Forum Triumphall
Discuter Sans Compter => Nos motos : passion, questions et blabla => Free For All => Discussion démarrée par: Labrador le 15 août 2019 à 21:26:39
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Bon un petit sondage sur le matériel chinois mais je suis pas fort pour les sondages.
J'ai eu plusieurs fois l'occasion de commandé chez mon ami Ali et je n'ai jamais été déçu et jamais eu de pb genre matériel non livré car perdu.
J'ai surtout commandé des gadgets genre électronique, des accessoires moto genre dernièrement bouchon de remplissage huile pour faire une jauge sympa.
Maintenant j'ai un projet , changer les commandes de freins avant et installer une commande hydraulique d'embrayage.
Et vous qu'avez vous fait avec du matériel chinois.
Une petite anecdote de cette semaine avec un ami mécano BE de mon ancien taf.
Devis pour un proto méca en France 1200€ 14 semaines de délai, chez un usineur chinois 200€ 10jours :siffle:
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Je n arrive toujours pas a comprendre ce que tu cherche a faire quand tu parle changement de "commande de frein "
Juste mettre un levier racing flip up ou truc du style ?
Ou alors changer le maître cylindre pour un radial plus gros donc plus efficace style PR19 ?
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Je n arrive toujours pas a comprendre ce que tu cherche a faire quand tu parle changement de "commande de frein "
Juste mettre un levier racing flip up ou truc du style ?
Ou alors changer le maître cylindre pour un radial plus gros donc plus efficace style PR19 ?
En fait je voudrais monter un ensemble idem frein embrayage avec réservoir alu avec fenêtre de niveau, couleurs de la moto .
Mais des talliens ont ils fait ce genre de chose, font ils confiance sur les organes de sécurité, sachant de pas mal de marque dites top niveau font fabriquer en chine sans le dire.
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J'ai déjà acheté des bricoles sur dx.com sur gearbest.com mais jamais des organes de sécurité.
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J'ai déjà acheté des bricoles sur dx.com sur gearbest.com mais jamais des organes de sécurité.
ok, donc tu ne l'a pas fait mais le ferais tu?
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Non, je ne le ferais pas.
A y réfléchir, j'ai acheté des poignées de frein et embrayage courtes.
C'est tout.
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Non, je ne le ferais pas.
A y réfléchir, j'ai acheté des poignées de frein et embrayage courtes.
C'est tout.
donc tu l'as fait :mrgreen:
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Je ne considère pas les poignées comme des organes de sécurité.
Disques, plaquettes, maître-cylindre, pneus, ça par contre... :?
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La Chine ne veux rien dire ! :roll:
Il y a de la qualité, du haut de gamme... et de la grosse merde.... généraliser La Chine ne veux pas dire grand chose...
Les fournisseur d ali express sont chinois, mais ce ne sont pas forcément les mêmes qui font des pièces de compet ou de haut de gamme automobile....
Donc s amuser à inventer un système qu aucun constructeur mondial n a monté de série...
J ai toujours l idee que des équipes d ingénieurs rodées ont des raisons et des réponses plus technique que ce qu on peut s imaginer nous en mode discussion de bistrot...
Apres libre a chacun....
Mais qu espère tu gagner ? (à part t occuper biensur)
Penses tu que ça freinera mieux qu un maître cylindre radial de bon diamètre ?
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Sur ma Legend TT donc une triumph de 1999 j'avais d'origine un embrayage hydraulique.
C'est sûr qu'un câble c'est moins coûteux.
Je ne dis pas que je vais mieux freiner, ce que j'ai me suffit mais je voudrais installer ce genre de système alors s'il y a des talliens qui ont eu l'expérience de ça et qui lisent le post alors peut être donneront ils leur avis.
Le fait que ça m'occupe , c'est vrai , mais si je le fais et que j'en fais profiter c'est dans le but d'échanger, de partager. La vie est faites d'expériences alors vivons les expérience. :wink:
Par exemple faire des Tutos, des vidéo sur youtube sur nos expériences c'est du partage Pierrot et tu le fais aussi et bien. :)
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Je trouve les options proposées dans ton sondage bien trop manichéennes... :siffle:
Je partage l'analyse de Pierrot.
Les chinois savent faire de tout niveau qualité.
Reste à savoir ce que tu achètes. :wink:
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je ne parlais pas d'un embrayage hydraulique dans mon intervention... ça, ça fait des décennies que ça existes
mais le fait de vouloir remplacer un système de freinage avant d'origine relié à une centrale d'abs par... ?
un système hydraulique couplé à ton système de commande d'embrayage ?
ça voudra dire que tu aura la même réserve de DOT pour les freins et l'embrayage avec des maitres cylindre "couplées" ? ça existe ça ? mais alors pourquoi vouloir coupler ces deux chose si différentes ?
et surtout comment conserver la fonction d'abs en remplaçant la commande de freinage avant ! :blink:
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Pierrot tu es à côté de la plaque à 200%.
J'aurais comme maintenant un système de frein avant idem sauf la réserve de DOT4 qui sera dans un réservoir alu.
Et à la place du câble un système idem à ma poignée de frein avec son propre réservoir de DOT4.
Les 2 sont indépendants mais idem en conception mais inversé droite et gauche.
Je vais te mettre une photo
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/08/01//19080110151823747116339809.jpg)
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Voila donc tu changes juste le maître cylindre pour un bleu ! Donc il n y a aucune modification du système de freinage.. mis à part le risque...
Et ducoup tu connais le diamètre et la taille du piston est ce meilleur que l.origine ? Sûrement ... radial en 16
Semi radial ?
En fait c est surtout pour avoir des poignees bleus ! :mrgreen:
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:mrgreen: j'ai déjà des poignées bleu mais là j'ai des réservoirs alu plus beau qu'un réservoir en plastique qui nécessite une chaussette car le soleil agit sur le DOT4.
Mais je ne monterai ça qu"après vérification de toutes les pièces.
Au niveau du piston j'ai pas trop d'info mais ce ne devrait pas être moins que l'origine.
D'ailleurs je ferai un TuTo du montage surtout pour la partie embrayage.
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Matériel arrivé plutôt que prévu.
Emballage nul, carton pas assez rigide par rapport au poids du matériel, notation 1 sur 5
Déballage , pas de case visible, essai des leviers. La qualité est moins bonne que sur mes premiers leviers, finition 3 sur 5.
Les parties maître cylindre, et réservoir, rien à dire ça à l'air sérieux, finition 4 sur 5 mais il faudra essayé.
La vis du raccord Banjo est fournie avec des rondelles spéciales, il faudra que je mesure la hauteur du raccord de la durite avia pour voir si ça colle bien c'est à dire serrage entre les deux rondelles sans être en butée au fond du pas de vis des maîtres cylindre.
A voir aussi avec les protèges main Triumph.
Les modifications électriques :
contacteur de stop plug and play
contacteur de embrayage idem au stop donc modification à prévoir
Les deux systèmes gauche et droite
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/08/16//19081606210423747116361081.jpg)
Vu d'un système :
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/08/16//19081606213123747116361089.jpg)
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/08/16//19081606215123747116361090.jpg)
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Tu devais qu’en même être content de les recevoir en avance sur la date prévue.
:mrgreen:
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:mrgreen:
T’as raison Wile, c’est plus tôt une bonne nouvelle
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:lol: :lol: :lol:
Je l'avais relevée également mais à chaque contribution suffit sa peine...
:mrgreen:
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tien j'ai vu les même sur un scooter chinois :siffle:
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Vous êtes moqueurs... :wink:
Toujours est il que, remplacer un système de freinage performant pour quelque chose dont on est pas sûr des caracteristiques techniques, en termes de sécurité, ça me paraît moyen. :?
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Bon et bien je ne monterai pas ces leviers la car j'ai trouvé les caractéristique après achat et le diamètre du maître cylindre est trop petit, soit 13mm alors que l'origine est 16mm. Maintenant diamètre et course forment un couple pour la pression exercée .
Bon ça n'aura pas coûter trop cher, je vais voir pour trouver du 17 ou 19.
Mais Léo ne t'inquiète pas, je ne vais pas risquer ma vie
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Non pas du tout et je me fais une fierté et ne pas avoir de chinoiseries sur mes brêles :mrgreen: j'ai même changé le support guide d'embrayage usiné rouge Triumph ( enfin, plus rose que rouge ) que j'avais acheté pour le remplacer par un couleur titane car ça faisait chinoiserie ce rouge dégueu.
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Vous n'êtes pas forcément dans l'industrie, mais croyez vous que Triumph fabrique ces pièces en Angleterre, peut être certaines et encore, alors comme les autres , l'Asie est leur principal fournsseur, et par exemple des pièces basiques que vous allez acheter sur WOT sont vendues très cher et produites en Chine pour pas grand chose. Et dans peu de temps avec le Brexit ça va se sentir encore plus.
Et les belles Triumph où croyez vous qu'elles sont assemblées.
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Le problème n'est pas d'acheter chinois ou pas, mais de changer un maître cylindre de freins avant, à priori performant et suffisant pour toi, en tout cas vital pour la sécurité et le plaisir de conduite, par un autre dont tu ne connais même pas les caractéristiques et cela juste pour des raisons esthétiques :? Ce n'est clairement pas ce que je ferais :|
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Je suis un peu du même avis que la majorité
Perso je vise d'abord la Qualité et les performances
ensuite avec les infos des cotes mini et max de l'objet je cherche le meilleur rapport Qualité ensuite le prix suivant le budget fixé
Et dans ton cas si tu veux vraiment un matos performant mais en Bleu
rein ne t’empêche de trouver de bon maître cylindre performant a un bon prix
ensuite tu cherche juste le levier en Bleu (pas cher et pourquoi pas chinois ) et tu passe un coup de bombe anodisé bleu sur le maître cylindre
Bon je dis ça je dis rien :mrgreen:
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Vous n'êtes pas forcément dans l'industrie, mais croyez vous que Triumph fabrique ces pièces en Angleterre, peut être certaines et encore, alors comme les autres , l'Asie est leur principal fournsseur, et par exemple des pièces basiques que vous allez acheter sur WOT sont vendues très cher et produites en Chine pour pas grand chose. Et dans peu de temps avec le Brexit ça va se sentir encore plus.
Et les belles Triumph où croyez vous qu'elles sont assemblées.
C est un peu comme si on résumait tout les français à des producteurs de bon vin et qu on se trouvais comme alibi que la villageoise est un très bon vin, car il est français !
Pour les chinois c est la même... ils sont incontournable dans la production mondiale de masse pour une raison d d'optimisation des coûts... certe...
Des industries de pointes, de grands nom mondiaux du haut de gamme font appel à eux pour faire des pièces haut de gamme.....
Mais c'est pas pour ça que la première chinoiserie venu vendu 50 centimes de rouble bolivar sur wish ou chez ali va être gage de qualité ! :lol:
Parce qu un PR19 Nissin ou brembo avec tout le.savoir faire qu on leur connais n est pas fabriqué en correze... du moins je crois pas....
Mais la il y a un vrai cahier des charges avec un vrai savoir faire... et ils sous-traitent sûrement la production dans des pays à bas coûts... mais avec les exigences européennes...
Car leur image ne leur permet pas de décevoir...
Bref....
Ils ne sont pas peu bleu trop bleu... ??? :mrgreen:
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Je suis un peu du même avis que la majorité
Perso je vise d'abord la Qualité et les performances
ensuite avec les infos des cotes mini et max de l'objet je cherche le meilleur rapport Qualité ensuite le prix suivant le budget fixé
Et dans ton cas si tu veux vraiment un matos performant mais en Bleu
rein ne t’empêche de trouver de bon maître cylindre performant a un bon prix
ensuite tu cherche juste le levier en Bleu (pas cher et pourquoi pas chinois ) et tu passe un coup de bombe anodisé bleu sur le maître cylindre
Bon je dis ça je dis rien :mrgreen:
Aaahhhhhhj la garou et sa bombe de peinture !!!!! :mrgreen: :mrgreen:
:mrgreen: :+1:
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Pierrot Le PR19 donc un radial à un diamètre de 19mm car le radial à une course moins grande que l'axial, exact ou pas.
Brembo a conçu le radial 19mm surtout pour les gros freineurs pisteur enfin pas tout à fait vrai.
Mais je suis d'accord sur beaucoup de vos remarques et Garou j'ai déjà des poignées bleu et chinoises et top qualité.
Mais mon idée de départ était , et peut être encore d'actualité, d'installer une commande d'embrayage hydraulique, donc de trouver des ensembles identiques à gauche et à droite pour l'esthétique et la rationalisation du truc.
Mais ce post aura au moins fait sortir des avis, c'est ça l'échange.
Bon aujourd'hui j'ai installé ma jauge de niveau d'huile et Garou elle est bleu mitigé mais franco chinoise. :mrgreen:
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Merci Mon bon Pierrot :smile:
Ben quoi ma bombe de Peinture :siffle:
Tien au faite je pense de plus en plus a repeindre le Noir en Tornado Red :mrgreen:
A la Bombe :lol:
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Une petite rencontre garou/labrador pour un petit atelier de repeignage de fourche a la bombe bleu 8)
Ca aurait une.sacre gueule ! :mrgreen:
Moi je veux un CR ! 8)
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Grave !!!
:mrgreen:
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Pour la peinture il y a un spécialiste, d'ailleurs où est il le ryckounet. :mrgreen:
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La c est pas un. Cr que je veux !!!
C est une vidéo !!! :mrgreen:
La dernière a fini en partie de billard roulé boulé de fauteuils ! 8)
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Et sinon y a des médocs sur ali?? :mrgreen:
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Et sinon y a des médocs sur ali?? :mrgreen:
:lol: :lol: :lol: :+1:
Indi m a tué !!!! :lol: :lol: :lol: :lol:
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Et sinon y a des médocs sur ali?? :mrgreen:
Ali vend du vin maintenant :blink:
au fait c'est qui Ali :siffle:
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Aliexpress
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:mrgreen:
Changera pas lui
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Certes, certaines pièces moto de marques sont fabriquées en Asie mais pas spécialement en Chine :wink: plutôt à Tawaïn ou en Inde et doivent respecter un cahier des charges strictes ! donc no soucis :mrgreen: rappel, notre Speed est fabriquée et assemblée en Angleterre, peut être quelques pièces mais en grande partie c'est en UK :mrgreen: pour les autres modèles, à voir ... mais voir plus haut "cahier des charges par Triumph"
Donc tout ça n'a rien à voir avec les pâles copies tape à l'oeil des chinois (sic) qui me ferait bien mal de mettre sur mes brêles, faut pas mélanger les torchons et les serviettes :mrgreen:
Quand on a pas les moyens d'équiper sa moto de 16 ou 17000 balles avec du matos digne de ce nom, on l'a laisse d'origine ou on achète de la moto d'occase.
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Quand on a pas les moyens d'équiper sa moto de 16 ou 17000 balles avec du matos digne de ce nom, on l'a laisse d'origine ou on achète de la moto d'occase.
Toi y a être dur avec les retraités pas riches :mrgreen:
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Meuuuh nan :mrgreen: après chacun voit midi à sa porte ;) perso je suis fier de mes motos et jamais je ne penserai à mettre des accessoires chinois dessus, je préfère m'en passer ou attendre d'avoir le fric. t'as déjà vu des pièces anodisées chinoises dans le temps ? ça devient dégueu, les couleurs sont moches bref on voit de suite que t'as acheté ça au rabais, quand à la fiabilité même si certains disent qu'ils n'ont eu aucun soucis moi je dis c'est de la chance :lol: :lol: :lol: :lol: et de mes propres yeux j'en ai vu des merdes aliexpress ou autres qui merdaient ou vieillissaient vitesse grand V
Mais je le répète c'est MON avis ;) chacun fait ce qu'il veut.
Je pourrai rajouter vous n'avez jamais été témoin de : " - ah t'as changé ton bocal de frein ?" - "ben oui" - "tu l'as eu où ?" - "chez Aliexpress" - "aaah ouais ..." ( songeur et sourire en biais )
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Quand on voit le prix moyen d'un ensemble MC chez Magura c'est loin, très loin de ce que propose ALI :siffle:
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Pour le look, chacun ses gouts et ses couleurs.
Pour l'utilité du freinage, apprendre à freiner avant de tout changer.
Pour passer d'un embrayage à câble à un embrayage hydraulique, je veux bien un tuto fort documenté parce qu'il va y avoir du boulot surtout au niveau de la commande des disques à droite en bas du moteur :siffle:
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Pour le look, chacun ses gouts et ses couleurs.
Pour l'utilité du freinage, apprendre à freiner avant de tout changer.
Pour passer d'un embrayage à câble à un embrayage hydraulique, je veux bien un tuto fort documenté parce qu'il va y avoir du boulot surtout au niveau de la commande des disques à droite en bas du moteur :siffle:
Pas tant que ça, tu auras un TuTo perso car mes contributions forum ne servent à rien sauf aux critiques.
Bonne vacances :wink:
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Labrador, les réactions à tes contributions sont à l'image de ta productivité, reconnais tout de même que tu es quelqu'un de très actif sur le forum. :wink:
Quant au contenu des-dites réactions à tes contributions, ça s'appelle le pluralisme... :siffle:
NB : une critique par définition peut être négative ou positive. :wink:
Pour en revenir à cette remarque de Francky :
Pour passer d'un embrayage à câble à un embrayage hydraulique, [...] il va y avoir du boulot surtout au niveau de la commande des disques à droite en bas du moteur :siffle:
Je me faisais exactement la même réflexion.
Mais mes connaissances en mécanique étant plus que limitées, je suis curieux de voir quelle solution tu vas apporter.
:wink:
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Wile j'accepte les remarques qui se justifient mais comme à chacun de nous pas l'anarchement négatifs.
Je comprends que ça peut paraître bizarre de modifier des choses, mais c'est un défaut de ma carrière de développeur chercheur d'innover et parfois on se plante parfois on réussit, la vie est faites d'expériences.
Mais je ne vous en veux pas, c'est juste un coup de gueule.
Allez bonne journée, ici ça pleut :wink:
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Pas tant que ça, tu auras un TuTo perso
Ca serait dommage des Tutos servent à tout le monde et peuvent apprendre beaucoup de choses à un grand nombre.
Exemple les sujets sur les bulles hautes, je trouve ça top de rouler bien protégé mais je trouve cela rarement beau, alors je roule moins protégé que d'autres. Maintenant passer d'un embrayage à câble à un embrayage hydraulique, tu va te trouver face à un gros soucis de commande. Il va te falloir un piston au niveau de l'embrayage, et rien que ça :?
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Ca se fait bien sur certaines motos...
Il y a un.kit sur le T120 1200 et ça a l air plutôt bien gaulé... a voir si ça existente sur le 1050
(Car le système de piston hydraulique qui pousse la tige d embrayage est assez commune à toute les motos... :wink:
Et puis pour le coup de gueule de Labrador...
.
Tu demandes des avis, des réactions à tout tes post (et c est le but du forum) ducoup tu as des avis...
Le fait que tu juge ça "technique" n est pas forcément la cause, et d ailleur les questions que tu peux te poser sont peut-être saugrenue pour n importe quel professionnel ou gars qui connais.... ou pas...
Bref, tu demandes des avis... tu en as... ( dans le free qui plus est... :siffle: )
Et que tu prenne la mouche est tout aussi normal...
Bref.... comme dirait un mec qui bosse en orange...
That's life ! :wink:
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a choisir je préfère le matos qui vient de chezmoi 8)
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a choisir je préfère le matos qui vient de chezmoi 8)
Il est vrai que la Belgique est réputée pour ses maîtres-cylindres 8)
Une tradition presque millénaire :siffle:
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a choisir je préfère le matos qui vient de chezmoi 8)
Il est vrai que la Belgique est réputée pour ses maîtres-cylindres 8)
Une tradition presque millénaire :siffle:
Ignorant :roll: oublier le passer industriel des marques de motos Belge :siffle:
mais il nous reste quand même la FN pour ceux qui sont pas d'accord :feu4: :twisted:
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Oui enfin, même au regard de l'ère industrielle, la passé belge de la moto ne pèse plus bien lourd tout de même, à l'instar du passé français... :siffle:
Quant au reste, d'accord ou pas, :RAB:
8)
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Oui enfin, même au regard de l'ère industrielle, la passé belge de la moto ne pèse plus bien lourd tout de même, à l'instar du passé français... :siffle:
Quant au reste, d'accord ou pas, :RAB:
8)
a il y a un passé Français en moto ?? :blink:
:mrgreen:
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Mouarf !!!
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:mrgreen:
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Pour le passé moto en France on a pas à rougir et sans vouloir offenser nos amis Belges il est bien riche et glorieux :mrgreen:
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:RAB:
Vive la Frite Belge reste toujours la meilleur :mrgreen:
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Bonjour à tous,
Je me permets juste d'ajouter ma contribution à ce sujet :
Vous n'êtes pas forcément dans l'industrie, mais croyez vous que Triumph fabrique ces pièces en Angleterre, peut être certaines et encore, alors comme les autres , l'Asie est leur principal fournsseur, et par exemple des pièces basiques que vous allez acheter sur WOT sont vendues très cher et produites en Chine pour pas grand chose. Et dans peu de temps avec le Brexit ça va se sentir encore plus.
Et les belles Triumph où croyez vous qu'elles sont assemblées.
C est un peu comme si on résumait tout les français à des producteurs de bon vin et qu on se trouvais comme alibi que la villageoise est un très bon vin, car il est français !
Pour les chinois c est la même... ils sont incontournable dans la production mondiale de masse pour une raison d d'optimisation des coûts... certe...
Des industries de pointes, de grands nom mondiaux du haut de gamme font appel à eux pour faire des pièces haut de gamme.....
Mais c'est pas pour ça que la première chinoiserie venu vendu 50 centimes de rouble bolivar sur wish ou chez ali va être gage de qualité ! :lol:
Parce qu un PR19 Nissin ou brembo avec tout le.savoir faire qu on leur connais n est pas fabriqué en correze... du moins je crois pas....
Mais la il y a un vrai cahier des charges avec un vrai savoir faire... et ils sous-traitent sûrement la production dans des pays à bas coûts... mais avec les exigences européennes...
Car leur image ne leur permet pas de décevoir...
Bref....
Ils ne sont pas peu bleu trop bleu... ??? :mrgreen:
Je suis globalement d'accord avec le fait que "fabriqué en Chine" ne veut rien dire quant à la qualité du produit.
On peut distinguer trois grosses catégories :
1 - la marque européenne qui possède ses propres usines dans des pays à plus faible niveau de salaire (en Chine ou ... en Thailande, ex : Triumph et Ducati).
2 - la marque européenne qui fait fabriquer à un sous-traitant chinois ((ou indien, polonais, thailandais, indonésien, brésilien ...)
3- le fabriquant chinois (ou indien, polonais, thailandais, indonésien, brésilien ...) qui fabrique pour son propre compte
Pour la première catégorie : bah, ça ne change pas grand chose. Si on chipote, on peut quelques fois observer une variation de finition, mais c'est le cas dès qu'on passe d'une usine à une autre, quelle que soit sa localisation (cf les Honda fabriquées en Italie, par ex, par rapport à celles faites au Japon).
Pour la troisième catégorie, c'est quand même à éviter dès que les pièces sont un peu complexes : ces fabricants fabriquent généralement surtout pour le marché local, qui n'a pas forcément les mêmes exigences que le notre.
Le plus délicat, c'est pour la seconde catégorie : tout dépend de l'autonomie laissée au sous-traitant. On peut tomber sur des pièces strictement identiques à celles fournies à la marque européenne (au même titre qu'en Europe, par exemple pour la bagagerie fabriquée par Shad et vendue sous la marque BMW ou Triumph), comme sur des pièces de nettement moins bonne qualité.
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les accessoires montés sur Speedou viennent, pour la plupart, du catalogue Triumph et que j'ai acheté d'occaz car bien trop cher en concession
Mais Triumph ne fabriquant pas d'access, cela doit probablement venir de chine !
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Ah oui, un dernier truc : il y a encore des usines qui fabriquent des pièces peu techniques dans notre vieille Europe. Tout ne vient pas nécessairement de Chine ...
D'ailleurs, les usines chinoises ne fonctionnent qu'à partir d'un certain volume, et même une fois ce volume atteint (éventuellement fourni par leur propre marché intérieur, mais faut-il encore que ce marché existe), ils n'expédient que par conteneurs entiers. Donc pour faire faire des pièces en Chine, faut du volume.
Ah oui, et également, pour que ce soit rentable, il faut que dans le coût de production, la partie "main d'oeuvre" soit la plus importante. Si c'est le coût de la matière première ou que ce sont des productions très automatisées, faire fabriquer à 10 000 km du lieu de vente n'a aucun intérêt.
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Ah oui, et également, pour que ce soit rentable, il faut que dans le coût de production, la partie "main d'oeuvre" soit la plus importante. Si c'est le coût de la matière première ou que ce sont des productions très automatisées, faire fabriquer à 10 000 km du lieu de vente n'a aucun intérêt.
Ce n'est pas forcément vrai. Dans mon industrie c'est le coût des machines, de la construction de l'usine et des matières premières qui est prépondérant (et de loin) par rapport à celui de la main d'oeuvre. Et pourtant nos usines de back-up sont à Taiwan.
Cela paraît bizarre... mais le prix du transport des produits est ridicule comparé à leur valeur, donc là où ailleurs...
Et comme dit plus haut, c'est sur la construction de l'usine (là, oui, il y a besoin de main d'oeuvre) et donc son amortissement qu'ils y gagnent (et pas ensuite sur la production).
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La c est pas un. Cr que je veux !!!
C est une vidéo !!! :mrgreen:
La dernière a fini en partie de billard roulé boulé de fauteuils ! 8)
:mrgreen: oh put..., tu as réveillé ma mémoire :applause:
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C'est de la merde
Surtout sur les émetteurs de freins et embrayage !!
J'en ai un neuf mort (jamais monte) si tu veux...;)
Cdlmt
CH
:drink:
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La c est pas un. Cr que je veux !!!
C est une vidéo !!! :mrgreen:
La dernière a fini en partie de billard roulé boulé de fauteuils ! 8)
:mrgreen: oh put..., tu as réveillé ma mémoire :applause:
:lol: