Forum Triumphall
Circuits & Rallye => Circuit / Stunt : 1 catégorie pour 2 sujets. => Discussion démarrée par: toctoc le 02 mars 2006 à 23:44:18
-
Je me pose la question, si je fais une bonne opération d'emmener ma daytona sur circuit.
Quels sont les preparations essentiels à faire sur la moto?
Je souhaite me lancer, puisque le circuit de bresse n'est pas tres loin d'ou j'habite, mais j'ai peur pour ma belle trois pattes.!! :cry:
Certains de vous on apparement de l'experience en la matiere et pouront peut etre m'aiguiller.
Elle est si belle sans rayures
-
[MODE TROUILLARD ON]
Garde ta Dayto pour la ville, elle n'est pas faîte pour le circuit. Le moteur trois pattes n'est pas adapté à un rythme de piste...
--> Normalement à ce moment là j'ai deux brutes qui me disent "ya tout à jeter dans ce que tu dis là"
[MODE TROUILLARD OFF]
Non, sans déconner, si le moteur est bien entretenu c'est du pur plaisir, mais je laisse les connaisseurs t'expliquer...
-
Y a pas grand chose à faire.
Tout d'abord avoir des pneus et des plaquettes en très bon état, la moto aussi doit être en bon état général.
Après, tu peux éventuellement virer les rétros et les clignos au cas où...
-
c'est comme sur route ouverte ... si roules au dessus de tes pompes , c'est par terre, donc dayto cassée
mais si tu roules prudemmend , y a surement moins de raison que de tomber sur route ouverte
pour la prépation de la moto ... je peux pas te dire, j'ai jamais fait de piste fermée :mrgreen:
-
L'obligatoire, hormis d'avoir effectivement des pneus "sérieux" (et aux bonnes pressions (style 1.9 à l'arrière et 2.1 à l'avant car je suppose que la piste va être très froide et avec 2 tours de chauffe) est de purger avant (si ce n'est pas déjà le cas) ton Loocked DOT4 par du DOT5.1 ou de l'Ipone300...
Sinon il y a de fortes chances que ton freinage ne suive pas le rythme...
Le secrêt de la "réussite" et en effet pas péter plus haut que ton cul et garder la tête froide... :mrgreen:
D'ailleurs si tu te sens "trop à l'aise" (souvent en fin de journée) ou au contraire super enervé, n'hésite pas à rentrer au paddock faire une petite pose car c'est souvent dans ces moments là qu'on va au tas...
L'autre conseil est de rouler pour toi, donc t'occupes pas des mecs qui arrivent derrière (d'ailleurs tu peux même virer tes rétros, c'est plus joli, toujours ça d'économisé au cas où et ça t'évitera de regarder dedans) et qui vont te déboîter, reste dans ta trajectoire pour qu'elle soit "lisible" pour que les dépassements se fassent dans les meilleures conditions possible.
-
Merci pour ces conseils de pro. :mrgreen:
Je les suiverait à la lettre.Pour les rétros je pense en effet que c'est une bonne chose de les virés.
Vivement,....
:lol:
-
D'ailleurs, d'autres dates connues à part Mars? :siffle:(circuit de bresse)
-
Un plan qui n'est pas con, c'est de faire ce qu'a fait Toan, en montant un carénage spécifique (dont le nom m'échappe... scrogneugneu...).
Parceque, gamelle = retour case concess' et banque, sans la case départ et sa tirelire :blink:
Va voir la galerie de Toan (via la fonction "recherche", y'a pleins de photos sympa. Dans tous les cas, la piste coute CHER. Ca, c'est la base.
:wink:
-
Poly 26 non? :blink:
http://www.poly26.com/
C'est vrai que cela peu epargner des frais,...vu le prix et la raretée en occaz d'un carenage. :(
-
Non c'est de la connerie d'acheter un Poly, a fortiori pour un usage plus qu'occasionnel de la moto sur piste.
Ca coûte assez cher (et quasi introuvable d'occaz)
C'est invendable (car qui veut claquer un poly sur une brêle qui a minimum 5 ans (voire 9)) et qui n'est pas vraiment une pistarde à la base...
Si t'as un poly:
T'es obligé d'avoir une remorque et souvent une licence (75¤/an + inscription moto club)
Tu passes du temps à monter/démonter ton poly/carénage usage piste ou route...
Poly version Toan:
C'est moche! :twisted:
Plus sérieusement cf les premieres remarques du dessus...
Bref faut prendre en considération que les risques/kilomètre de circuit parcourus sont très faibles donc est-ce que ça vaut vraiment la peine d'investir un peu?!
Au pire, tu t'en prends une (gamelle), ça peut aussi bien arriver sur route, ben t'achètes calement les pièces de carénage qu'il faut changer d'occaz.
Sinon , ma solution, acheter des pièces de carénage d'occaz déjà accidenté:
T'es homologué pour la route etc...
-
:lol: :lol: :lol:
Clair que moi j'ai fais ça pour m'amuser et parce que j'ai touché le poly complet au prix d'un rétro chez Triumph... :siffle:
-
tu peux pas rouler avec un poly sur route ?
-
tu peux pas rouler avec un poly sur route ?
Si mais alors sans lumière ni cligno ...
-
Ben si t'as tout remis en conformité (phares, feus cligno, rétros, plaque d'immat') bien sûr que si...
Mais bon, un des autres interêts du poly sur piste c'est de justement ne pas avoir à exposer ce genre "d'accessoire"...
Donc l'investissement d'un poly est-il vraiment justifié?!
-
ouaip c'est sur, mais qund tu vois le prix des pièces d'occas des fois...là j'ai la carénage de boucla rrière pour 100 ¤ et un réservoir c'est dans les 150 euros.... on est pa sloins d'un ensemble poly...
-
Ben le reservoir est pas fourni avec le poly donc ça change rien au problème...
Et 100¤ le poly de coque arrière je demande à voir, j'ai dû au moins le payer 150¤ chez Lilley...
-
je parle d'un d'origine d'occas...
-
Euh ben oui justement, c'est toujours moins cher qu'un poly mékouilles qu'il va falloir adapter et que tu ne risques de ne jamais trouver d'occaz...
ceci dit chacun fait comme il veut et gère son fric comme il l'entend... :mrgreen:
-
m'en fou je vais pas sur circuit pour l'instant (bein voui j'ai monté un pilot road à l'arrière :blink: :blink: :oops: :oops: :oops: :oops: bein voui..130 bornes par jour c'est idiot de mettre un power race mescouilles. pour l'user à plat...) et si j'y vais je garde mon carénage d'origine pour avoir la pression de pas me mettre au tas et éviter l'exces de confiance...dont je suis très capable...
-
C'est là que les gros malins ont un deuxième train de jantes pour avoir un train de pneus piste fond au soleil et un train de pneus en bois pour la route! :mrgreen:
-
si j'avais pas vendu une épave de st j'aurais au ça dans le garage..... c'est con d'être mener par le pouvoir de l'argent merde....
-
Dire qu'il y avait quelqu'un qui vendait un train de jante pour une bouchée de pain et personne ne lui a achetée...
En plus tu te retrouves rapidement dans ton investissement au niveau frais de pneus...
-
comme j'ai pas spécialement nourri ce projet j'ai pas suivi...tu te rappelles le prix etc....
qu'est ce que tu penses de 2 demi guidons triumph à 50 ¤ ?
-
Oui je me rappelle du prix puisque c'est moi qui les vendaient... :lol:
Je lachais, le train de jantes avec disques + béquille d'atelier arrière et écrou de 46 pour 450¤ (mise à prix 500...)
-
tu réponds pas à la deuxième question pour les demi guidons !
ou c pas cher....mais ça confirme mon manque de moyen actuellement;....
par contre la béquille....combien ?
-
Ben 50¤ je trouve ça pas cher puisqu'en général ça se trouve plutôt (le chien de Mickey) à 100¤ (avec souvent le té mais on s'en sert jamais...)
Mais sinon suffit de trouver une barre d'alu du bon diamètre et la couper pour remplacer une barre de guidon tordue...
-
(http://www.triumphall.com/copper/copper2/s%c3%a9quence%20%c3%a9motion%202/tri-7.jpg)
c'est pour illustrer si un dayto peut aller sur circuit....
-
c'est bÔ une dayto jaune :siffle:
-
C'est quand même vachement mieux en noir... :twisted:
-
je suis meme sur que tu serais super esthetique avec sa combi 8) :mrgreen:
-
V'là le déguisement de clown toi... :lol:
Ceci avec n'importe quoi je suis effectivement très bô! :mrgreen:
-
V'là le déguisement de clown toi... :lol:
Ceci avec n'importe quoi je suis effectivement très bô! :mrgreen:
un dayto noir c'est beau , mais jaune, c'est LA COULEUR du dayto
pour etre bÔ, t'est tout de meme un peu mieux avec ta dayto, meme noire qu'avec ta ST violette ( désolé xseb )
-
et pas seulement les T595, les 955i aussi :smile:
(http://triumphall.com/galerie/albums/userpics/10053/thumb_dayto011.jpg) (http://triumphall.com/galerie/displayimage.php?pos=-102986)
-
hier j'ai vu une dayto jaune chez mon concess : 9 900 ¤ :!:
-
et pas seulement les T595, les 955i aussi :smile:
(http://triumphall.com/galerie/albums/userpics/10053/thumb_dayto011.jpg) (http://triumphall.com/galerie/displayimage.php?pos=-102986)
tu vas changer ta RS verte passe partout et polyvalente contre un dayto plus exclusif et plus voyant ??
-
Je sais, ça paraît pas raisonnable. :roll:
-
Mais la passion est, par définition, déraisonnable... :mrgreen:
-
Je sais, ça paraît pas raisonnable. :roll:
heu est ce qu'un RS de 100 cv, plus de 200 km/h , c'est raisonnable pour nos routes ??
apres entre une RS et une dayto, je pense tout de meme que la RS est plus polyvalente, et plus agréable sur toutes les routes
par exemple dans le vercors, je pense que tu prends plus de plaisir en RS qu'en dayto
-
C'est sûr que le RS me procure encore plus de plaisir qu'au début, d'une part parce qu'il s'exprime désormais librement :mrgreen: mais surtout parce les 12 000 kms parcourus m'ont permis d'apprendre à l'apprivoiser, juste suffisamment pour mon niveau.
Alors, acheter un Dayto à bientôt 50 balais, :blink: faut être con ? sûrement, mais depuis l'avènement de la 675, la 955 n'est elle pas devenue un Collector ?..........comme moi :mrgreen:
Peur être un bon V11, cher à ton coeur serait le bon choix ou une bonne thrux bien mécatouinisée :?: :arrow: à suivre :wink:
-
ok pour la V11,
mais oublie la truxton, meme mécatwinisé ...
-
Entre nous, Fab, toi qui a l'habitude de parler sans savoir :mrgreen:, je préfère largement faire des bornes avec une Dayto, les suspensions sont de bien meilleure qualité.
-
Entre nous, Fab, toi qui a l'habitude de parler sans savoir :mrgreen:, je préfère largement faire des bornes avec une Dayto, les suspensions sont de bien meilleure qualité.
l'ergonomie et le confort de position joue aussi beaucoup , ainsi que le caractere du moteur plus lisse de la RS qui la font plus facile .
-
l'ergonomie et le confort de position joue aussi beaucoup , ainsi que le caractere du moteur plus lisse de la RS qui la font plus facile .
Bien, il faut que je garde le RS Docteur :?:
-
Une fois de plus j'ai du mal à voir sur quoi tu juges... :blink:
La position de condutie de la Daytona me convient mieux, et le moteur je n'en parle pas...
Pourrais-tu imaginer que chacun puisse avoir son opinion à ce sujet, et que la tienne ne devienne pas tout de suite une référence incontournable ?? :mrgreen:
-
non laisse faire ça m'interesse de savoir pourquoi j'avais mal au cul sur le st au bout de 4h et pas sur le dayto....
-
Surtout que pour aller à l'essentiel, un Daytona c'est bô, un RS c'est moche! :mrgreen:
-
Surtout que pour aller à l'essentiel, un Daytona c'est bô, un RS c'est moche! :mrgreen:
bon ben jim ...
ils sont à trois contre moi
donc
la dayto est bien mieux que la RS,
plus belle,
plus confortable,
plus plsu
donc tu vends ton trucs vert et t'achete le beau dayto jaune
.
je m'incline
-
surtout qu'en plus tu as un dayto mais préfère rouler en CB ! :lol:
-
surtout qu'en plus tu as un dayto mais préfère rouler en CB ! :lol:
Trop de Cv sur le Daytona... :twisted:
-
surtout qu'en plus tu as un dayto mais préfère rouler en CB ! :lol:
Trop de Cv sur le Daytona... :twisted:
il y a suffisamment de chevaux sur une CB pour suvre des daytos, tiger, TT sous la pluie et meme larguer des RS
-
Et en Français?! :lol:
-
tu serais pas tout esmoutillé là ???? :lol:
-
vivement les beaux jours que je puisse sortir ma RS moche et croiser de belles dayto :wink:
-
j'ai corrigé
je prends la CB quand le temps est incertain,
c'est plus reposant et je vais pas moins vite que des 955 ...
-
vivement les beaux jours que je puisse sortir ma RS moche et croiser de belles dayto :wink:
tu vois Jim ,
meme les proprios de RS le reconnaisse
en plus si tu change,
je suis sur que tu auras ta dayto toute neuve avant celle de rico :mrgreen:
-
Le probleme, c'est quand j'ai fait la connaissance du "René", il y a 2 ans, j'avais poussé la porte de "l'estanco" (c'est du Stéphanois pur jus)....pour me rencarder sur le Dayto ! Le coup de bol a fait que l'ami Ludo était présent et me propose d'essayer son destrier; un 2002 acidilic jaune.....en full :blink: Autant vous dire que descendant de ma fazer 600, j'ai eu un choc :blink:, et que mes vieilles cervicales ont dérouillé, parce que je devais être vraiment trop crispé, de peur d'avoir un incident quelconque....Mais p..tain, j'ai vraiment bandé tout le long, tellement j'avais le sentiment d'avoir trouvé LA moto qui m'a fait vibré, par son style, sa ligne, son moulin, son caractère pas facile, qui ne souffre pas l'improvisation, qui réclame un tantinet de technique...j'arrête là. Le plus gros handicap, c'est que cette moto est quand même bien adaptée aux grands gabarits, et que mon mètre 70 a plus de mal :|
Le RS n est pas moche, il est juste un peu plus pataud, plus polyvalent, mais n'a pas le supplément d'âme du Dayto, qui va avec ses formes "généreuses" de plus en plus remarqués à côté des teigneuses anguleuses :mrgreen: je vous le dis, un collector....
Tu as fais le bon choix Diemus
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Et à - 10 000 ¤ avec les petits plus en carbone, contre 11 900 au tarif, s'il y a des amateurs, ca fait réflechir....même si les T595 étaient encore plus beau, je le reconnais :(
-
je ne te vois pas sur un dayto, pas confortable, difficile à inscrire, je pense que tu te ferais moins plaisir, eten plus tu la découvre juste la tienne. En plus, le dayto qui te conviendrait ne pourrait être que le CE, le british racing green te va bien ....et en bon stéphanois....
-
Fab :
.......et une Calif III, non surtout pas de Calif ! :x j'préfère garder mon RS moche :mrgreen:
-
Un homme sage m'a dit un jour "il n'ya pas de mauvaise moto, que des mauvais choix."
:siffle:
Et puis il y a Fab le mauvais motard. :twisted:
Je t'aime toi et ta mauvaise foi... :oops:
-
Il n'y a pas de femmes frigides, il n'y a que des mauvaises langues...
-
Il n'y a pas de femmes frigides, il n'y a que des mauvaises langues...
"On pense toujours que les femmes frigides vivent plus longtemps que les autres !......
C'est faux, c'est tout simplement que le temps leur paraît plus long :mrgreen:"
CAVANA
-
Fab :
.......et une Calif III, non surtout pas de Calif ! :x j'préfère garder mon RS moche :mrgreen:
non pas de calif ... t'es pas encore assez vieux pour ca :(
tu conduis trop vite pour rouler en calif III
-
J'en profite pour relancer le sujet puisque j'ai une question à poser.
Coucou à Satanas au passage puisqu'on se croise sur un autre site :)
Nouveau sur le site et ayant fait ma petite présentation Wink je me demandais si certains d'entre vous roulaient sur circuit avec un Daytona 955i (après 2001) ou un Speed Triple 1050 et les temps réalisés (notamment à Carole et au Vigeant pour avoir un ordre d'idée). Comment la moto se comporte sur circuit, chassis etc. J'ai eu l'occasion de rouler un peu avec la mienne (un modèle 99) et je suis resté un peu perplexe côté puissance et chassis.
Je viens de faire les 300 miles de Carole avec une Suzuki TL1000R. Le but avoué serait de faire la course en 2007 avec une de ces motos. Auquel cas il faudra une bonne année de préparation pour la moto et les pilotes (si certains d'ici sont intéresséés pourquoi pas). Pour l'instant ça reste un projet donc j'ai besoin d'infos et ça se précisera dans qq mois.
Neo (Anthony)
-
Ca n'intéresse personne ?
Neo
-
Un Daytona Fat Ass c'est moche!
Mais les 300 miles en 675 y'a moyen de tourner vite!
-
Oui c'est clair qu'avec un 675 y a clairement moyen. La machine réalise quoi comme chronos sur Carole ?
Pour l'instant le seul gars que j'ai vu tournait en 1'21 et je suis quasi sûr que la moto doit pouvoir tourner sous les 1'10 en stock si elle est libérée.
Je reste tenté par le faire avec un 955 ou un 1050 (là par contre faut taper le moteur pour lui faire cracher 140 bourrins au moins).
Neo
-
Oui c'est clair qu'avec un 675 y a clairement moyen. La machine réalise quoi comme chronos sur Carole ?
Pour l'instant le seul gars que j'ai vu tournait en 1'21 et je suis quasi sûr que la moto doit pouvoir tourner sous les 1'10 en stock si elle est libérée.
1'05"940 :siffle:
http://www.centraltwin-triumph.com/actualites.php
-
Ok donc ça marche plus que bien ;-). Je n'en avais aucun doute.
Et pour les 955 ? Ca donne quoi ?
Neo
-
avec ou sans une monte spéciale macadam 100 ?
-
Sans les pneus aussi si tu veux :lol:.
Avec des pneus qui vont bien pour faire du circuit tout simplement. Je ne sais plus trop ce que c'est qu"un pneu de route.
-
Oui c'est clair qu'avec un 675 y a clairement moyen. La machine réalise quoi comme chronos sur Carole ?
Pour l'instant le seul gars que j'ai vu tournait en 1'21 et je suis quasi sûr que la moto doit pouvoir tourner sous les 1'10 en stock si elle est libérée.
Je reste tenté par le faire avec un 955 ou un 1050 (là par contre faut taper le moteur pour lui faire cracher 140 bourrins au moins).
Neo
:lol:
Même des 500 CB doivent accrocher un 1'10"! :siffle:
-
Oui un 500 CB accroche 1'10 mais pas beaucoup mieux d'après ce que j'en sais.
-
je vais faire mes premiers vrai tour de piste ,à pau fin aout avec le concess triumph de biarritz ,et début septembre nogaro
et apres ces deux essai si cela me plait, je doute que cela me déplaise :mrgreen:
je voudrais savoir ou il est possible de trouver un poly pour ma 675 a moyen cher, des bons plans quoi :wink:
-
je vais faire mes premiers vrai tour de piste ,à pau fin aout avec le concess triumph de biarritz ,et début septembre nogaro
et apres ces deux essai si cela me plait, je doute que cela me déplaise :mrgreen:
je voudrais savoir ou il est possible de trouver un poly pour ma 675 a moyen cher, des bons plans quoi :wink:
Pour les polys, c'est pas donné pour l'instant:
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=7699.0
Je reviens de 2 jours de stage à Nogaro avec la 675, tu vas te régaler. :D
-
l arme ultime aussi c est mes ressorts ohlins sur les speed /dayto a pas cher :siffle:
-
Pas cher?! :siffle:
-
Pas cher?! :siffle:
+de 60% du prix public...qui est de 230¤...hors port... :roll:
-
interressant!! tu peux nous en dire un peu plus?
-
V'là la gueule du prix public, c'est pas du tout ce que tu m'as remboursé! :lol:
-
và sur le site ohlns france mon ami... :roll:..
-
Hey Luciolle!
Tu as des photos récentes de ta brêle, histoire de voire ce que devient ton tromblon? A moins qu'il n'ait pas bougé depuis le temps...
-
(http://img478.imageshack.us/img478/4718/photo118xg4.jpg)
(http://img110.imageshack.us/img110/8541/photo119lp3.jpg)
et il y a un mois je venais d installer ça... :lol:
(http://img441.imageshack.us/img441/3994/photo0234mn.jpg)
(http://img441.imageshack.us/img441/3403/photo0258af.jpg)
(http://img476.imageshack.us/img476/6083/photo0278av.jpg)
-
pas moche ta pétoire :(
t'as fait repeindre le cadre et le bras ou ça existait déja en noir au siècle dernier?
-
non repeindre..dans une belle finition mat/satiné sur un cadre bien lisse..bref pas comme les Fat ass quoi :siffle:
-
mouais faut etre fétichiste pour voir la différence
en tout cas je préfère les pots sous la selle, c'est des BOS?
-
mouais faut etre fétichiste pour voir la différence
:lol: :+1:
-
merci :wink:
-
ben de pres y a pas photo... :siffle:...
les pots c est des wolfracing :twisted:
-
Petite question sur les pots sous la selle... en ca de voyage, ca ne pose pas de problème pour les bagages ? (sacoche cavalière, etc...).
Sinon, superbe brêle... donne envie 8)
-
mouais faut etre fétichiste pour voir la différence
:lol: :+1:
:lol: :lol: :+1: aussi !!!
-
jackpot!! :champ:
-
et ben on voit vraiment qu il n y a pas d esthetes ici... :siffle:
-
Esthête de noeud. 8)
-
c'est le jeu a la con ici aussi?
alors : noeud-rhone (je continue)
-
Rhône aux noces.
(Ca fait gros nonos. :blink: :oops:)
-
pas mal!
noces-faire a tout (dans la lignée tu peux faire toutou si tu veux :mrgreen:)
-
Tout loue se l'eau trek ?
-
pfiouuuu tu vas vite toi..
a ce qu'il parait tu es :
trek-alain le week end?
-
En dernier ressort oui... :siffle:
-
t'es seché?
bon ben moi j'ai un tour d'enduro et un apéro qui m'attendent, j'ai assez bossé pour aujourd'hui :siffle: tcho!
-
Quelle truffe !!! :lol:
Week end -> En dernier...
je prononce ça à la Dauphinoise, ouiquande. :mrgreen:
-
grouik! grouik! ou ça des truffes???
-
:blink: :mrgreen: :siffle: :twisted:
-
l arme ultime aussi c est mes ressorts ohlins sur les speed /dayto a pas cher :siffle:
Fallait acheter direct une fourche ohlins au lieu de pinailler et de mettre des ressorts... :siffle:
-
bben voilà c'est fait j'ai tester la daytona sur la piste et j'ai moi mem egalement testé la piste :mrgreen:
conclusion j'en veux encore
je suis allée au circuit paul armagnac à nogaro dans le gers, pour ceux qui connaissent pas,
j'ai pu testé grâce au journée initiation qui sont proposé par la ffm, l'inscripton est de 15 euros et 5 sessions sur la journée, 6 groupes afin de mettre les pilotes dans leur catégorie,
pour moi 1 car débutante, jamais fait de piste, un messieursqui de brief et qui te debrief, bref un pur bonheur.
la moto elle est encore mieux sur la piste, par contre en ce qui me concerne cette fois j'ai pas frotter les cales pieds meme pas le genou mais a viendra avec de l'entrainement
prochaine journée circuit d'albi le 14 et 15 octobre
-
bben voilà c'est fait j'ai tester la daytona sur la piste et j'ai moi mem egalement testé la piste :mrgreen:
conclusion j'en veux encore
je suis allée au circuit paul armagnac à nogaro dans le gers, pour ceux qui connaissent pas,
j'ai pu testé grâce au journée initiation qui sont proposé par la ffm, l'inscripton est de 15 euros et 5 sessions sur la journée, 6 groupes afin de mettre les pilotes dans leur catégorie,
pour moi 1 car débutante, jamais fait de piste, un messieursqui de brief et qui te debrief, bref un pur bonheur.
la moto elle est encore mieux sur la piste, par contre en ce qui me concerne cette fois j'ai pas frotter les cales pieds meme pas le genou mais a viendra avec de l'entrainement
prochaine journée circuit d'albi le 14 et 15 octobre
Je te rassure, sur une sportive le genou frotte avant le repose pied :wink:
-
bben voilà c'est fait j'ai tester la daytona sur la piste et j'ai moi mem egalement testé la piste :mrgreen:
conclusion j'en veux encore
je suis allée au circuit paul armagnac à nogaro dans le gers, pour ceux qui connaissent pas,
j'ai pu testé grâce au journée initiation qui sont proposé par la ffm, l'inscripton est de 15 euros et 5 sessions sur la journée, 6 groupes afin de mettre les pilotes dans leur catégorie,
pour moi 1 car débutante, jamais fait de piste, un messieursqui de brief et qui te debrief, bref un pur bonheur.
la moto elle est encore mieux sur la piste, par contre en ce qui me concerne cette fois j'ai pas frotter les cales pieds meme pas le genou mais a viendra avec de l'entrainement
prochaine journée circuit d'albi le 14 et 15 octobre
cool que tu te sois fait plaisir :( moi aussi je le trouve mortel ce circuit
pas trop dur a assimiler l'escargot?
tu arrivais a prendre combien dans la ligne droite?
-
Toujours pas compris les gonz qui n'ont que ça à foutre de regarder leur compteur sur un circuit! :blink:
-
Dixit réflexion d'un ami : "Si pendant un tour tu regarde le compteur alors c'est que tu peux encore contenter ton chronométreur" :-))))
-
bben voilà c'est fait j'ai tester la daytona sur la piste et j'ai moi mem egalement testé la piste :mrgreen:
conclusion j'en veux encore
je suis allée au circuit paul armagnac à nogaro dans le gers, pour ceux qui connaissent pas,
j'ai pu testé grâce au journée initiation qui sont proposé par la ffm, l'inscripton est de 15 euros et 5 sessions sur la journée, 6 groupes afin de mettre les pilotes dans leur catégorie,
15 ¤ :blink: :blink: Ca donne à réfléchir... 8)
-
Toujours pas compris les gonz qui n'ont que ça à foutre de regarder leur compteur sur un circuit! :blink:
ben c'est comme les repères de freinage, tu essaies toujours de freiner plus tard, donc d'arriver le plus vite possible en bout de ligne droite, et puis c'est intéressant de voir la différence avec les autres breles
par exemple, a nogaro, j'arrivais a 214 avant de freiner entre 150 et 200
d'après sarron, les pistards en course arrivent a +260 et freinent a 100m
je trouve ça intéressant d'avoir des repères (comme l'angle maxi :wink:)
tu comprends toujours pas? je peux plus rien faire la...
-
par exemple, a nogaro, j'arrivais a 214 avant de freiner entre 150 et 200
Elle accélère pas ta brêle! :siffle:
-
clair que j'avais les boules de me faire doser par des 600 sport en accel', meme si j'avais eu les corones de freiner plus tard j'aurais pas gagné énorme, la speed est pas vraiment faite pour la vitesse de pointe
heureusement je pouvais me venger sur la Z et la hornet :twisted:
et toi rico au lieu de me chauffer?
-
J'ai pas eu les couilles de freiner après 220m. :oops:
Mais 214 à 220m. :twisted:
-
Les triumph sont bridées a 214 ou quoi? :blink:
-
non,non, elles ne sont pas bridés à 214, mais elles ne freinent pas !!
-
Moi, j'ai pas d'excuses, la mienne freine très bien. :oops:
-
la mienne aussi freine très bien (moins bien que la 675 mais mieux qu'un vstrom :mrgreen:)
-
Toujours pas compris les gonz qui n'ont que ça à foutre de regarder leur compteur sur un circuit! :blink:
ben c'est comme les repères de freinage, tu essaies toujours de freiner plus tard, donc d'arriver le plus vite possible en bout de ligne droite, et puis c'est intéressant de voir la différence avec les autres breles
par exemple, a nogaro, j'arrivais a 214 avant de freiner entre 150 et 200
d'après sarron, les pistards en course arrivent a +260 et freinent a 100m
je trouve ça intéressant d'avoir des repères (comme l'angle maxi :wink:)
tu comprends toujours pas? je peux plus rien faire la...
Non je comprends toujours pas mais je suis con...
Pour moi le seul juge de paix c'est l'Alfano, c'est lui qui te dis si t'as été rapide dans ton (tes) tour(s) ou pas...
Ensuite plus t'es rapide, plus logiquement tu sors fort des courbes et tu va freiner fort et tard...
Bref savoir à quelle vitesse t'es avant de prendre le freins j'vois toujours pas à quoi ça sert (hormis pouvoir dire que ben voilà t'étais à 214...) surtout que sauf si c'est un truc sur vos compteurs éléctroniques qui garde en mémoire la vitesse maxi atteinte, ben quand je déboule (surtout relativement vite) dans une courbe pour laquelle faut pas oublier de freiner, j'ai franchement autre chose à foutre entre justement gérer le Compte tours, le repère de freinage et éventuellement les chicanes moblies qui agonisent que de mater mon compteur (qui en plus donne une vitesse compteur avec l'approximation qu'on lui connait)
Ceci dit si t'es heureux d'avoir des belle vitesses compteur à raconter à tes copains change rien pour moi hein! :super:
-
moi je suis d'accord avec les 2
bon moi aussi j'ai autre chose a foutre que de regarder mon compteur au freinnage :lol:
mais il m'arrive de le regarder pour avoir des points de comparaisons, et puis ca coute hachement moins chere qu'un alphanosmekouille.
-
ça c'est de l'avis tranché Mr le médiateur! :mrgreen:
satanas: oh oui je suis heureux tu peux pas savoir! plus ça serait pas supportable :lol:
évdemment que c'est le chrono qui compte, j'ai eu la chance de rouler avec un gars qui en avait un et qui roulait a la meme vitesse que moi (en SRAD), donc je suis content j'ai le beurre (la vitesse max), l'argent du beurre (le chrono) et le cul de la cremière (sans acheter d'alfano)
elle est pas belle la vie?
-
Je vous rassure, je ne m'amuse pas à regarder mon compteur avant de prendre les freins, j'ai la chance d'avoir un compteur avec plein de gadgets, chrono sur 99 tours avec pour chaque tour:
- temps
- vitesse moyenne
- vitesse max
- kilométrage (normalement c'est le même à chaque fois :mrgreen:)
- consommation (ça sert à rien et en plus ça indique n'imorte quoi :siffle:)
-
- kilométrage (normalement c'est le même à chaque fois :mrgreen:)
ça depend des trajectoires :mrgreen:
-
toi ca compte pas tu est bourrer de pognon et tu t'es acheter la derniere brele à la mode :siffle:
et avec ta CBR tu le faisais ou pas :mrgreen:
-
Pour la piste j'ai uniquement un compte tour, un mano de T° d'eau et un Alfano :(
Et dans des tours "rapides" j'ai même pas le temps de jeter un oeil sur l'alfano...
-
Qu'est-ce que t'en sais t'as déjà fait des tours rapides?!
Comment tu sais qu'il faut freiner si t'as pas ta vitesse de pointe?! 8)
-
Qu'est-ce que t'en sais t'as déjà fait des tours rapides?!
Comment tu sais qu'il faut freiner si t'as pas ta vitesse de pointe?! 8)
La notion de rapidité du tour est une notion bien personnelle mon Satanou 8)
La vitesse de pointe c'est la sixième, et il n'y a donc pas besoin de compteur :mrgreen: