Bulle pour Tiger 1050

[tomcat]

sont très jolies vos bulles. J'ai quand même une préférence pour celle de Chewi qui m'a l'air un peu plus discrète.

Par contre j'ai une question: vous le rangez où l'essui glace pour rouler sous la pluie 

[Chewi]

pour avoir un essui glace, encore faudrait il que la pluie ait le temp de se déposer sur ma bulle...j'passe trop vite, pas besoin. 

[tomcat]

 

moi je slalom (comme ça en plus les bleus n'arrivent pas à me viser avec les jumelles) 

[Chewi]

C'est ces fumiers de moucherons que j'arrive pas a éviter, a croire qu'ils se postent derriere un arbre et qu'ils forment des escadrille de kamikaze juste pour venir se scratcher sur MA bulle. 

[Burg]

Edit : il en y a un qui s'est déjà posé la question  :
http://www.youtube.com/watch?v=fTrQ6gBc6lw

j'en profite pour recenser toutes les bulles dispos que je connaisse, avant de choisir  :
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chez Heroblobs
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(Copyright MiniKissKool) : la plus efficace, mais casse un peu la ligne, je trouve.
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(copyright Chewi) : la plus belle, mais incompatible avec des protège-mains, sauf à la tailler, mais c'est un peu chaud... (vu sur Tiger1050.com)
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la Bullster : elle me plait bien. Des infos sur son efficacité ?
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mra-vario : belle mais plusieurs personnes, dont MiniKillKoos l'ont remplacée
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Palmer  : inconnue
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1 de triumph-online.co.uk : inconnue
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une autre de triumph-online.co.uk : inconnue
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La touring de chez Triumph : pas recommandée du tout.

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et y'en a surement d'autres..

[MiniKissKool]

j'en profite pour recenser toutes les bulles dispos que je connaisse, avant de choisir  :

La palmer, c'est la même que tu vois sur Triumph-online.co.uk, et c'est hideux !
En plus il y aurait des problèmes de rigidité et trop de vent dans la gueule en provenance directe de sous la bulle...  

La bullster : critiques mitigées sur les forums ricains je crois, de mémoire.

La MRA est efficace mais elle doit être obligatoirement réglée pour que tu aies le vent dans la tronche si tu veux pas de bruit (ou moins, en tout cas) dans le casque.
Pour cela, il faut abaisser le spoiler au maximum afin d'augmenter l'effet laminaire.
Et moi j'en avais marre, j'aime rouler avec la visière ouverte... ^^
Mais pour le bruit, ça marche !

Sinon tu as aussi les Zero Gravity Double Bubble (alias double courbure, la 3ème en partant de la droite), qui ont de bonnes critiques :




Et tu as aussi la Cee Baleys :



Pas terrible, même si celle qui est présenté est la plus grande !
Leurs recommandation en fonction de la taille :
20” for most riders 5'7" to 5'9" (5'9", ça correspond à 1.78m il me semble)
22" for most riders 5'10" to 6'0"
24" for most riders 6'1" to 6'4"

[cmoifrancky72]

Alors moi je veux bien des photos supplémentaires


Mais de la 2CV derrière  , elle a l'air en super état

[Chewi]

Suite aux précieux conseils de minikisscool, me voici en mesure de mettre quelques photos complémentaire de ma bulle GIVI (+12 cm)

[LéoT3]

J'allais faire le même commentaire: super la 2CV!!

Cela dit, j'ai une bulle touring de Triumph (sur la moto à l'achat) et je ne m'en plaint pas particulièrement. Si tu ajoutes à cela que j'ai un casque qui n'a pas bonne réputation au niveau sonore, faudrait que je roule avec des bouchons d'oreilles (Ce que je fais sur de grands parcours)

[Burg]

Suite aux précieux conseils de minikisscool, me voici en mesure de mettre quelques photos complémentaire de ma bulle GIVI (+12 cm)

...

ça a pas l'air d'être exactement la même que l'actuelle chez GIVI :


et j'ai remarqué que lorsque je me mets debout sur les cales-pieds en roulant, le bruit est largement moindre qu'assis. (bulle d'origine).

A se demander si en la virant carrément, c'est pas mieux...

[Chewi]

extremement curieux en effet, la ref est bien une D 225 ST et je vien d'aller verifier sur le site, ils presentent la meme que toi.
la mienne porte la même ref mais n'a rien a voir avec ca: decoupe latérale bien differente, ai je un model plus recent ou plus ancien? peut etre.

[MiniKissKool]

et j'ai remarqué que lorsque je me mets debout sur les cales-pieds en roulant, le bruit est largement moindre qu'assis. (bulle d'origine).

A se demander si en la virant carrément, c'est pas mieux...

Ce sont les turbulences engendrées par la bulle (et la tête de fourche) qui font du bruit dans le casque.
En plus, sur le Tiger, l'écartement des rétros fait que l'air est en plus "barré" lors de son écoulement latéral, ce qui engendre des turbulences supplémentaires : augmenter l'écartement des rétros permet déjà d'améliorer un peu les choses (en plus d'améliorer la vue vers l'arrière...  ).

En te mettant debout, tu supprimes ces turbulences sur le casque, facilitant ainsi l'écoulement de l'air et minimisant pas là même les phénomènes de résonance.

C'est le principe de mon ex-bulle, la Vario MRA : le spoiler, de par sa courbure et sa position permet de "fluidifier" la circulation de l'air, l'obligeant à aller au niveau des épaules, et ainsi le casque sort des turbulences et devient moins bruyant, exactement comme si tu étais debout sur tes cale-pieds.

[LeoAnderson]

ce topic de veranda ....   

[Chewi]

ce topic de veranda ....   

  ouelcomme chez M bricolo

[MiniKissKool]

ce topic de veranda ....   

Dis le gars qui roule en Sprint, la tête dans sa bulle...