Forum Triumphall

J'ai un pb avec mon compteur digital, il fait des caprices. Selon certaines conditions à l'allumage du moteur, le compteur est foireux. La vitesse reste à 0, le compteur kilomètrique ne bronche plus. En fait ça bouge un peu, mais du style à 120 Km/h il affiche 1 Km/h. Quelqu'un a déjà observé ça? L'astuce semble être d'attendre un bon bout de temps entre le moment où je met le contact, et celui où je met le coup de démarreur. Mais ça ne marche pas à tous les coups. Et c'est chaud de rouler dans Genève sans compteur de vitesse, avec tout ces radars...

Bref, quelqu'un a déjà eu ça? Si jamais, quelle astuce pour qu'à coup sûr le compteur se mette bien en route? (en attendant d'aller chez un cons' bien sûr)

Il y a deux modèle de Speed pour l'année 2002, moi je parle du modèle avec le compte-tour analogique et le reste sur un afficheur digital (qui foire, donc).



EDIT :
La solution : recharger une courbe d'un coup de gameboy.

je peux recontacter le gas a qui c'est arrivé pour avoir plus d'infos je te tiens informé

il tapait un petit peu sur l'etrier gauche et ça repartait .

Merci ctof
Je vais essayer ça. Mais je pense plutôt à un problème electronique dans mon cas. Jusqu'à maintenant je n'ai pas le choix que de couper le contact, et redemarrer. Peut-être des pb d'initialisation du bouzin...
La dernière fois je l'ai fait 4 fois de suite, à chaque feux rouge...

Problème identique sur ma Speed 2003 qui n'a que 9000 km. Lorsque je l'ai achetée, l'ancien proprio venait tout juste de faire changer le pneu avant. Lorsque j'ai voulu démonter la roue avant pour vérifier l'entrainement du compteur, je me suis rendu compte que le cochon qui avait démonté la roue avait abimé le boitier plastique de l'entrainement, le plastique était fendu au niveau de l'arrêt en rotation de l'entrainement. J'en déduis qu'il n'y est pas allé de main morte pour le remonter car j'ai déjà fait cette opération plusieurs fois sur ma RS et ma ST sans rien abimer, mais certains "pressés" remontent les axes de roue au marteau  :evil: :evil: :evil:
Perso, je me suis apreçu que le compteur marchait presuqe à chaque fois si je recule la moto avant de mettre le contact.
Dans mon cas, le résultat est un entraineur de compteur à changer.  :( :evil:

Ca c'est interessant comme info... Je vais voir de ce côté là. Merci  :(

Citation de: Joker le 24 Janvier 2007 à 16:34:05
je sais pas trop, mais je suis content que tu ais eu le courage, l'audace et la force en toi de créer ce sujet  :D :(

:siffle: :arrow: :arrow:

sinon un coup de fil à Basset non ?

Au fait, oui, hein, je n'ai pas relevé, mais c'est malin, ah oui, bin tiens...

il y a eu speed20200 qui a eu ce Pb aussi fait une recherche, mais si mes souvenir sont bon il a démonter la connectique du compteur nettoyer les contactes et c'est reparti  :(

Citation du Topic crée par Speed20200 qui a été le 1er a avoir le Pb.

Citation de: speed20200 le 29 Septembre 2005 à 10:14:44
salut a tous voila le probleme c'est que mon compteur a bien 5 secondes de retard lorsque je m'arrete il reste environ a 7 kmh et il lui faut environ 4 a 5 secondes  pour redescendre a 0 c'est le temps qu'il lui faut pour que les infos monte au cerveau autre probleme lorsque je mets le contact il faut 1 temps pour que tous les voyants s'allument le dernier etant celui de la reserve mais au bout de 5 secondes environ qui aurait un indice? :?:

le pire c'est que j'ai ete chez le con cessionaire mais apparament ca ne l'a pas inquiete plus que ca et comme je prenais le bateau le soir g pas pu y retourner !

Citation de: Boss le 02 Octobre 2005 à 13:41:14
ya un faux contact quelque part.

Prend les cables qui sortent du compteur. regarde bien leur état. suit le chemin de cable jusqu'au ECM.
tu peux aussi remuer tes cables dans tous les sens. Si changement il y a. Faux contact il y a aussi.... :?

Citation de: speed20200 le 02 Octobre 2005 à 15:38:12
oui c ce que j'ai fait je suis parti de sous la selle g tout debranché passé la bombe contact et regraissé jusqu' au compteur  :!: pour l'instant il s'eteind plus mais tjrs aussi lent :o :shock:

Citation de: duffle_scott le 03 Octobre 2005 à 09:57:46
je pense qu'a l'interieur du compteur il y a une resistance qui  derive et qui  augmente le temps d'allumage, si tu arrive a demonter et nettoyer l'electronique du compteur.

Citation de: speed20200 le 03 Octobre 2005 à 10:50:05
bon ben va rester comme ca alors  :?

Citation de: marcolondon le 03 Octobre 2005 à 11:14:58
et oui, l'electronique, c'est fantastique!

mon compteur de temperature passe de degres Farenheit a degre Celsius.  Alors forcement, des fois ca surprend.
Il le fait correctement quand je switch de km/h a mph et lors de sa reciproque, mais il le fais tout seul quand ca lui chante.

va comprendre Charles!

Merci t'es un ange :smile:    :wink:

Je vais jeter un oeil à tout ça, ce sont de bonnes pistes. Mais je ne pense pas à des problèmes de connectiques, parce que c'est vraiment au coup de démarreur que tout se joue : compteur ok ou bloqué à 0.

Bon, ya probablement qu'un concessionnaire qui pourra résoudre c'tte panne (avec quelques sous...  :cry: )

Merci Duffle pour ta recherche, un post technique comme on les aimes, 3 lignes de technique pour 3 pages de pourrissage  et toujours pas de réponse à notre problème :lol: :lol: :lol:
Je ne penche pas pour un problème de connectique, mais je jetterai un oeil avant que ça m'en coute un pour changer l'entrainement du compteur. Sinon, mon problème est véritablement le même que celui de Khopat. Demain je passerai un coup de fil à René chez Millénium pour savoir si il a déjà rencontré ce problème.

et apres on dit que j pourrir tout le tps  :siffle: .

effectivement cedric si toi c'est cassé il vaut mieux le changer. et meme si vous ne penssez pas que ce soit ca . c'est un truc qui va vous prendre, disont au max 10min. C'est un trucs a essayer  :wink:.

Citation de: duffle_scott le 26 Janvier 2007 à 10:21:38
c'est un truc qui va vous prendre, disont au max 10min. :wink:.

Et combien d' â,¬â,¬â,¬  :evil: :evil:

Citation de: Khopat le 24 Janvier 2007 à 15:56:52
J'ai un pb avec mon compteur digital, il fait des caprices. Selon certaines conditions à l'allumage du moteur, le compteur est foireux. La vitesse reste à 0, le compteur kilomètrique ne bronche plus. En fait ça bouge un peu, mais du style à 120 Km/h il affiche 1 Km/h. Quelqu'un a déjà observé ça? L'astuce semble être d'attendre un bon bout de temps entre le moment où je met le contact, et celui où je met le coup de démarreur. Mais ça ne marche pas à tous les coups. Et c'est chaud de rouler dans Genève sans compteur de vitesse, avec tout ces radars...

Bref, quelqu'un a déjà eu ça? Si jamais, quelle astuce pour qu'à coup sûr le compteur se mette bien en route? (en attendant d'aller chez un cons' bien sûr)

Il y a deux modèle de Speed pour l'année 2002, moi je parle du modèle avec le compte-tour analogique et le reste sur un afficheur digital (qui foire, donc).

Salut,
J'ai exactement le meme souci sur mon speed 2004 et depuis 2ans au moins. Chez Millenium, René voit pas trop.Il avait "rechargé des courbes " lors d'une révision et  ça le faisait pratiquement plus.
Mais ça recommence depuis une chute  stupide et douloureuse.

Sinon j'ai une technique ancestrale:
tu roules
tu débrayes ( et tu le restes)
tu coupes le moteur avec la clé
tu coupes avec le coupe circuit
tu remets le contact
tu remets le coupe circuit sur run
tu redémarres avec le démarreur
tu peux  embrayer!
Testé et  approuvé.....................................sauf que parfois la magie n'opère pas et c'est énervant...

Citation de: speedo07 le 26 Janvier 2007 à 17:55:24
Sinon j'ai une technique ancestrale:
tu roules
tu débrayes ( et tu le restes)
tu coupes le moteur avec la clé
tu coupes avec le coupe circuit
tu remets le contact
tu remets le coupe circuit sur run
tu redémarres avec le démarreur
tu peux  embrayer!

Ca a l'air impressionnant comme technique...  :blink: On gagne des points de style si on le fait en faisant des appels de phare et des "bis repetitas" au klaxon?  :mrgreen:

J'avais la moto hier et aujourd'hui. Je lui laisse bien le temps de réfléchir entre le moment où je met le contact et celui où j'appuie sur le démarreur (le temps d'enfiler et d'attacher le casque, et d'ajuster le blouson) et ça semble lui calmer son caprice à la miss... Foutu caractère...

meme probleme sur mon speed 2003....c'est enervant...un coup ça marche,apres ça marche plus et puis ça remarche et naturellement je parle pas des clignotants...

Citation de: Khopat le 05 Février 2007 à 19:45:58

Citation de: speedo07 le 26 Janvier 2007 à 17:55:24
Sinon j'ai une technique ancestrale:
tu roules
tu débrayes ( et tu le restes)
tu coupes le moteur avec la clé
tu coupes avec le coupe circuit
tu remets le contact
tu remets le coupe circuit sur run
tu redémarres avec le démarreur
tu peux  embrayer!

N'est pas là le véritable art du pilotage??
Par contre les cligno moi  jamais eu de problème. Le coup du compteur est plus sensible en lorsqu'il caille me semble t-il!!

Ca a l'air impressionnant comme technique...  :blink: On gagne des points de style si on le fait en faisant des appels de phare et des "bis repetitas" au klaxon?  :mrgreen:

J'avais la moto hier et aujourd'hui. Je lui laisse bien le temps de réfléchir entre le moment où je met le contact et celui où j'appuie sur le démarreur (le temps d'enfiler et d'attacher le casque, et d'ajuster le blouson) et ça semble lui calmer son caprice à la miss... Foutu caractère...

Bon pour ceux que ça intéresse, le problème sur ma Speed proviendrait bien du fait que l'entrainement du compteur ait été "brusqué" par un mécano peu regardant  :evil: :evil:. Bilan des opérations: 168 â,¬  :evil: :evil: :evil:

j'ai pensé a vous hier soir en reprennant la moto le compteur est resté a 0  :blink:  :?   j'ai couper le contacte redémarrer et xca c'est mis a refonctionner  :roll:

trop d'la balle tromph  8)

Le prochain sujet que l'on ouvrira sera "j'ai grillé mon démarreur, parce que j'avais grillé mon compteur, parce que j'avais une Tromph"...  :mrgreen:

Allé, je viens m'inscrire au club du "je roule à zéro" :twisted:...
bouhouhouhou.... :?

c'est consécutif à une période de 2 mois sans l'avoir sortie, je vais voir si après qq bornes ça change qq chose...
au pire j'irais voir le monsieur de chez tromph.

enfin avant d'avoir cassé mon démarreur. :siffle:

C'est fou ce truc. En 35 000 km avec les RS et ST, je n'ai jamais eu de problème, et c'est le même système  :?

ca me l'a fait aussi apres ne pas avoir rouler avec pendant mes vacances 15jours  :roll: et a recommencer  :|

Citation de: duffle_scott le 17 Février 2007 à 19:48:24
ca me l'a fait aussi apres ne pas avoir rouler avec pendant mes vacances 15jours  :roll: et a recommencer  :|

Et là c'est le drame :cry:

Ben là j'ai roulé avec tout le WE, et plus de soucis....

va comprendre charles... :roll:

Des nouvelles de mon afficheur : l'a bloqué quand j'ai sortie la belle du padock samedi, où elle était au repos depuis super longtemps (2 semaines...). J'avais pourtant fait l'incantation en laissant suffisament longtemps le contact allumé avec de pousser le démareur. Mais ça l'a pas fait. Et depuis, ce week-end, pas de soucis (mais toujours fait la manip, pour pas la vexer la belle).

Bon, je vais arrêter d'en parler et l'amener chez le conc' :D

salut , j'ai eu le meme probleme sur mon dayto et il m'a suffit juste d'un coup de game boy chez le concessionaire pour  que tout rentre dans l'ordre
apparemment  la boite noire avait garder un defaut en memoire certainement du a un changement de pneu avant :wink:

Bon ben voilà c'est mon tour.
Je fais le plein d'essence et voila donc que je roule à 0 Km/h
à 5000 trs en 6°, et que je fais 0 kilomètre.
En roulant j'ai coupé le contact rien.
Je démonterai plus tard, mais j'essaierai le nettoyage de l'électronique du
compteur.

Voilà moi aussi : rien de neuf, toujours le même pb. C'est chiant hein...?  :blink:

Quand roue et fourche s'étaient faites démontée il y a 2 mois, ça n'arrivait plus. Puis petit à petit ça redevient de plus en plus fréquent. Le combo accrobatique (roule, coupe contact, joue avec coupe circuit, redémarre, fais un salto arrière et tire trois coups de fusille dans les casseroles) marche rarement : la dernière fois je m'y suis repris à 6 fois avant d'avoir mon compteur en route  :twisted:

J'admet, je suis une grosse feinéasse je n'ai toujours pas démonté le business d'entrainement du compteur  :oops:

tu n'as pas démonter les connectique du compteur et à la bombe a contact  :roll:

mais ce qui me fait peur c'est que a peine tu avait fait ce topic et ca m'est arrivé  :|  j'ai eu le droit 2 a 3 fois  mais depuis plus rien

Citation de: duffle_scott le 19 Septembre 2007 à 09:42:22
tu n'as pas démonter les connectique du compteur et à la bombe a contact  :roll:

Bin non  :oops:
Je devrais avoir le temps de faire ça ce week-end...  :roll:

Rapport à dormir dehors, il n'y a pas de lien direct je pense parce que ce problème de compteur était là quand je l'ai acheté, et le proprio précedent la faisait dormir à l'abri. Mais faut que je me fasse ces contacteurs tout de même  8)

ton compteur une fois nettoyer essaie de mettre de la graisse sur les contacts pour eviter l'oxydation.

Ben moi ça le fait plus depuis 6 mois :mrgreen:

Gros feinéant que je suis j'ai donc emmené mon Speed chez le concess' pour voir cette histoire de compteur. Le diagnostique lui semblait évident (hop, au feeling, à coup de "ya déjà eu des cas"), il fallait changer l'entraineur de compteur. Admettons. 100 Eur plus tard, et un nouvel entraineur de compteur sur la roue, mon compteur reste toujours aussi capricieux  :evil:

Je retournerai dans une poignée de semaine ramener la noireaude au concess'...


(ya pas un admin qui pourrait modifier le sujet du post et y glisser "compteur", parce que ça manque quand on fait une recherche...  :| )

Citation de: Khopat le 03 Janvier 2008 à 14:33:28
Gros feinéant que je suis j'ai donc emmené mon Speed chez le concess' pour voir cette histoire de compteur. Le diagnostique lui semblait évident (hop, au feeling, à coup de "ya déjà eu des cas"), il fallait changer l'entraineur de compteur. Admettons. 100 Eur plus tard, et un nouvel entraineur de compteur sur la roue, mon compteur reste toujours aussi capricieux  :evil:

ouais je sais ça c'est la solution facile pour gagnier 100â,¬  :siffle: .  pour moi le vrais Pb ce n'est pas le câble d'entraînement mais les contacts. j'en suis presque sur 

le miens commence a faire pareil :| le matin il reste a 0 L'AM il fonctionne  :roll:.  je suis sur qu'un coup de bombe a contacte et de graisse pour protéger de l'humidité ca  règle le truc ..... je vais essayer "des que possible"  :roll:

Citation de: Joker le 07 Janvier 2008 à 11:59:02
Et alors ce compteur, toujours navigation à vue ?

Vi-vi, c'est ce que je dis plus haut. Le nouvel entraineur n'a rien résolu...  :sad:

Je re-up !! Même pb sur ma daytona !! Va voir le concess ce we, pas de pneus avant de changé... donc a priori pb de contacteur et pas l'entraineur si je comprend bien ...
Bon va falloir que j'en parle à mon dr. triumph !!

Moi je ne pense pas que le cassage des papattes de devant de l'entraineur puisse fausser le compteur... Pour moi c'est un argument bidon que m'a sorti le concess', preuve en est que le changement de l'entraineur n'a rien changer.

L'histoire des contacteurs electriques un peu crado me plaît plus, mais je n'ai pas jeté un oeil  :oops:

j'ai eu le souci aussi l'an dernier à la sortie de l'hivernage  :oops:

et en 2 jours c'était réglé, sans que j'ai eu quoi que ce soit à faire, ce qui me fait penser à de l'oxydation des contacts.

c'est arrivé à un pote avant-hier, et lui c'est passé dans la journée, il ressortait aussi la moto après un mois sans l'avoir touchée.

donc un coup de bombe de nettoyant contacts et je serait curieux de voir le résultat...

double pb lol ce matin je sors la belle, contact, ca s'allume nikel et au moment de la mettre en route (appuie sur le démarreur), tout s'éteind  :blink:, je réessaie, et plus rien du tout, ca s'allume pas .. je démonte, regarde la batterie, ca a l'air ok, je bouge le relais porte fusible sur lequel est branché d'un coté la batterie et de l'autre les autres connectiques et boum l'afficheur s'allume ???? Ca viens peut être de la le pb ?? En roulant, peut être que ce truc bouge et fait un faux contact qui fait "déconner" l'afficheur ??
Z'en pensez quoi ???
De plus j'ai utilisé ma moto 6-7 fois sans pb avant que ca le fasse mais c'est vrai qu'elle est resté  bien 2 mois sans trop bouger  :oops:

c'est pas tout a fait le Meme Pb que nous .
nous tout le compteurs fonctionne (voyants, compte tour, heure etc) Sauf le compteur de vitesse qui reste a 0 defoit meme tu es a 200 il indique 1km/h  :mrgreen:

A wai ok je vois ben effectivement ca a pas l'air d'être le meme pb. Mon affichage quand je roule s'éteind totalement puis se rallume en s'initialisant. Et quand il est allumé l'affichage des vitesse affiche n'importe quoi tandis que le compte tour reste à 0 lol.

Bon tant pis elle va vraiment devoir passer par le garage  :sad:

pour l'avoir fait hier :

cest le connecteur triangulaire blanc qui presente un faux contact
deux solutions tu supprimes le connecteur et tu soude
ou tu refaits les contacts du connecteur

Faut vraiment que j'y jette un Å"il un jour...  :oops:
La noiraude m'a fait l'effort de faire marcher le compteur pendant toute la journée d'hier et avant-hier, après une période de fénéantise de plusieurs semaines. Et ce matin, kékette, plus rien au compteur. Zut.

Citation de: Duffle le 23 Janvier 2008 à 10:13:51
c'est pas tout a fait le Meme Pb que nous .
nous tout le compteurs fonctionne (voyants, compte tour, heure etc) Sauf le compteur de vitesse qui reste a 0 defoit meme tu es a 200 il indique 1km/h  :mrgreen:

Salut

Les 'problèmes' de compteur digitaux, semblent etre majoritairement liés à 

Probleme de courbe ( faire recharger une courbe)
Probleme d entraineur ( remontage roue avant facon bourin)
Probleme de batterie ( batterie qui merde) 

Apres, rien n est jamais à exclure ( Des problemes de contacts par exemple) mais les  3 causes ci dessus sont tres largement majoritaires dans les pannes recencées 

c'est bisard quand meme le derniere fois que j'ai utilisé la moto .  le metin le compteur marche pas j'arrive au taff et le soir il refonctionne.

-L'entraineur j'en suis pas convaicu car en général ca casse quand lors d'un démontage de roue avant , Kohpat l'a cahnger le Pb est toujours present

-Pb de courbe  :roll:

-Pb de batterie , ma batterie est de 2004 c'est possible Mais j'ai pas de Pb de démarrage ou autre  :roll: .

je pense vraiment plus a un Pb d'humiditer. La 1er fois que ca me l'a fait c'est quand elle dormait dehors il y a bien 1-2 ans de ça, actuellement elle dort dans un garage pas superbement isolé de l'humiditée et ca le fait le matin donc apres la nuit humide et fraiche, et plus la journée  :roll:

j'ai aussi eu le matin compteur 0 je fais 5 bornes je m'arrete 10min et ca repart  :roll: .

Pb à la con quoi  :mrgreen:

jmr955> Probablement, dans la plupart des cas, mais ces "pannes rescensées" ont-elles toutes les mêmes symptomes ? (surtout les mêmes que nous). Comme le dit Duffle (qui est en forme dans son style "écriture en vrac"  8) ), nous particulièrement on ne rentre plus dans ces problèmes. Et j'ajouterai que mon concess' l'a joué légère en ne se posant pas de questions et en changeant l'entraîneur. D'autres points auraient pu être vus avant d'en arriver à cela (courbe pourquoi pas, contacteur surtout...)...

Citation de: Duffle le 24 Janvier 2008 à 12:05:37

-Pb de courbe  :roll:

Je le dit parce que je l ai vu ... au début sur des courbes 'bicolées' a l aide de divers matos qui pouvaient laisser penserque seul ceux qui touchaient à leur courbe risquait le probleme ... Sauf qu un jour le compteur de mon propre RS s est arreté de fonctionné .. démontage de la prise.. rien ... on a fini par recharger une courbe et rétablir le fonctionnement du compteur ...
Pour le prob  de Batterie, j ai eu connaissance d un cas la semaine derniere..

Maintenant, ce ne sont que des pistes  naturellement . et je suis devant un claver et non devant la machine .;

c'est donc les joie de l'électronique que l'on nous prône plus fiable mais alors que dans les fait ça fout plus la merde

Ouais ..... enfin c est des phénomene quand meme relativement peu fréquent ....
On a l impression comme ca parce que les gens viennent en parler sur les forum .. mais c est pinuts ce genre de soucis.

Pour avoir connu les vis platinée et toute les galeres qui vont avec ( les percage sur un 2 temps par exemple/ les réglage régulier sur un 4 temps . je te garanti que  l electronique finalement  c'est  pas si mal .. ...

je te crois Jmr . par contre pour moi dans mon travail j'ai pourtant l'impresion inverse  :roll: . tout les matos les plus vieux sont les plus fiable et c'est ceux qui ont le moi  d'electronic  :wink:

Mais dans tous les cas merci pour TOUS tes retours d'infos  :(

j'ai eu le souci samedi matin, compteur à 0...

j'ai coupé le contact, traficoté le cable du capteur vers la roue, laissé le contact un moment, fait la danse de l'indien autour de la moto, 3 génuflexions, 32 pompes, la pression des pneus, et je suis reparti....


Et ça remarchait...  8)


et depuis pas de soucis... :siffle:

Citation de: brubz le 28 Janvier 2008 à 09:35:23
j'ai eu le souci samedi matin, compteur à 0...

j'ai coupé le contact, traficoté le cable du capteur vers la roue, laissé le contact un moment, fait la danse de l'indien autour de la moto, 3 génuflexions, 32 pompes, la pression des pneus, et je suis reparti....

Et ça remarchait...  8)

et depuis pas de soucis... :siffle:

J'y arriverai jamais à avoir un compteur qui marche...  :?

Citation de: brubz le 28 Janvier 2008 à 09:35:23
3 génuflexions, 32 pompes, la pression des pneus, et je suis reparti....

Par contre je vais essayer ça  8)

@ jmr955

bon, ben comme nous en somment aux petits sushi... :oops: soucis, l'affichage de la jauge est Hs  :?: :?:
Lors de la mise en contact le scanne s'effectue normal, et toutes les graduations s'affichent, et en suite plus rien  :?: :?:  le témoin de réserve s'allume avec près de 80 bornes trop tôt   :!: :!: :!: :? (soit 170km)
Le flotteur à immersion à déjà été remplacé ... et ... rien  :cry:
j'ai contrôlé toutes les connexions, même celles de l'affichage (derrière le cockpit)   :sad:
Curieux c'est le seul élément qui ne fonctionne pas  :| :| et la dernière courbe à été implémenté  :?: :?:
ah oui j'oubiais... il s'agit d'un tiger 1050

donc tu as la garantie  :siffle:

... et en gros ça n'a rien à voir avec un afficheur de vitesse d'un speed 955  :siffle:


Duffle> Ca a l'air trop simple... Seule mon ignorance me permettait de l'envoyer se faire remettre par le concessionnaire...  :oops: Salaud va  :twisted: ... Ah, si, je n'ai pas de bombe à contact ni de graisse "pour éviter l'humidité"...  :siffle:  :oops:

 :blink: :blink:

le con

au moins tu as un tourne vis cruciforme et une clé de 8  :roll:

Citation de: Duffle le 04 Mars 2008 à 13:32:08
au moins tu as un tourne vis cruciforme et une clé de 8  :roll:

Oui  8)
Je pourrais faire une gratouille des connecteurs.

tu met un coups de WD 40 ou autre 3en1 .

la gratouille tu peux mais faut être patient et minutieux  :siffle:

khopat  8) ne te prend pas la tete à démonter et nettoyer  :siffle:  ca marche pas

Je commençais à être motivé pour le faire ce week-end...  8)
Mais j'y jetterai quand même un oeil

de toute façon ca coute rien  :roll: 15min

J'ai débrancher les contacteurs ce week-end. Quand j'ai vu dans quel parfait état ils étaient, j'ai tout remis en place sans rien touché, sans quoi j'aurai juste dégueulassé le matos pour rien. Depuis, ça marche un peu mieux statistiquement, je passe de 1/5 à 3/4...  :?

Et à cause de c'te compteur, j'ai fais ma deuxième panne sèche, ce matin...  :twisted:

La Noireaude est au garage. Verdict par téléphone (je viens d'appeler) : il faut changer le compteur  :blink: Je cuisinerai le garagiste ce soir en allant récuperer le brelon.
Ca commence à me peser un peu lourd sur l'estomac cette histoire...

 :blink: :blink:

dit lui d essqyer une courbe avant  jmr la dit et je lai lu 1 ou 2x sur le forum.
il te garantie de te renbourse si ca ne change rien  :?

 :?

Je leur en ai parlé du coup de la courbe... Mais je me suis laissé convaincre que ce n'était pas une solution possible...  :oops: C'est qu'il n'y a pas de lien directe entre le compteur et la "centrale" du moteur, si ?... Le gars a vérifier toute la chaîne du compteur (entraineur, câble, ...) et il n'avait donc rien d'autre à me proposer qu'une panne du compteur. Il disait avoir eu un autre gars avec une Dayto 955i qui a eu les mêmes symptômes. Et il l'ont soigné avec un nouveau compteur...

J'aurai dû insister...  :oops:
Zut zut zut.

Bon, en attendant, depuis hier, le compteur c'est mis en route deux fois sur deux. Soit 100%, ça se présente bien  8)

alors tu en es ou ? ca marche ?  combien le compteur ? .

moi c'est de pire en pire . a chaque fois ca ne marche plus  :? en même tps je l'utilise 1x par mois maintenant  :?

J'ai répondu à ton mp, je ne pensais pas que tu poserai la question ici aussi, tu voulais être sûr de me chopper  :mrgreen:

...chopper...  :oops:

Bref, rien de neuf, pas pu passer mettre un coup de gameboy pour le moment. Mais un jour, oui, un jour, je lui mettrai un coup.

J'ai passé la gameboy samedi, pour le moment c'est 100% réussite : sur deux démarrage, deux fois le compteur a marché  8)
Ce qui ne veut absolument pas dire pour le moment que c'est réparé...  :|

Citation de: Khopat le 21 Avril 2008 à 10:09:31

Citation de: Duffle le 21 Avril 2008 à 09:31:13

J'ai passé la gameboy samedi, pour le moment c'est 100% réussite : sur deux démarrage, deux fois le compteur a marché  8)
Ce qui ne veut absolument pas dire pour le moment que c'est réparé...  :|

Toi aussi tu es mon sombréro  :smile:  nous devions etre ne full connexion samedi aussi elle est passé à la gameboy :lol: et moi aussi 100% sur 1 démarrage elle a marché 1x  :mrgreen:  . mais ils n'ont rien trouver sur la gameboy  :roll:

d'ailleur tu ne l'as pas eu ce Pb avec la tienne ??

Citation de: Duffle le 21 Avril 2008 à 10:26:40
d'ailleur tu ne l'as pas eu ce Pb avec la tienne ??

bah non, j'ai débranché quelques fois le compteur pour mettre ou enlever le saute vent, ça me réinitialisait tout à chaque fois mais aucun souci de démarrage.

moi y a que les bougies qui m'ont cassé les noisettes sur mon gros cul  :mrgreen:

Citation de: Duffle le 21 Avril 2008 à 10:14:24
Toi aussi tu es mon sombréro  :smile:  nous devions etre ne full connexion samedi aussi elle est passé à la gameboy :lol: et moi aussi 100% sur 1 démarrage elle a marché 1x  :mrgreen:  . mais ils n'ont rien trouver sur la gameboy  :roll:

Rien trouvé non plus. Seulement qu'il y avait une nouvelle version de carto.
Si ça ne marche pas on va se battre  :sad: En cherchant n'importe où en France où trouver un compteur de Speed 2002-2004, ça ne court sûrement pas les rues (ni les casses)...  :sad:

je ne pense pas qu'ils m'ont mis la nouvelle carto, ils ont du juste regarder les codes erreurs  :roll: .

ils ont détecté que ma batterie était faible  :siffle: çà faisait bien 1 semaine que je le savais  :mrgreen:

ca va etre con , si il n'en reste qu'un en france  :mrgreen:

Je rend officiel la "réparation" du problème de compteur :

Un coup de gameboy pour remettre à jour le système, et *pof*, ça remarche sans soucis.

A ce jour, j'ai démarré presque une vingtaine de fois la moto, et à chaque fois le compteur marchait. Du jamais vu. Donc, réparé  8)

Citation de: Khopat le 29 Avril 2008 à 09:59:36
Je rend officiel la "réparation" du problème de compteur :

Un coup de gameboy pour remettre à jour le système, et *pof*, ça remarche sans soucis.

A ce jour, j'ai démarré presque une vingtaine de fois la moto, et à chaque fois le compteur marchait. Du jamais vu. Donc, réparé  8)

:super:

le rechargement de la carto fonctionne  :(  mais juste regarder et effacre les codes erreures ca ne fonctionne pas  :|

C est quand meme etrange cette histoire de courbe.;;

Z avaient beaucoup cherché à l atelier jusqu a apprendre que le mec modifiait ses courbes ou en récupérait depuis le web.. De la on s était dit qu en tentant de recharger une courbe on risquait rien ... et ca a marché ( bon la majorité des pannes compteurs c est quand meme le remontage facon bourrin de la prise compteur ...
t
Quand j ai pris mon RS .. idem ca marchait po .. rechargement d une courbe et hop  ca n a jamais remmerdé....

Ce qui est étrange c est de pouvoir perdre cette info  et pas d'autres . ( un peu comme si une partie des données s effacait dans l ECU) ....

L'électronique et l'informatique, ya toujours un peu de magie noire là-dedans... Et il ne faut surtout pas en tentant de percer le mystère, éveiller le courroux des obscures divinités qui sont derrière  8)

La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.

A.E

ça m'a paru bien approprié  :wink:

bon en fait ca a quand meme bien marché le truc qu'ils ont fait sur toute la semaine et je ne sais combien de démarrage j'ai en le Pb uniquement 2x . a suivre ..... :roll:

Citation de: jmr955 le 24 Janvier 2008 à 11:29:33

Citation de: Duffle le 23 Janvier 2008 à 10:13:51
c'est pas tout a fait le Meme Pb que nous .
nous tout le compteurs fonctionne (voyants, compte tour, heure etc) Sauf le compteur de vitesse qui reste a 0 defoit meme tu es a 200 il indique 1km/h  :mrgreen:

Salut

Les 'problèmes' de compteur digitaux, semblent etre majoritairement liés à 

Probleme de courbe ( faire recharger une courbe)
Probleme d entraineur ( remontage roue avant facon bourin)
Probleme de batterie ( batterie qui merde) 

Apres, rien n est jamais à exclure ( Des problemes de contacts par exemple) mais les  3 causes ci dessus sont tres largement majoritaires dans les pannes recencées 

Au fait, merci jmr955, tu m'avais donné la bonne piste à suivre  :(

Bonjour,

J'ai connu ce problème sur ma SPEED, c'est très ennuyeux.

Je suppose que ton compteur est de type "digital". L'origine du problème est vraisemblablement une insuffisance de puissance électrique au démarrage du moteur (le démarreur absorbe toute la puissance et fait "bugger" le calculateur ). (La batterie d'origine 12 A est trop juste au regard de toute la puissance nécessaire pour faire fonctionner la machine - Le problème est aggravé si l'option "double optique" a été activée.)

Pour s'en assurer, vérifier le bon fonctionnement du compteur : après avoir simplement mis le contact, pousser la moto "à la main"; le compteur doit afficher une vitesse de 1 ou 2 KM/H. Si, ce n'est pas le cas, c'est que le problème est tout autre.

Ensuite, démarrer le moteur et vérifier que le compteur n'affiche plus la vitesse.

Si la panne correspond à cette description la solution consiste à remplacer la batterie. Il faut également veiller pour la suite à entretenir la batterie par une charge régulière (avec chargeur adapté dit "intelligent").

Pour ma part, j'ai remplacé ma batterie. La difficulté est de trouver une batterie qui procure les mêmes performances que la batterie d'origine (qui débite 13 V). La plupart des batteries disponibles chez les accessoiristes débitent 12,80 V ce qui reste un peu limite: le problème peut alors survenir occasionnellement notamment en hiver.

Tiens c'est marrant j'avais oublié ce problème, ça fait 2 ans que ça le fait plus mais peut etre cet hiver???

logiquement c'est bon bon toi c'est indépendant à la T°  :lol:

pour moi réglé (apparemment) après changement de la batterie.

même pb que courmish

Jmr avais raison des le Début  :wink:
5 personnes recensé on eu un Pb compteur qui affiche 0km de temps en temps alors que tout le reste fonctionne.

Citation de: jmr955 le 24 Janvier 2008 à 11:29:33
Les 'problèmes' de compteur digitaux, semblent etre majoritairement liés à 

Probleme de courbe ( faire recharger une courbe)
Probleme d entraineur ( remontage roue avant facon bourin)
Probleme de batterie ( batterie qui merde) 

Apres, rien n est jamais à exclure ( Des problèmes de contacts par exemple) mais les  3 causes ci dessus sont tres largement majoritaires dans les pannes recencées 

khopat & Jmr  : recharge de la carto
courmish & duffle : changement de batterie
nono38  :siffle: a suivre ....

Gloire à Jmr  8)

J'en suis aussi.
Depuis cet hiver.
Il m'est difficile de dire s'il s'agit de la batterie faiblarde (c'est possible) ou si un rechargement de courbes resoudrai le problème...

D'ailleurs, combien ça coute un rechargement de courbe?

Merci.

entre  0â,¬ et  1H de M.O.  tout dépend de ton concess.
en général il prennent 1/4h de Mo c'est le tps qu'il ont besoin  pour la recharger  :wink:

la batterie les yuasa d'origine chez tromph ça coute 120â,¬  :siffle: mais c'est de la bonne cam.  reste les adaptable entre 40 et 70 â,¬

ben moi ça le fait plus du tout du tout :mrgreen:C'est très mystérieux quand meme :siffle:

Et un de plus :(, cette hiver 2 fois le compteur est resté a zéro. (Certainement la batterie)

et dire que Triumph m'a dit que c'etait un pb pas connu et sporadique  :roll:

Citation de: Duffle le 23 Janvier 2009 à 16:59:58
entre  0â,¬ et  1H de M.O.  tout dépend de ton concess.
en général il prennent 1/4h de Mo c'est le tps qu'il ont besoin  pour la recharger  :wink:

la batterie les yuasa d'origine chez tromph ça coute 120â,¬  :siffle: mais c'est de la bonne cam.  reste les adaptable entre 40 et 70 â,¬

et l'heure de main d'oeuvre est environ à 50â,¬ sur paris?

Citation de: Pystolero le 23 Janvier 2009 à 18:45:18

Citation de: Duffle le 23 Janvier 2009 à 16:59:58
entre  0â,¬ et  1H de M.O.  tout dépend de ton concess.
en général il prennent 1/4h de Mo c'est le tps qu'il ont besoin  pour la recharger  :wink:

la batterie les yuasa d'origine chez tromph ça coute 120â,¬  :siffle: mais c'est de la bonne cam.  reste les adaptable entre 40 et 70 â,¬

et l'heure de main d'oeuvre est environ à 50â,¬ sur paris?

Non, plutôt entre 60 & 70...

Ben ca dépend des mago en fait ..

Le tarif horaire MO doit etre affiché en clair et visiblle de tous .. le prix HT  et le prix TTC 

Pour info, à Joinville en septembre, l'heure de MO était à 47â,¬ HT.

(http://img338.imageshack.us/img338/183/batterie14wx8.jpg) :siffle:
avec elle plus aucuns problèmes... mêmes les t° sous 0 durant de longue période  :P :super:
vendu par Honda et Susuki  :mrgreen: :mrgreen: :oops: ... j'y peut rien

Je suis passé chez Diagonale à Montesson. Le concess de l'arc de "triumph" ne me tentait pas...
Ils m'ont gardé la meule moins de 3/4h, ça m'a couté 45â,¬.
Ils m'ont rechargé les courbes, et m'ont fait la modif du régulateur. A priori le seuil de charge à été baissé ou remonté d'1A je crois. En gros, de ce que j'ai compris, l'alternateur recharge plus la batterie. Et c'est vrai qu'elle a plus la patate maintenant.
Pour le moment, pas de soucis avec le compteur sur environ 5 essais. Alors vous dire s'il s'agit du rechargement de courbes, ou de la batterie moins faiblarde ou d'un coup d'bol...
En tout cas, j'ai toujours mon soucis de jauge, le flotteur doit être bloqué, je démonterai quand le réservoir sera vide...

Merci à tous. Je vous tiendrai au jus si ça redéconne.  :wink:

Pour moi un coup de chargeur optimate4 et plus de problème pour le moment.

ce topic est grave bô 8) mais ya plus kohpat :?:

50â,¬ l'heure de main d'oeuvre TTC chez Moto Evolution 2

Pour l'instant plus de problème depuis la charge de la batterie, mais jusque quand?

Citation de: Buzic le 09 Février 2009 à 17:27:12
Pour l'instant plus de problème depuis la charge de la batterie, mais jusque quand?

SI ta batterie est naze le seul moyen est clairmenet de la changer .. si elle est bonne, un coup de charge lente de temps a autre ( une journée par exemple)  et  ca ne doit plus se reproduire

Pour Pystoléro ..

CitationProbleme compteur => chargement d une nouvelle courbe
Charge  => Modif de régulateur ..

Ca marche sur la mienne depuis un an et demis ... faudrait vraiment que tu sois malchanceux pour que ca marche po su la tienne   ...


Pour DéchetBoy

Citation50â,¬ l'heure de main d'oeuvre TTC chez Moto Evolution 2

Un régulateur  281 â,¬ ht... Il était tout a fait possible de pas se faire chier et de changer le régulateur  . je trouve qu il s en tire pas mal  meme  si il a payé 45 euro pour 45 minutes de taff  :siffle:

Citation de: Duffle le 06 Octobre 2008 à 13:50:17
pour moi réglé (apparemment) après changement de la batterie.

même pb que courmish

Jmr avais raison des le Début  :wink:
5 personnes recensé on eu un Pb compteur qui affiche 0km de temps en temps alors que tout le reste fonctionne.

Citation de: jmr955 le 24 Janvier 2008 à 11:29:33
Les 'problèmes' de compteur digitaux, semblent etre majoritairement liés à 

Probleme de courbe ( faire recharger une courbe)
Probleme d entraineur ( remontage roue avant facon bourin)
Probleme de batterie ( batterie qui merde) 

Apres, rien n est jamais à exclure ( Des problèmes de contacts par exemple) mais les  3 causes ci dessus sont tres largement majoritaires dans les pannes recencées 

khopat & Jmr  : recharge de la carto
courmish & duffle : changement de batterie
nono38  :siffle: a suivre ....

Je veins de changer la Batterie pour une YUASA  YTX14-BS (12V/12 A/h)
Le voyant gestion moteur reste toujours alumé  :? et j'ai déjà fais faire 2 fois le coup de game boy pour l'annuler(avec l'ancienne batterie il est vrai)
Avec la neige devant la maison je n'ai pas fait d'essais roulage pour voir si le compteur marchait mais à mon avis j'ai un souci de charge  :arrow: là (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=30635.15)
donc toujour à suivre....

Mesure ta charge... vérifie les fusibles .. 3 cyles de chauffe et si ca persiste anlyse du code panne

bon petit tour avec la nouvelle batterie
:( j'ai récupérer un compteur  :D

par contre les 3 cycles de chauffe n'ont rien donné le voyant d'anomalie est toujours là  :?

Et ben c est que le défaut est donc persistant ....
si t es pas trop loin d un concess fait vérifier ca prend 10 minutes et ca permet d etre fixé

T as vérifier la charge comme i avait été dit ?  ( regarde aussi les fusible on ne sait jamais )

la charge et les fusibles sont bons
le coup de game boy avait été fait avec l'ancienne batterie et pas de défaut mémorisé  :roll: mais ça avait permis d'acquitter le voyant
qui c'était rallumer peu de temps après  8) mais je crois bien (j'en suis même sûre) que c'était une batterie de merde
il faut que j'emmène la moto pour le pastillage on verra à ce moment là  :wink:

tu n'as pas de bol :?

Citation de: nono38 le 20 Février 2009 à 20:01:12
la charge et les fusibles sont bons
le coup de game boy avait été fait avec l'ancienne batterie et pas de défaut mémorisé  :roll: mais ça avait permis d'acquitter le voyant
qui c'était rallumer peu de temps après  8) mais je crois bien (j'en suis même sûre) que c'était une batterie de merde
il faut que j'emmène la moto pour le pastillage on verra à ce moment là  :wink:

bon il fallait que j'en ai le coeur net donc prise de mesure un peu partout  :oops:

Sortie alternateur: 25V sur les 3 phases au ralenti
                             40V ""        ""    ""         Ã  3000tr
                             95V ""       ""      ""        à 5000tr
ça me parait cohérant par contre le connecteur au régulateur est brûlant  :blink: et les fils sont cuits  :?

Sortie régulateur  0.8v  :blink: quelque soit le regime  :blink: :blink: :blink: doit manquer quelque chose donc rebranchage du bidule et mesures sur la batterie:
13.5V au ralenti
12.5V à 3000tr
11.9V à 5000 tr
là il y a souci   :?

la batterie seule amène 12.9 V donc ok et d'ailleur je recupère mon tachymetre tant qu'elle est chargée  :(

comme ça me gavait petit passage chez mon mécano
recontrôle du régulateur:
constat la prise sortie d'alternatur baille de trop :arrow:resserrage des cosses et prise de mesures:

sur tout les régimes on fluctue entre 12.5V et 13.6V  :(

pour lui comme la batterie est neuve le regulateur fait sont travail pour ne pas exploser la batterie  :wink:
passage game boy code mémorisé P230  :arrow: probleme surtension compteur,temp. ???

acquitement du défaut et recharge de la carto qui,d'après lui,se réinitialise avec ce type de défaut...
retour à la maison 25 km pas de souci  :(
je lui ramène dans 15 jours pour le jeu aux soupapes on verra bien d'ici là

bon un peu plus de 100 bornes aujourd'hui et apparement ça tien

pour la réinitialisation de la carto je confirme
la moto tourne mieux et les montées en regimes sont plus franche  :super:

Bonjour a tous,

Je viens de voir ce post tres interessant! J'ai achete une Triumph Daytona 955i de 2002 au mois de Decembre et j'ai toujours eu ce probleme de compteur depuis que je l'ai, un coup ca marche, un coup ca ne marche pas. Je pensais que le probleme venait de la connectique mais le concept d'une batterie faiblarde et/ou d'un regulateur HS me plait bien. Je m'explique, la batterie etait fatiguee lorsque j'ai achete la moto, j'ai roule un peu comme cela puis je l'ai recharge il y a maintenant 2/3 mois. Tout allait bien jusqu'a que je sente que la batterie diminuait en puissance jusqu'a...ce midi ou elle n'a plus demarree du tout. Et la ca va etre drole (enfin pas pour moi), j'ai pu redemarrer la moto (a l'aide de cables 12V-12V donc pas de souci) puis je suis rentre chez moi (environ 7kms), et arrive a la maison, ca fumait noir et ca puait, j'ai cru voir ma moto partir en fumee. Apres ouverture de la selle et etre alle chercher de l'eau (au cas ou), le regulateur a crame....La batterie n'a rien donc je ne pense pas que le fait d'avoir demarre la moto avec les cables a un lien direct. Je roule tout les jours avec, mais pourquoi le regulateur se met a brule le jour ou je n'ai plus de batterie? Y a-t-il un lien de cause a effet? Je trouve ca etrange, est-il connu que le fait de rouler avec une batterie faiblarde donne un regulateur qui se met a cramer?

La batterie s'etant dechargee en 2/3 mois, je pense que le regulateur ne fonctionnait plus depuis un certain temps et ne rechargeait plus la batterie....d'ou, peut-etre le probleme de compteur (cependant lorsque je coupait et redemarrait le compteur, ca re-fonctionnait les 3/4 du temps).

Si le regulateur a brule, c'est qu'il recevait de la puissance de mon Stator/Alternateur  qui est donc cense fonctionne, mais pourquoi a-t-il crame? (quelques kms supplementaires et je brulait avec)

Donc je me retrouve avec deux problemes: un compteur qui ne fonctionne pas toujours et un regulateur HS, y a-t-il un lien?

Le plus important actuellement est de s'occuper du regulateur, pourquoi a-t-il crame, et le remplacer...apres changement, je verrai peut-etre un effet sur le compteur. Je compte recharger ma batterie, demonter le regulateur, controler la tension au niveau de la batterie et de l'alternateur, racheter un regulateur et le monter. Toujours est-il que je ne comprends pas ce qui c'est passe, si vous connaissez ce sujet je serai tres interesse. Ceci m'est arrive cet apres-midi, ca m'a choque, j'ai cru qu'un feu allait se declarer sur ma moto en plein milieu de ma residence (ca fout mal pour les voisins!).

Si les regulateurs brulent comme des petits pains chez Triumph, merci de me l'indiquer ....Je sais que ce sont des motos d'hommes mais si en plus faut etre pompier, on en finit plus!

Merci pour votre aide

On peut pas dire que ca brule comme des petits pains... mais on peut pas dire que ca n arrive jamais ...
Je dirais que ca a l air plus fréquent sur les modeles 2002 => 2004 que sur les modeles d"avant (les régulateur et les alternateurs ne sont plus les meme .. )

En général, en moto, il y a clairement un probleme electrique du coté alternateur/régulateurs .. ( sur les VFR, le probleme apparait régulierement sur les modeles de 1985a nos jour)

Chez Tromph sir on regarde de plus pres les 955, on voit plus  de cas sur les sprint, moins sur les speed et relativement peu  sur les Tiger ( pourtant toute ont le meme équipement  )...

Dans l ensemble, quand tu as un probleme de régulateur,  le probleme d'alternateur n est pas forcément tres loin ( c est mon cas . .2 ans entre le soucis de régulateur et celui d alrternateur ) .

Me semble qu il y a de l adaptable pour pas mal de pieces

Merci JMR pour ta reponse. J'ai commande un regulateur adaptable, je verrai ce que ca donnera une fois monte et apres controle du voltage. Par ailleurs connaissez-vous le voltage en sortie d'alternateur afin que je verifie son bon fonctionnement?

Merci

Ceci étant, le fait qu'un régulateur grille avec une batterie naze est quand même assez classique car si elle ne tient pas la charge,  (notamment sur les ducat', susceptibles du regulateur) le régul doit débiter à fond pour la recharger + faire tourner la brêle. il chauffe donc bcp et si le refroidissement n'est pas optimal, pouf !

Souvent les problèmes de régulateur viennent d'un problème d'échauffement et/ou de mauvais refroidissement. Sur les VFR, il est caché dans les carénages et mal refroidi. Le fait de le monter sur une plaque métallique et/ou y mettre un ventilo de PC suffit à éviter pas mal de souci.

sur les Ducati des années 90, les régulateurs ont été parfois mauvais (Ducati energia), ou pas assez dimensionns (electrex) Un bon shindengen ou lombardini, bien volumineux (donc bien refroidi) en lieu et place, et zou, fini les changements de régulateurs tous les 20.000 ou 30.000 bornes.

Cela peut expliquer aussi ce qu'écrit  JMR sur les différences entre les sprint et tiger/speed. L'une à plus de protection que les autres et peut-être que le régulateur reçoit moins d'air pour le refroidir.

A mon avis ton problème est venu de ta batterie endommagée

Citation de: Room le 02 Juin 2009 à 02:49:41
Merci JMR pour ta reponse. J'ai commande un regulateur adaptable, je verrai ce que ca donnera une fois monte et apres controle du voltage. Par ailleurs connaissez-vous le voltage en sortie d'alternateur afin que je verifie son bon fonctionnement?

Merci

3 post au dessus  :siffle:

repassage mardi soir chez le mecano pour remettre un coup de game boy suite au meeting

voyant anomalie moteur alumé compteur qui marche quand il a le temps

resultat:
defaut surtension compteur  :blink:
defaut reservoir mini(normale je suis tombé en panne sêche au meeting  8) )
defaut reservoir trop plein  :blink: pourtant je n'ai mis que 18,75 litres d'essence  :siffle:

il faudrait que je fasse un essais avec un autre capteur de roue au moment où ça se reroduit

pas simple  :?

j'ai eu aussi ce Pb de surtension du compteur ... le RaZ 

Ca y est j'ai monte mon nouveau regulateur ce we.Tout a l'air de bien fonctionner, il avait probablement chauffe tout simplement.
De plus, depuis ce we, j'ai bien du demarrer une bonne dizaine de fois la moto et le compteur fonctionne parfaitement ce qui n'etait pas le cas avant.
Donc deux problemes resolus en un!
@+

Salut Room,
Impec alors  :(
Ayant régulierement ce problème, je m'interresse au sujet.
Mais où est  à combien as tu touché ton régulateur ??

Citation de: filtre à café le 10 Juin 2009 à 07:34:08
Salut Room,
Impec alors  :(
Ayant régulierement ce problème, je m'interresse au sujet.
Mais où est  à combien as tu touché ton régulateur ??

:+1:

salut, j'ai eu le meme probleme et la solution etait simplement la baterie dechargée!!
bonne route

Mes problèmes de compteur on repris, a chaque 1er démarrage!
Je dois arrêté la moto et chipoté au câble de l'entraineur,  le compteur ce remet en route! Ensuite a chaque démarrage  dans la journée aucun problème.
J'ai pu remarqué que l'entraineur étais un peut failler la dernière fois que j'ai fais changer les pneus.

Je suis un peut étonné que la moto déconne que au premier démarrage? et pas le reste de la journée?
Un problème électrique ou d'entraineur?

je vais a l'entretien des 20.000klm je suppose que l'injection va être reprogrammée, je vais testé aussi un petit coup de charge de la batterie. Si après toujours le problème ça devrais être l'entraineur??

J'ai vu que, précédemment, tu avais résolu ton problème en rechargeant ta batterie. As tu renouvelé l'expérience?
As tu vérifié ta batterie et la charge de celle ci comme indiqué plus haut?

Citation de: Buzic le 10 Août 2009 à 10:35:30
je vais a l'entretien des 20.000klm je suppose que l'injection va être reprogrammée, je vais testé aussi un petit coup de charge de la batterie. Si après toujours le problème ça devrais être l'entraineur??

Non pas forcément ... mais tu peux signaler ton probleme de compteur

dans l enemble y a pas 2000 solutions

1) entraineur HS  => changer
2) Probleme de 'courbe' => Recharger une courbe
3) Probleme de batterie  = Charger our changer la batterie

Il reste un probleme de compteur mais c est finalement assez rare ...

Oui en effet en février j'avais eu le problème, j'ai recharger et puis plus rien mais pas pendant longtemps. Après c'est revenu une fois de temps en temps et puis de plus en plus souvent et maintenant a chaque 1er démarrage de la journée. Mon chargeur avais analysé ma batterie comme en bonne état.
Je ne sais pas si la vitesse ce remet en route parce que je chipote au câble de l'entraineur ou si c'est parce que je coupe et rallume le contact. Parfois je pousse la moto avec le contact et tout va bien et puis mise en route et la il ne marche pas?
Ce soir je vais essayé de recharger la batterie, a l'entretien je vais demander de recharger une courbe.

Citation de: jmr955 le 10 Août 2009 à 10:49:12

Citation de: Buzic le 10 Août 2009 à 10:35:30
je vais a l'entretien des 20.000klm je suppose que l'injection va être reprogrammée, je vais testé aussi un petit coup de charge de la batterie. Si après toujours le problème ça devrais être l'entraineur??

Non pas forcément ... mais tu peux signaler ton probleme de compteur

dans l enemble y a pas 2000 solutions

1) entraineur HS  => changer
2) Probleme de 'courbe' => Recharger une courbe
3) Probleme de batterie  = Charger our changer la batterie

Il reste un probleme de compteur mais c est finalement assez rare ...

à priori c'est mon cas  :roll:  :gnagnagna:
reste à pouvoir en essayer un pour être sure avant d'en commander 1

Bon benn, j'ai recharger la batterie. Et elle est toujours bonne, mais ça na pas résolu le problème.
Ex: Ce matin démarrage a froid pour 420klm, compteur zéro, je redémare 2 ou 3 fois et la nikei! Le restant de la journée la moto a bien étés coupée et rallumée 10fois et aucun problème.
Donc toujours le même bilan, y faut chipoté la première fois de la journée et puis ok jusqu'au lendemain :roll:
Je penche de plus en plus pour un problème ou bug électrique  :arrow: je la pousse avec le contact ok je fou un coup de démarreur  :arrow: mise en route et la va plus? 
Mardi entretien je vais demander une courbe pour commencé après on verra  :sad:

Citation de: Pystolero le 31 Janvier 2009 à 13:11:45
Je suis passé chez Diagonale à Montesson. Le concess de l'arc de "triumph" ne me tentait pas...
Ils m'ont gardé la meule moins de 3/4h, ça m'a couté 45â,¬.
Ils m'ont rechargé les courbes, et m'ont fait la modif du régulateur. A priori le seuil de charge à été baissé ou remonté d'1A je crois. En gros, de ce que j'ai compris, l'alternateur recharge plus la batterie. Et c'est vrai qu'elle a plus la patate maintenant.
Pour le moment, pas de soucis avec le compteur sur environ 5 essais. Alors vous dire s'il s'agit du rechargement de courbes, ou de la batterie moins faiblarde ou d'un coup d'bol...
En tout cas, j'ai toujours mon soucis de jauge, le flotteur doit être bloqué, je démonterai quand le réservoir sera vide...

Merci à tous. Je vous tiendrai au jus si ça redéconne.  :wink:

Un petit feed back 7 mois plus tard. Toujours aucun soucis avec le compteur depuis le rechargement de courbe ET la modif du seuil de recharge de la batterie.  :wink:

bon dans la continuité après le transfo c'est le connecteur qui à lâché  :roll: :siffle:

le images parlent d'elles même:
connecteur alternateur:
(http://storage.canalblog.com/75/36/491698/43042930.jpg)
connecteur transformateur
(http://storage.canalblog.com/35/87/491698/43042942.jpg)
les cables ont chauffé brûlé sur:
5 cm coté transfo:
(http://storage.canalblog.com/29/10/491698/43042952.jpg)
15 cm coté alternateur  :siffle: :
(http://storage.canalblog.com/85/76/491698/43042961.jpg)
le resultat sur le carénage  :cry:
(http://storage.canalblog.com/84/94/491698/43042993.jpg)
la réparation de fortune avec rallongement des calbles et attendant le remplacement du câble d'alternateur
(http://storage.canalblog.com/63/41/491698/43042977.jpg)

après essais le voyant anomalie moteur à disparue et le compteur^ fonctionne sans souci  :(
par contre ça chauffe énormément  :blink:
je le savais pour le transfo mais pour les cables ... :siffle: c'est clairement qu'ils sont de trop petites sections  :? :evil:
les connecteurs cramés sont sans doute liés à cette surchauffe qui auguemente la dilatation des contacts et peut par conséquence générer des arcs électriques ce qui aggrave encore le phénomène
donc pensez à vérifier de temps en temps l'état de ces connecteurs   :wink:
pour ma part si cette réparation résout complètement mon problême je change le faisceau alternateur par du câble de  section 2x supérieur   :twisted:
et je suis déjà à la recherche d'un petit ventlio 12 volts pour le monté sur le transfo  :wink:

Nono, proprio du premier Dayto avec la clim' 8) :mrgreen:

Quand même, c'est pas normal que ça chauffe à ce point, ton faisceau serait pas coincé quelque part, ou des cables qui ont été pincés lors d'un précédent démontage ?? :blink:

Citation de: vapatrovitch le 21 Août 2009 à 23:22:36
Nono, proprio du premier Dayto avec la clim' 8) :mrgreen:

Quand même, c'est pas normal que ça chauffe à ce point, ton faisceau serait pas coincé quelque part, ou des cables qui ont été pincés lors d'un précédent démontage ?? :blink:

quand on achangé le transformateur Gomes m'a confirmé que ça chauffait beaucoup
et que c'était la premiere cause de panne de ces transfo  :roll: :sad:

la cable n'est pas pincé ou autre en fait c'est le connecteur qui a cramé
sans doute suite à un petit défaut  de contact sur une des cosses

mais quand on y regarde de plus près ,le faisceu électrique Triumph ..... :siffle:
il y a pourtant de la place sur une Dayto  :gnagnagna:

Citation de: vapatrovitch le 21 Août 2009 à 23:22:36
Nono, proprio du premier Dayto avec la clim' 8) :mrgreen:

c'est fait  8)

en cherchant sur ebay un ventilo 12 V je me suis apperçu que tout ceux proposés venait de matériel informatique
ayant une vieille UC à la maison j'en est récupérer un qui passe tout juste entre le carrénage et le transfo
ce dernier est branché sur l'éclairage de plaque donc dès que j'allume la veilleuse il démarre  :(

pour le reste petit roulage aujourd'hui:pas de voyant d'anomalie moteur et un compteur qui fonctionne bien même après plusieurs démarrages successifs  :(
j'ai même l'impréssion que la moto tourne mieux et est moins bruyante  :blink:
mais j'ai perdu les pétarades à le décelération  :cry: (vivement le retour du NH  :twisted: )

Bon bah un de plus avec le même problème, ca va que a chaque fois que je trifouille le câble le compteur se remet à marcher, je vous en dirais plus la becanne passe en révision la semaine prochaine :?

En ce qui me concerne batterie ok, nouvelle courbe et toujours le même problème.
Prochain stade remplacement de l'entraineur  :x

salut ^^

je vois qu'ont est pas mal avec le meme soucis  :feu4:

alors moi, ... pour resoudre ce probleme, il faut que je bouge le guidon dans tout les sens ... puis je met le contact, une fois initialisé, je l'allume et c'est ok

si je bouge pas le guidon avant, pas de compteur,

le guidonnage resous le probleme ... je pense a un faux contact, ou cable habimé ..  en tout cas sa plante jamais en "plein milieu" ...

je vais verifié tout ce qui est dit dans le dossié  :super:

Citation de: hebbo71 le 26 Septembre 2009 à 00:47:15
salut ^^

je vois qu'ont est pas mal avec le meme soucis  :feu4:

alors moi, ... pour resoudre ce probleme, il faut que je bouge le guidon dans tout les sens ... puis je met le contact, une fois initialisé, je l'allume et c'est ok

si je bouge pas le guidon avant, pas de compteur,

le guidonnage resous le probleme ... je pense a un faux contact, ou cable habimé ..  en tout cas sa plante jamais en "plein milieu" ...

je vais verifié tout ce qui est dit dans le dossié  :super:

Essaye de tirer sur le câble qui sort de l'entraineur, a mon avis quand tu bouge le guidon ça tire dessus?
Moi c'est toujours pire, va vraiment falloir changé ce p**** d'entraineur :x

encore pas eu le temps de traiter ce soucis, mais j'ai regardé sous la bulle, la grosse gaine qui est en dessous est habimé, je pense qu'un cable doit etre habimer et ca me fait un mauvais contact ,

sinon j'ai remarqué au niveau des cable qui parte sous le reservoir ... niveau etancheité triumph c'est loin d'etre des pros  :siffle:

Citation de: hebbo71 le 07 Novembre 2009 à 23:26:33
niveau etancheité triumph c'est loin d'etre des pros  :siffle:

putain :blink: cette perspicacité 8)

tu comprendras aussi il n'y pas que pour ca, que ce ne sont pas des pros  :siffle:

Citation de: Duffle le 08 Novembre 2009 à 19:46:11

Citation de: hebbo71 le 07 Novembre 2009 à 23:26:33
niveau etancheité triumph c'est loin d'etre des pros  :siffle:

putain :blink: cette perspicacité 8)

tu comprendras aussi il n'y pas que pour ca, que ce ne sont pas des pros  :siffle:

:mrgreen: uép j'ai vu sa , pas capable de me vendre une bulle ... que j'ai reussi a trouvé tout seul, et pas de joint en stock ....

Ben vais faire un gros déterrage lol !!!

Victime du compteur depuis hier, changé les pneus semaine dernière, jusqu'à hier (env 150km depuis changement pneu ) compteur ok et d'un coup il me met 18 24 36 17 ... pour env 50km/h !
Quand je m'arrête le compteur repart et vers les 45 50km/h il remerde !!! en 5 je dépasse pas les 40 !
J'ai mis la batterie en charge, 10min  marquée comme chargée, elle date à priori de 2006 ! Je démonte le réservoir pour changer les bougies, donc je vérifier le câble puis si il faut je démonterai la roue avant !!
En meme temps je regarderai la batterie du la CB si elle correspond je ferai un test avec vue qu'elle est bien plus récentes !

:?

J'ai eu le même pb qui a été résolu lors de la mise a jour de la carto

++

Bon ben c'est pas la batterie !!  chargée, tout rebranché ( 1H pour une bougie coincée !! ) les irrdidium qui passe pas ( c'est du 18) ) compteur fonctionne jusqu'à 40km/h après n'importe quoi !!!!
Prochaine étape démontage de roue !! 

là oui ce n'est pas un Pb de carto, mais bien un Pb sur le capteur de vitesse de la roue ... ou pire

Citation de: BaBaA le 13 Mai 2010 à 12:45:24
Ben vais faire un gros déterrage lol !!!

Victime du compteur depuis hier, changé les pneus semaine dernière, jusqu'à hier (env 150km depuis changement pneu ) compteur ok et d'un coup il me met 18 24 36 17 ... pour env 50km/h !
Quand je m'arrête le compteur repart et vers les 45 50km/h il remerde !!! en 5 je dépasse pas les 40 !
J'ai mis la batterie en charge, 10min  marquée comme chargée, elle date à priori de 2006 ! Je démonte le réservoir pour changer les bougies, donc je vérifier le câble puis si il faut je démonterai la roue avant !!
En meme temps je regarderai la batterie du la CB si elle correspond je ferai un test avec vue qu'elle est bien plus récentes !

:?

Le problème de compteur qui reste à zéro cause de carto, ou de batterie déchargée, ne ressemble pas vraiment à ton soucis.
Dans le premier cas, le compteur reste plutôt tout le temps à zéro.
En ce qui te concerne, cela ressemble plus à un entrainement du cable foireux, d'autant plus que tu viens de faire changer ton pneu avant. Vérifies la pièces sur ta roue avant, le boitier d'entrainement est fragile, il a peut être été endommagé.

Merci ! démontage prévu cet après midi je pense ! SI ou trouve comment lever la moto et si j'ai ce qu'il faut pour démonter la roue avant !

je n'avais pas vu le changement de pneu ne cherche pas plus loin ... il y a de tres grande chance que celui qui t'as remonté la jante l'ai mal fait.
tu as le éventualité:
-les pattes d'entrainement ne sont que tordus , tu détords et ca fonctionne
-les pattes sont cassées ....  tu vas cassé le petit cochon qui te sert de tirelire environ 150â,¬

Bon alors  :

Patte OK pas tordu, rien !

Par contre :

Aimant cassé en 2 la ou les pattes ce bloque (le truc du câble de compteur) donc Compteur marche pas  !!!

Alors je crois que c'est câble de compteur à changer ?? non ? a moins qu'on puisse changer que l'aimant ??
coute cher ce câble ?

ça a du cassé au changement de pneu  :-1:

Duffle t'as donné le prix plus haut  :sad:

Citation de: déchetboy le 14 Mai 2010 à 18:34:43
ça a du cassé au changement de pneu  :-1:

Duffle t'as donné le prix plus haut  :sad:

J'ai l'impression que c'est assez courant au changement de pneu...  :?

moi je préfèrais démonter et remonter ma roue moi-meme....

Citation de: déchetboy le 15 Mai 2010 à 11:48:20
moi je préfèrais démonter et remonter ma roue moi-meme....

Pour l'avant, je crois que c'est ce que je vais faire pour les prochains changement !
Me casser l'aimant en 2 faut y aller quand même !!

bin justement non :lol: .... ton cas est loin d'etre isolé

et n'oublions jamais mes frères triumph c'est de la merde :lol:

Aie j'ai commandé la pièces !!!

-> 182.17â,¬ TTC

c'est clair maintenant que c'est moi qui vais démonter la roue avant pour le changement de pneu !!!!  :blink:

C'est changer ! rapidos !! l'aimant parait quand même bien plus épais sur le nouveau !!!

Depuis un ans, je tire sur le câble de l'entraineur et je démarre en marche arrière.... et ça marche  :roll:.
Mais aujourd'hui ma batterie clac alors je vais en racheter une .... et la surprise après placement de la nouvelle batterie ça marche.... sur 5 démarrages aucuns problèmes.....
Maintenant es que c'est le faite d'avoir débrancher la batterie pendant quelques minutes ou la batterie neuve a suivre.....

Vu que j'avais pris rdv pour le remplacement de l'entraineur dans 10j.... :lol: je vais quand même aller chez le concess pour démonter regarder avec lui l'entraineur....

Citation de: BaBaA le 19 Mai 2010 à 15:33:24
Aie j'ai commandé la pièces !!!

-> 182.17â,¬ TTC

c'est clair maintenant que c'est moi qui vais démonter la roue avant pour le changement de pneu !!!!  :blink:

C'est surtout au remontage qu'il faut se méfier, et ne pas serrer trop fort ...

J'ai eu le même problème cet après-midi, le compteur affichait des valeurs 0km/h ou 1. Après 15 minutes de roulage, plus de problème, sans doute cette histoire de la batterie (elle a 3 ans), en revanche, j'ai remarqué que mon témoin de réserve (lorsque je suis sur réserve), mets quelque minutes à s'allumer , moteur en marche. J'ai pu lire que Speed20200 avait un problème similaire, a-t-il eu une solution?

Khopat avait un problème similaire sur son fat...

Il l'a réglé définitivement depuis!...   :siffle: :mrgreen:

Citation de: Hummingbird04 le 29 Octobre 2010 à 19:10:13
J'ai eu le même problème cet après-midi, le compteur affichait des valeurs 0km/h ou 1. Après 15 minutes de roulage, plus de problème, sans doute cette histoire de la batterie (elle a 3 ans), en revanche, j'ai remarqué que mon témoin de réserve (lorsque je suis sur réserve), mets quelque minutes à s'allumer , moteur en marche. J'ai pu lire que Speed20200 avait un problème similaire, a-t-il eu une solution?

Il faudrait d'abord que tu passes içi:

:arrow: http://www.triumphall.com/forum/index.php?board=11.0

Citation de: Phil 38 le 29 Octobre 2010 à 19:17:17
Il l'a réglé définitivement depuis!...   :siffle: :mrgreen:

je sais pas s'il ne l'avait pas réparé avant !  :lol:

B'jour,

bah c'est pareil ici... Je me traine ce super compteur qui affiche 0 à 1 km/h... Je change mon pneu avant, le gars me dit: "tiens j'ai des morceaux d'aimants... c'est normal?"

non forcément... alors je bricole un nouvel aimant avec un d'origine accidenté.... Pis là, ravie, je met enroute la moto et avance à pied en la poussant... Cool ça marche!

Je coupe le contact... Redémarre...  :twisted: ça marche plus! M....e Je vais consulter le fofo: " voir la charge de la batterie..." Oki!

Il est vrai qu'avec une batterie en bon état ça marche mieux!

bon vent

Avec une batterie neuve c'este encore plus infaillible!

avec les morceaux d'aimants dans la roue avant là c'est certain que ca ne vient pas de la batterie aussi :siffle:

si tu n'as pas tout lu le poste je t'aide il y a 3 solutions  :mrgreen:

Citation de: jmr955 le 24 Janvier 2008 à 11:29:33
Salut

Les 'problèmes' de compteur digitaux, semblent etre majoritairement liés à 

Probleme de courbe ( faire recharger une courbe)
Probleme d entraineur ( remontage roue avant facon bourin)
Probleme de batterie ( batterie qui merde) 

Apres, rien n est jamais à exclure ( Des problemes de contacts par exemple) mais les  3 causes ci dessus sont tres largement majoritaires dans les pannes recencées 

pour ton cas c'est flagrent que cela vient de l'entraineur

bon bah c'est mon tour d'avoir un compteur qui déconne.... (vive triumph  :super: )
(mini déterrage au passage)

Je roulay tranquille sur la nationale, pis j'ai regardé mon compteur et là : "25km/h ???? à 5000trs, en 6 ?? WTF ??"

Donc je m'arrête sur le bord de la route, recharge ma courbe (j'ai souvent mon PC sur moi =P ) et ça a changé.......... RIEN.  :roll:
J'ai essayé de toucher un peu les connectiques compteur accessibles....... RIEN  :roll:

Depuis j'ai remarqué qu'à vitesse constante ça fluctue un peu, et que souvent quand je suis sur le frein moteur la vitesse augmente pour diminuer ensuite.
en gros ( mais pas super précis ^^ ) : 10 au lieu de 30, 20 au lieu de 90-100, 30-35 au lieu de 160-170, 35-40 au lieu de 200-210  :cry:

Vu que j'ai la flemme de tester, si quelqu'un a une solution, ça m'arrange  :mrgreen:
(mais t'façon je sens que j'vais devoir le faire -_- )

V

fout s'y le feu 8)

sinon essaye l'entraineur

Bon bah après démontage, c'est l'aimant de l'entraineur qui est mort...
Du coup je l'ai enlevé et maintenant bah j'ai tout le temps 0  :super: (normal  :!: )

Triumph Toulon :0/10:  :applause:
J'leur achète la bécane d'occaz, trouvent le moyen de me défonser l'entraineur...  :gnagnagna:

(mais ce qui est bizarre c'est que ça a mis 5-6000km à plus marcher...)  :?

Je suis pas fan de Triumph Toulon....

Alors il paraitrait que si ça reste à 0 c'est à cause de:

- l'entraineur de compteur ( l'aimant foireux)
- les courbes de la map ( pas sur )
- la batterie
- et le régulateur....

Moi j'ai changé l'entraineur, puis la batterie, bah ça merdouille encore, me reste qu'à me tourner vers le régulateur.

Ouais.... mais pas chez Triumph Toulong.

pour moi une carto et une  batt on totalement résolue Pb ..
une carto coute moins chère qu un régul ... et si la batt se charge bien pas la peine de regarder le regul'

Prends un multimètre et teste la charge de la batterie (tension aux bornes) : au ralenti, puis a 4-5000trs. (au moins 14V ça serait bien ^^)

Pff va falloir que je me trouve un entraineur moi ... 2000 bornes que je roule sans là ...  :roll:

Et bien c'est à mon tour  :?

Episode 1

Après une longue période de remisage sous une bâche, je me décide à ressortir le Daytona 2003 955i.

Je pars rouler avec un newbie, nickel. Quelques km plus loin, je l'attends, coupe le contact et lui demande si tout va bien, nickel.

Je repars et là, compteur bloqué à zéro; je poursuis des fois ça monte à 1 voire 2 km/h

pause au bar, environ une bonne demi heure, on repart, ça refonctionne.

Je m'arrête de nouveau, coupe le contact, repart, compteur bloqué.

-> c'est comme si une coupure du contact  "à chaud" bloquait provisoirement le compteur.

Episode 2

Je n'ai pas la bonne idée de venir lire ce topic  :siffle: alors je file chez Triumph et achète un entraineur de compteur, pièce qui avait déjà claqué son mon Speed Fat Ass.

Changement, même symptômes que l'épisode 1

Je retourne chez Triumph, disant que l'entraineur de marche pas, ils me le changent en garantie et comme ils ne récupèrent pas le premier, ils me le rendent (ça m'en fait deux neufs+celui d'origine qui a 4.000km) :mrgreen: ... sauf que les symptômes ne changent pas.

Episode trois

Hier, je décide de ressortir le Daytona après une longue période d'hivernage, et un chargeur intelligent branché en continue sur la batterie, en alternance avec mon Speed 2004.

Démarrage laborieux, troisième essai OK, je pars à la station OK, sauf qu'en repartant de la station, compteur à zéro, idem épisode 1.


Conclusion après m'être tapé les douzes pages du topic  :blink:

- Entraineur de compteur OK
- Batterie OK

à faire: recharger la courbe

Sauf que ... en plus ... hier, le compteur ne marchant pas, le voyant de réserve s'est allumé aux alentours de 80-90 km (après le plein)  :blink: , et qu'à l'issue de la pause ravitaillement , ce voyant reste allumé en continu.

Voyant anomalie éteint.  :roll:

Une piste les spécialistes ?

merci.

reste sur la carto  .... la carto gère aussi le voyant de réserve ... de toute façon ca ne coute rien.

Citation de: Duffle le 07 Mars 2011 à 13:55:17
reste sur la carto  .... la carto gère aussi le voyant de réserve ... de toute façon ca ne coute rien.

Ou au pire un ECU  :siffle:

:mrgreen:

Citation de: Lupe le 07 Mars 2011 à 13:55:51

Citation de: Duffle le 07 Mars 2011 à 13:55:17
reste sur la carto  .... la carto gère aussi le voyant de réserve ... de toute façon ca ne coute rien.

Ou au pire un ECU  :siffle:

:mrgreen:

:3/10:

Citation de: Lupe le 07 Mars 2011 à 13:55:51

Citation de: Duffle le 07 Mars 2011 à 13:55:17
reste sur la carto  .... la carto gère aussi le voyant de réserve ... de toute façon ca ne coute rien.

Ou au pire un ECU  :siffle:

:mrgreen:

nan ca c'est après la mise a jour de la carto :mrgreen:

Il m'arrive la même chose, compteur ne fonctionnant plus  :sad:
955 sprint st 2001
j'ai démonté la roue, l'aimant n'ai pas abîmé, vérifier tous les contacts et pas de fils de coupé  :gnagnagna:
j'ai recharger la batterie, et toujours rien.
Je pense que je vais en changer pour une neuve, celle-ci a 4 ans.

Sinon, chez triumph le mans, il me propose directement de changer l'entraîneur complet (140 euros), sans même y regarder et sans faire de carto.
le plus fort, le vendeur me parle de compteur (prix 1500 euros)

alors, si le changement de batterie, ne change rien, j'hésite a leur laisser ma moto pour les réparations.

y a pas une astuce pour vérifier si l'entraîneur fonctionne  :?: :?: :?:

si ton compteur fonctionne par intermittence ce n'est pas l'entraineur

ST 2001 c'est une génération 99-01 ou 02-04

Citation de: Duffle le 09 Mars 2011 à 11:04:38
si ton compteur fonctionne par intermittence ce n'est pas l'entraineur

ST 2001 c'est une génération 99-01 ou 02-04

de février 2001, donc 99-01  :?

@Silent Phong : t'en vendrais pas un d'entraineur, par hasard ? =P

(vu qu'en plus il te sert pas  :siffle: )

Arf non désolé, je vends pas, j'ai deux 955 et vu comme c'est fragile.  :roll:

Bon pour en revenir au problème, la cartographie n'a toujours pas été chargée,

en revanche, j'ai changé le faisceau électrique du Dayto par un Speed Triple, et le compteur a bien fonctionné sur 250 km, RAS.

En revanche le voyant de passage en réserve est allumé constamment.  (fatigue!)  :roll:

Quoi qu'il en soit, je vais chargée une carto Full powa / pot haut carbone / filtre air perf. , on verra bien.

 

Citation de: Silent Phong le 20 Mars 2011 à 22:38:05


En revanche le voyant de passage en réserve est allumé constamment.  (fatigue!)  :roll:

j'ai eu ca aussi c'était une blocage du flotteur

Bon c'est mon tour d'avoir un compteur qui n'indique que la température ambiante actuelle en plein soleil , 30-35°C au soleil à 5000tr/min en 6e... :siffle:
j'ai donc été faire un tour à la concess la plus proche (le plus vite possible, par ces temps de répressions...) pour faire vérifier/changer l'entraineur
ET faire une carto parce que celle qui avait été mise précédemment ne convient clairement pas (ça pétarade à mort... le ralenti est cahotique etc...)

le changement est fait pour les deux (le prix de l'entraineur fait mal au cµl  :blink:) et le résultat est OK.
(et la carto il y a du mieux... mais avec le LeoVince sans carto spécifique c'est pas simple)
Sauf que je n'ai pu faire qu'un demi plein... avant de retrouver la température ambiante extérieur en plein soleil... évidemment ça me la fait un dimanche...

Je précise que n'ai rien tapé... je n'ai pas de vibrations parrasites, en roulant, ni du freinage avant qui pourrait expliquer que ça pète comme ça.
je retourne demain matin à la concess pour leur expliquer de nouveau le pbm... et j'attends qu'il fasse un geste parce que 100km avec une pièce neuve ce n'est pas normal.
Soit ça a été mal monté... et vu la fragilité du truc ça a repété illico,  soit .... ??? :?  :?:

Si jamais vous avez des idées ça m'aiderait.

A+ Jason :wink:

batterie  :siffle:

ou alors il a monté ton entraineur comme une m**** :mrgreen:

Citation de: LocTY le 14 Juin 2011 à 07:21:57
batterie  :siffle:

ou alors il a monté ton entraineur comme une m**** :mrgreen:

j'ai tapé 2 sur mon SMS  :siffle:

ajouté à cela que le prix HT correspond aussi au prix TTC de la même pièce à Montesson...
que leur tarif horaire HT correspond à celui TTC de Montesson...
Bref... je vais y retourner pour leur balancer leur entraineur de roue sous le nez... avec les deux factures :evil: !
j'ai gagnerai probablement rien... à part me soulager vis à vis de ce genre de concessionnaires.

A+ Jason  :?

De toute façon vu comment il est foutu l’entraîneur ça m’étonne pas qu'il casse ...

Le premier à tenu ses 31000km (j'ai pas de trace d'autres factures d'entraineur de roue) mais il a pété sans prévenir...
si ça peut durer aussi longtemps avec un qui est bien monté... quelque part, ça me va. :|

A+ Jason  :wink:

bien monté normalement il tient plus longtemps 38000 et je touche du bois :lol:

Citation de: Duffle le 14 Juin 2011 à 18:01:36
bien monté normalement il tient plus longtemps 38000 et je touche du bois :lol:

Tu devrais penser à le nettoyer  :twisted:

Ca se nettoie comment ? :siffle:

A+ Jason :mrgreen:

il me semble que je l'ai fais lors de mes 30milles :roll:

tu démontes tu vires la crasse et tu remontes avec une pointe de graisse  :wink:

bah sur mon SV il avait 94000 le truc et pas de soucis.

Mais là Mr Triumph a eu la bonne idée de faire des trucs "tranchants" qui cassent les aimants.  :1er: :0/10:

A mon avis il ne casse pas tout seul le tore. Si il casse c'est que le type qui monte la roue
le positionne mal. D'où l'intérêt d'amener la roue démontée pour faire changer le pneu.

Fred

Le mien avait cassé après 5000km avec le même pneu  :?

tu veux dire le pneu d'origine et la bécane avait 5000 bornes.

Parceque sinon même cassé on peut imaginer que ça marchote un certain temps avant de
complètement fouarer.

Fred

Ouais bah là ça re-déconne, 9 chances sur 10 que ça soit encore l’entraîneur ......

J'vais m'acheter un gex...  :mrgreen:

hey les coupains jpeux m'inscrire au club ? p****n de compteur qui veut plus fonctionner. Pour ma part il réagit encore un peu, c'est a dire entre à et 33km/h qui ne reflette pas du tout ma vitesse je précise  :siffle: j'ai rechargé la carto spécifique pour pot "aftermarket" mais rien de mieux, ca peut venir de l'entraineur ou est ce qu'il faut que je teste une carto d'origine pour voir ? j'ai essayé de trifouiller la connectique derriere le compteur mais rien n'y fait ... et en ces temps de répréssion c'est un peu chiant de pas savoir a combien on roule !!HELLLLPPPP

si c'est un Pb de carto le compteur reste a 0 .. là ça peu etre l'entraineur.

J'ai changé ma carto j'ai toujours le problème, vitesse à genre 20-30km/h à peu près tout le temps  :x

La dernière fois que ça m'a fait ça c'était l’entraîneur pété...  :hola:

Triumph c'est de la merde >_<

Citation de: LocTY le 19 Juin 2011 à 21:20:07
J'ai changé ma carto j'ai toujours le problème, vitesse à genre 20-30km/h à peu près tout le temps  :x

La dernière fois que ça m'a fait ça c'était l’entraîneur pété...  :hola:

Triumph c'est de la merde >_<

c'est bien connu  :mrgreen:

je me tue a le répéter bordel de merde :blink:

Une tension batterie trop faible a le même effet (compteur à 0).

Fred

Salut, lorsque je suis allé acheter ma Daytona (955i 2003) j'ai fais un essais et le compteur ne fonctionnais pas , la personne m' a dit que cela arrivait. (cela m' a permis de faire baisser le prix  :lol: ) une fois chez moi j'ai démonté et j' ai trouvé assez bien de connecteurs oxydés ainsi que celui du bloc compteur, un petit coup de nettoyage avec une bombe de "contact cleaner" et je n'ai plus de problèmes  :D Peut-être est ce un coup de bol, mais cela vaut la peine d'être checké.

Toujours bon à prendre.

Fred

Moi j'ai déja eu  pareil...

et j'insiste, aprés avoir changé le câble entier, " WD40isés " tous les merdier de fils de haut en bas ET aprés avoir changé la batterie, Rien n 'y faisait, RIEN.

Par contre aprés avoir débranche rebranché le module électronique, dans la cadre du démontage de la boucle, je JURE que depuis, je n'ai plus AUCUN soucis !!!!

Pas convaincus?

May the force avec you ...

Bon, ben, je m'inscris au club. 1000km après avoir changé le pneu environ. Ce matin, route défoncée, et paf, compteur à 0.

Côté roue, rien ne semble abîmé, mais je n'ai pas démonté. Ensuite, le câble passe sous le réservoir. Il va où comme ça ?

Je vais essayer de ne pas me prendre de prunes avant l'ouverture du bouclard demain... En attendant, je vais regarder si je peux démonter ce soir, mais je ne crois pas avoir la clé de camion pour la roue avant...

Ca peut venir aussi d'un tension batterie trop faible.

Fred

Bon, j'ai accès à rien  :sad:. Je ne veux pas démonter le réservoir tant que je ne sais pas si les connecteurs ont été remplacés...

Passage chez tromphe obligatoires   :cry:.

eulPingouin, ca doit etre un virus toulousain qui nous attaque !! moi je suis allé chercher une clé alen de 19 pour démonter la roue avant et ...
ba c'est pas la bonne ! si qq un connait la taille exacte?! n'est pas une taille anglaise plutôt ?

Ben si, sur les Sprint, c'est sensé être du 19  :?: :?: :?:

n'y en aurait il pas une dans la trousse a outil ?

Six pans de 17, et pas forcement besoin d'acheter un clé. Une tête de vis avec écrou contre écrou peut le faire.

Perso, c'est un bout de de barre hexagonale de 17 trouvé à l'usine, c'est super, mais faut avoir ça sous la main!

Mais comme la clef est fourni avec la moto il n'y a pas de problème. C'est la clef à bougie.


Fred

fragile cette piece, en meme temps a près de 200â,¬ le bidule ils se frottent les mains chez Triumph. deja changée et les ergots n'etaient pas cassés  :cry:

avec une vieille cartographie (10130) ca couillait souvent, une mise a jour et nickel, sauf en cas d'attaque sauvage sur route defoncée.  :siffle:

J'ai pété l'entraineur 2 fois en 18000 bornes, sachant que j'ai roulé au moins 5000km sans...

Oui, c'est du caca cette pièce.  :mrgreen:

Je compte récupérer la pièce quand ils me la changeront, je suis sûr que ça doit se réparer avec un peu d'ingéniosité  8).

En tous les cas, je ne la changerai pas 2 fois  :siffle:

Si l'aimant est cassé en deux c'est pas gagné.

Fred

quelqu'un a une photo de cette pièce maudite ?

http://www.triumphrat.net/sprint-forum/103274-speedometer-sensor-sprint-rs-2000-a.html

The tore magnetique est à l'intérieur. Il n'est pas dispo seul. Généralement c'est lorsque tu fais changé ton pneu qu'il casse. Il vaut mieux amener la roue démontée et la monter soit m^eme.


Le type là écrit qu'il l'a recollé avec de lépoxy (genre araldite) et bien serré pendant la polymérisation.
http://www.triumphtorque.com/messageboard/thread.aspx?id=62272&highlight=magnet+repair

Fred

Et bien, ça y est, j'en suis!
Au cours d'une ballade hier. Quand je suis reparti de l'abreuvoir à pétrole, 5,10,15,25 km, puis plus rien, 1,2,3 km/h maxi.
Pas de changement de pneu récent, pas de démontage de roue, pas de choc nid de poule ...)

Pfff. Chier!

J'vais tenter de ré-injecter la carto, on verra bien!

En tous cas, ça a bien fait rire une pote (croco) qui était avec moi, et qui est en panne de compteur depuis un bon moment.
Et ça a bien fait rire tous les autres en japonaise, entre l'essence qui pisse du trop plein 5 minutes après avoir mis de l'essence, le MIL qui s'allume sans raison (pour Croco), et le compteur qui abdique mi-ballade.
Z'ont pas été très convaincus d'acheter une Triumph!

Sinon, faut que je démonte pour voir comment s'est foutu. Sur la vue éclatée, on voit une rondelle, un joint et l'entraineur. C'est dans l'entraineur que ça lache?

Verdict:
ben ça n'a pas marcher le fait de ré-injecter la carto!
Toujours pareil! Jusqu'à 25km espoir, puis c'est la chute à 2, 3km/h.
Y'a plus qu'à démonter la roue pour voir.

jme sens moins seul !  :wink: moi jmonte a 50km/h quand même  :siffle: ...

Ouais, voir même plus si l'on en croit nos amis de la maréchaussée!

ho ca va ....  :?

Bon, ben voilà, démontage, et ho surprise la bague aimantée éclatée en deux!

Va comprendre!

Donc, entraineur (enfin la bague) remplacée, et y'a plus qu'à tester. Mais bon, y'a pas de raison!

Tiens à l'occasion je mettrai une tite tof!

Personne n'a jamais pensé en faire refabriquer?


ça marche  :P

Salut les potos...
J'espère apporter un UP dans ce post. Bon pour faire simple, j'ai 3 fois des merdes avec le compteur et ces " 0 "....

- La première c'était bien la bague aimantée qui avait pété... OK
- La seconde donc, des 0 et des valeurs à la con qui apparaissaient... genre 30 km/h en 6 à 4000 tr/min.Entre temps, aucun démontage de pneu avant... Donc , contrôle et tous et tous avec WD 40 comme il faut. Résultats, précisé précédemment, débranchage rebranchage du module électronique et tous roule. SI si

- et la dernière cette semaine, compteur qui marque 0 et des fois qui fonctionne puis quelques jours après 0 tout court...
Donc je me dis: " on va faire les choses bien, fais faire par Triumph...." Donc je me pointe en disant: " mon compteur ne fonctionne plus, faut changer l'entraîneur..." Évidemment au préalable j'avais démonté la roue, pour voir si rien n'étais cassé et tout bien graissé..., bah évidemment, il était nickel. Donc on commande ( au passage 195â,¬ l'entraîneur et 165 ( quand même sur worldoftriumph)). Voila ça c'est fait :roll:
J'abrège... Ils me le montent et là.... tadam ! rien ne se passe!!!  :applause:

Du coup ils ont creusés et 40 minutes après on me dit: c'est Bon ça marche ! :)

Je demande l'explication: " C'était la connexion de l'entraîneur de compteur qui faisait des siennes..."

Donc pour information cette connexion se situe à l'avant droit du réservoir, dans la partie du cadre "ouverte" les tubes qui tiennent la colonne de direction... Là, il y a un cache en caoutchouc pour protéger ces dites connexions... et notamment celles qui nous intéressent.

Donc en résumé on a 2 problèmes et 3 solutions.

1: - le compteur affiche des valeurs idiotes -> Aimant pété

2: - le compteur affiche "0" de manière erratique à permanente -> Débranchge/rebranchation du module électronique
                                                                                             
                                                                                             -> Prise de connexion "haute" de l'entraîneur de compteur,pas compliqué à trouver, faut suivre le fil...

Voila, j'espère apporter une pierre au Wiki.

Citation de: nemo83 le 03 Décembre 2011 à 13:22:32
Voila, j'espère apporter une pierre au Wiki.

Tu pourrais faire une photo ou deux des éléments incriminés? (Le compteur nous interesse peu!  :mrgreen: )

Sinon  :arrow:  :+1: pour le CR.

Si personne ne veut sans occuper je peux mettre à jour le wiki...

Pourquoi pas.

Etant donné que je la garde encore un peu... :siffle:

Citation de: nemo83 le 05 Décembre 2011 à 12:08:19
Pourquoi pas.

Etant donné que je la garde encore un peu... :siffle:

:mrgreen:

ca y'est à mon tour, j'ai trouvé un entraineur d'occase sur leboncoin, j'ai juste changé la bague aimanté de l'entraineur et je confirme que c'etait bien elle la fautive dans mon histoire... pétée en 3 ou 4! du coup la vitesse affichée est un peu plus cohérente avec mon ressentie  8) j'arrive largement a passer les 30km/h théoriques du passé  :wink:
Il faudrait qu'on trouve une âme charitable pour nous usiner des bagues aimantées, ça éviterai d'avoir à trouver tout l'entraineur a chaque fois!!

oui mais c'est de la ferite quand m^eme. Par ailleurs, elle a plusieurs p^oles.

Fred

j'ai trouvé un post sur les Tmax chez yamaha http://www.okapi38.com/okapi/Pages_Scooter/Entraineur_Compteur_T-max.php (http://www.okapi38.com/okapi/Pages_Scooter/Entraineur_Compteur_T-max.php) ou on peut remplacer la dite bague par une de 600 fazer qui se vend au détail alors qu'on proposera le remplacement complet de l'entraineur en concession Yam sur le T max... si quelqu'un a connaissance d'une référence de bague compatible avec nos triumph ca serait royal ! 17â,¬ au lieu de 130... ca laisse réveur !

pff, j'suis déjà sur le coup Tom!

Faudrait se peler toutes les microfiches Tromf, voir si sur un modèle la bague n'est pas détaillée, car c'est comme ça chez Yam.

Et voilà le coupable!
(http://img267.imageshack.us/img267/4162/p1090480q.jpg)
(http://img215.imageshack.us/img215/9655/p1090484l.jpg)
(http://img837.imageshack.us/img837/7280/p1090481n.jpg)
(http://img141.imageshack.us/img141/2241/p1090483.jpg)

l'est cassé!

essaye peut etre ça  http://www.passion-aimants.com/bb/product.php?id_product=15
les contraintes ne sont enorme et au prix du kit moi je dit a tester

Citation de: courmish le 26 Juillet 2008 à 11:05:26
Bonjour,

J'ai connu ce problème sur ma SPEED, c'est très ennuyeux.

Je suppose que ton compteur est de type "digital". L'origine du problème est vraisemblablement une insuffisance de puissance électrique au démarrage du moteur (le démarreur absorbe toute la puissance et fait "bugger" le calculateur ). (La batterie d'origine 12 A est trop juste au regard de toute la puissance nécessaire pour faire fonctionner la machine - Le problème est aggravé si l'option "double optique" a été activée.)

Pour s'en assurer, vérifier le bon fonctionnement du compteur : après avoir simplement mis le contact, pousser la moto "à la main"; le compteur doit afficher une vitesse de 1 ou 2 KM/H. Si, ce n'est pas le cas, c'est que le problème est tout autre.

Ensuite, démarrer le moteur et vérifier que le compteur n'affiche plus la vitesse.

Si la panne correspond à cette description la solution consiste à remplacer la batterie. Il faut également veiller pour la suite à entretenir la batterie par une charge régulière (avec chargeur adapté dit "intelligent").

Pour ma part, j'ai remplacé ma batterie. La difficulté est de trouver une batterie qui procure les mêmes performances que la batterie d'origine (qui débite 13 V). La plupart des batteries disponibles chez les accessoiristes débitent 12,80 V ce qui reste un peu limite: le problème peut alors survenir occasionnellement notamment en hiver.

bonjour,

MOi j'ai un peu le même problèmes!!
avec le coupelage des optiques impossible d'avoir l'affichage de la vitesse sur le compteur et le compte tour marche!!! par contre une fois que je vire les deux relais ben sa le fait moins sauf à l'arrêt lorsque je met les plein phares ou parfois quand je freine!!!

bref la j'ai mis l'optimate pour la batterie cette nuit si sa marche pas je ne sais pas quoi tester d'autre !!!

Bon bah c'est à moi :

J'ai remisé ma Sprint RS dans un box pendant deux semaines, elle sort de la révision des 40000.

Fin des vacances, Je la récupère dimanche et souci : l'affichage de la vitesse ne dépasse pas les 25 km/h.
Pour autant la vitesse et l'affichage sont liés car le compteur de vitesse s'incrémente et se décrémente selon l'accélération... En clair elle ne m'affiche pas de valeur au hasard et ne reste pas bloquée sur un chiffre mais je ne dépasse pas les 25 km/h (que j'estime être du 130 km/h réel).

A l'arrêt en marche arrière, le compteur s'incrémente correctement de 1 à 3 km/h (oula ça va vite).

Donc de ce que j'ai lu :

Mon mécano a changé les joints spi, et a donc démonté la fourche et la roue. Peut être a-t-il pété la ferrite ?
En même temps je ne sais pas sir c'est l'entraineur compte tenu du fait qu'elle m'affiche quand même des valeurs en lien avec la vitesse.
Je ne sais pas si il a mis à jour la carto, d'autant que je l'ai fait faire il y a peu au changement de pot et je n'ai jamais eu de souci.

Dernier problème : il faudrait que je connaisse les valeurs réelles de 1 à 20 km/h affichés car je ne peux pas aller voir le garage qui l'a révisé avant la semaine prochaine.... et je n'ai pas de gps adaptable à la moto...

Quelqu'un a un avis éclairé ?

Ouais, ton mécano a certainement pété l'entaîneur, ou l'a mal monté et il va péter.

Pour les vitesses réelles, ben, 3° à 3000 pour 55km/h, 5° à +4000 pour 90 ou 6° à 3500, 6° à 4000 pour 115km/h, 6° à 5000 pour 135, 6° à 9500 pour 238km/h chrono  :mrgreen:

Ah génial ! merci pour les équivalences, ça défonce !  :(
Bon bah je vais aller voir mon mécano pour l'engueuler...

Citation de: olliesound le 17 Juillet 2012 à 09:17:35
Ah génial ! merci pour les équivalences, ça défonce !  :(
Bon bah je vais aller voir mon mécano pour l'engueuler...

Pour les équivalences, c'est à la louche, j'essaie de te vérifier ça si la mienne se décide à démarrer ce matin...

C'est surtout que ça coûte un bras cette pièce. Et sinon, vérifie les vis de bloquage de l'axe, au pieds de la fourche, à gauche, et vérifie que ton axe est bien serré... Oui, ça aussi c'est du vécu  :?

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/321139714.htm?ca=22_s

J'adore ce forum !

Merci, mail envoyé, au pire ça m'en fera un de côté.

Ouais, ça peut valoir le coup d'avoir un peu de stock!

Pff, moi, à 4000, j'suis à 100km/h

Citation de: Romuald le 23 Juillet 2012 à 23:28:14
Ouais, ça peut valoir le coup d'avoir un peu de stock!

Pff, moi, à 4000, j'suis à 100km/h

M'étonne pas, tu tires un poil court  8)

ouais, mais c'es fait d'exprès  :P

Bon l'annonce est toujours en ligne mais la pièce vendue  :cry:

Donc je suis passé chez mon mécano : bague pétée en deux (probablement de son fait au remontage) je suis passé chez Joinville trophy (94), parlé au chef mécano, il devrait me sortir un entraineur fonctionnel d'une casse pour moins de la moitié du prix chez Triumph, cooool.

Au pire j'ai repéré d'autres annonces et après avoir épluché WOT, et pour ceux que ça peut aider, voici les modèles équipés de l'entraineur PFKL 1201359 :

Sprint RS 955
Sprint ST 955
Tiger 955
Tiger 855

A priori pas le même délire sur les dayto, triple et speed Four en 955. Va comprendre.

Moi, j'ai changé le mien par un de dayto apparemment (moi, c'est un speed 955), et en fait le bati de l'entraineur est différent, l'axe de roue aussi, donc le diamêtre du trou de l'entraineur est aussi différent.
Mais la bague est la même!

Faudrait avoir différents modèles sous la main!

Des candidats pour qu'on se les mesure un jour  :siffle:

J'l'avais payé dans les 50â,¬ port compris en occas'

Bon a y est, les gars de joinville trophy sont cools, le mécano m'a sorti la pièce d'une casse cette semaine, j'en ai eu pour 100 euros avec la pause de la main à la main. Problème résolu donc.

Salut, cela fait un bout de temps que je ne suis plus venu sur le forum, mais je viens pour donner aussi une info suite à un problème similaire, le compteur qui fonctionne pas de temps en temps. J'ai aussi trouvé la bague d'entrainement abimée, je l'ai changé sans résultat, j'avais évidement
checké tous les connecteurs, reste le bloc compteur, sans résultat aussi. Puis à force , j'ai essayé de trouver les points commun quand il ne fonctionnait pas et j'ai remarqué que c'était souvent quand la moto ne démarrais pas tout de suite, bref une fois que je démarrais après que la batterie avais été chargée avec l'optimate, il fonctionnait. Bref changement de batterie qui ne donnait pas forcément des signes de faiblesse, mais maintenant, plus de problèmes. Maintenant un cas n'est pas l'autre, mais cela vaut la peine d'y prèter attention.  :wink: :wink:

Citation de: nemo83 le 03 Décembre 2011 à 13:22:32
Salut les potos...
J'espère apporter un UP dans ce post. Bon pour faire simple, j'ai 3 fois des merdes avec le compteur et ces " 0 "....

- La première c'était bien la bague aimantée qui avait pété... OK
- La seconde donc, des 0 et des valeurs à la con qui apparaissaient... genre 30 km/h en 6 à 4000 tr/min.Entre temps, aucun démontage de pneu avant... Donc , contrôle et tous et tous avec WD 40 comme il faut. Résultats, précisé précédemment, débranchage rebranchage du module électronique et tous roule. SI si

- et la dernière cette semaine, compteur qui marque 0 et des fois qui fonctionne puis quelques jours après 0 tout court...
Donc je me dis: " on va faire les choses bien, fais faire par Triumph...." Donc je me pointe en disant: " mon compteur ne fonctionne plus, faut changer l'entraîneur..." Évidemment au préalable j'avais démonté la roue, pour voir si rien n'étais cassé et tout bien graissé..., bah évidemment, il était nickel. Donc on commande ( au passage 195â,¬ l'entraîneur et 165 ( quand même sur worldoftriumph)). Voila ça c'est fait :roll:
J'abrège... Ils me le montent et là.... tadam ! rien ne se passe!!!  :applause:

Du coup ils ont creusés et 40 minutes après on me dit: c'est Bon ça marche ! :)

Je demande l'explication: " C'était la connexion de l'entraîneur de compteur qui faisait des siennes..."

Donc pour information cette connexion se situe à l'avant droit du réservoir, dans la partie du cadre "ouverte" les tubes qui tiennent la colonne de direction... Là, il y a un cache en caoutchouc pour protéger ces dites connexions... et notamment celles qui nous intéressent.

Donc en résumé on a 2 problèmes et 3 solutions.

1: - le compteur affiche des valeurs idiotes -> Aimant pété

2: - le compteur affiche "0" de manière erratique à permanente -> Débranchge/rebranchation du module électronique
                                                                                             
                                                                                             -> Prise de connexion "haute" de l'entraîneur de compteur,pas compliqué à trouver, faut suivre le fil...

Voila, j'espère apporter une pierre au Wiki.

Salut,
un deterrage en bonne et due forme, car j'ai à mon tour ce soucis.  :evil:

J'ai fait changé mon pneu avant il y a quelques semaines, mais le compteur fonctionnait après cette opération (sur au moins 1000 bornes), a-t-il cassé après avec des vibrations, ou le câble a-t-il été trop tiré lors de la dépose de la roue ?

Avant de démonter la roue et d'acheter un entraineur au prix de l'or, je préfère tenter le coup des connexions.
Si quelqu'un a une photo de l'endroit où ça se connecte, passage en gras de la citation (je pense le long du cadre dans un fourreau en plastique, mais je n'arrive pas à le défaire)... :roll:

un tour là avat toute chose ...  :wink:
http://www.triumphall.com/forum/index.php?board=11.0 (http://www.triumphall.com/forum/index.php?board=11.0)

merci !

Citation de: NINI45 le 02 Septembre 2013 à 19:17:15
un tour là avat toute chose ...  :wink:
http://www.triumphall.com/forum/index.php?board=11.0 (http://www.triumphall.com/forum/index.php?board=11.0)

merci !

Fait. :wink:

côté droit me semble-t-il, une conexion en forme de double 8 me semble!

Mais si changement de pneu récemment, y'a des chance que la roue est- été mal remontée, et au bout d'un moment, crac l'aimant!

Bienvenu au club!

En attendant de trouver une pièce d'occase (car je soupçonne de plus en plus que l'aimant soit cassé  :evil: , merci le branquignole qui m'a monté le pneu)...
Donc en attendant, j'ai monté un compteur de VTT Décath., ben ça marche bien. 10 â,¬, ça fait vitesse, heure, compteur partiel, totalisateur, que demander de plus :(

Bon bah c'est à mon tour de venir dans ce club (je dois faire péter le champagne pour vous rejoindre ??)

Pneu avant changé il y a au moins 3000km, ce matin je me lève pour aller chercher une clé allen de 19(vous savez, la super clé énorme chiante à trouver pour démonter l'axe de roue avant) pour faire ma vidange de fourche, je démarre la moto, roule pépère. A l'approche d'un radar je regarde ma vitesse et .... merde c'est quoi ce bordel O_O
Donc 0km/h je chope les freins et passe devant au ralentis, histoire d'être sûr de ma vitesse  :mrgreen:
L'heure fonctionne nickel, la température aussi, seulement au niveau de la vitesse que ça foire ainsi que du kilométrage.

Je finis par chercher ici, et jetombe sur ce topic et ces 18 pages ... yeah.


En attendant cet aprèm où je dois changer le KC, j'ai mis la batterie sur le truc de charge que j'ai, 12.7V actuellement, je vais la laisser connectée jusqu'à demain, histoire de.
(d'ailleurs, c'est marrant, mon speed va soit nickel 364jours par an, soit je me tape tout d'un coup, genre vidange de fourche, plaquettes, kit chaine, ampoule du feu stop, et ce satané soucis de compteur)


EDIT : bon bah KC changé, et j'ai remarqué que de temps en temps, le compteur passe à 1km/h, voir mieux, 11/12km/h ! Mais ça ne dure qu'une seconde, et en 30min de route, ça a du arriver 3 ou 4 fois maximum. Du coup je sais pas trop si la carto peut être responsable de ça, surement l'aimant qui doit être pété et déconner j'imagine

Deuxieme édit du 1Octobre :
Samedi je vais à RPM77, ils vont "réinjecter" la carto sur mon Speed (puis comme mon speed a été acheté en full, et a un filtre à air k&n dit "performance" peut etre que ça peut qu'être bénéfique de vérifier qu'il a la carto adéquate).
Si ça marche pas, on démontera la roue avant et verifiera l'aimant ...

Carto remise, ça a rien changé.
Bref, prochaine étape week end prochain avec démontage de la roue avant  :sad: :sad:

Et voilà  :cry:
T'as plus qu'à courir les casses!

Vidange de fourche effectuée hier, et je confirme, j'ai bien l'aimant explosé en 5 morceaux ...
Donc dans mon cas :
symptome : 0km/h au compteur, de temps en temps(une fois par jour pendant 2secondes), le compteur monte jusqu'à 12km/h puis retourne à 0
raison : aimant en miette.

Allez, j'ai plus qu'à chercher ça sur le net maintenant :)

Petite question sinon, cet aimant, ou la pièce complète, c'est la même sur tous les speed triple 955i et daytona 955 ? (t595 & co)

capteur complet (capteur + aimant)
speed triple 955 de 2002 à 2004 / daytona 955 de 2002 à 2006

repère 11

(http://www.worldoftriumph.com/tpl/images/302576.jpg)
http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator.php?block_01=&block_02=302576&block_03=9785 (http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator.php?block_01=&block_02=302576&block_03=9785)

ça va piquer un peu ...

Yep, je savais pour le repère 11, mais merci des infos pour les modèles compatibles.
Vu que je suis en galère de thunes en ce moment, je vais écumer les casses, je vois que cette solution  :sad:

(rien à voir, mais le smiley : (  donne :( c'est étrange  :mrgreen: )

Pour le smiley c est normal  :wink:  c est celui que l on mets derrière la phrase "triumph c est de la merde"  8)

Citation de: Taenor le 20 Octobre 2013 à 12:09:50
Yep, je savais pour le repère 11, mais merci des infos pour les modèles compatibles.
Vu que je suis en galère de thunes en ce moment, je vais écumer les casses, je vois que cette solution  :sad:

(rien à voir, mais le smiley : (  donne :( c'est étrange  :mrgreen: )

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/494554754.htm?ca=22_s

Citation de: indiana le 20 Octobre 2013 à 14:11:07

Citation de: Taenor le 20 Octobre 2013 à 12:09:50
Yep, je savais pour le repère 11, mais merci des infos pour les modèles compatibles.
Vu que je suis en galère de thunes en ce moment, je vais écumer les casses, je vois que cette solution  :sad:

(rien à voir, mais le smiley : (  donne :( c'est étrange  :mrgreen: )

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/494554754.htm?ca=22_s

:super:

Ahah, super excuse pour le smiley :D

Sinon j'ai envoyé quelques mails sur LBC déjà, j'attends les réponses . Merci !

Pour 25â,¬



Bon la qualité est pas super, mais ça a l'air en bon état, donc je prends  :mrgreen:

c'est bo ce topic n'est toujours pas mort :smile:

et ça va encore durer tant qu'il y aura des Fat  :smile:

Tiens: une truffe!!

salut,
si je peux me permettre une incursion brève, l'entraineur de compteur visible sur ces deux photos n'ont rien a voir avec le capteur de vitesse des speed post 2001!!!

Salut à tous,

Après 2 mois au garage ma ST955 de 2004 m'a fait le même caprice : compteur journalier ne déroule plus et compteur kilométrique reste sur 0.

Après une recharge de la batterie, tout est rentré dans l'ordre ce soir.

Merci pour ce fil sur le forum car je n'aurais jamais trouvé l'origine de mon problème. Je serais passé par la case concessionnaire avec la facture qui va avec :s

Bonne route !

cipolin tu va d'abord passer par là

:arrow: http://www.triumphall.com/forum/index.php?board=11.0

mdr, tu t'es fait choper là  :siffle:

Citation de: T5etCIE le 14 Décembre 2013 à 22:59:35
salut,
si je peux me permettre une incursion brève, l'entraineur de compteur visible sur ces deux photos n'ont rien a voir avec le capteur de vitesse des speed post 2001!!!

Bah au final j'en ai trouvé un autre plus proche, ça a été monté dans un garage(j'ai pas de quoi tenir la moto pendant que je démonte la roue avant) et .... il a recassé ya une semaine ...   Bref, du coup j'ai les boules comme pas possible :cry: :cry: , je suis reparti pour en chercher un...
Ca fait un peu déterrage de topic, mais c'est toujours d'actualité pour moi

donc ça a été bien monté!
:evil:

Yep. Et je me disais que le mec allait faire ça proprement au moins, mais bon, c'est pas le cas. Je vais attendre jusqu'à la semaine prochaine, si j'en trouve pas, je vais être obligé de vendre un rein et acheter la pièce neuve chez Triumph quoi

peut-être un de dispo là: http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=56154.0 (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=56154.0)

Ok, je sors!

Suite et fin (provisoire ?) de mes galères de compteur.

Ayant changé de région et n'ayant pas les outils pour le faire, je demande au concess. du coin s'il peut me monter l'entraineur d'occase que j'ai acheté sur le forum, il me dit oui, on prend RV et les ennuis commencent...

Le mécano me monte l'entraineur, va essayer la moto, revient furieux, ça ne fonctionne pas... Je regarde avec lui l'entraineur, tout à l'air normal, il sort la rondelle dentée insérée dans la roue et me dit que ça doit venir de là, l'entraineur cassé ayant dû trop limer cette rondelle à force de rouler comme ça... C'est un peu usé sur les dents, mais rien d'alarmant, je suis circonspect mais bon. Il a une roue d'une accidentée, sort la rondelle, la met sur ma roue, sort la moto pour aller la ré-essayer, la moto cale dès qu'il la met en route... Il me demande si j'ai déjà eu le soucis, jamais... À part cette connerie de compteur, jamais rien eu sur mon speed...
De plus en plus énervé, il re-rentre la moto dans l'atelier, trifouille encore un bon moment, ressort la moto, va faire l'essai, revient encore plus furax, ça ne marche toujours pas...

Étant là depuis 9h30 (1/2 heure annoncée au départ), il est déjà presque midi, je lui dit de laisser tomber, j'ai des obligations, qu'ils me facturent la MO et je verrais ça plus tard (après les vacances qui commencent la semaine prochaine), surtout s'il faut commander un entraineur neuf, le temps que ça arrive...
Ayant anticipé qu'il devait lever le réservoir pour reconnecter le faisceau de l'entraineur, j'y étais allé sur la réserve pour ne pas alourdir la tâche. Donc je paie, pars avec ma moto direction la station pour ravitailler, mets le plein et... plus rien !!! Plus de phare, plus de compteur, plus de témoins, rien !!!! WTF ???

Je commence le démontage des selles, check des fusibles : tout est OK, regarde les cosses de la batterie : tout est bien serré... Pas le choix, j'appelle le garage et demande ce que le mécano a bien pu faire pour essayer de trouver la cause. Là il m'explique que j'ai un souci au niveau de mon contacteur (ah !!!???), qu'il faut que j'essaie de bouger le faisceau qui arrive dessous (double ah !!!???), j'ai beau trifouiller 1/4 les fils, rien à faire. J'appelle mon assistance, retour direct au garage...

Un brin véner maintenant, la journée va être morte avec ces conneries, j'arrive pour l'ouverture de 14h sans avoir mangé, ils me remettent la moto dans l'atelier, et me proposent un prêt de moto pour aller manger (merci quand même), et quand je revient on m'annonce qu'il faut changer le contacteur et peut-être d'autres pièces... Je répète que je suis en vacances la semaine prochaine (d'où l'envie de régler cette histoire de compteur pour savoir à combien de bornes j'en serais au retour pour l'entretien), et là on me dit qu'il va faloir plusieurs jours pour commander le contacteur (et éventuellement le reste).... Je commence à bouillir, ça a du se voir à ma tête, on me propose de rentrer chez moi avec la moto de prêt.

Je rentre chez moi, un brin enervé, en faisant gaffe quand même vu que ce n'est pas ma moto... Le lendemain une sortie était prévue avec des potes pour aller à une concentre motos, voitures, surf et skate. Je décide d'y aller même avec la moto de prêt, y'a pas de raisons que je modifie mes plans, et là je voit un stand avec une prépa que j'avait vu la veille chez le concess... Le chef d'atelier est là, me reconnait, me salue, et me demande si j'ai récupéré ma moto ? Moi ébahi, je lui dit que je n'ai pas de nouvelles, et qu'on m'a annoncé plusieurs jours, il me répond que le mécano a bossé dessus jusque tard, et que ça avait l'air OK... Il appelle devant moi, et on lui dit que je peux passer la prendre dans l'après-midi...

Contrarié, mais content que ça soit réglé, j'y passe avec mes potes, demande ce qui a été fait, on me répond qu'il a démonté le contacteur, refait le faisceau et d'autres trucs (quoi exactement ????) et changé la batterie qui était morte... (Ah bon ???!!!!) Je demande comment une batterie peut mourir comme ça, alors qu'elle fonctionnait très bien le jour même, je l'entretien constamment avec un Ultimate, et surtout le temps d'un plein ? Et là c'est le coup de grâce, on me répond que j'ai dû laisser les feux allumés pendant le plein (faut m'expliquer comment je fait pour laisser les feux allumés en retirant la clé du contacteur pour pouvoir ouvrir le bouchon d'essence... être pris pour un jambon à ce point ça commence à sérieusement me gaver)... On me répond qu'on en sait rien, que quoi qu'il en soit le mécano a passé plusieurs heures dessus, qu'on ne me compte pas la batterie etc etc.
Là je bous littéralement, mes potes le voient bien, mais je reste correct et demande combien je dois, content de récupérer ma moto pour les vacances. Je règle et m'en vais.

Désolé pour ce long post, mais le bilan, c'est que d'avoir fait changer mon pneu avant par un branquignole (car tout part de là), fait que j'ai le pneu avant le plus cher du monde... En plus du prix du pneu + montage, je me retrouve avec l'entraineur (acheté d'occase) et les 3h1/2 de MO au total... Et en plus j'ai été pris pour un jambon et ça, ça n'a pas de prix (mais eux, c'est sûr, ont perdu un client)...
Je ne donne pas le nom du concess. exprès. Il est peut-être de bonne foi, j'avait peut-être un problème de contacteur (que je n'ai jamais remarqué, ma moto ayant toujours démarré... toujours), mais je me dit que les probabilités que tout ça tombe au même moment sont quand même plus que minces...

Houa, sympa la lecture du matin, j'ai économisé un journal!

Ceci dit, la batterie peut mourir par surprise, c'est les joies des nouvelles batteries, et une batterie faiblarde là-dessus, c'est des problèmes d'affichage compteur assurés.

Ce que l'on doit retenir c'est que tout fonctionne, et dans longtemps, tu en rigolera (peut-être)!

Tu avais acheté les supers entraineurs de compteur en Polyamide du forum?

Tant mieux si je t'ai fait économiser un journal...
Je confirme, la batterie n'a pas été changée, ça me tracassait cette histoire de batterie, j'ai redémonté mes selles et à moins qu'ils mettent des batteries de la même marque que celle que j'avait mis moi (achetée sur le net, de marque improbable), c'est toujours bien celle-là qui est à sa place... Mais sans les cosses du connecteur de mon Ultimate qui trainaient de chaque côté...
Mais putain, qu'est-ce que ça lui aurait coûté de remettre toutes les cosses (2 de chaque côté) ???!!!!

Ça y est, je suis parano et la confiance est rompue, ce matin je vais checker toutes les vis qu'ils ont pû toucher, voir si tout est bien serré avant de partir en vacances, c'est dingue de payer et de ne pas se sentir en confiance... :evil: :evil: :evil:

Edit : pour la question, non, j'ai trouvé dans les PA un entraîneur d'origine. :wink:

Bonjour à tous, est ce que quelqu'un a testé l'aimant de Fazer 600 proposé comme alternative a 17â,¬ pour réparer un capteur de vitesse de 955i daytona plutôt que changer le capteur complet qui coûte 190â,¬ chez Triumph? Merci, jc :roll:

Non, je ne connaissais pas cette solution...
entendu celui du SV ou d'un scoot yam, mais ça n'est pas adaptable!

un "modo" pour fusionner avec ce sujet?

http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=57525.0

done  :wink:

Güt!