Forum Triumphall
Discuter Sans Compter => Nos motos : passion, questions et blabla => Free For All => Discussion démarrée par: Raims le 13 novembre 2017 à 22:50:05
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Dimanche matin. Le soleil brille à Marseille, pas un nuage dans le ciel, 18° et le vent s'est un peu calmé. Ma compagne part voir son père avec notre fille. Le moment est idéal pour aller faire un petit tour :D
Je sors de Marseille par Allauch et attaque la route du Terme, une petite route sinueuse qui monte dans les collines. J'aime beaucoup cette route car son revêtement est bon, il y a deux voies bien matérialisées et en plus une bande cyclable de chaque côté, comme ça chacun peut rouler "à sa place"... enfin devrait... :roll:
Je roule plutôt tranquillement. Je me fais plaisir à mettre de l'angle en courbe, mais je n'essore pas la poignée entre deux virages. Il y a peu de circulation ce dimanche matin, c'est bien agréable d'enrouler à mon rythme 8)
Dans une des parties les plus sinueuses je suis plein angle en train de guetter la sortie du virage quand mon cerveau analyse une anomalie dans la file de quelques voitures qui arrive en sens inverse... l'une d'elle est sur MA voie :blink:
A partir de là c'était déjà trop tard et ça a été très vite. Je me souviens juste de la calandre qui s'approche et d'une sensation du genre "c'est la fin". Mais non, il y a eu comme un petit miracle. J'imagine que le conducteur de la voiture a donné un coup de volant vers sa droite, et moi j'ai du tenter de resserer mon virage... cela a permis d'éviter le choc frontal qui aurait peut-être été fatal... et j'ai tapé la voiture sur son côté gauche en arrière de la portière.
Après, difficile de dire comment je suis tombé, j'ai senti que je me cognais à plusieurs endroits et j'ai fini en glissade au milieu de la chaussée...
Je n'ai pas perdu connaissance. Je ne pense pas avoir tapé fort avec la tête bien que le casque soit un peu abimé. Sur le coup J'ai pris le temps d'essayer de ressentir mon corps avant de bouger. J'avais mal à l'épaule, à la main, au pied, au genou et à la hanche. Tout le côté gauche (celui qui a tapé contre la voiture). J'ai voulu essayer de me relever, mais j'ai réalisé que la moto était sur moi :mrgreen:
A ce moment les premières personnes sont arrivées, ont relevé la moto et m'ont dit de ne pas bouger. Il y avait parmis eux je pense une infirmière et un pompier car ils ont eu un comportement très pro :super:
J'ai immédiatement demandé si la voiture qui m'avait shooté s'était arrêtée, j'ai tourné un peu la tête et je l'ai vue garée. Un homme s'est placé au-dessus de moi et m'a dit "c'est moi... on ne vous a pas vu arriver... on ne pouvait pas vous voir arriver". Comme si c'était une excuse. Je me suis dit "c'est pas vrai, je suis encore tombé sur un abruti" :roll: Et je lui ai juste dit "quand il n'y a pas de visibilité on ne double pas, c'est pourtant simple!"
J'ai demandé s'il y avait un témoin. Un cycliste m'a dit qu'il donnerait ses coordonnées.
Puis les pompiers sont arrivés. Ils m'ont enlevé le casque en bloquant bien la nuque avec un appareil et m'ont transféré sur une civière puis dans le camion. A ce moment j'ai redemandé que le numéro du témoin soit noté. Je l'entendais qui râlait parce qu'il n'avait pas que ça à faire. Les pompiers m'ont dit que c'était noté et qu'ils me le donneraient (mais au final je n'ai rien eu :?)
La Police est alors arrivée. Une policière est montée dans l'ambulance, m'a fait souffler dans le balon, m'a demandé les papiers de la moto, etc... C'était super pratique dans la civière avec la tête bloquée :roll: Puis elle m'a demandé ma version des faits. Elle a commencé par me dire que j'allais vers Marseille, alors que c'était tout le contraire, puis que j'étais en train de doubler :roll: En même temps elle parlait avec d'autres gens que je ne pouvais pas voir et écoutait mes réponses d'un derrière attentif :evil: Il a fallu que j'insiste pour qu'elle comprenne vraiment ce qu'il s'était passé. Et encore je ne suis pas sûr... Je ne sais pas du tout ce que le couple qui était dans la voiture a dit, ni ce que le témoin a dit. J'ai peur de l'effet "motard = conduite dangereuse"... :?
Ensuite direction les urgences. Très désagréable le trajet avec l'espèce de minerve qui m'étouffait à moitié. Mais j'ai discuté moto avec les pompiers qui m'ont félicité pour mon équipement complet. Des heures d'attente pour voir un médecin et faire les radios. Et finalement le verdict : seulement 2 fractures à la main gauche (les dernières phalanges du pouce et de l'auriculaire, ceux que je laisse sur la poignée alors que j'utilise les 3 autres doigts pour le levier... sans doute pas un hasard). Sinon que des contusions et des "dermabrasions". Je m'en sors vraiment bien :|
Mais dès que j'ai pu souffler un peu et réfléchir j'ai commencé à me poser la question qui me perturbe : "où est-ce que j'ai merdé ?" :? Bien sûr d'un strict point de vue légal le conducteur (ou la conductrice, ce n'est pas clair) de la voiture est responsable (enfin j'espère que ce sera bien établi). Mais n'empêche qu'à moto il faut toujours faire en sorte de ne pas se faire surprendre par les conneries des autres. J'en ai souvent évités des accidents dont je n'aurais pas été responsable. Mais là non. Et je me demande si j'ai raté quelque chose. A chaque fois que je me suis planté j'ai essayé d'analyser honnêtement ce qu'il s'était passé. Par exemple la fois où, sur cette même route, je m'étais retrouvé avec un camping car en face qui coupait le virage, j'étais tombé parce que j'avais eu le mauvais réflexe de prendre un peu de freins alors que j'étais déjà à un angle bien trop important pour un Thruxton et ses pneus en bois. Donc même si le camping car était clairement fautif, je savais que je n'avais pas agit d'une façon adéquate.
Mais là, dimanche, je ne sais pas ce que j'aurais pu faire de plus. Je ne roulais pas trop fort, loin des limites de la Duke, ma trajectoire n'était pas mauvaise je pense, je surveillais justement la sortie du virage. Mais la voiture était trop proche... Aurais-je pu avoir un meilleur réflexe? Je ne sais pas... :|
Et au final ce qui m'a fait le plus de peine ce sont les larmes de ma fille :sad: Elle a un peu plus de 6 ans. Elle est venu avec ma compagne me chercher aux urgences (je lui avais dit de ne pas venir tant que tout ne serait pas fini pour ne pas qu'elles perdent leur temps). Elle m'a bombardé de questions sur ce qu'il s'était passé, mes blessures, l'état de la moto... J'ai essayé de minimiser mais elle a bien senti que c'était grave. A la maison à un moment elle est partie s'enfermer dans sa chambre comme quand elle boude... Puis elle en est ressortie 10 minutes après en larmes, s'est jetée sur moi et ne voulait plus me lâcher pendant une demi-heure. Elle a du avoir très peur. Il faut dire que le père de sa meilleure copine à l'école est décédé au printemps dans un accident de pêche (emporté par une vague) et que quelques mois avant elle avait perdu sa grand-mère maternelle. Donc elle a compris ce qu'est la mort...
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Aïe ! Ca ne fait jamais plaisir de lire ce genre de mésaventure.
Bon, tu t'en sors plutôt pas mal, c'est l'essentiel.
Maintenant il va quand même falloir se pencher sur les circonstances de l'accident retenues par les assurances histoire de ne pas être en plus le dindon de la farce.
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Connaissant ta manière de rouler, c'est propre :!: mais quand tu vois en plein virage une voiture arriver en face sur ta voie, instinctivement, tes yeux ne doivent pas s'en détacher et on le sait : la moto suit le regard, donc....Faut être sacrément concentré pour porter les yeux sur la sortie de virage et resserrer encore plus sa trajectoire dans ces conditions. :?
Si déjà chacun de vous a pus avoir le temps de serrer à droite et éviter le choc frontal, c'est miraculeux et apparemment c'est ce qui ce serait passé. Donc déjà là, le pire a pu être évité.
Donc je pense que tu devrais arrêter de te torturer l'esprit à te dire que tu as merdé quelque part.
Des dégâts corporels limités, c'est l'essentiel, ensuite le reste se gèrera avec un peu de temps.
Courage Rémi.
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:sad:
Courage pour la suite.... :super:
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Vu les circonstances, ils devraient quand même avoir du mal a expliquer ce qu'ils foutaient a gauche, :roll: donc, je serais toi je ne m'inquiéterais pas trop pour les responsabilités. :wink:
Mais bon!... :siffle:
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Mais bon! :sad:
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en tout cas ton cerveau fonctionne bien car tu m as dit exactement la meme chose au telephone !!! :super:
fignole bien ton mail pour l assureur et ca devrait aller
courage !!!
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Beau résumé, qui s'est "pas trop" mal terminé mais beau résumé.
Par contre, je suis peut être un peu parano mais j'espère que si tu rencontres des soucis par la suite (avec ton assurance par exemple) ni la partie adverse ni ton assureur ne liront ton texte :
Je sors de Marseille par Allauch et attaque la route du Terme....
Dans une des parties les plus sinueuses je suis plein angle en train de guetter la sortie du virage...
En espérant n'être que parano...
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Sacré récit Rémi.
La précision de celui ci prouve au moins que tu n’as pas perdu connaissance. :?
:+1:, pour la peine.
Ne m’en veut pas, mais je préfère les CR de balade qui se finissent mieux. :wink:
J’espère que ça va aller pour la suite.
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tout comme seeli
:wink:
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Tu t'en sort bien et c'est là l'essentiel :wink:
Ne t'inquiète pas pour le reste :wink:
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Jamais plaisant à lire ! :?
Bon rétablissement !
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je récidive avec mon ,bon courage pour la suite :wink:,un prompt rétablissement et que tout ce règle en respectant le bon droit.
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hormis gérer du temps et de l'espace en essayant d'anticiper le pire des scénarios, je ne vois pas trop comment éviter l'accident.
Déjà la gravité a été sacrément réduite
ma question dans vdm concernant l'assurance était pour savoir 2 choses:
- "spécialiste de la moto"
- même que "la partie adverse"
bon et prompt rétablissement
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Toujours aussi précis et agréables à lire tes CR Raims :+1:
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Ce matin je suis content car mon pouce cassé a arrêté de me faire trop souffrir. La nuit dernière je n'avais presque pas dormi. Mais cette nuit j'ai pu me reposer, la douleur s'est subitement arrêtée vers minuit. Ca "lance" encore pas mal, mais c'est supportable. Pour le reste j'ai l'impression d'avoir des courbatures partout, mais ce n'est rien.
Merci encore pour vos messages (et en particulier pour les +1 :wink:)
Vu les circonstances, ils devraient quand même avoir du mal a expliquer ce qu'ils foutaient a gauche
J'aimerais juste être bien sûr qu'il est clairement établi qu'il était sur ma voie. Il pourrait très bien avoir raconté que j'ai perdu le contrôle de ma moto parce que je roulais trop vite et que je suis allé le percuter sur sa voie. Cela n'étonnerait personne :?
Par contre, je suis peut être un peu parano mais j'espère que si tu rencontres des soucis par la suite (avec ton assurance par exemple) ni la partie adverse ni ton assureur ne liront ton texte :
Je sors de Marseille par Allauch et attaque la route du Terme....
Dans une des parties les plus sinueuses je suis plein angle en train de guetter la sortie du virage...
Ce virage est très serré, tu as forcément beaucoup d'angle même sans rouler vite. Et dans mon cas, très sincèrement, je suis sûr que je ne dépassais pas la limite légale.
ma question dans vdm concernant l'assurance était pour savoir 2 choses:
- "spécialiste de la moto"
- même que "la partie adverse"
Non et non :mrgreen:
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Je viens d'appeler la Brigade Accidents et Délits Routiers Marseille Sud dont le numéro figurait sur le papier qui m'a été remis au commissariat du 12ème.
J'ai expliqué la situation. La dame au téléphone était bien à l'écoute et a bien compris mon problème.
Elle m'a dit que le dossier ne leur a pas encore été transmis mais que normalement je devrais être contacté par eux d'ici 2 semaines pour être convoqué et donner ma version des faits. Si ce n'est pas le cas elle m'a donné son numéro direct pour que je la rappelle.
Ca ne correspond pas à ce qui m'a été dit au commissariat (on m'a dit que le constat était déjà établi), alors je me méfie un peu. Mais vu que j'ai son numéro direct je pourrai toujours insister pour être entendu. Ca me rassure un peu :)
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Oui, rassurant en effet.
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Good news! :(
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Bon, pour resté équilibré,je dirais :zero:
En effet :
:+1: à toi pour ce CR très précis et surtout avec des doigts cassés (et j'appuie sur le bouton :mrgreen:)
:-1: au facteur qui a traîné avec ton colis d'outils, sans qui rien ne serait arrivé...
Ca me rappelle curieusement mon accident en 1984 : on me grille un passage protégé, je fonce dans le
coté droit de la caisse et le constat de police mentionne "refus de priorite DU motard"... Il fallait
lire refus de la priorité du motard...
Comme quoi Condé et Molière ne sont pas allés à la même école... :roll:
Heureusement toutr est rentré dans l'ordre quand mon employeur (l'armée) a mis en marche
le service contentieux...
Grey & on croise les doigts avec toi, Rémy... (mais nous on les pète pas :mrgreen:)
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Je viens d'appeler la Brigade Accidents et Délits Routiers Marseille Sud dont le numéro figurait sur le papier qui m'a été remis au commissariat du 12ème.
J'ai expliqué la situation. La dame au téléphone était bien à l'écoute et a bien compris mon problème.
Elle m'a dit que le dossier ne leur a pas encore été transmis mais que normalement je devrais être contacté par eux d'ici 2 semaines pour être convoqué et donner ma version des faits. Si ce n'est pas le cas elle m'a donné son numéro direct pour que je la rappelle.
Ca ne correspond pas à ce qui m'a été dit au commissariat (on m'a dit que le constat était déjà établi), alors je me méfie un peu. Mais vu que j'ai son numéro direct je pourrai toujours insister pour être entendu. Ca me rassure un peu :)
la brigade accidents sont des personnes tres a l ecoute et comprennent bien ces situations .......ma femme a ete convoqué et c est un autre monde par rapport a certains personnages en uniformes ....... :zero:
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Par contre, je suis peut être un peu parano mais j'espère que si tu rencontres des soucis par la suite (avec ton assurance par exemple) ni la partie adverse ni ton assureur ne liront ton texte :
Je sors de Marseille par Allauch et attaque la route du Terme....
Dans une des parties les plus sinueuses je suis plein angle en train de guetter la sortie du virage...
Ce virage est très serré, tu as forcément beaucoup d'angle même sans rouler vite. Et dans mon cas, très sincèrement, je suis sûr que je ne dépassais pas la limite légale.
Je ne doute pas de ta conduite apaisée mais les termes "attaque la route du Terme" peut faire penser à un fous du guidon qui part bille en tête sur cette route. Alors que "j'emprunte la route du Terme" fait plus penser à un gars tranquille Emile qui part "cruiser" au guidon de sa Harley poussive de 42 Kw :)
Pareil pour le terme "plein angle" ça fait style le mec fait une gerbe d'étincelles dans le virage alors que pour prendre ce virage correctement, à une vitesse adaptée, il faut pencher la moto de manière importante.
Ce que je voulais dire c'est que internet est une source d'info pour les gens bien intentionnés mais aussi pour ceux qui ne le sont pas ou qui souhaitent se dégager de leur responsabilité. Les mots peuvent parfois une importance certaine même si c'est pour raconter ses mésaventures à des potos de forum.
Dans tous les cas, le principal, est que tu ailles bien malgré tes quelques "bobos".
Bon courage à toi et surtout soigne toi bien :wink:
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Bon que tu n'es pas grand chose, c'est bien....
Mais l'essentiel est, la Katoche, elle a ramassee cher ? :mrgreen:
( non je plaisante.... on est content de voir que tu t en tires finalement bien.... ).
Ton equipement est HS ?
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:+1: à Raims pour le CR, même si ça fait jamais plaisir à lire... :?
:-1: au facteur qui a traîné avec ton colis d'outils, sans qui rien ne serait arrivé...
à ce compte là, on est encore plus fautif d'avoir insisté sur le serrage au couple et d'avoir dit à Raims que quitte à pas avoir d'outil, autant aller rouler.
on a toujours besoin de rationaliser ce genre d'évènements mais eu égard au nombre de facteur intervenant dans la réalisation du dit évènement, il n'y a qu'une conclusion: c'est pas de bol. Et heureusement que Raims s'en sort bien, et c'est tout ce qui compte.
Un départ 2 minutes plus tôt ou plus tard et ça arrivait pas... un feu rouge au lieu de vers... pareil pour l'autre partie.
Je sais que c'est con à dire, mais les probabilités sont ce qu'elles sont: absurdes car aléatoires
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Mais l'essentiel est, la Katoche, elle a ramassee cher ? :mrgreen:
Ton equipement est HS ?
Oui l'équipement est abîmé, tout a frotté ou tapé : bottes, pantalon, blouson et casque.
Seuls les gants n'ont presque pas de marques, pourtant ce sont mes doigts qui ont pris le plus cher, mais ça devait être un choc sans que ça "frotte" et ça ne leur a pas laissé de traces (probablement ces deux doigts ont été coincés entre la poignée et la carrosserie de la voiture).
Puisque c'est ça qui t'intéresse, je suis allé voir la moto :wink:
A première vue ce n'est pas la cata, probablement du fait que j'ai tapé la voiture en biais.
Bon on voit quand même qu'elle a tapé fort à l'avant car la jante a explosé en plusieurs morceaux. Je me doute que la fourche ne doit pas avoir apprécié non-plus (mais à l'oeil nu ce n'est pas net). Est-ce que le choc s'est transmis jusqu'au cadre?
A part ça il n'y a que le côté gauche qui est rapé (guidon, rétro, levier, repose-pied, sélecteur...). Bêtement je n'ai pas regardé le carter à ce niveau :roll: Le radiateur est tordu aussi (et mon beau covering tout arraché :sad: :mrgreen:)
Et sur l'arrière : rien de visible :blink: Normal, c'est moi qui ai servi de protection puisqu'elle m'est tombée dessus :mrgreen:
L'expert doit passer demain matin. J'y serai et on détaillera tout cela.
L'assurance m'a demandé de lui amener mon casque. Pour les autres affaires il suffit que je leur envoie les factures.
A suivre...
:+1: à Raims pour le CR, même si ça fait jamais plaisir à lire... :?
on est encore plus fautif d'avoir dit à Raims que quitte à pas avoir d'outil, autant aller rouler.
Merci Krais :wink:
Et tu as raison : je savais bien que c'était votre faute et pas la mienne 8) :lol:
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Merci Krais :wink:
Et tu as raison : je savais bien que c'était votre faute et pas la mienne 8) :lol:
Ce qui est bon signe c'est que tu gardes le sourire, c'est ça le principal. bon rétablissement :)
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Et tu as raison : je savais bien que c'était votre faute et pas la mienne 8) :lol:
Pas d'accord avec tout ça: S'il avait reçu ses clés à temps, il faisait sa mécanique lui-même et perdait ses 2 roues et l'étrier à la première accélération ! :wink:
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1er/ merdum pour ce qui t arrive :?
2em/ remets toi vite....et bien.
3em/ pour les gens malintentionnés qui chercheraient sur le net, pas trop de risque de te trouver. Un Katochman chez les tripattes
4em/ apparemment tres bonne prise en charge médicale sur la route. Perso, l année dernière suite a chute sur la tête et l épaule, la première chose qu ils ont fait, c est me retirer le casque sans aucune précaution.
5em/ a espérer qu il aient trouver toutes tes misères d un coup. Ils t ont passé toutes les radios de toutes les parties dont tu te plaignais? Moi il a fallu 3 semaines pour qu ils se decident a faire des radios de parties ou j avais mal pour finalement s apercevoir qu en plus de la clavicule, le poignet et le coude etaient cassés. Donc insiste si tu estime que tu en a besoin.
6/ l avantage des motos peu lourdes....ou légères :D, c est que la masse etant moindre, la casse aussi.
7/ tu as vu le constat? Tu y a participé? Je m etais fait enflé lors de mon premier accident. Les pompiers m ont emmené et l automobiliste fautif avait fait le constat seul avec les flics et forcément. .....j y ai pas gagné .
8/ ben au moins tu va avoir un peu plus de temps pour ta fille et ta femme.
Allez remets toi bien.
Ps: putain, je me rappelle. C est vrai que c est une piste, enfin une route a moto ça :siffle:
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Quelle aventure de m...
Bien content que tu sois arrivé à éviter le pire ! Oui tu aurais pu ne rien avoir si tu étais resté chez toi.
Dans ce cas on ne fait plus rien. Reste à s’occuper de choses pas rigolotes non plus.
Je comprend ton inquiétude pour la tournure des recherches de responsabilités.
Ces abrutis ont failli t’oter la vie, manquerait plus qu’on te mette cela sur le dos.
Bref, je te souhaite plein de courage pour la suite !
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La 790 vient à peine d'être présentée et Raims plante sa 690. Coïncidence :?:
:mrgreen:
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Le plus gros probleme dans l affaire c est que la moto ne soit pas chez KTM...
Car vu le design des engins de la marque seul un oeil averti comme un concess peut voir la différence entre une piece fracassée et une.piece d origine... :mrgreen:
Faut dire que souvent la nuance stylistique est faible :mrgreen:
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Le plus gros probleme dans l affaire c est que la moto ne soit pas chez KTM...
Car vu le design des engins de la marque seul un oeil averti comme un concess peut voir la différence entre une piece fracassée et une.piece d origine... :mrgreen:
Faut dire que souvent la nuance stylistique est faible :mrgreen:
Trop bon, ça !!! :mrgreen: :+1:
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:+1: Pierrot :mrgreen:
je pensais simplement qu'ils allaient croire que c'est une série limitée avec tous ces stickers moi :siffle: avec un peu de chance ça pourrait payer plus non ? :mrgreen:
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J'ai bien fait de créer ce sujet dans le vert :roll:
Au moins ça me fait sourire :wink:
@Hervecat
Pour les douleurs : c'est le pouce qui va le plus mal. Il est très gonflé au point que je ne peux pas mettre l'attelle prévue pour :? Pour le reste j'ai des douleurs à plusieurs endroits (notamment le mollet très gonflé aussi) mais rien qui ressemblerait à une fracture non découverte. A surveiller cependant.
Et non, je n'ai pas pu participer au constat, c'est pourquoi je cherche à être convoqué.
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A y est :roll: les conneries commencent :roll:
A 9 h pétantes je suis arrivé au garage pour y attendre l'expert. C'est mon voisin qui m'a gentiment emmené vu que je ne peux pas conduire.
Au bout d'un moment la secrétaire nous dit qu'elle appelle le cabinet d'expertise pour savoir quand il va venir.
Et là l'expert répond que ce matin la MAIF lui a retiré le dossier :blink:
J'appelle la MAIF : je suis resté au moins 30 minutes au téléphone, on m'a mis 4 fois en attente, ça cherchait de partout et finalement ils ne comprennent pas, il a du y avoir une erreur, c'est bien le bon expert.
Mais bon, c'est foutu pour aujourd'hui. Il faut attendre que la MAIF lui renvoie un nouvel ordre de mission et ensuite on reprendra un rendez-vous.
Ce qui est génial aussi c'est que la secrétaire du cabinet d'expertise m'a bien dit qu'ils ne donnent pas de rendez-vous : c'est entre 8h et 16h :roll: Si c'est pas se foutre du monde ça :evil:
A suivre...
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Et ça ne fait que commencer... :siffle:
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Raims, on t'a prévenu : le plus dur c'est pas l'accident, c'est la merdasse administrative qui suit :lol: :lol:
Le point culminant étant l'empoignade avec l'expert quand il rendra ses conclusions.
Celui qui s'est occupé de mon accident en 2010, c'est bien simple, j'ai failli le tuer. :feu3:
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bon, physiquement, ca va deja pas trop mal , c'est quand meme l'essentiel :super:
tu peux peut etre faire jouer l'assistance Ktm pour faire rapatrier ta moto en concession Ktm, depuis le garage où elle est actuellement.
Le concess qui se chargera du rapatriement fera aussi les réparations, donc finalement ca l'arrange surement, et au moment de la visite de l'expert, il y aura un contre pouvoir si l'expert cherche à minimiser les réparations.
en ce qui concerne le "constat" je pense que la police fait juste un rapport de police car il y a des dommages physiques aux personnes, le constat est quand meme un accord amiable entre les 2 parties et ca n'a pas du tout la même valeur, un constat clos de lui meme le litige en attribuant les différentes responsabilités en fonction des cases cochées.
de plus en faisant leur rapport, ils ont du interroger les témoins : cycliste, véhicule doublé etc etc... tout ça doit être consigné dedans.
pour avoir accès à ce rapport de police, il faut déposer plainte, ca peut aussi servir en cas de contestation du dédommagement pour le préjudice subit que te proposera ton assurance ensuite, concernant les dommages physiques et matériels, même si ce n'est pas nécessaire (on peut contester meme sans déposer plainte)
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Le plus gros probleme dans l affaire c est que la moto ne soit pas chez KTM...
Car vu le design des engins de la marque seul un oeil averti comme un concess peut voir la différence entre une piece fracassée et une.piece d origine... :mrgreen:
Faut dire que souvent la nuance stylistique est faible :mrgreen:
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :+1:
Pour l'assistance KTM, comme pour toute autre marque d'ailleurs ,vous oubliez en cas d'accident.
Elle ne prend en charge que les pépins mécaniques, chose qui leur est directement imputable, elle ne va pas se fader un remorquage si ce n'est pas de leur "faute" ... donc, impossible de faire intervenir l'assistance en cas de carton. :?
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Pour l'assistance KTM, comme pour toute autre marque d'ailleurs ,vous oubliez en cas d'accident.
Elle ne prend en charge que les pépins mécaniques, chose qui leur est directement imputable, elle ne va pas se fader un remorquage si ce n'est pas de leur "faute" ... donc, impossible de faire intervenir l'assistance en cas de carton. :?
Effectivement je viens de regarder mon contrat d'assistance KTM, il ne couvre que panne, vandalisme, vol, tentative de vol et incendie.
Difficile de faire passer les dégâts pour du vandalisme ou une tentative de vol :mrgreen: et encore moins d'invoquer la panne de jante avant :wink:
Rien à regretter alors :|
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ramènes ta moto chez toi, c'est ton droit...
grey & ça, je l'ai dit plus haut ;)
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ramènes ta moto chez toi, c'est ton droit...
Oui, mais... je ne vois pas bien comment :?
Ce matin c'était la visite de l'expert.
Déjà le gars est arrivé dès l'ouverture du garage : cool, on n'a pas eu à attendre.
Ensuite, il n'a pas chipoté. Il a bien vu que la moto était nickel (avant :mrgreen:) et il a donc bien noté toutes les pièces mêmes légèrement abîmées qu'il faudra changer. "Le moteur n'a rien!" comme dans le JBT :wink: Pour la fourche et le cadre ça se verra après démontage et contrôle. Le garage va préparer le devis, mais d'après eux vu que la moto est très récente elle est réparable.
A suivre donc...
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Good news! :super:
Il n'a rien dit pour les autocollants dégueulasses? :blink:
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Il n'a rien dit pour les autocollants dégueulasses? :blink:
:mrgreen:
Good news! :super:
Ben ça, ça dépend du souhait de Raims. Quand je m'étais fait plier une moto neuve de quelques mois, je peux te dire que je ne me suis pas laissé faire quand ils me l'ont déclarée réparable, et qu'au contraire j'ai tout fait pour qu'elle passe épave !
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Il n'a rien dit pour les autocollants dégueulasses? :blink:
:mrgreen: tu sais bien que le concessionnaire avait tout remis en ordre :siffle:
Good news! :super:
Ben ça, ça dépend du souhait de Raims. Quand je m'étais fait plier une moto neuve de quelques mois, je peux te dire que je ne me suis pas laissé faire quand ils me l'ont déclarée réparable, et qu'au contraire j'ai tout fait pour qu'elle passe épave !
Bah là, sauf à ce que le cadre ait été tordu, ça ne me dérange pas à priori qu'elle soit réparée. Je ne vois pas trop où est le problème, mais peut-être que je me trompe? :?
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Bah là, sauf à ce que le cadre ait été tordu, ça ne me dérange pas à priori qu'elle soit réparée. Je ne vois pas trop où est le problème, mais peut-être que je me trompe? :?
Y a pas à dire qu'on se trompe, ou pas... C'est une question de sensibilité perso. Moi, c'était ma 1ère moto neuve, et il était hors de question de repartir avec une brêle remontée/bricolée par un concessionnaire. Mais probablement est-ce lié à la vision très négative que j'ai, du boulot qu'ils font. Donc dans mon cas, je voulais une nouvelle moto neuve, et c'est ce que j'ai eu. Après m'être bien battu avec le concessionnaire. (Paradoxalement, et pour la petite histoire, il a fallu que j'oeuvre AVEC l'expert, CONTRE le concessionnaire. Dans ce genre de sinistre, c'est plutôt souvent le contraire.)
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Il n'a rien dit pour les autocollants dégueulasses? :blink:
Roh le coup bas! :blink: ( :arrow: :+1: :oops: )
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Bah là, sauf à ce que le cadre ait été tordu, ça ne me dérange pas à priori qu'elle soit réparée. Je ne vois pas trop où est le problème, mais peut-être que je me trompe? :?
Y a pas à dire qu'on se trompe, ou pas... C'est une question de sensibilité perso. Moi, c'était ma 1ère moto neuve, et il était hors de question de repartir avec une brêle remontée/bricolée par un concessionnaire. Mais probablement est-ce lié à la vision très négative que j'ai, du boulot qu'ils font. Donc dans mon cas, je voulais une nouvelle moto neuve, et c'est ce que j'ai eu. Après m'être bien battu avec le concessionnaire. (Paradoxalement, et pour la petite histoire, il a fallu que j'oeuvre AVEC l'expert, CONTRE le concessionnaire. Dans ce genre de sinistre, c'est plutôt souvent le contraire.)
Dans ton cas la moto n'avait que quelques semaines quand elle a été accidentée. Ca se comprend. Ma Duke a quand même plus de 18 mois, elle n'est plus toute neuve non-plus. Si elle devait passer épave ce que j'en tirerais ne me permettrait pas d'en racheter une neuve et en ce moment je n'ai pas trop d'argent à rajouter là-dedans. Ou bien je devrais me rabattre sur une occasion. Mais bon entre une occaz dont je ne connaîtrais pas forcément l'historique et la mienne dont je sais ce qu'il lui est arrivé et ce qui a été changé, bah je préfère garder la mienne.
Pis je n'ai pas envie de refaire tout mon bô travail de stickers :mrgreen:
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18 mois déjà !!! Effectivement, dans ce cas, je suis complètement d'accord avec toi. Je croyais qu'elle avait moins d'un an ... Mais je suis con, puisque tu l'avais au meeting 2016.
La mienne avait plus de quelques semaines, mais ce n'est pas le pb, ça ne change rien à ton cas.
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Les pièces étant de plus en plus performantes sur nos motos, elles coutent de plus en plus cher au détail.
Pour le Thrux, cet été j'en ai eu pour 9000 euros alors que les dégâts n'étaient pas si important que ca :
-fourche Hölins complète, freins Brembo avant, carter droit, échappement droit, demi guidon (transformé en guidon droit),phare avant et saute vent,jante avant et tout un tas de merdouille...
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J'ai aussi l'impression que ça se gave dans le monde de la moto :mrgreen:.
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Pire que dans le monde de l'électronique et son obsolescence programmée :mrgreen:
A une semaine du crash le physique se remet doucement.
Le pied est encore bien noir par endroits, ainsi que le bras de l'épaule jusqu'au milieu de l'avant bras.
Bel hématome aussi sur la hanche.
Les dermabrasions sont presque cicatrisées.
Les doigts cassés ne se font plus trop sentir bien que le pouce soit noir et encore gonflé.
Mais ce qui m'inquiète le plus c'est le genou. Il a gonflé, deux fois sa taille normale, et rester debout est vite désagréable. Par contre dès que je suis allongé je n'ai plus de douleur. Je dois passer un IRM pour voir si quelque chose est touché à l'intérieur. J'espère que c'est juste un gros hématome interne qui fait gonfler et gène. Pareil dans le mollet : il est très dur et douloureux, mais rien de visible à l'extérieur.
A suivre...
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pfiouuuu t'a bien tapé de partout. :?
je mesure la chance que nous avons eu ...
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Courage à toi, Rém's...
T'as touché d'un peu partout, on dirait...
grey & sois fort ;)
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Désolé de revenir pour apprendre ce genre de mauvaise nouvelle
Bon courage pour la suite
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c est clair que si tu reviens rien que pour ca ! :evil:
:mrgreen:
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Du coup je vais éviter certains sujets :siffle:
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Comme quoi ??? :mrgreen:
Va z y fifi !!!! Y a pas de sujet tabou ! Tu va acheter une kawa ???
Pire une katoche ??? :blink:
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Ça dépend.
Elle fait plus ou moins de 129,9ch cette Kawa ?
Touchy. 8)
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Fifi n est pas une fiotte ! 8)
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Je ne dis rien
Ça risque de déraper :siffle:
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Quoi qu'il en soit, ça fait plaisir de te lire Fifi! :(
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Oui, salut Fifi :wink:
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l'adversaire est d'une autre assurance ?
le cycliste a-t-il témoigné ?
cela aide à comprendre les agissements des experts
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Vu que c'est pour fifi, réponse fifite :wink:
l'adversaire est d'une autre assurance ?
Oui
le cycliste a-t-il témoigné ?
Je ne sais pas
Impossible d'avoir accès au rapport de Police avant qu'il ne soit envoyé à mon assureur... d'ici 4 mois :roll:
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c'est chiant de ne pas savoir.
pour moi, cela a été plus simple car je suis allé avec mon "agresseur" déposer notre constat amiable.
Après , on a bu des bières :(
par contre, comme on était à la même assurance, l'expert a tout fait pour minimiser les dépenses :?
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Quelques nouvelles ...
Déjà le physique.
Les deux doigts sont quand même bien cassés, surtout le pouce. La dernière radio montre encore une belle fracture (la dernière phalange est en plusieurs morceaux). Donc je continuerai à porter les orthèses sur mesure pendant encore 6 à 8 semaines d'après l'orthopédiste.
Va falloir que je m'achète un gant main gauche taille XXL pour attaquer la saison de ski :siffle:
Le gros gros hématome qui va du pied au genou se résorbe doucement. J'attaque la kiné ce soir. Ca me gène encore pas mal pour marcher et il est assez pénible de rester debout longtemps. Va falloir qu'il fasse des miracles le kiné parce que, comme évoqué juste avant, dans 3 semaines je suis sur les pistes 8)
Pour le reste ça va. Les autres hématomes ont presque disparu. Encore quelques croutes, mais ça s'en va doucement.
Côté Police : j'ai enfin réussi à avoir au téléphone un policier qui avait mon dossier à portée de main. Le conducteur de la voiture a admis qu'il était en train de doubler un groupe de cyclistes et qu'il était donc sur ma voie. Donc d'après ce policier sa responsabilité ne fait pas de doute. Reste à auditionner le témoin (un des cyclistes). Mais je ne vois pas pourquoi il donnerait une version différente.
Donc bonne nouvelle de ce côté.
La moto : le garage a presque finalisé le devis qui va être transmis à l'expert. Mais je ne suis pas pressé vu que je ne pourrai pas conduire avant plusieurs semaines.
Je passe encore beaucoup de temps dans les paperasses. C'est vraiment chiant à force... :evil:
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:wink:
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ça s'arrange c'est cool :wink:
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En résumé des bonnes nouvelles !
La perte de salaire lié à un arrêt maladie (j’imagine que tu en as eu un) devrait être prit en charge ?
Je te souhaite une bonne rééducation pour ta main.
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Bon Courage Raims et répare-toi bien !
En espérant que les suites administratives et autres se passent bien.
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Bon courage pour cette convalescence forçée.
Pour le ski, si j'étais toi, j'éviterais cette saison :siffle: ou alors met toi au skibar :wink:
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Allé M. Dusse, un vin chaud. :mrgreen:
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En voilà des nouvelles qu'elles sont bonnes!
On te souhaite une bonne convalo...Pour le matos, rappelle-toi qu'elle n'est qu'autrichienne.. :twisted:
grey & tu sens quand je pique, là? :mrgreen:
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Cool Rémy :( Remets-toi bien net bon courage pour la paperasse :?
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:super:
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Une bonne nouvelle :super:
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:wink:
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le ski n'a pas l'air de se profiler pour tout de suite mais comme le trapèze
:mrgreen:
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Merci pour vos messages :wink:
La perte de salaire lié à un arrêt maladie (j’imagine que tu en as eu un) devrait être prit en charge ?
Oui l'assurance doit la prendre en charge (encore de la paperasserie :roll:)
Pour le ski, si j'étais toi, j'éviterais cette saison :siffle:
Hors de question! J'avais déjà acheté les forfaits saison pour moi et ma fille qui adore et ne parle que de ça depuis la fin de l'été. Pas question qu'elle soit déçue à cause d'un abruti qui double n'importe comment :evil:
grey & tu sens quand je pique, là? :mrgreen:
Où ça ? :siffle:
ski n'a pas l'air de se profiler pour tout de suite mais comme le trapèze
:mrgreen:
:blink:
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bon ca va dans le bon sens :mrgreen: :mrgreen:
allez courage voisin :wink:
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Content que ça se passe pas trop mal 🖒
Retape toi bien.
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Il existe encore des automobilistes honnêtes, mais malheureusement eencore chauffard :?
Dans 3 semaines je pense que tu seras OK
Attention à bien protéger t'es doigts
Bon courage
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Des nouvelles encourageantes, c'est cool ça Raims. :wink:
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Donc si je comprends bien raims c'est encore la faute des c... de cyclistes :siffle:
Remets toi bien afin de pouvoir profiter de ta fille sur les pistes :wink:
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Ben en l'occurence, c'est surtout la faute de ce fucking retard de conducteur qui décide de doubler sans visibilité.
"Aller, avec un peu de bol, ça passe crème"
:roll:
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Donc si je comprends bien raims c'est encore la faute des c... de cyclistes :siffle:
Tous des cons ces cyclistes !!!
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Donc si je comprends bien raims c'est encore la faute des c... de cyclistes :siffle:
Tous des cons ces cyclistes !!!
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Je ne m'étendrai pas sur le comportement de certains cyclistes dans le 06 (et sans doute en région PACA plus globalement). :mrgreen:
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Je pense que les motards portent un regard aussi sévère envers les cyclistes que les automobilistes envers les motards.
Tout est une question de partage de la route.
Mais un con reste un con qu'il soit à pied, à vélo à moto ou en BAR, non?
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J'entends bien Chewi.
Mais, si certains cyclistes sont très cools et sans souci, d'autres, n'ayant pas de plaques ni de feux, s'imaginent qu'ils ne sont pas soumis au code de la route. Ca donne trèèèèèèès régulièrement (et j'insiste sur le très), des comportements du genre : griller les feux rouges, les stop, prendre les sens interdits, etc etc)
Or, j'ai dans l'idée que si tu es sur la route, tu restes un usager de la route, de facto, un véhicule à part entière.
Mais je peux me tromper hein, les intervenants plus avertis du forum me contrediront peut être.
Ce qui m'embête aussi, c'est parfois cette espèce de "malveillance" qui anime certains cyclistes, parce que eux font du sport et font du vélo, donc "écolos" (j'exagère le trait hein), ils sont au dessus du game, de ces pollueurs que sont motards, automobilistes et j'en passe.
Et je te jure que tout ceci est exacerbé dans le 06 où il y a vraiment peu de place globalement sur les routes et la cohabitation est parfois difficile, voire houleuse. :?
Note que je garde un discours mesuré, mais si c'est Mme qui prenait le clavier pour parler des cyclistes, ce serait flammes et propos sortis de l'enfer pour les qualifier. :lol: :mrgreen:
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Comme quoi une phrase alakon peut vite partir dans des débats :siffle:, qui de reste sont intéressants.
Je disais cela pour apporter de la légèreté sarcastique :mrgreen:
Mais effectivement un con reste un con :(
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Non bah je ne voulais pas partir dans un débat.
En un sens, Chewi a raison, des comportements idiots et irresponsables, il y en a dans tous les castes d'usagers de la route, du pièton au routier.
Moi même, que je sois au volant ou au guidon, il m'arrive d'être hors limites. :?
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En fait, c'est juste l'être humain qui est égoïste de nature.
Soyons réalistes, dans sa grande majorité, l'Homme s'adapte à son environnement, se sent "prioritaire" et se moque des autres dès l'instant qu'il est dans une situation "particulière", différente de celles des autres (piéton vs le reste du monde ; cycliste vs le reste du monde ; cyclomotoriste vs le reste du monde ; motocycliste vs le reste du monde ; automobiliste vs le reste du monde ; conducteur de PL vs le reste du monde... 8)).
Lorsque la règle de vie de la grande majorité des gens sera de se mettre à la place des autres avant d'agir, alors on aura avancé, mais ce n'est pas dans l'air du temps, bien au contraire...
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Non bah je ne voulais pas partir dans un débat.
Trop tard... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Pis c'est trop bon de pourrir un topic (de plus ?!...) de Raims...
8) 8) 8)
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Tout est une question de partage de la route.
Valà... et en l'occurence dans mon cas, oui je pense que les cyclistes portent probablement une part de responsabilité.
Je m'explique.
Comme expliqué dans mon post initial cette route est très bien faite : 2 voies bien matérialisées, avec marquage horizontal au milieu ET une bande cyclable de chaque côté. Normalement tout devrait bien se passer si chacun respectait son espace.
Le problème c'est que souvent les cyclistes, quand ils ne sont pas seuls, roulent à plusieurs de front en empiétant donc sur la chaussée en dehors de la bande cyclable qui leur est réservée. Résultat : les voitures ont du mal à les doubler, ça provoque des ralentissements brusques sur cette route sinueuse où on ne voit pas loin, et certains automobilistes doublent n'importe comment.
Alors bien sûr c'est la faute du gars qui a doublé sans visibilité. Mais si les cyclistes avaient été à leur place sur la bande cyclable il n'aurait pas eu à se décaller sur ma voie pour les doubler...
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Tout à fait Raims.
:wink:
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Ca rejoint ce que tu disais Wile, si chacun c'était mis à la place de l'autre l'espace d'un instant, rien de tout ça ne serait probablement arrivé.
Bref, avec des "si", on mettrai un cachalot dans une boite d'allumettes.
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En fait, c'est juste l'être humain qui est égoïste de nature.
Soyons réalistes, dans sa grande majorité, l'Homme s'adapte à son environnement, se sent "prioritaire" et se moque des autres dès l'instant qu'il est dans une situation "particulière", différente de celles des autres (piéton vs le reste du monde ; cycliste vs le reste du monde ; cyclomotoriste vs le reste du monde ; motocycliste vs le reste du monde ; automobiliste vs le reste du monde ; conducteur de PL vs le reste du monde... 8)).
Lorsque la règle de vie de la grande majorité des gens sera de se mettre à la place des autres avant d'agir, alors on aura avancé, mais ce n'est pas dans l'air du temps, bien au contraire...
Parfaitement d'accord avec Wile,
Sur la route comme ailleurs, c'est l'adaptabilité de l'homme qui le rend égoiste.
Selon le véhicule conduit, il prend l'aisance qui en decoule comme un privilège, et non comme une chance de partager mieux.
Il se prend alors pour un "notable" ayant des droits spéciaux sur son environnement, et se met dans un schéma de
pensée et de comportement totalement inadapté.
Or l'environnement, lui, n'a pas changé : des routes, des croisements, des usagers gérés par une signalisation.
En dehors de ces routes, ce sont obstacles, barrières ou précipices.
Ceci aggrave l'accidentologie.
Et je rejoins Seeli sur le comportement des cyclistes chez nous.
Ceux en troupeau sont même encore plus cons le dimanche que les autres jours.
Sous pretexte de jour non travaillé, ils pensent qu'ils peuvent retarder les autres usagers avec leur peloton à la con,
ou que la route leur appartient un peu plus ce jour là, et refusent de se mettre en file.
Je passe sur ceux qui s'arrêtent en sortie de virage, ou ceux qui prennent tous les risques en descente pour rattrapper
les 300m qu'ils se sont fait mettre par les autres dans la côte qui précédait ...
Ici, dans les AM, les cyclistes (ceux bariolés ...), faut le voir pour le croire ... :lol:
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Ici, dans les AM, les cyclistes (ceux bariolés ...), faut le voir pour le croire ... :lol:
Ca me rassure ce que tu dis Maya.
J'ai fait pas mal de régions, honnêtement, y'a que dans le 06 où les cyclistes posent autant de problèmes. Avant de débarquer ici, je n'avais jamais eu de soucis. :?
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Et les camping car, on en parle des camping car ??
:mrgreen:
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Effectivement, sujet sensible aussi. :mrgreen:
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Et les camping car, on en parle des camping car ??
:mrgreen:
:mrgreen: :+1:
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Il me semble que beaucoup de conducteurs ont "oublié" ce qu'on leur a appris
(peut-être pas suffisamment) quant aux règles des dépassements...
-On ne double que si la signalisation le permet (Bandes continues, panneaux, configuration
de la route, virages...)
-Si on ne peut pas doubler, on doit se contenter de suivre le véhicule le plus lent...
Au lieu de ça, on se dit "va pas vite le vélo, allons-y"... Quelqu'un ici a parlé de "retarder" les autres...
Voilà le hic : on n'a plus la patience de rester derrière un véhicule/groupe de cyclistes lent...
On est trop pressés quelque soit l'engin qu'on conduit...
Quand on voit certains, on pourrait supposer qu'ils préfèrent un choc frontal plutôt que quelques secondes perdues :blink:
J'ai pu constater le phénomène partout en France au volant de mon car...Hélas... :?
La solution est dans les salles de code et en auto-école...hélas aussi... (quand on voit des "A" faire n'importe quoi...
Pour nous les motards, il devient indispensable de mieux lire la route et de mieux voir arriver les conneries...
grey & ça, c'est aussi un débat... :siffle:
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:merci: Pierrot. :D
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Ici papy mougeot et j'aimerai faire avancer le shilimilimi ...
Un cycliste évolue sur une voie cyclable dédié, je suppose qu'il n'y pas de souci pour une voiture de le doubler sans mettre en danger ceux qui arrivent dans l'autre sens.
Par contre un groupe de cycliste, qui a le droit de rouler en peloton comme le code de la route les y autorise, doivent il rester dans leur piste cyclable lorsqu'une piste cyclable longe la route?
Ou bien peuvent ils tout de même rester en paquet sans tenir compte de cette piste cyclable ?
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Par contre un groupe de cycliste, qui a le droit de rouler en peloton comme le code de la route les y autorise
Pour moi c'est 2 de front au max, en peloton mais pas plus de 2 de front.
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J'ai lu (quelques part) qu'a partir du moment ou les cycliste sont plus de un, c'est un groupe et qu'ils on le droit de prendre autant de place qu'une voiture.
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Non.
De mémoire, la règle édictée par le code de la route c'est la circulation en file indienne.
Lorsqu'ils sont en groupe, ils peuvent circuler de front à condition de n'apporter aucune gêne aux autres usagers de la route, sans quoi ils doivent à nouveau se mettre en file indienne.
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Nos forces de l'ordre vont surement éclairer notre lanterne.
Bon dans tous les cas eux aussi sont fragiles et énervent parfois. comme les camping car sur les routes alpines :mrgreen:
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Bip bip, il est trop rapide :lol:
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Cool, merci pour la réponse Wile.
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Un petit lien vers un dépliant de la ffct : https://ffct.org/wp-content/uploads/2014/03/les-bons-reflexes-pour-rouler-en-groupe.pdf
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Non.
De mémoire, la règle édictée par le code de la route c'est la circulation en file indienne.
Lorsqu'ils sont en groupe, ils peuvent circuler de front à condition de n'apporter aucune gêne aux autres usagers de la route, sans quoi ils doivent à nouveau se mettre en file indienne.
Il me semble même que le retour à la file indienne doit être systématique, dès lors qu'une voiture arrive par l'arrière (Sans donc présager de l'éventuelle gêne)
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Bon dans tous les cas eux aussi sont fragiles...
Raison de plus pour qu'ils restent dans leur espace dédié quand ils ont la chance d'en avoir un :wink:
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Mais, malheureusement, la raison se perd parfois dans les méandres du cerveau
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Mais, malheureusement, la raison se perd parfois dans les méandres du cerveau
En même temps le cycliste est assis sur ses couilles, c'est plus dur de réfléchir. :siffle: :mrgreen:
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Un petit lien vers un dépliant de la ffct : https://ffct.org/wp-content/uploads/2014/03/les-bons-reflexes-pour-rouler-en-groupe.pdf
Bien ce dépliant, mais il manque des cas de figure ...
(https://img15.hostingpics.net/pics/745124canon.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=745124canon.jpg)
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Ton image est trop petite Crash, mais je crois distinguer un drôle d'obstacle devant les cyclistes :siffle:
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edit ... mieux ? Je sais pas, je vois pas les photos et images, donc même pas ce que je poste.
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Oui je vois mieux l'obstacle :mrgreen: :lol:
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Mais, malheureusement, la raison se perd parfois dans les méandres du cerveau
En même temps le cycliste est assis sur ses couilles, c'est plus dur de réfléchir. :siffle: :mrgreen:
et personne la relève celle-là ? :mrgreen: :+1:
du-coup, le curé de camaret, il devait aller à la messe à vélo non ?
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En même temps venant d'un mec qui s'est acheté une masseuse à burnes rouge de 250kg, c'est un peu l'hôpital... toussa
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En même temps venant d'un mec qui s'est acheté une masseuse à burnes rouge de 250kg, c'est un peu l'hôpital... toussa
ah je m'excuse, 270 kgs Monsieur. Comme masse-couille géant, ça se pose là :mrgreen:
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En même temps, pour masser des couilles de poulet, c'est pas un peu abusé, 270 kg?
grey & ça fait riche... :mrgreen:
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:mrgreen:
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Mais, malheureusement, la raison se perd parfois dans les méandres du cerveau
En même temps le cycliste est assis sur ses couilles, c'est plus dur de réfléchir. :siffle: :mrgreen:
et personne la relève celle-là ? :mrgreen: :+1:
du-coup, le curé de camaret, il devait aller à la messe à vélo non ?
Oui, au début oui, mais souviens toi : après, il s'etait acheté un âne. :)
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Ah non, chuis con, c'était le maire (qui s'était acheté un âne).
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C’est un film avec Fernandel ? :lol:
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:merci: patrice. :wink:
Pour les autres mesquins, je vous prout. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Le garage m'a envoyé aujourd'hui le devis de réparation, accepté par l'expert, en me demandant de le signer pour en faire un ordre de réparation.
Bon j'ai déjà demandé 2 modifs (ils avaient cotés le garde-boue et le levier d'origine alors que j'avais un garde-boue carbone et des leviers alu repliables).
A priori tout ce qui semblait touché a l'air listé, surtout des éléments à l'avant là où ça a tapé (jante, disque, tube de fourche, radiateur...) et sur le côté gauche.
Mais étant méfiant je me demande s'il y a moyen que je me fasse avoir en signant ce papier. Y a-t-il un risque?
Par exemple si je découvre autre chose abîmé ensuite est-ce que je pourrai le signaler?
Bref, à votre avis, à quoi devrais-je faire attention? :?
Merci d'avance
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En général, les concess ont plutôt tendance à en rajouter plutôt qu'à en oublier. Ils savent que c'est l'assurance qui paie alors ils se font plaisir...
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Oui et je rajouterai que les experts, malgré tout, vont plutôt dans le sens des proprios des véhicules, pour les avoir vu régulièrement à l'oeuvre.
Le concessionnaire se faisant payer, il n'est pas dans son intérêt de minimiser le devis de plus. :wink:
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ok, donc à priori je peux lui faire confiance. Ca me rassure :wink:
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Je pense oui :wink:
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Ne fais confiance à PERSONNE !
Tu m'entends ? PERSONNE !!!
:feu2: :shock: :feu1: :shock: :feu3: :shock:
Wile & j'adore pourrir les topics de Raims...
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Faudra juste que tu vérifies TOUS les couples de serrage, mais t'es équipé maintenant ... :lol:
-
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
:+1:
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Wile & j'adore pourrir les topics de Raims...
Un topic de Raims sans pourriture de Wile ne serait pas un topic de Raims... :mrgreen:
Faudra juste que tu vérifies TOUS les couples de serrage, mais t'es équipé maintenant ... :lol:
C'est prévu 8)
-
Oui et je rajouterai que les experts, malgré tout, vont plutôt dans le sens des proprios des véhicules, pour les avoir vu régulièrement à l'oeuvre.
La il faudrait développer un peu car mon expérience en tant qu'assuré m'a amené à me méfier de ces gens.
Leur expertise technique est en général de bonne qualité, mais quand on passe au chapitre des sous, ca devient
de vrais gremlins.
En gros ils te disent qu'ils sont indépendants (alors que leurs honoraires sont payés par les assurances, donc
laissez moi rire) et ils s'évertuent a amener le sinistre dans la situation que souhaite l'assureur (réparation ou
épave, selon l'âge du véhicule ou l'état des statistiques de l'année pour l'assurance), et a arnaquer
au passage l'assuré autant qu'il peut (car attention, l'expert a des quotas annuels à respecter. Il n'est pas
mesuré sur le cout de chaque réparation en particulier, mais sur l'ensemble des couts de l'année que devra
honorer l'assurance. Et plus leurs côuts sont bas, plus l'assurance leur reverse du bonus et est encline
à poursuivre le business avec le cabinet d'expertise en question).
Mon opinion est qu'il ne faut JAMAIS faire confiance à un expert, surtout dans le cas ou le véhicule est déclaré épave.
Si tu acceptes leur prix, tu te fais tout bonnement plumer.
Le concessionnaire se faisant payer, il n'est pas dans son intérêt de minimiser le devis de plus. :wink:
Yes, et d'ailleurs c'est souvent le concessionnaire qui arrondit les angles et qui s'arrange pour faire passer un devis de réparation
selon le souhait du client. Il va même parfois challenger l'expert pour passer une pièce de plus, que ce dernier
"n'avait pas vu" ... mon œil ...
-
Oui, Fifi garde un souvenir ému de son "expert"!... :siffle: :mrgreen:
-
et moi donc :?
ex : un pare-choc tombé suite léger appui sur une moto :siffle: dont les supports sont scotchés, "l'expert" a conclu que la voiture n'avait eu aucun dégâts avant :roll:
j'ai eu deux expérience avec eux. La première s'est bien passée (j'avais 0% de responsabilité) mais la deuxième, vous connaissez l'histoire (100% de responsabilité) et l'expert qui va dans le sens de l'assurance adverse
bref, il faut rester méfiant :wink:
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Un expert marseillais en plus... :roll:
:lol:
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Ou Corse! 8)
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Un expert marseillais en plus... :roll:
Faut effectivement être d'accord avec lui, sinon il sort la sulfateuse pour t'expliquer :mrgreen:
Plus sérieusement, 2 exemples perso de rencontres avec ces professions (expert et garagistes), qui m'ont appris à me méfier... de tous !
1er cas: Ma 350 RDLC de l'époque finit dans le capot du mec qui vient de me griller sauvagement la priorité. La moto est déclarée épave par l'expert (normal, au vu de l'âge et du kilométrage). Là où ça a commencé a coincé, c'est quand j'ai reçu l'estimation: Une pure arnaque !
N'arrivant jamais à joindre l'expert (Soit-disant jamais au bureau quand j'appelais, et les portables n'existaient pas), je me décide de colère à me rendre à son bureau (situé à 100 m du concessionnaire). Après avoir vérifié qu'il était là (Je le vois à travers les vitres), je file à la cabine du coin, et on me fait savoir qu'il est sorti ... De rage, je rentre dans son bureau et lui explique presque calmement toute ma façon de penser. Comme il refuse de refaire son expertise, je m'assois par terre dans son bureau en lui disant que tant qu'il ne corrigera pas le tir, je resterai ici. Il me menace d'appeler les flics, je lui dis que j'y suis favorable, et que ça permettra de vérifier avec eux s'il fait son boulot honnêtement. Il se calme ... Après m'avoir expliqué qu'il faudrait qu'il revoit la moto pour vérifier son état et son chiffrage, je le prends au mot et le traîne presque par la peau du froc chez le concess'. "Effectivement, j'avais pas vu qu'elle était en si bon état (ben tiens...). Je vous envoie une nouvelle proposition dans 2 jours"; qui s'avèrera représenter + de 60% en plus que la 1ère estimation ! (et que j'ai acceptée) . J'ai ensuite racheté l'épave (Pour le prix du remboursement proposé), car j'avais entre temps trouvé un acheteur qui me la reprenait plus cher.
2nd cas: Un mec oublie de s'arrêter et me plie ma 750 Suzuki neuve de quelques semaines. Je suis très pressé d'en récupérer une nouvelle, car je dois partir en Norvège 3 semaines après ... Verdict, la moto est réparable ! Je n'y crois pas, et suis dégoûté. Je passe voir le concess', et comprend en qques mn ce qui se passe. Il sait que je suis pressé, mais n'a pas de moto neuve à me vendre, il sait donc que la vente lui passera sous le nez. Il préfère donc faire les réparations, quitte à serrer un peu ses prix. De plus, il annonce des carénages cassés réparables !
J'appelle l'expert et lui expose tout ça, en lui expliquant qu'il n'est pas normal que la non dispo d'un véhicule neuf chez le concess influe sur le fait que la moto ne passe pas épave, alors qu'à mon sens elle doit passer. Il est d'accord avec moi, et me rappelle 2 jours après pour me dire que ma moto passe bien épave. Pour la petite histoire, j'aurai le chèque du montant d'une moto neuve quelques jours après (merci la macif) et rachèterai une moto neuve 10 jours avant de partir en Norvège ...
Quelques années plus tard, j'apprendrais sur le bord des circuits que le concessionnaire de mon 1er cas et l'expert étaient en cheville: le concess' était connu à l'époque dans le milieu de la compétition, et ces petits arrangements entre amis lui permettaient de revendre des motos pour piste, ou d'approvisionner son stock de pièces détachées...
Bref, 0 confiance de mon côté !!!
:+1:
Merci M'ssieur :wink:
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Quelques années plus tard, j'apprendrais sur le bord des circuits que le concessionnaire de mon 1er cas et l'expert étaient en cheville: le concess' était connu à l'époque dans le milieu de la compétition, et ces petits arrangements entre amis lui permettaient de revendre des motos pour piste, ou d'approvisionner son stock de pièces détachées...
Bref, 0 confiance de mon côté !!!
Rhôoooooo, Crash, comment peux-tu remettre en cause la probité de ces gens que tu cites ?
8)
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Hum. J’ai tendance à croire que les experts font bien leur boulot. Ceux que je voyais au boulot le faisait dans les règles de l’art en tout cas.
Visiblement certains ont des expériences contraires. :?
Du coup vous allez faire stresser Raims. :mrgreen:
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Et voilà, j'aurais mieux fait de me taire :mrgreen:
Bon là en l'occurrence ce n'est pas l'expert qui est en cause puisque visiblement c'est le garage qui chiffre et l'expert se contente de valider le devis (qui est quand même loin du prix de la moto, moins de 4000€, du fait que mon corps l'a protégée :siffle:). Je me demandais juste s'il y avait matière à se méfier du devis...
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du fait que mon corps l'a protégée :siffle:
Et quel corps !
8) 8) 8)
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:blink: :blink: :blink:
Va falloir que je garde un œil sur Wile la prochaine fois que je le croise :mrgreen:
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Tu ne crains rien de ma part à ce niveau là...
8)
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Tu ne crains rien de ma part à ce niveau là...
8)
Tu ne crains effectivement rien Raims, Wile a deja Pierrot pour s'occuper :mrgreen:
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:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
:+1:
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Merci :oops:
;)
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:blink:
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Fais pas ta prude !
:mrgreen:
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Nan, il est surpris et (très) déçu de te voir chasser ailleurs ...
Tu sais comment elles sont .
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Ma fille (6 ans) sentant ma tristesse de ne plus avoir ma Duke m'en a préparée une avec ses perles (qui se collent avec un fer à repasser):
(https://img15.hostingpics.net/pics/561077IMG3099.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=561077IMG3099.jpg)
C'est trop gentil :smile: et je pense qu'elle pourra postuler au département design chez KTM :mrgreen:
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Une adepte de Kiska, à coup sûr! :lol:
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En tout cas c'est très ressemblant, bravo à elle, et tout ça de mémoire! :super:
(Bon, là, c'est après la chute! :mrgreen:)
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C'est trop mimi ! :wink:
Léo, pas mieux :+1:
:lol: :lol: :lol:
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Merci Wile!
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Rhooo, C'est mignon. Même les autocollants sont de travers.
:mrgreen:
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Je n'en attendais pas moins de vous :lol:
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Je n'en attendais pas moins de vous :lol:
Je te met un :+1: , mais que tu donnes immédiatement à ta fille stp ! :wink: :lol:
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Merci Maya, je lui transmets demain matin :wink:
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Un nouveau modéle peut être?
En tout cas, elle a sa place au centre de R&D chez katoche direct !!! :mrgreen:
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Plutôt au design studio :mrgreen:
Niveau R&D, ça fait longtemps que KTM recherche et découvre, mais pas le design. :lol:
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:+1: léo :lol:
c'c'est bien une KaMoche
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Merci!
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Ce soir j'aurais dû vous annoncer:
A Y EST !!! La Duke est de retour à la maison :D :D :D
Mais non en fait... :roll: :sad:
Aujourd'hui je me reposais à la maison suite au repas de moules virtuelles chez Crash samedi soir :mrgreen:
A midi ma compagne rentre en me disant qu'elle a reçu un appel du garage annonçant que la Duke est prête.
Là je me dis : on a qu'à aller la chercher aujourd'hui tant que je suis en arrêt maladie, ça sera plus simple que quand j'aurai repris le boulot. Je me démerderai bien pour conduire avec mes attelles (j'ai bien réussi à skier :mrgreen:).
J'appelle le garage : rendez-vous à 17h.
Je prépare mes affaires, les papiers ("mais bordel où ai-je foutu la carte grise? :blink:") et à 17h on était sur place.
On papote un peu avec la secrétaire le temps de régler les paperasses (et de faire un gros chèque) puis le chef mécano apporte la moto... enfin! :D
Tout de suite je remarque que le garde-boue avant en carbone est maintenant "mate" alors qu'il était brillant. Le mécano me dit "effectivement on a vu, on ne comprend pas, on a commandé la même référence que celle de la facture que vous nous avez transmise :oops:". Bon, pas grave, finalement c'est joli aussi en mate et ça s'accorde mieux aux pièces que j'ai traitées avec du covering.
A propos de covering : je vois que le cache du radiateur à gauche a l'aspect du carbone :blink: Comment ont-ils fait?
- Heu... ben c'est du vrai carbone en fait. Une pièce KTM.
- Ah oui, c'est joli, mais ça n'est pas le même qu'à droite où j'avais fait du covering (parce que les pièces KTM coûtent un oeil :siffle:). Bon, il va peut-être falloir que j'achète le même pour la droite...
- Je pourrai vous avoir un prix si vous voulez...
- Je vais réfléchir...
A part ça la moto semble nickel. La fourche est neuve. Les roues et disque avant aussi. Bon faudra que je revois quelques réglages ergonomiques mais je ne vois rien à redire.
On se dit au revoir, je démare la moto, enfile le casque... je passe la première... c'est parti...
Vingt mètres plus loin, à la sortie de la cours du garage, je débraie pour m'arrêter et attendre la voiture de ma compagne, je cherche le point mort :blink: bâh?!?! :blink: Il est où le sélecteur? :blink:
Je regarde : plus de sélecteur :blink:
Derrière moi je vois la biellette par terre avec un peu de visserie :roll: Merde, on m'a refilé une Harley? :mrgreen:
Je coupe le moteur et retourne voir le mécano avec les pièces en main...
Là le gars s'est décomposé : il s'est rappelé d'un coup qu'il y avait bien une pièce qu'il n'avait pas reçu, la grosse tige entre la biellette et la boîte :siffle: Mais vu que tout était en place ça ne se voyait pas au premier coup d'oeil mais seulement au premier coup de botte :mrgreen:
Il a immédiatement appelé KTM pour leur rappeler d'envoyer la pièce, et moi je suis rentré sans ma moto :roll: :sad:
Bon de toute façon je ne pourrais pas conduire si elle était à la maison car les dernières radios de lundi indiquent que les fractures au pouce ne sont pas encore consolidées :sad:
Et pour courronner le tout, en plus de la gastro de compétition, mon PC a rendu l'âme et ce soir cela fait 2 heures que je bidouille pour essayer de récupérer mes données :evil:
Bref, super début d'année :mrgreen:
-
:blink: ils ne font aucun essai avant de rendre les becane !?
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Tu peux peut être négocier le cache carbone de l´autre côté :siffle:
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sans essai comment valider le freinage?
:blink:
-
Je trouve ça lamentable ! :|
Même pas un essai pour vérifier que tout fonctionne correctement !!! :roll:
-
:blink: ah ben en voilà des gens qui sont sérieux :x
non seulement ce n'est pas sérieux mais surtout dangereux :roll:
-
Ouias, ça fait peur... nouveau disque, nouvelles roues... et pas 100 mètres d'essai :roll:
Je ne vais pas être trop confiant au début je pense :?
-
Et ta plaque ....Elle est droite?? :siffle:
-
vérification à la clé dynamométrique
:mrgreen:
-
Putain je crois pas, pas possible, mais oui ça existe et j'ai l'impression que plus ça va plus ça merde chez les concessionnaires, où sont les bons mécano sérieux , dites moi y en a t il encore, avant il y avait la mécanique, maintenant il y a l'électronique et la mécanique alors il va falloir des ingénieurs.
Bon j'ai rien contre l'électronique je suis tombé dedans à 14 ans et c'est vrai que ça fait des choses sympas, mais les gars aujourd'hui ne savent que dire "on vous a changé ce capteur puis celui là et ça marche" sauf que 10kms plus loin ça merde encore, .
Bon j'arrête mais où va t on, on n'aura plus confiance en personne.
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Ouias, ça fait peur... nouveau disque, nouvelles roues... et pas 100 mètres d'essai :roll:
Je ne vais pas être trop confiant au début je pense :?
houla !!!!!!!!!!! garde tes atelles a portee de main............. :-1: :zero: :zero: :zero: :zero:
-
Sidérant... :blink: :-1:
Bon courage pour la reprise en main de ta belle lorsque tu l'aura
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Et encore, si tu avais eu un pépin mécanique le lendemain! Va prouver que t'as pas bidouiller ton
étron KTM dans la nuit? :roll:
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En effet ca fout la trouille un truc pareil !
Allez, on croise les doigts !
-
Allez, on croise les doigts !
Et pas les effluves, parce que c'est mal! 8)
-
En effet ca fout la trouille un truc pareil !
Allez, on croise les doigts !
Faudrait plutôt serrer les vis. :mrgreen:
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Et ta plaque ....Elle est droite?? :siffle:
Elle n'a pas bougé :siffle: :mrgreen:
vérification à la clé dynamométrique
:mrgreen:
Va falloir... :roll:
houla !!!!!!!!!!! garde tes atelles a portee de main............. :-1: :zero: :zero: :zero: :zero:
Pas trop le choix en fait :sad: Je sors de chez le chirurgien orthopédiste et il confirme que les fractures ne sont pas consolidées. En cas d'écrasement c'est très long dit-il. On refait une radio dans un mois...
Donc d'ici-là de toute façon il ne serait pas raisonnable de conduire la moto avec le risque de faire même une petite chute qui pourrait tout recasser (bon ok je suis allé skier, mais c'est pas pareil, la neige c'est moins dure et on va moins vite :mrgreen:)
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:blink: quelle bande de baltringues !
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:blink: :blink: :blink: Oh putain, la trouille que ce soit pareil pour autre chose sur la moto... :blink: :?
Allez, on croise les doigts !
Et pas les effluves, parce que c'est mal! 8)
:lol: Toute ma jeunesse! :(
Mais on s'éloigne du sujet. :wink:
Tu peux peut être négocier le cache carbone de l´autre côté :siffle:
Clair. :roll:
-
Allez, on croise les doigts !
Et pas les effluves, parce que c'est mal! 8)
:lol: Toute ma jeunesse! :(
Mais on s'éloigne du sujet. :wink:
On s'en moque c'est vert. 8)
:mrgreen:
-
OK. :mrgreen:
(http://frames.free.fr/1/Images/sosfant3.jpg)
-
Impensable ce genre de bourde, vraiment pas sérieux les lascars... :?
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Bonsoir Raims, je suis désolé, :mrgreen: Je n'avais pas lu tout le sujet, :oops: je te souhaites un prompt rétablissement.
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On s'en moque c'est vert. 8)
:mrgreen:
8)
(http://frames.free.fr/1/Images/sosfant3.jpg)
:super:
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Raims, est-ce que tu pourrais nous rappeler la raison sociale dudit con cessionnaire?
Juste comme ça, pour la pub... :siffle:
Grey & ça vaut bien un deuxième cache radiateur aux frais de... :wink:
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Les erreurs, ça arrive à tout le monde, même les plus grossières.
Je ne vois pas bien l’intérêt de descendre un concessionnaire sur la place public.
Surtout si ceux ci se sont excusés platement.
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https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=video&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwicruLj2tDYAhXLC8AKHWd-Cd0QtwIIJzAA&url=http%3A%2F%2Fwww.dailymotion.com%2Fvideo%2Fxc5vxs&usg=AOvVaw0_ROcs9gX8PZ6lAmvsrxP8
:siffle:
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(http://bigbrowser.blog.lemonde.fr/files/2012/10/tumblr_m88r13pzIG1qjjhbco1_500.gif)
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Allez, on reste cool et aimables sur mon topic svp :wink:
Pour répondre sérieusement : oui ça peut arriver à n'importe qui de faire une erreur, d'oublier quelque chose et le gars s'est excusé. Ce n'est pas qu'il ait oublié de commander et changer une des pièces qui me gène, c'est que manifestement ils n'ont pas du tout essayée la moto alors qu'ils ont touché à des choses importantes comme les freins. Et ça n'est sans doute pas un oubli.
Concernant le cache radiateur: quand il m'a dit qu'il allait de suite commander la pièce manquante chez KTM je lui ai dit qu'il serait sympa de voir à quel prix il pourrait également me fournir le cache carbone... je verrai selon sa réponse si je négocie ou s'il fait déjà un beau geste :wink:
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Et rien ne prouve qu'ils n'ont pas fait un essai ! Ça prends combien une 690 en 1ère à 12 750 trs/mn ???
-
Bien sûr qu'une erreur doit être excusable!
Mais c'est également un comportement tout aussi acceptable que de flipper à l'idée de découvrir qu'une moto ayant subi des travaux aussi important n'a même pas été essayé ! Non?
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Et rien ne prouve qu'ils n'ont pas fait un essai ! Ça prends combien une 690 en 1ère à 12 750 trs/mn ???
Cépafô !
A fond de première et un stoppie pour s'arrêter.
:mrgreen:
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Le tout mécaniques froide... :mrgreen:
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Lamentable,on est plus dans l'erreur ,là le boulot n'est pas fait correctement!!!!Bon courage pour la suite Raims :|.
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A ma décharge, je n'ai pas mis de smiley à ma réponse au post de Grey. (avant mon GIF) :mrgreen: :wink: :D :lol:
Pourtant Mev m'avait prévenu. :mrgreen:
Mais c'est également un comportement tout aussi acceptable que de flipper à l'idée de découvrir qu'une moto ayant subi des travaux aussi important n'a même pas été essayé ! Non?
Je suis entièrement d'accord, et je pense que dans un tel cas, la concession m'aurait entendu. :wink:
Mon point n'était pas là, c'est juste que descendre en flammes un point de vente sur un forum public, ce n'est pas trop ma came, ni dans l'intérêt d'un forum tel que T@ll. Hormis s'il est avéré que le dit point de vente fait preuve d'une malveillance manifeste.
Aka, l'ancienne concession Triumph Toulouse dont Lucho a malheureusement fait les frais. :?
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A fond de première et un stoppie pour s'arrêter.
:mrgreen: C'est même là qu'il se sont rendu compte qu'ils avaient oublié de serrer la fourche ! Alors arrêtez de dire que le boulot est pas fait, hein !!!
Sérieux Raims: C'est pas top, faut pas non plus flipper et ne plus oser rouler avec la moto. Il te faudra checker un peu les serrages (Mais tu es équipé :mrgreen:), avec notamment ceux de la fourche et des étrier de freins. Tu me diras si je me trompe, mais la fourche est bien souvent TROP serrée dans ses tés ... Et, ce qu'il te faut savoir, c'est s'ils ont touché aux freins. Mais là encore, je pense très fort qu'ils n'ont pas eu à purger, car ils n'ont probablement pas ouvert ton circuit de freinage; ils ont dû le reposer plug&play. Je te conseille donc de faire une petit purge "statique" (poignée de frein à laisser quelques jours en contrainte), car tu ne sauras pas comment tout ça a été stocké (MC à l'envers, en point plus bas que l'étrier, par ex ...). Bref, vérif à faire, même si faut pas non plus psychoter.
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Et rien ne prouve qu'ils n'ont pas fait un essai ! Ça prends combien une 690 en 1ère à 12 750 trs/mn ???
Le simple fait de passer la première a fait tomber toute la tringlerie de sélection, donc non, même ta proposition d'essai minimal n'a pas été tentée :mrgreen:
Sérieux Raims: C'est pas top, faut pas non plus flipper et ne plus oser rouler avec la moto. Il te faudra checker un peu les serrages (Mais tu es équipé :mrgreen:), avec notamment ceux de la fourche et des étrier de freins. Tu me diras si je me trompe, mais la fourche est bien souvent TROP serrée dans ses tés ... Et, ce qu'il te faut savoir, c'est s'ils ont touché aux freins. Mais là encore, je pense très fort qu'ils n'ont pas eu à purger, car ils n'ont probablement pas ouvert ton circuit de freinage; ils ont dû le reposer plug&play. Je te conseille donc de faire une petit purge "statique" (poignée de frein à laisser quelques jours en contrainte), car tu ne sauras pas comment tout ça a été stocké (MC à l'envers, en point plus bas que l'étrier, par ex ...). Bref, vérif à faire, même si faut pas non plus psychoter.
Je vais effectivement faire chauffer la clé dynamométrique :lol: De toute façon je ne pourrai pas conduire pendant encore un moment, donc j'irai bricoler sur la moto à la place :wink: Faut juste que je sois sûr des bonnes vis :oops: Dans le manuel il y a bien les couples de serrage de toutes les vis, mais avec juste leur nom et parfois ce n'est pas forcément clair pour moi de savoir de quoi on parle :oops:
Si je comprends bien tu me conseilles de mettre le levier de frein en contrainte quelques jours (avec une sangle par exemple)?
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Le simple fait de passer la première a fait tomber toute la tringlerie de sélection, donc non, même ta proposition d'essai minimal n'a pas été tentée :mrgreen:
:mrgreen: :mrgreen:
Faut juste que je sois sûr des bonnes vis :oops:
Je comprends. Là, je te parle des vis des tés qui enserrent les tubes. Contrairement à ce que d'aucuns pensent, elles doivent être assez peu serrées. On a tendance (moi le 1er) à vouloir sécuriser un peu afin que les tubes ne glissent pas dans les tés, mais un serrage excessif peut nuire au fonctionnement de la suspension, et/ou marquer les tubes.
Si je comprends bien tu me conseilles de mettre le levier de frein en contrainte quelques jours (avec une sangle par exemple)?
Oui, simple à faire, et ça ne mange pas de pain. Mais la contrainte peut (doit) être assez faible: Il ne s'agit pas de mettre en pression comme un malade, mais juste de permettre l'ouverture au niveau de ton MC, afin que d'éventuelles bulles migrent gentiment vers ton bocal. Cette méthode pourra être accompagnée de quelques petits coups de maillet (plastique :wink:) sur l'étrier.
Je te rappelle que je te préconise ça, en imaginant qu'ils n'ont pas ouvert ton circuit (dépose étrier par ex). De plus, ça ne remplace pas une purge complète (idéale), mais comme dit plus haut ça ne nuira en rien ...
-
Un simple élastique autour de la poignée et du levier de frein suffit pour mettre en pression.
-
Un simple élastique autour de la poignée et du levier de frein suffit pour mettre en pression.
:(
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Il n'y a pas trace d'une purge sur la facture, donc effectivement pour changer guidon et disque de frein il a bien fallu qu'ils gardent l'ensemble MC + durite + étrier d'un seul morceau. C'est étonnant d'ailleurs, non?
Bref, je ferai ce que tu recommandes. Merci :wink:
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C'est un simple disque, vu qu'ils on tombés la fourche, ça ne pose pas de problème particulier de déposer le circuit de freinage sans démontage. :wink:
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Rains, je viens de lire les pages et les pages de ton post.
Après l'écoeurement de ton crash et sans minimiser ses suites corporelles je constate qu'au niveau mécanique ton conc à fait moins que bien au moment de te remettre ta jolie mécanique.
Je reconnais qu'à la livraison de ta machine reconstituée en sortant de l'atelier avoir eu tel problème j'aurai fumé la moquette du garage.
Il me semble impensable qu'on te livre une moto où il manque quelques pièces. L'élémentaire mon cher Watson fut d'essayer l'outil.
Je ne validerai pas tous les boulons moi-même mais mettrai l'atelier sous pression pour qu'ils le refassent devant mes yeux ébahis.
bonne route à toi
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Rains, je viens de lire les pages et les pages de ton post.
Après l'écoeurement de ton crash et sans minimiser ses suites corporelles ...
- Je ne suis pas SON crash
- Ce n'est pas moi qui suis écœuré, c'est lui qui a eu la gerbe (et la chiasse aussi, je crois) toute la semaine
- Il avait déjà des problèmes corporels AVANT l'accident ...
Non mais ...
-
Je ne suis pas SON crash
Ah ça j'avais bien remarqué :roll: Vu comment tu te fous de ma gueule dès que tu peux :sad:
Ce n'est pas moi qui suis écœuré, c'est lui qui a eu la gerbe (et la chiasse aussi, je crois) toute la semaine
Pas du tout :siffle: Pas la moindre trace de pneu dans le boxer :mrgreen:
Tout est partie par en haut 8)
Il avait déjà des problèmes corporels AVANT l'accident ...
:blink:
@beep beep
Je vois que tu es récent sur le forum alors ne cherche pas trop à comprendre Crash, il y a du vécu... :lol:
Et merci pour ton soutien :wink:
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C'est un simple disque, vu qu'ils on tombés la fourche, ça ne pose pas de problème particulier de déposer le circuit de freinage sans démontage. :wink:
Tout pareil avec un double disque ! :wink:
Raims: :wink: Tu sais quand tu la récupères ?
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Non, j'ai pas eu le temps d'appeler aujourd'hui, je suis retourné au boulot et j'étais attendu après mes 2 semaines de vacances et mon arrêt maladie :?
Lundi je lui passe un petit coup de fil...
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Rains, je viens de lire les pages et les pages de ton post.
Après l'écoeurement de ton crash et sans minimiser ses suites corporelles ...
- Je ne suis pas SON crash
- Ce n'est pas moi qui suis écœuré, c'est lui qui a eu la gerbe (et la chiasse aussi, je crois) toute la semaine
- Il avait déjà des problèmes corporels AVANT l'accident ...
Non mais ...
Crash man,
Là Man, tu ne la fais pas.
Tu te prends un dédoublement de la personnalité et tu devrais te faire soigner la réaction sur le clavier. Tu agis sur le post de Raims comme si tu ravaudais son posts à ton envie. Arrivé récemment sur ce fil (et le forum) je ne suis pas au fait de tes errements médiatiques vis-à-vis des jeunes nouveaux.
Permet moi un temps d'adaptation à tes élucubrations scripturales.
Je prend ta réaction comme une erreur de dialogue. Ma réponse s'adressait au rédacteur du post.
bàt :o
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:blink: ah oui quand-même :mrgreen:
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:lol: :lol: :lol:
-
laissez le s'adapter un peu ! :mrgreen:
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Sort de ce corps Flap!.... :lol: :mrgreen:
-
Sort de ce corps Flap!.... :lol: :mrgreen:
:lol: :lol: :lol:
-
Je prend ta réaction comme une erreur de dialogue. Ma réponse s'adressait au rédacteur du post.
bàt :o
Tu t'es effectivement retrouvé au milieu d'une "private joke" ! Nulle attaque envers toi, pas envie de te froisser non plus !
Et juste pour t'expliquer un peu:
Il y a les sujets normaux, on va dire les posts gris, dans lesquels on reste (presque) sérieux.
Y a les sujets verts, dans lesquels il est autorisé (recommandé ?) de se lâcher.
Et, pour terminer, y a les posts de Raims: Peu importe la couleur de départ, ils virent au vert au bout de 2 pages.
Voilà, tu sais tout, du moins l'essentiel, du forum !
-
BCCN !
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Il manque la jeune fille au cerceau qui aide à se détendre!
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Et, pour terminer, y a les posts de Raims: Peu importe la couleur de départ, ils virent au vert au bout de 2 pages.
:lol: :arrow: :+1:
Surtout quand cela parle de stickers! 8)
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Il manque la jeune fille au cerceau qui aide à se détendre!
voilaaaaaaa !
(http://25.media.tumblr.com/31f87df7fc8649feac4e8f3c977cb353/tumblr_mz9ag826KT1qmxaw9o1_400.gif)
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Merci Nini!
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Pouquoi, ils ont un problème les stickers du Duke ? :blink:
-
Pouquoi, ils ont un problème les stickers du Duke ? :blink:
Pas les stickers!... :mrgreen:
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:mrgreen:
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au purée ! remet toi bien raims , je viens de lire le post pas glop tout ça :cry:
mais alors ils sont drôles les lascars :mrgreen: :mrgreen: j'ai même cru voir passé un JBT :blink:
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Je viens d'appeler le garage : il reçoit la pièce demain et m'a fait comprendre que l'écope de radiateur en carbone serait cadeau :)
Ca c'était la bonne nouvelle.
La mauvaise c'est que je viens d'avoir mon assurance au téléphone. Ils ont reçu le rapport de police. Le tiers a bien admis qu'il était en train de doubler des vélos, mais il a dit qu'il ne débordait pas sur ma voie et que j'ai pris le virage trop large :blink: P'tain l'enc...!!! :evil:
Et sur le croquis de la police le choc aurait donc eu lieu au milieu de la chaussée, juste entre les deux voies.
J'ai répondu que ce croquis je ne l'ai jamais vu puisqu'il a sans doute été établi quand j'étais dans l'ambulance et que je le conteste.
Ce qui semble dingue c'est que du moment que ce croquis a été fait par la police l'assureur semble considérer cela comme une vérité, alors que bien évidemment la police n'était pas là au moment du choc et qu'il a donc été établi sur les seuls dires du tiers :roll:
De plus je l'ai invité à aller voir sur les lieux pour se rendre compte qu'il n'est pas possible de doubler même un vélo sans déborder sur la voie d'en face... :roll:
Ce qui me dégoute c'est qu'au téléphone le policier m'avait dit qu'à partir du moment où le tiers avait admis qu'il était en train de doubler ma responsabilité ne pouvait pas être engagée. Mais ce n'est pas si simple visiblement...
Et moi qui me disais que le tiers était en fait un brave gars qui reconnaissait son erreur... Un gros enc... oui :evil:
Bon, il y a quand même un espoir : le témoin. L'assureur m'a dit qu'il lui a téléphoné et qu'il a confirmé MA version. L'assureur attend son témoignage écrit pour conclure...
A suivre :?
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La pour le coup c'est pas drôle et j’espère sincèrement que la vérité sera établie.
-
Merde, fait chier d'être confronté à ce genre de soucis.
Ne lâche rien et bon courage
-
Courage et j'espère pour toi que ça va le faire dans le bon sens.
Mais nous motards, souvent on nous baise car on nous considère comme des dingues de la poignée ou comme toi on est dans les vapes , etc...
-
Sur le moment, les gens sont choqués de voir le motard par terre...
Après, la nuit porte conseil...
Et là tout est différent! :sad:
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Les accidents, c'est tres rarement dénué de surprises.
Elles peuvent venir de de partout : du tiers, de l'assurance, du rapport de police, de l'expert ...
Tort ou raison, tiers ou tous risque, il faut dans tous les cas se préparer à se battre pour ne pas se faire enfler.
-
en tout cas ton histoire m'aura appris une chose auquel je n'aurai jamais pensé mon bon raims...
c'est que je porterai plainte si seulement ça m'arrive :?
-
j'espère pour toi que le témoin "témoignera" dans ton sens.
C'est une des raisons (le changement de d'avis) pour lesquelles je demande à tous ceux de mon entourage de si possible prendre des photos de la scène lors d'un accident -je sais c'est pas évident.
-
Sur le moment, les gens sont choqués de voir le motard par terre...
Après, la nuit porte conseil...
Et là tout est différent! :sad:
C'est comme les bonnes résolutions, vite oubliées...
en tout cas ton histoire m'aura appris une chose auquel je n'aurai jamais pensé mon bon raims...
c'est que je porterai plainte si seulement ça m'arrive :?
On en a parlé effectivement à la soirée "échange de virus" du fait de porter plainte.
C'est vrai que là j'ai l'impression de m'être bien fait enfler. Ne sachant pas ce qui s'était dit et avait été noté après l'accident j'avais galéré pour réussir à avoir le policier qui traitait mon dossier au bout du fil. Je voulais lui demander à être entendu pour pouvoir donner ma version autrement qu'à chaud, choqué et coincé dans une civière. Il m'avait répondu que ce n'était pas la peine car le tiers avait reconnu qu'il était en train de doubler, et donc je ne pourrais pas avoir de tords... et je l'avais cru... :? A aucun moment il ne m'a dit que le croquis pouvait être en ma défaveur par exemple...
Bon, l'assureur m'a dit que je devrais être rapidement fixé. Si ça ne va pas dans le bon sens je ne me laisserai pas faire :evil:
j'espère pour toi que le témoin "témoignera" dans ton sens.
C'est une des raisons (le changement de d'avis) pour lesquelles je demande à tous ceux de mon entourage de si possible prendre des photos de la scène lors d'un accident -je sais c'est pas évident.
En l'occurrence dans mon cas des photos ne serviraient à rien malheureusement car il est impossible de situer le lieu d'impact entre les véhicules après coup :? Ce que je sais c'est que quand j'étais par terre à attendre les pompiers j'étais dans ma voie. Mais ça ne prouve rien concernant le lieu de l'impact.
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Par des photos du lieu de l'accident tu peux prouver que le véhicule qui doublait un cycliste était obligé franchir la ligne médiane.
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Salut Raims,
Pour m'être bien fait enc... une fois pas des gens de mauvaises foi (Un p'tit couple bien propre sur eux, l'habit qui ne fait pas le moine toussa toussa), je sais que c'est pas marrant. Dans mon cas, je m'étais retrouvé sans tiers identifié (Ca c'était bien fini mais c'est pas le sujet).
La question qu'il faut se poser (Je n'ai pas la réponse, je n'en sais rien): Ne serait-ce pas le moment de porter plainte ?
Ça te permettrait d'aller à l'hôtel de police (ou la gendarmerie, là non plus je ne sais pas), de raconter l'histoire (Le constat fait unilatéralement, toi dans l'ambulance, mais rassuré par après par le fait qu'on t'a dit que le mec reconnaissait ses tords etc etc). De plus, ça te permet de faire consigner par écrit tout ça. Et donc, tu portes plainte contre une déclaration mensongère à l'assurance. Je ne suis pas spécialiste de la chose, mais je ne vois que des avantages à le faire.
Attend toutefois un peu, des avis probablement mieux éclairés que le mien vont suivre.
Bon courage !
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Par des photos du lieu de l'accident tu peux prouver que le véhicule qui doublait un cycliste était obligé franchir la ligne médiane.
Prouver ?
La seule chose qui pourrait prouver quoi que ce soit, c'est un enregistrement filmé de l'accident.
Des photos du lieu de l'accident ne serviraient éventuellement qu'à démontrer que si une voiture double un cycliste avec de la circulation en sens inverse, eh bien l'espace laissé entre la voiture et le cycliste ne sera pas conforme à ce que prévoit le Code de la Route...
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Donc roulons tous avec une putain de caméra... :sad:
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Ne serait-ce pas le moment de porter plainte ?
C'est bien la question que je me pose :?
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J'irai poser la question à mes collègues de la BADR demain.
:wink:
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Donc roulons tous avec une putain de caméra... :sad:
à qui le dis-tu :?
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J'irai poser la question à mes collègues de la BADR demain.
:wink:
Je ne sais pas ce que ça veut dire mais j'imagine que tu vas t’adresser aux bonnes personnes. :(
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Brigade des Accidents et des Délits Routiers.
:wink:
Mais ils sont un plutôt très occupés depuis hier soir, on a eu notre premier mortel de l'année sur la rocade. :|
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J'irai poser la question à mes collègues de la BADR demain.
:wink:
Merci Wile :(
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BADR = Bordel, Arrête de Déconner Raims !
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:lol: :lol: :lol:
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croisons les doigts RAIMS !!!!!!!!
-
croisons les doigts atelles RAIMS !!!!!!!!
:oops:
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:lol: :+1:
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croisons les doigts atelles RAIMS !!!!!!!!
:oops:
J'ai pensé exactement la même chose.
:lol: :lol: :lol:
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Pour l'instant il s'agit de démontrer à l'assureur que les torts ne sont pas partagés.
Pour mon fils ça à marcher, à raison
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Y'en a qui sont drôles ici :lol:
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:lol: :lol:
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:mrgreen:
Seeli, je ne sais pas si le :+1: est pour moi, mais je le prends et t'en remercie, dans le doute :wink:
Le retour de Wile m'intéresse. Et à la lecture de ton témoignage, Raims, on se rend compte qu'il faudrait idéalement s'entourer d'un maximum de précautions dans ce cas de figure (Photos, témoignages, prise immédiate des coordonnées des témoins etc etc ...). Mais quand effectivement on se retrouve couché à terre, puis dans le fond de l'ambulance, ça reste de la théorie. C'est pourquoi il est intéressant de savoir comment "rattraper le coup", quand les choses ont avancé, mais qu'elles nous ont un peu échappé ...
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C'est vrai. Heureusement que j'ai eu la présence d'esprit, alors que j'étais par terre en train d'attendre les pompiers, de demander à plusieurs reprises s'il y avait un témoin parmis les gens autour de moi et d'insister pour qu'il reste et donne ses coordonnées. Seul son témoignage pourra peut-être faire pencher la balance en ma faveur, sinon ce sera parole contre parole et ça finira en 50/50 :?
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Courage Raims, et merci a Wile de se renseigner cela sera un bon conseil pour nous tous au cas où.. Chose que je ne souhaite a personne évidement.
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La Duke est de retour dans mon garage 8)
Mais ça ne s'est pas fait sans nouveaux gags :roll:
Je vous ferai un petit CR dès que j'aurai le temps :wink:
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La Duke est de retour dans mon garage 8)
Mais ça ne s'est pas fait sans nouveaux gags :roll:
Je vous ferai un petit CR dès que j'aurai le temps :wink:
la duke de gaz cogne ? :lol:
donc on t'a ramené une orange :mrgreen:
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zéno en pleine forme :blink:
Bon, donc, ce matin coup de fil du garage pour me dire que la moto est prête.
J'explique au gars que ça va être compliqué pour moi de la récupérer rapidement vu que je bosse en dehors de Marseille et que leurs horaires d'ouverture correspondent à peu près à mes horaires de travail.
Il me dit que si je ne peux pas venir la chercher ils peuvent me la livrer chez moi, ils me doivent bien ça vu le temps qu'ils m'ont fait perdre... sympa la proposition :super:
Je lui réponds que je vais voir et qu'en dernier recours ça sera envisageable.
Finalement cet après-midi tout s'est accéléré : réunion plus courte que prévu, un autre gars qui n'est pas joignable... pas la peine de rester, je file à Marseille, je pose la bagnole à la maison, j'attrape mon casque et mon équipement et cours prendre le bus pour arriver royalement au garage vers 17h40 8)
Le mécano sort ma moto, s'excuse encore platement et me dit que cette fois ils sont allé l'essayer. ok.
Il appelle le patron pour lui signifier qu'il faut me faire un très bon prix sur le cache radiateur carbone.
Ah? J'avais cru comprendre que c'était cadeau au téléphone... :?
Patron : bah non, on ne peut pas, on l'a payé, il faut qu'il y ait un règlement. On vous le fait à prix coûtant.
Mécano : faudrait faire mieux que ça quand même, on lui a fait perdre son temps au monsieur...
Finalement je l'ai eu à moitié prix :|
Je monte sur la moto. Le levier de frein est trop haut (position d'origine, que j'avais modifiée suite aux conseils de Crash). Le mécano m'aide à le régler (dévissage et revissage du commodo). Un petit coup de clé pour resserrer également le rétro gauche qui se barre.
Je démarre le moteur, je laisse chauffer en m'équipant, et c'est parti...
Je sors du garage. Ah zut, je n'ai pas réglé mes rétros. Je m'arrête, attrape le rétro gauche... et en le poussant c'est tout le commodo et le levier qui se mettent à bouger :blink:
Retour au garage :roll: Un petit coup de clé pour resserrer tout ça. Je règle les rétros... et c'est reparti...
Bon, ça me fait bizarre. Ca doit être parce que je n'ai pas conduit depuis 2 mois :?
Mais quand même, le moteur fonctionne bizarrement :? Il ne réagit pas comme d'habitude et j'ai du mal à passer les vitesses.
Pas facile d'analyser ce qu'il se passe en roulant de nuit dans un quartier qu'on connaît peu avec une circulation dense et en reprenant la conduite après un gros carton :?
Et là je comprends un truc : c'est mon attelle au petit doigt qui gène :siffle:
J'utilise 3 doigts pour débrayer. Le petit reste sur la poignée (c'est d'ailleurs pour cela que seuls le pouce et le petit ont été cassés :|). Mais avec l'attelle il est trop épais et empêche le levier de venir assez loin et de débrayer complètement :roll: Il m'a fallu un bon moment pour comprendre :oops:
Bon, je débraye avec les 4 doigts maintenant. Mais ça ne va pas encore :? Le moteur fonctionne bizarrement... j'ai l'impression de ne plus avoir de frein moteur :blink: Et c'est en m'arrêtant à un feu que je comprend : il n'y a plus de rappel de la poignée :blink: Oh p'tain :evil:
Il est 18h10, le garage ferme à 18h... j'y retourne quand même.
Coup de bol, le mécano est encore là. La tête quand il me voit revenir encore une fois :mrgreen:
Bon en fait ça a été vite réglé : en dévissant le commodo pour régler le niveau du levier de frein il l'a remis un peu trop vers l'extérieur ce qui fait que la poignée frotte sur l'embout de guidon.
Voilà, on remet tout en place, on rerègle le niveau du levier... et c'est reparti :D
Cette fois je retrouve mon moteur :wink:
Côté freins par contre faut y aller molo. Il y a suffisamment de mordant pour la ville, mais en cherchant plus de puissance je me rends compte qu'il n'y en a pas vraiment. Il faut que le nouveau disque et les plaquettes apprennent à se connaître :wink:
Retour à la maison. Duke au garage. Batterie sous chargeur. Et quand j'aurai du temps je vais aller l'inspecter en détails petit-à-petit avec serrages au couple etc...
Je n'ai pas l'intention de rouler beaucoup tant que les doigts ne sont pas consolidés (et les attelles me gênent de toute façon). Juste quelques petits tours pour faire des essais éventuellement.
Au fait il faut que j'aille faire les soldes pour renouveler ma garde-robe motarde :siffle:
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Finalement cet après-midi tout s'est accéléré : réunion plus courte que prévu, un autre gars qui n'est pas joignable... pas la peine de rester, je file à Marseille, je pose la bagnole à la maison, j'attrape mon casque et mon équipement et cours prendre le bus pour arriver royalement au garage vers 17h40 8)
Quand on veut, on peut, hein ?? :mrgreen:
Sinon, pour le reste, rien de méchant ... Et gaffe aux freins, ils sont en rodage !
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:super:
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Putaing la loose cette réparation. :sad:
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Enfin une bonne nouvelle :super:,par contre garage à éviter c'est clair :blink:.
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Finalement, la moto est plus rapidement réparée que toi :lol:
Et tant mieux qu'elle soit au garage (le tien), c'est ta guérison qui ira plus vite. :super:
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Faut dire que plus l'âge est important, plus la guérison prend de temps...
8)
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'foiré :mrgreen:
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Cool elle est revenue. Moins cool ce concessionnaire mais bon il a fait le travail c'est déjà ça.
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cool :( , mauvais épisode qui construit la vie d'un motard :roll:
sinon il me reste du scotch (la couleur que tu veux ) pour réparer presque tout :mrgreen: :mrgreen:
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Ecoute... là ça va aller :siffle: elle est comme neuve :wink: :mrgreen:
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cool :( , mauvais épisode qui construit la vie d'un motard :roll:
sinon il me reste du scotch (la couleur que tu veux ) pour réparer presque tout :mrgreen: :mrgreen:
T'es passé au Scotch? :blink:
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nan !! :lol: c'est des souvenirs de meeting :mrgreen: :mrgreen:
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C'est normal que gula ne comprenne pas, il fait sa fiotte tous les ans...
8) 8) 8)
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:oops:
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Mais le Jacks, c'est du Scotch aussi? :siffle:
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non c'est un bourre bon :mrgreen:
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D'où le "T'es passé au Scotch?" 8)
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D'où le "T'es passé au Scotch?" 8)
ok je répondais à ton interrogation précédente ...
moi à partir du 1er février je vais faire parti de la même maison mère qui produit le Wild Turkey :mrgreen:
Ca tombe bien je n'avais que des scotchs jusque là :D
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D'où le "T'es passé au Scotch?" 8)
Dis pas ça à un marseillais qui a du 51 à la place du sang, malheureux !!! :blink: :mrgreen:
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D'où le "T'es passé au Scotch?" 8)
Dis pas ça à un marseillais qui a du 51 à la place du sang, malheureux !!! :blink: :mrgreen:
Rykounet est un homme de gout, le 51 il l'aime, il en boirait des tonneaux, à se rouler par terre....
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Et le sticker? :blink: :mrgreen:
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des tonneaux :blink: citerne :mrgreen:
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:mrgreen:
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Cet après-midi j'ai trouvé un peu de temps pour descendre au garage inspecter un peu la Duke (accompagné de ma fille qui adore venir me donner un coup de main quand je m'occupe de la moto :smile:)
Je mets la moto sur la béquille d'atelier et c'est parti...
Alors déjà la pression des pneus... ils étaient à 2.9 AR et 2.5 AV alors que la pression recommandée pour la Duke c'est 2.0 AV et AR :roll: Ils ont pris ma moto pour une grosse routière :blink:
Démontage des nouveaux caches de radiateur en carbone. Comme je m'en doutais car j'avais eu le coup avec le garde-boue, les trous dans la pièce sont un peu trop petit pour laisser passer correctement les grosses rondelles sur lesquelles s'appuient les vis. Il faut les limer un peu (au moins pour celui de droite).
Même chose avec la plupart des vis du garde-boue, mais là je n'ai pas eu le temps de le faire.
Vérification des réglages de la fourche : j'avais demandé au gars s'il les avait modifiés en travaillant dessus, il m'avait répondu que non. Bon en fait il les a remis aux réglages "standard". Hop, j'ai remis mes réglages "sport".
Les réglages de l'amorto n'ont pas été touchés.
Je sors la clé dynamométrique du placard...
Etrier de frein... P'tain les salauds ils ont serré les vis comme des mules :blink: J'ai eu du mal à les avoir... Je les remonte dans les règles de l'art du manuel (frein filet, levier en pression et au bon couple).
Axe de roue arrière : je le resserre au couple (il était un peu trop serré aussi).
Même chose pour la roue avant. Et en remontant les protection de fourche je me rend compte que la vis tourne dans le vide : la "roulette" de protection est cassée car elle a été trop serrée. Mais est-ce moi ou eux? J'ai ma petite idée là-dessus mais bon... J'ai remonté tout ça à la maison car je pense pouvoir le recoller.
La prochaine fois je vérifierai le couple de serrage des tés de fourche comme me l'a conseillé Crash (j'ai trouvé les valeurs dans le manuel, c'est effectivement très faible :blink:)
En écrivant ces lignes je me rend compte que j'ai oublié de vérifier la tension de chaîne. C'est un peu particulier sur la Duke, faudra que j'aille voir.
Un petit coup de chiffon également car elle était un peu poussiéreuse par endroits...
Et avant de remonter à l'appart j'ai laissé le frein en pression comme me l'a recommandé Crash (question : je le laisse combien de temps comme ça?)
Ca fait quand même plaisir de retrouver sa moto 8)
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Cet après-midi j'ai trouvé un peu de temps pour descendre au garage inspecter un peu la Duke (accompagné de ma fille qui adore venir me donner un coup de main quand je m'occupe de la moto :smile:)
[.....]
Et avant de remonter à l'appart j'ai laissé le frein en pression comme me l'a recommandé Crash (question : je le laisse combien de temps comme ça?)
Ca fait quand même plaisir de retrouver sa moto 8)
rassure nous tu n'aurais pas oublié ta fille dans le garage ?
parce que si c'est le cas il faudrait au moins lui laisser un peu à manger ! :mrgreen:
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La prochaine fois je vérifierai le couple de serrage des tés de fourche comme me l'a conseillé Crash (j'ai trouvé les valeurs dans le manuel, c'est effectivement très faible :blink:)
Vu les bricolos auxquels tu as affaire, je serais surpris que ce soit pas beaucoup trop serré ....
En écrivant ces lignes je me rend compte que j'ai oublié de vérifier la tension de chaîne. C'est un peu particulier sur la Duke, faudra que j'aille voir.
Ouaip, là encore, ce serait surprenant qu'ils aient laissé assez de flèche, qui doit probablement être importante sur ta moto.
Et avant de remonter à l'appart j'ai laissé le frein en pression comme me l'a recommandé Crash (question : je le laisse combien de temps comme ça?)
Peu importe... Tu peux aller voir demain ce que ça donne. Tu verras que la poignée sera bien dure juste après avoir enlevé ton système de serrage. Pour la nuit d'après, tu ne remets rien. Et le surlendemain, tu vérifies si ça c'est ramolli, ou pas. Et on en reparle :wink:
Ca fait quand même plaisir de retrouver sa moto 8)
:wink: :(
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Cet après-midi j'ai trouvé un peu de temps pour descendre au garage inspecter un peu la Duke (accompagné de ma fille qui adore venir me donner un coup de main quand je m'occupe de la moto :smile:)
[.....]
Et avant de remonter à l'appart j'ai laissé le frein en pression comme me l'a recommandé Crash (question : je le laisse combien de temps comme ça?)
Ca fait quand même plaisir de retrouver sa moto 8)
rassure nous tu n'aurais pas oublié ta fille dans le garage ?
parce que si c'est le cas il faudrait au moins lui laisser un peu à manger ! :mrgreen:
Mais non, je ne l'ai pas "oubliée"... elle est juste chargée de tenir le levier de frein serré toute la nuit :mrgreen:
Et on en reparle :wink:
:wink: A suivre effectivement...
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Mais non, je ne l'ai pas "oubliée"... elle est juste chargée de tenir le levier de frein serré toute la nuit :mrgreen:
:wink: A suivre effectivement...
mais c'est biensur ! :lol:
:+1:
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As-tu vérifié la pression de la selle, parce qu'après tout ce temps sans rouler elle a dû perdre de son confort
Si vous me cherchez, je suis déjà dehors
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Mais non, je ne l'ai pas "oubliée"... elle est juste chargée de tenir le levier de frein serré toute la nuit :mrgreen:
:lol: :lol: :lol:
:+1:
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As-tu vérifié la pression de la selle, parce qu'après tout ce temps sans rouler elle a dû perdre de son confort
:mrgreen: :arrow: :+1:
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Merci Pierrot et Wile :wink:
La pauvre, ce matin elle n'était pas belle à voir sur le chemin de l'école après une nuit blanche...
:mrgreen:
As-tu vérifié la pression de la selle, parce qu'après tout ce temps sans rouler elle a dû perdre de son confort
Oui c'est fait. Elle avait perdu presque un bar :blink: Quels branquignols ces mécanos :roll:
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La pression de la selle serait-elle passée dans les pneus? :blink: :blink: :blink:
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C'est une piste intéressante. Je vais regarder s'il n'y a pas une durite de trop-plein de la selle qui se déverserait dans les pneus :?
Ils ont vraiment tout remonté de travers :roll:
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:roll: je ne voudrais pas tirer sur l'ambulance mais franchement ça donne envie :?
Une erreur je veux bien que ça arrive mais là c'est un festival...
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C'est la même concession qui t'avait posé la plaque d'immatriculation?
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C'est la même conces avec laquelle Raims avait suivi un stage de sticker
:mrgreen:
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Rhhoooooo
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C'est la même conces avec laquelle Raims avait suivi un stage de sticker
:mrgreen:
:lol:
-
:siffle: il a fait très beau à Marseille aujourd'hui :siffle:
-
:siffle: il a fait très beau à Marseille aujourd'hui :siffle:
trop de beau temps tue le plaisir de rouler par beau temps
:mrgreen:
-
Tout-à-fait! Enfin... c'est ce que disent les gens du nord... 8)
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Konard! :mrgreen:
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:siffle: il a fait très beau à Marseille aujourd'hui :siffle:
:super: :super: :super: :super: :super:
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Tout-à-fait! Enfin... c'est ce que disent les gens du nord... 8)
Tu ne mesures pas le plaisir de roder des pneus en hiver, sous la pluie par 4℃
8)
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Effectivement, et j'en suis bien triste :sad:
Le sud c'est nul 8)
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La preuve, tu remontes même vers le nord, juste pour manger des patates!
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Des patates pourries et pas cuites même :siffle:
C'est te dire comment c'est nul la bouffe par chez nous en plus de la météo 8)
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Pourtant, quand on les laisse tranquille, c'est bon les pommes de terre. :lol:
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Bon, j'ai commencé à me ré-équiper suite aux dégats de l'accident.
J'ai acheté ce blouson : https://www.motoblouz.com/vente-blouson-furygan-defender-dh-77680.html
Une toile bien épaisse, qui semble bien solide (plus épaisse que celle du Spidi que j'avais pendant l'accident et qui a bien tenu). L'inconvénient c'est qu'il est plutôt lourd et un peu rigide.
Look sobre et plutôt discret. Belles finitions avec plein de petits détails bien conçus et de grandes aérations :(
C'est la première fois qu'un Furygan correspond à ma morphologie. Mais l'outil de choix de taille de Motoblouz est risible : il me dit de choisir du M :blink: Et si je me réfère à leur tableau en fonction du tour de poitrine il me faudrait du XL. Je l'ai essayé : je ressemble à une saucisse et les manches sont trop courtes :lol:
Finalement je l'ai pris en 2XL et c'est bon : un poil serré avec un pull et la doublure, un poil trop lache en T-shirt sans doublure, mais c'est le lot de tous les blousons "toutes-saisons" :wink:
Reste essentiellement à choisir un nouveau casque (toujours très attiré par le Simpson Venom) et un jean...
En fait j'ai acheté le bouson parce qu'il y avait une grosse promo dessus, donc j'ai sauté sur l'occaz. Sinon je ne suis pas pressé. D'abord parce que je ne peux de toute façon pas trop rouler tant que j'ai les attelles aux doigts. Mais aussi parce que je me pose quand même des questions sur ma pratique de la moto. C'est clair qu'un carton comme celui-ci, où tu sens bien que tu es passé pas loin de quelque chose de grave, ça ne peut pas être anodin, ne pas avoir de conséquence.
Non pas que je n'ai plus confiance en moi. Ce n'est pas comme si je m'étais bourré tout seul sans comprendre. Dans ce genre de cas on a tendance ensuite à se chier dessus de peur de ne pas sentir à nouveau la limite et on n'a plus confiance dans nos sensations.
Non, là je sais que je n'ai pas fait de connerie et que j'étais loin des limites de la moto. Et en fait c'est pire parce que ça met bien en évidence qu'on est toujours à la merci des autres... Alors ok, sans doute que certains auraient pu avoir un meilleur reflexe et réagir plus vite pour éviter la voiture. Mais moi non. Et sans doute qu'avoir passé la cinquantaine n'aide pas à ce niveau (aurais-je évité cette voiture il y a 20 ans?).
Alors en fait c'est vis-à-vis de mes proches que je me pose des questions. Notamment vis-à-vis de ma fille qui a eu un gros coup de stress après l'accident et que je sens inquiète (quand je suis allé chercher la moto au garage vendredi elle m'a répété de faire bien attention à ne pas me faire renverser à nouveau...)
Bref, ça cogite... :? Faut-il que je change ma façon de conduire pour prendre moins de risques? Que je change de moto pour un modèle qui incite à la balade enroulée? Que j'arrête tout... :sad: :?
-
Pourtant, quand on les laisse tranquille, c'est bon les pommes de terre. :lol:
kaamelot inside :+1: :mrgreen:
-
Je comprends parfaitement tes questionnements Raims.
D'autant plus que ma Chérie en est au même stade.
Chacun voit midi à sa porte et même si clairement la moto est une pratique risquée, vivre est dangereux et tout arrêter n'empêchera pas la survenance d'autre chose avec des conséquences identiques voire plus grave. :|
Mais bon, c'est ton ressenti qui compte.
:wink:
-
:siffle: il a fait très beau à Marseille aujourd'hui :siffle:
trop de beau temps tue le plaisir de rouler par beau temps
:mrgreen:
non non ... :cool:
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Pourtant, quand on les laisse tranquille, c'est bon les pommes de terre. :lol:
kaamelot inside :+1: :mrgreen:
Aaaaaah, je savais qu'un connaisseur au bon goût reléverait la référence. :applause: :wink:
Je comprends parfaitement tes questionnements Raims.
D'autant plus que ma Chérie en est au même stade.
Chacun voit midi à sa porte et même si clairement la moto est une pratique risquée, vivre est dangereux et tout arrêter n'empêchera pas la survenance d'autre chose avec des conséquences identiques voire plus grave. :|
Mais bon, c'est ton ressenti qui compte.
:wink:
Marrant hein (Ou pas :| ), je ne me suis que fracturé la cheville et je n'ai même pas chuté, mais là, en ce moment, j'en suis au même stade.
Ca m'a fait comme une réminescence de septembre 2007 et ça m'a laissé un arrière goût amer... :?
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à la fin ta réponse sera la meilleure car c'est toi qui sera seul au guidon et sous le casque avec tes questions et tes réponses
perso j'ai déjà vécu ce questionnement notamment suite à un accident moto et d'autres situation qui aurait pu être chaud patate
nous pouvons partager avec toi mais la réponse finale sera la tienne
:wink:
en même temps qu'un type, qui est capable de porter un slip sur la tête accroché à un trapèze, se pose des questions me paraît plutôt sain
:mrgreen:
-
Chacun voit midi à sa porte et même si clairement la moto est une pratique risquée, vivre est dangereux et tout arrêter n'empêchera pas la survenance d'autre chose avec des conséquences identiques voire plus grave. :|
Sûr que je pourrais me tuer demain en voiture, ou me noyer en faisant de la voile, ou finir paralysé après une mauvaise chute à ski, ou même me faire shooter par un bus sur un passage piéton à Marseille... mais de toutes ces activités à risques que je pratique la moto est sans doute, et de loin, la plus dangereuse (quoi que la traversée de passage piéton à Marseille n'est pas loin derrière :mrgreen:).
Après, comme toi ou krapull le disent, c'est effectivement une question personnelle : où vais-je placer le curseur du risque acceptable et assumable?
en même temps qu'un type, qui est capable de porter un slip sur la tête accroché à un trapèze, se pose des questions me paraît plutôt sain
Ca prouve même peut-être qu'il progresse... :mrgreen:
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Après, comme toi ou krapull le disent, c'est effectivement une question personnelle : où vais-je placer le curseur du risque acceptable et assumable?
Sinon tu achètes une Dayto de 98, c'est toujours en panne. :mrgreen:
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C'est un coup à se faire écraser au bord de la route :blink: :mrgreen:
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Après, comme toi ou krapull le disent, c'est effectivement une question personnelle : où vais-je placer le curseur du risque acceptable et assumable?
Sinon tu achètes une Dayto de 98, c'est toujours en panne. :mrgreen:
il avait fait bien mieux ! 8)
il avait acheté le T3 à Diemus ! :lol: :lol: :lol:
-
après, il tergiverse sur la sécurité alors qu'il a le goût du risque :D
-
Pour les KTMistes et pour la sécurité il y a ça :
https://www.amazon.fr/Boxer-homme-KTM-en-microfibre/dp/B075FSHCP4 (https://www.amazon.fr/Boxer-homme-KTM-en-microfibre/dp/B075FSHCP4)
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après, il tergiverse sur la sécurité alors qu'il a le goût du risque :D
Rapport au trapèze et autre slip sur la tête
:siffle:
-
Pour les KTMistes et pour la sécurité il y a ça :
https://www.amazon.fr/Boxer-homme-KTM-en-microfibre/dp/B075FSHCP4 (https://www.amazon.fr/Boxer-homme-KTM-en-microfibre/dp/B075FSHCP4)
La bande orange ne sert à rien puisqu'elle est sous le blouson.
À moins qu'il ne le porte par dessus le casque...
:siffle:
Sinon c'est surtout révélateur du trouillomètre, suffit de regarder s'il y a des traces au fond...
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Après, comme toi ou krapull le disent, c'est effectivement une question personnelle : où vais-je placer le curseur du risque acceptable et assumable?
Sinon tu achètes une Dayto de 98, c'est toujours en panne. :mrgreen:
il avait fait bien mieux ! 8)
il avait acheté le T3 à Diemus ! :lol: :lol: :lol:
Il est vrai que je n'ai jamais eu d'accident avec :roll:
après, il tergiverse sur la sécurité alors qu'il a le goût du risque :D
Rapport au trapèze et autre slip sur la tête
:siffle:
C'est surtout le slip sur la tête qui est dangereux :mrgreen:
-
Après, comme toi ou krapull le disent, c'est effectivement une question personnelle : où vais-je placer le curseur du risque acceptable et assumable?
Sinon tu achètes une Dayto de 98, c'est toujours en panne. :mrgreen:
il avait fait bien mieux ! 8)
il avait acheté le T3 à Diemus ! :lol: :lol: :lol:
Il est vrai que je n'ai jamais eu d'accident avec :roll:
y a que ca que tu n'as pas eu ! :lol:
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Lui a su éviter les blisters de tranches de jambon qui trainent sur les ronds point!... :mrgreen:
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:mrgreen:
-
:mrgreen:
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Lui a su éviter les blisters de tranches de jambon qui trainent sur les ronds point!... :mrgreen:
Un vieux dossier?
:?:
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Oui :evil:
Si tu as d'autres questions, n'hésite surtout pas 8) :mrgreen:
-
Oui :evil:
Si tu as d'autres questions, n'hésite surtout pas 8) :mrgreen:
Fait toi plaiz Raims on sent que tu en crève d'envie :mrgreen:
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Disons qu'il y a des sujets dont on m'a fait comprendre qu'il est préférable de ne pas les étaler au grand jour :siffle:
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Disons qu'il y a des sujets dont on m'a fait comprendre qu'il est préférable de ne pas les étaler au grand jour :siffle:
ca dépend, c'était du pâté dans le blister ?
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Du jambon on t'a dit! Essaie de suivre un peu Seeli :roll:
:mrgreen:
-
Avec ou sans couenne?
-
Du jambon on t'a dit! Essaie de suivre un peu Seeli :roll:
:mrgreen:
Ah.
Quel dommage. :sad:
:mrgreen:
-
Moi j'ai fait plus luxueux, j'ai roulé sur une feuille de plexiglass, certainement tombée d'un camion.
Et elle est restée sous ma roue avant car j'ai feiné comme un con en arrivant dessus.
Bref moto transformée en velo des neiges ... :evil:
-
Merde :blink:
Des dégâts ?
-
Je pense qu'il parle d'un épisode passé.
Enfin, j'espère. :?
-
oui parce que ça fait un moment qu'il n'y a plus de neige :oops: :lol:
-
j'ai roulé sur une feuille de plexiglass, certainement tombée d'un camion détachée de ma KTM.
Service... 8)
-
j'ai roulé sur une feuille de plexiglass, certainement tombée d'un camion détachée de ma KTM.
Service... 8)
:mrgreen:
Mais tu abuses, c'est pas un Flat BM quand même! 8)
-
Certes, mais par définition, un bi, ça vibre...
8)
-
Le coming out de wile:
:blink:
Il est bi et parkinsonien
:mrgreen:
-
Jalouse !
8)
-
que tu sois bi ou parkinsonien?
:mrgreen:
-
Je pense qu'il parle d'un épisode passé.
Enfin, j'espère. :???:
Oui oui ca m'est arrivé il y a 10 ans.
Et je suis pas tombé (de justesse ... :oops: )
-
Je pense qu'il parle d'un épisode passé.
Enfin, j'espère. :???:
Oui oui ca m'est arrivé il y a 10 ans.
Et je suis pas tombé (de justesse ... :oops: )
Mais tu as du te faire une belle trace de pneu... :mrgreen:
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Non, de plexi. :mrgreen:
-
:mrgreen:
-
Oui ce jour là en fin de journée le slip collait un peu :mrgreen:
-
Du moment qu'il n'était pas porté sur la tête
:mrgreen:
-
Et ça y est, ça recommence :roll:
:mrgreen:
-
:lol:
-
Vu que je suis en train de me ré-équiper, un petit sujet sur les pantalons.
Le jean renforcé Rev'it que j'avais le jour de l'accident a bien rempli son office : bien rapé mais pas de déchirure, et il a aussi bien limité le choc au niveau du genou et de la hanche gauche qui ont tapé fort grâce à la présence des coques de protection.
Quand je vois que mon genou a bien morflé et qu'il me reste encore un gros oedeme dans l'os, je me dis que sans cette protection les conséquences auraient sans doute été bien plus graves :?
Bref, j'avais enlevé les protections de genous de mon autre jean (un Esquad avec des coques plus prohéminentes) car elles me génaient, mais je les ai remises depuis... :|
Un autre point que je remarque suite à mes chutes (ce n'était pas la première :siffle:) c'est que suite à une glissade, une perte de l'avant ou même dans le cas d'un carton plus gros comme le mien, on tombe généralement sur le côté. Donc je ne comprends pas que certains pantalons ne proposent pas de protections de hanches. Dans mon cas elles ont toujours été utiles. Et de même les protections de genous devraient protéger plus la partie extérieure du genou et pas que le devant. Sur mon Esquad je les ai positionnées le plus possible à l'extérieur dans leurs poches.
-
T'as aussi le caleçon bowtex en kevlar et avec protection. :wink:
-
Et ton calebard, il a un truc de prévu au cas où tu te chierais dessus ?
:mrgreen:
-
Et ton calebard, il a un truc de prévu au cas où tu te chierais dessus ?
:mrgreen:
Demande à Chewi. :mrgreen:
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T'as aussi le caleçon bowtex en kevlar et avec protection. :wink:
Protection genoux et hanches.
(http://www.moto-station.com/actualites/wp-content/uploads/2015/11/Sous-pantalon-Bowtex-Kevlar-2.jpg)
Du coup, on peut se "permettre" de mettre n'importe quel jean de ville j'imagine? :(
Il faut juste qu'il soit suffisamment ample pour y loger le caleçon et les protections.
Quid de la température à la belle saison? :|
Bref, peut-être une bonne alternative en saison fraîche mais pour l'été je pense qu'un jean-moto est plus adapté. :)
PS: Oh punaise, je n'avais pas vu le prix du truc: 168€!!! :blink:
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Protection d'origine sur mon E-Squad, jamais eu à m'en servir mais je préfère les avoir et elles ne sont pas trop proéminente
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Protection genoux et hanches.
(http://www.moto-station.com/actualites/wp-content/uploads/2015/11/Sous-pantalon-Bowtex-Kevlar-2.jpg)
C'est ce qu'on a dans nos pantalons du boulot.
Le matériaux D3O est vraiment plus agréable à porter que les protections bien dures même moulées.
:wink:
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J'ai mis les mêmes dans mon esquad. :wink:
-
Et ton calebard, il a un truc de prévu au cas où tu te chierais dessus ?
:mrgreen:
:mrgreen: :mrgreen:
:+1:
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Merci fifi.
:wink:
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J'ai mis les mêmes dans mon esquad. :wink:
J'ai pensé faire la même chose. Mais dans mon esquad les protections tiennent en place dans leurs poches grace à des "velcros" intégrés aux protections. Hors sur les protections D3O il n'y a pas ce "velcro" intégré et j'ai peur qu'elles se baladent dans les poches.
Comment as-tu fait?
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tu peux trouver du velcro en rouleau adhésif :wink:
-
J'ai mis les mêmes dans mon esquad. :wink:
J'ai pensé faire la même chose. Mais dans mon esquad les protections tiennent en place dans leurs poches grace à des "velcros" intégrés aux protections. Hors sur les protections D3O il n'y a pas ce "velcro" intégré et j'ai peur qu'elles se baladent dans les poches.
Comment as-tu fait?
Sur le mien, les "poches" à l'intérieur du pantalon sont juste fermées par une bande de tissu qui se rabat sur la dite poche.
Lorsque je mets les protections, elles ne bougent pas, ou pas beaucoup, de part leur volume.
Bref, je n'ai rien fait. :mrgreen:
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PS: Oh punaise, je n'avais pas vu le prix du truc: 168€!!! :blink:
Un bon jean de moto c'est ce prix la. :wink:
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J'ai mis les mêmes dans mon esquad. :wink:
J'ai pensé faire la même chose. Mais dans mon esquad les protections tiennent en place dans leurs poches grace à des "velcros" intégrés aux protections. Hors sur les protections D3O il n'y a pas ce "velcro" intégré et j'ai peur qu'elles se baladent dans les poches.
Comment as-tu fait?
Sur le mien, les "poches" à l'intérieur du pantalon sont juste fermées par une bande de tissu qui se rabat sur la dite poche.
Lorsque je mets les protections, elles ne bougent pas, ou pas beaucoup, de part leur volume.
Bref, je n'ai rien fait. :mrgreen:
ok si la poche fait la même taille que la protection c'est simple :wink:
Sur le mien la poche est très grande ce qui permet de positionner la protection plus ou moins haut, et même plutôt d'un côté ou de l'autre.
tu peux trouver du velcro en rouleau adhésif :wink:
Effectivement :super:
C'est simple :wink:
-
tu peux trouver du velcro en rouleau adhésif :wink:
Effectivement :super:
C'est simple :wink:
Sûr ???? :mrgreen: :mrgreen:
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PS: Oh punaise, je n'avais pas vu le prix du truc: 168€!!! :blink:
Un bon jean de moto c'est ce prix la. :wink:
Certes, mais avec un jean-moto on peut rouler en toutes saisons, avec ce truc, je ne me vois pas rouler l'été sous peine de décéder par liquéfaction des jambes (si si, je crois bien que ça existe! :roll:).
:mrgreen:
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@Thlar : elle est marrante ta citation :siffle: :lol:
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Certes, mais avec un jean-moto on peut rouler en toutes saisons, avec ce truc, je ne me vois pas rouler l'été sous peine de décéder par liquéfaction des jambes (si si, je crois bien que ça existe! :roll:).
:mrgreen:
Faudrait demander à Chewi mais de mémoire c'était supportable. Dans mon jean, j'ai une doublure, c'est un peu plus pénible en été mais que aux terrasses de café. :siffle: :mrgreen:
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tu peux trouver du velcro en rouleau adhésif :wink:
Ouais, j'ai essayé sur mes protections D3O pour les placer comme je voulais dans mon jean moto, bilan : le velcroc ne tient absolument pas. La matière même de la protection D3O fait que ça ne sert à rien.
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tu peux trouver du velcro en rouleau adhésif :wink:
Effectivement :super:
C'est simple :wink:
Sûr ???? :mrgreen: :mrgreen:
En tout cas plus simple que de faire une citation sur le forum :siffle:
tu peux trouver du velcro en rouleau adhésif :wink:
Ouais, j'ai essayé sur mes protections D3O pour les placer comme je voulais dans mon jean moto, bilan : le velcroc ne tient absolument pas. La matière même de la protection D3O fait que ça ne sert à rien.
Ah :? Seeli vient de me casser mon rêve :sad: :mrgreen:
Mais est-ce la partie "collante" du velco auto-collant qui ne tient pas sur le D3O (certains plastiques ne peuvent pas être collés)?
Ou bien c'est le velcro lui-même qui ne tient pas sur celui de la poche à cause des mouvements / de la forme/ ... ?
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J'ai roulé toute la saison 2016 avec le legging Bowtex et un Jean basique par dessus.
Je vous assure que j'ai eu moins chaud qu'avec le pantalon en cuir.
En fait, une petite couche d'air se crée entre le Jean et le Bowtex et ca "climatise" un peu.
Je suis même en train de regarder pour me prendre le Tee shirt à manche longue de chez eux.
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Moins chaud qu'un cuir c'est possible. Moins chaud qu'un jean renforcé je doute :|
Et pour aller au boulot, rester toute la journée dans le legging, je ne le sens pas trop :?
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En effet, garder ca toute la journée au taff ca doit faire bizarre.
Mais j'ai roulé par forte chaleur et je n'ai pas de souvenir d'avoir souffert de la chaleur.
Hormis la chaleur énorme que dégage le Thrux en ville mais ca n'a rien à voir ...
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Mais est-ce la partie "collante" du velco auto-collant qui ne tient pas sur le D3O (certains plastiques ne peuvent pas être collés)?
Ou bien c'est le velcro lui-même qui ne tient pas sur celui de la poche à cause des mouvements / de la forme/ ... ?
Tu sais quoi, quand j'ai écris, je me suis dit "il faut que je précise, sinon il va me poser la question". Et bim, en plein dedans. :lol:
C'est l'autocollant du velcro qui ne tient pas sur le D3O. Ca ne colle pas du tout. :?
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ok merci :wink:
Bon, ben je vais rester avec mes anciennes protections alors :?
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En fait, au toucher, ça donne l'impression qu'il y a une légère pellicule siliconée qui rend difficile (impossible ?) tout collage.
:wink:
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C'est exactement ça Wile :)
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Arrêtez de tourner autour du
velcro pot, embrassez vous sur la bouche et on n'en parle plus. 8)
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avélalangue
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La mauvaise nouvelle du jour c'est que je me suis encore fait une entorse, voir VDM :roll:
L'autre mauvaise nouvelle c'est que l'IRM du genou montre que l'œdème osseux serait une algodystrophie. Je n'ai pas tout bien compris ce que c'est, mais c'est quelque chose contre lequel il n'y a pas de traitement, c'est douloureux, ça n'est pas permanent mais ça peut prendre des mois à se barrer :sad:
Bon y'a quand même une bonne nouvelle... je viens d'avoir un message de l'assurance : le témoin a envoyé son récit des faits et il confirme ma version. Je suis donc dégagé de toute responsabilité dans cet accident :(
L'assurance me vire de suite le montant des franchise pour la réparation de la moto et le remplacement de mes vêtements. Et je vais préparer un petit dossier pour me faire rembourser un maximum de frais.
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YYYYYYEEEEEEEEEEEEEEAAAAAAAAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :super:
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Pas de pot pour l'algo ! Tu peux en avoir pour 6 mois, un an ... Juste savoir qu'à chaque fois que tu tires sur le genou et que tu te fais mal, ben tu gagnes des semaines supplémentaires . Donc éviter de faire le cow-boy (genre je vais au ski quand même :siffle:). I y a des traitements plus ou moins efficaces (style cibacalcine) avec malheureusement des effets secondaires pas trop sympas . Bon courage.
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Super pour la non responsabilité ! :(
Concernant l'algo, je t'appellerai ou je te ferai un mail pour t'expliquer, je connais assez bien :?
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Bon, même si ça ne concerne "que" le matériel et le côté pécuniaire, c'est tout de même une bonne nouvelle.
:wink:
Après, concernant l'algodystrophie, c'est plus ennuyeux.
Certains professionnels de santé y voient même une raison psychologique (ou le pouvoir du cerveau sur le corps).
Effectivement, de ce que j'ai pu voir dans mon entourage, il n'y a pas de traitement et c'est long.
De mémoire, Seeli avait développé le même syndrome avec sa cheville.
Bref, pas grand chose à dire surtout lorsque l'on n'est pas dans la situation, donc essaie de prendre ton mal (tes maux depuis ta nouvelle entorse...) en patience du mieux que tu peux et garder le cap.
:wink:
-
la vérité a triumphé au moins dans ta situation mais reste maintenant les blessures
:|
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Bon y'a quand même une bonne nouvelle... je viens d'avoir un message de l'assurance : le témoin a envoyé son récit des faits et il confirme ma version. Je suis donc dégagé de toute responsabilité dans cet accident :(
:super: cool ça très bonne nouvelle
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Génial pour l'assurance !! :(
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L'autre mauvaise nouvelle c'est que l'IRM du genou montre que l'œdème osseux serait une algodystrophie. Je n'ai pas tout bien compris ce que c'est, mais c'est quelque chose contre lequel il n'y a pas de traitement, c'est douloureux, ça n'est pas permanent mais ça peut prendre des mois à se barrer :sad:
C'est une réaction osseuse suite à un traumatisme. Il y a modification de l'irrigation osseuse au niveau du foyer douloureux. C'est ce que j'ai eu et j'ai encore depuis ma fracture de la cheville. C'est une vraie galère, douloureux et vraiment relou à faire partir. Pour ma part, la reprise du sport m'a fait faire des progrès considérables.
J'ai envie de te dire : "bon chance". :|
De mémoire, Seeli avait développé le même syndrome avec sa cheville.
Et donc oui, je confirme. :wink:
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Même réponse que Seeli ; 3/4 des fractures aux articulations entrainent des problèmes d'algodystrophie...Pour lutter : c'est (aussi) dans la tête, c'est à dire ne pas se laisser envahir par la peur qui ankylose encore plus, mais chercher à retrouver de la mobilité au travers d'activités physiques adaptées.
-
en clair raims doit consulter un psy et pas un chir orthopédique
:blink:
l'épisode de sa vie avec le slip sur la tête aurait en lien avec son genou :?: :?:
:mrgreen:
ok je suis parti faire du vélo.... loin là bas
:mrgreen: :mrgreen:
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en clair raims doit consulter un psy et pas un chir orthopédique
:blink:
C'est un peu manichéen, mais il y a un fond de vérité... :|
l'épisode de sa vie avec le slip sur la tête aurait en lien avec son genou :?: :?:
:mrgreen:
Eh bien je pense effectivement qu'un lien de causalité ne peut être exclu.
8)
ok je suis parti faire du vélo.... loin là bas
:mrgreen: :mrgreen:
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Merci pour les infos concernant l'algomachin, même si ce n'est pas très rassurant :?
Pour le moment je ne peux pas dire que ce soit très douloureux, ça l'est même nettement moins qu'il y a quelques semaines où j'avais parfois de grosses sensations de brulures. A suivre donc, en espérant que ça va continuer dans ce sens...
Donc éviter de faire le cow-boy (genre je vais au ski quand même :siffle:)
Sans faire le cow-boy il faut quand même que je trouve le moyen de faire un peu de sport. Ca fait bientôt 3 mois que je ne fais plus grand chose et je commence à le ressentir. Par exemple je nageais régulièrement pour bien me muscler le dos car sinon j'ai vite des douleurs. Et là elles commencent à revenir :? Mais tant que les doigts ne sont pas consolidés je ne peux pas reprendre.
Certains professionnels de santé y voient même une raison psychologique (ou le pouvoir du cerveau sur le corps).
en clair raims doit consulter un psy et pas un chir orthopédique
:blink:
C'est un peu manichéen, mais il y a un fond de vérité... :|
C'est-à-dire? Mes problèmes psycho-perso ressortiraient par ce biais?
c'est (aussi) dans la tête, c'est à dire ne pas se laisser envahir par la peur qui ankylose encore plus, mais chercher à retrouver de la mobilité au travers d'activités physiques adaptées.
Je ne pense pas être touché par la peur qui ankylose, j'en ai même peut-être fait un peu trop (mon médecin m'a bien fait la remarque hier quand je me suis ramené avec mon entorse :siffle:).
Quelles seraient les activités physiques "adaptées"? C'est bien ça que j'aimerais trouver...
ok je suis parti faire du vélo.... loin là bas
Le vélo tiens! Ce serait sans doute pas mal. Mais habitant en centre ville ça demande une logistique un peu lourde pour en sortir :?
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Pour la piscine rien ne t'empêche de nager sans les bras (planche, pull-boy etc ...) ou sans les doigts (planchettes palmaires)
Pour le coté psy, on a plutôt noté un profil assez récurrent genre pusillanime limite hypocondriaque.
Pour les 3/4 des fractures articulaires qui entraînent une algo, heureusement que non !
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Pour la piscine rien ne t'empêche de nager sans les bras (planche, pull-boy etc ...) ou sans les doigts (planchettes palmaires)
Oui, et je pourrais même nager normalement, sans forcer. Mais le problème quand je vais nager le midi c'est qu'il y a beaucoup de monde dans les lignes d'eau et le risque de se prendre un coup de pied ou de main est loin d'être nul. Et ça me refroidit bien parce qu'un coup sur le pouce serait vraiment mauvais :?
Lundi je refais des radios. J'espère que le médecin me dira que les fractures sont consolidées. A partir de là effectivement je retournerai à la piscine.
Pour le coté psy, on a plutôt noté un profil assez récurrent genre pusillanime limite hypocondriaque.
Ah zut :blink: C'est tout-à-fait moi ça :?
:mrgreen:
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Pour le coté psy, on a plutôt noté un profil assez récurrent genre pusillanime limite hypocondriaque.
Ah zut :blink: C'est tout-à-fait moi ça :?
:mrgreen:
maintenant que tu en parles
:siffle:
:mrgreen:
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Cet après-midi j'ai fini de vérifier la Duke.
J'ai passé un peu de temps à reprendre les trous de vis du nouveau garde-boue carbone (ils l'ont monté direct alors que sur ce genre de pièce il faut souvent mettre un petit coup de lime pour bien ajuster).
La tension de chaîne était ok.
J'ai vérifié le serrage des vis de té de fourche : et bien elles n'étaient pas trop serrées :applause: J'ai resserré celles du bas exactement de la même façon, et j'ai même serré un peu plus celles du haut :blink: Comme quoi Crash est mauvaise langue 8) :mrgreen:
J'ai repris le serrage de l'axe de roue avant en suivant ce qui est conseillé dans le manuel, mais là il y a un truc que je n'ai pas compris :oops:
Selon eux quand la roue a été démontée il faut:
- serrer l'écrou de l'axe de roue
- faire pomper la fourche
- serrer les 4 vis qui bloquent l'axe en bas de fourche
Le problème c'est que si les 4 vis de blocage ne sont pas serrées je ne peux pas non plus serrer l'axe car il tourne dans le vide :?
J'ai donc fait un mix : j'ai d'abord serré les vis de blocage, ce qui m'a permis de serrer l'écrou de l'axe, puis j'ai re-desserré légèrement les vis de blocage, j'ai fait pomper la fourche et j'ai re-resserré les vis de blocage... Je ne sais pas si c'est très logique :roll:
Bon, maintenant la moto est prête à rouler, elle n'attend plus que moi :?
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Raims,
Tu dois pouvoir serrer l'axe sans serrer les vis. Il doit y avoir un écrou que tu peux immobiliser avec une clé.
Tu pourrais faire quelques photos?
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Je regarderai ça demain, y'a clairement un truc que j'ai pas du piger :wink:
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Enfin te focalise pas trop sur le bouquin ktm,je me souviens d'un réglage de tension de chaine sur le 690 ,préconisé avec un débattement de 5mm!!
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Enfin te focalise pas trop sur le bouquin ktm,je me souviens d'un réglage de tension de chaine sur le 690 ,préconisé avec un débattement de 5mm!!
Non, tu avais mal lu :siffle:
Dans le manuel ils expliquent que la bonne tension c'est quand il reste 5 mm entre la chaîne et le bras oscillant (au milieu du bras, là où il y a le renfort) quand tu pousses la chaîne au max vers le haut. Ca ne veut pas dire que le débattement n'est que de 5 mm :wink:
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Il faudrait que je retrouve le dis manuel,mais si tel est le cas j'aurai merdé dans les grandes longueurs :oops: :oops: :oops:.Mais de mémoire ça me semblait super tendue.
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Il faudrait que je retrouve le dis manuel,mais si tel est le cas j'aurai merdé dans les grandes longueurs :oops: :oops: :oops:.Mais de mémoire ça me semblait super tendue.
Et pour cause!... :lol:
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Je veux dire que je ne trouvais pas le réglage adéquat et que du coup j'avais fait comme d'hab. :)
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Raims,
Tu dois pouvoir serrer l'axe sans serrer les vis. Il doit y avoir un écrou que tu peux immobiliser avec une clé.
Tu pourrais faire quelques photos?
Voilà :wink:
Côté gauche, l'écrou de l'axe de roue et les 2 vis de blocage en bas de fourche:
(http://nsa39.casimages.com/img/2018/02/04/180204105814493969.jpg) (http://www.casimages.com/i/180204105814493969.jpg.html)
Côté droit... ben y'a rien à part l'axe et les 2 vis de blocage:
(http://nsa39.casimages.com/img/2018/02/04/18020410581513411.jpg) (http://www.casimages.com/i/18020410581513411.jpg.html)
Donc je ne vois pas trop comment serrer l'écrou de l'axe de roue si on n'a pas préalablement serré les vis de blocage :?
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Tu serres les 2 vis côté "tête de l"axe", tu serres ton écrou puis tu serres les 2 vis côté écrou.
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Je ne vous suis pas les gars... :blink:
L'axe de roue a bien un partie filetée quelque part? :?:
Si c'est le cas, dans quoi se visse t elle? Le pied du tube de fourche coté droit (Opposé au 6 pans de l'axe) doit être taraudé pour recevoir le filetage de l'axe, non?
Si c'est le cas, la procédure doit être la suivante:
- J’amène les 4 vis Torx au contact, pas plus.
- Je visse à fond l'axe de roue. (Au couple)
- Je fais pomper la fourche pour bien tout aligner
- Je serre mes 4 vis Torx au couple.
-
Je ne vous suis pas les gars... :blink:
L'axe de roue a bien un partie filetée quelque part? :?:
Pas forcément. Sauf bien évidemment au niveau de l'écrou en bout. Je ne sais pas si c'est ici le cas, mais ça y ressemble, et dans ce cas l'axe ne fait que coulisser dans les bras de fourche.
-
Le montage est il similaire à celui montré sur cet éclaté:
https://www.greenlandmx.fr/fr/p/pieces-dorigine/pieces-dorigine-ktm/ktm-chassis/ktm-roue-avant/ecrou-axe-roue-avant-ktm/23798
Si c'est le cas, je comprends mieux, et il faut suivre la procédure préconisée par Crash, notre maître à tous! :lol: :wink:
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Merci, mais j'avoue que je ne comprends pas bien comment ça marche tout ça :? :oops:
Si l'axe est bloqué par les 4 vis en pied de fourche, à quoi sert l'écrou ? :oops:
Et à quoi sert la pièce 25 à l'opposé de l'écrou ? Je n'ai pas cette pièce moi... :?
(http://nsa39.casimages.com/img/2018/02/05/1802051100089971.jpg) (http://www.casimages.com/i/1802051100089971.jpg.html)
Et aussi : dans la procédure de Crash, à quel moment faut-il faire pomper la fourche ? :?
-
Si c'est le cas, je comprends mieux, et il faut suivre la procédure préconisée par Crash, notre maître à tous! :lol: :wink:
Ha non, pas de ça !!! Y a des vrais pointures en méca ici (dont certains dont c'est le métier), je ne suis qu'un bricoleur un peu expérimenté, et encore pas dans tous les domaines :wink:
Ouaip, je pense que c'est ça. Et si c'est bien ça, voilà comment je procède dans le détail:
Les 4 vis sont desserrées. Je mets un coup de maillet plastique dans l'axe, à l'opposé de l'écrou, pour bien l'enfoncer. Ensuite, je bloque les 2 vis côtés tête de l'axe. Je serre l'écrou. Je desserre les 2 vis. J'enfonce plusieurs fois ma fourche. Et là, je serre les 4 vis.
-
Merci, mais j'avoue que je ne comprends pas bien comment ça marche tout ça :? :oops:
Si l'axe est bloqué par les 4 vis en pied de fourche, à quoi sert l'écrou ? :oops:
Et à quoi sert la pièce 25 à l'opposé de l'écrou ? Je n'ai pas cette pièce moi... :?
(http://nsa39.casimages.com/img/2018/02/05/1802051100089971.jpg) (http://www.casimages.com/i/1802051100089971.jpg.html)
Et aussi : dans la procédure de Crash, à quel moment faut-il faire pomper la fourche ? :?
L'écrou sert à serrer tes bras de fourche contre ta roue (Ou que ta roue n'ait pas de jeu latéral si tu préfères)
Les vis servent à ce que l'axe ne tourne pas.
Possible que tu n'aies pas la pièce 25. Montage et pompage, voir mon message précédent.
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:siffle: :applause:
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Raims,
La pièce 25 est un simple bouchon, probablement pas mis en place sur toutes les versions. :wink:
Cet éclaté n'est pas celui de ta moto.
L'écrou sert à s'assurer que toutes les pièces qui constituent le guidage de la roue (roulements, entretoises, etc..) sont bien en contact et que la roue ne se baladera pas de droite à gauche.
Toutes ces pièces sont comprimées entre l'épaulement de l'axe et l'écrou.
L'axe et la roue forment un ensemble qu'il faut ensuite rendre solidaire de la fourche.
Une fois l'écrou serré, tu peux desserrer les deux vis Torx coté opposé à l'écrou, faire le pompage pour assurer que tout soit bien aligné, ensuite tu termines le serrage des 4 vis Torx (Au couple). :(
-
Oups, grillé par Crash!
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La pièce 25 est un bouchon, au cas ou tu aurais une empreinte btr au bout ton axe. :wink:
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Raims,
La pièce 25 est un simple bouchon, probablement pas mis en place sur toutes les versions. :wink:
Cet éclaté n'est pas celui de ta moto.
L'écrou sert à s'assurer que toutes les pièces qui constituent le guidage de la roue (roulements, entretoises, etc..) sont bien en contact et que la roue ne se baladera pas de droite à gauche.
Toutes ces pièces sont comprimées entre l'épaulement de l'axe et l'écrou.
L'axe et la roue forment un ensemble qu'il faut ensuite rendre solidaire de la fourche.
Une fois l'écrou serré, tu peux desserrer les deux vis Torx coté opposé à l'écrou, faire le pompage pour assurer que tout soit bien aligné, ensuite tu termines le serrage des 4 vis Torx (Au couple). :(
Ben voilà, on est 2 à te dire la même chose ! :wink:
-
oups!... :mrgreen:
-
Pas de problème, je pense, à ce qu'on lui explique la même chose plusieurs fois :mrgreen: :mrgreen:
De plus, ça allonge un peu son post, et un post de Raims à moins de 80 pages, ce n'est pas un vrai post de Raims ... :wink:
-
La methode de l'integriste :lol: :
- demarrer avec l'avant soulevé, etriers demontés
- monter la roue et ses entretoises, engager l'axe jusqu'en butée.
- serrer moderement les 2 vis de pince d'axe, coté écrou d'axe, afin d'immobilier l'axe.
- serrer moderement l'écrou d'axe.
- serrer au couple les 2 vis de pince d'axe, coté écrou d'axe
- serrer au couple l'écrou d'axe.
- poser la roue AV au sol, mettre une cale devant la roue AV
- faire plonger/pomper plusieurs fois la fourche en se servant de la cale
pour que la roue AV ne roule pas (ne pas toucher les freins)
- serrer au couple les 2 vis de pince d'axe, coté tête d'axe
- remonter les etriers (ne pas les remettre avant), serrer les vis d'etriers au couple.
- pomper plusieurs fois la poignée de frein avant (sur la premiere moitié de sa course seulement)
afin de recoller les plaquettes.
Monter les etriers au dernier moment permet de n'avoir aucun obstacle parasite qui empeche
le fourreau droit de prendre sa place parfaitement sur l'axe afin que les deux tubes de fourche
ne subissent aucun pincement anormal avant que leur position soit bloquée par les 2 dernieres
vis de pince d'axe.
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La methode de l'integriste :lol: :
- demarrer avec l'avant soulevé, etriers demontés
Et tu fais tout en wheeling ? C'est un peu chaud quand même je trouve...
OK, je retourne me coucher...
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La methode de l'integriste :lol: :
- demarrer avec l'avant soulevé, etriers demontés
- monter la roue et ses entretoises, engager l'axe jusqu'en butée.
- serrer moderement les 2 vis de pince d'axe, coté écrou d'axe, afin d'immobilier l'axe.
- serrer moderement l'écrou d'axe.
- serrer au couple les 2 vis de pince d'axe, coté écrou d'axe
- serrer au couple l'écrou d'axe.
- poser la roue AV au sol, mettre une cale devant la roue AV
- faire plonger/pomper plusieurs fois la fourche en se servant de la cale
pour que la roue AV ne roule pas (ne pas toucher les freins)
- serrer au couple les 2 vis de pince d'axe, coté tête d'axe
- remonter les etriers (ne pas les remettre avant), approcher les vis d'etriers au contact.
- pomper plusieurs fois la poignée de frein avant (sur la premiere moitié de sa course seulement)
afin de recoller les plaquettes.
- serrer les vis d'étriers au couple
Monter les etriers au dernier moment permet de n'avoir aucun obstacle parasite qui empeche
le fourreau droit de prendre sa place parfaitement sur l'axe afin que les deux tubes de fourche
ne subissent aucun pincement anormal avant que leur position soit bloquée par les 2 dernieres
vis de pince d'axe.
en rouge ça permet que les plaquettes et axes de pistons soient top ou je me trompe. :wink:
-
Oui ca peut ameliorer encore un peu, mais j'ai pas osé. :)
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Pas de problème, je pense, à ce qu'on lui explique la même chose plusieurs fois :mrgreen: :mrgreen:
Merci à tous pour vos interventions. Effectivement je comprends vite mais il faut m'expliquer longtemps :mrgreen:
Cet éclaté n'est pas celui de ta moto.
Je me disais bien aussi que je ne me rappelais pas avoir des roues à rayons :blink: :mrgreen:
Bon, sinon, les méthodes de Crash et Maya ne sont pas complètement les mêmes (notamment concernant le choix des premières vis à serrrer : côté écrou ou côté tête d'axe ?).
Ca serait bien de vous mettre d'accord pour pas que je m'embrouille :siffle:
Plus sérieusement ça change quoi de commencer par un côté ou l'autre ?
Et la méthode que j'ai appliquée est-elle acceptable ? (j'ai serré d'abord les 4 vis, puis l'écrou, puis j'ai desserré les 4 vis, puis j'ai pompé, puis j'ai ressérré les 4 vis) :? Sinon je recommence en suivant vos conseils... mais lesquels... ? :mrgreen:
Oui ca peut ameliorer encore un peu, mais j'ai pas osé. :)
C'est ce qui est recommandé par KTM. Il faut même que les plaquettes soient en pression quand on serre les vis d'étrier au couple.
-
C'est ce qui est recommandé par KTM. Il faut même que les plaquettes soient en pression quand on serre les vis d'étrier au couple.
Oui c'est mieux, un gros élastique ou collier plastique sur la poignée et ensuite serrage au couple, c'est bien. :(
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Ce qui compte, c'est que le rectangle geometrique de la fourche soit parfait :
verrouillage à gauche (premier angle droit), alignement par plongée de fourche,
puis verouillage à droite (deuxième angle droit).
Les etriers c'est important aussi, mais un jeu de plaquettes usé est forcément mal
usé, et en plus positionné en face d'un disque flottant (donc qui bouge) ca donnera toujours
un truc pas parfait. Donc je ne fais pas trop "d'integrisme" à cet endroit :)
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Ce qui compte, c'est que le rectangle geometrique de la fourche soit parfait :
verrouillage à gauche (premier angle droit), alignement par plongée de fourche,
puis verouillage à droite (deuxième angle droit).
Alors j'ai 2 questions (bêtes? :oops:) :
- pourquoi d'abord à gauche et ensuite à droite ?
- pourquoi ne pas relacher toutes les vis comme le fait Crash avant de pomper?
-
Bon, sinon, les méthodes de Crash et Maya ne sont pas complètement les mêmes (notamment concernant le choix des premières vis à serrrer : côté écrou ou côté tête d'axe ?).
Ca serait bien de vous mettre d'accord pour pas que je m'embrouille :siffle:
Plus sérieusement ça change quoi de commencer par un côté ou l'autre ?
Et la méthode que j'ai appliquée est-elle acceptable ? (j'ai serré d'abord les 4 vis, puis l'écrou, puis j'ai desserré les 4 vis, puis j'ai pompé, puis j'ai ressérré les 4 vis) :? Sinon je recommence en suivant vos conseils... mais lesquels... ? :mrgreen:
Ben ça change que dans mon cas, l'axe peut bouger latéralement dans le bras de fourche coté écrou, et que le serrage du dit-écrou aura pour but d'annuler l'éventuel jeu latéral de la roue avant. Dans ton (votre) cas, puisque ton axe est bridé au niveau du fourreau coté écrou, ton axe ne coulisse plus et le serrage de l'écrou ne fera que s'appuyer contre le bras, mais ne serrera pas ta roue avant puisque l'axe ne peut pas coulisser. Je confirme ma méthode ... :wink:
Avec ta méthode, ça ne change rien, l'axe ne coulisse pas non plus puisqu'il est bridé latéralement. C'est pas pire, mais ça n'a rien de mieux. En clair, je me sers du serrage (uniquement coté tête axe) pour rattraper les jeux latéraux, pas vous. Mon serrage ne sert qu'à bloquer en rotation, le vôtre bloque l'axe en rotation ET en translation.
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Alors d'abord ce n'est pa "ma méthode" parce que j'ai fait ça au pif en voyant ce p*tain d'axe tourner et ne sachant pas comment l'en empêcher :oops: :mrgreen:
Ensuite ça paraît logique effectivement dit comme ça :(
Donc je suis bon pour recommencer la manip proprement 8)
Mais faudrait signaler à KTM que leur manuel est faux :roll:
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Ce qui compte, c'est que le rectangle geometrique de la fourche soit parfait :
verrouillage à gauche (premier angle droit), alignement par plongée de fourche,
puis verouillage à droite (deuxième angle droit).
Alors j'ai 2 questions (bêtes? :oops: ) :
- pourquoi d'abord à gauche et ensuite à droite ?
- pourquoi ne pas relacher toutes les vis comme le fait Crash avant de pomper?
- pourquoi d'abord à gauche et ensuite à droite ?
En fait tu n'as pas le choix.
Pour que la fourche soit parfaitement réglée, il faut que l'axe soit immobilisé
en translation, et en angle droit, soit 2 références. Les deux doivent se faire du meme côté.
L'axe etant immobilisé en translation via l'ecrou d'axe, qui est à gauche, le côté gauche devient
la reference en translation, et il doit donc etre aussi la reference en angle.
C'est en pincant l'axe à gauche qu'on donne la seconde reference, l'angle droit entre le bras et l'axe.
il faut donc commencer par pincer à gauche.
Ensuite, le bras droit "coulisse" encore sur l'axe. C'est ce coulissement qui permet de "mettre au carré"
le rectangle parfait dont la fourche a besoin pour fonctionner.
En pompant, le fourreau droit se positionne sur l'axe, et serrer les 2 vis de pincement à droite
immobilise la geometrie de la fourche;
- pourquoi ne pas relacher toutes les vis comme le fait Crash avant de pomper ?
Reliberer la pince d'axe à gauche va supprimer la reference d'angle doit,
et de plus on ne gagne rien, car l'ecrou serré à son couple exerce une traction de plusieurs
tonnes sur l'axe, et si ce dernier n'etait pas en butée, ce n'est pas deux vis
de pincement qui l'auraient empeché de glisser jusqu'en butée.
Par contre, desserrer ces vis va legerement augmenter le diametre du trou dans la pince,
et les deux ou trois tonnes de traction exercées par l'ecrou sur l'epaulement d'axe
peuvent l'amener à marquer le plan interieur du bras. Donc non je ne ferais pas ca. :)
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Bon, il y a manifestement deux écoles, et ce n'est pas moi qui vais dire ce qui est le mieux :|
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Presente ton axe sans la roue, dans la fourche.
Si l'axe a un epaulement juste apres le filetage, et que cet epaulement s'appuie sur le côté
interieur du bras gauche, je te recommande ma methode.
S'il n'y a pas cet epaulement, d'autres methodes peuvent être utilisées.
edit : si je me fie au dessin, il y a bien un epaulement sur cet axe. En serrant l'ecrou d'axe,
cet epaulement vient plaquer l'ensemble de la roue et ses entretoises sur l'interieur
du bras gauche. Si c'est réellement le montage utilisé, alors je recommande ma methode :)
et je confirme que dans ce cas, redesserrer à gauche ne sert à rien.
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Juste pour vérifier qu'on dit la même chose, ou pas ... Comme gauche et droite, c'est pas la même chose suivant comment on est tourné :wink:: si on prend en référence le schéma posté par Léo, le disque est à droite ou à gauche ? (Sachant que la gauche et la droite d'une moto, ça se définit quand on est assis dessus).
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Effectivement il faut savoir de quel coté on regarde
Pour moi le disque et l'ecrou d'axe sont à gauche. :)
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quand on parle d'une moto ou d'une auto, on raisonne toujours dans le sens de la marche. :wink:
mais où est le bon sens de diou :siffle: :D
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Et bien avec tout ça on va savoir remonter une roue. Moi je fais ça au Laser :mrgreen:
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Je confirme, le disque, et l'écrou d'axe, sont à gauche.
-
Et bien avec tout ça on va savoir remonter une roue. Moi je fais ça au Laser :mrgreen:
malheureusement il y a beaucoup de montages differents :???:
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Je confirme, le disque, et l'écrou d'axe, sont à gauche.
OK, ça me permettra donc de m'exprimer moi aussi en D et G. D'après le seul schéma de Léo je ne peux pas savoir. Et deuxième question essentielle: As-tu, ou non, quelque chose au bout de ton axe (épaulement ou pièce rapportée) qui l'empêche de traverser tes bras de fourche quand les vis sont desserrées ?
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Je confirme, le disque, et l'écrou d'axe, sont à gauche.
OK, ça me permettra donc de m'exprimer moi aussi en D et G. D'après le seul schéma de Léo je ne peux pas savoir. Et deuxième question essentielle: As-tu, ou non, quelque chose au bout de ton axe (épaulement ou pièce rapportée) qui l'empêche de traverser tes bras de fourche quand les vis sont desserrées ?
Question : de quel côté? G ou D ?
Demi-réponse : pour le moment je n'en sais rien, je n'ai pas enlevé l'axe, au départ je voulais juste vérifier le couple de serrage :mrgreen:
Une pièce rapportée je pense que non. On le voit sur mes photos, il n' y a rien à droite, et à gauche il n'y a que l'écrou sur l'axe.
Un épaulement? Est-ce que cette image extraite du manuel peut apporter la réponse ? (on voit l'axe et l'écrou)
(http://nsa39.casimages.com/img/2018/02/05/18020506232858911.png) (http://www.casimages.com/i/18020506232858911.png.html)
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C'est donc la méthode Crash qu'il faut utilier!
-
Et à quoi ça sert que l'axe soit un poil plus gros à l'opposé de l'écrou ? :oops:
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l'épaulement doit être la butée pour permettre le serrage de l'ensemble lorsque tu serres l'écrou
-
C'est pas possible, vous le faites expres ??? :mrgreen:
Vous le voyez pas, l'epaulement ???
(https://zupimages.net/up/18/06/9gbx.bmp) (http://zupimages.net/viewer.php?id=18/06/9gbx.bmp)
:lol: :lol:
edit : Wikipédia : En construction, un épaulement est un changement brusque de diamètre d'une pièce cylindrique,
dont le but est généralement de servir de surface d'appui.
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non je ne ferai pas un dessin non je ne ferai pas un dessin non je ne ferai pas
un dessin non je ne ferai pas un dessin non je ne ferai pas un dessin non je ne
ferai pas un dessin non je ne ferai pas un dessin non je ne ferai pas un dessin
non je ne ferai pas un dessin non je ne ferai pas un dessin non je ne ferai
pas un dessin non je ne ferai pas un dessin non je ne ferai pas un dessin non
je ne ferai pas un dessin non je ne ferai pas un dessin non je ne ferai pas un
dessin non ...
:oops:
:lol:
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:lol: :arrow: :+1:
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C'est donc la méthode Crash qu'il faut utilier!
kikiveumépamoi :D
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Je tente une ultime explication!
En serrant l'axe dans le pied de fourche de droite, tu immobilises ce dernier, le but est uniquement de l’empêcher de tourner pour serrer l'écrou.
Ceci te permet, en serrant l'écrou sur l'axe de comprimer les roulements et entretoises entre l'épaulement et l'écrou.
A ce moment, l'axe, le moyeu de roue et l'écrou forme un ensemble homogène qu'il faut immobiliser dans la fourche.
Le pompage (Sans étriers c'est encore mieux) mettra le tout en place, le serrage des 4 vis rendra le tout rigide et solidaire.
-
Oui tout à fait exact, sauf que c'est le pied de fourche gauche dont il faut parler. 8)
-
Je ne te suis pas Maya, pour deux raisons:
- Tu viens contraindre l'axe là ou il est taraudé et risque ainsi de faire forcer l'écrou lors du serrage. Tu n'auras pas ce risque en l'immobilisant par l'autre extrémité.
- Suivant la position de ton axe, l'écrou risque de venir en butée contre le pied de fourche avant d'avoir serré les éléments intérieur de la roue. (A moins que le diamètre extérieur de l'écrou soit inférieur à l'alésage du pied de fourche.)
-
Putain, si même pour serrer un fucking axe de roue avant, personne n'est d'accord, imagine le jour où Raims voudra changer de stickers. :lol:
Sinon, la méthode du manuel KTM, elle n'est pas bonne ? :mrgreen:
-
Voila ce que je pense être le montage de l'axe avant sur cette duke. Il se peut que je me trompe ...
Vue en coupe partielle, certains élements sont en demi vue ou non representés :
(https://zupimages.net/up/18/06/f29r.jpg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=18/06/f29r.jpg)
Axe de roue en bleu, ecrou en rouge.
On voit que lorsque l'on serre l'ecrou, toutes les pièces se situant entre les surfaces s (epaulement d'axe) et s' (exterieur de bras gauche)
se trouveront verrouillées ensemble.
C'est à dire : entretoise 24, roulements 4 (x2), entretoise 3, entretoise 8, et bras gauche.
L'ensemble de toutes ces pièces, y compris axe, ecrou et bras gauche constituent alors 1 seul bloc.
On voit que le bras droit peut encore glisser sur l'axe. c'est cette derniere liberté qu'on vient verrouiller en serrant les pinces
du bras droit, apres pompage.
Je persiste : desserrer les pinces du bras gauche apres avoir serrer l'ecrou ne sert à rien, et la pince ne s'ouvrira pas.
par contre, si on le fait, sous la traction de l'ecrou, l'entretoise 8 peut venir bousiller la portée
intérieure du bras gauche.
-
et pourquoi le bras droit est à gauche sur le dessin :siffle: :mrgreen:
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Voilà un croquis qu'il est beau!
Maya, si tu serres la pince du bras gauche sur ton plan avant le serrage de l'écrou, tu empêches la translation de l'axe dans l’alésage du bras gauche, et donc la mise en contact de toutes les pièces de 24 à 8 entre elles.
En serrant la pince de droite, tu immobilise l'axe en rotation mais permets le bon coulissement de l'axe dans le pied gauche et la mise en contact de toutes les pièces.
Allez j'arrête là, faite comme bon il vous semble! :wink: :)
-
Je ne te suis pas Maya, pour deux raisons:
- Tu viens contraindre l'axe là ou il est taraudé et risque ainsi de faire forcer l'écrou lors du serrage. Tu n'auras pas ce risque en l'immobilisant par l'autre extrémité.
- Suivant la position de ton axe, l'écrou risque de venir en butée contre le pied de fourche avant d'avoir serré les éléments intérieur de la roue. (A moins que le diamètre extérieur de l'écrou soit inférieur à l'alésage du pied de fourche.)
Je vois tres bien ce dont tu parles, c'est pour cela que dans le manuel du 1290 le serrage de l'ecrou et des pinces gauches
se fait en 2 fois normalement. Par ailleurs, immobiliser à droite (alors que la position de l'axe prend sa référence à gauche,
a ses inconvénients aussi.
-
ça s'appelle l'alternance votre merdier :D
-
Pour ma part je fait un "pré-serrage" de l'axe sans serrer les "pinces" affin de bien mettre l'ensemble en contact, l'axe tourne un peu mais on s'en branle a ce moment là! :mrgreen: Ensuite, serrage au couple de la pince droite; pompage; et serrage définitif de l’écrou d'axe et de la pince gauche. Comme ça il ne doit rien arriver d'affreux. :siffle:
-
Nous sommes en phase Phil!
-
:wink:
-
Voilà un croquis qu'il est beau!
Maya, si tu serres la pince du bras gauche sur ton plan avant le serrage de l'écrou, tu empêches la translation de l'axe dans l’alésage du bras gauche, et donc la mise en contact de toutes les pièces de 24 à 8 entre elles.
En serrant la pince de droite, tu immobilise l'axe en rotation mais permets le bon coulissement de l'axe dans le pied gauche et la mise en contact de toutes les pièces.
Allez j'arrête là, faite comme bon il vous semble! :wink: :)
Si je fais comme tu dis, alors en fin de serrage de l'ecrou, tout l'empilage tirera sur l'axe dans le fourreau droit,
et ce que tu voulais eviter à gauche, ca va t'arriver à droite. Non à cet endroit il faut suivre le manuel :
Envoyer l'axe en butée gauche, serrer moderment les pinces gauches, serrer modérément l'ecrou (qui mettra le tout en butée si necessaire),
serrer au couple les pinces gauches, serrer au couple l'ecrou.
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Pour ma part je fait un "pré-serrage" de l'axe sans serrer les "pinces" affin de bien mettre l'ensemble en contact, l'axe tourne un peu mais on s'en branle a ce moment là! :mrgreen: Ensuite, serrage au couple de la pince droite; pompage; et serrage définitif de l’écrou d'axe et de la pince gauche. Comme ça il ne doit rien arriver d'affreux. :siffle:
Non, desolé Phil, ca ne peut pas marcher comme ca. Les dernieres pinces à serrer (apres pompage)
sont celles du bras de fourche droit.
Si tu fais comme tu dis, ton pompage ne sert à rien, puisque tu as immobilisé à gauche toute possibilité
d'ajustment longitudinal en serrant l'ecrou, et fait de même à droite en serrant la pince droite.
-
Putaing! Mais changez vos avatars les deux Autrichiens!J'arrive p'us à suivre! :mrgreen:
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Voilà un croquis qu'il est beau!
Maya, si tu serres la pince du bras gauche sur ton plan avant le serrage de l'écrou, tu empêches la translation de l'axe dans l’alésage du bras gauche, et donc la mise en contact de toutes les pièces de 24 à 8 entre elles.
En serrant la pince de droite, tu immobilise l'axe en rotation mais permets le bon coulissement de l'axe dans le pied gauche et la mise en contact de toutes les pièces.
Allez j'arrête là, faite comme bon il vous semble! :wink: :)
Comme je sais maintenant que ce je j'appelais la tête de l'axe = droite, je partage complètement le point de vue de Léo, la justification du pourquoi est identique à la mienne.
Maya, je ne botte pas lâchement en touche. Comme tu t'es fais chier à faire un schéma, je prendrai le temps de le regarder et de l'analyser pour comprendre ta position, ce que je n'ai pas le temps de faire (Ou plutôt, pas la force, je suis dans l'électricité ce soir et ça ça me pompe le peu de clairvoyance qui pourrait me rester). Et juste pour bien foutre le doute à Raims: C'est peut-être toi qui as raison ! :mrgreen: Sérieux, si tes explications me font changer d'avis, je n'hésiterai pas à le dire.
-
PS pour Raims: Franchement, t'as un don ! .... :mrgreen: :mrgreen: :P
-
Ah mais clairement. Là c’est de la magie à ce niveau :lol:
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Et à quoi ça sert que l'axe soit un poil plus gros à l'opposé de l'écrou ? :oops:
Aaaaah... c'est donc ça un épaulement :mrgreen: :oops:
Sinon, la méthode du manuel KTM, elle n'est pas bonne ? :mrgreen:
Bah non justement : KTM recommande de serrer l'écrou au couple avant de serrer les vis des pinces. Mais si on ne sert pas au moins certaines vis l'axe tourne dans le vide et on ne peut pas le serrer au couple :?
Sinon, bravo à Maya pour avoir pris le temps de faire un beau schéma :applause: :+1:
Je ne sais pas qui a raison, quand je lis vos explications je trouve les arguments des 2 côtés intéressants. Faut que je prenne le temps de bien comprendre comment ça se passe mécaniquement à partir du schéma de Maya pour me faire ma propre idée parce que pour le moment je me sens un peu seul avec ma clé dynamométrique :lol:
EDIT : après avoir revu le schéma... il me semble que...
- si on bloque la pince gauche, côté écrou : quand on va serrer l'écrou l'axe ne va pas pouvoir coulisser dans cette pince, donc on va juste bloquer l'écrou contre le bras, mais ça ne fera pas se "solidariser" les pièces 8 à 24. Pour ce faire il faut que l'épaulement (yes! 8)) puisse les "pousser" les unes contre les autres quand l'axe coulisse entrainé par son pas de vis et l'écrou... non? :?
- il me semble que l'idéal serait de pouvoir empêcher l'axe de tourner sans l'empêcher de coulisser... c'est un peu ce que KTM propose, mais ça ne marche pas :mrgreen:
En lisant vos diverses contributions et en regardant le schéma j'aurais tendance à proposer;
- serrer l'écrou jusqu'à ce que l'axe tourne dans le vide, ainsi les pièces sont déjà pré-positionnées
- serrer les vis à droite pour empêcher l'axe de tourner
- serrer l'écrou au couple : il peut encore coulisser dans le bras gauche et l'épaulement tasse les pièces entre elles.
- desserrer les vis de droite pour que le bras droit puisse éventuellement se repositionner en coulissant un peu sur l'axe, mais l'axe et autres pièces ne peuvent déjà plus bouger.
- resserrer les vis des 2 côtés
Et je me rends compte que c'est peu ou prou la méthode de Crash/LéoT3 :oops:
Par contre je ne sais quand il faut pomper, parce que je n'ai pas compris à quoi ça sert :|
Et s'il y a d'autres contraintes, genre des angles qui se créent... alors je n'ai peut-être pas compris :oops:
PS pour Raims: Franchement, t'as un don ! .... :mrgreen: :mrgreen: :P
Ah mais clairement. Là c’est de la magie à ce niveau :lol:
C'est surtout beaucoup de travail et de talent 8)
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C'est surtout beaucoup de travail et de talent 8)
Du travail, n'éxagérons rien ... Du talent, c'est certain.
Même si je n'ai pas encore analysé le schéma de Maya, ce dont je suis à peu près certain, c'est que ce montage KTM est antimécanique. Tu le dis bien toi même, il faudrait pouvoir faire coulisser l'axe au serrage, ce qui n'est pas possible. Sur mon Aprilia, j'ai exactement le même montage mais l'axe est percé, ce qui permet d'y passer un tournevis pour le bloquer en rotation. Et pour l'instant, ma propo d'ordre de serrage est la moins mauvaise des solutions, me semble t'il.
Quand aux histoires de pompage, ne te focalise pas là-dessus, c'est du détail par rapport à l'ordre du montage. Surtout que je ne souscris pas non plus tout à fait à la thèse de maya sur les angles droits à conserver. En théorie, c'est vrai. En pratique, on parle de bras de fourche (inversée) maousse costaud, d'un axe de diamètre bien balèze aussi, et d'ajustements assez glissants (Même quand les vis ne sont pas serrées, y a pas beaucoup de jeu). Avant d'aller foutre du faux équerrage là dedans, sachant de plus que y a un empilage d'entretoises et de moyeu de roue qui va vite limiter l'action du serrage (En clair, les tubes de fourche vont pas se cintrer vers l'intérieur :wink:), va falloir y aller méchamment !Bref, j'y crois pas trop non plus à ça ...
Allez, on continue à faire avancer(?) le schmilblick, tchuss les gars !
-
Non, je ne pense pas que ce soit totalement antimecanique, mais c'est clair que c'est pas parfait.
On pince à gauche en premier, car la réalité est que l'axe ne ripera jamais dans l'alesage.
il sera en place depuis le debut, et meme si il lui manque 0,2mm, si tu met ne serai-ce que 1m.kg a l'ecrou,
il va glisser et venir se mettre en butée.
Il y a un bon demi mm de jeu lorsque les pinces sont ouvertes. il vaut mieux les faire disparaitre
dès le debut et avant de serrer l'ecrou à fond (je parle là en "intégriste" :wink: ) car pincer apres
serrage de l'ecrou reviendrait à enfoncer à force le bord de pince, ca me plait moyen.
Enfin, si apres tout ca, vous êtes d'accord sur le fait que l'avant-derniere operation est de pomper
la fourche, et la derniere est de pincer le fourreau droit, vous arriverez toujours à la fin de vos travaux
a un positionnement de fourche correct, ce qui est l'essentiel.
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En lisant vos diverses contributions et en regardant le schéma j'aurais tendance à proposer;
- serrer l'écrou jusqu'à ce que l'axe tourne dans le vide, ainsi les pièces sont déjà pré-positionnées
- serrer les vis à droite pour empêcher l'axe de tourner
- serrer l'écrou au couple : il peut encore coulisser dans le bras gauche et l'épaulement tasse les pièces entre elles.
- desserrer les vis de droite pour que le bras droit puisse éventuellement se repositionner en coulissant un peu sur l'axe, mais l'axe et autres pièces ne peuvent déjà plus bouger.
- resserrer les vis des 2 côtés
Valà, si tu fait comme ça tu a peu de chance d'être emmerdé!... même si l'axe tourne au serrage de l'écrou ce n'est pas grave, l'important c'est de mettre les pièces bien en contact, une fois le tout en place il ne reste plus qu'a serrer le tout au couple. et pour ce qui est du "pompage" :mrgreen: pareil, j'ai un doute sur l'utilité du truc! même si je le fait!
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Nous sommes en phase Phil!
déjà que j'ai du mal à suivre, si en plus il y a de l'électricité :blink:
ok, je sors :oops: :arrow:
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C'était plus simple sur ma Sprint St 1050, un grosse empreinte Btr pour bourriner l'axe dans la fourche, on serrais les pinces et basta!.... :lol:
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Vala ! 8)
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Oui, sur le tigre pareil, c'était plus simple en effet. 8)
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Putaing! Mais changez vos avatars les deux Autrichiens!J'arrive p'us à suivre! :mrgreen:
C'est pourtant facile
L'un penche à droite
L'autre à gauche
:mrgreen:
-
Finalement, Triumph c'est bien :siffle:
-
Tout ça me paraissait si simple... Avant!.... :mrgreen:
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Bon, j'ai pigé la vision de Maya. Ben là encore, à mon avis, tu as une vision (théorique) des choses exacte, mais tu oublies le côté antimécanique du montage (je persiste): ok, l'idéal s'est de "tirer" sur l'axe avec l'écrou, et ainsi la butée va annuler les jeux dans l'empilage "roulements-entretoises-moyeu". Mais ce que je tente de t'expliquer, c'est que tu ne pourras pas tirer sur l'axe et le faire translater dans ton bras gauche. Toi, tu penses que:
Non, je ne pense pas que ce soit totalement antimecanique, mais c'est clair que c'est pas parfait.
On pince à gauche en premier, car la réalité est que l'axe ne ripera jamais dans l'alesage.
il sera en place depuis le debut, et meme si il lui manque 0,2mm, si tu met ne serai-ce que 1m.kg a l'ecrou,
il va glisser et venir se mettre en butée.
donc tu penses qu'en serrant modérément à gauche, l'axe ne tournera pas, et que par conséquence il glissera dans le bras gauche. Et ça, ça ne marche pas: Ton axe, il est soit serré (Dans ce cas il ne tourne pas, mais il ne glisse pas non plus), soit glissant. Mais dans ce dernier cas, il tournera AVANT de glisser. S'il tourne, il ne glisse alors plus. Tu ne rattraperas JAMAIS tes 0,2 mm. C'est là que c'est antimécanique: si on veut faire translater un machin en le serrant, on le bloque en rotation (ex, avec une clavette).Imaginer que ton serrage modéré le bloquera en rotation mais pas en translation est une vue de l'esprit, j'en suis certain. Donc même après réflexion, je ne change pas une ligne de ce que j'ai écris précédemment.
Et la méthode que j'ai décrite n'est pas top non plus mais on n'a pas le choix, et dans la pratique ça fonctionnera.
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Tout ça me paraissait si simple... Avant!.... :mrgreen:
Oui, pareil. :lol:
Du coup, pour éviter d'être embrouillé, je ne vais pas lire le thread. :mrgreen:
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Hello Crash,
Bon, j'ai pigé la vision de Maya. Ben là encore, à mon avis, tu as une vision (théorique) des choses exacte, mais tu oublies le côté antimécanique du montage (je persiste): ok, l'idéal s'est de "tirer" sur l'axe avec l'écrou, et ainsi la butée va annuler les jeux dans l'empilage "roulements-entretoises-moyeu". Mais ce que je tente de t'expliquer, c'est que tu ne pourras pas tirer sur l'axe et le faire translater dans ton bras gauche. Toi, tu penses que:
Non, je ne pense pas que ce soit totalement antimecanique, mais c'est clair que c'est pas parfait.
On pince à gauche en premier, car la réalité est que l'axe ne ripera jamais dans l'alesage.
il sera en place depuis le debut, et meme si il lui manque 0,2mm, si tu met ne serai-ce que 1m.kg a l'ecrou,
il va glisser et venir se mettre en butée.
donc tu penses qu'en serrant modérément à gauche, l'axe ne tournera pas, et que par conséquence il glissera dans le bras gauche. Et ça, ça ne marche pas: Ton axe, il est soit serré (Dans ce cas il ne tourne pas, mais il ne glisse pas non plus), soit glissant. Mais dans ce dernier cas, il tournera AVANT de glisser. S'il tourne, il ne glisse alors plus. Tu ne rattraperas JAMAIS tes 0,2 mm. C'est là que c'est antimécanique: si on veut faire translater un machin en le serrant, on le bloque en rotation (ex, avec une clavette).Imaginer que ton serrage modéré le bloquera en rotation mais pas en translation est une vue de l'esprit, j'en suis certain. Donc même après réflexion, je ne change pas une ligne de ce que j'ai écris précédemment.
Et la méthode que j'ai décrite n'est pas top non plus mais on n'a pas le choix, et dans la pratique ça fonctionnera.
Non, ce que je dis, c'est que l'ensemble ira en butée à sa place dans le bras gauche dès que l'ecrou sera serré à la main.
Il n'y aura pas de translation à cause du serrage. Par contre il faut que la pince de gauche soit serrée avant l'ecrou afin de ne
pas bousiller les plans en alu du bras, et ce serrage suffit à immobiliser en rotation l'axe, ce qui permet
ensuite de serrer l'ecrou au couple prevu, sans que l'axe ne tourne. La pince ne deformera pas l'axe,
le filetage de l'ecrou ne se retrouvera pas "coincé".
Au moment du serrage, tu peux t'aider de la pince de droite, mais il faudra alors la re-desserrer ensuite,
afin de permettre au bras droit de pendre sa place définitive.
Ce soir je desserre l'axe de ma roue avant (solution technique identique) et je valide (ou pas) ce que je suggère.
Et je dirai moi aussi en toute honnêteté si c'est viable ou pas. :super:
-
Et si on faisait un sondage 8)
-
tu veux sonder qui ? :blink:
raims a deja mal aux genoux et aux doigts ! faudrait ptet pas en rajouter :mrgreen:
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:mrgreen:
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Quand je pense que là on parle juste de la façon de serrer UN écrou :blink:
Il y a en a combien sur ma moto ? On va avoir de quoi s'occuper tout l'hiver :mrgreen:
J'ai une autre question : le pompage ne semble pas convaincre tout le monde. ok.
Mais EN THEORIE a quoi est-il sensé servir ? Ca m'aiderait peut-être à comprendre parce que pour le moment il reste des zones d'ombre...
-
il faudrait arrêter de vous masturber l'esprit avec la théorie.
quand on voit la taille de l'axe et ses logements, il y a vraiment aucune chance que celui-ci soit de travers.
quant bien même, un fourreau serai placé plus bas que l'autre, au serrage de l'ensemble, tout va revenir en place. (les fourreaux ou tube de fourche sont tenus par un ressort :siffle:
-
Le pompage sert, si les pinces sont suffisamment libres, et sous l'action du mouvement, à remettre tous les composants en place et sans contrainte mécanique.
Une fois que le tout est bien aligné, tu peux resserrer les pinces.
-
ma parole, on en apprend plus ici sur les trucs orange ou le moulins à choucroute
que sur le triumph...
après le fond vert, on pourrait pas créer un fond orange?
grey & :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o
:o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o
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Le pompage sert, si les pinces sont suffisamment libres, et sous l'action du mouvement, à remettre tous les composants en place et sans contrainte mécanique.
Une fois que le tout est bien aligné, tu peux resserrer les pinces.
ok merci LéoT3, je comprends ce que KTM préconise alors :wink:
@grey : un fond orange ce serait bien, mais après les ducatistes vont demander leur fond rouge, les BMWistes leur fond à hélice, les guzistes leur fond en panne, etc... :mrgreen:
-
@grey : un fond orange ce serait bien, mais après les ducatistes vont demander leur fond rouge, les BMWistes leur fond à hélice, les guzistes leur fond en panne, etc... :mrgreen:
...et les japonnais, un fond de commerce....
grey & heureusement, y'a le fond noir pour les harleys :mrgreen:
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@grey : un fond orange ce serait bien, mais après les ducatistes vont demander leur fond rouge, les BMWistes leur fond à hélice, les guzistes leur fond en panne, etc... :mrgreen:
...et les japonnais, un fond de commerce....
grey & heureusement, y'a le fond noir pour les harleys :mrgreen:
les harleur ce serait plutot le fond chier !!! :mrgreen: surtout en troupeaux (singulier troupal)
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@grey : un fond orange ce serait bien, mais après les ducatistes vont demander leur fond rouge, les BMWistes leur fond à hélice, les guzistes leur fond en panne, etc... :mrgreen:
Pour les BMWistes, un simple fond avec des saucisses suffira. :mrgreen:
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@grey : un fond orange ce serait bien, mais après les ducatistes vont demander leur fond rouge, les BMWistes leur fond à hélice, les guzistes leur fond en panne, etc... :mrgreen:
Même pas je relève. :roll: :mrgreen:
-
Bon je reviens du fond de mon garage, apres 5mn de demontage remontage à me geler les doigts,
et je valide ma methode d'integriste pour les intégristes.
Pas de ripage d'axe, pas d'axe qui tourne, ca se fait sans probleme en ne pincant qu'à gauche.
Pour ceux qui ne sont pas intégristes, si vous tombez sur un montage semblable,
vous remontez tout sans serrer nulle part, et après vous serrez tout dans n'importe quel ordre,
et ca retombera bon normalement (sauf qu'il faut pas serrer fort, les valeurs sont basses,
meme pour l'ecrou d'axe).
Chacun reste donc sur son fond sa position 8)
-
J'avais quelques pages de retard. 8)
Je vais aller prendre un Doliprane...
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
-
Bon, c'est pas l'tout, maintenant je veux savoir comment Raims va s'y prendre !
Pronostic personnel: On va atteindre les 100 pages sous peu... :mrgreen:
-
:lol: mieux qu'un teasing pour peter un record de page, l'entretien du brelou de Raims :mrgreen:
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:mrgreen: Yep ! Et là, on resserre la roue avant. Imagine quand on va régler les soupapes !!!
-
Et on ne parle pas de cuisson de patates! :mrgreen:
-
Et on ne parle pas de cuisson de patates! :mrgreen:
On se marrait bien, et faut toujours un mec pour casser l'ambiance ... :sad:
:mrgreen:
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J'ai ce coté rabat-joie.... :roll: :wink:
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J'avais quelques pages de retard. 8)
Je vais aller prendre un Doliprane...
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Bois-le bien jusqu'au fond...
grey & le reste suivra... :mrgreen:
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les guzistes leur fond en panne, etc... :mrgreen:
:lol: :arrow: :+1:
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...et les japonnais, un fond de commerce....
:mrgreen: :arrow: :+1:
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Chacun reste donc sur son fond sa position 8)
Et les tiennes sont les plus chouettes! :oops:
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@ Gulacy : :merci:
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:wink:
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Merci Gula :wink:
Et on ne parle pas de cuisson de patates! :mrgreen:
:applause: :+1:
Parce que y'en a un ici qui se gargarise en disant que c'est bien de poser des questions quand on ne sait pas faire, que c'est sympa de partager, de donner des conseils, mais qui en fait en profite pour se foutre de la gueule de ceux qui jouent le jeu :siffle:
On attend toujours qu'il fasse la même démarche et nous sorte le topic : "La recette des patates bouillies : qui peut m'expliquer ?" 8)
:lol: :mrgreen:
Bon, c'est pas l'tout, maintenant je veux savoir comment Raims va s'y prendre !
Alors... ben... en fait... Heu... :? Faut avouer qu'aucune solution complète et unanime n'est vraiment sortie de cette discussion de quelques pages :siffle:
Je crois que je vais faire comme il me paraîtra logique en fonction de ce que j'ai compris et des différents conseils ainsi que du manuel KTM.
En gros la base serait un mélange des méthodes similaires Crash/Phil38/LéoT3 mais en gardant l'idée de Maya qu'il est bon de serrer en 2 fois pour que les pièces se positionnent bien petit-à-petit.
Donc en gros :
- serrer l'écrou jusqu'à ce que l'axe tourne dans le vide
- serrer légèrement les vis de la pince gauche, sans que ça bloque l'axe, mais pour que ça se mette en place
- serrer à nouveau l'écrou un peu plus jusqu'à ce que l'axe tourne dans le vide
- là on peut penser que côté gauche tout est bien pré-positionné
- serrer les vis de la pince droite pour bloquer l'axe
- serrer l'écrou au couple
- desserrer les vis de la pince droite pour que l'axe se replace au mieux dedans
- pomper la fourche, avec donc les vis pas encore serrées des deux côtés (manuel KTM)
- resserrer au couple toutes les vis en commençant par celles de la pince gauche
Voilà, z'en pensez quoi? Y'a pas de connerie? :?
-
Voilà, z'en pensez quoi? Y'a pas de connerie? :?
Non, y a pas de conneries. De toutes façons, t'as saisi le truc: C'est mal branlé, mais faut réussir à serrer le bazar pour que y ai pas de jeu latéral dans ta roue. Après tu desserres, resserres, ce que tu veux dans l'ordre dans lequel tu voudras bien, du moment qu'à la fin ton écrou est serré, mais surtout que tes 4 vis sont serrées.
On attend toujours qu'il fasse la même démarche et nous sorte le topic : "La recette des patates bouillies : qui peut m'expliquer ?"
Tacle mérité ! :) Mais il me semble bon de rappeler qu'au delà de la cuisson, c'était surtout un pb de patates un peu pourries....
Tiens, ça me fait dire que la mécanique, c'est comme la cuisine: quand le produit n'est pas bon, tu n'arrives à rien !!!
KTM, c'est tout pourri ....
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Merci Raims!
J'aime aussi les réflexions philosophiques de Crash! :(
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KTM, c'est tout pourri ....
Peut-être... mais une KTM pourrie me procure plus de plaisir qu'une patate pourrie 8)
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Perso ,la moto la plus ludique que j'ai eu.
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Perso ,la moto la plus ludique que j'ai eu.
lèche cul :mrgreen:
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Nan, lèche roue(x?)
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kicé le roux ???
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Justement, faut voir.
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et si la roue pète :siffle:
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le gaspard ... :mrgreen:
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A titre de recapitulatif, les sujets suivants ont déjà été abordés et usités :
- Huile
- Autocollants
- croisement de deux véhicules
- code des assurances
- osteopathie
- roue avant
:grin:
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:lol: :wink:
Ainsi que les problèmes de flatulences de certains :mrgreen:
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et on a même pas parlé de gonzesses :siffle: :lol:
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Il y a eu casque et équipement du motard aussi non?
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On a parlé de la puissance ou de la maîtrise ??
-
Essence SP 95 ou 98 ?
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Et les pneus, rien sur les pneus! :blink:
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:blink: A croire que Maya n'a rien suivi des débats !!! inadmissible !!! :roll:
-
C'est vrai, en fait on a zappé tous les sujets importants :? Aucun intérêt ce topic :roll:
et on a même pas parlé de gonzesses :siffle: :lol:
:blink: FBB inside 8)
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Perso ,la moto la plus ludique que j'ai eu.
lèche cul :mrgreen:
:mrgreen:
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Et la vitesse maxi?!... :siffle:
Bref on ne s'est pas tripotés en fait!... :mrgreen:
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A la vitesse de ce post vous allez rattraper les 10000 pages de Mare a Dona. :mrgreen:
-
Surtout la vraie question de sudistes qui vaille !
c'est quoi l'angle d'inclinaison maxi que peut prendre la duke ! 8)
Ah ben non.... en fait on sait déjà ! :mrgreen:
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Surtout la vraie question de sudistes qui vaille !
c'est quoi l'angle d'inclinaison maxi que peut prendre la duke ! 8)
Ah ben non.... en fait on sait déjà ! :mrgreen:
non voici le nouveau modèle avec moteur KTM pour plus de stabilité :
http://www.motomag.com/Une-moto-plus-stable-avec-la-Motiv-6373.html?var_recherche=recherche#.Wns_AXwiHIU (http://www.motomag.com/Une-moto-plus-stable-avec-la-Motiv-6373.html?var_recherche=recherche#.Wns_AXwiHIU)
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Surtout la vraie question de sudistes qui vaille !
c'est quoi l'angle d'inclinaison maxi que peut prendre la duke ! 8)
Ah ben non.... en fait on sait déjà ! :mrgreen:
Outch, le tacle à la carotide ! :mrgreen:
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Surtout la vraie question de sudistes qui vaille !
c'est quoi l'angle d'inclinaison maxi que peut prendre la duke ! 8)
90°... qui dit mieux que les sudistes? Personne! Comme d'hab' 8)
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Surtout la vraie question de sudistes qui vaille !
c'est quoi l'angle d'inclinaison maxi que peut prendre la duke ! 8)
90°... qui dit mieux que les sudistes? Personne! Comme d'hab' 8)
Mouais, pour y arriver t'as eu besoin d'aide quand même.
-
Certes, mais l'essentiel c'est d'y arriver !!!
:mrgreen:
-
Faut il en deduire qu'il aime le travail d'equipe ?
-
J'ai vu le chirurgien orthopédiste ce matin. Les dernières radios montrent que les morceaux d'os du pouce ont enfin décidé de se recoller entre eux. Ce n'est pas complètement consolidé mais suffisamment pour enlever les attelles et attaquer la rééducation :(
-
:super:
-
Super nouvelle ça.
J'espère que la rééducation te fera du bien, enfin, tu m'as compris. Parce que globalement, ça ne va pas être une partie de plaisir. :mrgreen: :|
-
Bonne nouvelle. :(
-
Super nouvelle ça.
J'espère que la rééducation te fera du bien, enfin, tu m'as compris. Parce que globalement, ça ne va pas être une partie de plaisir. :mrgreen: :|
en même temps raims a été capable de traverser la Farance pour manger une raclette façon crash, de demander des infos sur le serrage d'une pièce d'une ktm sur un forum triumph et de mettre une photo accrocher à un trapèze avec un slip sur la tête
:blink:
tout tend à montrer que se faire mal c'est une partie de plaisir pour raims
:mrgreen:
-
Je plussoie krap, l'est est peu maso l'ami Raims...
:mrgreen:
-
J'ai vu le chirurgien orthopédiste ce matin. Les dernières radios montrent que les morceaux d'os du pouce ont enfin décidé de se recoller entre eux. Ce n'est pas complètement consolidé mais suffisamment pour enlever les attelles et attaquer la rééducation et enfin remonter sur ma brêle
-
Super nouvelle ça.
J'espère que la rééducation te fera du bien, enfin, tu m'as compris. Parce que globalement, ça ne va pas être une partie de plaisir. :mrgreen: :|
en même temps raims a été capable de traverser la Farance pour manger une raclette façon crash, de demander des infos sur le serrage d'une pièce d'une ktm sur un forum triumph et de mettre une photo accrocher à un trapèze avec un slip sur la tête
:blink:
tout tend à montrer que se faire mal c'est une partie de plaisir pour raims
Je plussoie krap, l'est est peu maso l'ami Raims...
A la prochaine réunion de Talliens j'amènerai un martinet et des menottes 8)
:mrgreen:
et enfin remonter sur ma brêle
Bientôt j'espère :super:
Reste l'attelle à la cheville :?
-
Le coming out de raims
:mrgreen:
-
et enfin remonter sur ma brêle
Bientôt j'espère :super:
Reste l'attelle à la cheville :?
T'a pas un shifter sur ton gromono ?
-
T'a pas un shifter sur ton gromono ?
Non... et de toute façon c'est la cheville droite qui est bloquée :mrgreen:
-
Les freins c'est pour les lâches. 8)
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Les freins c'est pour les lâches. 8)
Tu me le sort de la bouche ! :mrgreen:
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Super nouvelle , courage, :D
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Les freins c'est pour les lâches. 8)
Tu me le sort de la bouche ! :mrgreen:
Nope trop facile, résister à la tentation
:mrgreen:
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Cool Raims, bon courage pour la suite :(
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T'a pas un shifter sur ton gromono ?
Non... et de toute façon c'est la cheville droite qui est bloquée :mrgreen:
Personne n'a relevé... mais après relecture j'ai envie de dire à Chewi qu'un shifter ça permet de ne pas utiliser la main, mais ça nécessite quand même de faire travailler le pied :siffle:
Donc au final je ne comprends plus sa question :roll: :mrgreen:
Et merci pour vos encouragements :wink:
-
Depuis quand il faut comprendre les contributions de Chewi ? :blink:
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
-
Ha bon parce qu'il faut que ça fasse avancer le schimilimili, chilimili, ....?
Moi quant je vois wile dans un topic je sais que c'est de la déconne, donc bêtement je suis le mouvement. Désolé si des fois faut rester sérieux :mrgreen:
Pour être sérieux, bon courage dans ta rééducation :wink:
-
Bonne nouvelle Raims :wink:
-
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Ha bon parce qu'il faut que ça fasse avancer le schimilimili, chilimili, ....?
Moi quant je vois wile dans un topic je sais que c'est de la déconne, donc bêtement je suis le mouvement. Désolé si des fois faut rester sérieux :mrgreen:
Ah... ok... t'aurais aussi bien pu me demander si j'avais une béquille centrale alors :mrgreen:
Pour être sérieux, bon courage dans ta rééducation :wink:
Merci :wink:
-
Ha bon parce qu'il faut que ça fasse avancer le schimilimili, chilimili, ....?
Moi quant je vois wile dans un topic je sais que c'est de la déconne, donc bêtement je suis le mouvement. Désolé si des fois faut rester sérieux :mrgreen:
Ah... ok... t'aurais aussi bien pu me demander si j'avais une béquille centrale alors :mrgreen:
Mais comme tout le monde sait que tu n'es que fort peu pourvu à cet endroit, inutile d'en rajouter...
:mrgreen:
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Effectivement la Duke n'a pas de béquille centrale :siffle:
-
Ils ont changé le réservoir lors de l’immobilisation ??
http://www.visordown.com/motorcycle-news-general-news/ktm-690-duke-recalled-over-potential-fuel-leak (http://www.visordown.com/motorcycle-news-general-news/ktm-690-duke-recalled-over-potential-fuel-leak)
Sinon tu risques de devoir la ramener :?
-
Les freins c'est pour les lâches. 8)
Tu me le sort de la bouche ! :mrgreen:
Persoone vous a vus...
Grey & tu peux le remettre! :mrgreen:
-
Ils ont changé le réservoir lors de l’immobilisation ??
http://www.visordown.com/motorcycle-news-general-news/ktm-690-duke-recalled-over-potential-fuel-leak (http://www.visordown.com/motorcycle-news-general-news/ktm-690-duke-recalled-over-potential-fuel-leak)
Sinon tu risques de devoir la ramener :?
Comme j'ai expliqué plus haut la moto n'était pas chez KTM car l'assistance n'a pas voulu l'y remorquer :roll:
Mais merci pour l'info :super: Au pire, vu qu'il faut aussi changer le maître cylindre de frein avant Brembo ils feront d'une pierre 2 coups :wink:
Les freins c'est pour les lâches. 8)
Tu me le sort de la bouche ! :mrgreen:
Persoone vous a vus...
Grey & tu peux le remettre! :mrgreen:
:lol: :mrgreen: les coquinoux 8)
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Les freins c'est pour les lâches. 8)
Tu me le sort de la bouche ! :mrgreen:
Persoone vous a vus...
Grey & tu peux le remettre! :mrgreen:
:mrgreen: :+1:
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Les freins c'est pour les lâches. 8)
Tu me le sort de la bouche ! :mrgreen:
Persoone vous a vus...
Grey & tu peux le remettre! :mrgreen:
On peux vraiment pas avoir d'intimité ici !!!
:mrgreen:
Jalouse! :mrgreen:
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Si ça continue, on va finir par chanter des chansons paillardes :mrgreen:
Genre "la b. à Dudule..."
-
P*tain je suis dégouté :evil:
Ce matin je suis descendu au garage refaire le serrage correct de la roue avant.
En rangeant la moto j'ai fait bouger le guidon et je me suis rendu compte qu'à fond à gauche la fourche touche le réservoir de liquide de refroidissement :blink:
Je n'ai pas mis longtemps à comprendre : une des deux butées sur le cadre a morflé, on voit nettement la peinture orange fêlée à sa base. Je ne sais pas si le cadre lui-même est fêlé ou si c'est juste tordu.
P*tain de mécano de m..., p*tain d'expert de m..., c'est quand même la base de vérifier ça après un accident :roll:
Bon, ok, j'aurais pu le vérifier aussi. Mais je ne suis pas mécano et je n'avais pas tous mes esprits le jour de l'expertise :?
Je sens que ça va être la galère pour faire valoir mes droits maintenant :sad: :evil:
-
Ca laisse songeur :blink: :blink:,reste zen,je sais c'est facile à écrire ,ramène ta brêle.Je crois que tu peux en profiter pour pousser une petite gueulante,parce que là ,c'est plus du cumule ,c'est une trilogie!!!
-
:blink:
ça devient assez grave là ce cumul coté atelier
Et effectivement l'expert :applause: :roll: (déjà que j'en pensait le plus grand "bien" de ces individus...je m'arrête car je vais devenir insultant...)
Ne lâche rien et bon courage :wink:
-
:blink:
-
Si on a besoin de moi pour dire du mal des experts, je suis dispo ! :evil:
En fait c'est les assurances qui manipulent tout le marché.
Dsl Raims :?
-
Putain de me*de. :?
Quel bandes d'incapable. C'est de la mise en danger d'autrui.
-
A se demander s'il ne vaudrait pas mieux que le cadre soit plié et la moto RSV que tu repartes sur du neuf pour être sûr d'avoir un truc sain .
Ils n'ont pas l'air très doués quand même :roll:
-
@ fifi38 : :merci:
Pour la butée non découverte par l'expert, un petit courrier à ton assurance serait le bienvenu...
Grey & surtout ne pas pourrir l'atelier, hein? :wink:
-
:blink:
Errare humanum est, perseverare diabolicum
-
C'est dingue, Ne serait il point judicieux de faire effectuer une contre expertise par un expert indépendant que tu mandaterais? Certes cela a un prix mais après tu pourrais peut etre te retourner contre ton assurance et le garage, ?
-
Je suis malade de voir ça , je crois qu'ils ont la médaille d'or des incapables, mais c'est pas drôle pour toi, ça devient désespérant, accroches toi. :wink:
-
Je ne sais pas comment ça va se passer.
Je vais commencer demain par contacter mon assurance pour voir comment ça se passe dans ce genre de cas. J'accompagnerai d'un courrier pour bien laisser une trace.
Après, je suppose qu'il y aura une nouvelle expertise, en espérant qu'ils ne vont pas essayer de me la mettre en disant que c'est arrivé après (mais bon je n'ai pas roulé, le kilométrage en atteste, et pour niquer une butée il faut un choc conséquent qui laisse d'autres traces j'imagine).
Ensuite cette fois j'amènerai la moto chez KTM Venelles, là où je l'ai achetée, et où ils m'ont toujours semblés corrects et compétents... Pour rappel l'assistance n'avait pas voulu l'y emmener car trop loin, ni même chez KTM Marseille (trop loin aussi car de l'autre côté de la ville :roll:) donc elle s'était retrouvée dans ce bouclard multi-marques... Je n'avais pas pu faire autrement car j'étais blessé, je ne pouvais pas conduire, je n'avais pas de remorque, ni d'attelage, etc...
Bref... à suivre... :?
-
:x désolé pour cette suite pas vraiment sympa :twisted:
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vraiment pas cool raims :x
je croise les doigts pour toi :?
-
Peut être cela n'as ou n'aura aucune incidence mais tu peux toujours imprimer les posts du forum concernant les problèmes que tu as descellé depuis que tu as récupérer ton Duke,et les faire valoir auprès de ton assureur.
Dans tous les cas courage :)
-
Normalement, butée cassé: On change le cadre, ce qui modifie "un peu" le devis de base, dans ce cas là du coup pas mal de moto passent en Rsv. :siffle:
-
C'est bien ce qui m'inquiète aussi Phil. Si finalement la Duke est déclarée économiquement irréparable que va-t-il se passer alors que l'assurance a déjà payé une grosse partie des réparations? :?
Je suis retourné regarder de plus près (ce matin j'étais pressé, je devais aller faire du vélo avec ma fille :wink:).
Il y a une butée en bon gros métal soudée sur la colonne de direction. On voit des fissures dans la peinture à la base de la soudure. J'imagine que la soudure est déplacée également vu que la butée n'est plus à sa place... J'imagine également que ça ne se ressoude pas trop (ou bien ça doit être un sacré boulot :roll:).
Bref, grosse dépense supplémentaire à prévoir (changer de cadre, en dehors de son prix, ça doit faire beaucoup de main d'œuvre vu qu'il y a beaucoup de choses à tomber et remonter...).
Cet après-midi j'ai repensé à l'expertise, et voilà comment ça s'est passé en fait :
L'expert a regardé les choses évidentes (roue cassée, sélecteur arraché, radiateur tordu...). Et quand j'ai demandé si la fourche ou le cadre avait morflé, le mécano a dit qu'il se chargeait de vérifier avec les outils qui vont bien et qu'il transmettrait le résultat à l'expert. Ils ont refait la fourche, mais n'ont rien dit pour le cadre...
Bref, tout ça encore grâce au même mécano :roll: et l'expert qui ne vérifie pas grand chose :blink:
-
et oui, ça sent la contre expertise...enfin, déjà, tu vas voir ce que va te dire ton assurance :?
courage :?
-
Le problème avec les experts indépendants..... c'est qu'ils sont rarement indépendants.
Leur plus gros clients sont.... les assurances.
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Salut Raims,
Ouais, pas cool ça ... Mais il ne te sera pas difficile de prouver que ça ne t'est pas arrivé depuis l'accident: Entre ton kilométrage, le fait que tu ne pouvais pas rouler, et surtout que la moto n'a rien d'autre... même si c'est bien galère, ça va s'arranger ! Tiens-nous au jus.
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Je suis de loin ton post, mais j'avoue que là tu es tombé sur un Gge de nazes. Ils n'ont pas souvent dû travailler sur une moto ayant eu un tel accident et la réparer. A mon avis, ils se sont dit "on ne vas pas la mettre en perte financière car on va moins gagner que sur la vente d'une neuve". Puis cela fait tourner l'atelier.
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A mon avis, ils se sont dit "on ne vas pas la mettre en perte financière car on va moins gagner que sur la vente d'une neuve". Puis cela fait tourner l'atelier.
:roll: ce qu'il ne faut pas lire.
Je le redis encore une fois, les concessions ne gagnent que dalle ou presque sur la vente d'une machine neuve. La marge restante est ridicule.
Pour le reste, Raims, en effet, comme te le dit très justement Crash, là, vu ton état (encore en consolidation), il est évident que ce n'est pas toi qui peut être rendu responsable. Il faut vite que tu reprennes contact avec la concession et/ou ton assurance.
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A mon avis, ils se sont dit "on ne vas pas la mettre en perte financière car on va moins gagner que (?) sur la vente d'une neuve". Puis cela fait tourner l'atelier.
:roll: ce qu'il ne faut pas lire.
Je le redis encore une fois, les concessions ne gagnent que dalle ou presque sur la vente d'une machine neuve. La marge restante est ridicule.
Seeli, beep beep s'est mal exprimé, mais je crois que ça va dans le même sens que ce que tu dis !( Je ne pense pas que dans le cas de Raims ça soit volontaire; je pense qu'ils ne l'ont simplement pas vu ...), mais je crois avoir narré quelques messages plus haut une expérience perso, lors de laquelle le concessionnaire préférait réparer que vendre une neuve (qu'il n'avait pas, de plus ...)
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Peut être ais-je mal interprêté Beep Beep en effet. Mes excuses dans ce cas. :wink:
Clairement, la concession a plus à gagner avec un passage atelier que la vente d'un véhicule neuf
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Comme expliqué quelques posts plus haut ce n'est pas une concession qui a fait les réparations.
C'est un garage qui recueille plein de motos accidentées, donc à mon avis ils savent très bien ce que c'est. C'est pourquoi je commence à avoir de gros doutes sur leur honnêteté :roll:
Je viens d'appeler l'assurance. La dame n'avait pas l'air inquiête. Elle mandate l'expert pour revenir voir ma moto rapidement, probablement chez moi. J'ai précisé que je ne voulais plus qu'elle retourne dans le même garage mais qu'elle soit réparée chez KTM Venelles. Ca ne semble pas poser de problème.
Je lui ai demandé ce qu'il se passerait si avec cette nouvelle réparation on dépassait la valeur de la moto. Elle m'a dit que dans ce cas l'assurance me la rachèterait et que c'est eux qui se chargeraient des procédures...
Bon, pour le moment ça a l'air de se passer au mieux. Mais je me méfie, en ce moment les emmerdes volent en escadrilles autour de moi comme disait l'autre :?
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Top :( tout en restant vigilant
Si ça se trouve, le temps que tu te consolides, tu vas te retrouver avec une bécane raide de neuve :wink:
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Ca sent bon, ca ! :)
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Le moteur n'a rien!!!!... :blink: :mrgreen:
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A titre d'information, quel est le nom de la société d'assistance de ton assureur?
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Peut être ais-je mal interprêté Beep Beep en effet. Mes excuses dans ce cas. :wink:
Clairement, la concession a plus à gagner avec un passage atelier que la vente d'un véhicule neuf
C'est effectivement ce que je voulais dire, le passage en atelier est plus lucratif pour le garagiste, mea culpa si je ne me suis pas bien exprimé. Je ferai attention à ma jactance... :mrgreen:
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A titre d'information, quel est le nom de la société d'assistance de ton assureur?
C'est pas la société d'assistance qui est en cause, ce sont les clauses de l'assurance qui déterminent ce à quoi tu as droit niveau assistance.
J'ai été chez AMV et à la mutuelle. Chez AMV c'est dans un rayon de 20 km, chez la mutuelle du motard c'est concessionnaire le plus proche sans limite de distance.
Et de mémoire la société d'assistance c'est la même, à savoir IMA.
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Finalement l'assistance KTM n'est pas plus mal, car elle envoie la brêle chez le Ktm le plus proche. :siffle:
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Finalement l'assistance KTM n'est pas plus mal, car elle envoie la brêle chez le Ktm le plus proche. :siffle:
yes sauf que l'assistance KTM ne fonctionne pas (gratuitement) en cas d'accident si je me souviens bien ?
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L'assistance KTM fonctionne en cas de panne mais pas d'accident :wink:
Grillé par Maya :mrgreen:
Mon assistance c'est IMA également
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panne vandalisme vol
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Parce que c est pas du vandalisme ? :blink:
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Malgré tout,Raims a la chance d'être motard averti,et il a su voir les les problèmes de sa Duke, moi qui suis candide, j' aurais fais confiance au mécano,qui sensément est:" Homme de l'art" et n'aurait rien contrôlé, si ce n'est visuellement . :evil: Et en poussant a l’extrême , cela pourrait même être " Mise en danger de la vie d'autrui."
Pour ce qui est de l'assistance/Assurance je suis chez AMV, et effectivement c'est le garage le plus proche qui est retenu via, Europ assistance, a concurrence de 200€. :cry:
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Pour ce qui est de l'assistance/Assurance je suis chez AMV, et effectivement c'est le garage le plus proche qui est retenu via, Europ assistance, a concurrence de 200€. :cry:
Ma mémoire me joue des tours. :siffle:
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J'ai eu l'expert au téléphone cet après-midi. Il n'a pas semblé vouloir remettre mes dires en cause et préfère que j'emmène directement la moto chez KTM pour qu'il aille la voir là-bas avec le mécano.
Je me suis arrangé avec un collègue pour l'y déposer jeudi matin (ça me donnera l'occasion de tester mon nouveau casque et mon nouveau blouson :wink:).
Mais je crois que je vais rouler tout doux, la confiance n'y est pas. Je demanderai au mécano de KTM de vérifier tout ce qui a été fait par l'autre garage (sauf les couples de serrage, je l'ai déjà fait :mrgreen:)
Le concessionnaire m'a bien confirmé que si la soudure sur le cadre est touchée il faudra changer le cadre :|
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Le concessionnaire m'a bien confirmé que si la soudure sur le cadre est touchée il faudra changer le cadre :|
Ca sent la 790. 8)
De toute façon, avec les butées de cassées et l'état actuel de ta moto l'expert ne peut pas affirmer que ça été fait après les réparations. Ou alors il serait de très mauvaises foi. :?
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:wink: Fais leur quand même vérifier le serrage de la roue avant ... :mrgreen:
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Ca a l'air de ne pas trop mal se goupiller tout cela.:P
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:wink: Fais leur quand même vérifier le serrage de la roue avant ... :mrgreen:
Il va leur demander un tuto 8)
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:mrgreen:
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Je vais prendre le temps de lire les petites lignes de mon contrat d'assurance,et aller voir ailleurs ... Peut être 8)
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:wink: Fais leur quand même vérifier le serrage de la roue avant ... :mrgreen:
Il va leur demander un tuto 8)
Peut-être qu'avec eux je vais enfin savoir ce qu'il faut faire :siffle: :mrgreen:
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Ou pas...
8)
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Ou pas...
8)
Cépafo :mrgreen:
Je vais prendre le temps de lire les petites lignes de mon contrat d'assurance,et aller voir ailleurs ... Peut être 8)
Sûr que la moindre des choses serait que la moto soit remorquée chez un concessionnaire de la marque :roll:
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Je vais prendre le temps de lire les petites lignes de mon contrat d'assurance,et aller voir ailleurs ... Peut être 8)
Sûr que la moindre des choses serait que la moto soit remorquée chez un concessionnaire de la marque :roll:
C'est ce que j'ai fait quand j'ai assuré la Guzzi. C'était même une clauses importantes pour choisir.
Par contre que ce soit AMV, la mutuelle, Direct Assurance et la Matmut (pour la voiture), j'ai jamais eu à batailler pour mon rapatriement à moi. Ca c'est toujours bien passé et c'était très bien organisé.
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Puisqu'on en est à parler assurances, je me permets un léger off topic.
Je ne comprends pas les tarifs de la Mutuelle des Motards ? Il faut quel profil exactement pour avoir quelque chose de correct ? Et me sortez pas le sacro-saint "ouais mais eux ils assurent un service derrière". Non, ils assurent la même chose que les autres.
Pourquoi leurs tarifs, concernant mon profil qui est plutôt mainstream, ne semble pas cadrer avec leur ligne ? j'ai 37 ans, pas d'accident responsable ou pas, du bonus (je ne sais plus exactement), quand je fais un tarif chez eux pour une même moto, c'est parfois le double des autres, à options et services égaux.
Il faut avoir 60 ans passé pour rentrer dans leur logiciel de scoring ??? :|
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Pour mes voitures je suis à la Matmut, il est vrai que je n'ai jamais eu de problème d'assitance. Mais beaucoup trop cher pour l'assu moto :twisted:
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Puisqu'on en est à parler assurances, je me permets un léger off topic.
Je ne comprends pas les tarifs de la Mutuelle des Motards ? Il faut quel profil exactement pour avoir quelque chose de correct ? Et me sortez pas le sacro-saint "ouais mais eux ils assurent un service derrière". Non, ils assurent la même chose que les autres.
Pourquoi leurs tarifs, concernant mon profil qui est plutôt mainstream, ne semble pas cadrer avec leur ligne ? j'ai 37 ans, pas d'accident responsable ou pas, du bonus (je ne sais plus exactement), quand je fais un tarif chez eux pour une même moto, c'est parfois le double des autres, à options et services égaux.
Il faut avoir 60 ans passé pour rentrer dans leur logiciel de scoring ??? :|
J'ai un tarif intéressant parce que la guzzi passe comme collections. Sinon c'est cher.
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Puisqu'on en est à parler assurances, je me permets un léger off topic.
Je ne comprends pas les tarifs de la Mutuelle des Motards ? Il faut quel profil exactement pour avoir quelque chose de correct ? Et me sortez pas le sacro-saint "ouais mais eux ils assurent un service derrière". Non, ils assurent la même chose que les autres.
Pourquoi leurs tarifs, concernant mon profil qui est plutôt mainstream, ne semble pas cadrer avec leur ligne ? j'ai 37 ans, pas d'accident responsable ou pas, du bonus (je ne sais plus exactement), quand je fais un tarif chez eux pour une même moto, c'est parfois le double des autres, à options et services égaux.
Il faut avoir 60 ans passé pour rentrer dans leur logiciel de scoring ??? :|
J'ai un tarif intéressant parce que la guzzi passe comme collections. Sinon c'est cher.
:blink: ça, collection ???? :blink: j'aurais du garder mon TDM il serait classé monument national !
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:blink: ça, collection ???? :blink: j'aurais du garder mon TDM il serait classé monument national !
Nan mais la collection c'est pour les motos de caractères, pas les bouzes japonaises. :siffle: :mrgreen:
C'est bizarre leur système, la 2 soupapes est collections, la 4 soupapes ne l'est pas.
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:blink: ça, collection ???? :blink: j'aurais du garder mon TDM il serait classé monument national !
Nan mais la collection c'est pour les motos de caractères, pas les bouzes japonaises. :siffle: :mrgreen:
Bin justement, question bouze, le TDM est peut être moche mais ce n'en est surement pas une ... contrairement à d'autre :siffle:
:mrgreen:
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Joker...
8)
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orange ou pamplemousse ? 8)
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Une brique de jus de pamp'mousse pour l'envoyer à ceux qui en ont besoin...
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Puisqu'on en est à parler assurances, je me permets un léger off topic.
Je ne comprends pas les tarifs de la Mutuelle des Motards ? Il faut quel profil exactement pour avoir quelque chose de correct ? Et me sortez pas le sacro-saint "ouais mais eux ils assurent un service derrière". Non, ils assurent la même chose que les autres.
Pourquoi leurs tarifs, concernant mon profil qui est plutôt mainstream, ne semble pas cadrer avec leur ligne ? j'ai 37 ans, pas d'accident responsable ou pas, du bonus (je ne sais plus exactement), quand je fais un tarif chez eux pour une même moto, c'est parfois le double des autres, à options et services égaux.
Il faut avoir 60 ans passé pour rentrer dans leur logiciel de scoring ??? :neutral:
Chaque fois que j'ai tenté un tarif chez eux, j'en suis arrivé à la conclusion qu'assurer une moto
ne les interesse pas. :lol:
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Puisqu'on en est à parler assurances, je me permets un léger off topic.
Je ne comprends pas les tarifs de la Mutuelle des Motards ? Il faut quel profil exactement pour avoir quelque chose de correct ? Et me sortez pas le sacro-saint "ouais mais eux ils assurent un service derrière". Non, ils assurent la même chose que les autres.
Pourquoi leurs tarifs, concernant mon profil qui est plutôt mainstream, ne semble pas cadrer avec leur ligne ? j'ai 37 ans, pas d'accident responsable ou pas, du bonus (je ne sais plus exactement), quand je fais un tarif chez eux pour une même moto, c'est parfois le double des autres, à options et services égaux.
Il faut avoir 60 ans passé pour rentrer dans leur logiciel de scoring ??? :neutral:
Chaque fois que j'ai tenté un tarif chez eux, j'en suis arrivé à la conclusion qu'assurer une moto
ne les interesse pas. :lol:
AH, tu me rassures un peu Guy. Je me disais "c'est pas possible, ils doivent savoir que je suis con et que je glisse dans les virages des cols". :lol: :mrgreen:
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Peut-être aussi...
:mrgreen:
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Bon bin du coup je les appelle pas, y doivent savoir que je glisse aussi ! 8)
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:lol: :lol: :lol:
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Une brique de jus de pamp'mousse pour l'envoyer à ceux qui en ont besoin...
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Sans emballage :mrgreen:
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Je vous rejoins, j'ai fais un petit devis en ligne pour ma Tiger , en tous risque sur" la mutuelle du motard",pire que le devis de mon dentiste :mrgreen: :blink:
Pour des spécialistes de l’assurance moto, avec 50% de bonus cela me fait 942€ /an :cry: :cry:
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spécialiste moto, courtier...face à un sinistre, je me demande si ça change grand chose :?
pour moi, ce sera Peyrac Assurances pour ma prochaine et puis pas le choix :roll:
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Oui certes, les assureurs, un peu tous les même, actuellement chez, AMV je suis a 420€ /an, je vais allez a la MatMut voir, j'y ai tous mes contrats, j'ai déjà eu besoin de leurs services, et ils sont assez efficace,et sympa.
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Les courtiers ne servent absolument à rien.
Ils ne font que rajouter un intermédiaire entre vous et l'assurance.
Ils prennent une commission inutile au passage et ne sont d'aucune aide en cas de sinistre car il n'ont pas la main sur le dossier.
Ils ont même tendance à compliquer les choses.
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Bon, revenons au sujet de base... :wink:
Ce matin je me suis levé tôt pour emmener la Duke chez KTM à Venelles.
Je pars pas trop réveillé sans regarder dehors... une fois devant le garage je me rends compte qu'il y a quelque chose qui tombe du ciel, de l'eau on dirait :blink: Meeeeerde il pleut :roll: Un bon crachin bien humide... pourtant j'avais encore regardé la météo hier après-midi et ils annonçaient 0% de risque de pluie :evil:
Bon, j'enfile le pantalon de pluie, je sors la moto et c'est parti. Enfin, bon, en fait je cale :oops: parce que j'ai perdu le coup avec mon embrayage.
C'est reparti, et rapidement je me retrouve sur l'autoroute. Pour une reprise de conduite après un gros carton je me retrouve sur une moto en laquelle je n'ai pas confiance, avec des pneus et des freins neufs, sous la pluie, à zigzaguer entre les voitures dans les bouchons... les conditions idéales quoi :mrgreen:
Pour rajouter un peu de piment je suis en réserve, mais je ne sais pas exactement où j'en suis. Pas grave, il y a une station sur l'autoroute juste après Plan-de-Campagne, je m'y arrêterai... J'y arrive et... l'accès est fermé pour travaux :roll: Bon, ben, faudra que ça tienne jusqu'à Aix et pis c'est tout.
Ca a tenu, j'ai rajouté quelques litres avant d'arriver chez KTM où je me pose, trempé, avec 5 minutes d'avance. Même si les conditions étaient loin de l'idéal ça m'a quand même fait plaisir de re-rouler :)
La moto est pourrie. Fait chier, elle était comme neuve :sad:
Le patron et le mécano viennent me voir. Je leur re-explique mes mésaventures. Ils sont vraiment sceptiques face à cette soudure fêlée qui n'aurait pas été vue alors que c'est le premier truc à regarder... :roll:
D'après le mécano changer le cadre ça coûte cher (dans les 1000€ + 2 jours de travail) mais vu que la moto est récente le total des travaux ne dépassera pas son prix.
Je lui ai demandé de tout re-vérifier car je n'ai plus aucune confiance dans le travail qui a été fait.
Un collègue m'a ramené au boulot d'où j'ai appelé l'expert pour le prévenir qu'il peut passer voir la moto. Il ira peut-être dès demain.
A suivre...
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:siffle:
:( et ben ya + qu"a !!!!
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T'as mouillé ta vieille carne !
Y'a quand-même une justice alors !!!
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Méchant Wile, méchant :cry:
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:siffle:
il s'est fait raimsée !!! reste l"ésso rage :mrgreen:
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Méchant Wile, méchant :cry:
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
:smile:
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:siffle:
il s'est fait raimsée !!! reste l"ésso rage :mrgreen:
:P :applause:
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T'as mouillé ta vieille carne !
Y'a quand-même une justice alors !!!
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
une justice divine? Qui aurait entendu tes prières?
Je croyais que tu bossais pour une institution républicaine et laïque
:mrgreen:
OK je sors :arrow:
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L'expert est passé ce matin. KTM a bien confirmé qu'il faut changer le cadre, ils préparent la facture. Ensuite l'expert donnera son accord pour la réparation et transmettra à l'assurance.
Bon, ça a l'air de bien se passer... :|
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putain ! :blink:
donc c'est confirmé, le garage ou tu étais en premeir est hallucinant ! :blink:
là ca vaut le coup de retourner les voir ! :evil:
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Deja que le SAV KTM c'est pas des foudres, mais si en plus Le garage est myope, l expert aveugle....
Car n oublions pas l expert !
M'enfin tu chipotes... un cadre fele, c'est de la rigidite en moins, des sensations en plus ! :)
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Le principal est que tu reprennes du plaisir a rouler sur une machine dans laquelle tu auras entièrement confiance. :P
putain ! :blink:
donc c'est confirmé, le garage ou tu étais en premeir est hallucinant ! :blink:
là ca vaut le coup de retourner les voir ! :evil:
Mais tu peux également leur rendre une petite visite de courtoisie, histoire de leur parler gentiment comme nous savons si bien le faire dans notre région :evil:
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donc c'est confirmé, le garage ou tu étais en premier est hallucinant ! :blink:
Il est vrai que si on comptabilise toutes leurs conneries ils sont effrayants :blink:
Une erreur ça peut passer. Deux ou trois ça commence à bien faire. Mais là... :1er: champions du monde :evil:
Au risque de me répéter KTM n'est pas impliqué dans ce merdier. C'est un garage "indépendant" qui a fait les travaux.
Quant à l'expert, il n'a effectivement pas fait grand chose :roll: puisqu'il avait délégué la recherche des pièces à changer au garage... on se demande à quoi il sert...
Quand tout sera bien clair et réglé j'irai effectivement raconter les derniers rebondissements au mécano du premier garage... :siffle:
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Une bonne nouvelle Raims :super: :super:.
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Ce n'est donc pas encore fini, mais la fin est proche. :super:
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M'enfin tu chipotes... un cadre fele, c'est de la rigidite en moins, des sensations en plus ! :)
:mrgreen: :lol: :+1:
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Je suis assez surpris de voir que pour une butée de direction, le cadre soit changé. Sur St Etienne, j'en connais un qui les ressoude et, après peinture, c'est invisible.
Mais bon c'était sur une moto qui, à priori, ne faisait que de la piste il me semble. Dans tous les cas le boulot était super bien fait et je suis sur que le contrôle du cadre avait été fait plus que correctement.
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content pour toi.
Si je peux me permettre un minuscule conseil Raims, reste z'en la avec ton envie de mettre le feu partout.
Concernant ma mésaventure, si je peux me permettre un conseil, j'ai renoncé à mettre le boxon un peu partout ...
Ne pas provoquer inutilement tous ces abrutis que sont les expert, les assurances, les concess (oui, Triumph Montpellier sont des caves dans mon cas) on sait jamais de qui on peux avoir besoin un jour.
Mais ce n'est que mon opinion après 6 à (tenter) digérer ma mésaventure
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Ben dis donc si ils changent le cadre, ca va en faire des vis et écrous à re-controler 1 par 1,
pour leur serrage au couple. En fait il faudra presque tous les faire :lol:
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tu peux fai un erreu mais pas douze ...
tu peux fai deux erreu mais pas douze ...
:mrgreen:
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:lol:
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Je suis assez surpris de voir que pour une butée de direction, le cadre soit changé. Sur St Etienne, j'en connais un qui les ressoude et, après peinture, c'est invisible.
Mais bon c'était sur une moto qui, à priori, ne faisait que de la piste il me semble. Dans tous les cas le boulot était super bien fait et je suis sur que le contrôle du cadre avait été fait plus que correctement.
Il est sans doute possible de ressouder la butée, notamment si ce n'était que pour faire de la piste.
Le concessionnaire m'a expliqué qu'en fait c'est KTM qui interdit de le faire par sécurité. KTM France doit d'ailleurs fournir un document à l'expert pour le confirmer.
Et de toute façon le gros du prix c'est la main d'œuvre : il faut tout désosser pour enlever le cadre, puis tout remonter. A côté de ça la différence entre le prix d'un nouveau carde et une soudure + passage en peinture ne doit pas être énorme.
content pour toi.
Si je peux me permettre un minuscule conseil Raims, reste z'en la avec ton envie de mettre le feu partout.
Concernant ma mésaventure, si je peux me permettre un conseil, j'ai renoncé à mettre le boxon un peu partout ...
Ne pas provoquer inutilement tous ces abrutis que sont les expert, les assurances, les concess (oui, Triumph Montpellier sont des caves dans mon cas) on sait jamais de qui on peux avoir besoin un jour.
Mais ce n'est que mon opinion après 6 à (tenter) digérer ma mésaventure
Chewi, tu sais, je ne suis pas un sudiste à sang chaud, les grosses engueulades ce n'est pas mon style 8) J'ai juste l'intention de faire savoir tranquillement au mécano qu'après sa réparation de ma moto il a fallu la faire re-expertiser et changer le cadre. Pas la peine d'en dire plus... :wink:
Ben dis donc si ils changent le cadre, ca va en faire des vis et écrous à re-controler 1 par 1,
pour leur serrage au couple. En fait il faudra presque tous les faire :lol:
T'as raison, j'aurais aussi vite fait de changer le cadre moi-même :mrgreen:
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De toute façon, une butée de cadre cassée = cadre HS ( sur route bien-sûr)
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Suite a mon accident avec la St 1050 le 27 février 2016, la butée a été re soudée avec l accord de l expert et de Triumph. Apparemment triumph ne donnait pas son accord il y a quelques années mais le fait maintenant.
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Il semble que KTM par contre ne donne pas son accord :wink:
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c'est le sacro-saint principe de précaution.
certains osent , d'autres pas :siffle:
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Perso, vu que ce n'est pas moi qui paie, je préfère qu'on le change :wink:
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Tu as raison, de plus tu seras plus tranquille lorsque tu rouleras. :D
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Perso, vu que ce n'est pas moi qui paie, je préfère qu'on le change :wink:
Au travers de nos primes d'assurance, nous payons tous! Rien n'est gratuit en ve bqs monde.... :wink:
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Perso, vu que ce n'est pas moi qui paie, je préfère qu'on le change :wink:
Au travers de nos primes d'assurance, nous payons tous! Rien n'est gratuit en ve bqs monde.... :wink:
C'est vrai. C'est la différence entre l'intérêt individuel et le collectif. Mais comme dit plus haut je ne pense pas que la différence soit énorme :wink:
PS : et arrête de boire le samedi soir, on ne comprends rien à tes fins de phrases... :mrgreen:
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S'il n'y avait que le samedi soir... :siffle:
8)
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:roll: Je ne me suis même pas relu sur ce coup là. .. :blink:
Mais il est vrai que la bouteille ouverte pour l'apèro a pris cher.... :mrgreen:
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:lol: :lol: :lol:
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Après encore quelques péripéties (le premier devis envoyé par KTM a l'expert n'est jamais arrivé :roll:) l'expert vient de donner son accord pour la réparation : presque 3000€ supplémentaires...
Le cadre va être changé. Mais il faut aussi changer les roulements de direction qui ont morflé et que le garage précédent n'avaient pas contrôlés non-plus manifestement :evil:
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:roll:
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Le ier garage etait une concession officielle KTM ?
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Non, mais j'ai déjà vu des bouclards "non officiels" très pros.
Mais clairement, là, on est loin du compte...
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:evil: et bien ça continu, vivement que ça se finisse pour toi Raims et bien. :wink:
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:? c'est navrant mais je compatis :wink:
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Monstrueux ce qu'un "ptit bisou" peut generer comme enmmerdes et soucis en tous genres :blink:
Et en plus en tant que motard Raims doit se considerer chanceux ... :?
Finalement parfois il vaut mieux que la moto ait son compte .. :evil:
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Non, mais j'ai déjà vu des bouclards "non officiels" très pros.
Mais clairement, là, on est loin du compte...
c'est la Suditie :roll:
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Non, mais j'ai déjà vu des bouclards "non officiels" très pros.
Mais clairement, là, on est loin du compte...
c'est la Suditie :roll:
je ne suis pas sur que ce soit une spécialité du Sud malheureusement :?
des branques, des bras cassés et en plus de mauvaise foi, il y en a un certain nombre en RP aussi
bon j'avoue que celui-là, il cumule pas mal :mrgreen:
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Donc, j'avais pas si tort de vouloir le pourrir ce bouclard?
grey & vivent les pros... :siffle:
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Non, mais j'ai déjà vu des bouclards "non officiels" très pros.
Mais clairement, là, on est loin du compte...
c'est la Suditie :roll:
Je rejoins Patricech, des branleurs qui veulent gagner de l'argent sans trop se lever le Cul il y en dans toutes les régions, :siffle: mon Tiger viens de rentrer de révision, le mécano (petit artisan passionné) m'a autorisé, étant nul en mécanique, :sad: a rester avec lui pendant toutes les phases de la révision, a la sortie il m'a fait constater malgré les factures en ma possession :
- Les bougies qui avaient étés remplacées par des Iridium.........Bougies classiques
- Joint de cache culbuteur et verif des pastilles jamais fait........ Encore les marque de vernis, ou de cire d'usine a certains endroits
- Remplacement du liquide de refroidissement, jamais fait ,vu le dépôt de boue au fond du vase, ainsi que la couleur du liquide.... :cry:
Les révisions précédentes avaient "normalement" été effectuées dans un atelier grande enseigne moto. :evil:
Pour exemple : La dernière facture 3 h de Mo: verif des pastilles, ,remplacement bougies, vidange et remplacement filtre a huile, nettoyage filtre a air, remplacement pneu Av, contrôle des plaquettes de freins AV, AR .
Quand j'ai vu le temps qu'il faut pour simplement démonter la carrosserie le réservoir, demonter le cache culbuteur et tout remonter le gars c'est Superman ou Steve AUSTIN, :blink: Enfin je pense :?:
Oui je sais je suis en Suditie :siffle:
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punaise, là c'est grave quand même :blink:
.....d'utiliser des références aussi éculées :mrgreen:
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Raims, sérieusement: N'oublie pas de vérifier qu'ils vont bien te repasser la plaque de l'ancien cadre, sur le nouveau ...
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Raims, sérieusement: N'oublie pas de vérifier qu'ils vont bien te repasser la plaque de l'ancien cadre, sur le nouveau ...
:( :applause:
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- Remplacement du liquide de refroidissement, jamais fait ,vu le dépôt de boue au fond du vase, ainsi que la couleur du liquide.... :cry:
Ca je le change tous les deux ans et, tous les deux ans le fond de mon bocal est tout crade, le liquide aussi
Les révisions précédentes avaient "normalement" été effectuées dans un atelier grande enseigne moto. :evil:
Je serais tenté de dire que la principale erreur vient de là. A mon sens Dafdy ou Carfy sont pas mauvais pour vendre des pièces et accessoires, pour faire une vidange, et encore, mais pour le reste....
Comme partout il doit y avoir de très bon ateliers dans ces enseignes, ils sont rare, mais pour les autres j'ai de gros doute.
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Après encore quelques péripéties (le premier devis envoyé par KTM a l'expert n'est jamais arrivé :roll:) l'expert vient de donner son accord pour la réparation : presque 3000€ supplémentaires...
Le cadre va être changé. Mais il faut aussi changer les roulements de direction qui ont morflé et que le garage précédent n'avaient pas contrôlés non-plus manifestement :evil:
Tu va donc avoir une moto toute neuve, le temps que ce fassent les travaux, tu vas pouvoir te remettre d'aplomb et être en super forme avec une super moto pour les très beaux jours.
Bon courage et un gros :-1: pour ce premier motociste
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Donc, j'avais pas si tort de vouloir le pourrir ce bouclard?
grey & vivent les pros... :siffle:
Encore une fois, même si le garage en question a manisfestement fait de la merde, le forum ne doit pas servir de support à une ire collective en place publique. Ce serait contre-productif et pourrait facilement se retourner contre Raims. :wink:
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Raims, sérieusement: N'oublie pas de vérifier qu'ils vont bien te repasser la plaque de l'ancien cadre, sur le nouveau ...
Pourquoi? :oops:
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La carte grise.
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Encore une fois, même si le garage en question a manisfestement fait de la merde, le forum ne doit pas servir de support à une ire collective en place publique. Ce serait contre-productif et pourrait facilement se retourner contre Raims. :wink:
En effet mais tout comme il est bon de connaitre les bon plans, il est aussi bon de connaitre les mauvais, sans pour autant les détruire professionnellement parlant
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Le garage en question a plusieurs casquettes. C'est notamment à lui que la Police s'adresse quand il faut remorquer une moto accidentée ou volée.
C'est lui qui avait remorqué mon Thruxton quand je m'étais bourré. Mais j'avais obtenu qu'il soit ensuite déposé chez Triumph. C'est lui également qui avait récupéré ma Sprint volée dans une jolie citée des quartiers nords. Et encore une fois elle avait été déposée chez Triumph.
Cette fois je n'ai pas obtenu de l'assistance que la Duke soit remorquée jusque chez KTM. J'ai donc dû me résigner à les laisser faire les travaux.
J'espère bien que je n'aurai plus jamais affaire à eux, mais ça pourrait arriver quand même :? Donc effectivement je n'ai pas intérêt à me mettre trop mal avec eux. Simplement s'il y a une prochaine fois je saurai qu'il faut impérativement faire déposer la moto ailleurs, quitte à payer moi-même le remorquage :roll:
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C'est juste qu'il est conventionné pour enlever les véhicules accidentés.
Cependant, je suis étonné que tu n'aies pas pu faire remorquer ta moto du lieu de stockage suite au premier "enlèvement" jusqu'à un garage conventionné pour effectuer les réparations.
De mémoire, mon assurance (MACIF) se charge à ses frais de transférer le véhicule jusqu'au lieu de réparation choisi (conventionné MACIF). Il y a juste un délai à respecter pour éviter des frais de garde journaliers.
Peut-être ce premier garage était-il conventionné par ton assurance.
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Salut Raims ,Je souhaites que tu retrouves ta moto et que tu prennes du plaisir a rouler dessus sereinement,
Suite a tes soucis j'ai changé d'assurance,
J'ai "rapatrié" mon Tiger chez Matmut, (certes plus cher) leur assistance te rapatrie ton véhicule chez un garage de la marque, ou chez toi si tu le désires, dans le second cas, une fois le véhicule livré, tu en fais ce que tu veux et tu ne peux plus faire jouer l'assistance.
Je précise je n'ai aucun intérêt chez Matmut,, mais ayant eu 2/3 petit soucis de la vie quotidienne ils ont toujours étés réceptifs et efficaces. il faut le dire aussi. :)
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"Allo, Garage Gaudin j'écoute "
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:lol: :lol: :lol:
Encore une histoire de joint de culasse...
8) 8) 8)
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C'est juste qu'il est conventionné pour enlever les véhicules accidentés.
Cependant, je suis étonné que tu n'aies pas pu faire remorquer ta moto du lieu de stockage suite au premier "enlèvement" jusqu'à un garage conventionné pour effectuer les réparations.
De mémoire, mon assurance (MACIF) se charge à ses frais de transférer le véhicule jusqu'au lieu de réparation choisi (conventionné MACIF).
Comme dit plus loin dans ce post, les compagnie d'assistance (Europe Assistance, IMA, etc..) ont des niveau de prestations différents selon les compagnie d'assurance.
AMV, c'est le garage le plus proche dans un rayon de 20/30 km après c'est toi qui paye. La mutuelle du motard c'est le concessionnaire le plus proche sans limite de distance.
:wink:
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Pour vous donner tous les détails...
Une fois la moto stockée dans ce garage l'assistance m'a dit que leur obligation, selon mon contrat, était de faire déposer la moto dans le garage agréé par l'assurance "le plus proche".
Hors le garage agréé le plus proche c'était un petit bouclard des quartiers nord concessionnaire scooters Piaggio... :roll:
J'ai peut-être fait une connerie mais j'ai préféré la laisser dans ce garage, où je les ai vu travailler essentiellement sur des motos, plutôt que chez un gars qui ne travaille que sur des scooters....
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Effectivement...
-
Effectivement...
Effectivement j'ai fait une connerie... c'est ça ? :mrgreen:
Raims, sérieusement: N'oublie pas de vérifier qu'ils vont bien te repasser la plaque de l'ancien cadre, sur le nouveau ...
Je viens d'appeler le concessionnaire : la procédure c'est qu'ils commandent à KTM un nouveau cadre en précisant mon numéro de série actuel et ils le reçoivent avec ce numéro directement dessus.
Donc ça devrait le faire...
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Effectivement...
Effectivement j'ai fait une connerie... c'est ça ? :mrgreen:
Non, non, j'aurais du être plus univoque... :oops:
Sous-entendu que vu sous cet angle, tu avais le choix, toute proportion gardée, entre la peste et le choléra... :roll:
Raims, sérieusement: N'oublie pas de vérifier qu'ils vont bien te repasser la plaque de l'ancien cadre, sur le nouveau ...
Je viens d'appeler le concessionnaire : la procédure c'est qu'ils commandent à KTM un nouveau cadre en précisant mon numéro de série actuel et ils le reçoivent avec ce numéro directement dessus.
Donc ça devrait le faire...
Impec !
:wink:
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Je viens d'appeler le concessionnaire : la procédure c'est qu'ils commandent à KTM un nouveau cadre en précisant mon numéro de série actuel et ils le reçoivent avec ce numéro directement dessus.
Donc ça devrait le faire...
... posé de travers. :siffle: :mrgreen:
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Effectivement...
Effectivement j'ai fait une connerie... c'est ça ? :mrgreen:
Non, non, j'aurais du être plus univoque... :oops:
Sous-entendu que vu sous cet angle, tu avais le choix, toute proportion gardée, entre la peste et le choléra... :roll:
J'avions bien compris :wink:
Je viens d'appeler le concessionnaire : la procédure c'est qu'ils commandent à KTM un nouveau cadre en précisant mon numéro de série actuel et ils le reçoivent avec ce numéro directement dessus.
Donc ça devrait le faire...
... posé de travers. :siffle: :mrgreen:
J'y compte bien, ce sera la petite touche esthétique finale :mrgreen:
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Je viens d'appeler le concessionnaire : la procédure c'est qu'ils commandent à KTM un nouveau cadre en précisant mon numéro de série actuel et ils le reçoivent avec ce numéro directement dessus.
Donc ça devrait le faire...
Ok, nickel ! A surveiller, toutefois :wink: (Vérifie bien pour le N° de série )
... posé de travers. :siffle: :mrgreen:
:mrgreen:
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:lol: :lol: :lol:
Encore une histoire de joint de culasse...
8) 8) 8)
Ben j'vais remplacer vot' joint d'culasse pété par un "képapété" !!! :lol:
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:mrgreen:
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Raymond:"Il reste encore des joints de culasse en promo" :blink:
https://www.youtube.com/watch?v=zmbG9mD4iVg
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Pour une fois que je maîtrise une vieille référence, ça éveille l'intérêt du 3eme âge. :mrgreen:
Moi aussi j'vous aime. :wink:
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Pour une fois que je maîtrise une vieille référence, ça éveille l'intérêt du 3eme âge. :mrgreen:
Moi aussi j'vous aime. :wink:
(https://zupimages.net/up/18/11/ymi6.jpg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=18/11/ymi6.jpg)
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Et comme dirait "La mère Denis":
https://www.youtube.com/watch?v=s4qQAGAXVaI
:P
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On va bientôt pouvoir ouvrir une section bridge sur ce forum :mrgreen:
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Tarot je préfère ...
:wink:
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Je viens d'appeler le concessionnaire : la procédure c'est qu'ils commandent à KTM un nouveau cadre en précisant mon numéro de série actuel et ils le reçoivent avec ce numéro directement dessus.
Donc ça devrait le faire...
Ok, nickel ! A surveiller, toutefois :wink: (Vérifie bien pour le N° de série )
Et si je me permets de te conseiller d'être attentif à ce point, c'est que vu comme t'es poissard sur ce coup depuis le début, il ne manquerait plus qu'ils te refilent sur le cadre des numéros différents de ceux de ta CG: va expliquer ça au moment de la revente ... :siffle:
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Je viens d'appeler le concessionnaire : la procédure c'est qu'ils commandent à KTM un nouveau cadre en précisant mon numéro de série actuel et ils le reçoivent avec ce numéro directement dessus.
Donc ça devrait le faire...
Ok, nickel ! A surveiller, toutefois :wink: (Vérifie bien pour le N° de série )
Et si je me permets de te conseiller d'être attentif à ce point, c'est que vu comme t'es poissard sur ce coup depuis le début, il ne manquerait plus qu'ils te refilent sur le cadre des numéros différents de ceux de ta CG: va expliquer ça au moment de la revente ... :siffle:
:wink: t'as raison, avec la chance que j'ai en ce moment je ferais mieux de vérifier :roll:
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:lol: :lol: allez ho on va pas dramatiser, ils vont la remettre nickel cette bécane :super:
-
Sûr et on pourra se frapper l'Espigoulier avec Pierrot cet été :P
-
ça ça dépendra de la nature de l'apéro de la veille... Quand le Pierrot il a trop de carburant il avance plus :mrgreen:
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:mrgreen:
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Sûr et on pourra se frapper l'Espigoulier avec Pierrot cet été :P
Ca devrait le faire :wink:
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Sûr et on pourra se frapper l'Espigoulier avec Pierrot cet été :P
:blink:
'tain, si je peux, je viens......
:P
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:super:
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Un petit off, mais j ai pense a Raims.
Une chanson qui s'appelle KTM.
https://youtu.be/i-00VxL0-FU (https://youtu.be/i-00VxL0-FU)
Vous pouvez vous abstenir de regarder le clip...
Ame littéraire s'abstenir..
Voici les paroles, attention prevert n'a qu'a bien se tenir...
Je suis dans le game, je suis au réseau
Les petits ont la haine, tu vas té-sau
Porsche Cayenne, fusil d'assault
Pour ceux qui purge et fume la conso
Vida loca grosse location
Je pose dans le local calibré sans pression
J'ai des potos wAllah c'est des poisons
D'une soirée impeccable ca peut finir en prison
T'as tiré sans gants, rebeu t'es qu'un débile
On t'as mis sanglant chez toi à domicile
Ta meuf elle est sans dent en plus elle fait la king
Elle a chupé tout le tier-kar dans un parking
Avec ma guitare appelle moi Gipsy King
Je vais rafaller tout ces MC en string
Je perd des freros rien à foutre de Prince
Je suis au charbon, je suis à l'affût de clin's
[Refrain]
Meuf t'es orange, tu ressembles à un KTM
Poursuite dans la street, j'ai fait glisser les TDM
Meuf t'es orange, tu ressembles à un KTM
Poursuite dans la street, j'ai fait glisser les TDM
Je suis dans le ghetto, et oui mon poto
La rue m'a dit très tôt, si tu veux les réseaux
Dame un beso
Je suis dans le ghetto, et oui mon poto
La rue m'a dit très tôt, si tu veux les réseaux
Dame un beso oh oh
Dame un beso oh oh
Dame un beso oh oh
Dame un beso
Si tu veux les réseaux, dame un beso oh oh
Dame un beso oh oh
Dame un beso oh oh
Dame un beso
Si tu veux les réseaux, dame un beso
[Couplet 2]
Dame un beso, dame un beso
Meuf je te branche et tu grimpes dans mon vaisseau
Je contrôle la ne-zo, demande à Benzo
J'ai les flics aux trousses parce que je claque du peso
Hola senora, Cap Canaveral
Ca charge le AK et tout le panamera
Révolutionnaire comme le vrai Che Guevarra
Bat les couilles de toi, de ta vie, de ta moral
Ca passe la douane en RS4
Rien à déclarer le con d'ta tante
Les voyous me font mal à la tête
Ils veulent que je nique tout, ils s'impatientent
Je suis à ma table rhum tekila
Sur mon disquared j'ai du maquillage
Cette fille elle me fait trop la belle
Je crois que ca va finir en quillage
[Refrain]
Meuf t'es orange, tu ressembles à un KTM
Poursuite dans la street, j'ai fait glisser les TDM
Meuf t'es orange, tu ressembles à un KTM
Poursuite dans la street, j'ai fait glisser les TDM
Je suis dans le ghetto, et oui mon poto
La rue m'a dit très tôt, si tu veux les réseaux
Dame un beso
Je suis dans le ghetto, et oui mon poto
La rue m'a dit très tôt, si tu veux les réseaux
Dame un beso oh oh
Dame un beso oh oh
Dame un beso oh oh
Dame un beso
Si tu veux les réseaux, dame un beso oh oh
Dame un beso oh oh
Dame un beso oh oh
Dame un beso
Si tu veux les réseaux, dame un beso
-
Mouais...
-
:blink:
Un petit off, mais j ai pense a Raims.
Parce que ça parle de KTM ou parce que c'est tourné à côté de chez moi ? :mrgreen:
Mais bon, ça reflète bien ce qu'on voit rouler souvent par ici :|
-
Mouais...
gaffe tu penses si fort qu'on peut entendre ... :mrgreen: :lol:
-
:mrgreen:
-
Mouais...
gaffe tu penses si fort qu'on peut entendre ... :mrgreen: :lol:
:lol: :+1:
-
:P
8)
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c'est les lunettes de maître gims ? :mrgreen:
-
:blink: ça roule en TDM les cailleras maintenant?
-
Non mon Chew Chew, lorsqu'il parle des TDM c'est pour parler des motards de la police sans les citer trop clairement mais suffisamment pour ceux qui savent...
:wink:
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Non mon Chew Chew, lorsqu'il parle des TDM c'est pour parler des motards de la police sans les citer trop clairement mais suffisamment pour ceux qui savent...
:wink:
En effet , en relisant avec cette info c'est plus compréhensible. Milesker mon Wilounet :wink:
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Mouais...
gaffe tu penses si fort qu'on peut entendre ... :mrgreen: :lol:
:lol: :+1:
Merci Pierrot ! ;-)
-
Merci Wil !
je me coucherai un petit peu moins bete ce soir....
Je me demandais ce que faisait faire la yam tdm mais comme je ne vois pas ce que vient faire KTM dans cette histoire.
Ils peuvent pas rester en Tmax ? :siffle:
-
Mouais...
Je suis d'accord, c'est pourri. :|
Et encore, en mon fort intérieur, j'ai pensé "c'est de la merde". Veuillez apprécier mon propos nuancé.
-
Mouais...
Je suis d'accord, c'est pourri. :|
Et encore, en mon fort intérieur, j'ai pensé "c'est de la merde". Veuillez apprécier mon propos nuancé.
Vous êtes très diplomate aujourd'hui. :mrgreen:
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C'est un de mes points forts.
Ca et mon humour typé méditérranéen. :mrgreen:
-
C'est un de mes points forts.
Ca et mon humour typé méditérranéen. :mrgreen:
Fais gaffe, tu va devenir fréquentable. :siffle: :mrgreen:
-
Ne va pas me coller des prétentions que je n'ai pas quand même. :lol:
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:lol: :lol: :lol:
Voila ca c'est du bon humour qui va bien :lol:
-
:mrgreen:
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j'ai pas vu la vidéo, mais vous me faite presque regretter !
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Ou pas :wink:
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Je me suis contenté de lire les paroles, ça suffit amplement pour se faire une idée du reste...
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En effet, je n’ai lu que les paroles aussi. Même pas fait gaffe à la vidéo
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C'est dommage, vous ratez de splendides images des plus citées marseillaises 8) :mrgreen:
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Ces fameuses cites écologique. Tu viens à moto tu repars à pieds... :mrgreen:
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Je me suis contenté de lire les paroles, ça suffit amplement pour se faire une idée du reste...
J'ai tenu 10 secondes. :siffle:
-
Je me suis contenté de lire les paroles, ça suffit amplement pour se faire une idée du reste...
J'ai tenu 10 secondes. :siffle:
tu ne comprends pas les paroles ? :lol:
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J'ai tenu 10 secondes. :siffle:
Sorti de son contexte... :siffle:
8) 8) 8)
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Bon, ok, on est dans le vert, mais revenons au sujet de base... :siffle:
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Ah parce qu'il y avait un sujet ???
8) 8) 8)
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:mrgreen: Disons alors plutôt un concept, un environnement, une ligne directrice scripturale... 8)
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C'est bô !
:mrgreen:
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kékidi ?
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Il dit "tenir 10 secondes, c'est bo "
:blink:
-
Il dit "tenir 10 secondes, c'est bo "
:blink:
:applause: belle perf en effet ! 8)
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:mrgreen:
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Le concessionnaire KTM vient de m'appeler : la Duke est prête :super:
Je m'arrangerai avec un collègue dans le courant de la semaine prochaine pour aller la chercher :)
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:super: pile poil au beau temps :wink:
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Prends un peu de marge pour les allez retours nécessaires à la vraie fin des travaux... :mrgreen:
-
Ces fameuses cites écologique. Tu viens à moto tu repars à pieds... :mrgreen:
C'est honteux, personne ne t'a crédité d'un :+1:
çà le vaut bien
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:super: :super:
Content pour toi !
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:super: pile poil au beau temps :wink:
non non :cry:
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Super content pour toi :(, et que tu reprennes du plaisir a rouler :super:
-
Prends un peu de marge pour les allez retours nécessaires à la vraie fin des travaux... :mrgreen:
La duke supporteras pas les deux. :mrgreen:
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Tu te rends directement chez le concessionnaire pour une reprise et achat d’un side? :siffle:
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Oublie pas tes clefs dynamo' :siffle:
:mrgreen:
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Et ne niveau pour les stickers!
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Et ne niveau pour les stickers!
Et pour la plaque d'immatriculation..... :wink: :siffle:
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Ces fameuses cites écologique. Tu viens à moto tu repars à pieds... :mrgreen:
C'est honteux, personne ne t'a crédité d'un :+1:
çà le vaut bien
Merci Jim ! :mrgreen:
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La Duke est de retour dans mon garage :D
Je suis allé la chercher après le boulot. Pas eu besoin de retourner 3 fois de suite voir le mécano, plutôt bon signe :mrgreen:
Ce week-end je ferai quand même une inspection de la moto, par acquis de conscience :siffle:
J'ai fait un grand détour par les collines avant de rentrer, histoire de finir de roder les éléments neufs et retrouver mes sensations. Bon, j'ai roulé bien tranquillement, mais je me sentais quand même beaucoup plus à l'aise qu'après l'avoir récupérée du précédent garage :wink:
En fait je n'ai pas de blocage psychologique pour prendre de l'angle par exemple. Je ne suis pas tombé à cause d'une erreur de conduite ou d'une perte de contrôle. Simplement j'avais envie de reprendre doucement, rythme balade, car ça fait quand même près de 5 mois que je n'avais pas pu la conduire...
Au final je suis rentré sur Marseille par la route où j'ai eu mon accident, histoire de conjurer le sort :wink: Evidemment il s'est mis à pleuvoir juste à ce moment-là, pour bien me mettre la pression :lol:
Mais ça va, je suis bien rentré, avec de bonnes sensations. C'est quand même bien agréable d'enrouler à moto sur de jolies petites routes, ça me manquait :P
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:super: :applause:
-
:super: :super: :applause:
Profite bien :wink:
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YYYéééééééééééaaaaahhhhh !!! :hola:
Pour y etre passé, bravo ! :super: :super:
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Très bonne méthode de conjuration Rémi, la force est avec toi :super:
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:super:
-
Super content pour toi :super: :applause:
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:super: super ça raims :(
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:super:
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enjoy :super:
-
Et bien voilà des good news, et c'est plus paf la Duke mais Power On la Duke. :super:
-
:super:
-
Cool content pour toi :super:
-
Tu as vérifié si les stickers ont été posé avec le bon "angle" aussi? :mrgreen:
Content pour toi :super:
-
Merci à tous :wink:
Et oui, je vais essayer de trouver un peu de temps ce week-end pour mettre quelques coups de clé dynamo par-ci par-là, et sortir le niveau à bulles pour les stickers 8) :mrgreen:
-
[...]Evidemment il s'est mis à pleuvoir juste à ce moment-là, pour bien me mettre la pression :lol:[...]
La pluie c'est dans la tête. 8)
Dis le mec qui prend 15° d'angle sur le sec et 3° sous la pluie. :mrgreen:
-
3° c'est déja bien, moi c'est 0° sous la flotte.
:super: Raims, à toi les petites routes viroleuses. :D
-
:super:
-
Super Raims, bonne (re)découverte de ta moto !
-
une bonne nouvelle :super:
-
:super:
-
Une petit réflexion que je me faisais (vu que j'ai un peu de temps pour ça en ce moment :roll:) concernant les trajectoires de sécurité...
Dans les différents stages post-permis que j'ai pu faire (essentiellement AFDM) on m'a expliqué que la trajectoire de sécurité quand on aborde un virage à droite aveugle c'est de rester sur la gauche de sa voie de circulation (sans déborder sur celle d'en face bien sûr) jusqu'à ce qu'on aperçoive la sortie du virage, et si celle-ci est claire on se jette alors au point de corde avant de ressortir du virage vers l'extérieur. J'applique cette méthode depuis longtemps, c'est devenu presque un automatisme. Le but est essentiellement de ne pas se faire surprendre par un virage qui se referme quand on ne connaît pas la route (on risquerait alors de tirer tout droit sur la voie d'en face). Ce n'est pas la trajectoire idéale du point de vue vitesse pure : il faudrait prendre la corde plus tôt, mais ça c'est bon pour le circuit quand on connaît tous les virages par cœur et qu'il n'y a pas d'obstacle imprévu...
Tiens tiens... à propos d'obstacle imprévu... une voiture qui arrive en face aux trois quarts sur ma voie... c'est pas mal comme obstacle imprévu... :siffle:
Et justement du fait que j'étais sur la partie gauche de ma voie en train de guetter la sortie (et que tout s'est passé très vite) je n'ai pas eu le temps de me resserrer suffisamment vers la droite... et paf la Duke :sad:
Alors que si j'avais été bêtement déjà vers la corde à ce moment-là... le choc aurait probablement été évité... :?
Bref... ça me pose question concernant les trajectoires de sécurité et je suis sceptique :?
Z'en pensez quoi vous? :wink:
-
C'est normal de refaire le match. :wink:
Mais attention à ne pas tomber dans le piège de ruminer les choses.
C'est aussi inutile que stérile.
Z'en pensez quoi vous? :wink:
Que techniquement ton raisonnement se tient pour ton cas et qu'il est possible de l'avoir a posteriori.
Que toute règle a son exception.
Mais dans la grande majorité des cas, la "trajectoire sécurité" permet d'anticiper et donc d'éviter les situations "embarrassantes".
Il y a fort à parier qu'à une fraction de seconde près AVANT, les choses se seraient passées différemment.
Il y a fort à parier qu'à une fraction de seconde près APRES, les choses se seraient passées encore différemment.
:wink:
-
J'en dis que la trajectoire de sécurité que tu décris parait cohérente car elle est censée t'amener le plus de visibilité possible. Si j'exagère un peu, imagine que tu sois déjà à la corde et que sur ta voie, mais cette fois ci complètement à droite ( à la corde donc, mais visible qu'au dernier moment ), se trouve un groupe de gros piétons. Tu as de grandes chances de percuter ce groupe. Et c'est toi qui sera fautif.
voilà, ça n'engage que moi. Après, je pense comme Wile, t'auras beau le tourner dans tous les sens, chaque situation aura des paramètres différents qui feront que ça se terminera de telle ou telle manière.
-
Moi j'en pense que les règles sur les trajectoires ne s'entendent que dans le cadre
d'un "règlement" (justement), et ne peuvent pas s'appliquer lorsque de ceux qui viennent en face
ne respectent pas le même "règlement".
Avec des gens qui ne restent pas sur leur voie, on peut imaginer tout et son contraire ...
L'accident est statistique. Le risque est là, point. Ce risque a deux composantes :
1 - La probabilité qu'il survienne
2 - L'impact (ou gravité) lorsqu'il survient
A chacun de sentir comment il va agir sur l'une ou l'autre des composantes afin
que les degats décomptés sur une longue période (par exemple 10 ans) soient les plus petits possibles.
Exemple : tu veux agir sur 1/ : tu fais moins de kms annuels à moto
tu veux agir sur 2/ : tu renforces ton equipement, tu roules plus lentement, tu surveille le calendrier
afin de prendre cet itineraire quand il y a moins de risques, etc ..
Mais l'individu, dans ses activités, est sans cesse guetté par des risques !
Arreter la moto pour faire du parapente, ou du jardinage, change la donne mais t'expose à d'autres risques ...
Donc faut pas se prendre la tête ...
C'est arrivé.
As-tu fait une imprudence de ton côté, avec une lecon à en tirer ?
Si la reponse est non, ben tu es victime de la probabilité d'occurrence.
Il n'y a rien à gratter là. Il vaut mieux dépenser cette energie à se redresser plus rapidement
afin de retrouver une vie normale.
:)
-
Raims, pour te conforter "un peu" j'étais dans un virage similaire au tiens et il refermait bien le bougre (avec du recul aussi).
J'ai fait comme toi, ligne médiane, jetage de l'oeil puis direction la corde avec une légère coupure des gaz car je ne voyais toujours pas la sortie.
C'est une fois dedans, alors que je venais de voir la sortie que j'ai croisé la 307 SW et que j'ai commis mon erreur: lever les yeux sur cette fichue BAR !
Et je peut te dire que, comme toi, ca tourne dans ma tronche ... :? pourquoi j'ai levé les yeux ???
Je pense qu'un jour j’arrêterais de me la poser ... j'espere en tout cas.
-
Moi j'en pense que les règles sur les trajectoires ne s'entendent que dans le cadre
d'un "règlement" (justement), et ne peuvent pas s'appliquer lorsque de ceux qui viennent en face
ne respectent pas le même "règlement".
Eh bien je ne suis pas d'accord avec toi maya.
Ces trajectoires permettent d'anticiper au moins pire les situations anormales.
Sinon, il suffirait d'avoir des trajectoires typées circuit sur une demi-voie (en tenant simplement compte de la voie opposée), dans ce cas, les trajectoires seraient encore différentes.
:wink:
Mais je crois que l'on peut tous s'accorder sur une chose : ça passait, c'était beau...
:mrgreen:
-
moi je dis : les 307 c'est les pire !
avec les kangoo quand meme (sic ...)
Voila, on va dire les 307 et les kangoo ... :mrgreen:
-
Bref... ça me pose question concernant les trajectoires de sécurité et je suis sceptique :?
Z'en pensez quoi vous? :wink:
Ben que la trajectoire de sécurité c'est pour ton virage (courbure, manque de visibilité, etc...).
La trajectoire de sécurité c'est pour prévenir les embûches sur TA voie, ça tient pas forcément compte des c*n qui empiètent sur TA voie.
Pis bon que faisait les commissaires de courses à laisser entrer des type à contre sens sur la piste. :gnagnagna: :mrgreen:
-
Raims, j'en pense - et ça n'engage que moi et c'est dit sans malveillance - que tu te poses trop de questions.
Wile a raison, tu essayes de refaire le match, mais tu étais simplement sur la trajectoire d'un missile sol-sol, au mauvais endroit, au mauvais moment. :|
Je vais me permettre d'aller plus loin dans la réflexion : lors de mon accident, le traumatisme psychologique a été dur à encaisser et pourtant, crois moi que je peux prendre lourd avant de jeter l'éponge, j'ai dû me faire aider, clairement.
Avec tout ce qui t'arrive sur le coin de la truffe en ce moment (l'accident en lui même, les soucis avec la moto, ta séparation, ton opération), tu cumules pas mal et tu as tendances à chercher des réponses un peu partout, sans les trouver. Sans chercher à jeter un voile sombre sur toi, et avec toute l'amitié que je te porte (sincèrement), peut être faudrait-il que tu en parles à quelqu'un, un professionnel, qui lui ou elle restera neutre. Ca n'a l'air de rien comme ça, mais je peux te dire que ça te donne des clès essentielles.
My two cents :wink:
-
Moi j'en pense que les règles sur les trajectoires ne s'entendent que dans le cadre
d'un "règlement" (justement), et ne peuvent pas s'appliquer lorsque de ceux qui viennent en face
ne respectent pas le même "règlement".
Eh bien je ne suis pas d'accord avec toi maya.
Ces trajectoires permettent d'anticiper au moins pire les situations anormales.
Sinon, il suffirait d'avoir des trajectoires typées circuit sur une demi-voie (en tenant simplement compte de la voie opposée), dans ce cas, les trajectoires seraient encore différentes.
;-)
Mais je crois que l'on peut tous s'accorder sur une chose : ça passait, c'était beau...
:mrgreen:
J'aurais du mieux m'exprimer, tu as raison. Ce que je voulais dire (qui n'engage que moi) , c'est que la pratique
d'une bonne trajectoire peut certes diminuer les risques de telescopage, mais que ce n'est pas
la seule composante lorsqu'un accident survient, et que les conditions d'un accident, lorsqu'elles sont analysées,
relèvent parfois de la fatalité, et peuvent sembler remettre en cause les meilleures pratiques.
pour moi, les bonnes regles eclairent les accidents que chacun de nous a pu éviter.
Leur pertinence n'est pas toujours mise en exergue lorsqu'on analyse les causes d'un accident.
Quand j'ai eu "mon" accident, j'etais bien placé sur ma voie, un vehicule m'a coupé la route, et je me le suis mangé.
J'ai tenté de le contourner par la gauche mais j'ai pas réussi à terminer la manoeuvre sans le toucher.
Si j'avais été positionné différemment sur la route - et dirait-on au mauvais endroit - en l'occurrence trop à gauche,
j'aurais pu eviter le choc. Les bonnes pratiques m'ont desservi sur ce coup là.
Je ne vais pas pour autant rouler différemment ! Ce jour là c'etait pas mon jour, point.
L'accident, c'est justement un truc qui s'est pas passé comme prévu. On peut en tirer des lecons generales,
mais chaque accident etant un cas particulier, ses particularités sont souvent prépondérantes dans l'evenement.
Dans mon cas, c'est un mec qui circulait, et qui a coupé brutalement, et sans regarder, la voie des véhicules venant en face
(en l'occurence la mienne). Qques secondes avant, j'avais vu cette camionnette, j'avais calculé comment elle me croiserait
tranquillou, et disparaitrait dans mes retros. Ben ca s'est pas passé comme ca. 1 million de fois ca se passe
comme prévu, et la fois suivante, non. :lol: :lol: :lol:
Si j'avais pu echanger 1 seconde de temps contre une bonne pratique, crois moi je l'aurais fait !
-
:wink:
-
Ayant encore une expérience jeune dans le domaine des trajectoires, j’applique cette même méthode sans les automatismes que toi tu as.
J’essaye de rester dans le 1/3 extérieur sans pour autant me poser sur la ligne médiane dès la mise en inclinaison. Justement je flippe toujours d’une voiture débordante. Ayant fait l’expérience il y a 2 semaines d’une voiture qui a doublée des cyclistes dans un virage, j’ai pu facilement resserrer vers l’intérieur. Cela parce que j’etais dans le début de virage et à allure modérée. En plein milieu de virage je n’aurais pas pu resserrer aussi vite la trajectoire.
Si j’essaye de faire au mieux, je ne maitrise pas le véhicule arrivant en face.
Alors comme dit Wile, il n’y a pas à remettre en question ta conduite. Sinon de rester chez soi, on limite grandement les risques :mrgreen:
Mieux vaut se projeter vers les plaisirs à venir plutôt que se demander ce que l’on aurait pu faire. Cela ne vaut pas uniquement pour la moto :wink:
Je te souhaite de redémarrer avec plein d’entrain !
-
Je te souhaite de redémarrer avec plein d’entrain !
Je suis sûr que ça va aller car la loco motive...
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Merci pour vos réponses :wink:
Alors clairement, non je ne suis pas en train de refaire le match. Je sais bien que si les choses s'étaient passées différemment il ne se serait pas passé la même chose :mrgreen:
Et je ne me prends pas plus la tête que ça. J'estime ne pas avoir fait de grosse erreur (bon ok, j'étais en train de m'amuser, si j'avais roulé plus pépère... :|)
Non, franchement, j'essaie juste d'analyser ce qu'il s'est passé pour en tirer une expérience et peut-être des conclusions pour améliorer ma conduite, la rendre plus sûre.
Je sais bien que toute activité comporte des risques (bon, la moto sans doute plus que d'autres) et qu'il sera toujours impossible d'éviter complètement les accidents, notamment parce qu'à un moment ou un autre on est à la merci des autres. Mais le but des trajectoires de sécurité justement c'est de minimiser les risques autant que faire se peut, de pouvoir réagir correctement face à une situation inattendue.
Je me demandais donc simplement s'il n'y aurait pas mieux à faire que ce que je faisais jusqu'à présent :|
Pure démarche scientifique (déformation professionnelle peut-être... l'anticipation et l'analyse des défaillances font partie de mon quotidien :roll:).
Mais au vu de vos réponses on pourrait sans doute conclure que cette trajectoire de sécurité est la meilleure... à défaut d'être parfaite :wink:
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Trajectoire adoptée aussi grâce aux Gendarmes à 2 roues lors d'une journée roulage avec eux et, pour moi, je trouve que c'est un bon compromis.
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Je te souhaite de redémarrer avec plein d’entrain !
Je suis sûr que ça va aller car la loco motive...
Je cite Wile pour que ça ne passe pas inaperçu. Je m'inquiète, vu les propos incohérents qu'il tient, j'ai peur qu'il soit en train de faire un AVC. Quelqu'un peut passer le voir ? :|
:mrgreen: :wink:
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:lol: :lol: :lol:
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:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Je te souhaite de redémarrer avec plein d’entrain !
Je suis sûr que ça va aller car la loco motive...
Je cite Wile pour que ça ne passe pas inaperçu. Je m'inquiète, vu les propos incohérents qu'il tient, j'ai peur qu'il soit en train de faire un AVC. Quelqu'un peut passer le voir ? :|
:mrgreen: :wink:
Clair que le niveau avait un peu baissé sur ce coup là 8)
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Je cite Wile pour que ça ne passe pas inaperçu.
C'était inutile, je ne suis pas du genre à modifier mes contributions, j'assume même - surtout ? - le pire...
8)
Je m'inquiète
C'est gentil...
Fais gaffe quand même, tu n'es pas habitué à l'empathie... :P
:eek:
vu les propos incohérents qu'il tient, j'ai peur qu'il soit en train de faire un AVC.
Enfin une explication rationnelle !!!
Depuis le temps que mon entourage se posait la question du pourquoi du comment...
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Quelqu'un peut passer le voir ?
Je crois qu'un tallien intéressé bô tallien altruiste a prévu de passer demain midi. :siffle:
8)
Clair que le niveau avait un peu baissé sur ce coup là 8)
Je reconnais qu'à force de faire feu de tout bois il y a du déchet.
Cependant, sur le coup, elle m'a fait rire tout seul, c'est bien là l'essentiel.
Oui, je sais, c'est moche...
Mais :RAB:
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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L'explication c'est juste que Wile surperformait depuis longtemps, là il revient à son niveau naturel. :mrgreen:
L'isolation toussa.
:eek:
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:lol: :lol: :lol:
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Je te souhaite de redémarrer avec plein d’entrain !
Je suis sûr que ça va aller car la loco motive...
va pt'être attendre un peu ... à cause des grèves :oops:
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:mrgreen:
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Je te souhaite de redémarrer avec plein d’entrain !
Je suis sûr que ça va aller car la loco motive...
va pt'être attendre un peu ... à cause des grèves :oops:
Et d'ailleurs à ce sujet, je trouve qu'il moufte pas, en ce moment, notre cheminot ... :mrgreen:
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Je te souhaite de redémarrer avec plein d’entrain !
Je suis sûr que ça va aller car la loco motive...
va pt'être attendre un peu ... à cause des grèves :oops:
Et d'ailleurs à ce sujet, je trouve qu'il moufte pas, en ce moment, notre cheminot ... :mrgreen:
tu crois qu'il fait la grève ?
8)
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Je te souhaite de redémarrer avec plein d’entrain !
Je suis sûr que ça va aller car la loco motive...
va pt'être attendre un peu ... à cause des grèves :oops:
Et d'ailleurs à ce sujet, je trouve qu'il moufte pas, en ce moment, notre cheminot ... :mrgreen:
Il est pas déjà à la retraite ?? :siffle:
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Bon eh bien Chewi a clairement démontré que tyoc ne parvient pas à déceler le second degré...
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Bon eh bien Chewi a clairement démontré que tyoc ne parvient pas à déceler le second degré...
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
:lol: :lol: :lol: toi, tu atteint des sommets en ce moment !
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Bon eh bien Chewi a clairement démontré que tyoc ne parvient pas à déceler le second degré...
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Mais c'était du second degré. :mrgreen:
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Bon eh bien Chewi a clairement démontré que tyoc ne parvient pas à déceler le second degré...
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
:lol: :lol: :lol: toi, tu atteint des sommets en ce moment !
Si tu parles des sommets de la connerie alors je valide...
:mrgreen:
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Bon eh bien Chewi a clairement démontré que tyoc ne parvient pas à déceler le second degré...
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Mais c'était du second degré. :mrgreen:
Rhôooooooo le menteur qui ne veut pas assumer... :siffle:
Belle pirouette, faut dire que la mauvaise foi permet de se tirer de quasiment toutes les situations...
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Bon eh bien Chewi a clairement démontré que tyoc ne parvient pas à déceler le second degré...
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:lol: :lol: :lol: toi, tu atteint des sommets en ce moment !
Si tu parles des sommets de la connerie alors je valide...
:mrgreen:
Non, ceux la tu les a déjà atteints depuis longtemps ! :mrgreen:
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Belle pirouette, faut dire que la mauvaise foi permet de se tirer de quasiment toutes les situations...
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
C'est ma bible. 8)
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Je te souhaite de redémarrer avec plein d’entrain !
Je suis sûr que ça va aller car la loco motive...
va pt'être attendre un peu ... à cause des grèves :oops:
Et d'ailleurs à ce sujet, je trouve qu'il moufte pas, en ce moment, notre cheminot ... :mrgreen:
Il est pas déjà à la retraite ?? :siffle:
Comment veux-tu qu'un retraité de la SNCF qui est en pleine grève est du temps pour passer nous voir. :mrgreen:
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Comment veux-tu qu'un retraité de la SNCF qui est en pleine grève est du temps pour passer nous voir. :mrgreen:
Surtout qu'il fait au moins 2 grèves, voir 3 s'il a repris des études. :mrgreen:
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Comment veux-tu qu'un retraité de la SNCF qui est en pleine grève est du temps pour passer nous voir. :mrgreen:
Surtout qu'il fait au moins 2 grèves, voir 3 s'il a repris des études. :mrgreen:
:mrgreen:
toi au moins, tu suis bien l'actualité
:+1: