Poussette du matin

[Corben]

LA REVUE TECHNIQUE EST CHEZ CORBEN ET IL A PAS FINI DE SCANNER.;;;;

Ca vient, ça vient !!!   

[Duffle]

tu noteras je crois qu'il commence a etre pressé 

[f@astgp]

aérosol de marque KF et la référence c'est F2.
attention à faire hors tension théoriquement.
j'ai testé au boulot ça conduit sous 600 volts continu.
mais là tu ne risques rien avec ton ptit 12 volts de batterie
mais ça n'empeche de faire hors tension.

[Duffle]

pour tant c'est marqué que l'on pouvait l'utiliser sous tension.  bon en meme temps je l'utilise toujours hors tension. sur les composants electronique, j'ai pas confiance c'est trop fragile c'est connerie 

[Diemus]

j'ai tout nettoyé mais c pareil..... je cherhce comment tester pour savoir si ça débite....



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[Baloo]

Salut Diemus,

Je reviens à la charge... 

Je peu me gouré, mais bon, qui ne tente rien n'a rien.

Renseignement pris, si ta batterie ne se charge pas c'est que l'aternateur est secoué.

Pour tester ton alternateur, moteur éteint tu relèves avec le testeur la tension, ensuite tu démarres et tu mets les phares.
Si la tension n'est pas > ou = à la tension relevé, le biniou est en cause...

Autre test, démarrage de la moto, tu mets les phares, si tu accélères l'intensité des phares doit augmentée. Sinon, zobi la mouche..

Voila.

[Duffle]

oui mais si le régule est HS la batterie n'est pas rechargé aussi 

[Diemus]

faut voir si l'alternateur débite avant de dire qu'il est HS....sauf que s'il débite et que le régulateur est HS ça donne le mêem résultat sur ton test...donc faut tester le régulateur. L'alternateur lui se test sur un banc de puissance...y'a 3000 V qui sortent de là en moyenne....

Vous connaissez  les valeurs de resistances au régulateur ou pas ?
Moi j'ai  entre les 3 bornes j'ai 4,2 / 4,2 / et 35..

sur l'alternateru y'a 2 + qui arrivent,

un fil vert qui est l'impulsion donné par le neiman, là j'ai testé j'ai bien 12 V contact allumé

et un gros rouge, un fil positif donc, sur lequel  je dois logiquement avoir aussi 12V. Hors en le testant, il fait le yoyo en démarrant à 2,3 puis 11,8 puis 22,5 puis il repart à 2 etc....

j'en déduis que j'ai un problème qui se situe entre le + de la batterie et l'extrémité de ce cable.

vous êtes  d'accord ?

car entre la batterie et cette cosse il n'y a que le relais de démarreur...je vais le débrancher et vérifier i j'ai du 12V en le débranchant, si c'est le cas c que c'est lui le fautif.

 ok avec cette analyse ?

[Diemus]

ok merci de votre aide...de toute façon si j'ai pas d emoto je viens pas au meeting !

[Duffle]

de rien   

La aucune idée 

[don_rico]

Tu as essayé de voir un marabou pour voir si elle est pas envoutée où si TT16 n'a pas fait jeter un sort dessus pour pouvoir être devant.

Désolé 

[Baloo]

Suis sec, désolé 

Les pbs électriques c'est toujours une horreur à dépatouiller... 

[Diemus]

 

[domi]

C'est pas évident d'aider quelqu'un à distance pour résoudre une panne surtout d'origine électrique. Je pense quand même que si tu peux vérifier que tu n'a pas d'oxydation au niveau du cablage (raccordement à la batterie, mises à la masse diverses) le plus probable est que tu ai un probléme de régulateur; As tu prés de chez toi une casse moto qui vendrait des piéces détachées d'occasion, ça pourrait te permettre de tenter le remplacement du régulateur à moindre frais surtout si par malheur ce n'est pas lui qui est en cause. Bon courage.

[Diemus]

ouije vais récupérer ça sur une meule...j'y pensais...

Au dernières nouvelles, j'ai un fusible à vérifier qui pourrait foutre le bordel, le relais de démarreur n'aurait rien à voir avec la choucroute.... triumph va me donner les valeurs pour le régulateur pour voir s'il est pas cramé, mais à priori ça semble louche ces valeurs....et puis faudra essayer de tester l'alternateur pour voir s'il débite...mais ça semble très peu probable que la panne vienne de lui;