Le 3-cylindres pour les nuls

[ROB NORTH]

MT 09 --> calage à 120 degrés 

[nono38]

JAi revisioné la videon et je me suis trompé le calage est bien à 120 degrés

Tout ça pour dire que la blonde va pas bien dormir 

[guillaumev]

Parce que je suis blonde du cerveau, on m'explique tout très lentement et on me fait des dessins pour que je comprenne bien...
Et puis des fois, on me montre un dessin animé qui décompose lentement comment ça marche un trois pattes!
Comme je suis pas la seule ignare en méca à qui ça peut servir et que j'ai trouvé ça très bien fichu, je partage...
http://vimeo.com/5500458

C'est marrant, le gars est allé jusqu'à dessiner la moto presque entièrement. 
http://jamie3d.com/the-sbf-1-sport-bike

Heureusement, le projet n'a pas abouti! 


Mais il y avait des idées sympas. 


pour la vidéo quand même. 

[fifi.38]

 
un projet pour l'armée avec un gros canon à l'avant

[wonderland]

Rhaaa vous m'avez filé mal au crane 
J'avais bien lu "concept" dans la video (jsuis trop bilingue en fait!!), mais je m'en étais arretée à "ooooh, les bidules là ils poussent les machins et le moteur tourne... Haaan y'en a trois, des bidules!", bref de l'art abstrait soudain un peu réel...

[maya]

Heu ... je voudrais y revenir pour dire que le calage d'un 1050 n'est pas à 120° mais à 240° ...
En fait pour etre précis, il faudrait dire calage à 240° avec manetons à 120°.
Aya le mal de tete       
Mais en regardant la video on peut s'en rendre compte :
L'allumage des cylindres etant 1 - 2 - 3, regardez de combien de degrés tourne le vilebrequin
entre le moment ou l'etincelle du 1 claque, et le moment ou l'etincelle du 2 claque,
c'est 2/3 de tour soit 240° (pareil entre la 2 et la 3, puis la 3 et la 1).
Ce choix de design de vilebrequin est 'cross-plane' puisque tous les manetons
ne sont pas dans un meme plan (à contrario d'un bi en ligne ou 4 en ligne classique).
Cela permet un equilibrage dynamique meilleur, avec moins de contrepoids,
ce qui donne ce moteur avec tres peu d'inertie (mais ce vilebrequin est plus cher à fabriquer).

[zampa]

Yamaha aime bien caler ses bi à 270, pour que quand un piston est à un point mort, l,autre est à mi course...

[maya]

Yamaha aime bien caler ses bi à 270, pour que quand un piston est à un point mort, l,autre est à mi course...

Exact, je crois que le tdm est foutu comme ca, et encore il y a eu 2 versions
selon les années avec calage different. La ou ca devient compliqué,
c'est avec un bi en V avec deux manetons.
En jouant sur l'ouverture des cylindres et le calage
des manetons, il y a differentes possibilités.
Pour le ducate c'est plus simple, je crois que les cylindres sont ouverts
à 90° avec les deux bielles sur maneton unique, ce qui revient
à un TDM            

[zampa]

Pour Yam, c'est comme ça sur les TDM (pas les 1ère), sur le TRX je crois, mais aussi sur les MT07

[guillaumev]

Je crois que seul le TRX est calé à 270° pour lui donner plus de caractère.

[Phil 38]

Pour le ducate c'est plus simple, je crois que les cylindres sont ouverts
à 90° avec les deux bielles sur maneton unique, ce qui revient
à un TDM            

Vrai, sauf que Yam a choisi ce calage sur le TRX et Tdm a suivre pour copier le caractère du V-twin Ducat a 90°!...     

[Phil 38]

Apres les 15 soupapes dont 3 à l'admin. décalées  je ne sais pas

C'était la disposition des distris des Yamaha Genesis 20 soupapes!  (ex-Jicé par exemple! ) 

[zampa]

Apres les 15 soupapes dont 3 à l'admin. décalées  je ne sais pas

C'était la disposition des distris des Yamaha Genesis 20 soupapes!  (ex-Jicé par exemple! ) 

Non, il me semble que la culasse à 20 soupapes est arrivée avec l'exup en 89....

[Phil 38]

Apres les 15 soupapes dont 3 à l'admin. décalées  je ne sais pas

C'était la disposition des distris des Yamaha Genesis 20 soupapes!  (ex-Jicé par exemple! ) 

Non, il me semble que la culasse à 20 soupapes est arrivée avec l'exup en 89....

Non 1985 avec la FZ750; même les TDM en ont été équipées. 

[zampa]

Mais les fzr, il me semblait que c'était en 89 ! Et si mes souvenirs sont bons, la 1000 est sortie en 86 !