Forum Triumphall
Mécanique => Technique Tiger 1050 => Discussion démarrée par: JeanMichel01 le 07 septembre 2021 à 23:24:38
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Bonsoir bonsoir !
Je roule en Tiger 1050 de 2008 et je me suis plusieurs fois retrouvé avec un faux point mort entre la 4 et la 5 ! Je reconnais que je passais la vitesse un peu rapidement mais proprement tout de même, et ça me l'a déjà fait plusieurs fois, mais uniquement entre la 4 et la 5 !
En gros accélération normale et passage des rapports vers les 6000, je passe la 5 et en fait le moteur monte dans les tours a vide quand je remets les gaz ! Je reprend l'embrayage, passe la 5 en force car pas le choix, ça fait un petit crac dans la.boote de vitesse d'engrenages qui se frottent et la 5 passe !
Est ce que ça vous fait pareil sur vos Tiger ? Ou même sur vos speed même année ? Est ce grave ? Comment peut on y remédier ? Est ce un pb récurrent sur ces modèles ?
J'ai fait une vidange et changé le filtre à huile j'ai l'impression que ça a un peu amélioré mais ça me me refait parfois quand je ne fais plus trop attention à mon passage de vitesse et ça me surprend ! Et j'aime pas le craquement que ça fait après 😅 j'ai mal pour la moto ! 😂
Merci pour vos réponses 🤞🤞
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J'ai un Tiger de 2009 sans ABS, 75000 km, et pas de problème de ce type . :)
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Sur le mien de temps en temps la 5eme passe mal et je me retrouve avec un bruit de crecelle, je saute sur l’embraye pour forcer le passage. Mais j'ai remarqué que c'est lorsque je ne passe pas la vitesse franchement. Le tigre n'aime pas trop la douceur...
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Pas de soucis sur mon ancien Tigre
Mais comme dit au dessus
Le tigre n'aime pas trop la douceur...
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Sur le mien de temps en temps la 5eme passe mal et je me retrouve avec un bruit de crecelle, je saute sur l’embraye pour forcer le passage. Mais j'ai remarqué que c'est lorsque je ne passe pas la vitesse franchement. Le tigre n'aime pas trop la douceur...
Oui oui c'est ça en gros ce qui m'arrive !
Mais disons que par rapport au bandit que j'avais avant, la boîte est carrément plus dure, il fait être bien plus franc avec la.boite 😅😅
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Tu as essayé de jouer sur le reglage de la garde au levier?
La micro seconde gagnée avec une attaque un peu plus rapide ( garde mini) à la prise du levier peut peut etre diminuer ce phénomène .
La position du selecteur, trop haut ou trop bas, peut aussi avoir sa petite incidence.
Ce ne sont que des details d d'ergonomie mais ça peut jouer.
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J'ai un tiger de 2011.
56600 km au compteur.
Pas de soucis particulier.
J'ai une conduite tranquille.
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Tu as essayé de jouer sur le reglage de la garde au levier?
La micro seconde gagnée avec une attaque un peu plus rapide ( garde mini) à la prise du levier peut peut etre diminuer ce phénomène .
La position du selecteur, trop haut ou trop bas, peut aussi avoir sa petite incidence.
Ce ne sont que des details d d'ergonomie mais ça peut jouer.
En effet cela peut apporter un confort dans le geste et ainsi faciliter le passage. Maintenant pourquoi spécialement entre la 4 et la 5...
Elle a toujours fait ça ? Combien de kilomètres au compteur ?
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Tu as essayé de jouer sur le reglage de la garde au levier?
La micro seconde gagnée avec une attaque un peu plus rapide ( garde mini) à la prise du levier peut peut etre diminuer ce phénomène .
La position du selecteur, trop haut ou trop bas, peut aussi avoir sa petite incidence.
Bonne idée, peut être que mon sélecteur est un peu haut ce qui fait que mon pied ne le lève pas assez franchement ! Je vais essayer de le rebaisser un peu !
Ce ne sont que des details d d'ergonomie mais ça peut jouer.
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Tu as essayé de jouer sur le reglage de la garde au levier?
La micro seconde gagnée avec une attaque un peu plus rapide ( garde mini) à la prise du levier peut peut etre diminuer ce phénomène .
La position du selecteur, trop haut ou trop bas, peut aussi avoir sa petite incidence.
Ce ne sont que des details d d'ergonomie mais ça peut jouer.
En effet cela peut apporter un confort dans le geste et ainsi faciliter le passage. Maintenant pourquoi spécialement entre la 4 et la 5...
Elle a toujours fait ça ? Combien de kilomètres au compteur ?
Mon tigre a presque 70 000km 😅
J'avais aussi lu sur internet des petites faiblesses sur ces modèles concernant la boîte de vitesse avec des pignons qui s'usent prématurément, est-ce vrai ?
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La mienne avait sensiblement le même kilométrage et aucun soucis
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La mienne a 119.000km 😉
Et oui des fois quand je suis en basket je choppe un point mort entre 4 et 5
Attention par contre n'essaie pas de passer la 5 redescends en 4 et repasse la 5 ça évitera de flinguer les synchro
C connu sur ces générations de 1050 ça arrive quand tu passes la vitesse mollement faut être un peu ferme avec cette boîte
Mais pas de risques si tu fais gaffe je l'ai depuis 40.000km et ça l'a toujours fait et pas de symptômes d'aggravation dans le temps si tu fais attention
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Deux tiger successifs et aucun pb entre 4 et 5.
Par contre, le point mort dur à trouver apres un trajet sur autoroute, ca oui :lol:
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idem pas de soucis de passage de vitesse.
Passage en première à l'arrêt, parfois du beurre pas de bruit parfois cloc ça fait du bruit.
Ensuite ça passe nickel :lol: parfois 1ère vers 2nd un petit bruit, après nickel même à la volée.
Je me rappellerai toujours le jour où j'ai fait trempé mes disques dans l'huile et après le remontage passage des vitesses dans du beurre.
Attention afin de faciliter la lubrification des disques , triumph a modifié les disques lisses en mettant des petites cavités afin de piéger l'huile afin de faciliter le passage des vitesses