Forum Triumphall
Mécanique => Technique modèles Bi-Cylindres => Thruxton , Bonneville, Bobber & Speed Twin 1200 => Discussion démarrée par: Thrux le 18 juin 2018 à 11:52:40
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Salut à tous,
J'ai apparemment un soucis électrique sur mon Thruxton R. Le voyant moteur est allumé en continue.
Mes veilleuses, mon klaxon, mon éclairage de plaque, feux arrière et feux stop ne fonctionne plus...
J'ai vérifié les fusibles, tout est Ok. J'ai regardé le faisceau voir s'il y avait un cable sectionné RAS...
Bref je sèche
Ma brelle n'est plus sous garantie constructeur depuis 2 mois... La loose...
J'ai peur que ça me coûte une blinde...
Quelqu'un aurait une idée ?
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Salut !
J'ai des problèmes électriques récurrents aussi mais pas tout à fait la même chose
Ca a démarré avec coupure moteur quand je tournais le guidon : remplacement contacteur - problème lié au montage du carénage
Ensuite, remise à zéro horloge et partiels à chaque coupure de contact puis perte des clignotants, retour atelier : j'attends le remplacement du bloc compteur
J'en suis à ma 4ème semaine d'immobilisation...
Tu peux aussi voir le post suivant : http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=63222.0 (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=63222.0), d'autres personnes sont des problèmes éléctriques (récurrents)
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.......J'ai vérifié les fusibles, tout est Ok......
Ça ressemble pourtant à un problème de fusible.
Tu dis les avoir vérifiés, comment, en les testant ou simplement de visu ?
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J’ai vérifié de visu
Tu penses qu’il y a un de grillé mais que ça ne se voit pas ?
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J’ai vérifié de visu
Tu penses qu’il y a un de grillé mais que ça ne se voit pas ?
http://www.triumphall.com/forum/index.php#c2
Ça peut arriver quand il grille sur un coté, tu peux avoir l'impression qu'il est bon.
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Va faire un diag chez ton concess :wink:
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J’ai vérifié de visu
Tu penses qu’il y a un de grillé mais que ça ne se voit pas ?
http://www.triumphall.com/forum/index.php#c2
Ça peut arriver quand il grille sur un coté, tu peux avoir l'impression qu'il est bon.
Je vais vérifier et je te dis ça
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Salut !
J'ai des problèmes électriques récurrents aussi mais pas tout à fait la même chose
Ca a démarré avec coupure moteur quand je tournais le guidon : remplacement contacteur - problème lié au montage du carénage
Ensuite, remise à zéro horloge et partiels à chaque coupure de contact puis perte des clignotants, retour atelier : j'attends le remplacement du bloc compteur
J'en suis à ma 4ème semaine d'immobilisation...
Tu peux aussi voir le post suivant : http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=63222.0 (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=63222.0), d'autres personnes sont des problèmes éléctriques (récurrents)
J'espère ne pas avoir le même problème que toi...
Je vais voir pour les histoires de fusibles et si ce n'est pas ça direction la concession... Une moto à 15 000 balles ça fait chier qu'il y ait des problèmes comme ça...
Ta brèle est toujours sous garantie ?
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Oui ,elle est sous garantie. Zéro cout mais je me bats pour les délais de restitution car on peut dire qu'on frise le scandale
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J’ai vérifié de visu
Tu penses qu’il y a un de grillé mais que ça ne se voit pas ?
http://www.triumphall.com/forum/index.php#c2
Ça peut arriver quand il grille sur un coté, tu peux avoir l'impression qu'il est bon.
Je vais vérifier et je te dis ça
Bon du coup j'ai vérifié... Ben tous les fusibles sont ok, je les ai changé...
Reste à trouver l'origine de la panne
Pas d'autres idées ?
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...Bon du coup j'ai vérifié... Ben tous les fusibles sont ok, je les ai changé...
Reste à trouver l'origine de la panne
Pas d'autres idées ?
Reste plus qu'à sortir le plan élec et le multimètre. :sad:
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T'as fait monter un carénage ? de nb problèmes sont liés à une mauvaise conception du montage du faisceau avec le carénage et des instructions de montage
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T'as fait monter un carénage ? de nb problèmes sont liés à une mauvaise conception du montage du faisceau avec le carénage et des instructions de montage
Ouais c'est vraiment dommage car je le voulais vraiment ce carénage :/ Mais quand je vois les soucis engendrés je ne prendrai pas le risque...Vraiment bête pour quelques cm de câble en plus...Quand on voit le prix de la moto et la marge qu'ils doivent faire dessus c'est vraiment dommage...
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Quand on voit ... la marge qu'ils doivent faire dessus ...
:roll: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Comme dit plus haut, le tout est de bien respecter les instructions de montage à la lettre, le faisceau devant être passé différemment. Chose encore mal comprise par certains mécanos... :|
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Carénage et faisceau bien monté, 13 000 kms au compteur et zéro problème.
Ça m'emmerde, mais je suis d'accord avec Guigui.. :mrgreen:
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Ça m'emmerde, mais je suis d'accord avec Guigui.. :mrgreen:
:blink: :roll: :mrgreen:
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Mais du coup comment s'assurer du bon montage à part le faire avec le gars dans l'atelier ?
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Ils m'ont dit, mais on est pas obligés de les croire, hein ? :siffle: que c'étaient justement les instructions de montage qui étaient pourries et que maintenant ils montent différemment pour laisser du mouuuu
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Ou alors qu'ils n'avaient surtout pas pris le temps de lire les instructions... :roll: M'enfin... :siffle: :wink:
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Carénage et faisceau bien monté, 13 000 kms au compteur et zéro problème.
Ça m'emmerde, mais je suis d'accord avec Guigui.. :mrgreen:
Pareil que Léo, 11000 km et pas de soucis...
grey & touchons du bois... :siffle:
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Je viens de récupérer ma brêle après 7 semaines d'immobilisations et donc la clé, changement de faisceau, de contacteur et de bloc compteur...
Je vais écrire à Triumph France pour exprimer mon avis sur la qualité du SAV d'un modèle sous garantie
On est en 2018 et on peut se faire livrer en qqs jours une pièce qui vient de l'autre bout du monde, pas normal que Triumph mette presque 5 semaines pour livrer un bloc compteur
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Et toutes ces pièces étaient responsables de ton problème ?
Et ton compteur, il repart à 0 ?
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Et toutes ces pièces étaient responsables de ton problème ?
Je me pose la même question parce que ça m'étonnerait fortement que toutes ces pièces soient en cause....
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Pas de mon problème mais de mes problèmes !
Le changement de contacteur a bien résolu le pb de coupure du moteur car j'ai roulé après avec (de plus un autre forumer a eu le même pb et la même solution)
Pour le reste , j'en sais rien , mais ca marche , pour l'instant
Ils avaient juste prévu le bloc compteur et ont en plus changé tout le faisceau
Maintenant si vous me dites que j'ai attendu aussi longtemps pour rien, je craque :blink:
Thrux, on a pas eu le retour de tes problèmes à toi ?
Si vous allez voir le forum Triumph Rat vous allez constater que ces problèmes éléctriques sont le problème number one et pas que pour la Thruxton
Ps : je m'aperçois d'une coquille dans le message d'avant - je voulais dire "à la clé" , ils n'ont pas changé la clé...
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Le problème, c'est que tu ne vois qu'un bout de la chaîne et ton problème à toi.
Si je comprends bien que 7 semaines c'est super long, dis toi que probablement, l'importateur français est en figure imposée dans la livraison des pièces.
La moto étant un succès commercial, les fournisseurs de pièces doivent avoir du mal à suivre la cadence. Certaines pièces sont sans doute en reliquat.
Je ne pense pas que la volonté première de Triumph soit de bloquer la moto d'un client 7 semaines en concession :wink:
Et puis c'est sans compter que la moto répond à une saisonnalité et qu'en ce moment, tout le monde veut rouler et doit avoir sa moto prête pour hier. Du coup, ca crée inévitablement des étranglements de prise en charge. :|
Bref, tu as récupéré ta moto, c'est l'essentiel. Enjoy the ride. :wink:
Ready to Race aussi merde :mrgreen: