Température régulateur

[jct1210]

Bonjour, est ce que qqun pourrait me donner la température de fonctionnement d'un régulateur de Daytona 955i ?. Le mien avoisine les 60-70°C (j'ai pas mesuré précisemment, mais au toucher il est très chaud mais pas brulant) et je me demande si c'est normal  . Merci pour votre aide, jct

[jmr955]

c est visiblement l un des problemes .. ils chauffent de trop ..

[jct1210]

Merci pour cette réponse, mais j'avoue que cela me rassurerait d'avoir plusieurs témoignages dans ce sens. Est ce que tous ceux qui roulent en Dayto 955i ont déjà observé ce phénomène?  Ensuite, ma deuxième question est: est ce que cela peux engendrer une panne et faut-il faire qqchose pour la prévenir?  Le régulateur est enfermé sous le carénage latéral droit. Faut-il le mettre ailleurs dans un endroit mieux ventilé ou encore percer le carénage pour faire une entrée d'air? Ou plus simplement, ne rien faire car malgrès cette température élevée, cela n'a jamais entrainer de panne... Merci pour vos retours, jct

[jmr955]

je pense que ( sans pouvoir l affirmer) les pannes de régulateur rencontrés sont bien souvent due a une surchauffe  de la piece

[jct1210]

et ça arrive souvent?

[Duffle]

sur ce site environ 2-3 personnes

[jct1210]

Merci 2 ou 3 sur le nbr de personnes qui fourmillent sur ce site, j'en conclue donc que c'est une panne relativement rare. Donc pas de quoi s'affoler et modifier quoi que ce soit sur mon Dayto. Ca me rassure vu le prix de la pièce chez Triumph (au bas mot 400â,¬) et qu'en plus, un régul qui crame, ça peux aussi endomager l'alternateur (re 400â,¬ à la louche)

[LéoT3]

Pour le régulateur, tu peux trouver de l'adaptable venant d'un jap, ce sera moins cher!

[jmr955]

Merci 2 ou 3 sur le nbr de personnes qui fourmillent sur ce site, j'en conclue donc que c'est une panne relativement rare.

Pas vraiment d accord ... j  en vois quelques un des défaut de régulateur .. ( comme je l ai il me semble écrit quelque part) on ne peut pas parler d épidémie, mais  le phénomene est loin d etre rare ...  ) 
et les factures sont effectivement plutot salé puisque l alternateur dégage en principe assez rapidement

Donc gaffe quand meme

De tete ... Les machines les plus touchées sont dans l ordre .. les 600/4  Les 955 ( surtout la deuxieme génération avec alternateur en bout de vilo ) et  certain s1050   

[jct1210]

et y a t-il des solutions proposées?

[jmr955]

oui changer le régulateur 

[Duffle]

l'ajout d'un petit ventilo peut faire quelque chose ?

[jmr955]

Honnetement je sais pas ( jamais essayé) mais c est a tenté effectivment ( enfin quand l enensemble régulateur alternateur est dissocié ..

[jct1210]

Et personne n'a essayé soit de monter un régulateur plus costeaud (genre automobile ?) ou ventiler l'existant via une ouie dans le carénage?

[jmr955]

Et personne n'a essayé soit de monter un régulateur plus costeaud (genre automobile ?) ou ventiler l'existant via une ouie dans le carénage?

Pour les 955 je sais po mais pour le 600/ 4 y a pas mal d adaptable qui ont l air de bien fonctionner ..( d un autre coté, tant que ca marche ....)