Boite de vitesse dure, Point Mort (Neutre) quasi introuvable... (ST1050)

[papeete]

Bonjour,
Je ne suis pas mécano, mais pour le réglage de la garde d'ebrage de quelle "molette" parlez vous ?
Est ce tout simplement celle qui se régle de 1 à 4 ou autre chose ?


++
[/quote]

[gulacy]

Bonjour,
Je ne suis pas mécano, mais pour le réglage de la garde d'ebrage de quelle "molette" parlez vous ?
Est ce tout simplement celle qui se règle de 1 à 4 ou autre chose ?

Non la molette 1 à 4 va te permettre d'éloigner ou de rapprocher le levier du guidon. Cela ne jouera pas sur la tension même du câble.

La molette de réglage c'est celle l à :

[papeete]

J'ai également tourné cette molette, mais a la main et j'ai le sentiement d'etre à fond, faut il prendre une clez  pour tournez un peu plus durement ou déssérer au contraire pour mon probleme de neutral qui passe mal ?

[gulacy]

J'ai également tourné cette molette, mais a la main et j'ai le sentiement d'etre à fond, faut il prendre une clez  pour tournez un peu plus durement ou déssérer au contraire pour mon probleme de neutral qui passe mal ?

Ou la la!

Pour ton problème de neutre. Règle d'abord ta garde à la sortie de l'embrayage.

Tu commence par mettre la molette de la phot dans la position médiane, que tu puisses la visser ou la dévisser plsu tard, pour ajuster au mieux la tension de ton câble.

Et tu vas aller voir mon zolie Tuto qui te dira pas mal de chose sur le réglage de tension de câble.... 

[LeoAnderson]

Je me suis rendu compte d'un phénomène foireux, sur la béquille centrale, moteur tournant :
  - au point mort, la roue arrière tourne
  - au point mort, poignée d'embrayage tirée à fond, la roue arrière ne tourne plus
  - en première, poignée d'embrayage tirée à fond, la roue arrière tourne

j'ai donc resserré / desserré  le cable est maintenant, c'est clean. Point ou levier embrayage tiré, la roue ne tourne pas.

Par contre, y'a plus du tout de garde au niveau du levier ?
Si je rajoute de la garde, la roue arrière tourne quand elle ne devrait pas ?!  

[EDIT] Le tuto de gulacy tombe sur une erreur 404 page not found[/EDIT]

[gulacy]

Je me suis rendu compte d'un phénomène foireux, sur la béquille centrale, moteur tournant :
  - au point mort, la roue arrière tourne
  - au point mort, poignée d'embrayage tirée à fond, la roue arrière ne tourne plus
  - en première, poignée d'embrayage tirée à fond, la roue arrière tourne

j'ai donc resserré / desserré  le cable est maintenant, c'est clean. Point ou levier embrayage tiré, la roue ne tourne pas.

Par contre, y'a plus du tout de garde au niveau du levier ?
Si je rajoute de la garde, la roue arrière tourne quand elle ne devrait pas ?!  

[EDIT] Le tuto de gulacy tombe sur une erreur 404 page not found[/EDIT]

Oui, oui, j'ai "nettoyé" mon site gulacy.com, j'ai presque plus de place dessus  . Mais le tuto est sur le wiki du Speed 1050 

[LeoAnderson]

http://www.triumphall.com/wiki/index.php5?title=Embrayage_1050_Speed_Triple&action=edit&redlink=1

Modification de Embrayage 1050 Speed Triple
De TriumphAll.
Vous avez suivi un lien vers une page qui n’existe pas encore ou qui a été effacée.

[LeoAnderson]

Voilà ce que j'ai finalement fait et ça marche presque :

Je tend presque à fond la molette de réglage au levier.

Puis je tend mon câble au niveau de la boite.

Et quand j'ai une tension correcte, je détend la molette du levier pour avoir mes 2-3mm de garde.

Presque car au point mort, levier lâché, la roue tourne ! (et s'arrête quand je tire le levier)

Question : si aucun rapport n'est engagé, qu'est-ce qui fait tourner la roue ????

[DBLG]

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.

Daddy

[LeoAnderson]

Voilà ce que j'ai finalement fait et ça marche presque :

Je tend presque à fond la molette de réglage au levier.

Puis je tend mon câble au niveau de la boite.

Et quand j'ai une tension correcte, je détend la molette du levier pour avoir mes 2-3mm de garde.

Presque car au point mort, levier lâché, la roue tourne ! (et s'arrête quand je tire le levier)

Question : si aucun rapport n'est engagé, qu'est-ce qui fait tourner la roue ????

L'huile !

ça suffit ? 

[Phil 38]

oui!   

[LeoAnderson]

oui!   

et quand je tire le levier d'embrayage, les disques s'écartent suffisament pour que l'huile s'écoule librement et n'entraine plus rien ?

[kéziah]

C'est marrant, j'étais sûr d'avoir posté un message ici y'a moins de 15 min    j'pige pas tout 

[LeoAnderson]

C'est marrant, j'étais sûr d'avoir posté un message ici y'a moins de 15 min    j'pige pas tout 

je crois pas ça me dit rien et j'ai pas eu le mail de notif... donc peu probable que le post ait été supprimé !

peut-être ta session qui a planté ?

[kéziah]

C'est marrant, j'étais sûr d'avoir posté un message ici y'a moins de 15 min    j'pige pas tout 

je crois pas ça me dit rien et j'ai pas eu le mail de notif... donc peu probable que le post ait été supprimé !

peut-être ta session qui a planté ?

Surement l'apéro 
Je voulais dire que j'avais aussi adopté le réglage avec une garde presque nulle. La boite est plus douce.
J'ai aussi noté que les 3000 derniers km avant la vidange, la boite claquait beaucoup et que dorénavant j'allais surement faire une vidange intermédiaire.

Le mécacyl donne encore un peu plus de souplesse à tout ça