Forum Triumphall
Mécanique => Technique 675 Daytona & Street triple => Discussion démarrée par: Olivesprint le 14 septembre 2019 à 17:41:45
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Bon, ca se précise, Mme est de plus en plus attiré par un street !
Au vu du budget dispo, je vise un 2008 environ, je suis donc preneur de tous les avis, conseils, mises en garde, idées de tarif sur cette moto !
Niveau budget : 3500€, et dans l'idée : 30-35000km, une moto sympa pour une nana ! (la blanche par exemple)
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Ma première street était de 2008, 50.000 kms avant de passer sur un modèle 2013. Le seul soucis que j'ai eu c'est le régulateur de tension qui a cramé mais depuis pris en garantie.
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Donc nous y voila, Mme a vendu sa moto, on va donc se mettre en recherche d'un street triple 675.
On prend tous les conseils qui vont bien !
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:super:
Difficile d'être exhaustif.
Attention à la double réputation de cette moto !
- 1 c'est une moto de fille (ma femme en a une... :mrgreen: ).
- 2 c'est une moto de kéké (j'en ai une... 8) ).
Déjà l'état général qu'elle t'inspire de prime abord.
Une moto pas très propre ou négligée d'aspect peut te donner une première indication sur la façon dont elle a été entretenue et/ou si le kilométrage peut être cohérent relativement à son millésime.
Est-ce que toutes les pièces de carrosserie sont d'origine ?
Si le silencieux a été changé, peut-il te fournir celui d'origine ? (ça vaut pour toutes les pièces changées par de l'adaptable).
Repérer d'éventuelles traces de chute (carters moteur, embouts de guidon, repose-pieds, clignotants, bas de fourche, silencieux, levier d'embrayage, levier/pédale de freins, etc.).
Ça peut paraître con, mais regarder la moto de derrière voir si elle semble "droite", pas "vrillée", que la roue arrière semble alignée.
Ensuite, les consommables qui se voient à l’œil nu tels que les plaquettes de frein, le kit chaîne et les pneus (dans ce dernier cas, le type d'usure permet aussi de se faire une petite idée sur la façon dont elle a été menée).
Regarder le passage de roue arrière pour voir s'il n'y a pas de traces de dépôts de gomme (signe éventuel de burn, mais attention à ne pas confondre avec les traces de graisse de chaîne... :mrgreen:).
Si possible, soulager l'avant d'un ou deux centimètres pour voir si le guidon tourne sans contrainte ni point dur.
Manipuler les roues pour déceler un éventuel jeu au niveau des roulements (il ne faut pas qu'il y ait de claquement).
Niveau bruit moteur, n'ayant pas l'oreille d'un mécano, c'est difficile à dire.
Concernant l'essai dynamique, ce sera avant tout ton ressenti.
Si elle ne réagit pas de façon anormale, alors il n'y a a priori pas de problème.
Mais une fois de plus, on n'est pas dedans et les conseilleurs ne sont pas les payeurs, et s'il y a un doute, alors il n'y a pas de doute. :wink:
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Merci pour tes conseils, mais a vrai dire, ma question était plus sur les millésimes ou années, les défauts récurants, les soucis éventuels de fiabilité sur tel ou tel point !
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:oops:
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Salut,
J'ai une 2010, honnêtement, ces motos sont bien nées.
A part faire le tour de la moto comme sur n'importe quelle moto, il n'y a pas grand chose de critique à regarder spécifiquement.
C'est une superbe moto !
Si elle est en mauvais état esthétique, passe ton chemin car franchement, c'est du bon matos et cela veillit très très bien au fil des années.
Les seuls trucs particuliers sur le Street à ma connaissance c'est :
-Les histoires de régulateur de tension.
Sachant que depuis le temps il y a eu des rappels, Triumph les fait encore gratuitement.
(J'ai fait le rappel gratuitement il y a un ou deux ans, soit 8/9 ans après sa sortie de concession.)
-Le niveau du vase d’expansion qui est impossible à garde au niveau maximum.
En fait, il déborde par le trop plein jusqu'à arriver au niveau mini, une fois au mini il se stabilise et ne bouge plus.
Perso j'ai réussi à régler le problème en abaissant de 5 degrés la température de déclenchement du ventilateur de radiateur avec l'ordinateur et le logiciel TuneECU.
Je peux maintenant conserver le niveau au maxi.
-Il faudrait creuser aussi, il y a une histoire de joint de carter d'huile qui ferait déjauger sur forte prise d'angle.
Le problème se règle en changeant le joint.
J'avais lu ça sur des Daytona 675 antérieures à 2009, mais c'est le même bloc moteur pour la Street...
Perso, je me suis jamais renseigné pour la mienne, cela fait 2 ans que je roule avec, on peut la coucher complètement dans les virages, j'ai jamais cassé le moteur pour l'instant.
-Il y aussi quelques cas de casse de l'échangeur Liquide de refroidissement / huile en utilisation piste.
Cela se corrige avec un échangeur racing renforcé.
Pas fait sur la mienne car elle ne fait que de la route.
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Ok, merci pour ces infos, c'est donc un peu la même chose que pour le Sprint ST 1050.
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Bon et bien, voila, on l'a trouver !!!! :(
Le probleme, c'est qu'elle est à plus de 100 km de la maison :sad: :sad: :sad:
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A quel endroit :siffle: (merde, je n'aurai pas dû écrire ça)
on peux organiser une chaîne pour le transport. on a droit à un rayon de 100 km chacun
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C'est gentil, mais ca risque d'etre compliquer ! :|
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C'est à dire? Elle est dans quel coin cette moto? :)
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Région parisienne !
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Bien le bonjour !
Je suis moi-même futur Triumphiste ! :champ:
En effet, je pense que dès que le déconfinement le permettra (j'ai prévu entre le 12 et le 18 Mai), j'irais chercher ma Street Triple !
Il s'agit d'un modèle de 2011, les yeux en amandes, 23 000 kilomètres, blanche et toute d'origine (tant mieux, je préfère la personnaliser petit à petit quand le budget le permettra :super:)
Mais je rencontre le même problème...la patience... :D
Et puis je suis de Nantes, je vais aller la chercher jusque dans le Calvados ! Mais qu'importe, je suis prêt à faire la route pour aller chercher cette petite perle ! :smile:
Je traque depuis un moment toutes les annonces, je sais que c'est dur mais la patience sera ta meilleure arme pour trouver la moto qui correspondra à tes critères et à ton budget...
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Le problème nest pas de la trouver, mais d'aller la chercher !
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c'est jouable pour 300 km
il suffit de trouver un parisien (de confiance évidemment mais ce n'est pas gagné :mrgreen:)
voir, Labrador peut faire un relais
et pis voilà :wink:
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je viens de tomber sur ce post et je vois mon nom, mais je ne suis pas parisien, je suis à 100kms de Paris et comment je fais pour aller à Paris en moto et en ramener deux :mrgreen:
Sinon Olivesprint est en Normandie pas trop loin de chez moi
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je viens de tomber sur ce post et je vois mon nom, mais je ne suis pas parisien, je suis à 100kms de Paris et comment je fais pour aller à Paris en moto et en ramener deux :mrgreen:
Sinon Olivesprint est en Normandie pas trop loin de chez moi
Par contre, je peux venir chez toi, et apres tu montes a paris chercher la street pour Mme :lol: :lol: :lol:
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je viens de tomber sur ce post et je vois mon nom, mais je ne suis pas parisien, je suis à 100kms de Paris et comment je fais pour aller à Paris en moto et en ramener deux :mrgreen:
Sinon Olivesprint est en Normandie pas trop loin de chez moi
Par contre, je peux venir chez toi, et apres tu montes a paris chercher la street pour Mme :lol: :lol: :lol:
Et ton vendeur il peut venir chez moi et toi aussi :mrgreen:
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Ah oui, c'est vrai aussi, mais je doute que ca l'interesse ...
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Ah oui, c'est vrai aussi, mais je doute que ca l'interesse ...
S'il veut vendre, alors il fait un effort :roll:
Elle est où cette trottinette , tu as un lien
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Vendue... mais pas à moi :cry: :cry: :cry:
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Ah mince.
Le vendeur a trouvé un acheteur qui a pu venir chercher la moto rapidement j’imagine. :|
Donc les recherches continuent.
Bon courage.
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C'est ça, donc on cherche activement !
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Donc je cherche une street triple 675, max 30 000km, 4000-4500€ (si rien a faire dessus), et bien sur, mme la voudrait Blanche !!!
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Une street avec 55000km, des choses a savoir ou a regarder précisement ?
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Bon, au vu du budget dispo, on a du revoir notre kilométrage...
Donc question km, une machine tres bien suivie et entretenue, bichonnée comme il se doit, je peut espérer qu'elle me fasse combien de bornes avant l'arrivée des gros frais ?
Il y a des possesseurs de Street kilométrées ?
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Ayant un peu traîné sur le forum Street, le mal récurrent est toujours le circuit de charge.
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Bon et bien voila, la Street de Mme est dans le garage !!!
Une belle 2010 blanche bien équipée ! Elle l'adore déja !!