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Mécanique => Technique modèles Bi-Cylindres => Thruxton , Bonneville, Bobber & Speed Twin 1200 => Discussion démarrée par: Syl20 le 22 septembre 2018 à 14:46:47
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Bonjour,
Comme je l'ai dit dans ma présentation, je suis possesseur d'une Thruxton 1200 R depuis fin Juin de cette année.
Entre le jour où j'ai pris livraison de la moto et jusqu'à ce Lundi 17 Septembre tout allait bien, aucun souci, aucun "bruit chelou" au quotidien.
Et donc ce Lundi 17 j'ai fais installer de nouvelles jantes Kinéo et à partir de ce moment, quand je roule j'ai un bruit de frottement en toute toute fin de freinage. Ça se rapproche même plus d'un couinement désagréable et c'est vraiment..... comment dire..... casse-couille.
Je n'arrive pas à savoir si cela vient des plaquettes (qui ne faisaient aucun bruit avant) ou de l'axe de la roue peut être mal graissé. Ce bruit apparait par moment quand je la recule à la mano moteur éteint. Ce qui m'agace c'est que cela ne le faisait pas avant, du coup il y a un truc qui doit merdouiller depuis l'installation.
Alors si cela fait tilt pour quelqu'un parmi vous sur ce forum, si quelqu'un serait en mesure de me dire si cela est normal ou pas, je suis preneur.
Merci d'avance,
Syl.
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C est vrai que ce doit être désagréable de se faire plaisir avec de belles roues et avoir un petit problème aussitôt montées.
Quoi qu il en soit, je commencerai par demonter les plaquettes et bouger la moto d avant en arrière pour voir si ca persiste. Il faut eliminer les pistes les unes après les autres. Mais je verrais bien un truc du genre plaquettes mal placées au remontage ou du moins la tôle anti bruit, si il y en a une.
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Pas mieux que Hervecat, il faut y aller par étape.
Attention, si les étriers ont été démontés, il y a une procédure bien spéciale à Brembo pour les réaligner. Si cette procédure spécifique n'a pas été respectée, il y a de fortes chances que ça vienne de là! :wink:
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Bonsoir,
Merci pour vos réponses Hervercat et Léo !!!
Etant donné que je n'ai jamais démonté et remonté des étriers, c'est délicat surtout si il y a un process spécifique à respecter.
J'ai plus qu'à rappeler l'atelier pour leur expliquer le bordel et qu'ils corrigent le tir. Je vois déjà la réponse arriver gros comme une maison :" ah mais en faite c'est normal monsieur si ça fait du bruit..."
En même temps j'ai bien envie de voir cela par moi-même mais j'ai la trouille de faire une connerie :roll:
Encore merci pour vos retours et je ne manquerais pas de vous faire mon retour en fonction de ce que j'aurais décidé :wink:
Syl
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Si tu ne trouves pas la procédure , fais moi signe, je dois avoir ça quelque part.
De mémoire, elle a été publiée sur le site.
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Oo, je serais aussi curieux de voir cette procédure, car à part les 2 vis de l'étrier il n'y a pas grand chose d'autre...
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Il n'y a, en effet, que deux vis de fixation, mais le bon centrage de l’étrier sur le disque est primordial.
Il y a donc une vérification à faire avec un jeu de cales. Si les jeux ne sont pas bons, il faut jouer sur les tailles d'entretoises sur l'axe de roue.
Lors d'un changement de jante, je ne serais pas surpris que le jeu ait changé. :?
Le fait de libérer les vis et tirer sur la poignée de frein pour centrer l'étrier ne suffit pas. En effet, nous n'avons aucune garantie de sortie homogène des quatre pistons en même temps.
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Bonsoir,
Je vois que cela parle d'entretoise et mauvais centrage des étriers. J'ai observé sur une des deux entretoise, qu'il y avait un écart vis à vis de la fourche de 2/3 mm à vue d'oeil.
Est-ce que cela pourrait être la base de mon souci et donc que cela couine au niveau de l'étrier ??
Ci-joint la photo :
(https://image.ibb.co/fv46nU/IMG_20180924_191637.jpg)
En tout cas, je tenais à te remercier Léo, ainsi Hervecat pour votre réactivité et coup de pouce :wink:
Syl.
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Salut,
Voilà la procédure:
(https://nsm09.casimages.com/img/2024/01/30//24013006161924350418347321.jpg) (https://www.casimages.com/i/24013006161924350418347321.jpg.html)
(https://nsm09.casimages.com/img/2024/01/30//24013006161824350418347318.jpg) (https://www.casimages.com/i/24013006161824350418347318.jpg.html)
(https://nsm09.casimages.com/img/2024/01/30//24013006161924350418347319.jpg) (https://www.casimages.com/i/24013006161924350418347319.jpg.html)
(https://nsm09.casimages.com/img/2024/01/30//24013006161924350418347320.jpg) (https://www.casimages.com/i/24013006161924350418347320.jpg.html)
(https://nsm09.casimages.com/img/2024/01/30//24013006161824350418347317.jpg) (https://www.casimages.com/i/24013006161824350418347317.jpg.html)
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Ce sont peut être tout simplement les entretoises de roues qui ne sont pas assez graissées au contact des caches poussières des roulements de roue.
Sinon alignement des étriers en effet
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merci Léo :wink:, j'te cache pas que c'est du chinois pour moi :mrgreen:
Mulet, ça m'arrangerait si ce n'était que ça le manque de graisse !!!
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Alors à mon avis à part dans les ateliers triumph personne ne doit se préoccuper de ça ! jamais entendu parler de ça sur d'autre marques de moto même équipée brembo...
Quand tu fais changer tes plaquettes ou disques c'est toujours la même, le mécano fait levier avec tes étriers pour rentrer les plaquettes, sort les étriers, change les plaquettes et remonte le tout. Quand tu as de la chance le mec utilise de la graisse B pour le remontage mais perso jamais vu faire.
Donc s'il faut en plus contrôler le centrage :mrgreen: De plus dans un bon 80% des tutos pour changer les plaquettes tout le monde te dit de faire levier sur le disque "gentiment" pour rentrer un peu les plaquettes.
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C'est pour ça que je change mes plaquette moi-même! :wink:
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C'est pour ça que je change mes plaquette moi-même! :wink:
Tu as déjà recentré les étriers de ta thrux?
Tu voudrais pas nous tutoriser un truc avec des photos?
Grey & merci , Léo... :super:
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Hola !!!
je viens vous donner des news de ce couinement !!
Tout d'abord Merci Léo (et aussi les autres) pour ton coup de main, pour le process des freins Brembo. Si je m'étais penché dessus j'aurais peut-être pu m'en sortir et fixer le problème moi-même mais j'avoue qu'en ce moment c'est pas la forme (une putain de bronchite de mer.....), plus le taff qui me prend la tête et qui est chronophage, c'était pas possible.
Du coup j'avais pris rdv avec l'atelier Triumph (rdv rapide d'ailleurs, ça c'est cool). Je l'ai déposé mercredi matin, j'ai expliqué le souci et plus de bruit :super:... Pourvu qu'ça dure.
Le mécano m'a expliqué qu'il avait donc biseauté les plaquettes, fait un glaçage ou déglaçage (je sais plus) des plaquettes, bien serré les disques avec 1 quart de tour supplémentaire et bien vérifié le centrage des étriers.
Alors je ne saurais pas d'où venait le souci, ils n'ont pas du faire étape par étape. Je pense qu'ils ont tout démonté et remonté en faisant ce que j'ai énuméré plus haut mais bon quoi qu'il en soit c'est nickel !!!!
De ce qu'il me disait, apparemment ce bruit affreux et désagréable c'est déjà produit sur 2, 3 autres bécanes avec ces jantes là.
Encore merci,
Syl.
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Nickel :super:
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Hola !!!
bien serré les disques avec 1 quart de tour supplémentaire
Hola !!
il a pas respecté le couple ?
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Hola !!!
bien serré les disques avec 1 quart de tour supplémentaire
Hola !!
il a pas respecté le couple ?
Si surement !!! Après j'ai pas eu non plus tout les détails de ce qu'ils ont fait... et si ça se trouve j'ai dû oublier 2, 3 infos...
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...........Quand tu as de la chance le mec utilise de la graisse B pour le remontage mais perso jamais vu faire.
.................
Je ne connais pas la graisse B
Tu peux en dire plus?
............ De plus dans un bon 80% des tutos pour changer les plaquettes tout le monde te dit de faire levier sur le disque "gentiment" pour rentrer un peu les plaquettes.
Ca, c'est plutot difficile, même etrier démonté
C'est plutot le levier sur les anciennes plaquettes, avec un gros tournevis, quand c'est pas un démonte pneu....... :roll: :roll:
:roll:
(authentique! Vu dans une grande endeigne d'intervention rapide........)
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Bonjour à tous,
Je remonte ce sujet car j'aimerai prendre connaissance de la procédure de centrage des étriers avant de remplacer mon pneu avant, mais les images ne sont plus accessibles.
Est-ce qu'une âme charitable pourrait les reposter ?
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Bizarre, tout est visible en ce qui me concerne.
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Oui, tout fonctionne ici aussi...
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Visible en format timbre poste. :D
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Ha oui, le lien ne fonctionne plus en cliquant sur l'image. Je regarde ça.
C'est bon, c'est modifié et ça devrait fonctionner. :super:
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Merci ! :wink:
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Un grand merci à toi LéoT3, ca fonctionne à nouveau :super:
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:wink: :(
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Je viens de changer mon pneu avant et en appliquant la procédure de contrôle du jeu des étriers.... surprise :evil:, à droite l'étrier frotte sur le disque. Cet après midi direction Triumph pour commander un jeu d'entretoises de 24,6mm à la place des 25mm.
C'est la première fois que je rencontre ce type de réglage.
Prenez quelques instants pour vérifier le jeu je ne suis pas sûr voir même certain que dans les bouclards hors Triumph ils vérifient.
Si ça vous intéressent je vous fait une tite photo pour que vous compreniez ou se situe le problème.
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Surprenant que ça frotte suite au changement de pneu... :blink:
Ça ne frottait pas avant ?
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Surprenant que ça frotte suite au changement de pneu... :blink:
Ça ne frottait pas avant ?
J'ai la moto depuis 1mois 1/2 et au démontage j'ai pas regardé. J'ai démonté remonté trois fois la roue av j'ai inversé les entretoises sans succès, l'étrier frotte. A gauche j'ai plus de 0,7mm de jeu donc en changeant les entretoises ça devrait être ok. Je viens d'aller chez Tromphe commander les entretoises: 7€ :) bonne surprise.
Je vous ferez un retour quand elles seront montées et si le problème est réglé.
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Merci de ton retour. :(
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Rassure moi, ce n'est pas l'étrier qui frotte mais les plaquettes
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Non, nous parlons bien de l'étrier. :?
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je ne connaissais pas ce problème pourtant j'ai changé pas mal de pneu sur des motos différentes
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le changement de pneu a juste été l'occasion de vérifier le centrage des étriers comme préconisé par Triumph.
Sur l'étrier gauche la cale d'épaisseur de 0,7mm passe
Sur l'étrier droit ça touche il y a peine 1/100ème de jeu
https://photos.app.goo.gl/2JmQarApc1tYznEV9
https://photos.app.goo.gl/EwmeBvqZsSWqdEkT8
Je vous refait des photos quand j'aurai monté les nouvelles entretoises
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C'est fait,montage des entretoises de 24,6mm.
Le réglage est toujours bon à gauche, et à droite la cale de 0,30 passe sans problème.
https://drive.google.com/file/d/1DlCH6_9uLj3L2Fbuakk-MWIa0RRat4C3/view?usp=sharing
Après discussion avec le SAV Triumph c'est problème connu. Il suffit d'appliquer la procédure, ça peut éventuellement aller jusqu'à la rectification des entretoises si les cotes ne sont pas bonnes après installations des 24,6mm.
Petit détail qui a son importance le changement d'entretoises nécessite de régler l'entrefer du capteur ABS.
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Bonne nouvelle! :applause: