Après avoir eu une conversation avec Alain38, cette question m'a mis la puce à l'oreille.
J'ai alors fouillé le forum et épluché de nombreuses pages sur internet, mais je ne trouve que des avis très (trop) partagés au sujet de la durée de vie d'un amortisseur.
Je suis tombé sur le topic du beau Pataf (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=3006.0) mais ça ne traite que de l'EMC...
Je précise que ce n'est pas les réglages qui m'intéresse. :wink:
- y a-t-il un kilométrage maximum à ne pas dépasser ?
- que risque-t-on si on garde l'amorto d'origine advitam eternam ?
- comment voit-on, de manière flagrante, qu'il est bon pour la casse ou le reconditionnement ?
J'ai souvent eu echo d'amorto d'origine sur des japonaises low coast qui sont reincé après à peine 15 à 20000 km ...
Après, j'ai aussi un pote qui roule sur une bécane de 100000 km qui a encore l'amortisseur d'origine ... bon, c'est une horreur pour l'amortissement, mais çà reste roulable.
suis pas sur qu'il y ai réellement de kilométrage c'est surtout toi qui doit t'en apercevoir,si tu trouves que le comportement ce dégrade.
Oui, l'usage, solo, duo, duo chargé, le type de route, pourrites ou du billard et la conduite, le taux de précharge utilisé, une précharge trop faible, useras plus l'amortisseur, exct... :wink:
pour les amortos d'origine sur les Triumph depuis 10 ans je pense que 40-50.000 km est la limite si aucune remise en état periodique n'est réalisée :|
le tiens est très probablement fatigué ! :lol:
quand tu vois que t'arrives plus à le régler, c'est qu'il faut penser à le changer ou le refaire....
dans l'entretien il est prévu la fourche, pas l'amorto ?
Citation de: turkey le 30 Octobre 2010 à 13:42:35
pour les amortos d'origine sur les Triumph depuis 10 ans je pense que 40-50.000 km est la limite si aucune remise en état periodique n'est réalisée :|
sur ma sprint qui sonne c'est 50000km ben il est encore en bonne santé mon amorto
et le sprint na pas fait que roulersur du billard. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Citation de: zampa le 30 Octobre 2010 à 22:25:56
le tiens est très probablement fatigué ! :lol:
quand tu vois que t'arrives plus à le régler, c'est qu'il faut penser à le changer ou le refaire....
c'est aussi ce que je pense, mais je voulais savoir si d'autres personnes l'avait gardé plus longtemps.
Citation de: zampa le 30 Octobre 2010 à 22:25:56
dans l'entretien il est prévu la fourche, pas l'amorto ?
rien dans le manuel en tout cas...
Là où tu t'en aperçoit le plus je pense, c'est quand tu essais un amorto neuf....
Mon concess le conseille à partir de 60000 km ... en même temps que la distribution, pour faire une belle facture :lol:
Citation de: lechenejb le 30 Octobre 2010 à 23:55:24
Mon concess le conseille à partir de 60000 km ... en même temps que la distribution, pour faire une belle facture :lol:
Il ne préconise pas du Ölhins par hasard?... La passion de l'excellence toussa!... :mrgreen: :lol:
Citation de: Phil 38 le 31 Octobre 2010 à 00:48:18
Citation de: lechenejb le 30 Octobre 2010 à 23:55:24
Mon concess le conseille à partir de 60000 km ... en même temps que la distribution, pour faire une belle facture :lol:
Il ne préconise pas du Ölhins par hasard?... La passion de l'excellence toussa!... :mrgreen: :lol:
Non, quand même pas ... :siffle: ... sérieusement, comme beaucoup, il conseille EMC.
le mien aussi m'a conseillé l'EMC et m'a surtout déconseillé de reprendre un origine :mrgreen:
Citation de: jice63 le 31 Octobre 2010 à 10:46:23
le mien aussi m'a conseillé l'EMC et m'a surtout déconseillé de reprendre un origine :mrgreen:
:lol: En plus, si ça se trouve l'origine est plus chère que l'EMC!... :mrgreen:
je te le confirme, il est à plus de 700 euros... :siffle:
Citation de: jice63 le 31 Octobre 2010 à 11:02:39
je te le confirme, il est à plus de 700 euros... :siffle:
Ah! c'est moins cher que le top de chez EMC. (740â,¬) :mrgreen:
de toute façon, je crois que je vais prendre un Hyperpro 460
Mais pourquoi tu veux changer l'amortisseur ? Il est si fatigué que ça ?
70000km; précharge bloquée!... :siffle:
... et détente réglée au plus dur :siffle:
cela dit, je ne ressent pas l'effet "citroën" sur les dos d'âne, et il n'y a qu'en duo sur revêtement particulièrement pourri que ça se dandine.
Après, en plus, tu t'abitu à ton amortisseur rincé ! Faut essayer une moto clean pour s'en rendre compte !
Hello, pour ma part, je fais rarement plus de 20 000 kms avec l'amortisseur d'origine de la ST 1050, soit environ 1 an ... :sad: Heureusement, la garantie est là pour palier à cette faiblesse.
Il est vrai que la plupart de mes trajets se font chargés et à 2, et sur des routes pas spécialement tendres, ceci expliquant cela ...
Gardant pour cette fois ma diva 2 plus de 2 ans, je devrais en passer (pour ma seconde monte) par un amorto type EMC ou autres, étant maintenant hors garantie :? Ça m'apprendra à ne pas vouloir prendre les autoroutes ... :wink:
regarde du côté des Hyperpro (ils sont un peu moins cher que les EMC)
Pareil sprint st de 30 000 Kms amortisseur mort tout serré à fond c'est du mou veau :evil: pourri leur amorto arrière donc bientôt ce sera EMC.
Citation de: biloute1000 le 11 Janvier 2011 à 12:01:16
Pareil sprint st de 30 000 Kms amortisseur mort tout serré à fond c'est du mou veau :evil: pourri leur amorto arrière donc bientôt ce sera EMC.
il y a un topic sur l'évaluation de la condition de l'amortisseur arrière ?
Citation de: flap le 11 Janvier 2011 à 12:12:34
Citation de: biloute1000 le 11 Janvier 2011 à 12:01:16
Pareil sprint st de 30 000 Kms amortisseur mort tout serré à fond c'est du mou veau :evil: pourri leur amorto arrière donc bientôt ce sera EMC.
il y a un topic sur l'évaluation de la condition de l'amortisseur arrière ?
Oui, il y en a un, là : http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=37018.0
C'est ce que j'avais fait pour ma ST, mais je contre-indique, car avec le recul, la manip ne dure pas très longtemps, hélas!... :?
Citation de: Phil 38 le 11 Janvier 2011 à 13:34:02
Citation de: flap le 11 Janvier 2011 à 12:12:34
Citation de: biloute1000 le 11 Janvier 2011 à 12:01:16
Pareil sprint st de 30 000 Kms amortisseur mort tout serré à fond c'est du mou veau :evil: pourri leur amorto arrière donc bientôt ce sera EMC.
il y a un topic sur l'évaluation de la condition de l'amortisseur arrière ?
Oui, il y en a un, là : http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=37018.0
C'est ce que j'avais fait pour ma ST, mais je contre-indique, car avec le recul, la manip ne dure pas très longtemps, hélas!... :?
ok je reformule ce que j'ai compris :
comme de toute façon il faut changer son amortisseur arrière régulièrement (tout les 30 000 voir moins)
rien ne sert de payer 1200 euros alors qu'avec 500 on a la même chose
c'est bien cela ?
Citation de: flap le 11 Janvier 2011 à 17:46:07
Citation de: Phil 38 le 11 Janvier 2011 à 13:34:02
Citation de: flap le 11 Janvier 2011 à 12:12:34
Citation de: biloute1000 le 11 Janvier 2011 à 12:01:16
Pareil sprint st de 30 000 Kms amortisseur mort tout serré à fond c'est du mou veau :evil: pourri leur amorto arrière donc bientôt ce sera EMC.
il y a un topic sur l'évaluation de la condition de l'amortisseur arrière ?
Oui, il y en a un, là : http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=37018.0
C'est ce que j'avais fait pour ma ST, mais je contre-indique, car avec le recul, la manip ne dure pas très longtemps, hélas!... :?
ok je reformule ce que j'ai compris :
comme de toute façon il faut changer son amortisseur arrière régulièrement (tout les 30 000 voir moins)
rien ne sert de payer 1200 euros alors qu'avec 500 on a la même chose
c'est bien cela ?
Heu!... en tout ca sur une ST oui!.... 1200â,¬ ce sont les tarifs d'Ölhins! :roll: Chez EMC, par exemple, tu en auras de 540 à 750 â,¬ suivant le modèle. :wink:
BT te diras le contraire mais bon!... :mrgreen:
Citation de: Phil 38 le 11 Janvier 2011 à 17:59:44
Citation de: flap le 11 Janvier 2011 à 17:46:07
Citation de: Phil 38 le 11 Janvier 2011 à 13:34:02
Citation de: flap le 11 Janvier 2011 à 12:12:34
Citation de: biloute1000 le 11 Janvier 2011 à 12:01:16
Pareil sprint st de 30 000 Kms amortisseur mort tout serré à fond c'est du mou veau :evil: pourri leur amorto arrière donc bientôt ce sera EMC.
il y a un topic sur l'évaluation de la condition de l'amortisseur arrière ?
Oui, il y en a un, là : http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=37018.0
C'est ce que j'avais fait pour ma ST, mais je contre-indique, car avec le recul, la manip ne dure pas très longtemps, hélas!... :?
ok je reformule ce que j'ai compris :
comme de toute façon il faut changer son amortisseur arrière régulièrement (tout les 30 000 voir moins)
rien ne sert de payer 1200 euros alors qu'avec 500 on a la même chose
c'est bien cela ?
Heu!... en tout ca sur une ST oui!.... 1200â,¬ ce sont les tarifs d'Ölhins! :roll: Chez EMC, par exemple, tu en auras de 540 à 750 â,¬ suivant le modèle. :wink: BT te diras le contraire mais bon!... :mrgreen:
de toute façon mon amorto me semble encore ok a 45000
De toute facon c est comme de tout, ca depend de la conduite, du mode de conduite (duo/solo) et du poids pilote + eventuels accessoires et sds......
Citation de: Tapion le 12 Janvier 2011 à 01:24:56
De toute facon c est comme de tout, ca depend de la conduite, du mode de conduite (duo/solo) et du poids pilote + eventuels accessoires et sds......
je suis léger, excellent pilote, modeste, pas bavard, modeste, pas grande gueule, modeste ...
mon humour est très très léger, je suis modeste
donc je dois pouvoir rouler 150 000 000 000 de kilomètres sans changer l'amortisseur
j'ai jamais changé le mien :siffle:
Citation de: jice63 le 14 Janvier 2011 à 18:09:49
j'ai jamais changé le mien :siffle:
carb a jamais changé de slip
comme quoi ....
:siffle:
Citation de: jice63 le 14 Janvier 2011 à 18:09:49
j'ai jamais changé le mien :siffle:
Oui mais!... :siffle: :mrgreen:
Le jour ou tu va le changer, ça va te faire bizarre!... :lol:
Citation de: jice63 le 14 Janvier 2011 à 18:09:49
j'ai jamais changé le mien :siffle:
et moi non plus (60 000 kms) :siffle:
Citation de: fifi.38 le 14 Janvier 2011 à 19:51:50
Citation de: jice63 le 14 Janvier 2011 à 18:09:49
j'ai jamais changé le mien :siffle:
et moi non plus (60 000 kms) :siffle:
plus que 10 000 kms avant la dépense
Sur la Dayto il a 38000km...... et 11 ans........ et il est malade.......... je songe tres prochainement a le changer............ et a accorder les ressort de fourche avec le nouvel amortisseur
Allez, un bon petit déterrage.... :mrgreen:
Vu que je vais garder ma belle, et qu'elle dandine de plus en plus (ok, j'ai pas encore pris le temps de resserrer tout ça) mais bon... quitte à la garder, autant y foutre un EMC, non ?
clair que ce sera pas pire léo :wink:
EMC sportshock 2 avec réglage précontrainte 750 â,¬ et super matos c'est ce que j'avais !
Tu appelle EMC et tu peux même avoir un paiement en trois fois
Citation de: jice63 le 14 Janvier 2011 à 18:09:49
j'ai jamais changé le mien :siffle:
j'ai toujours pas changé le mien :blink:
Ma Sprint 1050 a 80,000km. L'été dernier je me suis trouvé un amortisseur sur Ebay pour $50. et je l'ai fait remonter pour $ 150. transport inclus. À la fin de l'été, et 9,000 km; c'était à refaire.
Sur ma vieille XJ-750; la paire originale a duré 2 ans, les Marzochi qui ont suivi on fait 2 ans aussi mais, par contre ,les Koni qui ont suivi ont plus de 10 ans et se portent à merveille... Mais ils ne se trouvent plus dans mon coin de planète. . . Sauf pour les auto. Sont-ils encore disponibles par chez-vous ?
pour les motos ça s'appelle ikon maintenant....
http://www.fttm-racer.fr/category.php?id_category=61
Merci pour le lien mais je n'y vois rien pour ma Sprint 1050 et comme ceux de ma vieille XJ-750 sont encore neuf. . .ou presque :siffle: Domage :|
bon c est a moi de relancer le sujet!!
Je vais changer mon amorto de 60000 km (car bonjour les duos sur les petites routes) par un hyper pro , je l attend dans les prochaines semaines .Je vous tiendrais au courant!! :!:
moi je l'ai changé au 40 mkm pour un EMC sportshock 2
y'a pas photo, ça tient mieux le pavé mais c'est nettement plus raide ! :(
Madame ne va pas s'en plaindre :siffle:
Ok je :arrow: :mrgreen:
Citation de: Domdom le 11 Novembre 2013 à 00:19:03
Madame ne va pas s'en plaindre :siffle:
Ok je :arrow: :mrgreen:
t'es sûr ??? tu t'en étais pourtant un peu plains non ?? :siffle: :wink:
:mrgreen: je ne parlais pas de l'amorto :siffle:
mon EMC à maintenant 60000 kms dont au moins la moitié en duo et je suis bien incapable de dire si il est encore bon ou pas :? :?
Mon ami Gérard, si le EMC sur ta Triumph était usé; à chaque bosse ou creux que tu franchirrais, l'arrière de ta monture rebondirait à plusieurs reprise avant de se stabiliser. . . :siffle: Très peu sécurisant comme situation. .
Sur ma vieille Yamaha XJ-750 de 1984, j'ai installé une paire de Koni en 1989 après les originaux et une paire de Marzocchi. Les Konis sont toujours aussi bon qu'au premier jour :( Quand tu paye pour de la bonne qualité, ça dure longtemps. La qualité médiocre des produits en général vient du syndrome Singer . . . Il semblerait que trop bon n'est pas mieux que pas très bon pour les profits à long terme :siffle:
En passant Koni n'existe plus. . .
Tout d'abord, re bonjour aux anciens et salutations motardes et Triumphistes aux nouveaux.
Petit CR sur 2 ans d'utilisation d'un EMC renforcé pour charge donnée de 450 kg. Il équipe actuellement sa 2ème Diva.
Plus rien à voir avec l'origine que je changeais allègrement tous les 20 000 kms... voir post : http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=44927.msg860923#msg860923 (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=44927.msg860923#msg860923)
Avec un équipage lourdement chargé, (pilote 90kg,passagère 75 kg, bagages environ 50 kg, + poids de la machine = ouilloullouille !!!) réglage moyen en compression et détente, la Sprint redevient comme lors de sa première jeunesse, comme sur un rail, quelque soit l'état du revêtement, qui est plus souvent défoncé qu'à son tour, vue mes parcours de balades...
Il est vrai que le réglage solo est assez délicat maintenant, et que ça tape un peu, mais cela reste rigoureux. Il faut juste rendre un peu la main sur les quais bas de Rouen (dénivellations en cascade de 15 à 20 cm ...) si l'on ne veux pas s'enfoncer le casque entre les deux omoplates sous la trémie à 1,80 m et sur les pavés du port autonome... :wink:
Tout cela pour dire que je suis amplement satisfait de mon achat (750 â,¬ avec modification ressort) et que je le recommande, mais pas nécessairement avec l'option "renforcé", après cela dépend de l'usage.
Citation de: scarewyll le 18 Novembre 2013 à 16:07:37
...
Avec un équipage lourdement chargé ....passagère 75 kg...
Pas sympa pour soph !.... :mrgreen:
Bisous à vous 2 :)
Citation de: scarewyll le 18 Novembre 2013 à 16:07:37
Tout d'abord, re bonjour aux anciens et salutations motardes et Triumphistes aux nouveaux.
Petit CR sur 2 ans d'utilisation d'un EMC renforcé pour charge donnée de 450 kg. Il équipe actuellement sa 2ème Diva.
Plus rien à voir avec l'origine que je changeais allègrement tous les 20 000 kms... voir post : http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=44927.msg860923#msg860923 (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=44927.msg860923#msg860923)
Avec un équipage lourdement chargé, (pilote 90kg,passagère 75 kg, bagages environ 50 kg, + poids de la machine = ouilloullouille !!!) réglage moyen en compression et détente, la Sprint redevient comme lors de sa première jeunesse, comme sur un rail, quelque soit l'état du revêtement, qui est plus souvent défoncé qu'à son tour, vue mes parcours de balades...
Il est vrai que le réglage solo est assez délicat maintenant, et que ça tape un peu, mais cela reste rigoureux. Il faut juste rendre un peu la main sur les quais bas de Rouen (dénivellations en cascade de 15 à 20 cm ...) si l'on ne veux pas s'enfoncer le casque entre les deux omoplates sous la trémie à 1,80 m et sur les pavés du port autonome... :wink:
Tout cela pour dire que je suis amplement satisfait de mon achat (750 â,¬ avec modification ressort) et que je le recommande, mais pas nécessairement avec l'option "renforcé", après cela dépend de l'usage.
tu es quasi au delà de la limite constructeur : charge utile maximale 215 kg pour 210 kg à sec
Et un top case a une charge maxi de 6kg :siffle:
C est juste un moyen de se couvrir
Citation de: Patator27 le 18 Novembre 2013 à 19:35:46
Citation de: scarewyll le 18 Novembre 2013 à 16:07:37
...
Avec un équipage lourdement chargé ....passagère 75 kg...
Pas sympa pour soph !.... :mrgreen:
Bisous à vous 2 :)
Oui, mais c'est avec tout l'équipement : Cuirs, bottes, casque, string et bas résilles ... :wink:
Salut a tous,
Mon amortos est d'origine, la moto a 70 000 km est pratiquement que du duo.
pas de signe de fatigue car je peux le durcir et cela se sent, cependant, malgré qu'il soit encore bon, je trouve les réglage trop limités donc prochain investissement un EMC :super:
Ton amortos est mort qd tu le règles a fond et que la moto pompe encore.
@++
donc le mien est vraiment mort car en duo c est pas la joie sur les petites routes!!
je viens de recevoir mon hyper pro je vais le monter dans les deux semaines qui suivent (j ai un pote qui a monte le meme sur une sprint et il en est content!!
Moi le mien a 20 000 et a deux il commence a montrer de gros signes de faiblesse sur des route à mauvais revêtement lorsque je suis a rythme "élevé" :?
Et biensur, tout ça tout serrer a fond !
Un EMC serai du pur bonheur... :smile:
Citation de: PierrotGAZ le 22 Novembre 2013 à 21:55:23
Moi le mien a 20 000 et a deux il commence a montrer de gros signes de faiblesse sur des route à mauvais revêtement lorsque je suis a rythme "élevé" :?
Et biensur, tout ça tout serrer a fond !
Un EMC serai du pur bonheur... :smile:
je te confirme ;)
et pareil, à 20-30 mkm ça commencait à se dégrader méchamment... alors 70 mkm.... :blink:
Le miens ne donnait pas de signes de faiblesse à 60000 km ... :blink: Certes pas au top mais déjà à la base c'est pas génial ...
Citation de: kéziah le 22 Novembre 2013 à 22:03:59
Le miens ne donnait pas de signes de faiblesse à 60000 km ... :blink: Certes pas au top mais déjà à la base c'est pas génial ...
tout pareil à 92000 km :blink: bon OK j'avais serré la détente presque à fond mais quand même...
Moi je ne parle pas au quotidien :wink:
Je parle en duo, bagage sur chaussée dégradé... A rythme "élevé" voir très elevé ! :siffle:
Bon voila:mon amortisseurs hyper pro est dans le cadre.Et franchement question comportement routier et confort ,c est incroyable !!Et encore il faut que j ajuste les reglages. cest qu on se rend compte qu on roule avec des amortisseurs naze!
En général, la dégradation s'étale sur une tellement longue période qu'on ne s'en rend pas compte. Moi, c'est en roulant un peu vite avec ma fille derrière et le gendre et mon autre fille sur sa CBR 600rr sur une route un peu sinueuse que j'avais réalisé que mon amortisseur était fini; surtout le ressort ne nous supportait plus convenablement et ça oscillait dans la courbe si je n'était pas à fond.
Un nouveau ressort RaceTech et rénovation de l'amortisseur et j'avais une moto presque neuve. . . L'avant n'est plus à la hauteur maintenant. . :? J'ai un ensemble de Gold Valve de Race Tech aussi, pour refaire la fourche . . Bientôt durant ma période d'hibernation . . :mrgreen:
Ca fait trèèèès longtemps que je suis plus passée par là , alors j'en profite pour vous souhaiter à tous une Excellente Année 2014 peuplée de pleins de belles balades et de virolos à gogo 8)
Perso j'ai changé mon amorto à 80'000 km l'année dernière (oups non, l'année d'avant puisque c'était en 2012!). Il était sans doute un peu fatigué (mais rien de grave). Ce qui l'a achevé c'est les 20h de ferry de Kiel à Oslo pour monter au Cap Nord. Et dans ces ferries ils n'attachent pas les motos contre une paroi (comme pour la Corse) mais au sol avec une sangle qui passe sur la selle. Cette sangle est très serrée et tient l'amorto tout en bas. Du coup le reste du voyage a été un peu "tape-cul"...
Citation de: Vivi le 06 Janvier 2014 à 11:38:10
Ca fait trèèèès longtemps que je suis plus passée par là , alors j'en profite pour vous souhaiter à tous une Excellente Année 2014 peuplée de pleins de belles balades et de virolos à gogo :cool:
Perso j'ai changé mon amorto à 80'000 km l'année dernière (oups non, l'année d'avant puisque c'était en 2012!). Il était sans doute un peu fatigué (mais rien de grave). Ce qui l'a achevé c'est les 20h de ferry de Kiel à Oslo pour monter au Cap Nord. Et dans ces ferries ils n'attachent pas les motos contre une paroi (comme pour la Corse) mais au sol avec une sangle qui passe sur la selle. Cette sangle est très serrée et tient l'amorto tout en bas. Du coup le reste du voyage a été un peu "tape-cul"...
Ils ont tiré tellement fort sur la sangle que l'amorto est resté en bas, definitivement ... :mrgreen:
Citation de: maya le 06 Janvier 2014 à 13:11:44
Citation de: Vivi le 06 Janvier 2014 à 11:38:10
Ca fait trèèèès longtemps que je suis plus passée par là , alors j'en profite pour vous souhaiter à tous une Excellente Année 2014 peuplée de pleins de belles balades et de virolos à gogo :cool:
Perso j'ai changé mon amorto à 80'000 km l'année dernière (oups non, l'année d'avant puisque c'était en 2012!). Il était sans doute un peu fatigué (mais rien de grave). Ce qui l'a achevé c'est les 20h de ferry de Kiel à Oslo pour monter au Cap Nord. Et dans ces ferries ils n'attachent pas les motos contre une paroi (comme pour la Corse) mais au sol avec une sangle qui passe sur la selle. Cette sangle est très serrée et tient l'amorto tout en bas. Du coup le reste du voyage a été un peu "tape-cul"...
Ils ont tiré tellement fort sur la sangle que l'amorto est resté en bas, definitivement ... :mrgreen:
Eh ouais... :?
En plus, ma fourche s'est mise à pisser au Cap Nord, je te laisse imaginer les 3500 km retour sans toucher le frein avant pour pas la faire plonger, et assise sur un tronc... Très beau voyage mais retour un peu longuet dans ces conditions. :wink:
Tant que ca n'efface pas les belles images du voyage, cet inconfort
passager ne devrait pas gacher les souvenirs. ;-)
Citation de: maya le 06 Janvier 2014 à 13:11:44
Ils ont tiré tellement fort sur la sangle que l'amorto est resté en bas, definitivement ... :mrgreen:
:blink:
remarque en passant, on vient de découvrir une astuce pour les selles trop haute : ferry !!!
:wink:
grosse précontrainte post traumatique
C'est strange cette histoire; ils auraient cassé l'amortisseur?!... :blink: Et tu a fini ton voyage comme ça!... :blink: :mrgreen:
Citation de: Phil 38 le 06 Janvier 2014 à 18:27:21
C'est strange cette histoire; ils auraient cassé l'amortisseur?!... :blink: Et tu a fini ton voyage comme ça!... :blink: :mrgreen:
Nan nan ils n'ont pas cassé l'amorto et il n'y a aucun risque s'il est en pleine forme. Mais le mien était sans doute un peu fatigué avant et n'a pas supporté cette contrainte si longtemps (20h c'est long! ) Il était ensuite très fatigué mais c'était roulable quand même (surtout en mode tourisme/découverte et on était là pour ca. En mode arsouille ca aurait sans doute été bien plus galère...)
Ils ne vous laissaient pas attacher vos motos vous même? Je l'avais demandé en allant en Irlande avec ma sprint 1994 et ils étaient ok. Idem en Corse mais là c'est normal ça les fatiguaient moins.
J'avoue que je me souviens plus vraiment. C'était un peu le bordel en montant sur le bateau, tout le monde s'activait autour des motos, les employés du ferry autant que les motards, tout le monde donnait un coup de main à tout le monde car il fallait quitter les motos rapidement. Ce sont des ferries gigantesques et le chargement ne doit pas trainer. Dans toute cette effervescence je ne sais pas qui a serré les sangles sur ma moto. Est-ce l'un d'entre nous, un autre motard ou un employé, franchement je l'ignore mais comme le but est que la moto ne bouge pas pendant la traversée, c'est logique de serrer un maximum.
Je me souviens d'un pote qui est allé reclamer chez corsica ferries, car ils ont sanglé
sa meule au sol pour le voyage, et quand il a debarqué, sa selle etait irremediablement marquée
par la sangle, et ils lui ont tordu la patte du pot (la sangle passait sur le pot, ca a fait
pression et ca a tordu la patte).
Le truc c'est que tu remarques pas tout de suite. C'est plus tard, au fil des km que tu te dis qu'y a un truc qui est pas comme avant, et là tu réfléchis et comprend que ça doit venir du ferry.
C'est clair que s'il y a des dégâts évidents et apparents, il faut faire une réclamation de suite. Mais dans mon cas c'est différent. 80'000 km pour un amorto, franchement c'est déjà pas mal. Sans le passage sur ce ferry, j'aurais peut-être fait encore 10'000 km, mais le changement d'amorto était à envisager de toute façon.