Sur une 2002, le rotor est un aimant permanent!
Coté rotor, ça n'est pas inérant à la marque (ça n'est d’ailleurs pas triumph) mais à la techno
qui est la même pour tout le monde. Court circuit de l’énergie en excès.
En pré 2002, c'est un vrai alternateur. La c'est plus douteux. Je ne sais pas qui faisait l'alternateur. Bosch sans doute.
Si tout a cramé c'est sans doute que le régulateur s'est détruit.
Fred
