besoin de 98 pour la perfo.
Sinon, sur les anciennes comme ma Speed, 95 sans E10 ou 98.
Dans ton cas, il n'y a aucune question à se poser : 95E10.
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Sur la notice de la moto, il préconisent du SP98. Moi je suis con, je suis ce qu'on me dit de faire. :mrgreen: :mrgreen:
Après comme je disais... Sur une moto à 15.000 balles hors option, qui consomme 5 litres aux 100, je vais pas mégoter sur le carburant... Chacun voit midi à sa porte et fait ce qu'il veut bien entendu. :(
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En gros, je peux tout mettre sauf le mazout et le GPL :siffle:
Par contre je viens de me relire la notice et la seule info est page 50 ou il faut mettre de l'essence d'indice sup à 91 .
J'ai pas trouvé le sp98...... mais je vais essayer au prochain plein
Merci a tous pour vos avis :super:
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J'ai toujours préféré le SP98 sur mes Triumphs et même pour la Thruxie, ATS recommande d'utiliser ce carburant plutôt que le E10. Il est un peu plus cher, certes, mais je me souviens que mon autonomie sur la Dayto 955 s'en trouvait sensiblement augmentée ! 8)
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mon concess a été formel: pas d'éthanol.
donc 98 ou 95 mais pas 95e.
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De toute façon il y a de l'éthanol dans le sp95 (5%)...
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Dans le bouquin c est pas écrit que 98 ?? Comment ça vous l avez pas ouvert ??Je vais vérifier mais je crois bien
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J'ai un gros doute, surtout qu'il me semble bien que toutes les "dernières" Triumph (depuis 20 ans environ) acceptent le E10.
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Lorsque j'ai pris livraison de ma Tiger SE neuve en mai 2012, sur la facture détaillée, il était précisé qu'il y avait 1 litre de SP95-E10 dans le réservoir.
:wink:
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BMW autorise l'utilisation du sp 95 e10 mais le vendeur préconise soit du 95 où du 98 mais d'éviter le e10
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Ils sont tous pareils, c'est "prévu" pour rouler avec, mais c'est mieux de rouler au 95 ou 98... :roll:
Au boulot, après avoir autorisé l'utilisation du E10 sur les 1150 RT, ils ont fait machine arrière à cause de l'apparition de problèmes mécaniques.
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donc ce n'est pas une légende urbaine
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Non... :|
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et puis chez vous (ton boulot) c'est un sacré laboratoire d'essai
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En même temps, je vois mal un constructeur dire qu'il ne veut pas de E10 alors que c'est la tendance "écolo" générale. :roll:
Ce serait aller à l'encontre d'une démarche écologique globale.
Même si dans les faits... :siffle:
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Eh bien en fait Yamaha a toujours interdit l'utilisation du E10 pour les FJR.
:wink:
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Étonnant, ça n'a pas l'air d'être le même discours partout.
http://www.acem.eu/component/content/article/2-non-categorise/33-e10?Itemid=109
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Bonsoir,
sur tous les forums, éternel débat, 98 vs E10!
En moyenne vous les garder combien de temps vos brelons et vous changer au bout de combien de Km? A savoir qu 'aujourd'hui, sauf si tu envoies du bois sur piste, la zone rouge "on ne se l 'approche plus trop et pas longtemps", car pour notre sécurité blablabla ...
il y a un gars " Thornbikes " alias Franck "le roumégueur" Hideside qui fait tourner surtout les 4 cylindres au E85 avec son kit à 400 roros et ce depuis des années, et triumph qui vend dans certains pays où l 'essence est pleine de rhum d 'éthanol de cannes, bref le E85 contient jusqu' à 60% de SP 95 donc le E10.
pour ma part, sur une électronique de 2019 je remplis avec ce que je trouve; voiture moto, tondeuse etc.
une précision, avec du 98 le moteur garde une pleine puissance à haut régime, j 'ai bien dit haut régime et carto d 'origine, autrement avec du E10 plus souple aux régimes intermédiaires, ceux de tous les jours...ben mon colon si tu rôdes ton moteur E10 la t'chite eprom va le gérer et si tu la modifies c'est génial.
Après, c'est le nitométhane :mrgreen:
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Bonsoir,
sur tous les forums, éternel débat, 98 vs E10!
En moyenne vous les garder combien de temps vos brelons et vous changer au bout de combien de Km? A savoir qu 'aujourd'hui, sauf si tu envoies du bois sur piste, la zone rouge "on ne se l 'approche plus trop et pas longtemps", car pour notre sécurité blablabla ...
il y a un gars " Thornbikes " alias Franck "le roumégueur" Hideside qui fait tourner surtout les 4 cylindres au E85 avec son kit à 400 roros et ce depuis des années, et triumph qui vend dans certains pays où l 'essence est pleine de rhum d 'éthanol de cannes, bref le E85 contient jusqu' à 60% de SP 95 donc le E10.
pour ma part, sur une électronique de 2019 je remplis avec ce que je trouve; voiture moto, tondeuse etc.
une précision, avec du 98 le moteur garde une pleine puissance à haut régime, j 'ai bien dit haut régime et carto d 'origine, autrement avec du E10 plus souple aux régimes intermédiaires, ceux de tous les jours...ben mon colon si tu rôdes ton moteur E10 la t'chite eprom va le gérer et si tu la modifies c'est génial.
Après, c'est le nitométhane :mrgreen:
Moi je mets même de l'eau écarlate dans mon plein, ça détache tout même les soupapes :mrgreen: en plus c'est pas une connerie
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je fais pas de piste, donc l'essence :RAB: je roule pas pour gagner quelques dixième sur route ouverte.
98, rarement (trop cher)
95 rarement (on en trouve de moins en moins)
E10, le reste du temps
le tigre a 75 000 bornes depuis 2007 et pas de soucis
Sur ma voiture de 2004 je roule à l'e85 de temps en temps mais pas plus de 50% et j'ai pas vu de différence (sauf sur le compte en banque)
Vla ma réponse soldat et beau deterrage :mrgreen:
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Sur ma voiture de 2004 je roule à l'e85 de temps en temps mais pas plus de 50% et j'ai pas vu de différence (sauf sur le compte en banque)
Pour E85 ru as un boîtier ou tu mets sans modif
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Sur ma voiture de 2004 je roule à l'e85 de temps en temps mais pas plus de 50% et j'ai pas vu de différence (sauf sur le compte en banque)
Pour E85 ru as un boîtier ou tu mets sans modif
Pour le Tigre je fais comme Francky, 95 si possible autrement 95 E10, j'essaye le plus souvent possible de mettre du carburant de "petrolier" , je trouve que le moteur tourne mieux , peut être qu'une idée , mais je fais plus de KM, qu'avec du carburant de super marché.
Pour ma voiture lorsqu'il fait chaud je mélange du 95 avec du E85 a 50/50, je consomme un peu plus mais a 55ct le litre pas trop de problème; je n'a pas de boitier, mais un moteur 1600/16s qui a l'origine a été conçu pour le Brésil.
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Salut
Je privilégie le SP98 sinon le SP95 ... et j’évite le SP95E10 car déconseillé par les constructeurs moto ... notamment Ducati (quand je roulais en Ducat :siffle:).
A+
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Sur ma voiture de 2004 je roule à l'e85 de temps en temps mais pas plus de 50% et j'ai pas vu de différence (sauf sur le compte en banque)
Pour E85 ru as un boîtier ou tu mets sans modif
sans modifs, ni boitier, l'ordinateur de la BAR fait le boulot, enfin je pense car à environ 50% d'E85 je consomme plus c'est donc qu'il calcule que le mélange est plus pauvre et donc il l'enrichie en injectant plus d'essence.
Enfin c'est ce que je suppose.
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Salut
Je privilégie le SP98 sinon le SP95 ... et j’évite le SP95E10 car déconseillé par les constructeurs moto ... notamment Ducati (quand je roulais en Ducat :siffle:).
A+
Hé dans le 98 tu as déjà 5% c'est E5, moi je roule en SP95E10 depuis longtemps et pas e soucis et puis du 98 et 95 sans éthanol je ne sais même plus si ça existe
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Salut
Je privilégie le SP98 sinon le SP95 ... et j’évite le SP95E10 car déconseillé par les constructeurs moto ... notamment Ducati (quand je roulais en Ducat :siffle:).
A+
Tes informations ne sont pas complètement à jour, sauf pour Ducati. :mrgreen:
Modèle compatibles avec le SP95 E10:
- Aprilia : aucun
- BMW : aucun. A noter que sur le site officiel du gouvernement, toutes les BMW sont données compatibles avec le nouveau carburant. Erreur grave, le constructeur ne peut rien garantir, surtout sur ses modèles dotés de carburateur ne bénéficiant pas de l'injection.
- Derbi : aucun
- Ducati : aucun
- Harley Davidson : les modèles à injection depuis 2000
- Honda : les motos en circulation depuis 1993, à condition que le taux d'éthanol soit inférieur ou égal à 10%
- Kawasaki : aucun
- KTM : aucun
- Suzuki : depuis 2008/2009 pour les modèles français
- Triumph : les modèles après 1997 :(
- Yamaha : aucun
(source: https://www.motoservices.com/entretien/SP-95-E10-2k10120.htm)
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Salut
Je privilégie le SP98 sinon le SP95 ... et j’évite le SP95E10 car déconseillé par les constructeurs moto ... notamment Ducati (quand je roulais en Ducat :siffle:).
A+
Tes informations ne sont pas complètement à jour, sauf pour Ducati. :mrgreen:
Modèle compatibles avec le SP95 E10:
- Aprilia : aucun
- BMW : aucun. A noter que sur le site officiel du gouvernement, toutes les BMW sont données compatibles avec le nouveau carburant. Erreur grave, le constructeur ne peut rien garantir, surtout sur ses modèles dotés de carburateur ne bénéficiant pas de l'injection.
- Derbi : aucun
- Ducati : aucun
- Harley Davidson : les modèles à injection depuis 2000
- Honda : les motos en circulation depuis 1993, à condition que le taux d'éthanol soit inférieur ou égal à 10%
- Kawasaki : aucun
- KTM : aucun
- Suzuki : depuis 2008/2009 pour les modèles français
- Triumph : les modèles après 1997 :(
- Yamaha : aucun
(source: https://www.motoservices.com/entretien/SP-95-E10-2k10120.htm)
Bon, je reviens sur ce que j'ai trouvé ci-dessus, ces informations ne sont pas toutes exactes... :roll:
Notamment pour Suzuki dont la matrice de compatibilité est beaucoup plus complexe...
https://www.suzuki-moto.com/sites/default/files/public/sp95-e10_compatibilite_motos.pdf
Bref, oubliez ce que j'ai mis plus haut. :lol:
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Sur le manuel d'utilisateur de mon TIGER 2011, il est marqué
Essence sans plomb ayant un indice d'octane de 95 RON
Pas plus de détail
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Comme écrit par Fancky et ton serviteur page precedente, :lol: est que le 95 est de plus en plus rare et on trouve plus facilement du 95E10,
le seul truc que j'essaye de faire dans la mesure du possible, est de mettre , que ce soit du 95 ou du 95E10 de pétrolier et le moins possible de super marché, mais après tout depends du lieu ou tu te trouves lorque tu dois faire le plein :mrgreen:
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Moi essentiellement du 98 TOTAL, et lorsque pas le choix du 95... Je trouve que le Tigre répond mieux avec du 98 mais c'est peut-être dans ma tête.
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Guillaume, l'article de motoservices que tu cites date de 2010, soit peu après l'arrivée du 95E10. Il n'est donc plus du tout à jour concernant les modèles de motos compatibles. Par exemple chez Kawa les motos récentes (dont la mienne) sont parfaitement compatibles.
Cependant perso je préfère toujours rester sur du E5 (l'autonomie est meilleure et on a dit tellement de mal du E10 que je me méfie :mrgreen:).
Quand au 98, à ma connaissance il n'est intéressant que sur les moteurs à fort taux de compression pour repousser la limite de l'auto-allumage. Pas sûr que ça ait un effet sur nos motos de série.