Bonjour à tous,
Je cherche la référence de la batterie pour la speed triple 1050 de 2005.
Merci
C'est comme le port Salut c'est marqué Dessus :mrgreen:
bonsoir à tous,
j'ai changé la batterie de mon speed 1050 par une neuve aujourd'hui. En rebranchant la nouvelle batterie pas de jus, rien du tout pas de phare ou de mise en marche, la moto est équipée de l'alarme triumph (metasystem). Est ce que l'un d'entre vous a une petite idée pour solutionner ce problème ?
Merci
euh la batterie neuve est chargée ? :siffle:
oui c'est une batterie sans entretien sur mon chargeur il indique qu'elle a du jus
l'alarme ne bip pas quand tu branches la batterie ? L'alarme a gueulée quand tu as enlevé l'ancienne batterie ? Ton alarme n'est pas enclanchée ?
débranche l'alarme du faisceau et rebranche là . Sinon il te reste la solution du sucre pour la chuinter...
non l'alarme ne bipe pas, non elle a pas gueulée car je l'avais deconectée via la telecommande
si l'alarme ne s'active pas avec la télécommande s'est qu'elle ne fonctionne pas.
Si elle ne fonctionne pas, elle a pu couper le circuit d'alimentation (bien sur ton commutateur d'alimentation est sur ON) :siffle:
normalement tu peux pas déconnecter l'alarme comme cela donc la proposition de carbone suppose du démontage...
as tu une process de remise en route ou réinitialisation de l'alarme via la télécommande ?
il n'y a rien a ce sujet dans le manuel de l'alarme, vous pensez que je dois la démonter puis la remonter ?
démonter l'alarme ça va être chaud, la connectique est prisonnière d'un boitier que tu ne peux ouvrir qu'en le cassant...
la batterie n'est pas branchée à l'envers ?
l'alarme reste silencieuse à toute manipulation ?
juste la débrancher du faisceau et la rebrancher. ça m'est déjà arrivé avec la mienne. J'avais démonté la batterie à la one again sans couper l'alarme, du coup elle à tout bloquer et ne bipait plus. Je l'ai débrancher du faisceau et en la rebranchant un peu plus tard elle s'est mise à gueuler et tout est reparti comme en 40. :wink:
Citation de: Diemus le 17 Décembre 2007 à 21:26:03
démonter l'alarme ça va être chaud, la connectique est prisonnière d'un boitier que tu ne peux ouvrir qu'en le cassant...
faux. moi j'ai réussi à ouvrir l'alarme, elle tient juste par 4 vis. :wink:
toi tu as un 955... si c'est pareil tant mieux, mais les 2 alarmes Triumph que j'ai monté sur des 1050 étaient protégé par ce boitier.
Mais essaye comme dit carbone on ne sait jamais si tu as la connectique évidente d'accès
moi je suis obligé de démonter la boucje AR pour y avoir accès.
Citation de: Diemus le 17 Décembre 2007 à 21:35:22
toi tu as un 955... si c'est pareil tant mieux, mais les 2 alarmes Triumph que j'ai monté sur des 1050 étaient protégé par ce boitier.
je savais pas, autant pour moi. :wink:
En fait c'est un des 2 fusibles de la batterie qui est mort (30A), c'est bizarre j'avais regardé celui des accessoires il était nickel mais jamais j'aurai pensé à un fusible de batterie quelqu'un a une petite idée de comment cela se faisse ?
Question bête les fusibles c'est du standard ou je dois me pointer chez mon concess triumph pour en récupérer un neuf ?
Merci
Citation de: privateryan le 19 Décembre 2007 à 20:15:51
...quelqu'un a une petite idée de comment cela se faisse ?
:roll: Court circuit au remontage ?
Les fusibles ca sert a rien tu les vires et tu shuntes avec des pontets
de fil de cuivre de 2.5 ca marche pareil :(
Aïe pas sur la tête !!!
:eek:
Bon OK je sors ...
Citation de: maya le 20 Décembre 2007 à 14:16:43
Les fusibles ca sert a rien tu les vires et tu shuntes avec des pontets
de fil de cuivre de 2.5 ca marche pareil :(
on est pas dans le free, mais j'en rajoute une louche : tu mange un chewing gum, et t'entoure les 2 cosses du fusible par le papier alu.... (C) Mc Gyver :mrgreen:
Je pense que c'est les mêmes qu'en automobile, ya pas 50 standards de fusibles.
Bonjour à tous... Désolé je vais passer par la case présentation dès que possible mais j'ai besoin rapidement d'un conseil.
Je voulais savoir où acheter une batterie pour un 1050 Speed Triple. Parce que les concess Triumph sont pas à coté de chez moi et que chez un autre concess lambda on trouve pas ce que je veux avec les références données...
Je sais que c'est une batterie gel (parce que couchée) mais on trouve pas mon bonheur... Il me dit qu'il se peut que seul Triumph puisse avoir la batterie référencée... Misère... :roll:
Citation de: dams le 24 Janvier 2009 à 09:48:15
Bonjour à tous... Désolé je vais passer par la case présentation dès que possible mais j'ai besoin rapidement d'un conseil.
Je voulais savoir où acheter une batterie pour un 1050 Speed Triple. Parce que les concess Triumph sont pas à coté de chez moi et que chez un autre concess lambda on trouve pas ce que je veux avec les références données...
Je sais que c'est une batterie gel (parce que couchée) mais on trouve pas mon bonheur... Il me dit qu'il se peut que seul Triumph puisse avoir la batterie référencée... Misère... :roll:
Il te dit des conneries. Inutile d'aller chez Triumph.
Tu vas chez un specialiste de la batterie, ou tu peux la commander sur internet,
sur des sites d'accessoire moto.
Je te recommande de prendre une bonne marque, YUASA ou VARTA.
Tu prends chez YUASA le modèle
YTX12-BS (modèle origine) environ 70â,¬.
Si tu peux t'offrir la
YTZ14S, 100% compatible et 30% plus puissante, c'est mieux (environ 120â,¬).
Merci beaucoup :super:
Bon j'y retourne... Je me fais peut être chier pour rien...
Mais apparemment la YTX12-BS est une batterie à sceller... Or elle est monté sur le flanc dans le speed et j'ai peur qu'elle dégueule... Je croyais que c'était des batteries gel, et quand on regarde pour cette batterie elle n'est pas au gel...
En fait je trouve pas... :oops: :?
Quelqu'un peut me confirmer si batterie gel ou pas? Si il existe plusieurs types de YTX12-BS?
Pardon pour les questions cons mais je suis en galère...
Tu peux tres bien avoir une batterie non gel mais qui soit étanche ...(C est le cas de la plupart des batterie sans entretien .. les vrais pas celles qu ont peut ouvrir quand meme )
Essaye de te renseigner au niveau du constructeur par exemple ? Vartua Yuasa en l occurence ...les appeler ou fouiller leur site web
Si dans les memes dimension, tu trouve une batterie légremement plus puissante ... c est tout bonus pour toi .
Pour revenir sur les batteries d origine .. j ai vu passer une note comme quoi 80 pct des batteries prises sous garanties était bonne et avait juste besoin d une recharge avec le chargeur qui va bien ...
J insiste encore et encore une recharge préventive dans la vie d une batterie n a rien d anormal bien au contraire .
Citation de: jmr955 le 09 Février 2009 à 09:15:01
Tu peux tres bien avoir une batterie non gel mais qui soit étanche ...(C est le cas de la plupart des batterie sans entretien .. les vrais pas celles qu ont peut ouvrir quand meme )
Essaye de te renseigner au niveau du constructeur par exemple ? Vartua Yuasa en l occurence ...les appeler ou fouiller leur site web
Si dans les memes dimension, tu trouve une batterie légèrement plus puissante ... c est tout bonus pour toi .
Pour revenir sur les batteries d origine .. j ai vu passer une note comme quoi 80 pct des batteries prises sous garanties était bonne et avait juste besoin d une recharge avec le chargeur qui va bien ...
J insiste encore et encore une recharge préventive dans la vie d une batterie n a rien d anormal bien au contraire .
Je recharge régulièrement ma batterie avec un chargeur lent (1 fois par semaine mini) mais elle ne tient plus la charge. Comme j'ai eu la meule d'occas je pense que l'ancien proprio (qui à fait 1500 kms en 3 ans... sic... ) ne prenait pas ce soin là . Donc la batterie est HS...
Merci pour tes conseils. Je peux donc prendre une batterie sans gel.
oui ..
Il faut juste que tu t assures que la batterie que tu vas prendre peut etre positionnée "couchée"
Pour les histoires de recharges... en usage normal ( c est a dire une machine qui roule réguliermenet) une recharge tous les 6 mois est largement suffisante ( voir une par an si tu utilise ta machine de maniere quotidienne)
Il faut éviter au maximum des décharger completement les batteries d origine ( difficiultée à les récuperer avec un chargeur ' classique'
Merci beaucoup pour tes conseils :(
j'ai toujours utilisé ma moto à peu près régulièrement, et c'est cette hiver que ma batterie a donné ses premiers signes de faiblesse, elle a presque 4 ans ! Un petit coup de charge, et elle parait comme neuve !
j'ai eu le même probe sur ma batterie de 2 ans
le prix chez tromph ma décider a investir dans un optimate 4 (2fois moins cher que la batrie)
et après une mise en charge de 24h, ben c'est repartis comme au bon vieux jours.
donc tout sa pour dire que si vous conais sais un motard avec un optimate ,ou un chargeur spécial gel, ben fait te tester votre batrie sa revient moins cher que de la changer,
:siffle: :siffle: :siffle: :siffle: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Citationa investir dans un optimate 4 (2fois moins cher que la batrie)et après une mise en charge de 24h,
y a pas besoin de mettre 60 euro dans un optimate .. un bete chargeur de centre auto 2 fois moins cher t aurai rendu le meme service ( en plus t aurai pu l utiliser sur d autre véhicule )
Si t as batterie est bonne que tu roule régulierement une petite recharge classiqeu de temps a autre et ca roule
Si elle est a moitié naze, l optimate va effectivement t aider a démarrer jusqu au jours ou ...................tu l aura pas ( vacances par exemple) et ou tu as des chances de rester en carafe
ben en tout et pour tout , j'ai trois chargeur ,
un voiture +moto
un spéciale moto
et un optimate 4
premier essais de charge avec le voiture + moto au bout d'une demis heure charge a fond et 15 jours après ben plus asse de charge pour démarré :evil: :evil:
donc recharge avec le spéciale moto , idem , 1 heures après , charge maxi , dé que le froid arrive , rebelotte plus asses de charge.
et si j'avais le malheur de pas faire tourne la moto pendant trois jours , ben galère sa démarre po.
tu sent que le moteur veut y aller , mais sa démarre pas .
donc j'en avais déduit que ma batrie était morte, direction triumph pour connaître le tarif, la j'ai était refroidis,80â,¬ :evil: :evil:
et pour 53 â,¬ ben j'avais un opti 4 tout neuf.
donc le choix fait j'ai remis ma battrie en charge 24 heure tranquille ,
et la miracle, le froid aidant je n'est pas sortie la moto pendant une semaine,
je penser avoir a recharger la battrie, ben non elle est repartie normalement.
il faut savoir que les deux premier chargeur sont pas des chargeur pour batrie gel, mais l'opti si
est ce la, la soluce a mon prob, mais depuis je n'est plus de prob.
jusqu'a l'hiver prochain :twisted: :twisted: :twisted:
jte dirais si l'investicement a etait bien fait.
Citationben en tout et pour tout , j'ai trois chargeur un voiture +moto un spéciale moto et un optimate 4
Avec le prix de ces 3 la, tu rajoutais eventuellement au bout et tu avais un super chargeur réglable et qui fait meme démarreur le cas écheant
(http://premier%20essais%20de%20charge%20avec%20le%20voiture%20+%20moto%20au%20bout%20d'une%20demis%20heure%20charge%20a%20fond)
Déja la c est pas good pour la charge batteire c est le plus lent possible
Citationdonc recharge avec le spéciale moto , idem , 1 heures après , charge maxi , dé que le froid arrive , rebelotte plus asses de charge.
La, je dirait que ton chargeur est une merde ( on doit avoir le meme 8) parce qu indiquer charge maxi au bout d une heure je trouve que c est peux
Citationet si j'avais le malheur de pas faire tourne la moto pendant trois jours , ben galère sa démarre po.
tu sent que le moteur veut y aller , mais sa démarre pas .
Elle est bien reglée ta machine ?
Citationdonc j'en avais déduit que ma batrie était morte, direction triumph pour connaître le tarif, la j'ai était refroidis,80â,¬
et pour 53 â,¬ ben j'avais un opti 4 tout neuf.
Comme je le dit plus haut, il ya de grande chance que le jour ou tu vas pas avoir ton optimate.. tu sois a pied ...
Est ce que la batterie a au mons été testée ? tu as des tas de batteirie qui paraisent bonnes et qui s écroulent au moindre coup de démarreur ... facile a tester tu met le contact tu mesure la tension avec un mutimetre et tu démrarrre pendant que quelqu un regarde la tension .. si elle chute de trop ...(STyle 10 V) Poubelle
Pour info ma batterie de RS955 avait les memes sysmptomes ... j ai finis par en mettre une neuve qui a 2 ans ..Mon RS est resté dehors aux intempérie de mi décembre a mi janvier ( on peut pas dire qu il ait fait chaud .. et il a redémarré .. ( meme si tu sens bien qu il fallait pas non plus insister de trop, il a redémarrer)
Fairvé vérifier ta charges pourrais ne pas etre déconnant non plus .. moteur en marche .. feux allumé tu dois monter a 13,8 .... et sur un coup de gaz ca ne doit pas redécendre (je vois assez souvent des mesures qui sont faites a 2500 tr ... tu as 14 v et a 5000 du as 11 volts.. Moralité, ca charge en ville mais des que tu roule ca le fait plus
Moi je vérifierai d abord ca .. (Batterie et charge) parce que si tu as un probleme de ce coté.. tu vas pouvoir faire unj collec compete de chargeur .. tu finira pas tomber en panne...
Of course, je rabache mais une batterie neuve se prépare correctement on met l acide , on laisse reposer et charge lente. pendant quelque temps .
apres gazz
1)heu c'est des chargeur que j'ai acheter sur plusieurs annee :twisted:
2)oui c'est des merdes, mais pour la bagnole sa fonctionne tres bien. :mrgreen: :mrgreen:
3)pour le reglage je pensse quel est bien regle du faitte que je vais chez un cons dont la renomer n'est plus a faire :+1: :+1:
4 )pour les charge, j'ai tester et tout vat bien, j'ai suivit tes conseil.donner sur un autrres post :super: :super: :super:
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=33627.0
voila, et comme jle dit depuis que je les remis en charge avec l'opti , plus de prob
ayant une batrie gel je prefere investire dans le bon chargeur. :mrgreen: :mrgreen:
maintenat une faiblesse de la batrie n'est pas a ignoree,
mais la aujourd'hui au bout d'une semaine sans men servir elle a tres bien demare.
Bonjour à tous, je m'appel maxime. J'ai acquis fraichement une daytona t595 de 98.
Ce matin en appuyant sur le demarreur, juste un clic et rien d autre.
Ma batterie a 1 mois !!!
Est ce possible que la batterie perde sa charge en une nuit à 0° ?
S'il y a un court circuit d'où est ce que ca pourrait venir ?
Est ce que c'est le démarreur qui est en cause ?
Merci bcp pour votre aide, j'ai pas de voiture et j'ai bsoin de ma bécane pour aller bosser ...
PS: qq sait comment la faire démarrer en poussette ? moi j y arrive pas !
Merci
Citation de: voodoochild14x le 17 Février 2009 à 19:40:53
Bonjour à tous, je m'appel maxime. J'ai acquis fraichement une daytona t595 de 98.
Ce matin en appuyant sur le demarreur, juste un clic et rien d autre.
Ma batterie a 1 mois !!!
Est ce possible que la batterie perde sa charge en une nuit à 0° ?
S'il y a un court circuit d'où est ce que ca pourrait venir ?
Est ce que c'est le démarreur qui est en cause ?
Merci bcp pour votre aide, j'ai pas de voiture et j'ai bsoin de ma bécane pour aller bosser ...
PS: qq sait comment la faire démarrer en poussette ? moi j y arrive pas !
Merci
Une petite présentation s'impose :arrow: http://www.triumphall.com/forum/index.php?board=11.0
En passant, un T595 pour le quotidien, c'est osé :wink:
Ton clique, c'est le relais de démarreur.
Tu peux faire des recherches, il y a pas mal du post sur ce type de question.
Je commencerais par :
1/ Vérifier le serrage/graissage au niveau des bornes du démarreur
2/ Vérifier la tension de ta batterie
3/ Si la tension n'est pas bonne, il faut vérifier le circuit de charge (alarme, alternateur, régulateur, faisceau, ...)
Moi, pour me dépanner.. tout connement je démarrerai avec des cable et une batterie de voiture ( ou d un autre moto ) ...
Merci pour ces quelques conseils. Je ne manquerai pas de me présenter un peu plus tard.
Encore une question. Depuis l'achat de la moto, elle ne démarre que guidon braqué à gauche en jouant avec la direction. Est ce normal ?
Si non je pense que ma panne est à trouver de ce côté là ...
Merci.
Faisceau coupé au niveau de la colonne de direction. Il y a eu des rappels là dessus. Fais une recherche sur le forum
Citation de: voodoochild14x le 18 Février 2009 à 16:12:01
Merci pour ces quelques conseils. Je ne manquerai pas de me présenter un peu plus tard.
Encore une question. Depuis l'achat de la moto, elle ne démarre que guidon braqué à gauche en jouant avec la direction. Est ce normal ?
Si non je pense que ma panne est à trouver de ce côté là ...
Merci.
Citation de: carbone14 le 18 Février 2009 à 16:24:29
Faisceau coupé au niveau de la colonne de direction. Il y a eu des rappels là dessus. Fais une recherche sur le forum
Je confirme 8) :arrow: http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=32358.msg539228#msg539228
Edit : tu devrais éviter de rouler, car ça va finir pas se couper en courbe...
Le faisceau est bien intact.
Est ce normal de devoir braquer à gauche pour démarrer ma T595 ?
ah, c'est un T595... :roll:
Citation de: voodoochild14x le 18 Février 2009 à 16:56:33
Est ce normal de devoir braquer à gauche pour démarrer ma T595 ?
Non.
Le fil est soit coupé à l'intérieur de la gaine, soit tu as un mauvais contact à l'une des extrémités.
ça serait bien de:
-créer un post pour ça (ici ça parle de 1050...)
-te présenter
sinon, ça être vite le bordel et ça me gène par ce que tu me pique ma spécialité 8)
Citation de: voodoochild14x le 18 Février 2009 à 16:12:01
Encore une question. Depuis l'achat de la moto, elle ne démarre que guidon braqué à gauche en jouant avec la direction. Est ce normal ?
Je vais encore me faire mal voir. mais bon ... je pense que tu devrais arreter la drogue et l alcool ... t as déja vu une machine qui ne démarrer qu en bracant le guidon a gauche ??? :P :P :P :P :P
Pfffffff jmr955 k'est même pas au courant Pfffffff :+1:
Citation de: jmr955 le 18 Février 2009 à 17:19:57
Citation de: voodoochild14x le 18 Février 2009 à 16:12:01
Encore une question. Depuis l'achat de la moto, elle ne démarre que guidon braqué à gauche en jouant avec la direction. Est ce normal ?
Je vais encore me faire mal voir. mais bon ... je pense que tu devrais arreter la drogue et l alcool ... t as déja vu une machine qui ne démarrer qu en bracant le guidon a gauche ??? :P :P :P :P :P
et encore c'est parce que c'est une anglaise, sinon sur les voxans c'est à droite qu'il faut tourner le guidon 8)
Citation de: maya le 24 Janvier 2009 à 09:58:25
Je te recommande de prendre une bonne marque, YUASA ou VARTA.
Tu prends chez YUASA le modèle YTX12-BS (modèle origine) environ 70â,¬.
Si tu peux t'offrir la YTZ14S, 100% compatible et 30% plus puissante, c'est mieux (environ 120â,¬).
Je me pose des questions à ce sujet, car ma batterie est morte, ou presque, et que je vais la changer sans tarder :
Y a t il un intérêt réel à mettre une batterie plus puissante ?
Y a t il un risque pour la moto ? (pour l'alternateur)
Niveau dimensions, c'est pareil ?
J'en ai parlé à mon mécano samedi, il m'a déconseillé de le faire notamment à cause de l'alternateur...
je ne vois pas trop pourquoi :roll:
l'alternateur fournit ce qu'il peut et la batterie prend ce qu'on lui donne. ce n'est pas parce que la batterie est capable d'emmagasiner plus que l'alternateur force plus :roll:
Moi non plus :wink: Mais est-ce que ça la fera durer plus longtemps ? ...
plus longtemps je ne pense pas. mais disons que par temps froid, ou suite a une longue hivernation, la moto démarrera plus facilement .
Hier matin, le speed n'a pas voulu démarrer, plus de jus, alors que j'avais fait 400km vendredi soir. :roll:
Démarrage au cable dépanné par une chinoise. :oops:
Les autres redémarrages se sont fait sans soucis, même si ça a été chaud pour le premier au bout de 20km pour refaire le plein.
Je vais voir dans la semaine si elle a tenu la charge.