Ôde à mon Tigre (et quelques griefs tout de même...)

[Bandit87]

Bonjour à toutes et tous,
Voici près de dix jours, que j'ai tronqué mon vénérable Bandit contre un Tigre.
Après cette période probatoire, je poste ces quelques lignes pour faire part de mes impressions et des quelques modifications faites et à venir.
Il s'agit d'un modèle noir de 2007 sans ABS qui totalisait 15.800 kms à l'achat. Il est équipé d'un TOR, des protèges mains Triumph de la bulle touring, d'un support GIVI et d'un top case de la même marque Simply 45 litres et enfin d'un couvre réservoir bagster. Elle est en full.

Premier chose: j'ai viré le filtre à air qui avait bien vécu pour le remplacer par un KN flambant neuf. J'en ai profité que la moto soit "à poil" pour effectuer la modif de l'admission d'air. Pour ce faire j'ai suivi le tuto d'un site US. J'ai carrément coupé le manchon pour ne conserver que les extrémités. J'ai supprimé les détrompeurs afin d'inverser ceux-ci (le droit à gauche et lycée de Versailles) afin que le flux d'air aille directement sur le KN. J'ai également vidangé le circuit de refroidissement et nettoyé le vase d'expansion en suivant le tuto initié par Pixel à ce sujet (au demeurant très bien fait, je profite de l'occasion pour l'en remercier)
D'origine la machine était pourvue de la MAP 20164. Par curiosité je l'ai remplacée par la dernière disponible sur Tune ECU, soit le 20549. D'emblée la machine me parait moins "on/off", notamment à la remise des gaz. C'est sans doute moins fun mais plus agréable à l'usage.
J'ai tronqué le top case GIVI par un SHAD SH48 acheté une bouchée de pain sur le bon coincoin car le GIVI ne pouvait pas accueillir deux intégraux (il est en vente, au cas où...)
J'ai également commandé un prolongateur de garde boue en carbone et aussi une porte de grange MADSTAD (merci MiniKissKool) car la tête de l'amour de ma vie est ballotée passée 110/120 (perso je m'en fout, je roule sans carénage depuis la nuit des temps)

A l'usage le trois pattes est un régal (évidemment ça n'est pas un scoop). Concernant la modif de la boite à air, j'ignore le gain procuré, ni même si gain il y a, mais au moins le moteur respire !!!

Parmi les reproches que je formulerai: les suspats qui demanderaient un plus plus de rigueur mais surtout une boite de vitesse digne de ce nom !!!
De mémoire, en près de 30 années de meule, j'ai jamais trouvé une boite plus archaïque. Klonk !!! Klonk !!! Au moins on sait quand ça passe :/ Le reste du temps j'ai l'impression que le sélecteur est relié à un gros chewing gum tant l’imprécision est flagrante.

Bref à part la boite de vitesse pour moi c'est du tout bon

[cmoifrancky72]

"Une porte de grange"   

[Bandit87]

"Une porte de grange"   

C'est le qualificatif qui revient le plus souvent outre atlantique au sujet des bulles MADSTAD 

[MiniKissKool]

Faut dire que c'est pas tout à fait faux non plus comme analogie...   

Tu pourrais donner le lien de la modif de la boite à air, stp ?

[Bandit87]

EDIT : Tu pourrais donner le lien de la modif de la boite à air, stp ?

http://www.tiger1050.com/index.php?option=com_smf&Itemid=26&topic=14287.0
http://www.tiger1050.com/index.php/topic,16257.0.html 

[flap]

pour avoir testé sur le sprint je conseille le belgom alu ou mieux le chrome sur les tubulures

[maya]

Alors puisque tu bricoles un peu, deux recommandations :

1/ verifie le serrage du psb : douille de 36 et 15mkg.

2/ verifie le serrage de toutes les vis du carter inferieur, sans oublier
    les 3 situées pres du filtre à huile. 1,2mkg.
    Tu devras jongler avec clé polygonale et clé à pipe pour toutes les verifier.

remarque : la 20164 parait aussi chez moi plus petante que la 20549. Je sais pas dire pourquoi car
    les tables d'injection et d'avance sont rigoureusement les mêmes.
    Pour eviter les pbs de SP95 bien plus E qu'avoué, je roule depuis 6 mois au SP98
    avec la 20164.

[flap]

Alors puisque tu bricoles un peu, deux recommandations :

1/ verifie le serrage du psb : douille de 36 et 15mkg.

2/ verifie le serrage de toutes les vis du carter inferieur, sans oublier
    les 3 situées pres du filtre à huile. 1,2mkg.
    Tu devras jongler avec clé polygonale et clé à pipe pour toutes les verifier.

remarque : la 20164 parait aussi chez moi plus petante que la 20549. Je sais pas dire pourquoi car
    les tables d'injection et d'avance sont rigoureusement les mêmes.
    Pour eviter les pbs de SP95 bien plus E qu'avoué, je roule depuis 6 mois au SP98
    avec la 20164.

je confirme que par précaution je fais pareil, mais le 98 est plus détergent parait il que le 95 ....

[maya]

Les pb inhérents au 98 sont devenus mineurs en face des
soucis occasionnés par les carburants ayant de l'ethanol.
(cliquetis, auto allumage, depots et points chauds)

[Burg]

Alors puisque tu bricoles un peu, deux recommandations :

...
2/ verifie le serrage de toutes les vis du carter inferieur, sans oublier
    les 3 situées pres du filtre à huile. 1,2mkg.
    Tu devras jongler avec clé polygonale et clé à pipe pour toutes les verifier.
...

j'ai toujours le bas-carter tout huileux + 2 gouttes sur le sol dans le garage..  est-ce du à ça ?

[maya]

Alors puisque tu bricoles un peu, deux recommandations :

...
2/ verifie le serrage de toutes les vis du carter inferieur, sans oublier
    les 3 situées pres du filtre à huile. 1,2mkg.
    Tu devras jongler avec clé polygonale et clé à pipe pour toutes les verifier.
...

j'ai toujours le bas-carter tout huileux + 2 gouttes sur le sol dans le garage..  est-ce du à ça ?

Il y a de grandes chances. Attention, 1,2 - 1,5 mkg, pas plus.

[Bandit87]

A propos de couple de serrage, où peut-on trouver les valeurs ad hoc pour nos machines ?

[cmoifrancky72]

Dans les manuels d'ateliers Triumph. Disponibles si tu es adhérent de l'association 

[Burg]

Alors puisque tu bricoles un peu, deux recommandations :

...
2/ verifie le serrage de toutes les vis du carter inferieur, sans oublier
    les 3 situées pres du filtre à huile. 1,2mkg.
    Tu devras jongler avec clé polygonale et clé à pipe pour toutes les vérifier.
...

j'ai toujours le bas-carter tout huileux + 2 gouttes sur le sol dans le garage..  est-ce du à ça ?

Il y a de grandes chances. Attention, 1,2 - 1,5 mkg, pas plus.

--> durit du radiateur d'huile qui suinte : à changer sous garantie

[Bandit87]

Bon, vérification faite, je fais bien partie du club, à priori très ouvert, des PSB qui jouent la fille de l'air...