TUTORIEL Comment adapter un monobras sur une Daytona de 2002

[Domdom]

Y avait longtemps qu'on avait vu un beau tuto... 

Tiens, voilà un  pour la peine 

[PierrotGAZ]

   très Bo tuto   

Y avait longtemps qu'on avait vu un beau tuto... 

Je suis d accord avec toi, pas un Romano pied nu, pas un cric de bagnole pas une clé défoncé... Rien 


Ça change de voir des professionnel ! 

[johan_3]

chapeau , tu t'es fait plaisir , ça a fait kiffer tout le monde , du bon boulot de motard bricoleur .


maintenant il faut que la smallassise

[arnaud7149]

Je n'ai parcouru que les premières lignes, jeté un coup d'oeil rapide sur le tout, et d'avance je dis  Champion !

C'est beau, bien présenté, et surtout j'ai grave besoin de ce tuto !! Même si c'est pour un Street 2009, je pense que ça va sûrement m'être d'une grande aide.

Je reviens plus tard pour te dire si je te paie une bière ... ou même 2 

Et merci à Nini45, pour m'avoir orienté sur ce topic ! http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=51523.0;topicseen

Une ou deux, moi je vote pour la bière !!

[yannick6782]

 

Beau travail 

[arnaud7149]

Je suis d accord avec toi, pas un Romano pied nu, pas un cric de bagnole pas une clé défoncé... Rien 


Ça change de voir des professionnel ! 

Putain, j'ai bien fait de planquer mes tongs !! 

[Charly]

As tu pesé les 2 systemes de BO ?

[arnaud7149]

Ah oui j'ai oublié de le noter !
Je les ai pesé complets (roues, bras, disques et étriers) et je trouve 2,4kg de moins en faveur de Brad classique... Pas énorme hein ?!!

[guillaumev]

Magnifique tutoriel! 

évidemment!

[LéoT3]

Ah oui j'ai oublié de le noter !
Je les ai pesé complets (roues, bras, disques et étriers) et je trouve 2,4kg de moins en faveur de Brad classique... Pas énorme hein ?!!

Merci pour l'info!
2.4 kgs sur des parties en mouvement, ça n'est quand même pas négligeable!
Donc si le changement présente un plus sur le plan esthétique, ce n'est vraiment un avantage sur le plan dynamique!!

[arnaud7149]

Ah oui j'ai oublié de le noter !
Je les ai pesé complets (roues, bras, disques et étriers) et je trouve 2,4kg de moins en faveur de Brad classique... Pas énorme hein ?!!

Merci pour l'info!
2.4 kgs sur des parties en mouvement, ça n'est quand même pas négligeable!
Donc si le changement présente un plus sur le plan esthétique, ce n'est vraiment un avantage sur le plan dynamique!!

Le poids (et la rigidité de l'ensemble) c’était la principale raison évoquée par la marque lors de la sortie il me semble.........mais comme je ne suis pas un pilote, j'ai choisi l'option esthetique 

Cela dit j'ai un BO classique d'occase à vendre dans mon garage si ca interresse quelqu'un qui voudrait faire moins lourd et plus rigide...... (pour ce qui est du plus rigide, ca sent le cuir et la moustache....) 

[Charly]

Ah oui j'ai oublié de le noter !
Je les ai pesé complets (roues, bras, disques et étriers) et je trouve 2,4kg de moins en faveur de Brad classique... Pas énorme hein ?!!

Merci pour l'info et pour ton superbe tuto.
2,4 kg c'est pas monstrueux mais c'est pas négligeable non plus. Disons que pour une superbike sur circuit c'est énorme et que pour une ST en ville c'est négligeable. 
Le premier avantage du monobras c'est pour la neige :

[NiNi]

avec un bo classique on peut faire un bô cafra sur base de speed 

[johan_3]

joli ton image nini 

c'est un beau projet

[arnaud7149]

Ahhh ouais !!! 
C'est bizarre sur ma Dayto il avait pas autant de classe, le bo....