Forum Triumphall
Discuter Sans Compter => Nos motos : passion, questions et blabla => J'ai testé pour vous => Discussion démarrée par: jpv42 le 26 juin 2018 à 22:54:59
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Je sens que l'on va me jeter des tomates ou plutôt des oranges car je dois bien l'avouer , ..... j'ai kiffé grâve :oops: :oops: :oops:
Allez on remonte le temps de quelques heures ,
Lors de l'essai de la speed rs Jim m'avait gentiment proposé de s'organisé un essai de la superduke R car paraît il que j'allais adorer :siffle:
Rdv vous pris pour cet après midi chez KTM sainté, je rejoins dans un premier temps Jim dans sa belle maison à quelques kilomètres de St Etienne pour un déjeuner en compagnie de Jim et de sa moitié Catherine :)
Après une visite guidée du jardin et de ses différentes essences , et avoir constaté qu'un HLM pour abeilles trônait au milieu de ce dernier laissant présager d'une belle récolte , nous passons à table :)
L'occasion pour moi de déguster, après un morceau de melon, une spécialité du poitou: le jambon de vendée cuit :P un pur régal accompagné de ses petites rattes fraîches en direct du jardin :smile: accordé avec un fitou bien sympathique .
Un bout de fromage, ou plus exactement plusieurs :oops: dont un petit crottin de chèvre de Condrieu, et en dessert deux sorbet maisons, le premier à la fraise de Haute Loire et à l'ananas (victoria il me semble) , un pur délice :P
Ce repas permet de faire plus ample connaissance avec la charmante Catherine, qui n'hésite pas a rater sa marche de l'après midi pour partager ce moment avec nous, merci Catherine :)
Allez pas le temps de trainer plus, un café, un état des travaux en cours du mur en pisé qui donnera lieu à un chantier participatif au mois d'août :( et on s'en va rejoindre la concession katoche.
Arrivés sur place, nous nous présentons, et un jeune homme très sympathique et plein d'humour, nous prépare les deux mobs du jour: la duke 790 et la superduke 1290R :P
Un rapide présentation du fonctionnement du tableau de bord, de quelques fonctionnalités de l'équipement très complet des deux motos ( kit performance pour la 1290 donc shifter up and down, et origine ultra équipé pour la 790) , et il nous informe que nous avons tout le temps car aucun prêt ni essai n'est prévu après nous 8)
Jim appareille la petite 790 de sa gopro et nous partons faire le même viron que nous avions effectué lors de l'essai avec Benny :)
Premier constat, cette superduke a une ergonomie parfaite pour moi, on se sent comme à la maison immédiatement , les jambes ne sont pas pliées le guidon est moins basculé sur l'avant que la speed et les genoux se logent idéalement sous le réservoir. Top :(
Seconde chose, le moteur est souple :blink: moi qui m'attendait a un truc qui cogne et qui me remue et bien non, c'est hyper agréable et le ride by wire ajoute encore plus de souplesse au pilotage. Par contre quelle répondant :P waouh quels poumons !
Et la souplesse se retrouve également dans la partie cycle, malgré une grade précision , la superduke est très confortable . Nous avons emprunter la même partie de route "abîmée" que l'on avait pris avec le speed et le tiger, et bien comme me la dit Jim : "ils ont refait la route non ? ". Surprenant pour un roadster "ultra-sportif" de presque 180 cv :blink: mais par contre dès que l'on augment le rythme on sent que ça ne bouge pas et que le comportement est homogène et sain :)
Mince , il avait raison Jim , je crois bien que je vais l'aider cette bécane :oops:
On continue notre route jusqu'à Bourg Argental afin de boire une petit café et une menthe à l'eau ferrugineuse :lol:
Jim m'a l'air très heureux de cette première expérience sur ce vélo qu'est la duke 790, mais je le laisserais commenter ce test :wink:
Du coup nous éhangeons nos montures et repartons cette fois-ci avec une variant via St Sauveur en Rue, histoire de faire de la petite route à virolos , que Jim ne connaissait pas, par ailleurs, et dont il se souviendra :D
Il me laisse donc la charge de gérer les vidéos, mais je crois que j'ai déclenché la gopro à deux reprises seulement :oops: la route était tellement sympathique que j'en avais oublié mon rôle de cameraman.
Bon , sur cette 790, eh bien, c'est un peu comme la 1290, on se sent bien, la position est vraiment naturelle, j'ai juste été surpris par les cales pieds beaucoup plus rapprochés de telle sorte qu'au début je mettais les pieds presqu'à côté :blink: . Le moulin est également très vaillant , même si elle est quand même loin de sa grande soeur . Alors , je me prend au jeu et je tourne un peu plus la poignée droite histoire de tester ce qu'elle donne en mode dynamique et je ne suis pas déçu , le comportement est également très sain et permet d'ajuster à tout moment sa trajectoire sans se sentir au delà de ses pompes, un vrai régal cette petite Duke :(
Nous rejoignons le col de la république et nous reprenons nos destriers respectifs afin de rejoindre tranquillement la concession et de restituer ces belles bécanes :)
Donc vous l'aurez compris, cette superduke 290 R est vraiment une moto fabuleuse et je conseille de l'essayer , elle vaut le coup :(
Pour les points positifs: tout ou presque, le shifter notamment est vraiment agréable et les vitesses se montent ou se tombent à tous les régimes sans soucis, le freinage est très efficace, la partie cycle est précise et confortable, le moteur est ultra vivant mais permet aussi bien d'enrouler que d'envoyer , .....je dois oublier des choses mais voilà en gros :D
Pour les points négatifs, histoire de chipoter, je dirais que certains détails de finition ne sont pas géniaux (cordon du compteur par exemple), et le commodo gauche qui ne tombe pas immédiatement sous la main (pour ma part biensûr ) mais vraiment c' est pour chipoter :siffle:
Le retour à la concession est l'occasion d'un petit débriefing avec les gens de KTM. Personnel par ailleurs très agréable et à l'écoute, demandeur du retour sur nos sensations. Ils nous proposent de venir essayer d'autres modèles quand nous voulons :)
Bref, un pur moment de plaisir partagé avec un bô tallien que je remercie pour son accueil :super: :super: et pour son miel :smile:
et qui viendra meubler ce topic de photos et vidéos :siffle: :lol:
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:super: et bien vous vous êtes régalés à tout point de vue n'est ce pas.
Juste une question, niveau hauteur de selle c'est comment par rapport à un tiger?
Donc ce CR vaut un :+1:
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Juste une question, niveau hauteur de selle c'est comment par rapport à un tiger?
Je pense qu'il va avoir un peu de mal à répondre vu qu'il n'a pas essayé de Tiger...
Et puis par rapport à laquelle ? La 1290 ou la 790 ?
8)
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:+1: pour le CR
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Si j'en crois les fiches techniques, la hauteur de selle de la Super Duke R fait 835mm et la 790 Duke 825mm.
Sachant que la Tiger fait 840mm et la Tiger Sport 830mm.
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:super: et bien vous vous êtes régalés à tout point de vue n'est ce pas.
Juste une question, niveau hauteur de selle c'est comment par rapport à un tiger?
Donc ce CR vaut un :+1:
Alors je ne saurais te dire je ne me souviens plus de la hauteur de selle du tiger , mais c'est un peu haut tout de même. Je fais 1.83 et ça me fait bien lever la jambe :)
Je pense qu'il va avoir un peu de mal à répondre vu qu'il n'a pas essayé de Tiger...
Et puis par rapport à laquelle ? La 1290 ou la 790 ?
8)
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=64837.0 :siffle:
Merci pour les :+1: :wink:
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Si j'en crois les fiches techniques, la hauteur de selle de la Super Duke R fait 835mm et la 790 Duke 825mm.
Sachant que la Tiger fait 840mm et la Tiger Sport 830mm.
:(
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:+1: jpv
Il est vrai que les roadsters KTM sont beaucoup moins exclusifs qu'ils n'en ont l'air :wink:
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Tu lis trop vite jp... :siffle:
J'ai écrit que tu n'avais pas essayé de "Tiger", je n'ai jamais écrit "Tiger Sport"... re :siffle:
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Mais quelle mauvaise foi :lol: :lol: :lol:
:mrgreen:
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Tu lis trop vite jp... :siffle:
J'ai écrit que tu n'avais pas essayé de "Tiger", je n'ai jamais écrit "Tiger Sport"... re :siffle:
OK, je pense que c'est à cet essai que Labrador faisait référence :wink: après je ne pensais pas qu'il y avait une grosse différence entre les deux modèles .... mea culpa :wink:
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Mais quelle mauvaise foi :lol: :lol: :lol:
:mrgreen:
Non, non.
En fait je voulais piéger Labrador mais notre retraité n'a pas été assez réactif...
:mrgreen:
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Tu lis trop vite jp... :siffle:
J'ai écrit que tu n'avais pas essayé de "Tiger", je n'ai jamais écrit "Tiger Sport"... re :siffle:
OK, je pense que c'est à cet essai que Labrador faisait référence :wink: après je ne pensais pas qu'il y avait une grosse différence entre les deux modèles .... mea culpa :wink:
Comme je l'ai spécifié plus haut :
Si j'en crois les fiches techniques, la hauteur de selle de la Super Duke R fait 835mm et la 790 Duke 825mm.
Sachant que la Tiger fait 840mm et la Tiger Sport 830mm.
:wink:
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La hauteur est une chose mais la largeur de selle joue aussi un rôle.
J'ai eu location d'essayer un tiger 1200 non modifiée et c'était moins haut que mon tiger 1050 idem pour la dernière 1050 sport.
Mais les chaussures compte aussi si tu mets des bottes de drag queen ça va. :mrgreen:
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La hauteur est une chose mais la largeur de selle joue aussi un rôle.
J'ai eu location d'essayer un tiger 1200 non modifiée et c'était moins haut que mon tiger 1050 idem pour la dernière 1050 sport.
Mais les chaussures compte aussi si tu mets des bottes de drag queen ça va. :mrgreen:
Eh bien je te dirais que l'on est très bien installé dessus, l'ergonomie est top :( les pieds touchent bien le sol pour ma part.
Jim pourra t'en dire plus , car il me disait être en difficulté pour y monter dessus , mais il ne me semble que la hauteur le génait une fois à son bord :wink:
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Mais les chaussures compte aussi si tu mets des bottes de drag queen ça va. :mrgreen:
Et voilà sa vraie nature qui ressort... :siffle:
:mrgreen:
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Beau CR JP :super:
:+1:
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Beau CR JP, surtout sur de belles machines 8)
Un ptit :+1:, mais tu en mérites 2 :mrgreen:
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Beau CR JP, surtout sur de belles machines 8)
Un ptit :+1:, mais tu en mérites 2 :mrgreen:
Le faux cul dans toute sa splendeur !!!
:mrgreen:
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Merci les gars :wink: sauf wile :siffle:
Un vrai moment de plaisir partagé avec Jim :P
Juste le montant de la mob qui fait mal à peine moins de 17000€ (pack performance offert en ce moment ) :roll:
Par contre la différence entre les deux machines de 7000€ est vraiment justifiée tant la 1290 est vraiment une excellente moto :)
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:blink:
8)
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Beau CR JP, surtout sur de belles machines 8)
Un ptit :+1:, mais tu en mérites 2 :mrgreen:
ça y est ...ça racole.... :roll: :siffle: (part variable dans le contrat ? :roll: :siffle: :mrgreen: )
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Même pas. :mrgreen:
Mais j'apprécie son discours objectif 8)
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:mrgreen: :applause:
Allez, ça confine tellement au génie de la subjectivité que j'ose un :+1: :lol:
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Merci Guilbar :wink:
Du coup Seeli, moi qui voulait te contacter pour l'achat d'une console je vais être obligé de changer l'objet de mon appel :siffle: :lol:
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:lol:
Tu as jusqu'à fin août pour la console :wink:
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:lol:
Tu as jusqu'à fin août pour la console :wink:
On va laisser tomber le projet console :siffle: :D
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Ce fofo vire à l'orange ... :mrgreen:
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:lol:
Tu as jusqu'à fin août pour la console :wink:
On va laisser tomber le projet console :siffle: :D
Pour à peine plus cher tu peux avoir un vivifiant agrume :wink:
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Déjà ils doivent me dire combien ils me reprendraient la speed :wink: et après c'est là que ça se compliquera :siffle:
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Résultats de la course de Pikes Peak 2018
PPIHC 2018 : Top 6 motos
1- Carlin Dunne (Heavyweight) 2018 Ducati MTS1260 Pikes Peak : 9' 59,102
2- Rennie Scaysbrook (Heavyweight) 2017 KTM 1290 Super Duke R : 9' 59,794
3- Chris Fillmore (Middleweight) 2018 KTM 790 Duke : 10' 04,038
4- Codie Vahsholtz (Heavyweight) 2018 Ducati MTS1260 Pikes Peak : 10' 12,703
5- Thilo Gunther (Heavyweight) 2015 BMW S 1000 R : 10' 16,637
6- Lucy Glöckner (Heavyweight) 2015 BMW S 1000 R : 10' 21,932
Une MTS première, suivie à 7 dixième par une SDR.
Et en 3ème position une Duke 790 :blink: :blink: :blink:
Il m'avait bien semblé en l'essayant que ce moteur n'était pas sensationnel mais redoutablement efficace :wink:
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Après il faut voir le type de prépa, j'ai du mal à imaginer que les motos soient "stock". :wink:
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Et en 3ème position une Duke 790 :blink: :blink: :blink:
Il m'avait bien semblé en l'essayant que ce moteur n'était pas sensationnel mais redoutablement efficace :wink:
Toutafé Rémi, au point que JP m'a complétement oublié :blink: dans la montée de St Régis du coin où il avait tenu à essayer cette petite pucelle (300 km :roll:)
Donc, si on raisonne en bon père de famille, notre ami JP peut donc se satisfaire de cette 790, il fera ainsi des économies substantielles :lol:
Par contre, sur le plan motard exclusivement, il faut reconnaitre que la 1290 lui va comme un gant, puisqu'une une fois passée l'étape des "préliminaires" (c'est à dire environ 1 km après la sortie de la concession :mrgreen:) le coquin m'a confié avoir déjà porté l'estocade en mode sport 8).
Heureusement pour moi que sous le prétexte fallacieux de le filmer par l'arrière, il s'est contenté de me suivre un moment :siffle:
L'air dubitatif AVANT essai :roll:
- Mais qu'est ce que je fous là ?
(https://nsm09.casimages.com/img/2018/06/28//18062812305823668115782449.jpg) (https://www.casimages.com/img.php?i=18062812305823668115782449.jpg)
L'air interrogatif DURANT l'essai :
Ah oui quand même :blink:
(https://nsm09.casimages.com/img/2018/06/28//18062810371323668115783182.jpg) (https://www.casimages.com/img.php?i=18062810371323668115783182.jpg)
Et là ...comment dire :siffle::
Facile 8)
(https://nsm09.casimages.com/img/2018/06/28//18062810371323668115783183.jpg) (https://www.casimages.com/img.php?i=18062810371323668115783183.jpg)
JP a tout dit sur la SD 1290....J'ajouterai simplement pour répondre à Labrador, que la selle est certes haute pour mon modeste 1.70m, mais pas non plus rédibitoire...Ce qui déstabilise, c'est le fait que la béquille est peu déployée et la moto à l'arrêt reste assez verticale. De fait, après l'avoir enjambée, le moment délicat se situe lorsque que la moto bascule légèrement juste avant de trouver l'appui sur la jambe droite :oops:
Sinon, cette moto est un peu la quadrature du cercle : sportive, mais à l'ergonomie idéale; musclée mais toute en douceur ; une tenue de route exceptionnelle, mais confortable, etc...
Quant à la 790, c'est un roadster facile à prendre en main, dotée d'un moteur souple, efficace mais peu démonstratif. L'ergonomie est très bonne, bien que je sois certain que Seeli ne me dirait pas la même chose :lol: Mais pour le reste, rien à redire, le tableau de bord est moderne, archi complet, euh non certaines infos sont écrites en trop petits caractères pour mes vieux yeux :roll:
Bon freinage et bonne tenue de route, son domaine de prédilection se situe dans le sinueux prononcé, hein JP :siffle:
Le modèle de notre essai était doté d'un pot akra, (belle sonorité, pas casse tête non plus) mais en standard à 9690 €, cette moto en donne pour son argent.
Pour qui peut se le permettre, la SD 1290R offre des éléments de bien meilleure qualité, pour des sensations "autres" dirons nous :lol:
Perso, dire que la SD est meilleure que la Speed RS ? je ne parlerai pas ainsi, car même si ce sont toutes les deux des roadsters, ces 2 motos ont des tempéraments très différents qui seront appréciés en priorité par les uns ou les autres...
Mais en tous cas, quel plaisir d'être aussi bien accueillis, comme nous l'avons été chez KTM St Etienne :super: et quel privilège de pouvoir essayer librement d'aussi beaux jouets dont je ne suis toujours pas lassé malgré mes 60 balais....Tiens, je vais essayer demain chez Porsche :mrgreen:
Quelques photos e vidéos à venir après validation...et un peu de temps :siffle:
Yapuka ....réfléchir
(https://nsm09.casimages.com/img/2018/06/28//18062810371523668115783184.jpg) (https://www.casimages.com/img.php?i=18062810371523668115783184.jpg)
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:super: :super: Merci Jim pour le CR, moi je fais 1m72 alors ça pourrait aller mais serait ce sérieux de divorcer à mon âge, je l'aime bien mon Tigre . :mrgreen:
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Ce n'est pas vraiment la taille qui compte ........... Mes la longueur des jambes :mrgreen:
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Après il faut voir le type de prépa, j'ai du mal à imaginer que les motos soient "stock". :wink:
Bien sûr. Mais les autres aussi sont préparées. Même s'ils ont réussi à tirer un peu plus de puissance et de couple du 790, ils doivent encore être bien loin de ce que délivre le 1290 préparé également... Et pareil au niveau châssis, ils doivent tous être au top, donc comparables.
Perso je trouve la performance remarquable :wink:
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On peut voir Chris Fillmore et sa 790 Duke en action sur cette vidéo (essais) :
https://youtu.be/LhoBCOG8Bk8 (https://youtu.be/LhoBCOG8Bk8)
Et le détail de sa machine ici :
https://youtu.be/5AFV0ar_v90 (https://youtu.be/5AFV0ar_v90)
Et la course en entier (on voit moins du coup, la caméra étant derrière lui) :
https://youtu.be/I6Z9nObEuJU (https://youtu.be/I6Z9nObEuJU)
De toutes évidences, la moto est préparée (elles le sont toutes) mais le monsieur a un sacré coup de guidon également. :wink:
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Après il faut voir le type de prépa, j'ai du mal à imaginer que les motos soient "stock". :wink:
Bien sûr. Mais les autres aussi sont préparées. Même s'ils ont réussi à tirer un peu plus de puissance et de couple du 790, ils doivent encore être bien loin de ce que délivre le 1290 préparé également... Et pareil au niveau châssis, ils doivent tous être au top, donc comparables.
Perso je trouve la performance remarquable :wink:
Ah mais tout à fait Raims, je suis entièrement d'accord avec toi !
:wink:
On peut voir Chris Fillmore et sa 790 Duke en action sur cette vidéo (essais) :
https://youtu.be/LhoBCOG8Bk8 (https://youtu.be/LhoBCOG8Bk8)
Et le détail de sa machine ici :
https://youtu.be/5AFV0ar_v90 (https://youtu.be/5AFV0ar_v90)
Et la course en entier (on voit moins du coup, la caméra étant derrière lui) :
https://youtu.be/I6Z9nObEuJU (https://youtu.be/I6Z9nObEuJU)
De toutes évidences, la moto est préparée (elles le sont toutes) mais le monsieur a un sacré coup de guidon également. :wink:
Je regarde ça dès que possible.
:wink:
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Merci Jim pour les photos :wink:
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L'ergonomie est très bonne, bien que je sois certain que Seeli ne me dirait pas la même chose :lol:
Ce n'est pas moi qui suis trop grand, mais la moto qui est trop petite. :mrgreen:
:+1: Jim pour le CR et les photos :wink:
J'ai vraiment du mal à vous comprendre, je n'ai pas de problème avec les hauteurs de selles. Faites un effort, merde.
:lol: :mrgreen:
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Merci les gars pour les CR, salve de :+1:
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On peut voir Chris Fillmore et sa 790 Duke en action sur cette vidéo (essais) :
https://youtu.be/LhoBCOG8Bk8 (https://youtu.be/LhoBCOG8Bk8)
Il se traine la b... : on voit le TDB et il ne dépasse presque jamais le 100 :roll:
N'importe quel kéké sudiste en short irait plus vite en téléphonant :siffle:
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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170 à fond de 4, elle marche un peu sa charrette quand même! :blink:
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J'apporte ma modeste contribution au sujet de la 1290 R que j'ai essayé en début d'année...
Prise chez KTM à Metz alors que je roulais un TL1000S en street, qui n'est certes pas une bombe moderne mais dont le moteur est plutôt bien rempli et puissant, je suis parti de la concession en mode découverte pour traverser la zone industriel, et direction quelques petites routes tortueuse à l'est de Metz.
Des que je suis arrivé sur des routes plus déserte, j'ai décidé unilatéralement de vissé la poignet droite....
Et comment dire, ma première analyse à du donner un truc du genre, "putain la vache sa mère la p*** !!!!", ce qui certes n'est pas très développé comme avis mais qui vous en conviendrez résume assez bien ce que j'ai pu ressentir.
Et la ça été un festival, je connaissais trés bien ces routes sur lesquels j'ai du poser les calepieds de toutes mes motos, mais avec le 1290 elles ont pris une autre dimension. Enfin elles ont surtout eu l'air de rétrécir.
J'ai rarement roulé aussi vite sur route avec un tel sentiment de maitrise et de puissance.
Pour ma part c'est la moto la plus monstrueuse que j'ai eu l'occasion d'essayer pour envoyer sur route, et donc le parfait outil pour perdre son permis !
Comme j'ai pu le lire plus haut, il faut vraiment chercher pour lui trouver un défaut, le premier qui me viens à l'esprit c'est le duo, parce qu’honnêtement faudrait me payer pour monter sur le strapontin à l'arrière et subir la conduite d'un pilote un peu énervé.
Les sorties de courbes sont cannonesque, l’électronique bien qu’apparemment présente pour m'aider à passer les chevaux n'a jamais eu l'outrecuidance de me signaler sa présence, les suspensions font un travail de dingue même sur des départementales pas vraiment lisses.
Bref j'ai fait un run de 3/4 d'heure et je l'ai ramené, gavé d'adrénaline, complètement ahuri de ce que je venais de vivre, avec une seule certitude JAMAIS je n’achèterais cette moto, c'est un véritable pousse au crime.
En repartant sur le TL j'ai eu l'impression de rouler une 125....
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Pour le duo :D
J'ai un pote qui roule a 80% en duo avec le modele SE ? (Blanc et orange) son SDS adore et il ne ménage pas son "enthousiasme" et adore les petites routes inconnues :lol:
Du coup, ce qui lui coûte vraiment cher, ce sont les pneus :blink:
Sinon, perso je trouve le confort topissime, meilleur que sur la GT
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Pour le duo :D
J'ai un pote qui roule a 80% en duo avec le modele SE ? (Blanc et orange) son SDS adore et il ne ménage pas son "enthousiasme" et adore les petites routes inconnues :lol:
Du coup, ce qui lui coûte vraiment cher, ce sont les pneus :blink:
Sinon, perso je trouve le confort topissime, meilleur que sur la GT
Non mais évidemment que si tu as une compagne toute fraiche toute jeune encore amoureuse dingue qui pour rester avec son homme est prête à faire le drapeau tout les dimanche après-midi, c'est faisable.
Mais pour ma part j'ai déjà vécu ça il y a 20 ans, et elle a donné, donc maintenant Madame veut du confort et je la comprends !!! :mrgreen: :lol: :wink:
Pour le confort du pilote par contre c'est clair que c'est une moto ou on est vraiment très bien installé...
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Ils ont tous les deux une "grosse" quarantaine, mais Madame a aussi son Gex
four, non mille :mrgreen:
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Ils ont tous les deux une "grosse" quarantaine, mais Madame a aussi son Gex four, non mille :mrgreen:
Ah bin forcement si on commence avec les cas particuliers !!! :mrgreen: :mrgreen:
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:oops: j'allais passer à côté de cet autre bon moment en compagnie de notre si gentil JP....
Du coup, j'ai battu un record de vitesse pour faire ce petit montage :lol:
https://youtu.be/8Y1SLLm-Pyk
Vous pouvez mettre vos commentaires également, directement sous la vidéo dans youtube :wink:
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/01/28//19012801460223668116095618.jpg) (https://www.casimages.com/i/19012801460223668116095618.jpg.html)
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Merci Jim :super: :+1: bien évidemment pour cette vidéo et surtout pour l’excellent moment passé avec toi :P
Quel panard cette bécane :smile:
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Tu n’as pas mis les vidéos de toi, je filme aussi mal que ça :siffle: :!:
En tout cas merci , c’est très bon avant d’aller au taf :P
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Super les essayeurs :super: :+1:, vous avez pris votre pied tous les deux et Jim je pense que tu as kiffé. :P
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Vous êtes magnifiques sur ces formidables machines :mrgreen:
:+1: à chacun
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Tu n’as pas mis les vidéos de toi, je filme aussi mal que ça :siffle: :!:
Si tu te souviens bien, tu avais mis du GROS GROS GAZ :blink: dans cette montée.....et j'étais loin loin ...derrière :lol:
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Comme d'hab de la super video :super: :super:
sans oublier le :arrow: Seeli vendu :mrgreen:
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Vous êtes magnifiques sur ces formidables machines :mrgreen:
:+1: à chacun
:mrgreen:
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:siffle: 8)
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Allez, un autre :+1: pour l'ami Jim!