Forum Triumphall
Discuter Sans Compter => Nos motos : passion, questions et blabla => J'ai testé pour vous => Discussion démarrée par: Philnet le 11 septembre 2021 à 15:09:18
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Petit essai du Tracer.
Elle me déplait pas, pour un tarif raisonnable on a une machine neuve bien équipée, mais beaucoup de points me choquent et ne me plaisent pas dans l'ensemble.
Toute la partie finition je n'aime pas, le bocal de pisse pour les freins, les rilsans passe câble sur le guidon, les compteurs démodés des années 80 ... (j'éxagère mais c'est dégueulasse comparé à ce qui se fait chez les autres ...)
C'est pas hyper puissant mais suffisant pour bien s'amuser, le 3e rapport est idéalement étagé alors qu'habituellement on reste en 2 pour tirer la puissance, du coup c'est efficace. Limite je la trouve moins creuse que le 1000 XR chez BM ... moins puissante mais pas dérangeant. Par contre, elle a quand même cette sensation de creu à mi régime, et ça m'énerve.
Truc con, mais je la trouve bruyante, et pas un bruit super ronron agréable, limite dérangeant. Je préfère un ducati qui tape (plus fort) ou le superbe ronron du Speed 1200RS.
De toute façon pas de stock, rien avant qqs mois et sans certitude, et j'aime pas leur verte dégueulasse (c'est ce qui a été commandé en priorité, que c'est moche!)
Par contre l'essai du Speed 1200RS ce matin à clairement changé les orientations de choix de ma prochaine moto ...
(https://i.postimg.cc/1RWPc9rL/20210904-093554.jpg) (https://postimg.cc/t7VL9Gf5)
(https://i.postimg.cc/7LyyYbqT/20210904-093603.jpg) (https://postimg.cc/DS5NxvJ2)
(https://i.postimg.cc/rpC2dcpZ/20210904-093611.jpg) (https://postimg.cc/d71xXbrG)
(https://i.postimg.cc/B6S9HyLS/20210904-093620.jpg) (https://postimg.cc/cKbbNFB2)
(https://i.postimg.cc/4yyDF9Qj/20210904-093628.jpg) (https://postimg.cc/jnV3DC9h)
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Les compteurs, on dirait une vieille paire de lunette avec un gros nez au milieu. T as raison , c est moche.
L espece de bout de carénage qui descend à la vertical, pas bien joli non plus :?
Bref si j avais de l acheter ce ne serait pas pour le look mais plus pour le rapport prix prestation qui est par contre très bon.
Mais la question ne se pose pas, j aime toujours mon Tiger.
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Un autre beau CR, merci! :+1:
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Les compteurs, on dirait une vieille paire de lunette avec un gros nez au milieu. T as raison , c est moche.
L espece de bout de carénage qui descend à la vertical, pas bien joli non plus :?
Bref si j avais de l acheter ce ne serait pas pour le look mais plus pour le rapport prix prestation qui est par contre très bon.
Mais la question ne se pose pas, j aime toujours mon Tiger.
C’est exactement ce côté rapport prix prestation qui m’a fait m’y intéresser, mais pour une moto destinée à 100% au loisir, je bloque sur trop de points.
Mon essai du 1200 m’a nettement plus emballé si tu ne l’as pas vu
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=68459.0;topicseen
J’aurai bien aimé une Tiger au look sportif plutôt que trail ou gs… c’est ce que triumph a prévu en 660 pour bientôt c’est dommage.
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Mon petit cousin un passionné de Triumph et de plus il fait de la piste , a acheté le dernier speed en 1200 et il va la revendre car trop de pb avec la sienne, ça lui a gâché ses vacances, pb électrique, pb shifter, etc.....
Il est très déçu :sad:, sinon moteur sympa etc...
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Oui, j ai aussi lu un truc sur le soucis de shifter.
Pour la 660, c est un peu le style du Tiger sport en modernisé, un trail au look plus routier sportif. Et moi j aime bien aussi!
C est un peu ce que va sortir Honda en 1100 d ailleurs .
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Pas très rassurant ce que tu le dis sur le 1200, j’étais vraiment chaud pourtant…
Le shifter de la machine d’essai était un peu étrange oui, mais en y allant sans hésiter ça passait bien, il déclenche la coupure d’allumage un peu tôt et si on est lent, ça hésite. Et pendant quelques minutes il ne fonctionnait tout simplement pas du tout…
Après si ce n’est que ce genre de soucis ça devrait se corriger? Les 2022 n’ont peut être plus le soucis?
Je suis étonné de ne pas voir de messages sur le 1200 ici
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Je suis étonné de ne pas voir de messages sur le 1200 ici
Pina en a une et je crois qu'il va la revendre, il en a parlé
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J'adore les gens qui démontent les machines qu'ils ne possèdent même pas x)
Labrador, tu n'as pas envie que Philnet achète une Speed 1200 ou quoi ? :lol:
Pour nuancer le propos, certaines machines nécessitent une mise à jour software, ça arrive. Ce n'est pas un cas isolé, dans le sens où chaque marque connait plus ou moins ce genre de défauts
Ce qu'il faut garder en tête, c'est que généralement, ce ne sont pas des défauts immobilisant, mais plus des soucis de "confort". En gros, rien de grave. Et chaque marque fait le nécessaire via son SAV pour corriger rapidement les erreurs constatées.
On ne peut pas reprocher à une marque de rester dans l'immobilisme sur un modèle pour ensuite lui reprocher d'en avoir fait trop.
La partie software d'un véhicule sera toujours difficile à maîtriser, tellement les implications et imbrications sont nombreuses.
Pour en revenir à la Tracer 9GT, je trouve cette moto sympa, même au niveau du look. Qui est un élément ultra subjectif (je déteste la Tiger, qu'elle soit en version Sport ou pas d'ailleurs. Je sais... :wink: ). Elle a le mérite d'être une proposition cohérente avec une offre complète pour un tarif relativement contenu en comparaison d'autres motos du segment. franchement, elle mérite d'être prise en compte.
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La Tiger Sport 660 qui va arriver est le type de modèle qui m’aurait plu, mais sur la base du 765 au minimum…
La future 1200 est trop dans le style des gs, j’aime pas…
La tracer est un bon compromis pour son prix c’est sur, la speed 1200 un gros coup de cœur
Faut que j’aille essayer la turismo veloce, j’ai déjà eu mv c’est pas fiable, la 1200 me fait moins peur a vrai dire lol
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Pour MV, avant de t'inquiéter de la fiabilité, penche toi sur le réseau et de facto, le SAV. Le souci se situe vraiment là.
Avoir un souci, c'est une chose, qu'il soit résolu, facilement et rapidement, s'en est une autre :wink:
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J'ai eu une MV quand il n'y avait que scuderia à cuers dans le Var, et le sav s'était bien passé, à plusieurs reprises...
Maintenant il y a MV à aubagne qui est un ancien de Ducati Marseille, c'est pas le réseau qui m'inquiète le plus... J ose espérer que la fiabilité s'est améliorée surtout, j'aimais bien ce petit 800...
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J'adore les gens qui démontent les machines qu'ils ne possèdent même pas x)
Labrador, tu n'as pas envie que Philnet achète une Speed 1200 ou quoi ? :lol:
Pour nuancer le propos, certaines machines nécessitent une mise à jour software, ça arrive. Ce n'est pas un cas isolé, dans le sens où chaque marque connait plus ou moins ce genre de défauts
Ce qu'il faut garder en tête, c'est que généralement, ce ne sont pas des défauts immobilisant, mais plus des soucis de "confort". En gros, rien de grave. Et chaque marque fait le nécessaire via son SAV pour corriger rapidement les erreurs constatées.
On ne peut pas reprocher à une marque de rester dans l'immobilisme sur un modèle pour ensuite lui reprocher d'en avoir fait trop.
La partie software d'un véhicule sera toujours difficile à maîtriser, tellement les implications et imbrications sont nombreuses.
Pour en revenir à la Tracer 9GT, je trouve cette moto sympa, même au niveau du look. Qui est un élément ultra subjectif (je déteste la Tiger, qu'elle soit en version Sport ou pas d'ailleurs. Je sais... :wink: ). Elle a le mérite d'être une proposition cohérente avec une offre complète pour un tarif relativement contenu en comparaison d'autres motos du segment. franchement, elle mérite d'être prise en compte.
Seeli j'ai suivi tes conseils et je suis allé chez Triumph. Je suis resté 2 heures et demie pour une désinstallation/réinstallation et mise à jour complète du software de la moto. Rien n'a changé sauf que depuis je peux enfin changer de cartographie.
L'écran est toujours lent, je n'ai pas le GPS, pas les SMS, pas la gestion GoPro, toujours un mauvais affichage des appels...Même le "bonjour Pinagates" n'est pas fonctionnel quand j'allume la moto...
Le shifter fonctionne de manière aléatoire (des fois le rapport de 4 descend seul...).
Le moteur est top, la partie cycle aussi (il faut régler les suspensions car elles sont raides à l'arrière et molle à l'avant d'origine) mais mal servie par la monte pneumatique d'origine.
J'en viens limite à regretter le 1050 qui même si il était bien moins performant était aboutit pour la peine. Là j'ai lâché 18 000 euros pour une moto qui n'a toujours pas les 2 options commandées il y à 5 mois (patte de fixation d'échappement et poignées chauffantes), un SAV qui ne me répond pas et il en va de même pour les modérateurs facebook concernant le GPS et une concession qui ne sait que me répondre "c'est pas nous c'est Triumph".
J'ai fait un poil moins de 6000 Km pour le moment avec le 1200 RS et je me demande vraiment si je vais en faire 6000 de plus car à la vitesse où vont les choses je n'aurai jamais de moto fonctionnelle d'ici à ce que je la vende je pense.
Je passe sur le manque de pièces (échappement, support de plaque et compagnie) qui est vraiment ahurissant , à croire que les accessoiristes se sont donné le mots pour ne rien développer...
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:sad:
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Je passe sur le manque de pièces (échappement, support de plaque et compagnie) qui est vraiment ahurissant , à croire que les accessoiristes se sont donné le mots pour ne rien développer...
C'est le cas pour bcp de modèles, en cause, Euro5
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Il peut y avoir aussi un effet cumulé de problèmes de jeunesse du modèle (comme pour toute machine)
et d'indisponibilité de pièces de remplacement (les versions améliorées/corrigées de ces pieces, ou n+1)
dû aux problèmes d'appros en provenance de chine notamment (conséquences indirectes de la pandémie).
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Je passe sur le manque de pièces (échappement, support de plaque et compagnie) qui est vraiment ahurissant , à croire que les accessoiristes se sont donné le mots pour ne rien développer...
C'est le cas pour bcp de modèles, en cause, Euro5
Pour les échappements, je veux bien y croire.
Pour les supports de plaque, en revanche... :mrgreen:
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Sinon pour en revenir au Tracer GT, j'en ai vu une de prés ce week end.
C'est sans doute une bonne moto, mais c'est quand meme très moche, purement utilitaire, comme un TDM moderne.
on est loin de l’élégance d'une Guzzi V85TT.
Les gouts et les couleurs..
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Pour les supports de plaque, en revanche... :mrgreen:
Détrompe toi, ça devient compliqué d'homologuer des accessoires :?
Sans compter la pénurie d'éléments évoquée par Maya à juste titre
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Pour la pénurie liée aux soucis de transport maritime, oui bien entendu.
Par contre, pour l'homologation, j'ignorais qu'Euro 5 avait renforcé les critères concernant les accessoires (autres que ceux ayant un impact sur le bruit ou la pollution évidemment). C'est la liste d'accessoires devant faire l'objet d'une homologation qui s'est élargie, ou bien ce sont les critères d'homologation qui sont plus stricts ?
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En somme c'est le bordel, retour en 1970 :mrgreen:
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Bon après faut voir le bon côté des choses j’ai une moto…Chez KTM le vendeur m’a pris de haut quand j’ai voulu essayer le 1290 et chez BMW j’ai attendu 20 minutes sans que personne ne vienne me voir…
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Mise en révision du Tiger cette semaine, donc pret d une moto pour un peu plus de 24h.
La remplaçante etait une 900 Tracer Gt mais 2019 ou 20, donc avant dernière mouture.
Quel dépaysement!
Quand on saute de l une à l autre on a pas vraiment l impression que ce sont 2 motos comparables, et pourtant ce sont 2 pseudos trails avec roues de 17, deux 3 cylindres aux cubages assez proches.
Déjà en la poussant à l arrêt, quel bénéfice cette perte de 25 kgs. On a pas l appréhension de la laisser tomber sur une fausse manoeuvre. On a jamais a forcer pour la déplacer, vraiment appréciable quand le dos n est pas au mieux 🙄.
On monte dessus et tout de suite on perçois un guidon beaucoup moins large, des pieds presque en arriere des fesses, l impression d être plus sur l avant. La selle option confort à l air d assumer son nom.
Devant la bulle touring d option, elle aussi, est moche, un vrai bout de plexi basique mais qui a l air d assurer niveau protection et qui se monte et descend d une main très facilement.
En dessous, l ecran TFT couleur fait tout metit, et il l'est! Une fois allumé, l heure apparait toute petite en haut à droite, pas evidente à lire en roulant. Pour le reste c est clair, propre, mais pas hyper intuitif niveau paramétrages.
Mise en route, une pression, et bien plus rapidement que nos Triumph, le bouilleur s ébroue. Le son est sympa, grave, present mais pas ful, barouf non plus.
Premiers kilomètres, bizarre cette position avec les pieds tres en arrière qui fait glisser les fesses en avant.
Un petit bout de rocade à 110 + et la bulle montre qu elle rempli son office très correctement, mais aussi qu elle engendre des ( légers ) louvoiements désagréables. De plus sa fixation sans cadre, juste 4 vis fait qu elle bouge, pas terrible!
Le moteur n est certes pas le plus puissant mais il est hargneux pour compenser, tout en étant utilisable au quotidien sans contrainte, d autant que la gestion d injection à la poignée est precise et donne moins d à coups à bas regimes que sur la Tiger. Pourtant c etait un de ses point critiqués par la presse ( peut être réglé sur ces millésimes ). Pas habitué au shifter, mes debuts ont donné des à coups. Il n est pas agréable à bas régimes obligeant a de la fermeté avec le selecteur mais en tirant les intermédiaires c est un régal. Mais bon je m en passe sans soucis.
Le chassis est facile, agile, mais me parait beaucoup plus instable que le Tiger. J ai eu plusieures fois l impression de perdre l arrière sur l angle. Pourtant les pneus etaient nickels en pression et état ( Roadsmart). Meme sur voies rapides, au moment de doubler un camion on la sent bouger, pas dangereux mais désagréable.
Les freins, eux sont efficaces. L avant a un feeling bien plus agréable que ceux du Tiger mais font plonger la fourche avec un bon transfert de masse à la clé! ☹ L arrière est léger mais perso je préfères avoir à appuyer un peu plutôt que de bloquer.
Les suspensions font le boulot mais se montrent quand même molles et malgré celà ne donnent pas un super confort, mauvaise hydrolique peu être. J ai raffermi un peu l arrière. La tenue me paraissait un poil meilleure. Donc peut des réglages à approfondir pour en tirer le meilleur.
Le look, on aime....ou pas. Perso, pas fan des multiples pièces plastique qui essaient de former le, ou les carenages. Le cadre est torturé, enfin ça ( pour moi) manque de fluidité dans les lignes. Mais je commence à faire partie de l histoire, ces lignes ne me sont peut être pas destinées.
Quand on pense à l ensemble, pas de soucis, c est un très bon coup que cette Tracer. Elle a quelques defauts mais pour le prix demandé elle en offre pas mal.
Même l éclairage led est top.
Alors la Tiger là dedans, elle donne quoi en plus ou en moins?
En moins pour la Tiger:
-Son poids ( surtout a l arret)
-Son centre de gravité plus haut perche
-Sa gniack moins présente.
-Ses équipements moins nombreux
-Elle est moins techno ( eclairage , TFT, shifter )
En plus sur la Tiger:
-Sa rondeur moteur
-Son couple plus present aux mi regimes
-Son look plus simple et fluide
-Son confort bien meilleur
-Sa finition bien supérieure
-Sa stabilité
-Bien moins commune sur les routes
Content d avoir pu essayer cette moto qui fait tant causer. Une belle surprise mais qui ne me fera pas changer de crėmerie.
Et puis il n y a pas de forum Yamhaall :wink:
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Merci pour ce retour Hervé! :+1:
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Merci Lėo !
Petite photo de la Tracer.
(https://i.postimg.cc/wMLQWkrv/20211117-171353.jpg) (https://postimages.org/)
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Merci à toi pour ce retour. Marrant parce que, une fois de plus, sur la photo, cette Tracer fait moins (agressive, anguleuse...) que ce que j'avais en mémoire des reportages presse...
Dans tous les cas la TS est dans le garage au chaud et sans remplaçante pour moi :-)
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Tu as raison Francky, les photos sont trompeuses.
De près on voit mieux que chaque pièce de carénage est séparée et non ajustée aux autres. Il y a donc plein de petits espaces entre les morceaux, donc pleins d angles vifs et un par conséquence un manque de fluidité. Mais l esthétique etant propre à chacun, d autres y trouveront plutôt de la modernité et trouveront la Tiger vieillotte.
Par contre pour la finition, y a pas photo. Tu regardes simplement la visserie ou les petits caches, genre celui au dessus des reposes pieds sur le Tiger, tu vois que ça été réfléchi. Sur la Tracer c est de la visserie basique mise en p,ace pour sa fonction et basta.
Maintenant le prix des 2 machines n a rien à voir.
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Merci Lėo !
Petite photo de la Tracer.
(https://i.postimg.cc/wMLQWkrv/20211117-171353.jpg) (https://postimages.org/)
Bon sang, elle fait peur cette énorme bulle-pelle-à-tarte-luge en plexi!!! :blink:
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Merci Lėo !
Petite photo de la Tracer.
(https://i.postimg.cc/wMLQWkrv/20211117-171353.jpg) (https://postimages.org/)
Bon sang, elle fait peur cette énorme bulle-pelle-à-tarte-luge en plexi!!! :blink:
multi fonction
:lol:
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Pour avoir déjà fait 2 essais de la tracer 9gt (la nouvelle) je dois dire que j'ai vraiment tout aimé sur cette moto, à part le tdb qui est raté, c'est dommage le tft de la mt10 lui aurait été préférable.
Le moteur est souple et tranquille jusqu'à 5500/6000 et devient ensuite très déluré
Les suspensions sont super confortables sur petite route dégradée, plus que celles de la mts en mode touring
La protection est bonne, presque trop pour moi qui aime avoir le vent dans la quiche pour mieux apprécier la vitesse
Les valises sont super bien intégrées et une fois déposées, la ligne reste agréable
Bref elle coche toute les cases et ce sera ma prochaine, la mts est en vente, même si la période est pas facile en ce moment
2 points difficiles :
- le tdb mais je regarderai ailleurs
- la dispo, quasi 5 mois d'attente, et on ne sait rien encore des coloris 2022... Peut être qu'à l'eicma on en saura un peu plus
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Les suspensions confortables? Moi sur des raccords de goudron, j ai pincé des dents quand elles m ont renvoyé des coups dans le dos, chose qui ne m arrive que très rarement, et jamais sur celle là.
Il est vrai que mon dos est particulierement sensible :siffle:.
Et puis les suspensions de la nouvelle ont peut être aussi évolué.
Le plus gros point positif de cette moto pour moi par rapport à la Tiger, c est son poids.
Une Tiger avec 25 kgs de moins :smile:
C est ce que j aurais aussi aimé sur la St1050 :wink:
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Pour avoir déjà fait 2 essais de la tracer 9gt (la nouvelle) je dois dire que j'ai vraiment tout aimé sur cette moto, à part le tdb qui est raté, c'est dommage le tft de la mt10 lui aurait été préférable.
Le moteur est souple et tranquille jusqu'à 5500/6000 et devient ensuite très déluré
Les suspensions sont super confortables sur petite route dégradée, plus que celles de la mts en mode touring
La protection est bonne, presque trop pour moi qui aime avoir le vent dans la quiche pour mieux apprécier la vitesse
Les valises sont super bien intégrées et une fois déposées, la ligne reste agréable
Bref elle coche toute les cases et ce sera ma prochaine, la mts est en vente, même si la période est pas facile en ce moment
2 points difficiles :
- le tdb mais je regarderai ailleurs
- la dispo, quasi 5 mois d'attente, et on ne sait rien encore des coloris 2022... Peut être qu'à l'eicma on en saura un peu plus
Trop belle la Pike's Peak :oops: :oops: :oops: :oops: Toujours eu un faible pour elle, notamment l'AM 2012 :oops: :super:
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Les suspensions confortables? Moi sur des raccords de goudron, j ai pincé des dents quand elles m ont renvoyé des coups dans le dos, chose qui ne m arrive que très rarement, et jamais sur celle là.
Il est vrai que mon dos est particulierement sensible :siffle:.
Et puis les suspensions de la nouvelle ont peut être aussi évolué.
Le plus gros point positif de cette moto pour moi par rapport à la Tiger, c est son poids.
Une Tiger avec 25 kgs de moins :smile:
C est ce que j aurais aussi aimé sur la St1050 :wink:
La tracer 9gt a des suspensions pilotées kayaba, rien à voir avec celles du modèle 2020
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Je reviens sur mon essai, car je continue à regarder beaucoup de motos pour trouver celle que je vais prendre pour commencer l'année ...
Je bloque toujours sur les détails de finition comme dit par d'autres qui font vraiment cheap, les passages de câbles pas terrible, des trous de carénages ...
La hauteur de selle, même si "accessible" finalement pour mon mètre 72-73, mais on pourrait s'attendre à mieux avec une selle à seulement 810mm ... je suis mieux sur une 1200RS pourtant à 835mm par ex! Les cales pieds qui gènent à l'arret ...
Les écrans démodés, je suis d'accord avec l'idée que celui de la m10 aurait été plus approprié et dans l'ère du temps!
La puissance, pas débordante, mais suffisante et avec des rapports bien étagés, elle en donne beaucoup pour un petit moteur.
En contre exemple, sur la 1200 RS ils sont exagérément longs, typé "sportive" où tu passes jamais la 3 et où t'arrives même pas à tirer la 2 ...
Néanmoins, elle en offre beaucoup pour un prix raisonnable, qui rivalise avec d'autres bien plus puissantes, mais je n'ai pas de coup de coeur. Un bon utilitaire en quelque sorte, mais dans mon cas je veux une moto plaisir, mais pas forcément un roadster pour autant (potentiellement pratique et confort, d'où l'idée des trails sportifs)
J'ai essayé la S1000XR, mais le moteur m'a semblé castré sur les bas et mi régimes, rien à voir avec le S1000R d'avant euro5 que j'avais eu, qui pour un 4cyl était bien rempli partout. Ce n'est plus le cas avec euro5 et sur beaucoup de modèles que j'ai essayé récemment (et encore une fois, sauf la 1200RS que je trouve bien équilibrée...)
A voir, turismo veloce? j'avais bien aimé leur 800 sur la brutale il y a un paquet d'année, j'avais moins aimé la fiabilité :D
Multitrada v4 ? hors de prix ...
Pas facile tout ça ...
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Multistrada V2 ?
Le moteur manque de « grumeaux » à mon goût mais c’est purement personnel.
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Pour l'avoir essayé, en comparaison du 1200, il est vraiment mou en bas du compte tour, il commence à retrouver ses origines Ducati à partir de 6500/7000 tr/min...
A l'usage, ca fait quand même un gros pourcentage de temps à se faire chier à son guidon.
De mon côté, la seule et unique raison qui me fait changer, c'est le bruit de la moto, même en configuration d'origine elle est à 103db et de fait se retrouve interdite de circulation dans plusieurs endroits en Europe.
Sinon elle est juste géniale dans toutes ses utilisations
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J’avais essayé la multistrada 950 et 1260 lors des journées dans le Var avec ducati Italie et Laurent Cochet.
La 950 je n’avais pas aimé, la v2 est la même. En plus d’avoir conservé l’ancien look elle est déjà démodée par rapport à la v4.
Elle était trop haute à mon goût, vibrait aux régimes normaux et trop creuse pour un bi, cela rejoint l’avis de w2k.
J’aimais beaucoup la 1260 en comparaison mais plus dispo et en occasion elle reste chère.
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Essai :
https://www.youtube.com/watch?v=OXoHbV93iks (https://www.youtube.com/watch?v=OXoHbV93iks)
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on le voit dans cet essai, même à 810mm, il touche pas par terre ... et il reproche les reposes pieds comme moi ! mes remarques sont pas déconnantes finalement :)
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Je crois qu on s eloigne du post d origine non? :wink:
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Je crois qu on s eloigne du post d origine non? :wink:
justement j'ai recentré sur le tracer avec la vidéo que tu n'as pas regardé :mrgreen:
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Oup's! :lol:
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Bon, j'ai réessayé la XR ce matin ...
j'arrive pas à m'y faire à ce 4cyl version euro5 ... alors qd on se dit qu'on peut avoir presque 2 tracer pour le meme prix (xr ou multistrada c'est pareil) ... vu qu'il y aura TOUJOURS qqchose qui va me déranger sur une moto ... ça demande reflexion ...
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Une XR de 2017, en occase, ca existe ;-) ;-) ;-)
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Oui mais ça ne lui réglera pas le problème de hauteur.
En même temps il existe des kits bielettes pour ça.
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Il reste toujours le poids positionné assez haut et relativement sensible, j'ai fait une croix sur la XR.
Comme je disais dans l'autre post, je vais très certainement partir sur la Tracer quand même, bien qu'il n'y ait pas de coup de coeur, ça me fera bien l'année et on verra d'ici l'année prochaine s'il y a d'autres sport gt passionnantes ! Reste à voir s'il y a du stock, sinon une occasion récente, il commence à y en avoir.
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Et la NT 1100 ?
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Trop typée « routière » a mon goût, moins puissante, et on sait tous que Honda c’est assez mou et feutré, pas mon style ;)
A la base je veux passer d’un roadster à un trail, et je regardais la speed 1200 alors là le gap serait trop important lol peut être dans quelques années ;)
La tracer malgré sa puissance modeste se défends bien et rivalise avec les grosses, comme une street 765 que j’avais juste avant (et j’imagine aussi la 890 chez ktm) qui n’a rien à envier franchement … le trop de puissance ajoute du poids et on est pas des pilotes du bol d’or non plus.
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Il reste toujours le poids positionné assez haut et relativement sensible, j'ai fait une croix sur la XR.
Comme je disais dans l'autre post, je vais très certainement partir sur la Tracer quand même, bien qu'il n'y ait pas de coup de coeur, ça me fera bien l'année et on verra d'ici l'année prochaine s'il y a d'autres sport gt passionnantes ! Reste à voir s'il y a du stock, sinon une occasion récente, il commence à y en avoir.
Il est un fait que lorsqu'on passe sur un modèle typé trail, le centre de gravité remonte, et le poids aussi.
C'est un critère à prendre en compte, et à mettre en balance avec un meilleur confort/protection.
As-tu regardé du côté de la superduke GT ? J'avais un peu les memes exigences que toi,
et au moment du choix, je l'ai préférée à la S 1000 XR, mais les deux étaient proches.
la XR était un peu plus massive sans que ce soit gênant, mais elle vibrait dans les calepieds, et moulinait trop en 6 à mon gout.
la SD GT a une capacité d'emport correcte (sans être une vraie GT ...) et un poids contenu,
qui la rapproche du roadster dont elle est dérivée.
Puissante, bien suspendue, mais bi de 1300cc oblige, une souplesse moteur toute relative :lol:
Reste le "look" KTM ... (mais quand on regarde une tracer ou les signatures visuelles kawa actuelles, ca pique les yeux pareil )
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Effectivement, j'avais regardé aussi la duke GT, un compromis roadster/gt qui pourrait m'aller, mais la position était assez haute également quand j'avais essayé en statique, à voir sur un essai routier, pas con.
D'ailleurs, tu as raison de me faire repenser aux oranges car ils font souvent des offres sur les stocks invendus de l'année (et il y en a toujours donc ça doit pas si bien partir) et vu que le garage de la région est à côté du bureau, j'irai y refaire un tour demain.
C'est dommage qu'ils n'en ont pas fait une sur la base de la 890, c'est pareil c'est suffisant ... 180cv c'est sympa mais ça sert à rien et encore une fois, ça ajoute du poids, etc etc ... merci de m'avoir fait penser à re-regarder l'autriche ;)
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... merci de m'avoir fait penser à re-regarder l'autriche ;)
8)
Mangez des oranges :mrgreen:
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Rapport prix/efficacité/plaisir la Tracer se défend bien, concernant les suspensions j’avais noté une évolution notable entre ma première 900 classique 2017 et ma seconde 900 gt 2019.
Pour les sensations je me suis vraiment fait plaisir et chapeau à celui qui exploitera pleinement les 115 cv du moulebif (119 sur nouvelle version que personnellement je trouve moins jolie et plus aseptisée mécaniquement).
Bonne réflexion et bon choix.
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Rapport prix/efficacité/plaisir la Tracer se défend bien, concernant les suspensions j’avais noté une évolution notable entre ma première 900 classique 2017 et ma seconde 900 gt 2019.
Le modèle 2021 a des suspensions KYB pilotées sur la GT, vraiment très efficaces sur petites routes pas trop bien revêtues :(
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La puissance d'une moto est une donnée trop réductrice
Et c'est un faux débat. Nous l'avons longuement évoqué ici à travers de nombreux posts : à chacun de faire comme il veut, si 115 est suffisant pour toi, ce que je comprends, pour d'autres ca ne le sera pas. Et oui, certains (que je ne citerai pas) sont tout à fait capables d'exploiter plus de puissance sur route ouverte, bien au delà de la vitesse pure :wink:
Me concernant, il y a modèle qui me fait envie, cette moto fait à peine plus de 100ch. Je sais que ça ne me sera pas suffisant, il va donc falloir que je teste longuement le modèle pour être certain de mon choix :)
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ma commande sera annulée, donc pas de tracer (même si c'était pas mon choix de coeur), yam incapable de livrer je vais me touner vers autre chose (ou rien, si personne est capable de livrer qqchose)
retour case départ ...
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mince .....
le tracer j'ai eu et j'ai pas aimé a la longue ,moteur liniéaire mais nerveux , chassis qui suis mais assez vite depasser par des suspatte tres moyenne en arsouille et puis au bout de 15000 km je me fesais chier avec ...
Depuis j'ai un ktm 1290 gt 2020 super meule et équipement top ,mais suite a une opération de l'épaule ,je suis plus trop a l'aise dessus donc,j'ai lorgné sur le bobber que j'avais deja en vue apres la tracer (avec 2/3 bricole ca devrait le faire )
le seul vrai défaut de la ktm , une legere rotation et te voila a la case prison :siffle: c'est bien trop tentant comme mob , pour info toutes les Gt depuis 2016 on le système électronique des amortos et oui c'est tres tres efficace !!
Mais des tracer y en a full en occase , pourquoi pas en occase ???
Il y en a une chez un pro de tout beauté ( a Nantes) donc avec une garantie de 6 mois et on peut la baissé avec 2 biellettes a pas cher en plus ( si trop haut )
Si tu aime les machines style tracer y a l' hyperstrada ducat mais en occase tres bonne machine aussi ..
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Moi j'ai une 1290 GT depuis 2016, je suis pas allé en prison pour autant, et je l'échange pas contre une tracer :mrgreen:
La seule fois où j'ai failli finir en tôle c'etait avec mon ancien tiger 1050.
Un tunnel depuis toujours limité à 90 (route de montagne) qui a été rétrogradé à 70 en catimini,
on le savait pas encore, on n'a pas fait gaffe aux panneaux,
et on est passés un peu trop vite, comme d'hab (en regard des 90 km/h :oops: ).
Là j'aurais fait un bon +60, je connais pas exactement les tarifs mais je pense que le permis passe au broyeur.
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Ouais j'avais regardé ktm et il devait recevoir des 1290 en janvier... on les attend tjs et rien à l'essai...
Multistrada j'y pense mais je trouve ça cher en occasion, et si je pars sur de l'occasion autant en profiter pour prendre plus gros... la grand tour 1260 j'aime bien
Je sais plus trop ce que je veux au final, même plus forcément un trail du coup...
J'irai voir même une ftr chez indian pkoi pas!
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Philnet , les chinoises les chinoises :mrgreen: pas cher pas cher
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Philnet, Pas la multistrada , mais l'hyperstrada c'est extrapoler de l'hypermotard ....une autre piste
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L'hyperstrada c'est effectivement une bonne piste, avec une moto plus légère qu'une Multi. Mais par contre, esthétiquement ... :cry:
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ma commande sera annulée, donc pas de tracer (même si c'était pas mon choix de coeur), yam incapable de livrer je vais me touner vers autre chose (ou rien, si personne est capable de livrer qqchose)
retour case départ ...
J'ai appelé une douzaine de concess Yam' sur Rhône Alpes et ailleurs en France et en neuf c'est rare, les vertes moches sont un peu plus dispo, mais je voulais une rouge.
Sur Lyon une bleue dispo en juin, pas de rouge avant aout
Une rouge dispo mi avril à pau... Mais fallait aller la chercher là bas, ça rajoute au budget.
J'étais presque prêt à prendre une moche et à cramer un billet de 1000 pour la faire repeindre
Finalement j'ai vu passer une belle occaze, 8 mois, 4500 km, bien équipée et à un prix réaliste => je me suis jeter dessus : annonce parue le jeudi, appel dans la foulée, règlement le vendredi, et samedi A/R à Perpignan pour la récupérer :(
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Philnet, Pas la multistrada , mais l'hyperstrada c'est extrapoler de l'hypermotard ....une autre piste
Ah oui mais non, j’ai de trop petites jambes pour ça ! Déjà la multi c’est tout juste, c’était ok sur la 1260 mais pas là 950 ;)
Je vais repartir sur mon coup de cœur 1200RS et revenir dans la famille triumph… c’est ma préférée, c’est pas un trail, mais j’avais adoré la 765 et adoré l’essai de la grosse… à voir s’il y en a qui arrrivent
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Finalement j'ai vu passer une belle occaze, 8 mois, 4500 km, bien équipée et à un prix réaliste => je me suis jeter dessus : annonce parue le jeudi, appel dans la foulée, règlement le vendredi, et samedi A/R à Perpignan pour la récupérer :(
Donc tu roules en Tracer :super:
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Donc tu roules en Tracer :super:
Yes ! C'était écrit dans mon profil :siffle:
:mrgreen:
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eh oh tu chipote là :mrgreen:
le Tigre, la Speed, la Tracer... tu vas avoir le choix :) :super:
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eh oh tu chipote là :mrgreen:
le Tigre, la Speed, la Tracer... tu vas avoir le choix :) :super:
Le Tiger c'est pas pour moi :gnagnagna: