Tiger sport 800

[marmotte]

Hello la meute 
J'adore ma mob (tiger sport 1050 de 2018) mais je dois avouer qu'elle est un poil encombrante sur les manoeuvres a l'arrêt et a basse vitesse, d'autant plus que mon mètre soixante dix n'arrange pas les choses...
Donc j'envisage d'opter pour sa p'tite soeur, que je n'ai pas encore essayée, mais qui semble cocher les mêmes cases en étant je l'espère plus facile pour moi au quotidien.
Merci aux possesseurs de cette 800 de me faire un retour sur leur ressenti quant aux qualités et défauts de leur monture 

[fifi.38]

Ma femme l'a essayée hier avec la selle basse.
Cette selle est modifiée par un "sellier" vers Valence ; elle est plus arrondie à l'entre jambe pour gagner en assise et en confort
Elle était sur la pointe des pieds.
Il existe une biellette pour gagner 2 cm.
Elle a beaucoup aimé :
- Le moteur un peu plus coupleux en bas par rapport à la Street
- La position de conduite plus reposante
- le confort des suspensions

[marmotte]

Merci a  toi pour ce retour
J'avais des biellettes sur ma mob (-3 cms) mais j'ai préféré la remettre en configuration d'origine
Dis-moi elle mesure combien ta moitié ?

[fifi.38]

Pour ta taille, la selle base devrait suffire.
Va l'essayer : par rapport au Tiger 1050, tu ne seras pas déçu
Moins de couple mais beaucoup pus facile à manier

[azorglubs]

Seul c'est un régal et du haut de mon 1m74 avec EJ de 78cm j'ai les 3/4 des pieds au sol.
Demain j'ai rdv chez mon concessionnaire pour l'essayer avec ma moitié en espérant confirmer quelle offrira assez de confort et de place pour remplacer ma BM.

En solo j'adore cette machine, à voir ce que va dire ma chérie

[marmotte]

Je roule quasi tout le temps en solo mais je serai intéressé par le retour de ta chérie.
Je pense essayer également la Trident,plus légère avec ses 198 kgs tous plein faits mais évidemment il n'y aurait plus de protection

[fifi.38]

venant du Tiger 1050, la Tiger sport 800 en est beaucoup plus proche que la Trident.
Après, le budget n'est pas le même.
Par contre tu peux regarder les occasions récentes.
J'ai été très surpris de voir autant de Street quasi neuve à la vente. Le pire ou le mieux est que l'on est 3 à 4000 â�¬ de moins que du neuf

[azorglubs]

Aujourd'hui essai de la TS800 avec ma chérie.

Equipage d'environ 170kg.


J'ai préchargé la suspension arrière (totalement fermée - 7 crans).
La moto ne sautille pas et aucun coup ou retour dans le dos malgré quelques passages dégueulasses.

Ma chérie a trouvé la position confortable, les jambes plus dépliées que la BM R1200R (qui est sa référence en terme de confort). Elle avait encore de la place sur l'assise derrière elle.

Par contre malgré mon gabarit certain elle se retrouvait quasiment tout le temps à tomber dans le creux du pilote. Je pense que je passerai chez le sellier pour corriger en partie cela.

Niveau pilote je suis plus mitigé en duo.

Moteur : en ville ou à allure sénatoriale le moteur est d'une souplesse exemplaire. Mais quand on augmente un peu le rythme il faut être dans la 2nde moitié du compte-tours pour avoir un peu plus de dynamisme. On sent la cylindrée limitée. Du coup la passagère est moins confort car on tape dans le moteur.

Suspension/châssis : ça ne dandine pas, ça ne sautille pas, ça va où le regard se porte, ma chérie était contente.

Freins : je n'ai pas fait de gros freinage, mais avec l'équipage on sent qu'il lutte un peu. Le levier est vite assez ferme pour ne pas dire dur. Ã�a fait le boulot.

Bilan : J'adore cette bécane en solo, je pourrai signer direct. Par contre en duo il m'en manquera un peu niveau frein et moteur. Je suis reparti de la concession sans la banane et avec mes sous.


Pour comparer au Tiger Sport 1050 2018 (j'ai fait que 20000 avec):
- Moteur : le 1050 moins rageur mais une grosse main qui pousse.
- Freins : le 1050 freinait mieux de l'arrière et beaucoup de l'avant
- suspensions : le 1050 les suspensions répondaient quand même mieux
- confort passagère : le 1050 encore gagnant
- hauteur de selle : le 800 est légèrement plus bas
- poids : le 800 et cela se ressent tout le temps
- encombrement : le 800 est fin, parfait pour l'interfile, dans le garage, ...
- finition : le 1050 y a même pas combat
- manoeuvre arrêt et basse vitesse : le 800 de par son poids et son encombrement.

[marmotte]

Merci à toi pour ce retour, il confirme ce que j'imaginais c'est a dire une moto plus légère et plus maniable mais évidemment avec cette perte de cylindrée on perd ce que j'adore sur la 1050 le couple.
Par contre sur ma mob le frein arrière est quasi inexistant et ce malgré un changement de plaquettes récent.
J'irai l'essayer courant juillet chez Bouvier moto,d'ailleurs il y en a une en noir/gris d'occase,seule couleur qui me branche

[azorglubs]

Rien ne vaut un essai.

Le frein arrière de TS800 est sympa mais celui de mon ex TS1050 était top. L'un des meilleur que j'ai roulé

[marmotte]

Rien ne vaut un essai.

Le frein arrière de TS800 est sympa mais celui de mon ex TS1050 était top. L'un des meilleur que j'ai roulé

Le mien ralenti à peine la mob et ce depuis que je l'ai