[Speed Triple 1050 2008].....What's the difference ?

[Jim]

Cet après midi, en discutant avec notre "Meilleur Concessionnaire de France".... (quoi, chauvin nous ?, c'est vous qui êtes jaloux  )

- Bon alors bla, bla bla.....la speed 2008, tu verras c'est un speed, mais c'est plus la même moto  !
-  Ah bon 
- Tiens, tu peux l'essayer quand tu veux !
- Dans ces cas là, on ne se fait pas dire 2 fois 

Et voilà un magnifique speed 2008 dans sa livrée Blasing, avec en plus le petit saute vent qui compte 800 bornes au compteur.

         

Premièrement, pourr ceux qui mégottent sur la couleur, faut sortir la bête, si possible au soleil pour vous faire un idée définitive : Perso, je trouve magnifique, çà pète, mais reste très class', pas comme le orange des katoche que je trouve trop "Ponts et chaussées" 

Ensuite, ce qui se voit :
- le nouveau guidon : section nettement plus en rapport avec le gabarit de la moto, un poil moins large et plus refermé, vraiment un bon choix 
- La fourche : ben elle est noire, l'ancienne en couleur était bien belle aussi.
- Les protections de radiateur en noir sont bien vues. 
- La jante arrière : 
- le couvre selle redessiné : 
- Equipée en option d'une selle gel : à voir.

En route ;
- Tiens les pots, au visu,, on dirait les mêmes, et pourtant le son est différent, plus sourd, plus mélodieux. Une impression qui se confimera en roulant où à partir de 6000 trm, le timbre change,  miamiam, un régal et une déceleration toujours à la flageolet de tradition. 
- La partie cycle est toujours aussi fun, sans vraiment de changement, sauf que sur le spot le plus accessible, la montée de St Héand, le rythme est rapidement soutenu, sans forcer son talent (même minime  ) et on prend un pied qui doit se voir dans le rictus sous le casque, donc on le voit pas... 
- Par contre, là où je me souviens de m'être fait botté le cul avec le modèle 2007, l'opus 2008 passe avec une sérénité impériale, sans perdre de ses qualités de sangsue du bitume.  Donc, la nouvelle fourche et le nouvel amorto arrière font un bien meilleur boulot que leurs prédecesseurs, et le confort y gagne vraiment en plaisir. Parce que on peut aimer les motos fermes, mais détester le rodéo.
- Le moteur : toujours un vrai bonheur, une force de la nature, qui envoie du gros dès les 3000 trm, mais sans violence extr^me, toujours maîtrisable, une allonge comme on la connait,  pas poussée dans ses retranchement, rôdage oblige.
- La boite de vitesse : tellement douce qu'il doit falloir un peu de temps pour s'y habituer.
- A la sortie d'un virage à droite aux environs de 90/100 km/h la voiture qui me précède à une trentaine de m décide tout à coup de freiner brusquement pour tourner à gauche  ...c'est le moment de tester le freinage d'urgence : Commencer par bien relever la moto, serrer le genoux et freiner de plus en plus fort sur le frein avant ....et bien chapeau les nouveaux brembos ; puissants et restituant un bon feeling sans bloquer et risquer le vous catapulter..... là c'est sûr un gros progrès en sécurité ....sont bon ces Italiens 

Donc au final, René avait bien raison, "c'est bien la même moto mais pas le même speed ! " ah non c'est le contraire 

Par contre cette moto est définitevement "une moto de plage" parce que rouler avec cet engin par 5°C, faut vraiment être un vieil ours de mon espèce pour supporter le froid 

[kéziah]

Merci pour ce CR Jim  Peut-être que ces modifs (guidon, suspates surtout) me feront craquer cette fois ou pas 

[shef]

Pour la chaleur en hiver, faut rouler en ST

Sinon sympa le CR 

[guillaumev]

Merci pour les infos Jim! 

[Goldorak]

Merci de nous faire partager tes impressions 

[sushi]

 

[Tiki]

  et la couleur, rien à voir avec la photo 

[laguitoune51]

elle me fait vraiment envie cette speed 2008, l'arrière est vraiment mieux réussi que l'ancienne
et la jante arrière est du plus bel effet !   

[greg]

....sont bon ces Italiens 

...brembo...soustraire à semc....pour la moto...disque, frette,durite,plaquettes et étrier....qui est une sociéte française 

chouette essai sinon 

[Jim]

....sont bon ces Italiens 

...brembo...soustraire à semc....pour la moto...disque, frette,durite,plaquettes et étrier....qui est une sociéte française 

chouette essai sinon 

Oui t'as raison, maintenant çà a l'aire World Company
mais il y a encore pas mal de noms de fils de la Mamma au plou hout niveau :

Member Role Execu-
tive Indipen-dent
Non execut.
Alberto Bombassei Chairman X     
Stefano Monetini Managing Director X     
Matteo Tiraboschi  Member of the Board X     
Cristina Bombassei Member of the Board X     
Paolo Biancardi Member of the Board   X X
Giancarlo Dallera Member of the Board   X X
Giovanna Dossena Member of the Board     X
Andrea Gibellini  Member of the Board     X
Umberto Nicodano Member of the Board     X
Giuseppe Roma Member of the Board   X X
Giovanni Cavallini Member of the Board   X X

[tinico974]

un mécano m'a précisé une tite différence aussi sur cette bécane... le prix de changement des plaquettes  en effet, sous réserve de vérification les étriers brembo seraient composé de 4 plaquettes par etriers ( en fait chaque piston sa plaquette) du coup.... la note augmenterait serieusement!!!! donc élément à savoir ;o)

[shark50]

super tes impressions, vi :super:vement l'essai !

[Spip]

En fait, faudrait la même, mais avec le moteur de la 2000... 

[xav69]

merci pour le cr