Forum Triumphall
Mécanique => Technique 675 Daytona & Street triple => Discussion démarrée par: Mick du 06 le 01 octobre 2021 à 21:07:17
-
Bonsoir,
desole je post encore..
.Voila cette aprem j ai enlevé la batterie pour enlever les repose pieds.Au final je remonte le tout et tadam le drame.
Plus de jus du tout.Le tableau de bord ne s'allume plus, pas de bruit ni rien au niveau de la batterie ...
Celle ci a un mois et est bonne ainsi que les fusibles après test.
Je précise que depuis que je l'ai,une semaine,j ai juste fait 400 bornes d autoroute et un ptit tour avec.
A chaque fois elle sentait le chaud (plastique).
Dessus cette semaine j'ai monté des clignos led a l avant, et c est quand je montais ceux à l'arrière que j ai eu la mauvaise idée d'enlever la batterie....
Des avis ou des problèmes connus a me partager svp?
Merci.
-
Tu as mesuré la tension aux bornes de la batterie?
Si tu n'as rien nul part, aucun signe de vie au tableau de bord, ça doit être assez basique, du style mauvaise connexion ou fusible principal.
-
oui la batterie etait a environ 12v et les fusibles sont ok egalement.
est que ce que ca pourrait venir des cosses qui font mal contact?Je dis ca mais j y connais rien du tout :cry:
-
Oui, il faut vérifier tout le réseau. Une panne aussi franche et suite à un démontage ne doit pas être très compliquée à trouver.
A tout hasard, tu as vérifié le coupe contact au guidon ?
-
Déja 12v c est pas bon trop bas
Et puis le rouge au rouge le noir au noir :siffle:
Trève de plaisanterie, si c était bon avant c est que tu fais une fais un truc pas clair. Donner la solution pas facile mais 12 à vide sans le contact pas top mesure avec le contact
-
Si tu as la possibilité teste avec des pinces de démarrage, a partir d'une batterie de voiture, si tout fonctionne,il y a fort a parier que ton problème est dû a ta batterie .
-
la "blague" c est que lors du premier remontage j ai commencé a brancher le rouge sur le noir.... :gnagnagna:
bon j ai acheté une nouvelle batterie pour voir et je vais faire le test.
-
la "blague" c est que lors du premier remontage j ai commencé a brancher le rouge sur le noir.... :gnagnagna:
bon j ai acheté une nouvelle batterie pour voir et je vais faire le test.
J'avais bien dit le + rouge sur le + le - noir sur le moins :mrgreen:
Mais quand sera t il de l'ECU il me semble qu'il est protégé sinon aîe aîe :sad:
-
Bon nouvelle batterie et toujours pareil.. :x
oui je sais je suis un boulet pour le coup du +et -...
excusez mon ignorance mais c est quoi l ECU?
-
Bon nouvelle batterie et toujours pareil.. :x
oui je sais je suis un boulet pour le coup du +et -...
excusez mon ignorance mais c est quoi l ECU?
Ne t'excuses pas, le forum sert a ça aussi, j’étais comme toi,et je le suis toujours :mrgreen:
ECU : Engine Control Unit : Carto moteur [/i]
Ce n'est qu'une hypothèse, mais comme tu t'es trompé de polarités en rebranchant ta batterie tu risques d'avoir flashé ta carte, : :sad: reste a savoir si d'origine une protection pour ce type d'erreur est prévue sur celle-ci :? ....Diodes, fusibles polarisés.... A confirmer par les pros de l’Écu
-
L'ECU est l'unité centrale qui gère ta moto.
-
merci pour vos renseignements .
et du coup par curiosité ca se trouve ou dans la moto?y a moyen de le tester?
edit je viens d avoir un concess de ma région qui me dit que j ai peut etre grillé les boitier ecu.mais aussi celui de l abs du tableau de bord et un quatrième...
-
Je ne sais pas sur la Street, mais probablement quelque part sous la selle.
Pour tester, il faut, au minimum, l'appli Tune Ecu, avec le dongle qui va bien.
-
Bon problème résolu.
Quand on est pas doué et un boulet on touche pas ca m apprendra :gnagnagna:
Donc au final il y un fusible de 30A caché pres de la centrale cligno. Et c est lui qui avait cramé.
Merci a vous pour vos réponses et votre temps et si jamais il passe par ici (sait on jamais) le chef d'atelier de Triumph Nice qui m'a donné la solution.
-
:super:
-
pour avoir cramer le 30A, tu as certainement dû faire toucher les 2 fils de la batterie :siffle:
-
pour avoir cramer le 30A, tu as certainement dû faire toucher les 2 fils de la batterie :siffle:
Non ça doit être la protection , genre grosse diode qui encaisse l'inversion de polarité et le fusible général explose
-
Bon problème résolu.
:super: Pour le coup tu t'en sors bien, :( et ton portefeuille aussi :mrgreen:
Merci a vous pour vos réponses et votre temps et si jamais il passe par ici (sait on jamais) le chef d'atelier de Triumph Nice qui m'a donné la solution.
A l'occaz passe le voir , sur que cela lui fera plaiz et si affinités :arrow: :drink:
Peut être a bientôt par là :wink:
-
Cool, tant mieux pour toi et pour ton portefeuille ;)
-
pour avoir cramer le 30A, tu as certainement dû faire toucher les 2 fils de la batterie :siffle:
franchement j ai pas souvenance mais probablement du coup.
Bon problème résolu.
:super: Pour le coup tu t'en sors bien, :( et ton portefeuille aussi :mrgreen:
Merci a vous pour vos réponses et votre temps et si jamais il passe par ici (sait on jamais) le chef d'atelier de Triumph Nice qui m'a donné la solution.
A l'occaz passe le voir , sur que cela lui fera plaiz et si affinités :arrow: :drink:
Peut être a bientôt par là :wink:
oui mon porte feuille le remercie et j irais chez eux pour les revisions et si t es par la avec plaisir :)Cool, tant mieux pour toi et pour ton portefeuille ;)
ho oui surtout que je viens de l acheter ca m aurait encore plus mal