Bonsoir à tous !
Bon, étant nouveau ici, et même en ayant lu le post-it explicatif, je ne sais pas si c'est bien ici que je dois poster.... Je m'excuse par avance si ce n'est pas le cas et je demande donc votre clémence pour cette fois :D
Je roulais depuis 2ans en Bandit 650, et j'en étais plus que très content. Je ne comptais pas en changer de si tôt, les nouveautés ne m'intéressaient pas... Vous savez ce que c'est, l'amour.... Ca rend aveugle ! Je ne me suis donc jamais vraiment intéressé à la marque Triumph, jusqu'à ce jour. Comme je l'explique dans ma présentation, suite à un dégommage en règle de ma bien aimée par co****e qui a grillé un stop, je me retrouve piéton et à la recherche d'une moto. Et la, nouveau coup de foudre : j'ai flashé sur la street triple. Comme ca fait quand meme beaucoup de sous en plus par rapport à ce que je vais avoir de l'assurance, je voudrais en savoir un peu plus avant de signer... A votre bon coeur donc, de me renseigner ! :D
1) D'après ce que j'ai lu dans les diverses rubriques, j'ai cru que comprendre que les Triumph sont généralement bourrées d'électronique, de vrais ordis roulants.... J'habite en Mayenne, à Laval. Le temps par ici étant plutôt (carrément) pluvieux, je me demandais si toute l'électronique embarquée ne rechigne pas et ne fais pas des siennes, ou si ca supporte plutôt bien les intempéries (disons autant qu'une autre). De plus, logement d'étudiant en centre ville exige, pas de garage fermé pour faire dormir la belle. Je dispose juste d'un recoin, à l'abri du vent, et d'une bache. Je suis très soigneux, maniaque même, donc j'entretiens bien ma moto. Peut-etre grace à ça, peut-etre grace au fait que ce soit une bandit, ma défunte n'a jamais bronché et a toujours très bien démarrée. Pensez vous qu'une Triumph en ferait de même ? (non, je n'aurai pas l'outrecuidance de comparer une Triumph à une Suz, mais ne connaissant que ca, faut bien que je compare à ce que je connais :mrgreen: )
2) Comme je l'ai dit, je ne connais pas trop Triumph, à part ce qu'on en entend dire par ceux qui n'en ont pas : "Triumph, c'est beau, mais c'est pas fiable". Bon, OK, je sais bien sur quel forum je suis, mais essayez quand même de me répondre avec objectivité : Triumph, fiable ou pas ? Faut il que je m'attende chaque matin à sortir ma caisse à outil ? Après plusieurs heures de lecture ici, au vu de tous les topics à ce sujet, je dois avouer que je suis un peu inquiet, même si je sais que, comme le dit Joker :
Citationquand tu lis un forum, qui plus est spécifique à une marque, tu as l'impression d'avoir des tonnes de problèmes, mais au final je trouve qu'il y a peu de soucis // Cf http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=8583.0
Ce qui m'amène à une question très importante :
3) Le coût de l'entretien, et le coût des pièces. Je ne veux pas parler par là des révisions, mais de l'entretien "au quotidien" de la machine. Etant une brêle (pour le moment, mais je compte apprendre) en méca, je me contente de nettoyer le plus souvent possible ma moto, et je pense le faire bien (c'est déja ça ^^ :P ). Mais si il faut aller trifouiller ché-pas-quoi, et changer des pièces tombées en rade assez souvent, ca va commencer à m'embéter, car j'utilise ma moto tous les jours.
Comme vous l'aurez compris, le problème de fond de ces 3 questions, à part le problème de la météo dans mon coins pommé et pluvieux, est si une Triumph nécessite beaucoup de temps passé à trifouiller dans le cambouis et un gros porte monnaie, ainsi que . Le temps est une chose, le porte monnaie en est une autre. Comme je suis étudiant, et que l'achat d'une Street (neuve, forcément) est un réel investissement (je ne veux pas avoir à la vendre peu après faute de manque de moyens, je compte la garder très longtemps), je voudrais vraiment avoir des réponses précises pour savoir si cet achat est viable à terme.
Je vous remercie très très beaucoup d'avance de m'aider à faire THE good choice, pour ma future moto. :super:
Voici mon point de vue, qui vaut ce qu'il vaut :mrgreen:
1) Ma speed dort dans un garage mais c'est déjà prise la flotte sans que cela est une incidence sur l'électronique, qui entre nous n'est pas si importante que ça.
2) Les problèmes de fiabilité chez Triumph existait à une époque où tu ne devais même pas savoir que Triumph était aussi une marque de sous-vêtement féminin.
3) Comme le point 2 n'est plus, il va de même avec celui-ci. Seul tes révisions couteront un peu en sachant qu'elles se feront toutes les 10 000 km. En fait, l'entretien au quotidien se résume à vérifier le niveau d'huile, à faire le graissage de chaine et la pression de pneus, comme toute moto.
mince lupe m'a eu :mrgreen:
alors, bienvenue à toi ...
nan c'est pas le bon endroit pour te présenter mais un gentil modo saura le déplacer là où il faut (c'est-à -dire dans le post des présentations dans l'accueil du forum !)
La street côté fiabilité (outre qu'elle vient d'arriver avec tout ce que cela peut signifier) semble désormais se rapprocher des critères japonais et du coup paraît moins hazardeux que les modèles d'avant 2005 ...
je pense que les révisions triumph valent plus chères mais n'ayant lieu que tous les 10000 kms en comparaison avec les 6000 des japonais, tu dois t'y retrouver :wink:
au fait, t'es étudiant et t'achètes une street neuve :blink: ... les étudiants sont riches aujourd'hui :lol:
voila mùon point de vue :mrgreen:
1 pour la fiabiliter et des coups a long termes la speint 1050 est la Numero 1 dans le test sur 50.000Km de Motorrad (allemand) devand BM et les autre
2 comme c'ets uen neuve tu es tranquille pour tout ce qui est remplacement sous garantie ( ex sur mon Triuph de 99 on a remplacer la jauge essence sous grantie )
3 pour ce qui est de l'electronique toutes les becane actuel sont bourée l'electronique
4 Triumph ets une becanne d'expetion que tu pourra revendre dans 3 ans ou 4 2 foi plus cher qu'une jap au meme prix :mrgreen:
5 je roule tous les jour avec la miene peu importe le temps aucun prob ok elle dort dansune garage mais elle a 56.000km 8)
Venant moi-même d'une japonaise, je comprends ta démarche. :wink:
1/ Ma bécane dort dehors (et oui, pas de garage, snif :sad:) et jamais elle n'a hésité à démarrer (je connais moins la pluie que toi, certes, mais elle a déjà connu le froid).
2/ Quelle que soit la marque de la moto, il y a toujours des séries qui ont plus ou moins de problèmes et ce sont les posts que tu as pu lire. Ce n'est donc pas une généralité : je n'ai eu aucun problème avec la mienne depuis plus d'un an et presque 19000 km parcourus. Je conclue donc en disant : Triumph, c'est beau et c'est fiable !
3/ Avec les révisions tous les 10 000km, Triumph fait partie des rares constructeurs à être par définition (et sur le long terme) moins onéreux que d'autre. Je ne connais pas les tarifs pour ta future Street, mais pour une Sprint c'est environ 140 euros pour la "petite" révision (10 000, 30 000, 50 000, etc...) et environ 370 euros pour la "grosse" avec le réglage du jeu aux soupapes (20 000, 40 000, etc...).
En résumé, pas besoin d'avoir un bac +8 en mécanique pour posséder (ou te faire posséder par... ) une Triumph. 8)
Pas mieux, Triumph c'est bien, Triumph c'est beau, Triumph c'est Bosch Anglais :mrgreen:
Juste un point, je ne pense pas qu'il y ait plus d'électronique dans une Triumph que dans n'importe quelle autre moto injection :wink: (pis en Angleterre aussi il pleut :P)
Et bien et bien, merci à vous pour vos avis ! :)
Ha bon, Triumph c'est aussi une marque de lingerie ? Lol nan je dec ^^ :mrgreen: :P
Bon, vous commencez à me rassurer ^^ Ha pis tiens, j'ai appris quelque chose ce soir ! Je savais pas que les révisions se font par 10 000 km chez Triumph.... C'est cool ca !
Demain, je téléphone au concessionnaire de Rennes, et j'essaye de faire un essai samedi :super:
Santana : Ben tu sais, 3 étés à travailler pendant les 2 mois de vacances, et j'ai pu m'offrir mon permis A et ma Bandit 650 pour mes 18ans (il me manquait un peu, mais mes parents ont complété comme cadeau d'annif). Et puis la, j'ai encore les sous de 2 petits mois de taff, mais il me manque encore un gros 1500.... Je pense faire un prêt..... Je suis passioné de moto, je suis en train d'en faire mon métier, c'est quelque chose de très important pour moi, et je compte pas vendre avant longtemps ! C'est pour ca que je me renseigne bien... Tu sais, ma Bandit, je voulais la garder encore au moins 4ans, et je l'aurai fait sans l'ot' #@&% ... Bref ! Même étudiant, quand on a une passion, ya toujours moyen de se débrouiller (je travaillais à Macdo le soir après mes cours... C'est pas vraiment cool comme job, mais ca fait 400 euros à la fin du mois....)
Bon donc, je vais bientôt etre obligé de le dire : Triumph, c'est beau, et ca rou.... :D
Bonne nuit, et encore merci !!
Citation de: Masay le 05 Décembre 2007 à 23:09:15
Bon donc, je vais bientôt etre obligé de le dire : Triumph, c'est beau, et ca rou.... :D
Masay je rectifie :mrgreen:
tu ne pourra pas t'empêcher de le dire :mrgreen: et en plus tu verra le regard des gens va changer sur toi et sur ta Triumph
un homme de goût viril et pure , quelqu'un de diffèrent quoi 8)
Chapeau pour l'effort, Masay ! :)
Je rejoins les autres sur la qualité Triumph. Les derniers moteurs sont en béton, ils sont étudiés pour faire (de mémoire) 220 000 km.
J'ai fait 35000 km avec la mienne (une RS 2004) sans aucun pb, sauf mes gamelles... :siffle: Un point qui devrait te parler venant d'un Bandit, les Triumph ne consomment pas d'huile...
Maintenant, si les révisions ne sont que tous les 10 000 km, la main d'oeuvre est "élevée" (~50â,¬ de l'heure) et les pièces coûtent cher... y'a un post quelque part sur le site :siffle:)
Si tu choisis la Street Triple, après la Bandit (600 ?) ca va te faire drôle... en fait, tu vas complêtement craquer. Donc, réfléchis à 2 fois avant de poser tes fesses dessus... tu risque de ne pas redescendre 8)
Salut Masay, avec ma Speed de 2005 et 20 000 km, jamais eu de souci d'éléctronique, même en roulant sous la pluie...
J'ai toujours eu des japonnaises avant, et au niveau fiabilité pour l'instant, je ne vois pas de différence, quand j'appui sur le bouton, elle démarre....
L'entretien, c'est les révisions, elle sont pas données, mais espacées donc kif kif qu'une japonnaise et les pneus c'est les même....
La mienne bouffe très peu d'huile, et pas du tout si je roule pas comme un sagouin !
Donc niveau entretien et fiabilité, c'est comme les japs, par contre niveau plaisir de conduite, c'est fabuleux !
1) effectivement les tromph sont bourrées d'electronique. Comme tout le monde sai,s l'electronique n'aime pas l'humidité, donc dormir dehors c'est pas ce qu'il y a de mieux MAIS souvant les pb lies a l'humidité, soit au debut a cause d'un mauvais montage d'usine (donc tu aura le Pb en garantie) soit quand elle est vieille et que ca fait 3 ans qu'elle dort dehor. Sur ce forum j'en connais un qui a ( :roll: avait) une ST rouge :siffle: qui dormais dehort de plus il ne roulait pas quotidiennement et il n'a jamais eu de Pb sur son moteur .... sauf un soir de septembre :siffle: ( mais ca c'est un autre pb arrivé a 90 000 ca reste honorable :lol:)
2) c'est pas fiable les anciens modele avant 2002 avait de faiblesses mécanique certe mais depuis 2002 c'est du béton. Mais il faut quand meme le signaler c'est que les 1er modele de 1050 speed et ST et de 675 on eu des defauts de jeunesses qui on été reglé au file de tps. donc il est possible que la street en ai aussi. la street a quand meme le meme moteur que la 675 qui a quand meme été eprouvé donc les risque reste minime pour la street.
3) a mon gout les pieces reste assez chers ainsi que les revisions , aussi mais c'est l'heure de MO a paris est chers aussi :roll:
Citation de: Spip !
, la main d'oeuvre est "élevée" (~50â,¬ de l'heure)
Oh que voila un joli poncif ...
il suffit de faire le tour des concess du coin ( toute marque confondu) pour s'apercevoir que tout le monde s'aligne grosso merdo sur le meme bareme . dont la fourchette tourne en RP ( toute marque confondue) entre 50 et 55 â,¬/heure
Dans le grand concours de poncif excellente note aussi pour
' les tronfs sont bourrée d electronique' comme les BM, les ducati, les suzuki, les Honda etc etc puisque de toute facon, il n est pas possible de passer les normes antipollution sans l injection elecronique, l allumage electroniuqe etc etc etc
Bref pas plus d electronique dans une tromph qu a illeur ( voir moins puisque les triumph n ont pas encore de circuit d allumage multiplexée et de clef codées )
Citation de: jmr955 le 06 Décembre 2007 à 10:01:40
dont la fourchette tourne en RP ( toute marque confondue) entre 50 et 55 â,¬/heure
en moyenne !! car je ne payais pas 50 euros pr mon ex suz (concess au coeur de Paris)
achètes pas, c'est de la mXXXde ... :mrgreen: :siffle:
le pb, c'est qu'une fois qu'on a essayé, on ne sais plus s'en passer.... :wink:
pour être plus objectif, j'ai une sprint st de 2007 (sale, c'est pour pas qu'on me la vole :siffle:) et comme ta future, elle dors dehors sous une bâche même pas à l'abris (le garage est plein...). Je roule tous les jours avec (~18000 km/an). Outre la passion, l'attirance pour la marque au moteur différent (architecture et sensations) et le desing des models actuels, la fiabilité et le cout d'entretien ont étés un critère de choix pour le renouvellement de ma machine. J'avais un zzr qui ne coute rien a l'entretien si tu sais faire un minimum de méca (entretien courant + révision).
Donc :
ya pas plus d'électronique que dans les autres motos actuelles (injection, abs en option, ordi de bord), les révisions sont tous les 10000, les pneux se mangent comme les autres, l'essence coute pareil, l'huile aussi... La main d'oeuvre est identique (RP), les pièces sont un poil plus chères car elles ne se trouvent pas chez les accessoiristes...
Je lui demande de démarrer, elle démarre... je veux une bonne accel, elle envoie... je veux du confortable, j'ai pas trouvé une jap GT dont la selle ne me fais pas mal au c^fesses au bout de 2h de route, contrairement à la ST...
C'est vrai qu'il y a des désagréments : Pas (ou peu) d'accessoires, mais pour la street ils devraient se développer, peu d'espace de rangement, rayon de braquage en dessous des concurrents... Mais quels avantages : yen a pas à tous les coins de rue, ya plein de motards qui ne savent pas ce que c'est comme modele et, du coup, tu ne passe pas innaperçu, et ya un moteur équilibré avec du couple et de l'allonge....
Citation de: Duffle
2) c'est pas fiable les anciens modele avant 2002 avait de faiblesses mécanique certe mais depuis 2002 c'est du béton. Mais il faut quand meme le signaler c'est que les 1er modele de 1050 speed et ST et de 675 on eu des defauts de jeunesses qui on été reglé au file de tps. donc il est possible que la street en ai aussi. la street a quand meme le meme moteur que la 675 qui a quand meme été eprouvé donc les risque reste minime pour la street.
Pas tout a fait d accord ...
ce qu' il faut éviter d'acheter, c est les T595 a et speed triple dans les annes 97 a fin 99 ( Boite, Carter etc etc)
Des les 955 2000 on commence a avoir une fiabilité correcte ( sauf en cas de probleme avec la fameuse chute a gauche) et apres c est tout good ( pour info mon RS 2001 a roulé sans probleme jusqu a 110 000 km avec la meme chaine de distrib
1050 ... pas plus de défaut de jeunesse que dans une autre marques ( d ailleur les intervension sous garantie triumph ont été divisée par 8 .. c est quand meme significatif non ?
675 ... pas mieux ni pire que sur les 1050 ( les propriétaire de Dayto 675 qui font du circuit sont conviés à vériier avec attention le niveau d huile car dans ce type d utilisation, il se peut que la machine consomme un peu d'huile ...
Apres reste les erreurs humaines sur la chaine de montage ( pour avoir visiter une chaine de montage automobile, je peux garantir que les robots ne font pas forcément mieux ) et les rappels divers et variés ... mais les rappels, il y en a tout autant chez Honda et Bmw ( pour ne citer que ces 2 marques )
Citation de: jmr955 le 06 Décembre 2007 à 10:18:21
mais les rappels, il y en a tout autant chez Honda et Bmw ( pour ne citer que ces 2 marques )
Chez BM, il n'y a pas de rappels, ils font tout en douce lors des révisions sans rien dire à personne pour ne pas ternir leur réputation de fiablilité à toute épreuve. :siffle:
Citation de: Masay le 05 Décembre 2007 à 23:09:15
Santana : Ben tu sais, 3 étés à travailler pendant les 2 mois de vacances, et j'ai pu m'offrir mon permis A et ma Bandit 650 pour mes 18ans (il me manquait un peu, mais mes parents ont complété comme cadeau d'annif). Et puis la, j'ai encore les sous de 2 petits mois de taff, mais il me manque encore un gros 1500.... Je pense faire un prêt..... Je suis passioné de moto, je suis en train d'en faire mon métier, c'est quelque chose de très important pour moi, et je compte pas vendre avant longtemps ! C'est pour ca que je me renseigne bien... Tu sais, ma Bandit, je voulais la garder encore au moins 4ans, et je l'aurai fait sans l'ot' #@&% ... Bref ! Même étudiant, quand on a une passion, ya toujours moyen de se débrouiller (je travaillais à Macdo le soir après mes cours... C'est pas vraiment cool comme job, mais ca fait 400 euros à la fin du mois....)
itoo! :D
certains etudiants sont bon pour se serrer la ceinture.
(puis on a pas toutes les obligations qu'on d'autres personnes (femmes, enfants, credit de la maison a payer... :lol: ) )
c'est ce que j'ai fait aussi :wink:
manque plus que carbone pour accréditer la thèse de l'étudiant bosseur :wink:
[/quote]Chez BM, il n'y a pas de rappels, ils font tout en douce lors des révisions sans rien dire à personne pour ne pas ternir leur réputation de fiablilité à toute épreuve. :siffle:
[/quote]
Voir avant la livraison puisque les premiers roadster K1200 sont restés en concessioons assez longtemps avec interdiction stricte .... de les démarrer .
Citation de: santana le 06 Décembre 2007 à 10:53:15
manque plus que carbone pour accréditer la thèse de l'étudiant bosseur :wink:
oui mais carbone bosse au bois de boulogne 8)
Citation de: noun le 06 Décembre 2007 à 11:19:40
Citation de: santana le 06 Décembre 2007 à 10:53:15
manque plus que carbone pour accréditer la thèse de l'étudiant bosseur :wink:
oui mais carbone bosse au bois de boulogne 8)
c'est un boulot d'étudiant ça ? :siffle:
il doit y avoir de belles vues pour les photos ... parce que c'est bien pour faire des tofs qu'il est au bois de boulogne nan ? :mrgreen:
Haaaaa je savais que c'était une mauvaise idée de m'inscrire sur ce forum !!! Va falloir que j'en achète une maintenant !!!! C'est pas possible les gars !!!! :mrgreen: :lol:
Et bien, je crois qu'il reste plus qu'à aller essayer, et réunir les sous.... RHAAAA CA ME PRESSE !!!
Merci à tous pour vos avis ! :(
D'abord réuni les sous, tu risquerais d'être frustré si tu pouvais pas l'acheter dès le retour de l'essai....
@Jmr: là je suis d'accord j'ai généralisé :wink: mais je ne voulais pas faire de roman :lol:.
j'ai pris le modelle 2002 car ca tranche vraimant esthetiquement entre 2002 et 2001 (et d'ailleur les 02-04 sont ples plus bo :siffle: ) seul un oeil avisé peu differentiecier un modele 98 de 2000.
Citation de: jmr955 le 06 Décembre 2007 à 10:18:21
1050 ... pas plus de défaut de jeunesse que dans une autre marques ( d ailleur les intervension sous garantie triumph ont été divisée par 8 .. c est quand meme significatif non ?
j'appelle ca des Pb de jeunesses. Les point faible des 1050 de 2005 on été modifier pour un plus grand fiabilité.
et heureusement d'ailleur ca prouve une vrais volonté d'amelioration de leurs produits :(
Citation de: jmr955 le 06 Décembre 2007 à 10:18:21
Apres reste les erreurs humaines sur la chaine de montage ( pour avoir visiter une chaine de montage automobile, je peux garantir que les robots ne font pas forcément mieux ) et les rappels divers et variés ... mais les rappels, il y en a tout autant chez Honda et Bmw ( pour ne citer que ces 2 marques )
ca c'est inévitable :roll:
Citation de: zampa le 06 Décembre 2007 à 13:23:32
D'abord réuni les sous, tu risquerais d'être frustré si tu pouvais pas l'acheter dès le retour de l'essai....
Ben il a dans les 5 mois pour faires ses écononomies apres l essai du Street ca devrait suffire non ?
Citation de: jmr955 le 06 Décembre 2007 à 10:18:21
1050 ... pas plus de défaut de jeunesse que dans une autre marques ( d ailleur les intervension sous garantie triumph ont été divisée par 8 .. c est quand meme significatif non ?
J'ai une des premières Speed 1050 vendue (en avril 2005) et j'ai jamais eu de soucis avec ! un rappel pour les freins, et un rappel pour je sais plus quoi d'électrique qui avait un rapport avec l'huile !
Donc rien d'important, j'essore bien la poignée, et en 20 000 km, RAS !
Ah si, elle bouffe beaucoup de pneu arrière :siffle:
Citation de: zampa le 06 Décembre 2007 à 13:48:01
Citation de: jmr955 le 06 Décembre 2007 à 10:18:21
1050 ... pas plus de défaut de jeunesse que dans une autre marques ( d ailleur les intervension sous garantie triumph ont été divisée par 8 .. c est quand meme significatif non ?
J'ai une des premières Speed 1050 vendue (en avril 2005) et j'ai jamais eu de soucis avec ! un rappel pour les freins, et un rappel pour je sais plus quoi d'électrique qui avait un rapport avec l'huile !
Donc rien d'important, j'essore bien la poignée, et en 20 000 km, RAS !
Ah si, elle bouffe beaucoup de pneu arrière :siffle:
c'est ca de faire des burns sur les terrasses des cafes au lieu d'user ses pneu sur les routes qui vont bien :twisted:
Citation de: jmr955 le 06 Décembre 2007 à 13:45:14
Citation de: zampa le 06 Décembre 2007 à 13:23:32
D'abord réuni les sous, tu risquerais d'être frustré si tu pouvais pas l'acheter dès le retour de l'essai....
Ben il a dans les 5 mois pour faires ses écononomies apres l essai du Street ca devrait suffire non ?
Pourquoi 5 mois ? c'est le délais de commande ????? :blink: :blink:
Fin mars pour les noires ou mi-avril pour les blanches et les vertes. :siffle:
Fonce l'essayer alors ! :siffle:
Waaaa tant que ca !!! :blink:
J'hésite encore entre blanc et vert....
Le truc, c'est que je peux pas me permettre de commander avant d'avoir le résultat de l'assurance.... Normalement, je devrais (du moins ca serait cool) avoir un 0% resp, mais bon, on sait jamais.... Et si c'est pas le cas, ca devient impossible à assurer...
Et moi qui voulait une nouvelle moto rapidement.... :sad:
perso je préfère blanc !
Citation de: don_rico le 06 Décembre 2007 à 16:43:24
Fin mars pour les noires ou mi-avril pour les blanches et les vertes. :siffle:
Oui .. mais ca c est pour les commandes
qui sont déjà passé ( je sais j ai la liste des prévision de livrason sous les yeux )
Donc pour une commande a passer ; tabler début mai ne me parait pas etre une connerie
Citation de: jmr955 le 06 Décembre 2007 à 17:33:54
Citation de: don_rico le 06 Décembre 2007 à 16:43:24
Fin mars pour les noires ou mi-avril pour les blanches et les vertes. :siffle:
Oui .. pour ce qui est déjà commandé. à l'heure acdtuelle.. mais pour ce qui ne l'est pas encore ?
c'est sûr que ça va continuer de dériver. :siffle:
et bien Masay, on dirait que tu es quitte pour t'acheter un peu de patience avant de faire ronfler ton trois pattes ! :siffle: :mrgreen:
Citation de: kéziah le 05 Décembre 2007 à 21:11:53
Pas mieux, Triumph c'est bien, Triumph c'est beau, Triumph c'est Bosch Anglais :mrgreen:
Juste un point, je ne pense pas qu'il y ait plus d'électronique dans une Triumph que dans n'importe quelle autre moto injection :wink: (pis en Angleterre aussi il pleut :P)
pas mieux
mon seul pb de démarage venait du fait que je n'avais pas revissé les coces de la batterie.....
en plus pour le prix d'une hornet manga tu auras la plus belle moto de sa ctaégorie et très certainement la plus atypique, la plus bizarre, la plus décallée, une Triumph quoi
pas de souci les révisions sont correctes au niveau prix
les pièces détachées aussi
bref , ne te fais pas d'illusion et de mauvaises pensées sur triumph
c'est comme ailleurs , ni plus , ni moins
mais pas pareil :mrgreen:
Bon et bien hier, j'ai rendu visite au concessionnaire de Rennes, mais à cause du mauvais temps, j'ai pas pu essayer ! :cry: :cry:
Et puis heureusement que j'avais pas pris de chéquier, et que j'avais 2 potes pour me retenir, sinon, la commande aurait été prise !! :lol:
Pour se consoler, on est allé se faire la rue d'la soif :twisted: :mrgreen:
Essai remis donc à la semaine prochaine, en espérant que le temps soit au rendez vous !
Ahhhhhhhhhh les idées reçues, ça a la dent dure !!!
Je sais de quoi je parle vu que je roule aussi en Aprilia : j'en ai entendu des conneries !!!
Maintenant, Triumph, pour moi, c'est pareil, c'est européen donc différent, avec un moteur expressif, un châssis plus que correct et une gueule inimitable. Et point de vue fiabilité, je pense que ça vaut amplement les japonaises !!!
Je n'ai jamais été déçu par mes italiennes (c'est ma 3ème), et je pense que je ne le saurais pas par la dernière arrivée. Il faut juste en prendre soin !!!
(http://www.aprilia-v60.com/images/emotes/default/0reitrop.gif)
je pense bien connaÎtre les triumph depuis 8 ans que je suis passionné par la marque et que je suis les discours des différents forum.
j'en retire ce qu'Ã dit jmr955 mais aussi :
les casses moteurs sont souvent liées à une utilisation piste avec un soin porté aux révisions, niveaux impossible à vérifier
=> j'en ai conclu que l'entretien et le soin porté aux Triumph en 1997/1998/ 1999 sur les T595 et T509 étaient hyper important
les modèles risqués sont effectivement les modèles daytona T595 et speed triple T509. Les autres modèles en 900 sont particulièrement robustes tout comme les blocs 955 à partir de 1999.
1999 - 2001 : certains problèmes moteurs sont liés à une conception reniflart / boite à air qui en cas de chute à gauche peuvent être problématique, mais aucun problème de fiabilité ni electronique ( la mission est confiée à Sagem d'ailleurs) ni mécanique (excellente fraicheur mécanique). J'ai fait 90 000km avec mon sprint st, sans problèmes.
2002 : nouveaux blocs et nouvelle boite à air, c'est du béton jusqu'à aujourd'hui.
de mon expérience je retire :
- prendre soin de la moto peut être davantage qu'une japonaise (les côtes d'usinage sont parait-il plus précise que sur les japonaises, le jeu mécanique est plus long à ce mettre en place)
- respecter les temps de chauffe et le rodage
- profiter sans limite du bonheur du 3 cylindres !
Citation de: Diemus le 17 Décembre 2007 à 21:03:18
de mon expérience je retire :
- prendre soin de la moto peut être davantage qu'une japonaise (les côtes d'usinage sont parait-il plus précise que sur les japonaises, le jeu mécanique est plus long à ce mettre en place)
- respecter les temps de chauffe et le rodage
- profiter sans limite du bonheur du 3 cylindres !
c'est bô... :cry:
j'ai loupé un chapitre, t'es en panne ? :blink:
Cela risque de t'étonner, mais Carbone a un petit coeur qui bat sous cette mèche :blink:
Citation de: Diemus le 17 Décembre 2007 à 21:17:47
j'ai loupé un chapitre, t'es en panne ? :blink:
nan, juste que je trouve que sur le coup tu as eu la sainte parole... :oops:
ah d'accord ! :D :wink: :smile:
bon, ben si je pue, je vais faire mon repassage :siffle:
ah t'es là j't'avais pas vu ! :mrgreen:
je vais faire mon repassage :roll:
Pive tu pue, tu sens la bière à 2km. 8)
Ca m'étonnerait, je n'en ai pas bue depuis, pfffffffffffffffff, 3 semaines.
Citation de: Diemus le 17 Décembre 2007 à 21:03:18
- profiter sans limite du bonheur du 3 cylindres !
:smile: :-) Vrais parole sainte qui ouvre les porte de l'enfer de la route :mrgreen:
highway to hell ??
:mrgreen:
Citation de: killou le 06 Décembre 2007 à 10:06:42
Citation de: jmr955 le 06 Décembre 2007 à 10:01:40
dont la fourchette tourne en RP ( toute marque confondue) entre 50 et 55 â,¬/heure
en moyenne !! car je ne payais pas 50 euros pr mon ex suz (concess au coeur de Paris)
...et 63â,¬ dans PARIS intra-muros :evil:
Citation de: jryan69 le 17 Décembre 2007 à 22:49:07
Citation de: killou le 06 Décembre 2007 à 10:06:42
Citation de: jmr955 le 06 Décembre 2007 à 10:01:40
dont la fourchette tourne en RP ( toute marque confondue) entre 50 et 55 â,¬/heure
en moyenne !! car je ne payais pas 50 euros pr mon ex suz (concess au coeur de Paris)
...et 63â,¬ dans PARIS intra-muros :evil:
Pour les concess TRIUMPH
Citation de: jryan69 le 17 Décembre 2007 à 22:49:07
Citation de: killou le 06 Décembre 2007 à 10:06:42
Citation de: jmr955 le 06 Décembre 2007 à 10:01:40
dont la fourchette tourne en RP ( toute marque confondue) entre 50 et 55 â,¬/heure
en moyenne !! car je ne payais pas 50 euros pr mon ex suz (concess au coeur de Paris)
...et 63â,¬ dans PARIS intra-muros :evil:
52â,¬ chez Beaumont :roll:
Citation de: Lupe le 17 Décembre 2007 à 23:05:02
Citation de: jryan69 le 17 Décembre 2007 à 22:49:07
Citation de: killou le 06 Décembre 2007 à 10:06:42
Citation de: jmr955 le 06 Décembre 2007 à 10:01:40
dont la fourchette tourne en RP ( toute marque confondue) entre 50 et 55 â,¬/heure
en moyenne !! car je ne payais pas 50 euros pr mon ex suz (concess au coeur de Paris)
...et 63â,¬ dans PARIS intra-muros :evil:
52â,¬ chez Beaumont :roll:
C'est bon à savoir thx