[pas tout a fait Résolu] 955i: Compteur digital reste à zéro

[naynay]

si ton compteur fonctionne par intermittence ce n'est pas l'entraineur

ST 2001 c'est une génération 99-01 ou 02-04

de février 2001, donc 99-01 

[LocTY]

@Silent Phong : t'en vendrais pas un d'entraineur, par hasard ? =P

(vu qu'en plus il te sert pas  )

[Silent Phong]

Arf non désolé, je vends pas, j'ai deux 955 et vu comme c'est fragile. 

Bon pour en revenir au problème, la cartographie n'a toujours pas été chargée,

en revanche, j'ai changé le faisceau électrique du Dayto par un Speed Triple, et le compteur a bien fonctionné sur 250 km, RAS.

En revanche le voyant de passage en réserve est allumé constamment.  (fatigue!) 

Quoi qu'il en soit, je vais chargée une carto Full powa / pot haut carbone / filtre air perf. , on verra bien.

[Duffle]

 

En revanche le voyant de passage en réserve est allumé constamment.  (fatigue!) 

j'ai eu ca aussi c'était une blocage du flotteur

[Ytse_Jam]

Bon c'est mon tour d'avoir un compteur qui n'indique que la température ambiante actuelle en plein soleil , 30-35°C au soleil à 5000tr/min en 6e...
j'ai donc été faire un tour à la concess la plus proche (le plus vite possible, par ces temps de répressions...) pour faire vérifier/changer l'entraineur
ET faire une carto parce que celle qui avait été mise précédemment ne convient clairement pas (ça pétarade à mort... le ralenti est cahotique etc...)

le changement est fait pour les deux (le prix de l'entraineur fait mal au cµl  ) et le résultat est OK.
(et la carto il y a du mieux... mais avec le LeoVince sans carto spécifique c'est pas simple)
Sauf que je n'ai pu faire qu'un demi plein... avant de retrouver la température ambiante extérieur en plein soleil... évidemment ça me la fait un dimanche...

Je précise que n'ai rien tapé... je n'ai pas de vibrations parrasites, en roulant, ni du freinage avant qui pourrait expliquer que ça pète comme ça.
je retourne demain matin à la concess pour leur expliquer de nouveau le pbm... et j'attends qu'il fasse un geste parce que 100km avec une pièce neuve ce n'est pas normal.
Soit ça a été mal monté... et vu la fragilité du truc ça a repété illico,  soit .... ???  

Si jamais vous avez des idées ça m'aiderait.

A+ Jason

[LocTY]

batterie 

ou alors il a monté ton entraineur comme une m****

[Ytse_Jam]

batterie 

ou alors il a monté ton entraineur comme une m****

j'ai tapé 2 sur mon SMS 

ajouté à cela que le prix HT correspond aussi au prix TTC de la même pièce à Montesson...
que leur tarif horaire HT correspond à celui TTC de Montesson...
Bref... je vais y retourner pour leur balancer leur entraineur de roue sous le nez... avec les deux factures !
j'ai gagnerai probablement rien... à part me soulager vis à vis de ce genre de concessionnaires.

A+ Jason 

[LocTY]

De toute façon vu comment il est foutu l’entraîneur ça m’étonne pas qu'il casse ...

[Ytse_Jam]

Le premier à tenu ses 31000km (j'ai pas de trace d'autres factures d'entraineur de roue) mais il a pété sans prévenir...
si ça peut durer aussi longtemps avec un qui est bien monté... quelque part, ça me va.

A+ Jason 

[Duffle]

bien monté normalement il tient plus longtemps 38000 et je touche du bois

[jryan69]

bien monté normalement il tient plus longtemps 38000 et je touche du bois

Tu devrais penser à le nettoyer 

[Ytse_Jam]

Ca se nettoie comment ?

A+ Jason

[Duffle]

il me semble que je l'ai fais lors de mes 30milles

tu démontes tu vires la crasse et tu remontes avec une pointe de graisse 

[LocTY]

bah sur mon SV il avait 94000 le truc et pas de soucis.

Mais là Mr Triumph a eu la bonne idée de faire des trucs "tranchants" qui cassent les aimants. 

[fredsprint]

A mon avis il ne casse pas tout seul le tore. Si il casse c'est que le type qui monte la roue
le positionne mal. D'où l'intérêt d'amener la roue démontée pour faire changer le pneu.

Fred