Forum Triumphall
Mécanique => Technique modèles Bi-Cylindres => Thruxton , Bonneville, Bobber & Speed Twin 1200 => Discussion démarrée par: Gaaaz le 17 août 2021 à 14:02:34
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Bonjour à tous.
Je vais commander un Bobber à la rentrée, et je vais avoir besoin de votre aide pour la préparation. Je me suis fixé un gros budget (5.000 euros) mais que je ne voudrais pas dépasser, donc 20.000 euros max moto incluse. Je lis pas mal de sujet, et soit on me dit que c'est beaucoup, soit que c'est limité pour une belle prépa, mais bon mes finances ne sont pas illimitées alors je ferai avec ce que j'estime déjà comme une grosse somme.
Le réservoir : si vous avez des idées de peinture ? Je partais sur un truc identique à mon ex T12R mais je suis ouvert à des propositions de déco.
Les rétros : je cherche les modèles sans verre, directement dans l'alu mais je ne me souviens plus la marque ?
Garde boue AR court : celui de Triumph en accessoire n'est pas assez court, là encore je cherche des idées ?
Les pots : y'a rien sur le configurateur, pourtant les V&H me plaisaient bien, ils les font plus ?
Le X Pipe : avec la norme Euro 5, c'est toujours adaptable ?
Bref j'ai plein de questions, je vous solliciterai sans doute régulièrement pour votre aide. :super:
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Hello et pourquoi pas un ptit booster plug (j’en possède un sur mon scrambler 1200), sinon fait un tour sur le site Britishlegends, peut-être de bonnes idées à glaner. Bye.
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Oups booster plug incompatible avec vehicules norme euros 5
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Ouaip... Merci pour British Legend, je vais aller voir ça. :+1:
Sinon c'est curieux, à l'essai, le Bobber en E5 semble un peu plus "libéré" qu'en E4, c'est pas logique... :?:
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https://cafe-racer-only.com/fr/actus/article/triumph-bobber-1200-moon-par-baak
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https://www.youtube.com/watch?v=rvByxQpR-JQ
https://www.youtube.com/watch?v=vxqlPkDGYmg
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Tu peux faire installer un Xpipe sur une euro5 , je l ai fait installer par le concessionnaire de la marque .
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Ah. C’est bon à savoir ça, j’avais lu que c’était impossible (ligne en un seul bloc).
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Moto commandée. Elle sera terminée le 15 novembre. :champ:
J'en ai quand même pour un beau billet... :|
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Tu peux faire installer un Xpipe sur une euro5 , je l ai fait installer par le concessionnaire de la marque .
Tiens, info prise, tu as raison c'est encore possible sur les 1200, mais la ligne des 900 est désormais d'un bloc, catalyseur inclus, donc ce n'est plus compatible.
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Belle acquisition! :(
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je possede un thruxton R depuis 1 an
triumph me remplacant le faisceau elec principal en garanti j,ai eu le plaisir de pouvoir rouler en bobber une journee complete le tps de recuperer mon thrux
et bien j'avoue avoir adoré :blink:
moi qui n'avais jamais roulé sur autre chose que des sportives ou sport GT j ai adoré la position et l'esprit. le moteur est super rond en bas. les 2 premiers rapport me parraissent plus long que sur le thrux c,est vraiment top. et il y a moyen de se faire une superbe machine . je kiff mon thrux sinon.........
par contre en 4eme moto....... :lol:
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Merci pour ton retour.
Moi j'ai vraiment kiffé.
Au contraire de la Thruxton que j'avais pré-commandé suite au salon de la moto 2015, et donc que je n'avais pas essayé... Le Bobber je l'ai eu une journée complète (merci Triumph Coignières).
Je pense que je n'aurais pas pu rester sur une Thrux' toute une journée sans avoir mal aux poignets. Là, sur le Bobber, c'est passé tranquille. Et puis bon je vieillis :mrgreen: j'aime bien l'esprit "à la cool" mais avec quand même une "gueule" et une forte personnalité.
Attention, je ne renie pas la T12R qui est une moto fabuleuse, mais après plusieurs tentatives qui se sont toutes terminées de la même façon (vente de la moto car douleurs aux poignets) : Ducati Sport 1000, Street Triple R bracelets LSL, Thruxton R bracelets hauts et bas... J'ai fini par réaliser que les Café Racers, c'était pas pour moi... Même si ce sont les plus belles motos qui soient à mes yeux (et je le pense toujours)... Une moto c'est pas juste un bel objet à regarder...
J'étais tombé dans ce piège avec ma Thrux'...
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Finalement, tu fais quoi comme modifs dessys
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Finalement, tu fais quoi comme modifs dessys
- Peinture réservoir
- Selle cuir
- Amortisseur AR réglable
- Silencieux
- X-Pipe
- Garde boue AR court avec clignos/feux intégrés
- Support de plaque déporté
- Rétros sans glace
- Garde boue AV court
- Mini clignos avant
Et c'est à peu près tout. Y'en a déjà pour beaucoup de sous.
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C est quoi “ retro sans glace”.???
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un rétro cassé :mrgreen:
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Et Coluche sort de ce Corp
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C est quoi “ retro sans glace”.???
Je crois que Rizoma fait des rétroviseurs sans "glace", mais uniquement à base de métal poli.
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- Rétros sans glace
:blink:
C'est quoi ce truc ??
Je compatis pour les douleurs aux poignets. Je vis ça un peu avec la Panigale (c'est la première fois que ça m'arrive !) mais à partir de 500 km environ, ça laisse quand même de la marge (et puis j'ai l'espoir de pouvoir jouer un peu sur la précontrainte pour abaisser un peu l'arrière de manière à être moins en appui sur l'avant, quitte à perdre un peu en agilité).
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C'est ça. :mrgreen:
https://www.sport-classic.com/motogadget/75496-retroviseur-embout-de-guidon-motogadget-mview-spy.html
(https://www.equipmoto.fr/276053-thickbox_default/retroviseur-m-view-spy-motogadget.jpg)
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Moi , j ai trouvé sa : Référence : 7003020
https://www.retzmoto.com/habillage/retroviseurs/retroviseursuniverselle/168212_motogadget_retroviseur-moto-embout-guidon-rond-sans-miroir-en-verre-mo-view.html
Je ne sais pas si c est compatible avec la bobber ?
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Oui ça l'est, mais j'ai pris l'autre référence, celui qui est articulé. :(
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Je pense les acheter en fin d année ( Référence : 7003020 )
Je suis à la recherche de chaussure type basket pour la moto , je ne trouve rien pour pied large .
Elles ont tous les mêmes coupes étriquées.
Je vais essayer dans les prochain jours les Chaussures Moto Ride Mi-Haute Sneaker BMW.
Si vous avez autre chose à me conseiller.
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Je pense les acheter en fin d année ( Référence : 7003020 )
Je suis à la recherche de chaussure type basket pour la moto , je ne trouve rien pour pied large .
Elles ont tous les mêmes coupes étriquées.
Je vais essayer dans les prochain jours les Chaussures Moto Ride Mi-Haute Sneaker BMW.
Si vous avez autre chose à me conseiller.
https://www.classicride.fr/baskets-helstons-c5-fauve.html
J’ai acheté celle-ci, et j’en suis très satisfait, comme les autres articles de la marque en ma possession ( 1 blouson cuir, 1 blouson textile, et 2 paires de gants).
La qualité est au RDV, et marque Française (les baskets sont fabriquées au Portugal).
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Je pense les acheter en fin d année ( Référence : 7003020 )
Je te dirai ce que ça vaut niveau rétrovision, mais visiblement ( :mrgreen: ) c'est top.
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Pour ceux qui aiment l'usinage, j'avais trouvé une vidéo de leur fabrication. :(
https://www.youtube.com/watch?v=HGWPaDfsd2w (PS: vous pouvez mettre en vitesse x2, on comprend tout aussi bien. :mrgreen:)
Après ça, on sait pourquoi ils coutent si cher... :roll:
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Pour ceux qui aiment l'usinage, j'avais trouvé une vidéo de leur fabrication. :(
https://www.youtube.com/watch?v=HGWPaDfsd2w (PS: vous pouvez mettre en vitesse x2, on comprend tout aussi bien. :mrgreen:)
Après ça, on sait pourquoi ils coutent si cher... :roll:
Excellente la vidéo ! :blink:
Effectivement, on comprend mieux le prix de vente. :(
Merci beaucoup Guillaume ! :super:
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alors la j'adore :blink: :blink:
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Belle vidéo et beau boulot , je n hésite plus pour les acheter
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Pour ceux qui aiment l'usinage, j'avais trouvé une vidéo de leur fabrication. :(
https://www.youtube.com/watch?v=HGWPaDfsd2w (PS: vous pouvez mettre en vitesse x2, on comprend tout aussi bien. :mrgreen:)
Après ça, on sait pourquoi ils coutent si cher... :roll:
Passionnant !
Ca me rappelle très fortement la fabrication des verres de lunettes : usinage, polissage, traitement sous vide.
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En général la qualité a un prix, c'est peut être pour ça qu'une Triumph Classic est plus chère qu'une Mash... :siffle:
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C est bien une salade ?
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Vivement les photos.
Ca fait envie....
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C est bien une salade ?
:mrgreen:
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Vivement les photos.
Ca fait envie....
Je suis impatient... Mais le temps que la moto soit livrée, passe en peinture, que le concess reçoive les pièces, les monte... Ca ne sera pas avant mi novembre.
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Si tout va bien , je l aurait fin septembre
Xpipe
Clignotant triumph Av et Ar sans feu de stop
Support de plaque British Legend
Amortisseur Ar Fox
selle matelassé marron
Housse triumph
Prise usb
Écusson alternateur
Couvercle TPS
Béquille atelier + diabolo
Casque Shoei EX Zero noir mat
Gilet Knox Men’s Urbane Pro MK2
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Johnb52, merci de faire ta présentation ici :
http://www.triumphall.com/forum/index.php?board=11.0 (http://www.triumphall.com/forum/index.php?board=11.0)
comme déjà demandé en MP.
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C est quoi le MP ???
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MP; Message Privé
Tu cliques sur la photo du profil, et ensuite sur Envoyer un MP
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Si c est l amortisseur FOX de triumph ne le prend pas , il y a un problème de conception. le ressort côté haut touche et la partie en dessous il y a 5 mm de jeux .
Après 600km ( moto neuve. 80kg) le ressort a rayé le Corp
Au US sur le forum bobber , il y a un sujet .
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Ce n'est pas le Fox, c'est le Shock Factory.
Mais merci pour l'info. :(
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C est un FOX
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Je n'ai pas compris ta remarque.
J'ai commandé un Shock Factory et non le Fox vendu par Triumph.
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(https://i.ibb.co/dB7LvF5/tromph01.jpg) (https://ibb.co/2q5srxk)
(https://i.ibb.co/P50kSSp/tromph03.jpg) (https://ibb.co/qRV6ZZG)
Elle est arrivée, déjà 300 km de roulage depuis les photos. :(
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C’est chez toi ou c’est le showroom Triumph ? :blink:
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Non c’est chez Triumph :super:
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Jolie présentation en tous cas :super:.
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C'est beau, pas pour moi, mais c'est beau! :super:
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On peut y mettre des bracelets et des commandes reculées ? :mrgreen:
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J'adore le look de cette moto, mais le fait qu'elle frotte à tout va et pour moi rédhibitoire. Mais le côté année 40 est vraiment bioutifoul.
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Moi j'ai toujours poireautisé, donc ça me gêne pas du tout. :siffle:
Et c'est plus facile à assumer avec un Bobber qu'avec une Thruxton :mrgreen:
Là, je vais pouvoir dire que c'est à cause de la moto que je me traine, avancer qu'elle contrarie mon pilotage :mrgreen: :mrgreen:
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:mrgreen:
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Elle est tres belle.
Le reservoir gris lui va bien.
La ligne echap reste sobre.
:+1:
Faut bien trouver des defauts..., retro bout de guidon ne vont pas avec le style bobber. Perso un retro rond sur tige cote gauche, vers le haut ou en position basse, apres le commodo.
Je ne serais pas parti sur un marron clair pour la selle, mais la, faudrait voir en vrai.
En tout cas c'est un vrai bobber, magnifique.
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Tu pourras nous faire d'autres photos? I
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Hello et merci pour elle :super:
Le réservoir est peint avec un effet brossé, vernis mat :
(https://i.ibb.co/QM2h8TL/reservoir.jpg) (https://ibb.co/jDcqVQm)
Les rétros d'origine sont également en bout de guidon, j'aime bien perso. Et ceux là sans verre sont ultra fins. :(
(https://i.ibb.co/vmpnBnX/retros.jpg) (https://ibb.co/xGWTsTF)
Je ferai d'autres photos le WE prochain.
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CR complet. :super:
Déjà la nuit de vendredi à samedi, j'ai très mal dormi, j'étais tout excité. :mrgreen:
Je prends un Uber pour me rendre à la concess, et seul... Monoplace oblige.
Je suis super bien reçu, et la moto est dans le sas de livraison, elle n'attend que moi, et elle est encore plus belle que ce que j'attendais... :-)
On signe quelques papiers, je récupère mon coffret verres / vin, ma pochette avec le carnet, double des clefs, etc... Et je suis enfin dessus ! :blink:
Il fait frais mais super beau alors en route.
Je suis assez grand, 1m83 donc la selle est réglée au plus bas à ma demande, on a vraiment la sensation d'être assis sur la roue arrière. Vraiment rien à voir avec le Thrux', idem pour la position des pieds bien en avant. On prend très vite ses marques, même si au début je cherchais les cale-pieds. :mrgreen:
La moto est très très facile, centre de gravité bas, on ne sent pas le poids, un vrai vélo à basse vitesse. Les rétros offrent une remarquable visibilité.
Pas de mode "sport" comme sur la Thruxton, juste Rain et Road.
Je suis en rodage, donc j'y vais molo sur la poignée de gaz, mais ça tracte déjà bien, les sensations d'accélération sont paradoxalement plus forte que sur la Thrux, du fait de la position de conduite. L'embrayage est ultra-doux. Le bruit est au top avec les Vance et le X pipe, ça participe évidemment au plaisir sur ce genre de machine.
Les freins au début, bah ça freine pas, idem.. Rodage. Donc on y va tranquille, et on anticipe bien et ça roule. Au bout de quelques dizaines de km, c'est déjà beaucoup mieux, en tous cas c'est largement suffisant pour la machine, même sans le système haut de gamme (mais foireux) de la Thruxton.
Parlons du confort, sachant 2 choses : je n'ai ni la selle ni l'amortisseur d'origine, remplacés respectivement par un modèle Baaak et un Short Factory... Donc à nuancer par rapport à la moto de série. J'ai roulé en gros 4-5h et je n'ai ressenti aucune douleur. On peut régler la dureté de l'amortisseur avec une petite molette très accessible, c'est parfait (réglage souple).
Lors du premier jour de roulage avec mon ex Thruxton, j'avais pas profité de la même manière. Je m'étais dit "faut plier les coudes, plutôt tenir le poids du corps avec les abdos pour soulager les poignets"... Ca m'avait demandé un temps d'adaptation. Et les lendemains de road trip avec la Thruxton étaient toujours assez délicats, fatiguants.
Rien de tout ça avec le Bobber, j'ai pris mon pied tout de suite et aujourd'hui je n'ai ressenti aucune fatigue. J'ai hâte d'avancer le rodage. :super:
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(http://i.ibb.co/8651QxN/bob06.jpg) (http://ibb.co/bzBcGvQ)
(http://i.ibb.co/99TRTwj/bob07.jpg) (http://ibb.co/hRWpWXv)
(https://i.ibb.co/HzVxzZc/254137995-1179901539201843-1324330440053466978-n.jpg) (https://ibb.co/wWRwWtn)
(http://i.ibb.co/TkXLS9X/bob05.jpg) (http://ibb.co/hy5fj35)
Les deux sœurs, qui ont remplacé donc les deux autres sœurs. :mrgreen:
(http://i.ibb.co/TTYSCrm/anciennes.jpg) (http://ibb.co/1n75Sb8)
Même couleurs pour la Thrux et le Bobber, même sellier. Pour le réservoir cette fois ci, je suis passé par Triumph. 2 fois plus cher mais bien mieux réalisé.
(http://i.ibb.co/kmMKxqm/bobberbis.jpg) (http://ibb.co/WVsn6BV)
:-) :-) :-)
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Belles machines ! :super:
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:trinque: :-) on n'a qu'une vie alors il faut se faire plaisir et le plaisir c'est la vie :super:
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Quelle taille de pneu tu as devant?
ce gros pneu ne rend pas la direction un peu lourde? ou du fait de la position générale ça ne se ressent pas ?
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Le jour de ta livraison tu as eu le droit à un coffret venant de triumph France ou bien du concessionnaire de la marque , simple question .
´ merci
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Je suppose que tu as une plaque déportée à gauche?
ton système d'éclairage/clignos arrière est comment du coup?
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Quelle taille de pneu tu as devant?
ce gros pneu ne rend pas la direction un peu lourde? ou du fait de la position générale ça ne se ressent pas ?
J'ai pas regardé, je te dirai ça. :(
A la conduite c'est très facile, très maniable.
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Le jour de ta livraison tu as eu le droit à un coffret venant de triumph France ou bien du concessionnaire de la marque , simple question .
´ merci
Le coffret vient du concessionnaire. 2 verres siglés, et une bonne bouteille.
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Je suppose que tu as une plaque déportée à gauche?
ton système d'éclairage/clignos arrière est comment du coup?
Voilà ce que ça donne, c'est éclairé oui :
(https://i.ibb.co/pX2rCvq/bob03.jpg) (https://ibb.co/SvN7qXS)
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tes 2 pneus ont la même hauteur, mais largeur de 2,5 av et 3,5 ar.
As tu testé la garde au sol? Identique au premier modèle?
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Non j'ai pas comparé les deux.
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(https://i.ibb.co/7pC3JMJ/09bob.jpg) (https://ibb.co/M1SzDwD)
(https://i.ibb.co/3cGL7z1/11bob.jpg) (https://ibb.co/Hq1kVd7)
(https://i.ibb.co/7VR2bzZ/12bob.jpg) (https://ibb.co/jGWgH5Q)
Je suis allé bosser avec mercredi, super beau temps.
J'ai pas roulé du WE par contre... Et là je suis en déplacement pro une semaine, le Bobber ma femme va me manquer. :mrgreen:
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Question : vous savez combien de dents compte le PSB d'origine sur le Bobber ? Je mettrais bien une dent en moins histoire de tirer un chouilla plus court.
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Alors là, bon courage pour que quelqu'un te dise : ''bouge pas...., je vais voir de suite!''
Vu qu'il faut demonter la moitier de la moto...!!??##??!!! :mrgreen: :mrgreen:
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Je pose la question au cas où, y'a 3/4 bobber sur le forum, on sait jamais si quelqu'un avait fait la manip' :siffle:
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Je te chahutais bien sûr... :wink:
(Même si c'est vrai que c'est galère pour arriver au PSB, rien que pour le nettoyer!!!)
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Quelques photos par rapport au Bobber "standard" pour réaliser le boulot effectué par Triumph Coignières :
(https://i.ibb.co/mTc0fWx/09bobis.jpg) (https://ibb.co/NCyrcB4)
(https://i.ibb.co/Dpq8Lr6/11bobis.jpg) (https://ibb.co/wsvwYcb)
(https://i.ibb.co/YRptDGM/IMG-5118.jpg) (https://ibb.co/3rB0fHq)
Et le rendu en comparaison avec mon ex Thruxton 1200R :
(https://i.ibb.co/WKDdPg1/bobbervs-Thruxton.jpg) (https://ibb.co/cTbpCDd)
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Peut-être des photos pour le calendrier 2023! :(
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La partie arrière est vraiment chouette… mais où sont passés le feu et les clignotants ? :blink:
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La partie arrière est vraiment chouette… mais où sont passés le feu et les clignotants ? :blink:
https://www.britishlegends.fr/fr/kit-ar-extreme-bobber.html
;)
Pour le calendrier je suis pour, j'avais loupé le coche l'an dernier :mrgreen:
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La partie arrière est vraiment chouette… mais où sont passés le feu et les clignotants ? :blink:
https://www.britishlegends.fr/fr/kit-ar-extreme-bobber.html
;)
Pour le calendrier je suis pour, j'avais loupé le coche l'an dernier :mrgreen:
ingénieux :( mais sont-ils bien visibles ?
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Oh oui c’est ça le plus étonnant ! :super:
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(https://i.ibb.co/5kkBZdM/3mob.jpg) (https://ibb.co/422Pkcm)
Photo de famille. :mrgreen:
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Pour aller bosser, j'alterne :mrgreen:
(https://i.ibb.co/BZPrMwZ/00-T100-Bobber.jpg) (https://ibb.co/cFvCnxF)
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https://youtu.be/jdxs4NBwhUk
Pour la visibilité des clignos. Et encore ça rend mieux en vrai.
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Et sinon, je sais plus qui demandait pour le rodage quand on n'a plus l'autocollant (c'est mon cas). Ils t'expliquent chez Triumph lors de la mise en main mais bon ça s'oublie vite... :siffle:
Du coup je suis tombé sur cette vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=lBx_DB9BuqU
J'ai fait une capture du fameux autocollant :
(https://i.ibb.co/LnH9WfX/rodage.png) (https://ibb.co/RzdQmWk)
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https://youtu.be/jdxs4NBwhUk
Pour la visibilité des clignos. Et encore ça rend mieux en vrai.
les clignos, c'est pour les autres et si tu roules plus vite qu'eux ... il n'y en a plus besoin :D
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Le rodage avance, c'est vraiment une autre philosophie par rapport à la Thruxton. Par contre je trouve que ça tire un peu long. Quelqu'un sait combien de dents d'origine sur le PSB ?
Je trouve pas l'info, je vais finir par compter moi même. :mrgreen:
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J'ai trouvé, merci un user sur FB qui m'a filé l'info. :super:
(https://i.ibb.co/jz689Gq/psb.jpg) (https://imgbb.com/)
La question maintenant est : retirer 1 dent est-ce suffisant pour tirer plus court de façon perceptible ?
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Je ne sais pas pour le Bobber, mais sur les Ducati, passer de 15 à 14 changeait sensiblement la donne.
Ca te donne directement 15/14=1,07, soit 7% de couple en plus à la roue arrière à vitesse de rotation moteur identique.
(en contrepartie d'une vitesse de rotation de roue arrière diminuée de 7%).
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Idem je pense qu’une dent en moins est suffisant, souvent sur des machines tirant un poil long (ducati avec ses moteurs 950 en particulier) les ateliers compétents propose généralement cette solution pour un agrément en hausse, bon tu perds en vmax mais je pense que c’est loin d’être ta priorité.
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Merci pour ton aide. Je trouve que ça tire vraiment long, alors que je suis en rodage. D'ailleurs, même à 4.000 tours en 5eme, on est déjà au delà des limitations, ce qui rend la 6eme inutile, sauf à vouloir cruiser à haute vitesse sur autoroute (intérêt sur cette moto ?).
En cruisant sur route, disons à 80-100 km/h, on est trop bas en 6eme et parfaitement bien en 5eme, ce qui là aussi pose la même remarque : pour un usage route, la moto tire long.
Donc je sais pas trop si je passe en 16 dents ou en 15 dents, je vais me renseigner sur le web auprès de ceux qui l'ont fait. :(
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bon tu perds en vmax mais je pense que c’est loin d’être ta priorité.
Tu as parfaitement compris, la V max je m'en fous vraiment.
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Sur ma Scrambler 1200 je n’ai pas cette sensation de ce "tirage" long, je ne sais pas s’il y une différence de démultiplication entre les 2 modèles, je vais essayer de trouver ça par curiosité ou alors peut-être une âme charitable :siffle:
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Je sais pas si ça peut t'aider, mais j'ai eu en moto de prêt (durant la révision de Bonnie) et un Scrambler 900, et bien même moteur que la T100, mais ça tire bien plus court, confirmé par le mécano.
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Alors après renseignement 16/44 sur la Scrambler 1200.
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Effectivement Bobber 1200, 17/37
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Merci à toi. :+1:
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Alors après renseignement 16/44 sur la Scrambler 1200.
Effectivement Bobber 1200, 17/37
une différence de 7 dents derrière est énorme
descendre d'une dent devant ne sera pas suffisant.
je crois qu'une dent de moins augmente ton régime moteur d'à peine 500 t/mn à vitesse équivalente
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je crois qu'une dent de moins augmente ton régime moteur d'à peine 500 t/mn à vitesse équivalente
7% comme expliqué plus haut :wink:.
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Alors après renseignement 16/44 sur la Scrambler 1200.
Effectivement Bobber 1200, 17/37
une différence de 7 dents derrière est énorme
descendre d'une dent devant ne sera pas suffisant.
je crois qu'une dent de moins augmente ton régime moteur d'à peine 500 t/mn à vitesse équivalente
7 dents en moins derrière, compensé sans doute en partie (de moitié) par une dent en plus devant non ?
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va voir sur ce lien et fait tes simulations
https://www.kitchaine.fr/calculateurkitchaine.php
pour arriver au rapport du Scrambler, il faudrait un pignon entre 13 et 14 dents :blink: (à oublier)
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Yes, je sais que les Scrambler en 900 et en 1200 tirent court. Sans doute nécessaire pour ses machines "franchisseuses" qui se foutent encore plus de la vitesse de pointe (inadaptée à leurs pneumatiques qui plus est).
Merci beaucoup pour le lien. :super: :+1:
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:wink:
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Les rapports de boîte doivent être différents aussi sur le Scrambler, il n’y a pas que la transmission finale :wink:.
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Les rapports de boîte doivent être différents aussi sur le Scrambler, il n’y a pas que la transmission finale :wink:.
Certainement :wink:
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Comme quoi avec 2 moteurs, un 900 & un 1200, ils te sortent une infinité de combinaisons. :blink:
Même entre deux 1200 "high torque", par exemple une T120 et un Bobber, les réglages sont vraiment différents.
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Yes, je sais que les Scrambler en 900 et en 1200 tirent court. Sans doute nécessaire pour ses machines "franchisseuses" qui se foutent encore plus de la vitesse de pointe (inadaptée à leurs pneumatiques qui plus est).
Pas tant les pneus que la prise au vent, pas fait pour tirer des bourres sur autobann même si vraiment pas ridicule en vmax pour une machine de ce genre. :mrgreen:
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Ho, une Fifitte! :lol:
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:siffle:
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Sur ce site https://www.gearingcommander.com/ tu peux simuler les différents kit-chaine.
Malheureusement le Scrambler et le Bobber ne font pas partie de la base de données, mais tu dois pouvoir simuler pas mal de chose quand même. :(
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Merci ! :+1:
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De retour sur le forum que j’avais déserté ces derniers mois, je vois que toi aussi Gazz tu as craqué pour le Bobber Black !!! :?
Ta Prépa est top et le résultat juste magnifique !! :super:
Tu dois bien te régaler à son guidon !!!
Ps : Je l’aurais bien gardé le mien si seulement je n’étais pas si grand et si la garde au sol n’était pas aussi limitée :?
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Hello compagnon de prénom ! Bon retour parmi nous ! :super:
En fait c'est pas le Bobber black. C'est le Bobber standard 2021. La version standard et black ne font plus qu'une.
La nouvelle adopte toutes les caractéristiques du BBlack, avec un choix de couleurs pour le réservoir qui passe à 12 litres.
Elle est en Euro5, gagne 1 cheval, mais surtout offre moins d'inertie, donc un moteur plus alerte dans ses montées en régime : c'est pas transcendant, mais ça se ressent en passant de l'un à l'autre (le Bobber d'essai est l'ancienne version).
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La partie arrière est vraiment chouette… mais où sont passés le feu et les clignotants ? :blink:
https://www.britishlegends.fr/fr/kit-ar-extreme-bobber.html
;)
Pour le calendrier je suis pour, j'avais loupé le coche l'an dernier :mrgreen:
Bonjour Gaaaz j’ai aussi une bobber que je suis en train de transformer un peu comme la tienne plaque deportee et garde boue court arrière avec éclairage
J’ai fait le montage moi même mais je galère pour les branchements électriques
Ou as tu fait faire le montage de l’ensemble ?
Les fils de la plaque et des feux sont ils visibles ?
Merci pour ton retour.
Et si tu est de région parisienne au plaisir peut être de se rencontrer.
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Salut Gregg. Alors moi j'ai deux mains gauches, et je déteste bricoler. :mrgreen:
Donc c'est Triumph qui a tout installé.
Les fils sont visibles mais correctement et proprement agencés, donc discrets.
Au plaisir également ! :super:
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Et sinon le voyant d'injection vient de s'allumer... A 629 km, ça promet... :roll:
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Ok super merci pour ton retour
Et sinon magnifique ta meule j’adore 🤩
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Et sinon le voyant d'injection vient de s'allumer... A 629 km, ça promet... :roll:
Sûrement pas grand chose pour l’instant jamais eu de soucis sur la mienne elle a déjà 3600 km
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Je demanderai à mon concessionnaire des conseils éventuels pour la connectique, vu que je vais devoir y aller pour mon voyant.
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Salut
Tu peut me dire où tu as fixer tes clignotants avant ?,
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Salut, Triumph les a installé ici :
(https://i.ibb.co/0rnL2D3/clignos.jpg) (https://imgbb.com/)
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Gregg, regarde ça, même en anglais ça va peut être t'aider :
https://www.youtube.com/watch?v=KAGvZlHq6Z0&list=PL0fJG87L-H4YaWW29mGsGyesON36wMNHr
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et ça aussi peut être :
https://www.britishlegends.fr/fr/kit-ar-extreme-bobber.html
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https://www.tech2roo.com/accessoires-divers/40409-tube-cache-fourche-47-mm-avec-clignotants-integres-pour-triumph-bobber-black-2018-et-.html?gmc_currency=2&gclid=EAIaIQobChMIh87rs9iO9QIVhIxoCR0O8gDZEAQYByABEgJvVvD_BwE
Sur la mienne j’ai monter des tubes cache fourche avec clignotants intégrés
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Merci Fabrizio
Pour les vidéo et la notice
Mon soucis en fait c’est que les leds d’origines livrés avec le kit étaient grillés avant montage
Donc ils m’ont fait parvenir d’autres leds mais qui n’ont pas les mêmes coloris de fils et la je suis perdu 😅
Soit je vais trouver soit je vais emmener la bécane chez un concessionnaire si il veulent bien la finir
Pour l’instant il caille alors je m’affole pas trop j’ai un peu de temps pour fignoler
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regarde alors mon tuto sur changement clignos led. Peut être que tu auras la rep sur couleur des fils.
Ceci dit, labrador et léo je crois bien, m'avait répondu que même si tu inverses les fils ça ne grille rien. Au mieux ça fonctionne, au pire ça ne clignote pas.
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regarde alors mon tuto sur changement clignos led. Peut être que tu auras la rep sur couleur des fils.
Ceci dit, labrador et léo je crois bien, m'avait répondu que même si tu inverses les fils ça ne grille rien. Au mieux ça fonctionne, au pire ça ne clignote pas.
tout a fait, les leds ont toutes un sens de connexion.
comme il n'y a que 2 fils, tu essaies au hasard . si ça ne marche pas, tu inverses les 2 fils. Aucun risque
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C'est d'ailleurs la première raison d'être des diodes que sont les DELs ou LEDs (Diodes ElectroLuminescentes) : ne laisser passer le courant que dans un sens. C'est avec ce genre de matériel que sont fabriqués les redresseurs de courant alternatif.
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Salut Gaaaz,
Je reprend le sujet précédent : j'ai fait le chemin inverse en allongeant ma Thruxton 1200 R. Je suis passé de 16 (16/42 origine) à 17 dents à l'avant
Ca m'a pas changé la vie, ce n'est pas flagrant comme différence, elle est pas devenue subitement molle , ca n'a absolument pas eu d'effet notable (négativement donc) sur les accélérations et reprises et côté impact sur le régime moteur c'est minime, même à "haute" vitesse
Bref, faut un faire pas de plus pour sentir la différence je pense . Effectivement , Gearing Commander t'aidera à choisir la bonne démultiplication
Fred
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C'est vrai, la T12R tirait très court et le Bobber tire très long.
Après descendre de 2 dents, ça risque de faire beaucoup en terme de contraintes pour la chaine non ?
Merci pour ton retour en tous cas.
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Passe en 17/42 alors...ben comme moi en fait, ca sera plus court mais pas tout à fait comme une Thruxton R
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(https://i.ibb.co/Zmkkr0r/01b.jpg) (https://ibb.co/wsxxqfq)
(https://i.ibb.co/zbk5Ksf/02b.jpg) (https://ibb.co/ftcSmM0)
(https://i.ibb.co/ScnJRdC/03b.jpg) (https://ibb.co/G92FctS)
J'ai mon nouveau téléphone (Google Pixel 6 Pro) les photos sont de bien meilleure qualité (grand format en cliquant dessus). :super:
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Piuuffff!!!!! Elle est vraiment trop belle...
Va vraiment falloir que je puisse l'essayer ce modèle.
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De belles prépas.
https://youtu.be/70YZnhmRp-c
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Il fait pas mal de chose sur les bobber et c'est assez réussi. Bon! il y met du matos en général...
Il y a au moins une vidéo (que j'ai posté dans ce topic, je crois bien) où il est avec une fille et explique comment ils s'y prennent; Intéressant.
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Houla houla ça prête à confusion cette dernière phrase. :mrgreen:
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Y'a encore des trucs que je pourrais faire faire sur la mienne, genre compteur intégré au phare, apurer la boite à air avec des cônes, etc... Mais bon à la longue ça commence à faire trop cher, plus de 20.000 € investis... Je verrai par la suite.
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Moueh! Les filtres cône...., surtout si c'est le kit de côté, ca va pas épurer plus que ça.
C'est sur qu'un phare bates avec compteur, on remonte encore plus dans le temps :(
Moi je dis, que là, t'es quand même pas mal. Bon! Les retros (oui je sais, j'insiste :siffle:) en bout c'est...., :mrgreen:
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Oui les rétros je me pose la question de voir ce que ça donne avec un seul rétro en position standard. A voir.
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Le mien actuel, qui peut se mettre en bout de guidon ou sur le guidon avec une bague adapté au diamètre du guidon, je l'ai placé entre le commodo gauche et le levier d'embrayage, en position haute cette fois ci. Il rempli pile poil l'espace et avec le miroir de 10cm de diam j'y vois très bien.
Dans peu de temps je vais créer un topic où je mettrais des photos de mes différentes modifs et ma dernière version CaFra. Tu auras ainsi plein d'idées.
Sur la tienne, pour rester dans un look retro, je verrais bien un rétro sur tige, à l'ancienne, que tu pourrais certainement placer comme le mien mais tête en bas....??!!!!!
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Dans ce style là :
(https://nsm09.casimages.com/img/2022/02/04//22020407304026240917781821.jpg) (https://www.casimages.com/i/22020407304026240917781821.jpg.html)
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Piuuffff!!!!! Elle est vraiment trop belle...
Va vraiment falloir que je puisse l'essayer ce modèle.
Ce Bobber a une super gueule / look … et il est très sympa de rouler en mode « super cool » …. Le seul gros défaut pour moi et mon style de pilotage, c’est la garde au sol ridicule et « RÉDHIBITOIRE » :cry: qui m’ont vite saoulé !!! :?
Une moto pas adaptée du tout aux secteurs viroleux et montagneux
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Dans ce style là :
(https://nsm09.casimages.com/img/2022/02/04//22020407304026240917781821.jpg) (https://www.casimages.com/i/22020407304026240917781821.jpg.html)
J'aime bien, j'aime bien également le style des rétros des HD 48.
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oui voilà, les rétros des HD :(
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Piuuffff!!!!! Elle est vraiment trop belle...
Va vraiment falloir que je puisse l'essayer ce modèle.
Ce Bobber a une super gueule / look … et il est très sympa de rouler en mode « super cool » …. Le seul gros défaut pour moi et mon style de pilotage, c’est la garde au sol ridicule et « RÉDHIBITOIRE » :cry: qui m’ont vite saoulé !!! :?
Une moto pas adaptée du tout aux secteurs viroleux et montagneux
Bah moi les premières montagnes sont très loin de ma Normandie. :mrgreen:
Mais franchement je frotte de temps en temps, mais faut y aller déjà, y'a de quoi faire si on part du principe que c'est une moto de ballade et de sensations d'accélération plus qu'une sportive ou même un café racer. Je prends plus de plaisir avec le Bobber qu'avec mon ex Thruxton, qui pouvait pencher bien plus, mais qui me causait beaucoup de douleurs. En Bobber, je peux faire 300 km d'un bloc sans avoir mal nulle part.
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Comme dit Arnaud, chez nous tu tombes très vite sur des petites routes sinueuses ou montagne, et comme ça donne envie de taquiner un peu bin...., ça fait vite des étincelles.
Je viens de voir une vidéo ou le mec attaque un peu et j'ai été surpris par la souplesse de l’amorto. On voit nettement la moto qui s'affaisse et est très proche du sol. Est ce du à l'amorto origine? peut être qu'un amorto plus sophistiqué permettrait d’appréhender les virages serrés plus rapidement???? mais peut être que, du coup, la moto serait plus sèche et moins confortable....
Mais bon, comme les futurs candidats présidentiels n'ont pas prévu de construire des montagnes en Normandie et en Bretonie, ce n'est pas un souci majeur pour toi...!!!!! :mrgreen:
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Oui voilà. :mrgreen:
Mais je comprends que ça puisse être un élément rédhibitoire pour beaucoup de motards.
Je crois aussi qu'on cherche des trucs différents chacun d'entre nous. Ce pourquoi l'offre est autant diversifiée, entre un supermot' et un bobber par exemple.
L'esthétique peut jouer aussi, la praticité éventuelle, le duo, etc...
Certains trouvent tout de suite chaussure à leur pied, d'autres tâtonnent. Et parfois on peut avoir un coup de coeur pour une moto, même si objectivement elle ne vous convient pas vraiment, et faire un mauvais choix. J'avais déjà expliqué que ce qui m'était arrivé avec la Thruxton. J'avais une XJR1300 à l'époque, et gros coup de coeur pour la Triumph, avec une commande sans même essayer la moto.
A réception, je suis très content quand même : le moteur est top, la finition parfaite, le design à tomber, mais la géométrie est quand même particulière : assis haut, cale-pieds hauts, position très en avant... Au début les qualités surplantent largement les défauts, et j'en ai quand même bien profité en passant de super moments. Mais au fur à mesure, les défauts que tu supportais au début, tu les supportes de moins en moins et ça finit par te saouler.
Un peu comme avec une nana avec laquelle tu t'éclates les premiers mois mais qui finit très vite par te casser les couilles. :siffle: :mrgreen:
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C'est le grand problème du motard....(pas ta dernière remarque hein??!!! Veux pas d'ennuis avec les filles du forum :mrgreen:), l'envie d'un modèle, l'achat, la passion et pof!, l'envie de changer. Et puis ça recommence...
Et c'est pour ça que DIEU a inventer les garages (qui ne servent pas de garage d'ailleurs!!!) pour pouvoir y mettre plusieurs motos :siffle: et ainsi satisfaire le VRAI motard, celui qui....., n'est jamais satisfait..... :mrgreen:
Gaaaz, tu es comme moi, tu as réglé le problème, tu en as deux..., motos, et différentes. Une pour toi, normal, et une pour ton épo..., ta compag...., enfin celle qui va ''lourder'' d'ici peu...!!!(si j'ai bien tout compris).
Bon! Heuuuu, mon cas est plus désespéré, car de deux motos différentes j'en ai fait deux Café Racer... :siffle:
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Si on peut, il faut surtout se faire plaisir :(
Avoir la banane quand on passe devant sa moto et quand on revient de balade.
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Ah bah sans l'accord de ma femme = pas de Bobber. :mrgreen:
Argument de moi : tu as jamais foutu le cul sur la Thruxton !
Argument d'elle : oui mais ça restait possible ! Donc changer la Thruxton pour le Bobber à une condition : qu'on change aussi la Street Twin pour un truc équivalent mais adapté au duo.
Bon ok d'accord. :mrgreen:
Et encore j'ai eu du bol que ses "ambitions" s'arrêtent à une T100 et non un T120 ou autre chose. :siffle:
Ceci dit, je ne regrette pas non plus la transition Street Twin => T100 :super:
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Ouais, moi la mienne voulait à une époque qu’on prenne une Dayto 675 :siffle:.
C’est moi qui ai refusé.
Parce que de temps en temps, c’était moi qui usait la place passager…
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Ce n'est pas du tout le sujet, mais comme vous avez eu tous les deux une thrux, je vais faire une pierre deux coups.
Savez vous si il est possible de monter le kit poignée chauffante sur les modèles thruxton?
Visiblement le kit chez triumph existe. J'ai constaté qu'en bout des demis guidon, côté bracelet, il y a une espèce de rondelle ajourée a l'intérieur. Comment font ils pour faire sortir la connectique du tube?
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J'en ai aucune idée.
Y'a pas une question de diamètre ? De mémoire, les Thruxton R ont des tiges de bracelets plus fines que les Thruxton standard.
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Effectivement le diam est différent, mais dans mon cas ça ne serait pas un problème.
C'est pas grave!
:(
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(https://i.ibb.co/pRB8bR3/trident.jpg) (https://ibb.co/P9vnF95)
La moto que j'ai eu à l'essai lors de la révision de mon Bobber.
Pas mon truc, j'étais content de récupérer mon bien. :mrgreen:
(https://i.ibb.co/j6zckVt/PXL-20220219-111239937-PORTRAIT-2-Copie.jpg) (https://ibb.co/NVr821R)
(https://i.ibb.co/Pz0Mkm6/PXL-20220219-111253742-PORTRAIT-3.jpg) (https://ibb.co/Hp3CZFH)
hombre gif (https://imgbb.com/)
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Hello,
kit courroie (c’est silencieux , propre, sans entretient, il faut juste vérifier la tension et faire un check visuel).
+
kit Brembo sur disque flottant à l'avant (ça freine et donne de bons retours du freinage dans le guidon car ce kit demande le retrait de "l’amortisseur de couple" de la roue avant).
c'est juste mon point de vue.
Bonne route.
Désolé, je viens de voir le modèle, pas besoin du brembo (j'ai un 2017)
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Jolie la mob comme ca , le reservoir est de toute beauté ...
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Pour avoir vu la moto samedi, je confirme. Et en même temps, l'ensemble reste sobre.
:wink:
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Pour avoir vu la moto samedi, je confirme. Et en même temps, l'ensemble reste sobre.
:wink:
Ah bah c'est sympa de t'avoir vu.
En général on a d'abord les pseudos et un jour on se croise dans la vie réelle... Et là on a fait l'inverse. :mrgreen:
Chouette Thruxt' au passage. :(
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(https://i.ibb.co/88v1zrY/PXL-20220306-154048301-PORTRAIT.jpg) (https://ibb.co/C0CRJbP)
Voilà, une dent en moins. :mrgreen:
Le PSB est en 16 dents désormais, et le 17 dents est juste là pour la photo, on peut lui dire au revoir. :siffle:
Alors vraiment VRAIMENT à tous les propriétaires de Bobber, c'est LA modification à faire en priorité.
Ca tire au bon régime sur tous les rapports, et la 6eme devient utilisable hors autoroute : en 6eme à 90/100 km/h on peut reprendre sans tomber un rapport et sans se trouver en sous régime. Et quand on passe la 5, c'est évidement encore mieux.
En 4eme, on peut rouler à 60/70 et une rotation de la poignée de gaz vous tracte avec force, on profite vraiment du couple et de l'architecture du bicylindre. Le pied ! La moto n'a que 1000 km, alors j'évite encore les accélérations trop brutales ou de taper les haut-régimes, mais entre 2.500 tours et 3.500 tours, on a déjà des sensations sans commune mesure avec le PSB d'origine.
Dernier avantage vraiment intéressant, on peut cruiser en ville en 3eme à 40/50 km/h sans se retrouver en sous régime comme c'était le cas avec la transmission d'origine. Les bleus étaient de sortie ce dimanche, c'est toujours mieux d'être discret quand à peu près rien n'est homologué sur sa meule... :siffle:
Vraiment parfait. A croire que la moto a été conçue avec un pignon en 16, tellement la moto est plus naturelle ainsi. Peut-être ont-ils ajoutés une dent par rapport aux normes de bruit ou pour la consommation de carburant ? Aucune idée.
Bon évidemment, ça ne transforme pas le Bobber en Rocket 3... :mrgreen:
Mais je recommande la modification à 100%
2 photos pour la forme, avec un aperçu de ma nouvelle plaque à entourage noir. :(
(https://i.ibb.co/0DRhf5H/bis-PXL-20220306-142312149-PORTRAIT.jpg) (https://ibb.co/znTGSdq)
(https://i.ibb.co/tZZQkdc/bis-PXL-20220306-142343242-PORTRAIT.jpg) (https://ibb.co/pWWbGmZ)
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Vraiment jolie ta bobber !!!
Et je valide sur ce genre de meule, 1 dent en moins au PSB ca change la bécane. Puis vu que c'est pas le genre de moto avec laquelle tu vas chercher une V-max...
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Est ce que sur ton thrux tu avais fait la même modif ? J'ai pas les données en tête, mais je suppose que les caractéristiques du moteur sont différentes des autres 1200 ??
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Le rapport de transmission final d'origine est beaucoup plus court (trop ?) sur la Thruxton que sur le Bobber :wink:.
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Je confirme : autant sur la Thruxton j'étais limite à vouloir ajouter une dent au PSB, autant sur le Bobber c'est exactement l'inverse.
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Ah non surtout pas sur thruxton. Ca tire déjà coirt comme ça...
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Oui c’est ce que je dis. Vaut mieux ajouter une dent pour une Thruxton. :wink:
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Ah oui, je n'ai pas pensé à vérifier la couronne. Ce qui veut dire que sur Thrux et peut etre la speed, nous avons une couronne plus grande que sur ton bobber???
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bonjour
Modif faite 1 dent de moins de 17 a 16 dents , bonne modification , maintenant a 50km/h tu es en 3 et pour les grandes balades tu peux passer la 6.
Petite question , a qui je pourrai m adresser faire une belle découpe du garde bous arrière .
merci
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a un taulier peintre ...
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Ou l'acheter directement découpé. Pas certain que ça te coute plus cher au final...
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salut en effet je pense que l'acheter directement coute moins chère que de le faire faire (à par si tu fais toi même) en plus tu conserves l'origine au cas ou.
perso je récupère la mienne aujourd'hui après 1 an de galère à cause de pièces défectueuses non pas sur la moto mais sur une commande de pièces diverses qui n'ont jamais fonctionner, et plusieurs retours fournisseur avec délais de ouf à chaque fois.
j'espère que ce coup si est le bon !!! :(
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C est quoi ce bobber Arnaud !! Je pars 3 ans de chez triumph et tu as tout changé !! Lol
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J ai fait installer un kit cartouche matris pour La Fourche par le cons. et à chaque compression on écoute le ressort qui frotte !!
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C est quoi ce bobber Arnaud !! Je pars 3 ans de chez triumph et tu as tout changé !! Lol
Mes poignets en ont eu marre des bracelets. Exit la Thruxton et la Street Twin "caféracerisée"... Maintenant j'ai des trucs pépères mais qui tractent quand même. :mrgreen:
Tiens en essayant la T 1200 RS je me suis demandé ce que ce moteur vaudrait dans un Bobber, parce que franchement ça marche très fort. :blink:
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J ai fait installer un kit cartouche matris pour La Fourche par le cons. et à chaque compression on écoute le ressort qui frotte !!
Mince... Tu leur as signalé ?
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C est quoi ce bobber Arnaud !! Je pars 3 ans de chez triumph et tu as tout changé !! Lol
Mes poignets en ont eu marre des bracelets. Exit la Thruxton et la Street Twin "caféracerisée"... Maintenant j'ai des trucs pépères mais qui tractent quand même. :mrgreen:
Tiens en essayant la T 1200 RS je me suis demandé ce que ce moteur vaudrait dans un Bobber, parce que franchement ça marche très fort. :blink:
Oui moi j ai voulu changer pour changer mais j ai rien qui me plait trop en ce moment et j ai absolument besoin d une deux places…
As tu garder ton deuxième réservoir blanc et noir ou tu l as refourgué ?
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J'ai tout revendu, sauf les trucs dont personne ne veut et que je garde au cas où. Les clignos d'origine par exemple.
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Rodage terminé. Ca envoie quand même bien. :super:
Avec la T1200R en cas de grosse accélération depuis l'arrêt : l'avant levait franchement.
Avec le Bobber, ça lève pas (poids ? Empâtement ?) mais par contre antipatinage déco : le pneu AR patine comme il faut. :siffle:
J'ai roulé ce WE dans l'Yonne où on a notre maison de campagne, ma femme trouvait qu'il faisait trop chaud pour la moto, moi je me suis pas privé. :mrgreen:
Une photo en passant, avec le nouveau cerclage de phare :(
(https://i.ibb.co/C73KTN8/01tromph2bis.jpg) (https://ibb.co/zRTV0jx)
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Joli modèle. J'ai fait mettre quasi le même cerclage de phare sur ma Speed Twin, quand le garage m'a proposé j'ai hésité, finalement ça donne un style et c'est joli :(
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J'ai dépassé les 1800 km donc le rodage est définitivement terminé, ça tire bien sur les bras quand même. :siffle:
Malgré mes 100 kg bien pesés, antipatinage déconnecté, ça arrive à patiner de l'arrière. Bon je l'ai fait une fois pour le fun mais c'est pas mon délire non plus.
Et je trouve ça toujours aussi confortable à ma grande (agréable) surprise. :super:
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C'est quoi comme taille de pneu à l'arrière ?
Si c'est du 160 comme la Thruxton, ce n'est pas très étonnant que ça patine : y a quand même 12 m.kg de couple :mrgreen:.
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180 je crois
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Faudrait que j'essaie cette moto, et la speedmaster aussi d'ailleurs,