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Mécanique => Technique Tiger 1050 => Discussion démarrée par: luigi le 18 janvier 2020 à 09:32:37
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bonjour a tous
j'ai acquit depuis peu un tiger 1050 ,de 2007 n'ayant pas d'historique de la machine
je m’étonne de voir les tubes de fourche dépasser de plus de 20 mm du T supérieur??
j'ai donc redescendu a environ 10 mm , mais je trouve la moto pas assez vive !!
ou peut être je ne suis pas encore habitué a ce type de conduite ( trail )
quelqu'un aurait il la cote de dépassement d'origine sur un modèle 2007
de plus elle est montée en 190 a l’arrière , alors que je crois que d'origine c'est un pneu de 180 (sauf erreur !)
par avance merci
cordialement luigi64
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En devenant membre de l'association, tu auras accès à la doc technique.
:wink:
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Mais deja ce qu il faut savoir avant de bidouiller quoi que ce soit sur ta fourche, c est si elle a été rabaissée a l arriere au niveau de l amorto (bielettes)
Et effectivement le tigre est en 180
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salut merci pour ta réponse !!
je ne sais pas si elle a été rabaissé !! je n'aie pas l'historique il semblerait que non
ou peut on trouver les cotes du kit de rabaissement ( l’entraxe des trois trous )
un dépassement de 20 mm des tubes parait excessif non ??
bon dimanche cordialement luigi64
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Si tu as un kit de rabaissement de 20mm et bien la devant doit baisser et donc les tubes devront être remontés
Après la cas non modifié, le haut du tube est au niveau du plat du T de fourche
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=44803.0 (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=44803.0)
Moi j'ai -25mm à l'arrière de part le conception de l'amortisseur modifié par EMC et j'ai de mémoire 20mm à l'avant à vérifier.
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bonjour
merci labrador
je ne sais pas si elle a été rabaissée!!
il semblerait que non !!
le tubes dépassait de 20 mm j'ai réduit de moitié , mais la moto est moins vive en entrée de virage.
je vais essayer a nouveau comme elle était quand je l'ai achetée !!
voir la différence! , peut être il faut s'habituer a la position de conduite (perchée haut!!)
je passe du 1000 fazer au tigre et il y a une réelle différence!! a voir!!
merci a toi et bon dimanche
cordialement luigi64
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Après la cas non modifié, le haut du tube est au niveau du plat du T de fourche
:super:
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Salut Luigi, si cela peut t'aider:
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/01/19/200119010420280148.jpg) (https://www.casimages.com/i/200119010420280148.jpg.html)(https://nsa40.casimages.com/img/2020/01/19/200119010456972293.jpg) (https://www.casimages.com/i/200119010456972293.jpg.html)
Mon Tiger est de 2009 et non rabaissé, Les tubes des ressorts depassent de 2cm
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salut themus 83
merci oui avec la photo c'est plus clair !
par contre l'ecrou bleu de précontrainte du ressort a l'air bien enfoncé
normalement c'est trois traits ??
encore merci pour la tof !!
bon dimanche cordialement luigi
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Salut Luigi, pour la position de l'écrou de précontrainte je ne sais pas, n'y comprenant pas grand chose en mécanique,ce n'est pas moi qui fait l'entretien du Tiger.
Pour plus d'informations sur le Tigre tu peux y avoir accès et télécharger la RT en adhérant à l'association comme te l'a dit While.
Je te souhaite une très bonne journée
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Elle est pas un peu molle Themus ? :blink:
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Ce dépassement est anormal Themus, il devrait y avoir 3 traits max!
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Pour savoir si ton Tiger à été rabaissé c'est simple, il te suffit de le mettre sur la centrale si il en est équipé.
1 - C'est facile = non rabaissé.
2 - C'est dur = rabaissé.
Tu n'as pas de centrale?
La latérale est aussi un indicateur:
1 - Moto bien inclinée = non rabaissée.
2 - Moto peu inclinée = rabaissée.
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l'ancien propriétaire a peut être voulu plus de vivacité en baissant l'avant
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(https://nsa40.casimages.com/img/2020/01/19/mini_200119103132475298.jpg) (https://www.casimages.com/i/200119103132475298.jpg.html)
Thémus83 je reprends ta photo qui est pas mal pour expliquer.
L'enfoncement du tube est bon, c'est la flèche rouge, le tube affleure le plat qui est sur le Té de fourche
En revanche, Thémus83 ton écrou bleu est trop enfoncé, il faut le dévisser et laisser 3 traits apparent (flèche jaune)
Ta tige (flèche blanche) me semble beaucoup sortie.
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Le manuel du conducteur, donné lors de l'achat , donne ces réglages pour une moto d'origine
La précharge (écrou bleu) c'est 3 traits visible (que la moto soit chargée ou non)
Pour la détente et ou compression (vis au bout de la tige flèche blanche) selon si on joue sur le tube gauche ou droit, le nombre de tour de vis est différent selon la charge de la moto.
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Merci pour les conseils :( ,lorsque je l'ai achetée elle était configurée avec ses réglages là, et comme c'est ma première moto, je m'y suis adapté. :?
J'ai rendez vous avec mon mécano en Février pour la révision annuelle, je lui en parlerai afin qu'il me règle tous cela conforme :super:
Finalement il est sympa ce forum :P :wink:.
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L'écrou bleu il peut le faire sans soucis, ou toi si tu le sent.
La tige chromée (flèche blanche) ne se sort, de mémoire, que lorsque tu "ouvres" ta fourche (pour le changement d'huile par exemple)
Sur ma fourche j'ai 9 mm entre le haut de l'écrou bleu et le haut de cette tige :wink:
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Merci Francky;
Je sais que l'entretien complet de la fourche a été fait avant que j'achète le Tiger. Je pourrai régler l'écrou bleu , mais comme dis précédemment, elle dois aller en révision d'ici 3 semaines donc le mécano gèrera tout cela mieux que moi, :mrgreen:
Toi tu n'aimes pas l’électricité , moi la mécanique, même en essayant de m'investir :mrgreen: :wink:
Pti clin d’œil a Luigi :wink:
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merci a vous !!
j'ai remis 10 mm dépassement , je pense que l'ancien proprio voulait l'avant un peu plus vif!!
elle ne semble pas rabaissée car sur la latérale elle penche beaucoup!!
j'ai refait les reglage de base suspenssion
fourche precharge = 3trait
comp = 1 tour
detente =0.75
amorto precharge = - 20 cliks depuis la position serrée !!
détente = - 2 tours depuis la position serrée !!
ça pompe toujours de l'avant , mais je crois que c'est le defaut de ce modele!!
thenus83 tu peux faire ces réglages toi même !! c'est juste jouer du tournevis !!
comment est le comportement de ta moto vue les réglages hors cotes que tu as ??
j'ai un peu de mal avec le tigre !! je ne suis pas du tout en confiance , elle louvoie sur route mauvaise , (les pneus michelin pilot power 2 ct, sont presque au bout ce qui ne doit pas aider ) hier glissade de l'avant dans une courbe serrée , ce qui n'arrange pas les choses pour adopter la belle )
je vais changer le train de pneus pour du pilot road 4 , on verra bien si le comportement change et si je m'habitue !!
cordialement luigi
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j'ai remis 10 mm dépassement , je pense que l'ancien proprio voulait l'avant un peu plus vif!!
10 mm attention à l'endroit où tu mesures. Sur la photo de Thémus (celle où il n'y a pas le réglet) on vois bien que du côté droit le tube sort beaucoup par rapport au Té mais il est à fleur du Té côté gauche, c'est là que se trouve le méplat qui doit être aligné au haut du tube.
ça pompe toujours de l'avant , mais je crois que c'est le defaut de ce modele!!
C'est pas un défaut, c'est un Trail routier pas un roadster sportif
j'ai un peu de mal avec le tigre !! je ne suis pas du tout en confiance , elle louvoie sur route mauvaise
Ca, c'est pas normal, surement tes pneu et si ce n'est pas ça il y a autre chose.
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j'ai remis 10 mm dépassement , je pense que l'ancien proprio voulait l'avant un peu plus vif!!
10 mm attention à l'endroit où tu mesures. Sur la photo de Thémus (celle où il n'y a pas le réglet) on vois bien que du côté droit le tube sort beaucoup par rapport au Té mais il est à fleur du Té côté gauche, c'est là que se trouve le méplat qui doit être aligné au haut du tube.
ça pompe toujours de l'avant , mais je crois que c'est le defaut de ce modele!!
C'est pas un défaut, c'est un Trail routier pas un roadster sportif
j'ai un peu de mal avec le tigre !! je ne suis pas du tout en confiance , elle louvoie sur route mauvaise
Ca, c'est pas normal, surement tes pneu et si ce n'est pas ça il y a autre chose.
merci cemoifrancky
j'ai laisser 10 ou plat du T comme ça elle est un peu sur l'avant
je vais changer le train la semaine prochaine !!
je ferai des essais de réglage après avoir de bons pneu !!c'est peut etre simplement le probleme :lol: :lol: :lol:
j’espère que ça va me mettre en confiance , pour pouvoir profiter pleinement de cette moto !!
bonne soirée cordialement luigi
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comment est le comportement de ta moto vue les réglages hors cotes que tu as ??
avant dans une courbe serrée , ce qui n'arrange pas les choses pour adopter la belle )
je vais changer le train de pneus pour du pilot road 4 , on verra bien si le comportement change et si je m'habitue !!
Pour le comportement je n'ai ,a priori, aucun souci, la moto se comporte bien, et je ne trouve pas trop de souplesse sur l'avant et je n'ai pas de problème de trajectoire,bien que par chez moi les routes de l'arrière pays soient sinueuses, il est vrai que je ne roule pas fort .
Comme l'as dis Francky, je pense qu'avec de bons pneus tu va voir la différence , je suis équipé avant comme arrière de Michelin pilot road5
Bonne soirée également :wink:
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merci themus 83 !
on verra avec des bonnes chaussettes !!
affaire a suivre !!
cordialement luigi
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la dernière vidange de fourche date de quand?
car chercher à régler avec de la mayo, c'est peine perdu
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C'est pas faux :super:
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la dernière vidange de fourche date de quand?
car chercher à régler avec de la mayo, c'est peine perdu
la dernière vidange a été faite il y a 7500 km , huile 10w
je pense qu'elle est encore bonne ??
cordialement luigi
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Elle est pas un peu molle Themus ? :blink:
Euh .... on ne veut rien savoir .... :mrgreen: :siffle:
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Elle est pas un peu molle Themus ? :blink:
Euh .... on ne veut rien savoir .... :mrgreen: :siffle:
:P Je n'ai pas relevé :siffle: a cause du fond :wink:
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Elle est pas un peu molle Themus ? :blink:
Euh .... on ne veut rien savoir .... :mrgreen: :siffle:
:P Je n'ai pas relevé :siffle: a cause du fond :wink:
Justement... c'est le problème ... :lol: :lol:
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la dernière vidange a été faite il y a 7500 km , huile 10w
je pense qu'elle est encore bonne ??
cordialement luigi
il y a combien de temps?
car l'humidité est l'ennemi de l'huile
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Un autre problème que l'on a vu , c'est la quantité d'huile en cm3 ou la hauteur, il y a une erreur sur le manuel d'atelier, j'avais mis un tableau dans un post.
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=64494.msg1564621#msg1564621 (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=64494.msg1564621#msg1564621)
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bonjour
l'huile de fourche a 4 ans , le manuel dit changement tous le 40000 je crois !!
cordialement luigi
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Il n’y a rien d’autre que le kilométrage ?
Du style tous les deux ans ?
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oui c'est 40000km ou 4 ans !!
je vais voir pour faire une vidange et remplacement !!
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Tout les 4 chez iomph
Tout les deux chez les jap...
Intervalles de rev 10000 chez iomph, 6000 chez les jap...
Voila voilà...
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:wink:
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ils ont des fourches magiques chez triumph?
expérience perso
à l'achat de mon speed, fourche désagréable et pas moyen de trouver un réglage convenable
dernière facture d'entretien de fourche ayant env 4ans 1/2
vidange et nettoyage de ce beau monde, l'huile était bien blanchâtre
maintenant la fourche me satisfait pleinement, et un setup facile à accorder avec l'amorto
bref je ne peux rien affirmer pour ton cas, mais ce qui est indéniable c'est qui faut commencer par un entretien nickel avant d'aller plus loin
et ça commence par une huile propre, contrôle de l'absence de jeu, un bon état des roulements et un bon graissage de tous les éléments de la partie-cycle
sinon tu vas jeter ton temps et ton argent par la fenêtre
je suis passé par cette étape, et malgré que ma speed était entretenu en concession, seul l'absence de jeu, les roulements de roues et le graissage de la colonne de direction était ok
l'huile de fourche, le graissage de la biellette, du moyeu ar et bras oscillant n'était pas fait
la biellette n'était pas sauvable, mais le reste à juste nécessité du temps, un nettoyage et un graissage
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bonjour
merci eastride pour ton retour!
ça va être ma prochaine opération, contrôler et changer l'huile de fourche !!
pour l'instant c'est opération train de pneu, car c'est trop flippant de conduire avec des pneus pourris !!
après tout ça j’espère que ça va être que du bonheur , les balades au pays basque !! :lol: :lol: :lol: :lol:
cordialement luigi
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bonjour
l'huile de fourche a 4 ans , le manuel dit changement tous le 40000 je crois !!
cordialement luigi
Comme dit par d'autres au dessus, change l'huile, éventuellement de la 15W (préconisé 10W) et si tu es un peu mécano tu as pas mal de Tuto sur le forum pour le faire facilement :wink:
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merci a vous !!je vais m'y attaquer le mois prochain !!
j'ai lu le tuto , mais j'ai déjà fait sur mon fazer , et sur pas mal de moto de cross !!
ça devrait pas me poser de problème!
j'ai envie de passer a la 15 w la différence est elle énorme ou juste un peu plus efficace ??
bonne soirée cordialement luigi
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Attention tu as une fourche inversé et il te faudra un outillage adapté pour démonter le tout.
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j'ai envie de passer a la 15 w la différence est elle énorme ou juste un peu plus efficace ??
Testé en 10 w et en 15 w euhhhhhhhhhhhhhhhh j'ai pas vu de différence :oops:
j'en ai pas vu non plus lorsque je suis passé à pleine puissance :oops:
Donc je ne suis peut être pas une référence :)
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Attention tu as une fourche inversé et il te faudra un outillage adapté pour démonter le tout.
oui le fazer était en usd , et les moto de cross depuis les années 90!!
je crois que j'ai toujours l'outillage du fazer et ça ressemble bigrement a ceux utilisé sur le tigre
a vérifier cordialement luigi
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j'ai envie de passer a la 15 w la différence est elle énorme ou juste un peu plus efficace ??
Testé en 10 w et en 15 w euhhhhhhhhhhhhhhhh j'ai pas vu de différence :oops:
j'en ai pas vu non plus lorsque je suis passé à pleine puissance :oops:
Donc je ne suis peut être pas une référence :)
bonjour
voila vidange de fourche faite !! merci le tuto du forum !!
en fait pour 7500 km l'huie était très sale (gris foncé)
j'ai mis de la 15 w on verra !! pour info j'ai 584 cm3 et 30 mm du bord du tube fourche comprimée !! donc comme sur le manuel
pas fait d'essai !! fourche refaite et pneus neufs en 180 a l’arrière
la pluie c'est mise a tomber juste quand je terminais !! on verra demain si le temps est plus clément .
bonne soirée a tous
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bonjour
voila vidange de fourche faite !! merci le tuto du forum !!
en fait pour 7500 km l'huie était très sale (gris foncé)
j'ai mis de la 15 w on verra !! pour info j'ai 584 cm3 et 30 mm du bord du tube fourche comprimée !! donc comme sur le manuel
pas fait d'essai !! fourche refaite et pneus neufs en 180 a l’arrière
la pluie c'est mise a tomber juste quand je terminais !! on verra demain si le temps est plus clément .
bonne soirée a tous
pour info j'ai 584 cm3 et 30 mm du bord du tube fourche comprimée avec le ressort
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bonjour
voila vidange de fourche faite !! merci le tuto du forum !!
en fait pour 7500 km l'huie était très sale (gris foncé)
j'ai mis de la 15 w on verra !! pour info j'ai 584 cm3 et 30 mm du bord du tube fourche comprimée !! donc comme sur le manuel
pas fait d'essai !! fourche refaite et pneus neufs en 180 a l’arrière
la pluie c'est mise a tomber juste quand je terminais !! on verra demain si le temps est plus clément .
bonne soirée a tous
:super: bon roulage demain :)
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salut
après une bonne révision , pneus neufs 180 au lieu du 190!!
vidange fourche remplacement de la 10 w pour de la 15
et un petit réglage en repartant du réglage origine !!
je vous confirme c'est une autre moto , j'ai retrouvé le plaisir de conduire sans se poser de question !!*
peut être plus tard un amortisseur !!pour améliorer l’arrière.
quelqu'un a t'il un avis sur cet amorto : https://shock-factory.fr/744-amortisseur-triumph-1050-tiger-06-13
en tout cas que du bonheur pour le moment
cordialement luigi 64
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Super content pour toi, :super: :applause:
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je viens de monter un Mshock mono sur le SV.
pas encore de recul mais au premier contact , c'est plus accueillant que l'origine :super:
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Etant donné que l'amortisseur arrière d'origine est plus que passable, c'est sur que tu verra une grosse différence.
Cette marque est connue sans beaucoup de retour négatif tu peux y aller les yeux fermés.
Chez EMC il te demande ton type de conduite et le poids qu'il aura à supporter le plus souvent (solo, duo, duo chargé...) pour te faire un ressort adapté, je pense que Shock Factory fait de même
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Etant donné que l'amortisseur arrière d'origine est plus que passable, c'est sur que tu verra une grosse différence.
Cette marque est connue sans beaucoup de retour négatif tu peux y aller les yeux fermés.
Chez EMC il te demande ton type de conduite et le poids qu'il aura à supporter le plus souvent (solo, duo, duo chargé...) pour te faire un ressort adapté, je pense que Shock Factory fait de même
merci cmoifracky 72 !! oui ils posent les mêmes questions pour adapter la contrainte du ressort a ton utilisation!!
merci a vous pour vos retours !!
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Donc je pense que c'est un bon investissement, tu trouvera ton tigre encore changé :)
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:( :super: :super: :super:
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J'ai monté un MShock mono sur ma sprint et après quasi 7 000 km en 5 mois, j'en suis très satisfait !
J'ai roulé en solo, en solo chargé, en duo chargé et rien à dire, c'est efficace pour un usage standard.
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J'ai monté un MShock mono sur ma sprint et après quasi 7 000 km en 5 mois, j'en suis très satisfait !
J'ai roulé en solo, en solo chargé, en duo chargé et rien à dire, c'est efficace pour un usage standard.
merci pour ton retour d'info !! je vais voir ça de près !!
cordialement luigi
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bonjour
alors voila le Mshock monte sur le tigre !!
commandé mercredi matin reçu jeudi midi et monté dans la foulée !! top l'equipe shock factory !!
déjà avec les pneus neufs et 180 a l’arrière c’était une autre moto !!
avec le Mshock réglé usine pour du duo , je le trouve un peu dur en solo
j'ai du desserrer la compression de 6 clics sur les 24 du réglage usine , pour avoir un peu de souplesse en solo,
et en duo avec ce réglage ça le fait !! a voir dans le temps avec plus de roulage sur routes diverses !!
pour l'instant que du bonheur , je retrouve le plaisir de conduire une moto sans se poser un tas de questions !!
quelqu'un a t'il du retour d'info après avoir monter un shock factoty??
cordialement luigi 64
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Attention aux réglages. Sur mon EMC il était réglé pour faire du duo. Au premier duo, madame trouvait que ça tapait dur. J'ai donc assoupli l'amortisseur et tout allait pour le mieux.
En gros à 2 je l'assoupli et lorsque je vais rouler seul un peu fort je le durci de nouveau.
Je ne suis pas pilote mais j'ai ressenti la différence dans les réglages.
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Attention aux réglages. Sur mon EMC il était réglé pour faire du duo. Au premier duo, madame trouvait que ça tapait dur. J'ai donc assoupli l'amortisseur et tout allait pour le mieux.
En gros à 2 je l'assoupli et lorsque je vais rouler seul un peu fort je le durci de nouveau.
Je ne suis pas pilote mais j'ai ressenti la différence dans les réglages.
tu as assoupli en touchant la compression détente , je suppose ??
je vais voir a l'usage sur des plus longs trajets , pour trouver le bon compromis !!
il était réglé pour du duo également , mais ça faisait un peu dur ,
j'ai assoupli , et même en duo ça semble bon !! alors si j'avais laissé je pense que ça aurait été tape cul aussi!!
affaire a suivre !
cordialement luigi64
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tu as assoupli en touchant la compression détente , je suppose ??
:roll: heu j'en sais rien, j'ai tourné la molette, à priori comme toi