Un Daytona sur circuit?

[Fix]

bben voilà c'est fait j'ai tester la daytona sur la piste et j'ai  moi mem egalement testé la piste 

conclusion j'en veux encore

je suis allée au circuit  paul armagnac à nogaro dans le gers, pour ceux qui connaissent pas,

j'ai pu testé grâce au journée initiation qui sont proposé par la ffm, l'inscripton est de 15 euros et 5 sessions sur la journée, 6 groupes afin de mettre les pilotes dans leur catégorie,
pour moi 1 car débutante, jamais fait de piste, un messieursqui de brief et qui te debrief, bref un pur bonheur.

la moto elle est encore mieux sur la piste, par contre en ce qui me concerne cette fois j'ai pas frotter les cales pieds meme pas le genou mais a viendra avec de l'entrainement

prochaine journée circuit d'albi le 14 et 15 octobre

Je te rassure, sur une sportive le genou frotte avant le repose pied 

[superman]

bben voilà c'est fait j'ai tester la daytona sur la piste et j'ai  moi mem egalement testé la piste 

conclusion j'en veux encore

je suis allée au circuit  paul armagnac à nogaro dans le gers, pour ceux qui connaissent pas,

j'ai pu testé grâce au journée initiation qui sont proposé par la ffm, l'inscripton est de 15 euros et 5 sessions sur la journée, 6 groupes afin de mettre les pilotes dans leur catégorie,
pour moi 1 car débutante, jamais fait de piste, un messieursqui de brief et qui te debrief, bref un pur bonheur.

la moto elle est encore mieux sur la piste, par contre en ce qui me concerne cette fois j'ai pas frotter les cales pieds meme pas le genou mais a viendra avec de l'entrainement

prochaine journée circuit d'albi le 14 et 15 octobre

cool que tu te sois fait plaisir moi aussi je le trouve mortel ce circuit
pas trop dur a assimiler l'escargot?
tu arrivais a prendre combien dans la ligne droite?

[Satanas]

Toujours pas compris les gonz qui n'ont que ça à foutre de regarder leur compteur sur un circuit! 

[neozerabbit]

Dixit réflexion d'un ami : "Si pendant un tour tu regarde le compteur alors c'est que tu peux encore contenter  ton chronométreur" )))

[Spip]

bben voilà c'est fait j'ai tester la daytona sur la piste et j'ai  moi mem egalement testé la piste 

conclusion j'en veux encore

je suis allée au circuit  paul armagnac à nogaro dans le gers, pour ceux qui connaissent pas,

j'ai pu testé grâce au journée initiation qui sont proposé par la ffm, l'inscripton est de 15 euros et 5 sessions sur la journée, 6 groupes afin de mettre les pilotes dans leur catégorie,

15 ¤  Ca donne à réfléchir... 

[superman]

Toujours pas compris les gonz qui n'ont que ça à foutre de regarder leur compteur sur un circuit! 

ben c'est comme les repères de freinage, tu essaies toujours de freiner plus tard, donc d'arriver le plus vite possible en bout de ligne droite, et puis c'est intéressant de voir la différence avec les autres breles
par exemple, a nogaro, j'arrivais a 214 avant de freiner entre 150 et 200

d'après sarron, les pistards en course arrivent a +260 et freinent a 100m

je trouve ça intéressant d'avoir des repères (comme l'angle maxi )

tu comprends toujours pas? je peux plus rien faire la...

[don_rico]

par exemple, a nogaro, j'arrivais a 214 avant de freiner entre 150 et 200

Elle accélère pas ta brêle!

[superman]

clair que j'avais les boules de me faire doser par des 600 sport en accel', meme si j'avais eu les corones de freiner plus tard j'aurais pas gagné énorme, la speed est pas vraiment faite pour la vitesse de pointe

heureusement je pouvais me venger sur la Z et la hornet

et toi rico au lieu de me chauffer?

[don_rico]

J'ai pas eu les couilles de freiner après 220m.
Mais 214 à 220m.

[superman]

Les triumph sont bridées a 214 ou quoi?

[marco509]

non,non, elles ne sont pas bridés à 214, mais elles ne freinent pas !!

[don_rico]

Moi, j'ai pas d'excuses, la mienne freine très bien.

[superman]

la mienne aussi freine très bien (moins bien que la 675 mais mieux qu'un vstrom )

[Satanas]

Toujours pas compris les gonz qui n'ont que ça à foutre de regarder leur compteur sur un circuit! 

ben c'est comme les repères de freinage, tu essaies toujours de freiner plus tard, donc d'arriver le plus vite possible en bout de ligne droite, et puis c'est intéressant de voir la différence avec les autres breles
par exemple, a nogaro, j'arrivais a 214 avant de freiner entre 150 et 200

d'après sarron, les pistards en course arrivent a +260 et freinent a 100m

je trouve ça intéressant d'avoir des repères (comme l'angle maxi )

tu comprends toujours pas? je peux plus rien faire la...

Non je comprends toujours pas mais je suis con...

Pour moi le seul juge de paix c'est l'Alfano, c'est lui qui te dis si t'as été rapide dans ton (tes) tour(s) ou pas...
Ensuite plus t'es rapide, plus logiquement tu sors fort des courbes et tu va freiner fort et tard...
Bref savoir à quelle vitesse t'es avant de prendre le freins j'vois toujours pas à quoi ça sert (hormis pouvoir dire que ben voilà t'étais à 214...) surtout que sauf si c'est un truc sur vos compteurs éléctroniques qui garde en mémoire la vitesse maxi atteinte, ben quand je déboule (surtout relativement vite) dans une courbe pour laquelle faut pas oublier de freiner, j'ai franchement autre chose à foutre entre justement gérer le Compte tours, le repère de freinage et éventuellement les chicanes moblies qui agonisent que de mater mon compteur (qui en plus donne une vitesse compteur avec l'approximation qu'on lui connait)

Ceci dit si t'es heureux d'avoir des belle vitesses compteur à raconter à tes copains change rien pour moi hein! 

[Duffle]

moi je suis d'accord avec les 2

bon moi aussi j'ai autre chose a foutre que de regarder mon compteur au freinnage 

mais il m'arrive de le regarder pour avoir des points de comparaisons, et puis ca coute hachement moins chere qu'un alphanosmekouille.