Joints d'étriers T595

[Satanas]

P'tète que c'était un défaut de fabrication?!

[speed20200]

jai demandè quand achetè car je repete grosse difference m'as dit que non, alors j'ai pensè c'est peut etre calculè (style 1 plus tendre vu que triumph ca freine pas derriere ect... ben meme pas !!

[Satanas]

Ben d'un autre côté, vu comme est gaulé un étrier arrière, y'a des pistons que d'un côté donc on peut supposer que c'est ce côté là qui freine le plus et use plus de plaquette... (ou vice versa  )

[Satanas]

Bon pour ceux que ça intéresse...

La référence chez Nissin pour les joints d'étiers pour T5 (Speed Daytona...) est:
N4 NCK 20

[Satanas]

Ben qu'est-ce que tu veux faire comme reportage?!

Sur ton site c'est très bien expliqué vu ce que j'ai lu en diagonale en plus c'est encore plus simple que je ne pensais...
En gros le seul truc qu'il faut c'est choper un compresseur pour sortir les pistons (Merci Chaumont Moto! ) après c'est 4 vis à enlever et les joints-cache poussière avec un p'tit tournevis...

Bref je doute que le remontage soit beaucoup plus compliqué...

[Satanas]

Ayé j'ai mes joints d'étriers Nissin...
Je me demande même s'il ne s'est pas planté dans le prix...

Attention les yeux...
22¤ les 2 pochettes! (soit 11¤ l'unité pour les mous du bulbe  )

Y'a plus qu'à monter...

[Fix]

Le plus délicat sera d'essayer, vu ta réputation en terme de mécanique, si on n'a pas de nouvelles de toi on saura pourquoi !!! 

[Satanas]

'culé! 

[Fix]

'tite b*te 

[Satanas]

Tu vas bouffer du gravier fumier!

[Fix]

Regarde d'abord si tu freines, car dans le cas contraire c'est pour toi 

[Satanas]

  

[lucio]

de tte façon, satanas nous sortira qu il n a pas envie d abimer ses carénages...

[Satanas]

Clûr! 

[Fix]

de tte façon, satanas nous sortira qu il n a pas envie d abimer ses carénages...

Il n'a qu'a acheter un poly  à un prix Kommunist