Freins spongieux: changer le maître cylindre?

[fredsprint]

j'attends le retour d'Ulteam

le 19 nissin est plus efficace, quoiqu'encore légèrement mou, mais j'ai un abs et je pense qu'avec la gameboy triumph on peut purger mieux en agissant sur le tiroir de l'abs

On peut le faire avec dealerTool. http://dealertoolcouk.ipage.com/

Fred

[nono38]

   
   
      Se pourrait-il que les problèmes de frein spongieux soient dû aux plaquettes usées croches ? ? ?   Pour ma moto c'est OUI   

Pour toi je dirai que non
200 bornes tes plaquettes ne sont même pas rodées
Heureusement quzand repoussant les pistons le levier durci mais le MC reprendra vite le dessus et la poignée redeviendra spongieuse
Comme déja dit en changeant juste les durits on n'obtient pas l'attaque d'un radial mais le freinage reste constant

[mseeker]

    Fort probablement les plaquettes ne sont pas rodée à ce faible kilométrage alors ça devrait aller de mieux en mieux Non?  De toute façon pour l'instant c'est le bonheur     

[flap]

j'attends le retour d'Ulteam

le 19 nissin est plus efficace, quoiqu'encore légèrement mou, mais j'ai un abs et je pense qu'avec la gameboy triumph on peut purger mieux en agissant sur le tiroir de l'abs

On peut le faire avec dealerTool. http://dealertoolcouk.ipage.com/

Fred

Maître ès Triumph !

[Baloo]

Question :

Peut-on mettre du DOT 5, même si c'est écrit partout (couvercle MC, manuel, revue,...) que cela doit être du 4, aucun risque ?

Si oui, c'est mieux ?

Merci ! 

[kéziah]

Oui sans problème. Du 5.1 non ?

[don_rico]

Pas de DOT 5! Uniquement du 5.1 éventuellement. Il supporte mieux la chaleur mais se dégrade plus vite.

[zampa]

c'est pas compliqué, le dot5 ne va nulle part d'intéressant pour nous.

Pour une moto de route, du dot4 doit aller très bien...

[Guilbar]

Je plussoie Zampa , la seule différence est la T° du point d'ébullition...

Donc OK si piste intensive ou montagne à gogo avec doigt sur le frein pour éviter un "vapor lock" (passage du liquide à l'ébullition donc à l'état gazeux ....   ce qui n'est pas terrible si il y a un stop en bas de la pente... )

Sinon....aucune utilité.... de plus le 5.1 absorbe beaucoup plus l'humidité et donc se dégrade plus vit que le DOT 4...

[Baloo]

Oui 5.1. C'est celui qui est rose ?

Merci pour vos infos. 

Donc pas vraimment d'utilité.

[zampa]

je pense que pour la couleur, ça dépend des marques !

Mais dot4 et dot5.1 ok, et dot5 à ne pas utiliser !

[Baloo]

OK. 

[LeoAnderson]

http://fr.wikipedia.org/wiki/DOT_4

Sous ce standard, le Department of Transportation (DOT) donne quatre spécifications nomimales pour les liquides de freins : DOT 3, DOT 4, Super DOT 4 et DOT 5.1. Ces quatre liquides sont à base de polyéthylène glycol et donc miscibles entre eux (contrairement au DOT 5 qui est à base de silicone)
(...)
Ces quatre liquides sont hygroscopiques et absorbent l'eau de l'atmosphère

http://fr.wikipedia.org/wiki/DOT_5

DOT 5 est une désignation de liquide de freins pour automobiles à base de silicone.
Contrairement aux liquides de freins à base de polyéthylène glycol, il est hydrophobe. Son principal avantage par rapport aux autres liquides de freins est qu'il a une viscosité plus stable aux températures extrêmes. Il est largement utilisé dans les véhicules anciens parce qu'il n'attaque pas les peintures.

[Baloo]

Merki, je me coucherais moins bête. 

[Baloo]

Suite au meeting et à mon freinage disons "bizarre" et la remarque de Flap sur mon levier adaptable et adapté... 
Donc j'ai remis le levier d'origine du MC Nissin que j'avais monté.

Et, diantre, plus rien à voir, c'est bien ferme et bien raide comme la b... du Fion. 

Si j'avais su...