sprint RS Turbo

[thomas]

Si tu gagnes au loto, penses aussi à acheter une clinique, tu risques d'en avoir besoin après que le turbo ne se soit déclanché dans un virage un peu serré !!! 

[f@astgp]

penses aussi à acheter un boite plasique tupperware avec un couvercle
et une ficelle de façon à y glisser.............................................









un parachute

[Elessar777]

Si tu gagnes au loto, penses aussi à acheter une clinique, tu risques d'en avoir besoin après que le turbo ne se soit déclanché dans un virage un peu serré !!! 

idées recues d'il y a 20 ans....

car si y a bien une technologie qui a evoluée, c'est celle des turbos....

tu fais references aux turbos de l'epoque du ZX 750 turbo kawa.... qu'avait une grosse inertie, et donc, un "lag" bien sensible entre le moment ou t'ouvrais les gaz en grand et le moment ou tu prenais le coup de pied au cul.... ben c'est fini ca... aujourd'hui, on met des petits turbo (peu d'inertie), a geometrie variable (donc qui rentre vite en action, et s'adapte au regime moteur), qu'on fait pas souffler fort (toujours une histoire de vitesse de mise en action), du coup, c'est quasiment comme si tu avait un compresseur volumetrique plutot qu'un turbo mais sans la perte de puissance occasionnée par un compresseur....

bref, c'est bcp plus interessant aujourd'hui... et meme carrément viable 

[thomas]

et ben me voilà renseigné... m'enfin bon, une clinique de coté, c'est toujours plus prudent !!!!

[Elessar777]

La moderation me modere pour eviter que je me moque (gentiment, TJRS ! ) de mes petits camarades 

Diemus, veille au grain, tel simone 

[Diemus]

elle était pas méchante celle là quand même si ??? et c'est plutôt rare non ????

[f@astgp]

pour faire plus sérieux : je suis d'accord pour la gestion du turbo via l'électronique.
meme un cx500 pui 650 honda  des années 80 était conduisible sans trop de problème.
la turbine est tout petite et meme à cette époque on avait l'injection.
mais quel intéret aujourd'hui d'avoir 185 cv sur un triumph??????????
passons sur les excès en tous genre et  la fiabilité dans tout ça , les consommables (pneu ar , essence) etc.......
à part faire des runs en catégorie dragster je vois pas trop le but........
bref voili

[thomas]

Le but: la frime mon cher F@astgp, la frime.
oui bon ok, ça serre à rien !!!!!!!

[Fab]

mais quel intéret aujourd'hui d'avoir 185 cv sur un triumph??????????

comme sur les chiotes japonaises, et comme le dit Thomas, ainsi que comme le "H" de Hawaï, ça sert a rien

[Elessar777]

elle était pas méchante celle là quand même si ??? et c'est plutôt rare non ????

nan, c'etait vraiment pas mechant 

[XSeb74]

moi ce que je me demande c si le chassi est fait pour supporter tout ça !

[f@astgp]

laissons la chasse aux chevaux aux japonais
je me contente de mes 100 cv et c bien suffisant pour moi
avec une gsxr meme à 200 bourrins je préfère encore le bruit envoutant de mon speed.

[Toan]

Pourquoi 100 ? 

Parce que c'est la loi ? Si la loi était à 27, ou 253 ? Moi je dis ça... 

[patafion]

Et pourquoi 27 ou 253 ?

Allez Toan, souris, c'est mercredi ..... 

[Toan]

Tu tombes bien, je t'attendais !!