Salut a tous,
voila j'aimerais durçire un peut ma fourche, je trouvbe qu'elle plonge beaucoup lors de freinage, comment faire , j'ai bien le manuel mais ????
Et vous quelles sont vos reglages fourche amorto en precisant votre poid
Moi 1m 80
62 kgs
reglages d'origine
Merci
Ben moi, 1,85 m et 88 kil, moi aussi reglages origines...
Je pense pas que je sois un pilote suffisament chevroné pour voir les modifs de toute facon... :siffle:
Ben alors personne ??? :roll:
suffit de chercher:
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=2077.0
Pour le réglages de la précontrainte, part sur un enfoncement à l'arrêt avec toi sur la moto de 25% environ du débattement total. :wink:
Merci Don Rico, mais mais sur la Speed 05 pour l'enfoncement de la fourche au freinage ce serais la compression d'apres toi(je suis nul) sur quel vis ?? Sur le manuel il parle de la vis de droite ??
Tu peut comfirmer STP
MErci
Si tu parles du seuil à partir duquella fourche s'enfonce, c'est la précharge (les gros écrous en haut de ta fourche)
Si c'est la vitesse d'enfoncement, c'est la compression, les vis en bas de la fourche.
En haut, au milieu des écrous pour la précharge, tu as les vis pour la détente.
deja prends du poids...t es malade ou quoi?? 62kgs :blink:
mets un rilvsan sur un tube de ta fourche et regardes le resultat apres 2/3 freinages extremes..puis reviens idéal avec une photo ..apres Fix par exemple ou d autres pourront t aider ..sinon fonction recherche :lol:
Au sujet des réglages d'origine : j'ai acheté ma RS quasi neuve (1800 km). Je trouvais qu'elle freinait... moyen sauf à taper dedans. Et même comme ca, je me suis retrouvé à 2 ou 3 reprise à "talonner" en compression sur des freinages "importants" (dont un derrière Diémus... j'ai faillit lui rentrer dedans...).
Un ami motard a jeté un oeil : l'arrière était rêglée sur dur et la pré-contrainte avant sur "mou". Pas bon.
Solution : un seul tour à droite sur chaque vis de la tête de fourche et... changement de perspectives : la moto freine beaucoup mieux, j'engage mieux les virages, je sens beaucoup mieux le pneu avant et le contact de la route.
Pour info, je mesure 1,80 m et pèse 72 kg.
Merci promis ce week j'essaie le coup du rilsan.
Mais ce qui serais bien c'est de savoir quel vis pour quel reglage, car la notice bof bof.
Quel influence sur tel ou tel reglage.
De plus la notice mentionne que les reglages de compression s'effectue sur le tube droit uniquement, et le gauche serai pour la detente??
(http://img224.imageshack.us/img224/3605/photo22251pk.jpg) (http://imageshack.us)
Petite sugestion aux webmaster:
Je suis etonné qu'il n'y ai pas d'article a ce sujet a la rubrique mecanique, Don Rico tu devrais soumettre un article genre procedure pour regler la fourche et l'amorto, tu as l'air calé, et pourquoi passé par la galerie pour y acceder, dommage qu'il n'y ai pas un acces direct depuis la page d'accueil.
Quand pensez vous ?
Merci
l écrou entre le bleu et le doré!! :wink:
mais avant de toucher...rilsan!!! sinon ça sert a rien! :siffle:
En bleu c'est la précharge, si tu trouves que ta fourche est trop molle, c'est ça qu'il faut régler, plus tu visses, plus c'est dur (tu comprimes le ressort)
En doré au milieu, c'est le réglage de la détente.
Un petit conseil, si tu augmente la précontrainte, libère un peu la détente (dévisse 1 ou 2 crans) pour que ta fourche n'ai pas trop de rebond.
rares , tres rares sont les personnes ici qui font de la mécanique sur les modeles à injection
on lit tres tres peu de post sur des personnes qui auraient changré leur distribution, mis des carbus à la place des injecteurs,
pour moi c'est ca la mécanique
pour le reglage des suspension, normallement tu as le manuel d'utilisateur qui dit comment ajuster détente , précharge et compression
apres tu peux toucher, mais moi j'y connais rien y a ptet lucio ou satanas ( mais j'en oublie surment ) qui semble s'y connaitre et on testé des trucs
Quand on parle des reglage, en général on y va petit à petit
style
un cran
100 km
un autre cran
100 km
et ainsi de suite
pour les remarques sur l'interface du site ... mefie toi ils sont susceptible
il a bien falu 6 mois pour qu'ils changent la page d'accueil que je critique d'ailleurs :mrgreen:
Merci de vos réponse, mais c'est vrai que ça manque de technique et notament de l'experience de chacun, comme Don Rico pour le reglage suspension.
Sur un site Allemand certains on meme modifié la boite a air de la Speed 05, c'est toujours interessant de voir et de savoir ce qui et possible de faire. Je ne dis pas que je bidouillerais ma Tromphette de partout, mais si ça peut apporter quelque chose :wink:
Concernant le site, je le trouve tres complet mais pas pratique, pour trouver certaines info essenciel il faut en faire des clics . :?
En regroupant l'essenciel en page d'accueil ça serais bonheur :+1:
il faut utiliser la fonction rechercher, tu trouves plein de trucs avec. :wink:
Citation de: Kzav le 08 Février 2006 à 22:25:54
Merci de vos réponse, mais c'est vrai que ça manque de technique et notament de l'experience de chacun, comme Don Rico pour le reglage suspension.
je peux te faire partager mon expérience sur des trucs ..mais pas le reglage de suspatte, ou alors ca me permettrait d'experimenter :mrgreen:
Citation
Concernant le site, je le trouve tres complet mais pas pratique, pour trouver certaines info essenciel il faut en faire des clics . :?
En regroupant l'essenciel en page d'accueil ça serais bonheur :+1:
trop de clic ... c'est que c'est pas un site commercial sinon ils auraient compris que trop de clic , ca les fait chier les clients et ca les fait fuir
Fab, je suis ravis d'apprendre que tu sais monter une trurbine turbo-compressée sur un solex, mais.. on parlait de fourche et d'y toucher ou pas.
J'étais dans le même cas : ai je le niveau pour sentir une différence ? Est ce une opération complexe au point que je me perde et ne puisee revenir en arrière ?
Réponse = oui tu verras une différence. Tu es vraissemblalement rêglé trop "mou". La fourche de la ST bénéficie de rêglages plus complets que ma RS. Mais si tu donne un tour (vers la droite) au rêglage de précontrainte de chaque tube de fourche, tu devrais trouver ton bonheur.
C'est simple la pré-contrainte rêgle la pression exercée sur le ressort de la fourche . Il est plus ou moins comprimé, en statique. Plus comprimé, la fourche sera plus dure, et inversement.La moto plongera moins. C'est tout.
Pour la compression, je n'ai pas ce rêglage... et tant mieux pour l'instant. :P
Citation de: fab le motard le 08 Février 2006 à 22:16:42
Quand on parle des reglage, en général on y va petit à petit
style
un cran
100 km
un autre cran
100 km
et ainsi de suite
ca c'est une méthode obligatoire pour etre sur, et je dirais meme plus, faire le teste toujours sur le meme "circuit" :lol: pour bien sentir les différences aux meme endroit
Citation de: duffle_scott le 09 Février 2006 à 16:21:11
Citation de: fab le motard le 08 Février 2006 à 22:16:42
Quand on parle des reglage, en général on y va petit à petit
style
un cran
100 km
un autre cran
100 km
et ainsi de suite
ca c'est une méthode obligatoire pour etre sur, et je dirais meme plus, faire le teste toujours sur le meme "circuit" :lol: pour bien sentir les différences aux meme endroit
tout a fait
meme route, meme bosse, meme creux, meme virages
bon, je suis autant une buse que certain ici :siffle: concernant ces fameux reglages. Je voudrais faire 2 regalges mais je ne sais lesquels, merci à ceux qui peuvent aider !
1. Je trouve que la mise sur l'angle du speed est un peu flou. Une fois posée, c super mais le debut me parait bizarre. je ne sais pas si c du au profil des pneux (une premiere pour moi en michelin pilot power) ou si c'est du au reglages de fourche...
2. L'amorto arriere est super violent et beaucoup trop sec ! Comment adoucir tout çà ?
Merci d'avance :super: :applause:
Salut,
d'abors faut Un peu faire attention et lire le manuel du speed, sur le 1050 ce qui est ton cas, la précharge est sur les 2 fourreaux, ensuite la détente et la compression son chacun sur un fourreau de fourche distinct.
Pour les réglages c'est assez empirique, il faut essayer petit a peu en travaillant sur l'avant et l'arrière.
Citation de: botal le 25 Février 2006 à 16:07:43
ensuite la détente et la compression son chacun sur un fourreau de fourche distinct.
pardon? :blink:
en gros sur le speed 1050
la précharge sur les 2 fourreaux
la détente sommet jambe de fourche gauche
la compression sommet jambe de fourche droite
c'est pas clair ?
Exact, je viens de vérifier sur le manuel en ligne, comme sur les fourches de VTT... :?
Une photo de pieds enlacés, on parle de jambes, de fourreaux, un peu tendancieux les messages , que fait le modérateur ?
Regalgez vous ! :mrgreen:
Perso, 1m74 et 74 kg, moi aussi la fourche est une pompe à vélo.
J'ai déjà travaillé sur les réglages, sans succés.
Un pote mécano et pistard a essayé également, sans succés.
A aujourd'hui, je suis un peu plus "haut" que les réglages "sport" du manuel.
La précontrainte est un chouia plus serré ( je me considére plus lourd que la moyenne...) la compression est au taquet, la détente presque aussi.
J'ai pas le nombre de click en tête, mais de toute façon, c'est quasiment sans effet sur ce type de matériel.
Tout au plus, sur un Speed 1050, tu augmentes la précontrainte AR en cas de SDS et c'est tout ce qu'il y a a régler. :?
Moi aussi j'ai fait pas mal de reglages sur mon 1050 car je trouvais les suspensions, notemment la fourche super molle et plongeante, en fait j'avais clairement l'impression de passer par dessus le guidon à chaque freinage.
Je suis allé assez loin dans les reglages mais du coup je trouvais son comportement moins homogène. J'ai réussi à trouver des reglages top au niveau du comportement, mais c'était tellement inconforatble que j'ai remis ceux de l'origine.
C'est une question complexe les suspensions...
Citation de: botal le 13 Mars 2006 à 08:30:12
C'est une question complexe les suspensions...
C'est surtout une question de qualité des équipements....
Mais bon, pour sortir une Européenne aux prix d'une Nippone, faut bien faire des concessions. :sad:
:lol:...une pompe a vélo :roll: p'te pas exagéré non plus...essayer un Z1000 et vous verez ce que c est qune fourche inversé a pas cher :siffle:...
le speed 2005 est une bonne base...apres pour etre pointue y a ohlins..
perso j ai trouvé tres homogene surtt face aux modèles d avant :twisted:
Coucou a tous :wink:
voila je viens de trouver un tuto asser complet pour regler ses suspet, et pour comprendre comment cela fonctionne.
http://mtpsds.free.fr/cours_reglage.htm
J'ai appris : La compression doit être moins freinée que la détente. :wink:
J'ai mis 1.5 en detente et 2 en compression
Il y a aussi un autre lien
http://www.chez.com/chevaliernoir/moto/suspensions.htm
Voila j'ai trouvé comment regler ces supension, ce qui serais bien c'est de crée une rubrique en page d'accueil genre " Regler son Speed " avis au webmaster :wink: d'ailleur regrouper les rubrique technique et de façon plus intuitive bon ce que j'en dis :siffle: car la page d'accuiel :roll:
http://forum.esprit-racing.com/viewtopic.php?t=15992
Alors qulqu'un a essaié ?? :wink: