Forum Triumphall
Mécanique => Technique modèles 955i => Discussion démarrée par: papyzion54 le 10 juin 2018 à 13:04:17
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Salut les gars, voilà que mon voyant moteur s allume orange fixe... Sans autre symptome... La moto tourne normalement... Précision, il faisait lourd, atmosphère humide... Ça parle a quelqu'un??? :sad: :sad:
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Tune Ecu est ton ami!
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pour effacer le voyant? ;°)
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Pour identifier la cause puis éteindre le voyant.
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Pour identifier la cause puis éteindre le voyant.
Pour identifier et corriger la cause et ensuite effacer le code erreur, car effacer le code erreur ne résout pas la cause sinon ça revient au triple galop. :lol:
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Tu peux toujours lui laisser faire trois cycles de refroidissement sur la béquille latérale pour voir.
Tu verras bien si ça revient ensuite ou pas.
:wink:
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j'ai ça aussi.
le témoin d'anomalie moteur s'allume et quand je connecte Tunuecu il m'annonce un problème au niveau du capteur de niveau de carburant;
J'efface.
ça revient de façon plus ou moins aléatoire. La jauge a été changée. La moto fonctionne bien par ailleurs.
daytona 955 de 2002.
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:-)
Ha, c'est de saison, ça vient de m'arriver en rentrant...
P.S: j'ai fait le plein hier :-)
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j'ai ça aussi.
le témoin d'anomalie moteur s'allume et quand je connecte Tunuecu il m'annonce un problème au niveau du capteur de niveau de carburant;
J'efface.
ça revient de façon plus ou moins aléatoire. La jauge a été changée. La moto fonctionne bien par ailleurs.
daytona 955 de 2002.
Intéressant ça, il y a le même défaut sur la moto de piste Tall. :lol:
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j'ai ça aussi.
le témoin d'anomalie moteur s'allume et quand je connecte Tunuecu il m'annonce un problème au niveau du capteur de niveau de carburant;
J'efface.
ça revient de façon plus ou moins aléatoire. La jauge a été changée. La moto fonctionne bien par ailleurs.
daytona 955 de 2002.
Intéressant ça, il y a le même défaut sur la moto de piste Tall. :lol:
et y-a-t-il une solution?
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J'ai un soucis similaire sur mon dayto le voyant moteur et et le voyant de réserve s'allume à chaque fois que je fais le plein et il s'éteint au bout d'un certain temps.
La jauge est en cause et d'après ce que j'ai lu si on la remplace par une neuve le problème peux revenir au bout de quelques temps. je pense que c'est la conception même de la jauge qui est en cause.
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Le voyant MIL s'allume parfois quand la température monte ....(à l'arrêt , au feu rouge par exemple) et pas seulement quand je mets du carburant
Tuneecu indique un problème au niveau du capteur de carburant.
Le voyant de réserve s'allume (alors qu'il y a de l'essence en quantité) puis s'éteint après quelques kilomètres.
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Ça c'est normal le diag se lance au déclenchement du ventilo
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Ça c'est normal le diag se lance au déclenchement du ventilo
si je comprends bien, quand le ventilateur se déclenche, un diagnostique se fait de façon automatique et détecte un pb au niveau de la jauge ..?
le mil s'allume aussi -parfois- au démarrage de la moto ou après quelques secondes....
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Ouais je sais pas à quelle moment se déclenche le diag exactement mais se qui est sur c'est que c'est lié au cycle de chauffe après ça peu aussi dépendre de la "gravité" du défaut.
Si tu as un défaut que tu répars et que tu ne l'efface pas avec la valise l'ecu ne verra plus de défaut et l'acquitera au bout d'un certain nombre de cycle de chauffe
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j'imagine que le défaut doit venir de la jauge
mais elle a déjà été changée .
si je débranche carrément cette jauge c'est pour le coup que le MIL va s'allumer! :mrgreen:
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Gros deterrage mais j ai bien l impression que c est mon tour avec une Tiger 850.
En démarrant il y a un message disant que le niveau d essence est bas, puis le check engine orange s allume avec un message "contrôle moteur" et une clé anglaise rouge...
Sinon elle tourne normal.
Dés que je peux j essaye la fameuse manip des 3 déclenchements de ventilo, ça a marché définitivement pour vous?
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La manipulation fonctionne si le défaut n'est pas persistant, sinon, le meilleur moyen de diagnostiquer est d'utiliser Tune ECU.
Tu auras ainsi tous les détails sur le défaut et la possibilité de l'effacer.
Il y a de nombreux posts sur le sujet.
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Oui merci j en ai parcouru certain mais je retarde au max l'échéance car l'éléctonique/informatique et moi...ça fait 2. Sur des Guzzi et Moto Morini j'ai deja vu des gars me changer la carto et en gros je comprenais ce qu'ils faisaient mais quant à tripoter ça moi même... là je sais qu'il ne s'agit que de diag mais faut qaund même savoir utiliser et lire ces programmes.
La moto est entretenue, sort de révision et est peu bornée, je suis sûr que c'est une couillonnade electronique...
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Si elle sort de révision tu sais quel chemin tu dois emprunter :siffle:
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Juste après la révision (il y a 2 mois mais rien en km) tout allait bien et je ne pense pas que ça fasse partie des choses qui soient concernées par une révision de base mais effectivement le chef d atelier m a dit de passer à l improviste si ça perdurait. La batterie a pas l'air forte je pense que c est elle la coupable.
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Salut les gars, voilà que mon voyant moteur s allume orange fixe... Sans autre symptome... La moto tourne normalement... Précision, il faisait lourd, atmosphère humide... Ça parle a quelqu'un??? :sad: :sad:
Salut, j'ai eu le même problème que toi. Donc effectivement Tune ECU doit bien te servir. Il faut que tu acquières le cable de connexion (pas cher) et la license coûte 25 euros. Tout dépend du message que tu auras quand tu te connecteras. Dans mon cas, ca été le cylindre 2 qui était en cause, côté injection. J'ai démonté et la connexion était juste un peu sorti, ce qui créé le défaut. Dans un deuxième cas, c'était ma bougie cylindre 2 qui était la cause du défaut moteur.
Fais le pas, ca te sera bien utile.
Attention, ca n'est pas parce que ta moto tourne correctement que tu peux t'en passer. Si le défaut moteur s'allume celà veut dire que le système a bien détecté un défaut (même minime) / paramètre d'usines de la moto.
Bon courage