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Free For All / Re : Le jeu à la con
Dernier message par gulacy - 27 Février 2026 à 17:52:04Walt Disney
#92
Technique Tiger 1050 / Re : Ampoules led
Dernier message par marmotte - 27 Février 2026 à 17:22:18Génial !!!
Merci à toi,je tenterai l'opération si besoin et ferai un post pour dire ce qu'il en ait
Merci à toi,je tenterai l'opération si besoin et ferai un post pour dire ce qu'il en ait
#93
Free For All / Re : Le jeu à la con
Dernier message par f@stgp - 27 Février 2026 à 16:29:06picsou
#94
Technique Tiger 1050 / Re : Ampoules led
Dernier message par cmoifrancky72 - 27 Février 2026 à 14:09:40J'avais trouvé ça une fois pour les nistallations de cligno LED:
Recommandations après installation de cligno à LED
Trois cas selon votre moto :
1/ Si votre moto a des clignotants à ampoules et un système électrique classique (toutes Triumph lancées avant 2015)
Quand vous remplacez les clignotants à ampoule par des clignotants à LED, vous risquez dâ��avoir un clignotement trop rapide, voire pas de clignotement du tout !
Ceci est dû à la différence de charge électrique : les ampoules consomment 10W ou 21W chacune, mais les LED consomment beaucoup moins (typiquement quelques watts). Le relais (centrale clignotante) envoie une charge de 10/21W et les clignotants sâ��affolent (ou se mettent en défaut).
Il faut alors insérer des résistances dans le circuit pour atténuer la charge reçue. Nos résistances sont calculées pour compenser le remplacement dâ��un clignotant 10W (le + courant) par un clignotant LED.
- Montage clignotants LED avant OU arrière (1 paire) :
(10W â�� 1,5W) = 8,5W à compenser de chaque coté (a) = 1 résistance de chaque coté (b)
- Montage clignotants LED avant ET arrière (2 paires)
(10W â�� 1,5W) = 8,5W à compenser de chaque coté (a) x2 = 17W = 2 résistances de chaque coté (b/c)
(a) comme les clignotants fonctionnement indépendamment dâ��un coté et de lâ��autre (et pour causeâ�¦), il faut bien entendu appliquer la solution ci-dessus de façon identique des deux cotés.
(b) nos résistances sont indiquées pour 10W/10Ω mais ces valeurs offrent une « marge de fonctionnement » de +/- 25%, soit une compensation de 7,5-12,5W.
(c) dans les cas où il est nécessaire de monter deux résistances, il suffit de les brancher en série. Les clignotants sont branchés en série, il suffit donc dâ��insérer la/les résistances sur un des deux clignotants (en général lâ��arrière, qui est plus facilement accessible) et le circuit sera corrigé pour lâ��avant comme pour lâ��arrière.
2/ Si votre moto a des clignotants à ampoules 10W et un système électrique moderne (modèles Triumph lancés à partir de 2015)
Le système électrique de votre moto permet de changer de « mode » pour ajuster la puissance envoyée aux clignotants. Il faut faire un "reset" du système électrique pour qu'il s'adapte à la réduction de charge correspondante. Voici comment faire...
Le système électrique des versions récentes comprend plusieurs modes, selon le niveau de charge des clignotants. La procédure consiste à sélectionner le bon mode pour votre montage.
Une fois les clignotants en place et branchés, si ils clignotent à la bonne vitesse, rien à faire : le mode défaut de la moto correspond et vous pouvez rouler. Mais si ils clignotent trop vite, ou lentement, ou pas du tout (dans ce cas, vérifiez d'abord le branchement, y compris la masse), voici la procédure à suivre :
1 - commencer avec la moto sur béquille, moteur arrêté et contacteur sur la position "OFF".
2 - Enfoncer et maintenir le bouton "i" du comodo gauche.
3 - Mettre le contact (tout en maintenant le bouton "i" enfoncé, ne pas le relâcher). Au bout de quelques secondes, le tableau de bord affiche "Type 1" (ou 2, 3... selon votre moto).
4 - En relâchant puis ré-enfonçant le bouton "i", le numéro de "type" change. Les essayer un par un jusqu'à trouver le type qui donne la bonne vitesse de clignotement en répétant l'opération.
5 - Une fois le bon type trouvé, appuyer sur le bouton "i" pendant 3 secondes pour enregistrer le type puis éteindre le contact, retirer la clé et laisser la moto tranquille quelques minutes.
Recommandations après installation de cligno à LED
Trois cas selon votre moto :
1/ Si votre moto a des clignotants à ampoules et un système électrique classique (toutes Triumph lancées avant 2015)
Quand vous remplacez les clignotants à ampoule par des clignotants à LED, vous risquez dâ��avoir un clignotement trop rapide, voire pas de clignotement du tout !
Ceci est dû à la différence de charge électrique : les ampoules consomment 10W ou 21W chacune, mais les LED consomment beaucoup moins (typiquement quelques watts). Le relais (centrale clignotante) envoie une charge de 10/21W et les clignotants sâ��affolent (ou se mettent en défaut).
Il faut alors insérer des résistances dans le circuit pour atténuer la charge reçue. Nos résistances sont calculées pour compenser le remplacement dâ��un clignotant 10W (le + courant) par un clignotant LED.
- Montage clignotants LED avant OU arrière (1 paire) :
(10W â�� 1,5W) = 8,5W à compenser de chaque coté (a) = 1 résistance de chaque coté (b)
- Montage clignotants LED avant ET arrière (2 paires)
(10W â�� 1,5W) = 8,5W à compenser de chaque coté (a) x2 = 17W = 2 résistances de chaque coté (b/c)
(a) comme les clignotants fonctionnement indépendamment dâ��un coté et de lâ��autre (et pour causeâ�¦), il faut bien entendu appliquer la solution ci-dessus de façon identique des deux cotés.
(b) nos résistances sont indiquées pour 10W/10Ω mais ces valeurs offrent une « marge de fonctionnement » de +/- 25%, soit une compensation de 7,5-12,5W.
(c) dans les cas où il est nécessaire de monter deux résistances, il suffit de les brancher en série. Les clignotants sont branchés en série, il suffit donc dâ��insérer la/les résistances sur un des deux clignotants (en général lâ��arrière, qui est plus facilement accessible) et le circuit sera corrigé pour lâ��avant comme pour lâ��arrière.
2/ Si votre moto a des clignotants à ampoules 10W et un système électrique moderne (modèles Triumph lancés à partir de 2015)
Le système électrique de votre moto permet de changer de « mode » pour ajuster la puissance envoyée aux clignotants. Il faut faire un "reset" du système électrique pour qu'il s'adapte à la réduction de charge correspondante. Voici comment faire...
Le système électrique des versions récentes comprend plusieurs modes, selon le niveau de charge des clignotants. La procédure consiste à sélectionner le bon mode pour votre montage.
Une fois les clignotants en place et branchés, si ils clignotent à la bonne vitesse, rien à faire : le mode défaut de la moto correspond et vous pouvez rouler. Mais si ils clignotent trop vite, ou lentement, ou pas du tout (dans ce cas, vérifiez d'abord le branchement, y compris la masse), voici la procédure à suivre :
1 - commencer avec la moto sur béquille, moteur arrêté et contacteur sur la position "OFF".
2 - Enfoncer et maintenir le bouton "i" du comodo gauche.
3 - Mettre le contact (tout en maintenant le bouton "i" enfoncé, ne pas le relâcher). Au bout de quelques secondes, le tableau de bord affiche "Type 1" (ou 2, 3... selon votre moto).
4 - En relâchant puis ré-enfonçant le bouton "i", le numéro de "type" change. Les essayer un par un jusqu'à trouver le type qui donne la bonne vitesse de clignotement en répétant l'opération.
5 - Une fois le bon type trouvé, appuyer sur le bouton "i" pendant 3 secondes pour enregistrer le type puis éteindre le contact, retirer la clé et laisser la moto tranquille quelques minutes.
#95
Free For All / Re : Topic Mare à Dona
Dernier message par cmoifrancky72 - 27 Février 2026 à 14:06:41Bon weekend all tall 
#96
Free For All / Re : Les anniversaires du for...
Dernier message par cmoifrancky72 - 27 Février 2026 à 14:05:52
HAPPY HAPPY
jackson-38 !!!
#97
Technique Tiger 1050 / Re : Ampoules led
Dernier message par marmotte - 27 Février 2026 à 11:30:17Bon j'ai eu ma réponse en appelant Triumph Valence.
La centrale cligno est intégrée au compteur ce qui explique qu'on ne la trouve pas pour cette année de modèle donc soit ça fonctionne en montant les clignos led soit je n'aurai plus qu'� les revendre car il faudrait mettre une résistance � chaque cligno...
Encore merci � vous pour vos retours
La centrale cligno est intégrée au compteur ce qui explique qu'on ne la trouve pas pour cette année de modèle donc soit ça fonctionne en montant les clignos led soit je n'aurai plus qu'� les revendre car il faudrait mettre une résistance � chaque cligno...
Encore merci � vous pour vos retours
#98
Free For All / Re : Le jeu à la con
Dernier message par gulacy - 27 Février 2026 à 09:49:49Radin (une seule pomme pour une tarte.... 
)
) #99
Free For All / Re : Perdu de recherche!
Dernier message par zéno - 27 Février 2026 à 08:52:31
je poste là mémz si c'est pas le bon endroit
y a t il en stock des tee shirts coton en L ou XL encore dispo ?
#100
Free For All / Re : Le jeu à la con
Dernier message par zéno - 27 Février 2026 à 08:44:21tot pomme
