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Discuter Sans Compter => Nos motos : passion, questions et blabla => J'ai testé pour vous => Discussion démarrée par: Tigre26 le 14 février 2023 à 18:35:26
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Mois de février. Brrr... mais les jours rallongent, les températures augmentent, le picotement d'aller enfin essayer la mythique Street 765 RS se concrétise enfin.
Direction Bouvier Motos à Valence, gentil concessionnaire à 3 pattes. :super:
Elle est belle, cette moto, et je me demande bien à quoi ça va ressembler de rouler avec. :roll:
Le concess me la sort et me la démarre. Ca ronronne joli.
Je connais évidemment la réputation de cette moto. Et encore plus depuis que je fréquente ce fofo.
Je mets les gants, j'attache le casque, je monte dessus et ... hop !
Enfin, "hop"... :oops:
Je me dis que j'ai un monstre entre les mains, et que je vais y aller mollo.
Je passe la 1ère -toute douce- je relâche l'embrayage (longue course) et c'est avec une extrême et étonnante douceur que je fais les premiers mètres.
J'arrive au stop. A gauche, à droite : personne. Je m'engage sur la route. Les premiers tours de roue sont extrêmement faciles.
La moto est étonnamment confortable.
Je m'engage dans le trafic en direction des virolos. C'est parfait, j'ai une petite dizaine de kilomètres pour chauffer et commencer à apprivoiser la bête, dont 1 ou 2km en 2x2 voies.
Quelques ronds-points. C'est tranquille, facile, comme un vélo.
Un bout de ligne droite. Je commence à ouvrir un peu. Whaaou ! C'est... sensationnel ! (au sens propre du mot).
Freinage : impeccable !, puissant, dosable, doux.
Tout de suite, c'est ça : l'alliage du puissant et du doux. La légèreté, la facilité.
Je ne comprends rien au tableau de bord et je n'arrive pas à voir le compte-tours. Enfin si, je le vois, mais de là à le regarder pendant que la moto prend les tours...
Parce que ce qui est sûr, c'est que quand on ouvre... ça envoie !
J'arrive sur la magnifique route au dessus de Saint Peray.
Premiers enchaînements: facile, rassurant, tenue de route impeccable, puissance dosable...
Je passe la 3ème. J'y resterai tous mes virolos.
Je suis bluffé. C'est léger, puissant, tranquille, confortable, sécurisant... Je sens que je progresse en pilotage et que je prends confiance en moi (et) avec cette moto.
Pour autant, ce n'est pas (encore) une moto pour moi. C'est trop puissant.
Au retour, dans un bout de double voie, j'arrive à pousser le compte tours jusqu'à 11.000 tours. Whaah.... Je m'envole ! C'est incroyable... et inaccessible ! Ca va beaucoup trop vite!!! Heureusement, je ne suis qu'en 2nde. Besoin de grands espaces pour dérouler cette incroyable fougue.
Parfois, je pensais à la Speed. Je n'ose même pas imaginer.
Je trouve un peu frustrant que la puissance me soit inaccessible. Comment pousser les 3 premiers rapports ? (il y en a d'autres ?, je n'ai pas essayé 4,5,6 :siffle:)
Je ramène la belle à la concession, ébloui par cette alliage d'onctuosité et de puissance, la facilité à faire évoluer cet avion de chasse en toute sérénité et tout à coup...
:smile:
C'est amusant, parce que par certains aspects, cette moto me fait penser à la 1250RT, alors que ce n'est -franchement- pas le même genre. Une moto bluffante, facile, pèpère... ou pas ! Quelque chose d'extrêmement abouti, homogène...
De retour à la concession, je regarde la Trident, la même que l'ami Sanka, nettement moins belle à mes yeux en bicolore gris et rouge que son noir mat.
Peut-être ça correspondrait mieux à mon niveau, à ma conduite...
Alors... j'y retourne la semaine prochaine pour l'essayer. :RAB:
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Merci pour ce retour. :super:
Moi qui roule actuellement sur une Street Triple 765 RS et qui ai roulé pendant 6 ans sur une Tiger 1050 SE (et pendant 3 ans sur une Speed Triple 1050 encore avant), eh bien le coffre de la 1050 me manque un peu quand même (ça ne pousse pas assez en bas).
Heureusement que la Street est très légère, ça compense. :wink:
J'essaierais volontiers la Speed Triple 1200, mais là, j'aurais encore plus peur pour mon permis. :roll:
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La Street est terrible, elle m'a fait quitter ma Speed 1050R.
Elle pousse largement suffisamment sur les 1er rapports et elle est super vive. C'est totalement différent du Speed mais put1 que c'est bon.
Et pourtant quand elle était sorti je n'avais pas aimé mais j'ai du trouver le mode d'emploi depuis.
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Merci pour ce retour. :super:
Moi qui roule actuellement sur une Street Triple 765 RS et qui ai roulé pendant 6 ans sur une Tiger 1050 SE (et pendant 3 ans sur une Speed Triple 1050 encore avant), eh bien le coffre de la 1050 me manque un peu quand même (ça ne pousse pas assez en bas).
Heureusement que la Street est très légère, ça compense. :wink:
J'essaierais volontiers la Speed Triple 1200, mais là, j'aurais encore plus peur pour mon permis. :roll:
J'ai pas tout compris ;-)
Tu trouves que la Tiger 1050 (que j'ai) pousse plus en bas que la Street ? (???)
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La Street est terrible, elle m'a fait quitter ma Speed 1050R.
C'est bien toute ta reflexion qui m'a incité à aller essayer cette moto :lol:
Merci :super:
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J'aime bien ces motos mid-class qui ont tout ce qu'il faut pour etre super efficaces sans etre des monstres gaves de puissance
J'adore la Duke 890 R par exemple. Vraiment une excellente machine
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Quand j'ai vendu le 1050 j'ai essayé la 765 RS...Par peur de manque de bas régime j'ai commandé un 1200 RS sans l'essayer...Ok j'avoue je regrette vraiment pas car après avoir ré essayé le 765 RS bah il manque un truc quand même .La seule chose que le 765 a de mieux c'est la facilité dans l'ultra serré.
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Ce "manque" à bas régime, c'est ça que de mon côté je trouve plaisant ? Facilité, onctuosité, douceur...
La Street a deux faces, douce et puissante, quand la Speed en a 2 aussi : puissante et puissante ?
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Ce "manque" à bas régime, c'est ça que de mon côté je trouve plaisant ? Facilité, onctuosité, douceur...
La Street a deux faces, douce et puissante, quand la Speed en a 2 aussi : puissante et puissante ?
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Pas vraiment la speed c'est plutôt souple et violent si je devais résumer...
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Je pense qu'il parlait du 1050 qui lui n'est pas un monstre de souplesse à bas régime et dans le très serré (enfin pour mon 2013 et ma pomme au guidon).
Tu as raison Tigre26 à bas régime elle offre une souplesse et une facilité qui fait qu'on pourrait la confier à un jeune permis. Par contre dès qu'on tourne la poignée et qu'elle monte en régime c'est un tout autre visage.
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Merci Tigre pour ce retour, qui de plus, est très plaisant à lire :(
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Merci :super:
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Moi je suis une truffe, alors le coffre de mon 1050 '06 est géniale pour ne pas avoir à tricoter tout le temps.
J'ai l'impression d'être un pilote en utilisant que la trois...
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Merci pour ce retour et partage d'essai Tigre26.
Ce qui est bien avec Triumph est qu'il y a forcement une moto qui te plaira en concession ( faut il encore qu'elle soit à l'essai).
Et une finition parfaite pour toute la gamme.
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Des motos qui me plaisent chez Triumph ?
Oui, ça s'est pas trop difficile...
Je suis très heureux avec ma Tiger 1050 (2007).
Les autres, je les essaye pour ma culture personnelle... et jusqu'au jour où je pourrais craquer pour avoir une 2ème moto ;-)
Et une troisième, une quatrième...
La Trident pourrait me plaire et me correspondre.
Les "anciennes" sont magnifiques ! Bonneville, Scambler, Thruxton...
Sans parler de la Rocket 3 !
De toutes les motos dans le hall, je trouve que les Tiger sont -et de loin- les moins jolies.
Mais c'est ça qui me plaît et me correspond.
Le concess à Valence est cool et tranquille. Il laisse essayer les motos. Il fidélise sa clientèle. Il aime ce qu'il fait et il aime le partager...
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si tu as un bon dealer c'est top