Forum Triumphall

http://www.motorevue.com/site/exclusif-triumph-planche-sur-une-nouvelle-trophy--56307.html

MCN aurait débusqué le proto de la nouvelle RT Trophy:

(http://www.motorevue.com/article/article/la-future-triumph-trophy-surprise-par-nos-confreres-de-mcn-c-mcn-56307-1-zoom-article.jpg)

(http://www.motorevue.com/article/article/la-future-triumph-trophy-surprise-par-nos-confreres-de-mcn-c-mcn-56307-2-zoom-article.jpg)

(http://www.motorevue.com/article/article/la-future-triumph-trophy-surprise-par-nos-confreres-de-mcn-c-mcn-56307-3-zoom-article.jpg)

Oh punaise : le scoop !

Ben voilà une vraie GT  8) et qu'ils nous rendent donc notre Sprint ST !  :twisted:

Citation de: lechenejb le 17 Novembre 2010 à 11:15:31
Oh punaise : le scoop !

Avant BT! 8)

Citation de: don_rico le 17 Novembre 2010 à 11:21:47

Citation de: lechenejb le 17 Novembre 2010 à 11:15:31
Oh punaise : le scoop !

Avant BT! 8)

Ouai :mrgreen:

Citation de: lechenejb le 17 Novembre 2010 à 11:15:31
Oh punaise : le scoop !

Grave  :!:  :blink:


[...]Ce nouveau bloc serait issu de la Daytona T595 datant de 1997, mais revue en profondeur pour afficher au minimum 1 200 cm3 (on parle même d’un 1 400 cm3 !)[...]  :siffle:

Citation de: don_rico le 17 Novembre 2010 à 11:11:57
http://www.motorevue.com/site/exclusif-triumph-planche-sur-une-nouvelle-trophy--56307.html

MCN aurait débusqué le proto de la nouvelle RT Trophy:

Il sont forts chez MCN  :super:  mais ce qui est vraiment étonnant c'est que personne n'arrive jamais à "voler" des photos sur leur circuit d'essai en Espagne  :?

Citation de: don_rico le 17 Novembre 2010 à 11:21:47

Citation de: lechenejb le 17 Novembre 2010 à 11:15:31
Oh punaise : le scoop !

Avant BT! 8)

BT (0) - TALL (2)   :mrgreen:

Citation de: VikOnOff le 17 Novembre 2010 à 11:30:20

Citation de: lechenejb le 17 Novembre 2010 à 11:15:31
Oh punaise : le scoop !

Grave  :!:  :blink:


[...]Ce nouveau bloc serait issu de la Daytona T595 datant de 1997, mais revue en profondeur pour afficher au minimum 1 200 cm3 (on parle même d’un 1 400 cm3 !)[...]  :siffle:

Oui, alors çà, j'y crois pas une seconde vu ce qu'on avait vu avec la future grosse Tiger avec laquelle elle semble partager son bloc.

 :x    beeeeeeeeeeeeeeerrrKKKKK     :x

Citation de: LeoAnderson le 17 Novembre 2010 à 11:21:34
Ben voilà une vraie GT  8) et qu'ils nous rendent donc notre Sprint ST !  :twisted:

grave bô, le p'tit nouveau..........  :mrgreen:
Faisons une pétition........ :!:       

Citation de: don_rico le 17 Novembre 2010 à 11:21:47

Citation de: lechenejb le 17 Novembre 2010 à 11:15:31
Oh punaise : le scoop !

Avant BT! 8)

Kûr, ça vaut son  :+1:

A mon avis, c'est encore à moitié du proto ... vous avez vu le système de réglage du guidon avec la potence de 20 cm ! :lol:

Citation de: margerin le 17 Novembre 2010 à 11:35:36

Citation de: don_rico le 17 Novembre 2010 à 11:21:47

Citation de: lechenejb le 17 Novembre 2010 à 11:15:31
Oh punaise : le scoop !

Avant BT! 8)

Kûr, ça vaut son  :+1:

:merci:

Citation de: lechenejb le 17 Novembre 2010 à 11:39:37
A mon avis, c'est encore à moitié du proto ... vous avez vu le système de réglage du guidon avec la potence de 20 cm ! :lol:

Ca rejoint ce que je disais encore récemment, j'ai peur que Triumph ne perde son identité "désign" progressivement......... :?

Citation de: margerin le 17 Novembre 2010 à 11:54:35

Ca rejoint ce que je disais encore récemment, j'ai peur que Triumph ne perde son identité "désign" progressivement......... :?

Niveau face avant d'après ce que l'on aperçoit des photos il semblerait que l'on reste avec un optique monobloc en W avec 3 phares comme sur le sprint ST 1050, et le Sprint GT.
A mon gout elle est aussi là l'identité visuelle des GT et sportGT Triumph, non?

Citation de: LeoAnderson le 17 Novembre 2010 à 11:21:34
Ben voilà une vraie GT  8) et qu'ils nous rendent donc notre Sprint ST !  :twisted:

Entièrement d'accord !


Surtout que sur la photo, on voit bien que tout l'arrière de la bécane vient de la Sprint GT...

Citation de: jice63 le 17 Novembre 2010 à 12:41:55
Surtout que sur la photo, on voit bien que tout l'arrière de la bécane vient de la Sprint GT...

...curieusement  :siffle:  il ne faudrait surtout pas croire que la GT a été sortie "vite fait bien fait" pour ne pas perdre trop de terrain "commercial" avant le lancement de la nouvelle Trophy  :mrgreen:

le nouveau designer maison manque de plus en plus d'idées  :roll:

ou est un transfuge de BMW  :roll:


c'est pas possible  :siffle: :?

...il faut ANTICIPER  :mrgreen:  c'est Rico qui est le plus fort  :wink:

Citation de: jryan69 le 17 Novembre 2010 à 12:56:18
...il faut ANTICIPER  :mrgreen:  c'est Rico qui est le plus fort  :wink:

Pitié... pourvu que la future hypersport Tromph ne louche pas !  :roll:

BT  Rico est Bô!...   :super: :wink:

D'accord avec Leo, qu'il nous rendent la ST!...   :gnagnagna:  :lol:  

Sinon, une nouvelle Triumph est de toutes façon une bonne nouvelle, et elle devrait ravir les nostalgique de la vielle Trophy disparue du catalogue, il y a longtemps!  :siffle:

Par contre, on a pas de photos du cotée droit, pas moyen de savoir si il, y a un cardan, ou pas!...   :?:

En essayant de voir, je ne constate ni couronne, ni chaîne par dessous le bras oscillant :siffle:

Sur la photo n°2, on voit bien qu'il n'y a pas de chaine... donc... ;)

par contre, il pense vraiment faire frotter les sliders l'essayeur ???  :blink:
c'est le genre de fuite organisée ça... comme s'il pouvait pas être plus discret que combarde intégrale pour essayer une GT....

Citation de: lechenejb le 17 Novembre 2010 à 13:30:32
En essayant de voir, je ne constate ni couronne, ni chaîne par dessous le bras oscillant :siffle:

Oui, c'est surement un cardan, mais ça ne saute pas aux yeux sur les photos, par contre, je ne vois pas l'intérêt d'exhumer le moteur de la t595 qui a laissé des souvenirs impérissables a beaucoup  :mrgreen: , pour faire ce nouveau moteur.  :lol:

 :blink:

Je penses que Moto Revue ils ont craqué surtout ...

CitationTriumph insiders told MCN that the new engine doesn't carry over any parts from the firm's 1050cc unit that powers the Sprint ST and Speed Triple. Instead it's a clean-sheet design which will eventually replace the 1050 unit â€" which can trace its heritage back to the 1997 T595 Daytona. The same motor will power a new big-capacity Tiger that will directly rival BMW’s R1200GS.

Je confirme, ils savent pas traduire ...

MCN dit que c'est un tout nouveau moteur qui n'a rien avoir avec le 1050 qui lui descend du T595 de 97 ...

Citation de: lechenejb le 17 Novembre 2010 à 13:44:52

CitationTriumph insiders told MCN that the new engine doesn't carry over any parts from the firm's 1050cc unit that powers the Sprint ST and Speed Triple. Instead it's a clean-sheet design which will eventually replace the 1050 unit â€" which can trace its heritage back to the 1997 T595 Daytona. The same motor will power a new big-capacity Tiger that will directly rival BMW’s R1200GS.

Je confirme, ils savent pas traduire ...

MCN dit que c'est un tout nouveau moteur qui n'a rien avoir avec le 1050 qui lui descend du T595 de 97 ...

Oui, c'est plus raisonnable!...   :lol:  En plus, de toute façon avec le cardan!...   :roll:

Citation de: LeoAnderson le 17 Novembre 2010 à 13:31:08
c'est le genre de fuite organisée ça... comme s'il pouvait pas être plus discret que combarde intégrale pour essayer une GT....

estampillée Triumph qui plus est....  8)

Bon, ba c'est sûr, c'est un cardan :

(http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2012/Trimph_Trophy_GT_2012_spyshot_ac1pz.jpg)

(http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2012/Trimph_Trophy_GT_2012_spyshot_ac2pz.jpg)

Oui... Plus BM que jamais!...   :lol:

Citation de: Phil 38 le 17 Novembre 2010 à 16:19:58
Oui... Plus BM que jamais!...   :lol:

Avec TORQUE + la nouvelle speed et le Tiger 800...on pourra pas dire qu'ils nous avaient pas prévenu  :mrgreen:

c'est fait pour des gros très gros rouleurs
:mrgreen:

Une vrai GT quoi...   :wink:

BT sort du corps de Rico  :mrgreen:

mais ça mérite son  :+1:


sinon je pense bien que que je vais attendre la Trophy pour changer de bécane   8)

Citation de: Phil 38 le 17 Novembre 2010 à 16:28:19
Une vrai GT quoi...   :wink:

je parlais de carrure des païlotes... comme l'avatar de vik
:mrgreen:

 :mrgreen: de toute façon marre des chaines vive le motard libre  et je ne suis pas gros  :mrgreen:

Ben oui, cardan la chaine, y'as pas de plaisirs!...   :mrgreen:

Citation de: Phil 38 le 17 Novembre 2010 à 16:59:55
Ben oui, cardan la chaine, y'as pas de plaisirs!...   :mrgreen:

enfin certain trouvent du plaisir avec des chaines (comme carbone) mais pas moi  :mrgreen:

Citation de: lechenejb le 17 Novembre 2010 à 16:14:58
(http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2012/Trimph_Trophy_GT_2012_spyshot_ac1pz.jpg)

Il n'y a rien marqué sur la moto mais pour qu'on ne soit pas perdus, le type a une combarde tromph !  :lol:

Et ils ont récupéré le feu arrière des speed de 2005 et des tiger !  :lol:

je dirais le stop de la sprint et les cligno
tout comme les valise et le pot  de la GT 

par contre elle a une belle jante arrière ...

dommage seulement 2 phares av   :cry:

Citation de: GarouGarou le 17 Novembre 2010 à 18:18:53


dommage seulement 2 phares av   :cry:

Il doit y en avoir un au milieu.

Citation de: zampa le 17 Novembre 2010 à 18:04:54

Citation de: lechenejb le 17 Novembre 2010 à 16:14:58
(http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2012/Trimph_Trophy_GT_2012_spyshot_ac1pz.jpg)

Il n'y a rien marqué sur la moto mais pour qu'on ne soit pas perdus, le type a une combarde tromph !  :lol:

Et ils ont récupéré le feu arrière des speed de 2005 et des tiger !  :lol:

ils ont même été récupérer la véranda de ma grand-mère pour la mettre à l'avant !  :blink:

Citation de: Phil 38 le 17 Novembre 2010 à 18:24:42

Citation de: GarouGarou le 17 Novembre 2010 à 18:18:53


dommage seulement 2 phares av   :cry:

Il doit y en avoir un au milieu.

Je le pense aussi, il semble caché par le copyright...

ça évitera à Phil d'acheter une BM :D

apres les vieux en ST  ... les croulant en ST gt  voici venu le temps des séniles   8)

Citation de: Duffle le 17 Novembre 2010 à 20:55:59
apres les vieux bô gosses en ST  ... les croulant en ST GT  voici venu le temps des séniles   8)

8)

Citation de: jice63 le 17 Novembre 2010 à 20:59:43

Citation de: Duffle le 17 Novembre 2010 à 20:55:59
apres les vieux bô gosses en ST  ... les croulant en ST GT  voici venu le temps des séniles Bô vieux  8)

8)

:mrgreen: 8)

Citation de: Duffle le 17 Novembre 2010 à 20:55:59
apres les vieux en ST  ... les croulant en ST gt  voici venu le temps des séniles   8)

Tu crois qu'il y a une selle percée pour les incontinences??  :mrgreen:

Nan! c'est du high-tech: sonde automatique!...   :mrgreen:


@Fifi:    :gnagnagna:

Citation de: LeoAnderson le 17 Novembre 2010 à 13:31:08
Sur la photo n°2, on voit bien qu'il n'y a pas de chaine... donc... ;)

par contre, il pense vraiment faire frotter les sliders l'essayeur ???  :blink:
c'est le genre de fuite organisée ça... comme s'il pouvait pas être plus discret que combarde intégrale pour essayer une GT....

Ben disons qu'ils veulent cacher...sans vraiment cacher. En gros, ils lancent le buzz, ça y est  8)

Citation de: jryan69 le 17 Novembre 2010 à 16:24:12

Citation de: Phil 38 le 17 Novembre 2010 à 16:19:58
Oui... Plus BM que jamais!...   :lol:

Avec TORQUE + la nouvelle speed et le Tiger 800...on pourra pas dire qu'ils nous avaient pas prévenu  :mrgreen:

C'est clair. BMW, c'est LA cible....ya qu'à voir l'accueil "genre élitiste et froidasse" dans certaines concessions Parisiennes par trop loin de la Bastille par exemple  8)

C est el genre de becane qui pourrais plaire au paternel pour remplacer la pan european...........

Citation de: jryan69 le 17 Novembre 2010 à 12:56:18

...il faut ANTICIPER  :mrgreen:  c'est Rico qui est le plus fort  :wink:

Citation de: Phil 38 le 17 Novembre 2010 à 13:28:29

BT  Rico est Bô!...   :super: :wink:

Citation de: GarouGarou le 17 Novembre 2010 à 16:31:44

BT sort du corps de Rico  :mrgreen:

mais ça mérite son  :+1:


sinon je pense bien que que je vais attendre la Trophy pour changer de bécane   8)

cool  8)

Citation de: jice63 le 18 Novembre 2010 à 07:21:52
cool  8)

Toi, t'es bô !  :mrgreen:

Citation de: LeoAnderson le 18 Novembre 2010 à 08:34:52

Citation de: jice63 le 18 Novembre 2010 à 07:21:52
cool  8)

Toi, t'es bô !  :mrgreen:

Non tu es trop Bô  8) :mrgreen:

 :lol: :lol: :mrgreen:

(http://static.motorcyclistonline.com/_SiteConfigs/motorcyclistonline_com/images/header_left.jpg)
(http://image.motorcyclistonline.com/f/newsandupdates/motorcycle_news/122_1011_2012_triumph_trophy/31347742+pheader_460x1000/122_1011_02_o+2012_triumph_trophy+.jpg)
(http://image.motorcyclistonline.com/f/29548976+w750+st0/122_1011_08_o+2012_triumph_trophy+.jpg)
Spied: 2012 Triumph Trophy
A massive, full-coverage fairing, large-capacity saddlebags and shaft drive position Triumph’s Trophy squarely among competitive touring bikes like the Kawasaki 14 and BMW new six-cylinder K1600GT

Traduction approximative : Une massive et complète protection de carénage, des sacoches de grande capacité et la position de conduite sur la selle positionne carrément la Trophy de TRIUMPH parmi les motocyclettes faiseuses de tourisme compétitif comme le Kawasaki 14 et les nouvelles K1600GT BMW de six cylindres

(http://image.motorcyclistonline.com/f/31347742+w750+st0/122_1011_02_o+2012_triumph_trophy+.jpg)
Photographed during road testing in Spain, the Trophy appears in almost-final form. Adjustable handlebars and footpegs suggest the riding position is still being perfected, and lighting is provisional as well

Traduction approximative : Photos prises pendant le court essai sur route en Espagne ; la Trophy apparaît dans la forme presque-finale.
Les guidons ajustables et les repose-pieds suggèrent
que la position de conduite est certainement parfaite, et l'éclairage est certainement provisoire…
(http://image.motorcyclistonline.com/f/31347745+w750+st0/122_1011_04_o+2012_triumph_trophy+.jpg)
The huge muffler suggests the all-new inline triple will be much larger than the present 1050cc model, likely displacing 1200cc or more. Low-riding rear shock should allow ample underseat storage

Traduction approximative : L'énorme silencieux suggère un tout nouveau Triple en ligne qui sera beaucoup plus grand que le présent modèle de 1050 centimètres cube, probablement 1200 centimètres cubes ou plus. La partie arrière basse laisse entrevoir de la place de rangement sous la selle
Article MOTOR CYCLIST (USA) :  
http://www.motorcyclistonline.com/newsandupdates/motorcycle_news/122_1011_2012_triumph_trophy/index.html (http://www.motorcyclistonline.com/newsandupdates/motorcycle_news/122_1011_2012_triumph_trophy/index.html)




(http://www.moto-station.com/gfx/logos/logo_transp.png)
News moto 2012 : 1ères photos de la future Triumph GT Trophy !
Nos confrères de MCN et Motorcyclist ont débusqué la future moto GT signée Triumph en plein essai routier. Et aux vues de ces clichés volés, certains risquent d'avoir comme un choc : comme le résume un peu abruptement PartickFJR, du forum Moto-Station, cette future Trophy est presque un clone esthétique de la BMW R1200RT !
(http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2012/Trimph_Trophy_GT_2012_spyshot_ac1pz.jpg)  
Ces premières photos dévoilent également un imposant cadre (à coup sûr en aluminium), une transmission par arbre et cardan intégrée dans un monobras, une suspension arrière proche du système Honda Unit Pro Link, une fourche inversée massive et - a priori - un freinage couplé que l'on imagine associé à un ABS. Côté moteur, on pense bien sûr à un 3 cylindres, philosophie maison oblige. Nul doute que celui-ci sera de forte cylindrée, 1 200 cm3 semblant un strict minimum pour espérer marcher sur les platebandes des futures BMW K1600GT et autres Kawasaki GTR 1400...
(http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2012/Trimph_Trophy_GT_2012_spyshot_ac2pz.jpg)
On sait d'ailleurs qu'un gros trail utilisant la même motorisation est lui aussi en développement actuellement chez Triumph. L'année prochaine sera sans aucun doute passionnante à suivre chez les Anglais... et sur Moto-Station.com (http://www.moto-station.com/) bien sûr !





Claude, Motard pour la Vie…
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=37721.0

Belgian Tiger Photos :  
http://fmnc.forumpro.fr/presentation-passage-souhaite-avant-de-commencer-le-forum-svp-f12/trombinoscope-t3666-40.htm#87867

BMW K 1600 GT :
Photos, Vidéos et autres Liens : http://picasaweb.google.com/BelgianTiger1050/BMWK1600GT?feat=directlink

une chose est sur elle manqué dans la gamme triumph.

par contre c'est vraiment un copié coller bmw.

t'es juste un peu en retard bt, donc pas la peine de faire doublon avec tes photos

Attendons de voir la définitive, pour l'instant, je pense que c'est juste un mulet, l'habillage peut encore beaucoup changer !

Citation de: lechenejb le 18 Novembre 2010 à 11:55:14
Attendons de voir la définitive, pour l'instant, je pense que c'est juste un mulet, l'habillage peut encore beaucoup changer !

C'est vrai...il sera peut être vert "century"  :mrgreen:

Citation de: Seb le 18 Novembre 2010 à 11:31:25
t'es juste un peu en retard bt, donc pas la peine de faire doublon avec tes photos

toutafé  :applause:

de plus  :siffle:  :arrow:

Citation de: Belgian Tiger le 11 Novembre 2010 à 12:58:30
De toute façon ce sont les DERNIERS Posts que vous aurez l'occasion de lire ! ! !

Citation de: Belgian Tiger le 18 Novembre 2010 à 11:14:26

Trophy, peut-être le même cardan pour le Futur Nouveau Tiger Off Road...

(http://static.motorcyclistonline.com/_SiteConfigs/motorcyclistonline_com/images/header_left.jpg)
(http://image.motorcyclistonline.com/f/newsandupdates/motorcycle_news/122_1011_2012_triumph_trophy/31347742+pheader_460x1000/122_1011_02_o+2012_triumph_trophy+.jpg)
(http://image.motorcyclistonline.com/f/29548976+w750+st0/122_1011_08_o+2012_triumph_trophy+.jpg)
Spied: 2012 Triumph Trophy
A massive, full-coverage fairing, large-capacity saddlebags and shaft drive position Triumph’s Trophy squarely among competitive touring bikes like the Kawasaki 14 and BMW new six-cylinder K1600GT

Traduction approximative : Une massive et complète protection de carénage, des sacoches de grande capacité et la position de conduite sur la selle positionne carrément la Trophy de TRIUMPH parmi les motocyclettes faiseuses de tourisme compétitif comme le Kawasaki 14 et les nouvelles K1600GT BMW de six cylindres

(http://image.motorcyclistonline.com/f/31347742+w750+st0/122_1011_02_o+2012_triumph_trophy+.jpg)
Photographed during road testing in Spain, the Trophy appears in almost-final form. Adjustable handlebars and footpegs suggest the riding position is still being perfected, and lighting is provisional as well

Traduction approximative : Photos prises pendant le court essai sur route en Espagne ; la Trophy apparaît dans la forme presque-finale.
Les guidons ajustables et les repose-pieds suggèrent
que la position de conduite est certainement parfaite, et l'éclairage est certainement provisoire…
(http://image.motorcyclistonline.com/f/31347745+w750+st0/122_1011_04_o+2012_triumph_trophy+.jpg)
The huge muffler suggests the all-new inline triple will be much larger than the present 1050cc model, likely displacing 1200cc or more. Low-riding rear shock should allow ample underseat storage

Traduction approximative : L'énorme silencieux suggère un tout nouveau Triple en ligne qui sera beaucoup plus grand que le présent modèle de 1050 centimètres cube, probablement 1200 centimètres cubes ou plus. La partie arrière basse laisse entrevoir de la place de rangement sous la selle
Article MOTOR CYCLIST (USA) : 
http://www.motorcyclistonline.com/newsandupdates/motorcycle_news/122_1011_2012_triumph_trophy/index.html (http://www.motorcyclistonline.com/newsandupdates/motorcycle_news/122_1011_2012_triumph_trophy/index.html)




(http://www.moto-station.com/gfx/logos/logo_transp.png)
News moto 2012 : 1ères photos de la future Triumph GT Trophy !
Nos confrères de MCN et Motorcyclist ont débusqué la future moto GT signée Triumph en plein essai routier. Et aux vues de ces clichés volés, certains risquent d'avoir comme un choc : comme le résume un peu abruptement PartickFJR, du forum Moto-Station, cette future Trophy est presque un clone esthétique de la BMW R1200RT !
(http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2012/Trimph_Trophy_GT_2012_spyshot_ac1pz.jpg) 
Ces premières photos dévoilent également un imposant cadre (à coup sûr en aluminium), une transmission par arbre et cardan intégrée dans un monobras, une suspension arrière proche du système Honda Unit Pro Link, une fourche inversée massive et - a priori - un freinage couplé que l'on imagine associé à un ABS. Côté moteur, on pense bien sûr à un 3 cylindres, philosophie maison oblige. Nul doute que celui-ci sera de forte cylindrée, 1 200 cm3 semblant un strict minimum pour espérer marcher sur les platebandes des futures BMW K1600GT et autres Kawasaki GTR 1400...
(http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2012/Trimph_Trophy_GT_2012_spyshot_ac2pz.jpg)
On sait d'ailleurs qu'un gros trail utilisant la même motorisation est lui aussi en développement actuellement chez Triumph. L'année prochaine sera sans aucun doute passionnante à suivre chez les Anglais... et sur Moto-Station.com (http://www.moto-station.com/) bien sûr !





Claude, Motard pour la Vie…
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=37721.0

Belgian Tiger Photos : 
http://fmnc.forumpro.fr/presentation-passage-souhaite-avant-de-commencer-le-forum-svp-f12/trombinoscope-t3666-40.htm#87867

Citation de: Seb le 18 Novembre 2010 à 11:31:25
t'es juste un peu en retard B T, donc pas la peine de faire doublon avec tes photos

Tout le monde sait que les belges sont amateurs de Houblon...  :drink:

Cependant tu sembles occulter, qu'un plus :  ''BT'' s'est encore creusé les méninges
pour essayer de vous placer en plus des photos; leurs légendes et leurs Traductions !  :merci:

C'est pour toutes ces  :gnagnagna:, qu'après avoir -dans le temps- passé quelquefois des nuits entières;
à presque soixante ans, afin de Vous apporter sur <TRIUMPH All . Com>
(que j'avais moi-même baptisé TRIUMPH All . com _ Forum du Triomphe) des Exclusivités sur votre Marque préférée !
Mais vos remarques à la ''mord moi le nÅ"ud'' m'ont tout simplement dégouté...




Claude, Motard pour la Vie…
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=37721.0

Belgian Tiger Photos : 
http://fmnc.forumpro.fr/presentation-passage-souhaite-avant-de-commencer-le-forum-svp-f12/trombinoscope-t3666-40.htm#87867

BMW K 1600 GT :
Photos, Vidéos et autres Liens : http://picasaweb.google.com/BelgianTiger1050/BMWK1600GT?feat=directlink

 :blink:  oulà, ya eu du ménage de fait par ici...

et allez encore une citation de son propre post afin de bien surcharger ..........  :roll:
:-1:

@ BT :
y en a marre :evil: arrête de te citer et de mettre des tonnes de photos et de mettre tous tes lien en fin de post  :x c'est pénible

mets une ou deux photo et basta avec un ou deux commentaires perso mais c'est tout !!!!
pas la peine de faire des copier/coller des articles du net ou de la presse !

Citation de: nollib le 19 Novembre 2010 à 00:00:11
et allez encore une citation de son propre post afin de bien surcharger ..........  :roll:
:-1:

@ BT :
y en a marre :evil: arrête de te citer et de mettre des tonnes de photos et de mettre tous tes lien en fin de post  :x c'est pénible

mets une ou deux photo et basta avec un ou deux commentaires perso mais c'est tout !!!!
pas la peine de faire des copier/coller des articles du net ou de la presse !

:+1:  ben oui, c'est essentiellement ça qu'on te reproche BT...et ton précédent amour immodéré de la sprint st GT au point où ça en devenait suspect ==> là, je plaisante...un peu

Vous n'avez rien compris!

Le type sur la moto est bien un essayeur de chez Triumph (c'est marqué dessus) mais la moto, c'est pas du Triumph!

   C'est un essayeur sur une BMW RT,afin de jauger la concurrence chez les grosses routières, de l'espionnage industrielle en quelque sorte.

         Je suis sûr d'avoir raison                                         :mrgreen:

Citation de: puj le 19 Novembre 2010 à 00:18:24
Vous n'avez rien compris!

Le type sur la moto est bien un essayeur de chez Triumph (c'est marqué dessus) mais la moto, c'est pas du Triumph!

   C'est un essayeur sur une BMW RT,afin de jauger la concurrence chez les grosses routières, de l'espionnage industrielle en quelque sorte.

         Je suis sûr d'avoir raison                                         :mrgreen:

Tout à fait. Ils ont du raboter les culasses, enlever le tableau de bord, ajouter un réglage de potence de 30cm, les feux de la Tiger 1050/Speed 1050, le pot de la sprint GT.... quoi qu'en même temps, ça pourrait bien être de vraies jantes de RT  :mrgreen:

  :lol:

la moto sans marque, du scotch sur le moteur, et le type avec une combi Tromph, je trouve ça un peu gros comme scoop....  :lol:

Si mes infos sont bonnes il y a une convention chez Triumph la semaine prochaine.J'espère que des infos sur les dates et tarifs vont filtrées pour ma part si le tarif est sous les 14000 euros je passe commande illico!

Euh ... on m'a parlé de 20000 â,¬ moi :siffle:

20000â,¬, ca fait beaucoup, apres 14000â,¬ ca fait pas beaucoup pour ce genre de moto  :mrgreen:

Bon bah entre les deux ça fait 17000 donc 16500 sans options ça peut passer pour crédible en terme de tarif non?

Pourtant la nouvelle politique de la marque est justement de tailler des croupières a la concurrence au niveau tarifaire voir les derniers modèles.
Sans les dernières merveilles inutiles (ESA multiplexage etc) de la concurrence elle sera sous les 15000 euros et entre un 6 lisse  et un 3 de mini 1200 je suis sur de mon choix,après 6 BMW en 5 ans le vaccin ne fait plus effet ...

News moto 2013 :
La TRIUMPH 1200 Trophy presque validée
http://www.moto-station.com/article13244-news-moto-2013-la-triumph-1200-trophy-presque-validee.html



Claude,
Motard pour la Vie... Biker 4 Ever!
http://community.bmw-motorrad.com/en/user/bikes

:blink:

Salut, ça va ?

:-o :-o :-o :-o :-o

Ca manque de photos BT!

Mais non, il a fait un post comme on lui demande depuis longtemps ....     :siffle:

Citation de: puj le 24 Février 2012 à 23:36:47
Mais non, il a fait un post comme on lui demande depuis longtemps ....     :siffle:

Exact  :wink: et on en demandait pas tant

En tout cas, si elle ne déclenche pas les passions, les Anglais semblent pragmatiques. Je n'accroche pas mais elle semble bien armée pour être un challenger crédible face à la "référence" BM

Je trouves les réactions étranges ... c'est une catégorie de moto que presque personne ici n'envisagerait, donc logique que çà ne vous plaise pas, mais avec un peu de pragmatisme, on peut vite se rendre compte que ceux qui veulent une GT veulent çà car y'a pas 50 manières de faire une grosse bulle, un gros carrénage protecteur, ... donc au final, vous réduisez la moto à la forme de son phare très inspiré de la PanEuropean !

Mais elle restera un 3 cylindres, un cadre Triumph, monobras, ... donc pas d'âme au diable vendu pour moi !

Au passage y'a les premières impressions d'essais du Tiger 1200 (qui partagera son moteur à priori) et les retours sont très bon avec un moteur ultra coupleux avec uns sonorité très sympa ... mais assez linéaire : ce qu'il faut pour un maxi trail GT ou une GT routière.

Perso je la trouve intéressante !

Esthétiquement, elle est comme les autres, quelconque.

Niveau moteur, ça peut être pas mal du tout. Il y a un cardan, ce qu'on reprochait à la sprint GT. Il faut voir dynamiquement ce qu'elle vaut, mais vu le reste de la gamme, il y a de quoi être optimiste.

Bref, cette moto n'est pas pour moi, mais je pense qu'elle a tout pour être une bonne moto !

D'ailleurs, dans les premières impressions sur la Tiger 1200 qui fleurissent un peu partout, ils disent que le cardan se fait oublier tellement il ne fait pas d'acoup, que la boite est douce et qu'il ne reléve pas la moto. Donc une des toutes meilleurs transmissions par cardan actuelle ! Et les révisions tout les 16000 sur la Tiger 1200 çà sera top, sur MCN ils annoncent peut être 18000 à 20000 comme intervalle pour la Trophy ! çà serait énorme pour une moto de roule toujours !

elle est banal ,elle est banal ,on va pas en faire un plat :mrgreen:

Citation de: indiana le 25 Février 2012 à 09:11:44
elle est banal ,elle est banal ,on va pas en faire un plat :mrgreen:

Voilà, attendons de voir la version définitive, mais c'est clair qu'une "vrai" grosse GT a évidement sa place dans la gamme Triumph; :(  dommage qu'il n'y ais pas plus de recherche esthétique sur ce modèle qui la démarquerais un peu plus de la concurrence.  :roll:

La face avant me semble étrangement simple ... et pas vraiement dans la ligne des derniers modèles ... peut-être c'est une fausse face avant ... ?!

elle serai donc faussement banal :)

On verra bien la version finale ...

j'ai surtout peur de la réaction de BT :roll:

Citation de: zampa le 25 Février 2012 à 09:03:03
Perso je la trouve intéressante !

Esthétiquement, elle est comme les autres, quelconque.

Niveau moteur, ça peut être pas mal du tout. Il y a un cardan, ce qu'on reprochait à la sprint GT. Il faut voir dynamiquement ce qu'elle vaut, mais vu le reste de la gamme, il y a de quoi être optimiste.

Bref, cette moto n'est pas pour moi, mais je pense qu'elle a tout pour être une bonne moto !

C'est exactement ce que je pense et je ne vois pas ce qu'il y a d'étrange Lechenejb  :wink:

Mais même s'il n'y a pas 36 façons de faire une GT, elle me semble vachement calqué sur la BM matiné de Honda.

Pour exemple : bien que vieillissante, la FJR a sa personnalité. Ok, elle est plus "sportive" et protège moins mais on ne la confond pas avec une RT

C'est là que je parle de pragmatisme Anglais. Loin de moi l'idée de penser que ce sera une mauvaise moto mais ils auraient pu aussi faire d'autres choix aussi tout en répondant au cahier des charges d'une GT.

J'englobe un peu ... mais quand je vois certaines réactions où toutes les nouvelles productions Triumph sont dénigrés ... je ne comprend pas ...

Ah là c'est autre chose, tu parles de réactions épidermiques. Mais bon, ce n'est pas mon cas (même si les phares de la Nelle Speed.... :mrgreen:)

Plus sérieusement, je peux te dire que du fait que mon nouveau client est à Roissy (autobeurk, vent et pluie dans la gueule, peu de rangements...), que je dois galoper pour arriver à temps pour la nounou, donner des bibs etc etc et bien quand je vois l'état de ma Tiger (dégueu, kit chaine limite...) et que je n'ai pas le temps (mais alors pas du tout) de la nettoyer et à peine celui de graisser la chaîne, je me pose parfois des questions (cardan, bla bla)

Donc, je ne suis pas réfractaire à ce type de moto.... bien que l'on perde en sexe à pile proportionnellement à ce qu'on gagne en aspects confort et pratiques  :mrgreen:

Citation de: patricech le 25 Février 2012 à 13:41:30
Ah là c'est autre chose, tu parles de réactions épidermiques. Mais bon, ce n'est pas mon cas (même si les phares de la Nelle Speed.... :mrgreen:)

Plus sérieusement, je peux te dire que du fait que mon nouveau client est à Roissy (autobeurk, vent et pluie dans la gueule, peu de rangements...), que je dois galoper pour arriver à temps pour la nounou, donner des bibs etc etc et bien quand je vois l'état de ma Tiger (dégueu, kit chaine limite...) et que je n'ai pas le temps (mais alors pas du tout) de la nettoyer et à peine celui de graisser la chaîne, je me pose parfois des questions (cardan, bla bla)

Donc, je ne suis pas réfractaire à ce type de moto.... bien que l'on perde en sexe à pile proportionnellement à ce qu'on gagne en aspects confort et pratiques  :mrgreen:

c'est moche de vieillir...

je t'ai connu tu étais en sprint, maintenant tu lorgnes la Trophy !!!!  :oops:

Citation de: lechenejb le 25 Février 2012 à 13:31:47
J'englobe un peu ... mais quand je vois certaines réactions où toutes les nouvelles productions Triumph sont dénigrés ... je ne comprend pas ...

c'était mieux avant  :mrgreen:

Yop Comme je l'ai déjà dit ailler c'est la moto que j'attend depuis longtemps  :(
donc le polémique Look ben je préfère  ce look a celui des trails donc la question ne se pose  pas

et du moment que je peu rouler tous les jours avec et ce par tous les temps et avec un bon confort

et je suis presque certain que Triumph va réussir a percer dans le créneaux  avec cette bécane et surtout si le prix est beaucoup plus avantageux que les teutons ou jap de plus avec avec la renommé et la fiabilité actuel de Triumph je suis presque certain que la Trophy 1200 V2 va réussir comme la speed ou la Street  8)

Bref c'est ma prochaine et vivement quel soit en vente et tant pis pour les jaloux   :mrgreen:

Citation de: jice63 le 25 Février 2012 à 14:48:50

Citation de: lechenejb le 25 Février 2012 à 13:31:47
J'englobe un peu ... mais quand je vois certaines réactions où toutes les nouvelles productions Triumph sont dénigrés ... je ne comprend pas ...

c'était mieux avant quand je roulais en Vélo   :mrgreen:

:mrgreen:

Citation de: GarouGarou le 25 Février 2012 à 14:58:47

Bref c'est ma prochaine et vivement quel soit en vente et tant pis pour les jaloux   :mrgreen:

Pas de soucis, fait toi plaiz!...   :wink:

Citation de: lechenejb le 25 Février 2012 à 13:31:47
J'englobe un peu ... mais quand je vois certaines réactions où toutes les nouvelles productions Triumph sont dénigrés ... je ne comprend pas ...

Qui aime bien châtie bien!... Quand Honda (ou autres!) sort des laiderons absolue:   :menfou:

J'espère que les défauts de la fausse sprint GT sont vraiment corrigés. La base reste la même ce qui peut faire peur.

Et perso si je continue à rouler autant je m'orienterai de plus en plus vers ce genre de routière absolument pas sexy mais pratique.

Citation de: LeoAnderson le 25 Février 2012 à 14:45:48

Citation de: patricech le 25 Février 2012 à 13:41:30
Ah là c'est autre chose, tu parles de réactions épidermiques. Mais bon, ce n'est pas mon cas (même si les phares de la Nelle Speed.... :mrgreen:)

Plus sérieusement, je peux te dire que du fait que mon nouveau client est à Roissy (autobeurk, vent et pluie dans la gueule, peu de rangements...), que je dois galoper pour arriver à temps pour la nounou, donner des bibs etc etc et bien quand je vois l'état de ma Tiger (dégueu, kit chaine limite...) et que je n'ai pas le temps (mais alors pas du tout) de la nettoyer et à peine celui de graisser la chaîne, je me pose parfois des questions (cardan, bla bla)

Donc, je ne suis pas réfractaire à ce type de moto.... bien que l'on perde en sexe à pile proportionnellement à ce qu'on gagne en aspects confort et pratiques  :mrgreen:

c'est moche de vieillir...

je t'ai connu tu étais en sprint, maintenant tu lorgnes la Trophy !!!!  :oops:

hola, je ne suis pas réfractaire = pas de réaction épidermique de ma part...mais même si parfois, habillé en cosmonaute (pantalon pluie par-dessus pantalon de costard etc), je ne suis pas encore prêt pour sauter le pas  :wink:

bref, je suis encore assez jeune pour faire quelques petits sacrifices quelques mois par ans  8) :mrgreen:

Citation de: kéziah le 25 Février 2012 à 15:18:47
J'espère que les défauts de la fausse sprint GT sont vraiment corrigés. La base reste la même ce qui peut faire peur.

Et perso si je continue à rouler autant je m'orienterai de plus en plus vers ce genre de routière absolument pas sexy mais pratique.

Pourquoi dis-tu que la base est la même ?

Ces deux motos n'aurons rien a voir.  :wink:

Citation de: Phil 38 le 25 Février 2012 à 18:04:57
Ces deux motos n'aurons rien a voir.  :wink:

Ba oui ... la Trophy est une toute nouvelle base avec le moteur de la Tiger ... il me semble !

C'est même sur   :wink:

Oui évidemment pour le moteur ;)
La partie cycle ... on verra.

Citation de: kéziah le 25 Février 2012 à 15:18:47
J'espère que les défauts de la fausse sprint GT sont vraiment corrigés. La base reste la même ce qui peut faire peur.

Et perso si je continue à rouler autant je m'orienterai de plus en plus vers ce genre de routière absolument pas sexy mais pratique.

A elle a des défauts le Sprint GT ?  :blink:  comment tu sais tu la essayé ?  :mrgreen:

la Trophy n'a absolument rien a voir avec la Sprint et j trouve que sortir la GT était juste  une  connerie pour faire patienter ceux qui voulaient une Sprint mais qui chauffe pas du cul  et aussi pour sentir le marché et préparer les futurs ventes
JE dois dire que ça a bien marché sinon il y a longtemps qque je me serais payé la BM rivale  :siffle:

je reviens à la Trophy  qui n'a rien à voir avec la sprint , pas le même châssis, ni moteur , avec cardan, prévue à la base pour être une vrais routière donc un gros monstre qui protège le pilote Mais avec un 3 cylindre ce qui change tout  et c'est le seul point commun avec la Sprint qui elle est faite pour faire la route de manière plus agressive comme une sportive mais avec plus de confort 

Faut pas confondre les 2 , une Trophy reste une Trophy Un Gros truc moche mais confortable et pêchu  :mrgreen:

La sprint GT a les mêmes défaut que la ST. Eclairage, protection, poids, freinage ...
On verra si la Trophy en hérite. La protection devant semble nettement améliorée, à voir si les pieds du pilote sont toujours mouillés  :siffle:. L'éclairage sera forcément meilleur. Le poids et le freinage à voir  :siffle: Pour le moteur je n'en doute pas.

Cela ne m'empêche pas de rouler en sprint, j'ai hâte de l'essayer cette nouvelle Trophy, mais le doute m'habite  8)

Alors si le doute t'habite je peux déja te rassurer sur un point Le poids   :mrgreen:  ce sera plus lourd   :mrgreen:

Et protection ça peu pas être pire que sur la ST

Perso je n'ai jamais eu à me plaindre de l'éclairage de la ST  de 2008

Pour le reste si ils ratent ça ben ils ratent tout   :roll:

Alors Bye

vu la taille des phares, ce devrait etre pas trop mal (meme si on ne peux pas juger que sur ca)  :wink:

en plus le cahier des charges d'une sprint n'est pas le meme qu'une trophy donc ils devraient y avoir fait attention  :wink:

Citation de: GarouGarou le 25 Février 2012 à 23:28:10

Perso je n'ai jamais eu à me plaindre de l'éclairage de la ST  de 2008

Mois non plus tant qu'il n'y a pas de virages  :siffle:

Comme je disais dans mon post ce n'est pas ça qui m'inquiète ;)

Citation de: kéziah le 26 Février 2012 à 08:34:09

Citation de: GarouGarou le 25 Février 2012 à 23:28:10

Perso je n'ai jamais eu à me plaindre de l'éclairage de la ST  de 2008

Mois non plus tant qu'il n'y a pas de virages  :siffle:

Comme je disais dans mon post ce n'est pas ça qui m'inquiète ;)

Alors dis nous ce qui t’inquiète ?  :mrgreen:  ce n'est pas sale rassure toi  :mrgreen:

Citation de: lechenejb le 25 Février 2012 à 13:31:47
J'englobe un peu ... mais quand je vois certaines réactions où toutes les nouvelles productions Triumph sont dénigrés ... je ne comprend pas ...

Ben, j'ai vu personne dire du mal des 675, ni des dernières Speed. Enfin, c'est pas les mêmes qui râles, quoi. Il en faut pour tous les goûts.

Dire que la Trophy renie l'âme de Triumph, il faudrait peut-être regarder ce qu'était la 1200 Trophy à l'époque :).

Il manque chez Triumph une ST. Le reste, ben, c'est une gamme de moto complète, avec ses avantages et ses inconvénients (la moto idéale n'existe pas). C'est vrai que Triumph arrive avec un tel caractère moteur, qu'ils peuvent se permettre un look passe-partout sur certains productions, notamment sur celle des roule-toujours (1200 à cardan, trail et routière) (ce qui leur permet sûrement de grosses économies sur les équipements standards, genre les phares, etc.).

MAIS MOI JE VOUDRAIS BIEN QUE TRIUMPH SORTE ENFIN UNE ST AVANT QUE MA RS NE MEURE!  8)

Voilà.

Comme une "vrai" grosse Dayto, j'ai peur qu'une nouvelle ST ne soit pas dans l'air du temps chez Triumph!...  :|

Une vrai "ST" n'est plus à l'ordre du jour chez aucun constructeur ... par contre, quand on voit le succès de la Z1000SX ... pourquoi ne pas sortir une Speed ST ... :siffle:

Citation de: eulPingouin le 26 Février 2012 à 13:13:44

Citation de: lechenejb le 25 Février 2012 à 13:31:47
J'englobe un peu ... mais quand je vois certaines réactions où toutes les nouvelles productions Triumph sont dénigrés ... je ne comprend pas ...

Ben, j'ai vu personne dire du mal des 675, ni des dernières Speed. Enfin, c'est pas les mêmes qui râles, quoi. Il en faut pour tous les goûts.

Dire que la Trophy renie l'âme de Triumph, il faudrait peut-être regarder ce qu'était la 1200 Trophy à l'époque :).

Il manque chez Triumph une ST. Le reste, ben, c'est une gamme de moto complète, avec ses avantages et ses inconvénients (la moto idéale n'existe pas). C'est vrai que Triumph arrive avec un tel caractère moteur, qu'ils peuvent se permettre un look passe-partout sur certains productions, notamment sur celle des roule-toujours (1200 à cardan, trail et routière) (ce qui leur permet sûrement de grosses économies sur les équipements standards, genre les phares, etc.).

MAIS MOI JE VOUDRAIS BIEN QUE TRIUMPH SORTE ENFIN UNE ST AVANT QUE MA RS NE MEURE!  8)

Voilà.

Tu oublie un peu vite les critiques Japonisantes sur les nouvelles Speed / Street ... et le discourt disant que la Daytona 675 était une CBR Triumph à ses débuts ... :siffle:

Citation de: lechenejb le 26 Février 2012 à 13:29:58
Une vrai "ST" n'est plus à l'ordre du jour chez aucun constructeur ... par contre, quand on voit le succès de la Z1000SX ... pourquoi ne pas sortir une Speed ST ... :siffle:

Bien sûr.... Honda, BM, Kawa, Suz... personne ne propose de moto sport & touring... non.... :roll:

Citation de: lechenejb le 26 Février 2012 à 13:29:58
Une vrai "ST" n'est plus à l'ordre du jour chez aucun constructeur ... par contre, quand on voit le succès de la Z1000SX ... pourquoi ne pas sortir une Speed ST ... :siffle:

:smile:

Citation de: Phil 38 le 26 Février 2012 à 14:03:09

Citation de: lechenejb le 26 Février 2012 à 13:29:58
Une vrai "ST" n'est plus à l'ordre du jour chez aucun constructeur ... par contre, quand on voit le succès de la Z1000SX ... pourquoi ne pas sortir une Speed ST ... :siffle:

:smile:

je crois que je me laisserai tenter aussi  :P

Citation de: LeoAnderson le 26 Février 2012 à 13:37:00

Citation de: lechenejb le 26 Février 2012 à 13:29:58
Une vrai "ST" n'est plus à l'ordre du jour chez aucun constructeur ... par contre, quand on voit le succès de la Z1000SX ... pourquoi ne pas sortir une Speed ST ... :siffle:

Bien sûr.... Honda, BM, Kawa, Suz... personne ne propose de moto sport & touring... non.... :roll:

A la limite la BM ... mais une ZZR ou une Hayab ... ce sont des Hypers Sportives à mon gouts ... une ZZR est quand même plus contraignante qu'une ST ... :siffle:

Oui, moi je classerais même la K1300S avec.  :wink:

La K1300S est moins "cassante" qu'une ZZR je trouve ... mais plus qu'une ST ...

Les dernières vrais Sport GT ... c'était la Sprint ST, la VFR, la Ducati ST3, la Suz GSX-F 750 ... on peut mettre la CBR600F maintenant, mais en 600.

voila ! tout est dis  8)    la vérité à parlé  8)


y a pas à dire ....   JB est Bô et sage  :wink:

Citation de: lechenejb le 26 Février 2012 à 14:40:16
La K1300S est moins "cassante" qu'une ZZR je trouve ... mais plus qu'une ST ...

Les dernières vrais Sport GT ... c'était la Sprint ST, la VFR, la Ducati ST3, la Suz GSX-F 750 ... on peut mettre la CBR600F maintenant, mais en 600.

VFR ? lequelle ?
le 800 VTec est toujours au catalogue
le 1200 est plus T que S mais reste catégorie ST

le nouveau CBR600F rentre aussi dans ce segment

Triumph a un 800 et un 1200, ils devraient sortir à moindre coût un Sprint ST 800 & 1200

je pense pas que ce 1200 soit très propice au "sport" ne serai ce juste de part le régime moteur limité :roll:

et pis le 800 je le trouve juste

Le 800 vTec n'est pas plus juste que le GSX 750 ou que le VFR 750 ou le CBR600.
Juste par rapport à quoi ? que ZZR 1400 ? :blink:

non c'est que je l'avais testé sur le Tiger et j'ai peur que ça fasse juste sur un Sprint  8)

Citation de: PierrotGAZ le 26 Février 2012 à 15:53:57
non c'est que je l'avais testé sur le Tiger et j'ai peur que ça fasse juste sur un Sprint  8)

faut voir la boite qui y serait associée ! ;)
et faut pas espérer le couple du 1050 non plus....

Citation de: LeoAnderson le 26 Février 2012 à 15:54:54
et faut pas espérer le couple du 1050 non plus....

ben voila  :wink:

Citation de: PierrotGAZ le 26 Février 2012 à 15:58:03

Citation de: LeoAnderson le 26 Février 2012 à 15:54:54
et faut pas espérer le couple du 1050 non plus....

ben voila  :wink:

donc ça ne TE conviendrait pas si tu cherchais à REMPLACER EXACTEMENT le 1050 ! ;)

Citation de: LeoAnderson le 26 Février 2012 à 15:54:54

Citation de: PierrotGAZ le 26 Février 2012 à 15:53:57
non c'est que je l'avais testé sur le Tiger et j'ai peur que ça fasse juste sur un Sprint  8)

faut voir la boite qui y serait associée ! ;)
et faut pas espérer le couple du 1050 non plus....

ça ne sera jamais un Deauville de toute façon  :lol:

Citation de: Gérard31 le 26 Février 2012 à 16:02:41

Citation de: LeoAnderson le 26 Février 2012 à 15:54:54

Citation de: PierrotGAZ le 26 Février 2012 à 15:53:57
non c'est que je l'avais testé sur le Tiger et j'ai peur que ça fasse juste sur un Sprint  8)

faut voir la boite qui y serait associée ! ;)
et faut pas espérer le couple du 1050 non plus....

ça ne sera jamais un Deauville de toute façon  :lol:

arrêtes, tu brises les espoirs de Lupe !  :mrgreen:

Pierrot a raison ... le 800 est un moteur "tanquille" ... il prend 3500 tours de moins que le 675 ! Le 1200 aura le même soucis, c'est un moteur juste "carré", plus propice au gros couple qu'au envolée lyrique que peut avoir un 675 par exemple ...

Après, Triumph pourait faire une petite GT avec le moteur de 800 ... mais çà sera plus proche de la Dauville que de la ST 1050 ... c'est mon ressenti du moteur ! Et je crache pas du tout dessus, au contraire, j'adorre rouler en Tiger 800. Mais çà fera jamais une Sport GT ... comme le moteur 1200, et c'est la raison pour laquelle on le verra pas sur d'autres modèles que la Tiger 1200 et la Trophy selon moi.

J'espère que Triumph ne fera pas la même erreur avec la Trophy concernant le poids.
Celui de la Tiger 1200 Explorer est trop élevé et les premiers retours d'essais des journalistes le confirment.

Citation de: Virolo le 26 Février 2012 à 19:13:19
J'espère que Triumph ne fera pas la même erreur avec la Trophy concernant le poids.
Celui de la Tiger 1200 Explorer est trop élevé et les premiers retours d'essais des journalistes le confirment.

Vu que ça va être la même base, elle ne seras pas légère!...   :lol:  Mais bon, le poids n'est pas trop rédhibitoire pour une pure GT.  :wink:

La trophy sera fatalement plus lourde vue l'équipement embarqué, le carénage...

BM est le seul à réussir à faire des GT ou trail routiers avec environ 20kgs de moins que le reste de la production

Mais cela dit, si c'est bien réparti, il n'y a guère que lors des manÅ"uvres à vitesse lente ou pour les crevettes  8) que cela poserai souci

il est quand même difficile de faire une GT de 200 kgs ou laors, il faut aller chercher une middle bien équipée  :wink:

Bah si elle est bien équilibrée ça le poids ne joue pas trop en espérant avoir une marche arrière   :mrgreen: :arrow:

Les GT en moyenne tourne vers 300 / 350 kg ...

Et la Tiger 1200 est aussi dans la moyenne :
- Tiger 1200 : 259 kg tout plein fait
- Super Ténéré : 261 kg en ordre de marche (huile + eau + batterie + un petit peu d'essence) + 20 kg d'essence ?
- Crosstourer 1200 : 275 kg tout plein fait sans DCT et 285 avec DCT
- Stelvio 1200 : 257 kg en ordre de marche (huile + eau + batterie + un petit peu d'essence) + 20 kg d'essence ?
- Stelvio 1200 NTX : 275 kg en ordre de marche (huile + eau + batterie + un petit peu d'essence) + 20 kg d'essence ?
- Gran Passo 1200 : 243.5 kg en ordre de marche (huile + eau + batterie + un petit peu d'essence) + 20 kg d'essence ?
- R1200GS : 229 kg tout plein fait
- R1200GS Aventure : 254 kg tout plein fait
- Multistrada 1200 : 232 kg tout plein fait
- SMT 990 : 226 kg tout plein fait
- Versys 1000 : 241 kg tout plein fait
- Tiger 1050 : 228 kg tout plein fait

Donc si on considére que les 4 dernières sont dans la catégorie Supermotard Sport Touring et qu'on les met de côté ... la Tiger 1200 est une des moins lourde de sa catégorie avec la GS !

c'est ça, elle est dans la moyenne "basse" mais je me demande comment fait BM avec 30 kgs de moins...enfin, on verra avec leur prochaine GS1300

Refroidissement par air ... 30 Cv de moins mais 20 kg de moins ...

Citation de: lechenejb le 26 Février 2012 à 21:25:52
Refroidissement par air ... 30 Cv de moins mais 20 kg de moins ...

c'est ce que je supputais pour le poids et c'est pour ça que je faisais allusion à leur prochaine GS1300 qui sera peut-être un poil plus lourde

Le Tiger 1050 à 228 kg tout plein fait, j'ai un doute.  :siffle:

Citation de: patricech le 26 Février 2012 à 20:13:40
Mais cela dit, si c'est bien réparti, il n'y a guère que lors des manÅ"uvres à vitesse lente ou pour les crevettes  8) que cela poserai souci

Ben justement, le poids de la Tiger 1200 Explorer semble être un peu haut, dixit les premiers retours des journalistes...
J'imagine donc le pire pour la Trophy  :blink:
Nous verrons bien.

Citation de: Phil 38 le 26 Février 2012 à 22:33:55
Le Tiger 1050 à 228 kg tout plein fait, j'ai un doute.  :siffle:

la version sans abs pèse 198 kgs à sec (201 pour la version abs). Le réservoir fait environ 20 litres je crois. Donc, ça se tient  :wink:

Citation de: Virolo le 26 Février 2012 à 22:42:12

Citation de: patricech le 26 Février 2012 à 20:13:40
Mais cela dit, si c'est bien réparti, il n'y a guère que lors des manÅ"uvres à vitesse lente ou pour les crevettes  8) que cela poserai souci

Ben justement, le poids de la Tiger 1200 Explorer semble être un peu haut, dixit les premiers retours des journalistes...
J'imagine donc le pire pour la Trophy  :blink:
Nous verrons bien.

en effet, on verra bien mais même si la trophy est dérivée de l'explorer qui est un "trail", je pense que le poids sera situé moins haut

pour l'explorer, j'ai cru lire que le poids se ressent à l'arrêt (comme toute moto de cette catégorie) et que dès les premiers tours de roue, pfffuitt, plus rien et pas de mention sur le fait que le poids serait spécialement perché haut

Ok j'ai ete lire un essai de la 1200 il parle justemnt du poids  plus haut sur ce type de moto



Mais a part ça tout le reste  :super: tout ce que j'attend de cette bécane faire des bornes avec un bon confort et ce part tous les temps

et comme il ont déjà l"expérience avec l'ancienne il ont surement fait comme sur tous les autres modèle amélioré de manière significative pour devenir une référence   :mrgreen:

Dire que je m'exitais aussi comme une pour avant d'acheter ma 1050  :mrgreen:

Citation de: GarouGarou le 26 Février 2012 à 23:18:47
Ok j'ai ete lire un essai de la 1200 il parle justemnt du poids  plus haut sur ce type de moto



Mais a part ça tout le reste  :super: tout ce que j'attend de cette bécane faire des bornes avec un bon confort et ce part tous les temps

et comme il ont déjà l"expérience avec l'ancienne il ont surement fait comme sur tous les autres modèle amélioré de manière significative pour devenir une référence   :mrgreen:

Dire que je m'exitais aussi comme une pour avant d'acheter ma 1050  :mrgreen:

Dufflite aigüe spoted !!!!!

Une épidémie?   :mrgreen:

vous me faite peur :blink:

Bouh   :mrgreen:

En même temps, c'est l'inverse d'un fat, au lieu d'avoir un gros cul, elle a un gros nez  :mrgreen:

Citation de: Seb le 27 Février 2012 à 20:40:17
En même temps, c'est l'inverse d'un fat, au lieu d'avoir un gros cul, elle a un gros nez  :mrgreen:

Avec un Big Moustache peu être ?  :mrgreen:

tien personne n'en parle a premiere vue  , du moins pas trouvé
j'ai trouvé des photo de la Trophy 2013 en version final sur MCM

(http://www.motorcyclenews.com/upload/289549/images/triumph-trophy-1200-2.jpg)

(http://www.motorcyclenews.com/upload/289549/images/triumph-trophy-1200-1.jpg)

elle a l'air bien pour une GT

par contre le TOP case quel volume  :blink:

Les designers BMW font des piges chez Triumph, parce que la, pour le coup, on dirait carrément une RT !!!  :blink:

Ou alors, les designers Triumph ne sont vraiment pas foulés....  :sad:

J'allais le dire! Peut-être que BMW est en train de racheter Triumph est qu'on le sait pas... parce que pomper à ce point la gamme BMW... ça confine à l'absence d'idée ou à la contrefaçon...

Comment vous arrivez a voir que c'est une tromph'  :?: :blink:

Parce qu'il n'y a pas le flat qui déborde du carénage  :P

J'ai bon ?  :lol:

Parce qu'il n'y a pas marqué BMW dessus?  :siffle:

parce qu'ici, c'est un forum triumph  8)

Bah, avec les deux derniers modèles en date... c'est à se demander...

parce qu'elles pissent l'huile!! :)

Même pas!!!  :blink:

Citation de: Skippy le 15 Mai 2012 à 12:34:09
Les designers BMW font des piges chez Triumph, parce que la, pour le coup, on dirait carrément une RT !!!  :blink:

Ou alors, les designers Triumph ne sont vraiment pas foulés....  :sad:

ça  :RAB: 
et puis il ni a pas  36 façon de faire une bonne GT avec de bonne protection

et autre Chose BM n'a pas un bon cylindre   :mrgreen:

sympa cette nouvelle BM  :(   :mrgreen:

Toutes les motos de cette catégorie se ressemblent, ce n'est pas elle qui ressemble à une RT...

quand tu prends une pan europ voir VFR ou une Fjr voir même ou la GTR ca ne se ressemble pas

Pan et GTR çà ressemble beaucoup à cette Trophy et la RT, pour la FJR ou la Norge, nettement moins par contre !

donc, au-delà des incontournables (protection, valises etc...) en commun en avec toutes les GT, ils pouvaient faire un minimum différent...mais il est clair que c'est un choix délibéré de pomper BM et lui piquer des parts de marché

La seule différence pourrais donc se prononcer au niveau du design des optiques ... et rien ne préfigure que ce "mulet" n'a pas justement un look très PanEuropean / RT afin de ne pas trop être reconnu et que finalement le look sera différent au niveau de la face avant ...

Citation de: lechenejb le 21 Mai 2012 à 07:51:29
La seule différence pourrais donc se prononcer au niveau du design des optiques ... et rien ne préfigure que ce "mulet" n'a pas justement un look très PanEuropean / RT afin de ne pas trop être reconnu et que finalement le look sera différent au niveau de la face avant ...

Chacun son avis mais je ne partage tout à fait avec toi sur les possibilités de différentiation. Après, pour l'optique non définitive, pourquoi pas (j'en doute mais bon)

Au-delà des notions de protections etc pour faire une GT digne de ce nom, ces différentiations (pas forcément fondamentales mais suffisantes pour identifier immédiatement un modèle, une marque) peuvent aller au-delà des optiques à mon sens.

Il ne faut pas se mentir et accepter l'idée que Triumph joue le positionnement (clonage ?) par rapport à BM

Décidement tout est bon pour moi pour le moment  8)
enfin une photo final
(http://www.triumphadonf.com/v3/wp-content/uploads/2012/06/triumph_trophy_2013_01.jpg)


Ok je 'ai vue chez les confrère d'à côté  :wink:

Je vais surement aller signer le bon de précommande comme pour les jeux sur internet il y à toujours des bonus  :siffle:

et la mise en ligne sur e site Triumph

http://trophy.triumphmotorcycles.co.uk/

Je ne trouve pas qu'elle ressemble tant que ça à une BM ! Elle est pas mal pour un tank !

désolé, mais les tanks....  :roll:


en gros, les possesseurs de ST ont, en remplacement, le choix entre la Trophy et la Dayto !  :oops:
(je ne ferais pas l'injure de parler de la GT qui est une bouse infame, qui n'a rien de GT, rien de ST, rien de Sportif, aucun charme ni aspect pratiques, juste là pour "combler" la gamme en attendant la vraie GT)

K1300S ou ZZR ou plus probablement (budget oblige) VFR 800, j'arrive à contre-coeur vers vous !  :oops:

Attend la Speed ST ... j'suis sûr qu'ils vont y venir comme la Z1000SX marche ! :wink:

J'aurais dit trophy  ou tiger  mais pas un dayto 675 :blink:

Citation de: zampa le 23 Juin 2012 à 13:53:26
Je ne trouve pas qu'elle ressemble tant que ça à une BM ! Elle est pas mal pour un tank !

Je suis de ton avis elle a le look Tank sans etre une BM copie BM 

Citation de: LeoAnderson le 23 Juin 2012 à 13:56:33
désolé, mais les tanks....  :roll:


en gros, les possesseurs de ST ont, en remplacement, le choix entre la Trophy et la Dayto !  :oops:
(je ne ferais pas l'injure de parler de la GT qui est une bouse infame, qui n'a rien de GT, rien de ST, rien de Sportif, aucun charme ni aspect pratiques, juste là pour "combler" la gamme en attendant la vraie GT)

K1300S ou ZZR ou plus probablement (budget oblige) VFR 800, j'arrive à contre-coeur vers vous !  :oops:

Vrai que ça manque une nouvelle ST mais elle va peu etre revenir l'anné prochaine quand ils auront viré la GT  :mrgreen:

et ma boulle de Cristale me dit qu'il y aura peu etre une ST  800  :siffle:

on dirait un hummer H1 coupé en 2.

Citation de: Chewi le 23 Juin 2012 à 15:34:18
on dirait un hummer H1 coupé en 2.

C'est beau un Humer coupé en  2  avec ses  3Cylindres :mrgreen:

Citation de: patricech le 21 Mai 2012 à 09:13:57

Citation de: lechenejb le 21 Mai 2012 à 07:51:29
La seule différence pourrais donc se prononcer au niveau du design des optiques ... et rien ne préfigure que ce "mulet" n'a pas justement un look très PanEuropean / RT afin de ne pas trop être reconnu et que finalement le look sera différent au niveau de la face avant ...

Chacun son avis mais je ne partage tout à fait avec toi sur les possibilités de différentiation. Après, pour l'optique non définitive, pourquoi pas (j'en doute mais bon)

Au-delà des notions de protections etc pour faire une GT digne de ce nom, ces différentiations (pas forcément fondamentales mais suffisantes pour identifier immédiatement un modèle, une marque) peuvent aller au-delà des optiques à mon sens.

Il ne faut pas se mentir et accepter l'idée que Triumph joue le positionnement (clonage ?) par rapport à BM

Perso je trouve pas que Triumph joue le clonage BM  :siffle:
(http://www.automania.be/files/Image/BMW%20MOTOS/EICMA%202011/C%20600%20SPORT%20%20C%20650%20GT/BIS-P90085424_highRes.jpg)

Citation de: GarouGarou le 23 Juin 2012 à 15:48:51

Citation de: patricech le 21 Mai 2012 à 09:13:57

Citation de: lechenejb le 21 Mai 2012 à 07:51:29
La seule différence pourrais donc se prononcer au niveau du design des optiques ... et rien ne préfigure que ce "mulet" n'a pas justement un look très PanEuropean / RT afin de ne pas trop être reconnu et que finalement le look sera différent au niveau de la face avant ...

Chacun son avis mais je ne partage tout à fait avec toi sur les possibilités de différentiation. Après, pour l'optique non définitive, pourquoi pas (j'en doute mais bon)

Au-delà des notions de protections etc pour faire une GT digne de ce nom, ces différentiations (pas forcément fondamentales mais suffisantes pour identifier immédiatement un modèle, une marque) peuvent aller au-delà des optiques à mon sens.

Il ne faut pas se mentir et accepter l'idée que Triumph joue le positionnement (clonage ?) par rapport à BM

Perso je trouve pas que Triumph joue le clonage BM  :siffle:
(http://www.automania.be/files/Image/BMW%20MOTOS/EICMA%202011/C%20600%20SPORT%20%20C%20650%20GT/BIS-P90085424_highRes.jpg)

Je parlais de la game GT et maxi trail 800 et 1200 hein ?  8)

mais attends, à ce train là, tu pourrais être surpris  :siffle: :mrgreen:

Tu veux parler de cette copie la alors   :mrgreen:

(http://users3.ml.mindenkilapja.hu/users/ktm17/uploads/2009-BMW-F800R-9.jpg)

(http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2009/BMW_F800R_st10pz.jpg)

en faite je me demande qui copie qui ??  :mrgreen:

"Je parlais de la game GT et maxi trail 800 et 1200 hein "  :siffle:

je n'ai pas dit que seul tromph copie BM... ça n'empêche pas la réciproque sur d'autres modèles...bref, là où il y a des parts juteuses de marché à prendre...  :wink:

hum je dirais --le copieur copié ou le copié copieur -- allez ça voir . ................ :mrgreen: :mrgreen:

Moi ce qui me fait peur c'est qu'ils vont de plus en plus homogénéiser le marché avec des motos qui vont se ressembler énormément et moi rouler avec la même moto ou un clone au feu ça m'énerve un peu... :|

Dans la gamme grosse GT ... je penses que c'est le cadet des soucis d'avoir une moto au look tappe à l'oeil et unique ... :siffle:

suis d'accord avec Pina,ça manque un peu d'imagination tout ça :roll:

L'imagination a été sur l'embelissement des Speed et Street l'année dernière ! :wink: Là où l'apparence compte plus que le reste ! :wink:

Citation de: pina le 24 Juin 2012 à 10:49:44
Moi ce qui me fait peur c'est qu'ils vont de plus en plus homogénéiser le marché avec des motos qui vont se ressembler énormément et moi rouler avec la même moto ou un clone au feu ça m'énerve un peu... :|

C'est comme les voitures elle se ressemble toutes depuis longtemps parait il du fait que tous utilise les même logiciel pour dessiner leur voitures

Et pourtant une Jag reste un Ja un BM un BM et Un audi une audi  :roll:

Citation de: lechenejb le 24 Juin 2012 à 11:16:03
L'imagination a été sur l'embelissement des Speed et Street l'année dernière ! :wink: Là où l'apparence compte plus que le reste ! :wink:

j'ai pas retrouvé le poste ou je parlai de ton manque d'objectivité :).Mais là tu viens encore d'apporter de l'eau à mon moulin :wink:.Pour les gt vu le tarif je pense que les constructeurs pourraient se fouler un peu,aprés les roadsters :roll:,la réglementation plus sévère a fait qu'ils ce sont developpés .

Citation de: lechenejb le 24 Juin 2012 à 10:52:45
Dans la gamme grosse GT ... je penses que c'est le cadet des soucis d'avoir une moto au look tappe à l'oeil et unique ... :siffle:

Tout a fait d'accord

et si c'est pour avoir une moto tape à l'oeil , unique faut prendre une goldwing ou une harley et placer Plein de truc qui serve a rien , coute cher ,et son en général moche

Citation de: GarouGarou le 24 Juin 2012 à 11:29:53

Citation de: lechenejb le 24 Juin 2012 à 10:52:45
Dans la gamme grosse GT ... je penses que c'est le cadet des soucis d'avoir une moto au look tappe à l'oeil et unique ... :siffle:

Tout a fait d'accord

et si c'est pour avoir une moto tape à l'oeil , unique faut prendre une goldwing ou une harley et placer Plein de truc qui serve a rien , coute cher ,et son en général moche

ça passe quand même pas inaperçu un Goldwing :roll:

Citation de: indiana le 24 Juin 2012 à 11:28:10

Citation de: lechenejb le 24 Juin 2012 à 11:16:03
L'imagination a été sur l'embelissement des Speed et Street l'année dernière ! :wink: Là où l'apparence compte plus que le reste ! :wink:

j'ai pas retrouvé le poste ou je parlai de ton manque d'objectivité :).Mais là tu viens encore d'apporter de l'eau à mon moulin :wink:.Pour les gt vu le tarif je pense que les constructeurs pourraient se fouler un peu,aprés les roadsters :roll:,la réglementation plus sévère a fait qu'ils ce sont developpés .

C'est tout aussi subjectif que de penser le contraire pour les Speed / Street ! :siffle:

Enfin, là n'est pas le sujet ... mais quand on voit comment se vende les Tiger 800 / 1200 ... on peut conprendre pourquoi Triumph continu de s'inspirer chez BMW sur les produits qui marchent !

Citation de: indiana le 24 Juin 2012 à 11:13:39
suis d'accord avec Pina,ça manque un peu d'imagination tout ça :roll:

Alors toi qui à beaucoup d'imagination dis nous ce qui aurait du être changé ??

Faire des valise et top Case en forme de cube alu ?
Ou bien en forme de ballon de rugby  ?
enfin pour moi une valise reste une valise m'en fou de la form du moment que j'ai de la place

et avec ses gros phares rond je pense que ça va bien éclairer la route et surtout je serai vu

Mais j'avoue que c'est pas la moto qui fait mouiller la culotte des gamines , mais ça  :RAB: :mrgreen:

pas oublier c'est plus une moto utilitaire et confortable qu'un jouet de sport ,

Mais bon il y à une chose que BM n'a Pas dans leur Tanks un 3 Cylindres et la classe anglaise  :o



et en plus je en trouve pas qu'elle ressemble a un BM  NA  :mrgreen:

gaffe alors, le Z ce vends bien :siffle:

Citation de: GarouGarou le 24 Juin 2012 à 11:38:47

Citation de: indiana le 24 Juin 2012 à 11:13:39
suis d'accord avec Pina,ça manque un peu d'imagination tout ça :roll:

Alors toi qui à beaucoup d'imagination dis nous ce qui aurait du être changé ??

Faire des valise et top Case en forme de cube alu ?
Ou bien en forme de ballon de rugby  ?
enfin pour moi une valise reste une valise m'en fou de la form du moment que j'ai de la place

et avec ses gros phares rond je pense que ça va bien éclairer la route et surtout je serai vu

Mais j'avoue que c'est pas la moto qui fait mouiller la culotte des gamines , mais ça  :RAB: :mrgreen:

pas oublier c'est plus une moto utilitaire et confortable qu'un jouet de sport ,

Mais bon il y à une chose que BM n'a Pas dans leur Tanks un 3 Cylindres et la classe anglaise  :o



et en plus je en trouve pas qu'elle ressemble a un BM  NA  :mrgreen:

suis pas designer :),mais je trouve sympa le joli coup de crayon et en ce moment c'est pas trop le cas et le moteur qui fait un carton chez Triumph c'est surtout le 675

Perso je m'en  :RAB: de ce qui fait carton en ce moment vu que je suis toujours en avance sur la tendance  :mrgreen:

et donc le prochain moteur qui cartonnera chez Triumph sera le 1200  8)

Ok il va y avoir des évolutions  :wink:



Bon je pense qu'il faudra bientôt ouvrir une section Pour la Trophy 2012 

Si on devait donner notre avis sur tout ce qui nous entoure, on aurait pas fini de disserter.
Cette GT Triumph vient completer la gamme triumph.
Elle ressemble "un peu" a n'importe quelle autre GT mais surtout elle ne correspond pas à mes gouts personnels en matiere de bécane, même si c'est une Tromph.
Maintenant, si je la montre à un gonze qui roule en RT, il l'a trouvera certainement plus belle que moi.

c'est sympa de disserter,
moi j'aime bien ,d'autant que l'avis des autres m'aident parfois à voir les choses sous un autre angle :)

Vivement le rodage en tout cas ! :)

Citation de: lechenejb le 24 Juin 2012 à 13:46:19
Vivement le rodage en tout cas ! :)

Je ne te le fais pas dire 
Vivement le Premier Km ce sera déjà bien  8)

Citation de: lechenejb le 24 Juin 2012 à 10:52:45
Dans la gamme grosse GT ... je penses que c'est le cadet des soucis d'avoir une moto au look tappe à l'oeil et unique ... :siffle:

il y a une différence entre look tape à l'oeil (et je ne pense pas que c'est ce qui est souhaité...) et des clones, désolé  :siffle:. On a le droit de souhaiter un minimum de différentiation même si de ton coté, une GT est forécément identique à une autre  :wink:

enfin, bref, j'en ai déjà parlé... et chacun son avis  :wink:

Citation de: lechenejb le 24 Juin 2012 à 11:34:08

Citation de: indiana le 24 Juin 2012 à 11:28:10

Citation de: lechenejb le 24 Juin 2012 à 11:16:03
L'imagination a été sur l'embelissement des Speed et Street l'année dernière ! :wink: Là où l'apparence compte plus que le reste ! :wink:

j'ai pas retrouvé le poste ou je parlai de ton manque d'objectivité :).Mais là tu viens encore d'apporter de l'eau à mon moulin :wink:.Pour les gt vu le tarif je pense que les constructeurs pourraient se fouler un peu,aprés les roadsters :roll:,la réglementation plus sévère a fait qu'ils ce sont developpés .

C'est tout aussi subjectif que de penser le contraire pour les Speed / Street ! :siffle:

Enfin, là n'est pas le sujet ... mais quand on voit comment se vende les Tiger 800 / 1200 ... on peut conprendre pourquoi Triumph continu de s'inspirer chez BMW sur les produits qui marchent !

c'est ce qu'on dit, c'est un choix purement marketing, stratégique, de raison et qui se défend...Mais on a le droit de ne pas être à 100% d'accord...

Citation de: GarouGarou le 24 Juin 2012 à 11:27:19

Citation de: pina le 24 Juin 2012 à 10:49:44
Moi ce qui me fait peur c'est qu'ils vont de plus en plus homogénéiser le marché avec des motos qui vont se ressembler énormément et moi rouler avec la même moto ou un clone au feu ça m'énerve un peu... :|

C'est comme les voitures elle se ressemble toutes depuis longtemps parait il du fait que tous utilise les même logiciel pour dessiner leur voitures

Et pourtant une Jag reste un Ja un BM un BM et Un audi une audi  :roll:

exact  :( ils ne foulent pas au pied leurs identités, ce qui les empêchent pas de se battre sur les mêmes marchés

oil tout aussi simple Pat  :wink:

et ils sont vraiment obligé de faire ça sinon ils disparaissent  :roll:

Plus personne oserai ce risquer a attaquer 1 seul niche dans le domaine moto c'est aller droit à la mort

et le plus grand danger c'est justement le succès des scooter a de grosse cylindré qui bouffe un bonne part du marcher

et pas oublier non plus que le prochain défit pour les 2 roue est immense franchir le cap de l'électrique 

sur ce j'ai remarqué un eu partout que tout ceux qui dise que c'est une copie BM sont justement ceux qui ne s'intéresse pas ce genre de moto ....

Pasque c'est pas des vrai motard qui roule seulement les WE de Soleil  :mrgreen:

on ne s'est pas compris je crois (enfin, pas tout à fait). Tu cites BM et Audi coté voitures. Ils sont sur les même marchés...confonds-tu pour autant une BM et une Audi ? Non  :wink:

j'ai tout dit  :)

pour l'électrique, c'est pour moi un autre débat (très intéressant néanmoins)...quand aux notions de vrais et faux motards, je ne m'aventurerai pas sur ce terrain d'autant que ça nous éloignerai un peu du sujet (on peut être un roule toujours, ce que je suis, et partager mon avis je pense)

de nouvelles tofs  8)

http://www.moto-station.com/article14081.html (http://www.moto-station.com/article14081.html)

(http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2013/Triumph_Trophy_2013_3.jpg)

Oui certainement que je ne confond pas toujours un BM ou une audi   :mrgreen:

Mais justement la ou je suis certain c'est que tu ne confondra jamais une BM avec une Trophy  :mrgreen:

a moins que tu ai un très mauvaise vue  , parce-que pour le moment j'ai pas encore une BM avec une tel face  :mrgreen:

a la limite la Pan-european ST

(http://motocompare.fr/images/motos/honda/pan_european_2004.jpg)

Mais pas BM  :roll:

Citation de: GarouGarou le 24 Juin 2012 à 23:11:40
Oui certainement que je ne confond pas toujours un BM ou une audi   :mrgreen:

Mais justement la ou je suis certain c'est que tu ne confondra jamais une BM avec une Trophy  :mrgreen:

a moins que tu ai un très mauvaise vue  , parce-que pour le moment j'ai pas encore une BM avec une tel face  :mrgreen:

a la limite la Pan-european ST


Mais pas BM  :roll:

la Pan ? oui, il y a des ressemblances mais pas de clonage

NB : au fait, sur les photos que j'ai posté, il y a marqué "Trophy", ça peut aider  :roll: :wink:

Bon bref, pour le premier point (Mais justement la ou je suis certain c'est que tu ne confondra jamais une BM avec une Trophy), je te laisse tes certitudes qui ne sont pas les miennes. j'ai donné moult fois mes arguments, on est pas d'accord, et ce n'est pas grave.  :wink:

Bon aller Patrice

Montre moi des photos BM ou je pourai te dire en toute objectivité que la Trophy est son clone  :siffle:

même si j'en ai  :RAB: d'ou viens l'inspiration  :mrgreen:

Citation de: GarouGarou le 25 Juin 2012 à 10:40:17
Bon aller Patrice

Montre moi des photos BM ou je pourai te dire en toute objectivité que la Trophy est son clone  :siffle:

même si j'en ai  :RAB: d'ou viens l'inspiration  :mrgreen:

je viens de le faire...en tout objectivité. Un moment donné arrêtons de tortiller du cul...suffit de regarder la photo que je viens d'ajouter  :siffle:  :mrgreen:

Cela n'empêche pas que ta future moto est une belle moto  :(

Mais encore une fois, je l'ai déjà dit, chacun son avis. Si tu veux continuer, fais-le tout seul, moi j'ai tout dit et j'arrête  :wink:

bises

 :wink:

301 kg, sans les sacoches ...

le béquillage et le démarrage avec le U ....

:?

C'est dans la bonne moyenne de la catégorie pourtant ...

oui, je sais

je ne suis pas le bon motard pour cette catégorie

je vais me remettre au solex


:oops:

Juger une moto sur photo, sans la voir ni l'essayer  :blink: :blink: :blink: Je préfère aller la voir en concession.

Quand au poids, certains comparent un moteur à refroidissement liquide qui sera conforme à l'Euro 4 avec un ancien moteur à air qui ne sera pas conforme et qui sera remplacé un moteur liquide. Et là, nous reparlerons du poids...

300 kgs, c'est vrai que ça commence à faire mais vu la catégorie, l'équipement, le mode de refroidissement, ça ne me surprend pas trop

d'autant que je suppose que le poids doit être assez correctement réparti

Une Pan c'est 320 kg tous pleins faits, une FJR c'est 300 Kg, une GTR c'est 310 kg, une Norge c'est 290 kg et une RT 280 kg. Les deux dernières ont des moteurs à refroidissement par air ...

Citation de: LeoAnderson le 23 Juin 2012 à 13:56:33
désolé, mais les tanks....  :roll:


en gros, les possesseurs de ST ont, en remplacement, le choix entre la Trophy et la Dayto !  :oops:
(je ne ferais pas l'injure de parler de la GT qui est une bouse infame, qui n'a rien de GT, rien de ST, rien de Sportif, aucun charme ni aspect pratiques, juste là pour "combler" la gamme en attendant la vraie GT)

K1300S ou ZZR ou plus probablement (budget oblige) VFR 800, j'arrive à contre-coeur vers vous !  :oops:

Tu oublie le prochain Tiger 1050 sport, qui seras probablement le vrai remplaçant de la ST.  :roll:

Pour la Trophy, les GT ne sont pas ma tasse de thé, mais elle manquais à la gamme, même si je regrette un réel manque de personnalité esthétique.  :roll:

a mon avis il vont surement nous refaire une nouvelle ST quand il vont virer la GT qui ne sert plus a rien mainteant qu'il ont une vrai GT

enfin je l'espere a moins que ce ne soit un Daytona , mais la je doute que ce soit pour cette année

J'admet qu'elle est clairement d'inspiration PanRT ... :lol:

Mais à mon avis, çà n’enlèvera en rien aux qualité de la moto ... n'oubliez pas les Dayto 750/1000/900/1200 qui ressemblait comme deux gouttes d'eau aux Gex de l'époque ... ou encore la ST 1050 qui reprenait les airs de l'Aprilia Futura ... et pourtant, ce sont des motos dont vous n'avez jamais remis en cause l'authenticité.

Bref, Triumph devrait engager un vrai designer!...   :lol:

Citation de: Phil 38 le 25 Juin 2012 à 14:39:25
Bref, Triumph devrait engager un vrai designer!...   :lol:

Au lieu d'umprunter celui de chez Aston

Citation de: Phil 38 le 25 Juin 2012 à 14:39:25
Bref, Triumph devrait engager un vrai designer!...   :lol:

Pierre Terreblanche ? :siffle:

Citation de: lechenejb le 25 Juin 2012 à 15:21:29

Citation de: Phil 38 le 25 Juin 2012 à 14:39:25
Bref, Triumph devrait engager un vrai designer!...   :lol:

Pierre Terreblanche ? :siffle:

Oh! oui oh! oui oh! oui!.....   :lol:   :mrgreen:

Citation de: lechenejb le 25 Juin 2012 à 14:37:08
J'admet qu'elle est clairement d'inspiration PanRT ... :lol:

Mais à mon avis, çà n’enlèvera en rien aux qualité de la moto ... n'oubliez pas les Dayto 750/1000/900/1200 qui ressemblait comme deux gouttes d'eau aux Gex de l'époque ... ou encore la ST 1050 qui reprenait les airs de l'Aprilia Futura ... et pourtant, ce sont des motos dont vous n'avez jamais remis en cause l'authenticité.

complètement d'accord  :lol:

c'est peu la tendance actuelle : mimétisme intermarque

les SUV se ressemblent

les petites berlines aussi

...

les motos également ...

Citation de: patricech le 24 Juin 2012 à 23:01:38
de nouvelles tofs  8)

http://www.moto-station.com/article14081.html (http://www.moto-station.com/article14081.html)

(http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2013/Triumph_Trophy_2013_3.jpg)

non, ce n'est pas pour moi........ :cry:

Comme jicé, me voilà dans l'expectative..... :cry:

Citation de: margerin le 25 Juin 2012 à 19:13:46

Comme jicé, me voilà dans l'expectative..... :cry:

Il y a Grand Remy qui te demandais au parloir il y a quelques jours!...   :siffle:   :wink:

Tout votre blabla sur la nouvelle Trophy, c'est bien joli, mais qu'en pense BT ?






Nan ! Je déconne  :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Je l'avais oublié celui la  :siffle:

 :mrgreen: :mrgreen:

 :mrgreen:

Aumoins il pourrait comparer LUI  :mrgreen: :siffle:

Citation de: Enthanal le 26 Juin 2012 à 08:53:39
Aumoins il pourrait comparer LUI  :mrgreen: :siffle:

Mais de la à l'acheter  :siffle:

Citation de: Skippy le 25 Juin 2012 à 20:53:00
Tout votre blabla sur la nouvelle Trophy, c'est bien joli, mais qu'en pense BT ?






Nan ! Je déconne  :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

C'est peut être le seul ici qui pourrait correctement la juger, non ?

 :blink: :blink:  Mais arrrrêêêêteeeeezzzz!!!!!   :mrgreen:

je pense qu'avec vos conneries, on ne va pas tarder à recevoir un mail de 24 km ventant les qualités de la RTrophy  8)

Citation de: patricech le 25 Juin 2012 à 15:50:08

Citation de: lechenejb le 25 Juin 2012 à 14:37:08
J'admet qu'elle est clairement d'inspiration PanRT ... :lol:

Mais à mon avis, çà n’enlèvera en rien aux qualité de la moto ... n'oubliez pas les Dayto 750/1000/900/1200 qui ressemblait comme deux gouttes d'eau aux Gex de l'époque ... ou encore la ST 1050 qui reprenait les airs de l'Aprilia Futura ... et pourtant, ce sont des motos dont vous n'avez jamais remis en cause l'authenticité.

complètement d'accord  :lol:

(http://www.moto-net.com/occasion/photos/4810679.jpg)

(http://www.suzukicycles.org/photos/suzuki-history/1991/1991_GSX-R1100_450.jpg)

je trouve pas que ca se ressemble  :siffle:


(http://www.mcnews.com.au/Wallpaper/Aprilia/Futura/ApriliaFutura_Silver_RHS_1024.jpg)

(http://www.danddexhaust.com/catalog/img/546-11.jpg)

la je te l'accorde  :lol: .

(http://blog-imgs-37.fc2.com/m/a/r/marantz1/bmwr1200rt20062vc1.jpg)

(http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2008/Honda_ST1300_Pan_European_2008_rouge_stpz.jpg)

(http://blog.crazymoto.net/wp-content/uploads/2012/06/triumph_trophy_2013_04.jpg)

(http://www.motoplanete.com/kawasaki/GTR-1400-2010.jpg)

c'est ils ont piocher dans la pan et la Rt mais je trouve que la Rt a même plus de personalité que la trophy

Ma Truffe ... plus les Gex un peu plus ancienne avec les vrais deux feux ronds !

(http://img73.xooimage.com/files/2/6/4/1989_gsx-r750_wb_470-2e95612.jpg)

@ Duffle : tu parles de ressemblances ou d'inspirations, mais ça, je n'en parle pas ou du-moins, ok, je sais aussi  :roll: :wink:

maintenant, la trophy à des ressemblances avec la Pan ? ok, ça se comprend du fait de ce qui doit constituer une GT (protection etc..) , je ne l'ai jamais contesté

d'autres modèles se pompent les uns les autres, ok, pas un scoop, merci  :lol:

mais encore une fois, il est clair que pour moi, il parait des plus évident que la référence stylistique de la trophy se trouve du coté de la RT... après on peut s'entuber en coeur toutes les mouches ou tortiller du cul (j'aime bien l'expression "tortiller du cul" et là, ça se tortille bien à tel point que je commence à en avoir une érection douloureuse (j'aime bien aussi les digressions))  :P) autour de ça que ça ne changera pas le fait qu'il s'agit de mon avis, point  :!: :D

A mon avis, il y a clônage puisque les ingénieurs triumphiens ont fait une moto avec deux roues.  8)

Suivant!

Bon de toutes façon  :RAB:
De qui elle tiens son inspiration Car la Robe ça ce change encore facilement   :mrgreen:

Par contre le 3 Pattes  :super:   Ã§a les Deutsch et les Nippon l'ont pas  NA  :mrgreen:

Et puis e m'en tape aussi car elle commenceront à arriver vers fin Novembre  :applause:

Et la Première est déjà pour Moi    :siffle:


8)

Citation de: lechenejb le 26 Juin 2012 à 20:37:34
Ma Truffe ... plus les Gex un peu plus ancienne avec les vrais deux feux ronds !

(http://img73.xooimage.com/files/2/6/4/1989_gsx-r750_wb_470-2e95612.jpg)

:blink: :blink: :blink:  Heuuu!  nan rien!....   :lol:

Citation de: puj le 26 Juin 2012 à 23:01:41
A mon avis, il y a clônage puisque les ingénieurs triumphiens ont fait une moto avec deux roues.  8)

Suivant!

...heu...non rien

Citation de: GarouGarou le 26 Juin 2012 à 23:02:44
Bon de toutes façon  :RAB:
De qui elle tiens son inspiration Car la Robe ça ce change encore facilement   :mrgreen:

Par contre le 3 Pattes  :super:   Ã§a les Deutsch et les Nippon l'ont pas  NA  :mrgreen:

Et puis e m'en tape aussi car elle commenceront à arriver vers fin Novembre  :applause:

Et la Première est déjà pour Moi    :siffle:


8)

tout à fait, peu importe le flacon...  :wink:

et pour le trois pattes  :(

L'éclairage sera t il aussi bon qu'il est volumineux ?

:mrgreen:

Citation de: flap le 27 Juin 2012 à 08:59:15
L'éclairage sera t il aussi bon qu'il est volumineux ?

:mrgreen:

Alors tu dis Chouette  :mrgreen:

Perso j'aime bien sa gueulle de Donald Duck  :mrgreen:

Citation de: Phil 38 le 26 Juin 2012 à 23:03:28

Citation de: lechenejb le 26 Juin 2012 à 20:37:34
Ma Truffe ... plus les Gex un peu plus ancienne avec les vrais deux feux ronds !

(http://img73.xooimage.com/files/2/6/4/1989_gsx-r750_wb_470-2e95612.jpg)

:blink: :blink: :blink:  Heuuu!  nan rien!....   :lol:

(http://motoprofi.com/bikephoto/776/honda_cbr_900_rr_28reduced_effect29_1992_1.jpg)

:siffle:

Citation de: Duffle le 27 Juin 2012 à 10:02:06

Citation de: Phil 38 le 26 Juin 2012 à 23:03:28

Citation de: lechenejb le 26 Juin 2012 à 20:37:34
Ma Truffe ... plus les Gex un peu plus ancienne avec les vrais deux feux ronds !

(http://img73.xooimage.com/files/2/6/4/1989_gsx-r750_wb_470-2e95612.jpg)

:blink: :blink: :blink:  Heuuu!  nan rien!....   :lol:
(http://motoprofi.com/bikephoto/776/honda_cbr_900_rr_28reduced_effect29_1992_1.jpg)

:siffle:

Toute une époque....

(http://www.bits4motorbikes.co.uk/Yamaha/YAMAHA-FZR1000-GENESIS.jpg)

Citation de: Phil 38 le 26 Juin 2012 à 23:03:28

Citation de: lechenejb le 26 Juin 2012 à 20:37:34
Ma Truffe ... plus les Gex un peu plus ancienne avec les vrais deux feux ronds !

(http://img73.xooimage.com/files/2/6/4/1989_gsx-r750_wb_470-2e95612.jpg)

:blink: :blink: :blink:  Heuuu!  nan rien!....   :lol:

8)

Citation de: zampa le 27 Juin 2012 à 11:36:18

Citation de: Duffle le 27 Juin 2012 à 10:02:06

Citation de: Phil 38 le 26 Juin 2012 à 23:03:28

Citation de: lechenejb le 26 Juin 2012 à 20:37:34
Ma Truffe ... plus les Gex un peu plus ancienne avec les vrais deux feux ronds !

(http://img73.xooimage.com/files/2/6/4/1989_gsx-r750_wb_470-2e95612.jpg)

:blink: :blink: :blink:  Heuuu!  nan rien!....   :lol:

Toute une époque....

(http://www.bits4motorbikes.co.uk/Yamaha/YAMAHA-FZR1000-GENESIS.jpg)
(http://motoprofi.com/bikephoto/776/honda_cbr_900_rr_28reduced_effect29_1992_1.jpg)

:siffle:

j'allais le dire  :)

Bref!  Elles ont toutes des phares ronds!...   :mrgreen:

C'était y'a plus de 20 ans ...

elles ont toutes des moteurs à explosion  :)

Et elles sont toutes chinoises!...   :roll:

Citation de: Chewi le 26 Juin 2012 à 09:29:59

Citation de: Skippy le 25 Juin 2012 à 20:53:00
Tout votre blabla sur la nouvelle Trophy, c'est bien joli, mais qu'en pense BT ?

Nan ! Je déconne  :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

C'est peut être le seul ici qui pourrait correctement la juger, non ?

Très gentil que certain pensent encore au Passionné que je suis  :+1:

Toutes mes félicitations à GarouGarou, pour sa future acquisition : Excellent choix !  :(

De mon côté je ne trouve pas tellement joli, les gros cercles autour du tachymètre et du compte-tours...
Ils auraient pu être un peu plus grand, et un peu plus haut, mais surtout cachés sous une ''vitre'' recouvrant l'ensemble du tableau de bord !

D'autre part, il est vrai que la ''face avant'' est fortement inspirée de la HONDA Pan...
Et manque cruellement de personnalité !
Aussi, j'adore la forme Triangulaire qui donne une touche de personnalité, et qui rappelle le fameux Triple TRIUMPH...

De même, malgré les critiques acerbes de certains :  :gnagnagna: Reconnaissez que cette bécane offre une protection indéniable pour les roules-toujours, que ce soit le haut du corps, des avants-bras, voire même des jambes...
   
Chose qui N'est absolument pas le cas avec ma BMW K1600GT, qui me protège moins que mon ancienne K 100 RS que j'avais en Belgique...
(https://lh6.googleusercontent.com/-7PcGo2C1tJU/TtTqOiavmxI/AAAAAAAAEpM/-iKHe76gDr8/s512/IMG_2171.JPG)

De même, la disposition des divers boutons sur les commodos, est bien plus ergonomique sur la TRIUMPH Trophy, que sur la dernière BMW K1600GT(L)...
Sur laquelle il faut déplacer la position de la main et des doigts sur la poignée pour actionner les clignotants (Nlle version japonisée), et ou le bouton du klaxon est Beaucoup trop basse...

Maintenant, reste à connaître son prix, mais je suis totalement persuadé que cette GT made in TRIUMPH va bien certainement faire un carton...
Et personnellement, c'est celle que j'attendais, mais qui a mis trop de temps à sortir  :oops:

Pourtant TRIUMPH connaissait cette attente, ainsi que ce vide au sein de leur gamme pour une machine de grand tourisme, mais reconnaissons-le, ils ont préférés peaufiner leur bébé, avant de la sortir, et ainsi proposer une moto complètement aboutie...

 
(https://lh6.googleusercontent.com/-0ucrjY48Ty4/TtTr6KpFxrI/AAAAAAAAEpc/dn5n8Rlkpog/s512/IMG_2459.jpg)
Bien Ami K lement,
Claude,
Motard pour la Vie... Biker 4 Ever!
http://www.k1600.net/t161-claude-motard-pour-la-vie#1772

Rejoignez-moi sur :
http://community.BMW-Motorrad.com/en/user/bikes
http://fr-fr.facebook.com/BelgianTiger

Belgian Tiger, PHOTOS :
https://picasaweb.google.com/lh/myphotos

Et la !!!         Pas calmé !!!! 8)

Et voilà un avis tranché, argumenté par un pro du domaine !

Moi je dis : la classe !  8)


Tu l appel, il arrive !   :mrgreen:


BT 's back !!!!!

Comparer la  K1600 à là Trophy c'est couillu surtout sur photo  :applause:

rien à redire BT, un avis intéressant  :(

Merci BT, j'ai une opinion plus clair de cette nouvelle Trophy.

Citation de: Phil 38 le 28 Juin 2012 à 00:23:28
Et elles sont toutes chinoises!...   :roll:

bof....

(http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ3kjokRRAhyFxtBtOlt2PryPrxPOLbGonPHX-BTWZUsIssVqq6K5_f0On2qA)

(http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcScAPAn5coT24vW0wrIYnJ3cbtoyviurzIiNO2GOAvxbjUlr5lEyBXntu7Nvw)

(http://www.freepdfmanual.com/wp-content/uploads/2009/07/cagiva-mito-125.png)

BT ne m'avait vraiment pas manqué...

Citation de: zampa le 28 Juin 2012 à 09:33:51
BT ne m'avait vraiment pas manqué...

Moi si un peu...Mais tu me manque encore plus Zamp'  :lol:

Que dire!...   :lol:  BT égal a lui même, mais là, rien a dire. :(

 :applause: Bravo BT super ton commentaire et bien comparé  :(

et comme tu le dis pour le confort hier j'ai discuté avec un type qui roue avec la nouvelle RT de bm  et il m'a dit la même chose , elle sont moins confortable que les anciennes

j'ai comme l'impression que beaucoup de BMT ankiste vont baver devant la Trophy  :mrgreen:

Par contre la je troue que BM a encore copie truimph avec la ST
(https://lh6.googleusercontent.com/-0ucrjY48Ty4/TtTr6KpFxrI/AAAAAAAAEpc/dn5n8Rlkpog/s512/IMG_2459.jpg)

 :?:

Citation de: GarouGarou le 28 Juin 2012 à 10:50:12
:applause: Bravo BT super ton commentaire et bien comparé  :(

Et comme tu le dis pour le confort hier, j'ai discuté avec un type qui roule avec la nouvelle RT de BM  et il m'a dit la même chose... Elles sont moins confortables que les anciennes !

J'ai comme l'impression que beaucoup de BMT-ankiste...

Citation

'/... vont baver devant la Trophy !

Par contre la je trouve que BM a encore copié TRIUMPH avec la ST  :siffle:
(https://lh6.googleusercontent.com/-0ucrjY48Ty4/TtTr6KpFxrI/AAAAAAAAEpc/dn5n8Rlkpog/s512/IMG_2459.jpg)

TRIUMPH Trophy3
(http://blog.crazymoto.net/wp-content/uploads/2012/06/triumph_trophy_2013_10-200x133.jpg)

Pas D’Options, mais deux Versions…
TRIUMPH Trophy3 1200 : Standard et SE
(http://www.ridexperience.fr/files/2012/06/triumph_trophy_2013_04-500x357.jpg)
Ce n'est pas une, mais deux Trophy3 1200 que TRIUMPH vient de présenter en Autriche.
Contrairement à BMW, qui propose une longue liste d'options pour chacun de ses modèles, le constructeur anglais a choisi lui, de commercialiser deux versions de la Trophy3 1200 - 2013.

La TRIUMPH Trophy3 1200 Standard et la version SE.  :10/10:
Presque de quoi hisser la TRIUMPH Trophy3 1200 au rang de maxi-GT !
http://www.moto-station.com/article14084.html
(http://www.ridexperience.fr/files/2012/06/triumph_trophy_2013_06-500x404.jpg)

La version Trophy3 SE est munie d’un système audio intégré, avec technologie Bluetooth, entrée USB et compatibilité iPod/MP3. En outre, la SE propose un réglable électronique de la suspension WP, au départ d’un simple interrupteur.
Le pilote choisit sa loi d’amortissement entre Sport, Normal et Confort, en fonction de sa conduite, de l’état de la chaussée mais également de la présence d’un passager ou de bagages. Sa sélection est directement visible sur l’écran LCD du tableau de bord et peut être ajustée en pressant simplement l’interrupteur. Gage de sécurité supplémentaire, la SE bénéficie du TRIUMPH Tyres Pressure qui surveille en permanence la pression des pneus. Une prise électrique de 12V intégrée permet au passager de profiter d’accessoires supplémentaires.
L'arrivée en concession est annoncée pour novembre.
Avec la Trophy3, TRIUMPH multiplie son offre et se réapproprie un segment trop longtemps abandonné à la concurrence, BMW en tête, TRIUMPH visant clairement le constructeur allemand en développant des produits forts proches, comme l'Explorer face à la GS, ou la nouvelle Trophy3, face à la RT, les deux meilleures ventes de BMW.


(http://www.ridexperience.fr/wp-content/themes/ridexperience2011/images/logo.png)
(http://www.ridexperience.fr/wp-content/themes/ridexperience2011/images/logo-emo.gif)
Nouvelle TRIUMPH Trophy3 2013 : SÅ"ur jumelle bavaroise
http://www.ridexperience.fr/2012/06/nouvelle-triumph-trophy-2013-soeur-jumelle-bavaroise/

(http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQLIs1rmlL2d72ONJkVnxJxpIazo4PTwxAVh3K7eWw1qqRGwY8Ojw)
Nouvelle TRIUMPH Trophy3 2013 : Tiens... Une allemande !
http://blog.crazymoto.net/news-moto/nouvelle-triumph-trophy-2013-tiens-une-allemande

(http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcS8zRqFnisC8rMluNvLRlxEIm-NYBpDofnFr9DjejQXPTBMvHEweA)
TRIUMPH Trophy3: The coming back!
http://www.vroom.be/fr/actualite-moto/9885%2Ctriumph-trophy.html

(http://www.moto-station.com/gfx/logos/logo_transp.png)
TRIUMPH Trophy3 1200 SE : Notre présentation complète
http://www.moto-station.com/article14084.html

TRIUMPH Trophy3 1200 _ 2013: VOICI Les Prix et Disponibilités en Suisse
(Approximativement 16'700,-â,¬uro pour la Trophy Std et 18'300,-â,¬uro pour la Trophy SE).
http://www.moto-station.com/article14082.html



:ballons2:
Du fond du cÅ"ur, un grand  :merci: 
à
PierrotGAZ
kéziah
patricech
Chewi
Phil 38
GarouGarou
pina
Phil 38

Bien Ami K lement,
Claude,
Motard pour la Vie... Biker 4 Ever!
http://www.k1600.net/t161-claude-motard-pour-la-vie#1772

Rejoignez-moi sur :
http://community.BMW-Motorrad.com/en/user/bikes
http://fr-fr.facebook.com/BelgianTiger

Belgian Tiger, PHOTOS :
https://picasaweb.google.com/lh/myphotos

Avez-vous remarqué l'originalité des fixations de sorties d'échappements...
Un détail parmi tant d'autres, pour limiter la largeur du nouveau Triple !
(http://www.moto-station.com/cgi-bin/photos/imageLeech.cgi?source=IF&ct=1341004388&file=/Fonds_ecran/Motos/Motos_serie_plus_de_125/Triumph/Triumph_Trophy_1200_2013/triumph_trophy_1200_2013_8.jpg)


Bien Ami K lement,
Claude,
Motard pour la Vie... Biker 4 Ever!
http://www.k1600.net/t161-claude-motard-pour-la-vie#1772

Rejoignez-moi sur :
http://community.BMW-Motorrad.com/en/user/bikes
http://fr-fr.facebook.com/BelgianTiger

Belgian Tiger, PHOTOS :
https://picasaweb.google.com/lh/myphotos

 :wink:

Qu'est ce qu'elles ont de particulier les sorties d'échappement ?!

Les fix des collecteurs ont l air en diagonale? Non?

Enfin !!!!

Le revoilà Dans toute sa splendeur !!! Notre BT  :mrgreen:

3km de textes, copié collé d article de presse, photos à l appui, et biensur la tartine de lien et de logo qui va bien  8)


Rider a la vie, à la mort  And the road again 8)...  Pierrotgaz'inside !  8)

Ba c'est déjà le cas sur les 1050 ...

C est  ce que me disais, mais bon...  Je ne suis pas un pro  8)

En tous cas, pas de doute sans surprise, c'est bien le bloc de l'explorer.  :(

Citation de: Phil 38 le 30 Juin 2012 à 10:09:59
En tous cas, pas de doute sans surprise, c'est bien le bloc de l'explorer.  :(

Tu veux dire que ça va se jouer au poids entre les deux pour les départs aux feux ?  :mrgreen: :lol:

Pas sur que se soit la tasse de thé des clients de ce type de motos, mais oui!...  :mrgreen:

Citation de: lechenejb le 30 Juin 2012 à 09:40:59
Ba c'est déjà le cas sur les 1050 ...

moi j'ai lu en diagonale

ça marche aussi

:mrgreen:

Citation de: Phil 38 le 30 Juin 2012 à 14:05:17
Pas sur que se soit la tasse de thé des clients de ce type de motos, mais oui!...  :mrgreen:

Mais oui bien sur c'est la tasse de thé des clients de ce type de motos  :mrgreen:


Merci pour les info BT  :mrgreen:

et pour la ressemblance  le copier coller de BM c'est les 3 Phares AV de la ST 1050  :mrgreen:
Salot d'allemand  :mrgreen: 

 :roll:

8)

Citation de: lechenejb le 30 Juin 2012 à 09:40:59
Ba c'est déjà le cas sur les 1050 ...

Et sur les 955 aussi  :siffle:

Ah c'est malin. Vous avez réveillé BT. (Preuve qu'il nous lit toujours....)

je m'intérroge quand même sur les motivations qui pousse triumph dans ces directions, pas toujours approuvées, et qui ne semblent pas vraiment répondre à un désir marketing.........

Les autres y sont bien, alors pourquoi pas nous se disent ils... le marketing est une science implacable. 8) :)

certains s'y sont perdus    :siffle:

Klur

c'est dommage de courir après les autres....meme si je ne suis pas fan des tigres,les anciens modèles avaient au moins un look à eux.................................. bref  :)   

 :siffle:

Pour la Trophy ... pour avoir discuté avec mon concess ... il attendait exactement çà comme le messie tellement il y'avait de demande ! Pareil pour la Tiger 1200 ...

D ailleurs vendredi matin y avait encore un bon de commande en négo pour un  1215, ça bataillait dur  8)

Et encore mieux j’attends ça depuis le début  et la ST Il ni a que 3 chose qui lui mnque pour moi
1 Un cardan
2 Les mains bien protégé
3 Pas avoir le cl qui brule quand la température dépasse 23°

et je ne suis pas le seul a attendre la Nouvelle et ce seront les premier commandé les premiers servis

Citation de: GarouGarou le 02 Juillet 2012 à 23:19:29


et je ne suis pas le seul a attendre la Nouvelle et ce seront les premier commandé les premiers servis

Mr de la Palisse ne serait il pas Belge ? Une fois  :lol: mais Garou, on en est certain  :mrgreen:

Attention Jim !  On ne rigole pas avec Lapalisse  :gnagnagna:



Sinon pour les premiers servis...  Ce sera comme d'hab JB qui l'étraînera   8)

Jim ou Rico aussi ... ils oeuvrent comme moi pour René ! :lol:

Citation de: lechenejb le 30 Juin 2012 à 08:10:39
Qu'est ce qu'elles ont de particulier les sorties d'échappement ?!

ca se voit grave :blink: ..... elles sont percées pour laisser sortir les gaz échappement ...'service 8)

Citation de: margerin le 02 Juillet 2012 à 19:02:42
je m'intérroge quand même sur les motivations qui pousse triumph dans ces directions, pas toujours approuvées, et qui ne semblent pas vraiment répondre à un désir marketing.........

Pas approuvés par qui ?
Pour exister et perdurer, il y a principalement que 2 stratégies : la niche  :mrgreen: ou la masse.
Triumph a choisi la stratégie de masse (être présent au niveau mondial avec une large gamme de produit) avec deux orientations : le bicylindre pour la gamme Classique et le trois cylindre pour le reste. Et d'après des infos, elle pourrait même développer une troisième orientation : le mon-cylindre pour les pays émergents.
C'est discutable (comme tout) mais c'est cohérent.

+ La Street 125 qui est dans les cartons!...   :wink:  Mais toujours pas de Supersport de grosse cylindrée dans les projets.   :siffle:

Citation de: Phil 38 le 03 Juillet 2012 à 15:01:04
+ La Street 125 qui est dans les cartons!...   :wink:  Mais toujours pas de Supersport de grosse cylindrée dans les projets.   :siffle:

Dont on a connaissance ...

Citation de: déchetboy le 02 Juillet 2012 à 19:20:15
c'est dommage de courir après les autres....meme si je ne suis pas fan des tigres,les anciens modèles avaient au moins un look à eux.................................. bref  :)

:lol:   :lol:   :lol:
:lol:   :lol:   :lol:
:lol:   :lol:   :lol:


y a du second degré, là ...

courir après les autres ou anticiper ...

chaque constructeur a intérêt à saisir des opportunités et à laisser également des zones d'attentes ...

Citation de: maya le 03 Juillet 2012 à 16:03:08

Citation de: déchetboy le 02 Juillet 2012 à 19:20:15
c'est dommage de courir après les autres....meme si je ne suis pas fan des tigres,les anciens modèles avaient au moins un look à eux.................................. bref  :)

:lol:   :lol:   :lol:
:lol:   :lol:   :lol:
:lol:   :lol:   :lol:


y a du second degré, là ...

:siffle:    :)

Citation de: Virolo le 03 Juillet 2012 à 14:32:25

Citation de: margerin le 02 Juillet 2012 à 19:02:42
je m’interroge quand même sur les motivations qui pousse TRIUMPH dans ces directions, pas toujours approuvées, et qui ne semblent pas vraiment répondre à un désir marketing.........

Pas approuvé par qui ?

Pour exister et perdurer, il y a principalement que 2 stratégies :
La niche  :mrgreen: ou la masse.

TRIUMPH a choisi la stratégie de masse (Etre présent au niveau mondial avec une large gamme de produits) avec deux orientations :

Le bicylindre pour la gamme Classique et le trois cylindres pour le reste.

Et d'après des infos, elle pourrait même développer une troisième orientation :
Le mono-cylindre pour les pays émergents.
C'est discutable (comme tout) mais cohérent.

Bien Ami K lement,
Claude,
Motard pour la Vie... Biker 4 Ever!
http://www.k1600.net/t161-claude-motard-pour-la-vie#1772

Rejoignez-moi sur :
http://community.BMW-Motorrad.com/en/user/bikes
http://fr-fr.facebook.com/BelgianTiger

Belgian Tiger, PHOTOS :
https://picasaweb.google.com/lh/myphotos

J'aime bien la façon qu'a BT de se foutre de vous les mecs en ignorant vos quolibets et en continuant à s'exprimer librement sur le theme...  :siffle: 8) :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: BT, t'es un vrai warrior, un rebelle comme on en fait plus, sur une belle K comme on n'aurai jamais du en faire... oups je  :arrow: avant de trop en dire.

Citation de: Chewi le 05 Juillet 2012 à 09:05:34
J'aime bien la façon qu'a BT de se foutre de vous les mecs en ignorant vos quolibets et en continuant à s'exprimer librement sur le theme...  :siffle: 8) :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: BT, t'es un vrai warrior, un rebelle comme on en fait plus, sur une belle K comme on n'aurai jamais du en faire... oups je  :arrow: avant de trop en dire.

Je ne suis pas sur qu'il se foute de qui que ce soit :

- ses posts sont nettement moins longs
- il met des liens à présent

Bon, ok, ses images sont un peu grandes et certains posts un peu impersonnels  8)

C'est du second degré, basque de surcroit.

 :wink: j'avais vu mais je n'ai pas pu m'en empêcher

bon, je pense que je vais l'essayer cette trophy...quand je vivrais en Corse ou dans le sud car je me vois mal entre les BAR avec cette moto

Citation de: patricech le 05 Juillet 2012 à 11:08:36
:wink: j'avais vu mais je n'ai pas pu m'en empêcher

bon, je pense que je vais l'essayer cette trophy...quand je vivrais en Corse ou dans le sud car je me vois mal entre les BAR avec cette moto

quand tu viens ....grosse bringue .... :D

Citation de: Ryk*13* le 13 Juillet 2012 à 19:03:55

Citation de: patricech le 05 Juillet 2012 à 11:08:36
:wink: j'avais vu mais je n'ai pas pu m'en empêcher

bon, je pense que je vais l'essayer cette trophy...quand je vivrais en Corse ou dans le sud car je me vois mal entre les BAR avec cette moto

quand tu viens ....grosse bringue .... :D

si je pouvais, dès demain  :?

 :wink:

Hé bien, elle fait causer cette Trophy ! Et dire qu'il y en a qui la trouvent quelconque ! un truc quelconque qui fait remplir 21 pages !!  :lol: :lol:

Je viens seulement de découvrir qu'elle allait sortir cet automne. Je crois bien ce coup-ci que je vais vraiment vendre ma ST. Je regretterai son côté sportif mais faut se faire une raison, j'ai plus 20 ans (ma passagère non plus  :sad:) et ce que je recherche maintenant c'est le confort.
Il y a un moment que ça me démange, une vraie GT, mais je n'arrivais pas à me décider à passer chez BM et leur machine à coudre (et la Sprint GT n'en a que le nom). Alors pourquoi pas une Triumph qui ressemble à une RT mais avec un vrai moulin à 3 pattes ...
C'est vrai qu'il y aurait peut-être eu moyen de lui donner un look un peu moins conventionnel... d'ailleurs il est passé où le beau logo Triumph qui orne le réservoir de tous les autres modèles ??? Ils ont ont eu honte ou quoi ?
Malgré tout je vais peut-être me laisser tenter... une fois que je l'aurai essayé.

Mais je garderai mon T3 (il est majeur cette année, j'espère qu'il ne va pas s'émanciper).

Qui sera le premier de toi où de garou ???

J'aime bien avoir l'avis d'un bêta-testeur avant toute acquisition, Garou devrait faire l'affaire  :mrgreen:

http://www.moto-station.com/article14604.html

Premier avis !

301 kg !

:blink:


:oops:

Ba une GT ...

A vendre dans quelques mois une Explorer a mon avis 

J'aime pas roder un GT en plein hiver  :mrgreen:

Citation de: GarouGarou le 04 Septembre 2012 à 15:10:04
A vendre dans quelques mois une Explorer a mon avis 

J'aime pas roder un GT en plein hiver  :mrgreen:

:blink:

au passage une petit video officiel de la Trophy  :siffle:

http://www.youtube.com/watch?v=-XlQhLA7SWM

surement dans mon garage mais pas pour tout de suite, j'vais attendre que certains essuies les plâtres. Dans 2 ans pourquoi pas.....

trop gros, trop large, trop lourd... décidément, je ne suis pas la cible de cette bécane

"centre de gravité haut perché"...je veux bien qu'elle soit lourde comme toutes GT au vu de l'accastillage mais si la répartition des masses n'est pas optimisée comme certaines concurrentes...  :?

bon, faudra essayer quand même pour se faire réellement une idée

Pas mon truc non plus, :roll:  mais bien à sa place dans la gamme Triumph, attendons les essais!  :(

Citation de: patricech le 04 Septembre 2012 à 19:00:58
bon, faudra essayer quand même pour se faire réellement une idée

non, non, même pas la peine  :mrgreen:

Citation de: jice63 le 04 Septembre 2012 à 18:57:16
trop gros, trop large, trop lourd... décidément, je ne suis pas la cible de cette bécane

Normal c'est pas une moto pour les nains  :mrgreen:

http://news.moto-journal.fr/essais/essai-triumph-1200-trophy-se-une-moto-reussie

Citationune grande facilité de prise en main associée à une maniabilité hors pair.

Citation de: lechenejb le 05 Septembre 2012 à 18:53:14
http://news.moto-journal.fr/essais/essai-triumph-1200-trophy-se-une-moto-reussie

Citationune grande facilité de prise en main associée à une maniabilité hors pair.

tu l'achètes quand ?  8)

Dès que j'ai acheté une maison, changer de voiture, fait un voyage aux states, ... et après tout çà ... aussitôt !

J'ai déjà rendez-vous pour le rodage ! :lol:

Citation de: lechenejb le 05 Septembre 2012 à 18:53:14
http://news.moto-journal.fr/essais/essai-triumph-1200-trophy-se-une-moto-reussie

Citationune grande facilité de prise en main associée à une maniabilité hors pair.

c'est vrai que d'une manière général, les GT ont bien progressé de ce point de vu là.  :(

sur le look, je n'en parlerai pas car je me suis déjà prononcé. Sinon, ça va être un gros succès je pense de par son homogénéité si j'en crois l'essai. D'autant que la conso a l'air excellente (5,4 l/100 en moyenne lors des 400 bornes d’essai)

Bon, au niveau du poids, eux n'ont pas l'air de dire qu'il est haut perché (en même temps, je trouvais ça assez étonnant pour une moto aussi récente)

J'ai des envie d'essai de 1200RT parfois ou de 1600GT ... c'est grave docteur ?!

Succès qui risque d'être tempéré par les tarifs.  :siffle:

Une RT c'est 17700 â,¬ de base ... sans l'anti-patinnage, ni le cruise control, ni l'ordi de bord, ni la prise allume cigare ...

Citation de: Phil 38 le 05 Septembre 2012 à 20:20:08
Succès qui risque d'être tempéré par les tarifs.  :siffle:

Pas certain quand tu compare déjà le Prix de l'explorer avec celui de la teutonne  :roll:
et pour ce qui est du poids  :RAB: quand je vois avec quel facilité je suis passer le la ST à la Tiger
qui est super équilibré  8)

en plus je viens de déplacer la ST   :blink: je me suis demandé c'est quoi cette bécane minuscule   :mrgreen:

http://www.moto-station.com/article14621.html

 :super: ça promet  :!:

Effectivement ! :wink:

Je serais curieux d'essayer un truc pareil  8)

oui a essayer

Dans un gros mois ! :wink:

Cela à l'air réussi et finalement, elle a sa gueule à elle.

 :siffle:

la video de l'essai ne marche po...enfin chez moi   :?

chez moi, elle fonctionne  :wink:

En tous cas j'aurais bien été rouler là bas avec eux, sur n'importe quoi!...   :lol:

Vu le poids, la version bridée castrée a 100cv risque d'être un peu d'just!...  :evil:

http://www.moto-net.com/p_article.php?RefArticle=4957

ce n'est pas le free, menage fait

elle sera peut-être mienne dans 5 ou 10 ans  8)

c'est un détail mais dommage que le cerclage des compteurs fasse un peu plastoque

Les avis évoluent, on dirait ! C'est bien, les gars, ça va m'aider à me décider... après l'avoir essayée bien sûr. En tout cas l'essai des mecs de Motostation m'a presque convaincu et puis plus je la regarde moins je trouve qu'elle ressemble à une BM et au moins elle fait un vrai bruit de moto.

http://www.moto-station.com/article14621-triumph-trophy-1200-se-2013-une-croqueuse-de-bmw-r1200rt-.html

L'achat éventuel après présentation du budget à ma ministre des finances (et essai de la place arrière par celle-ci) sera pour l'année prochaine (je ne vais quand même pas investir dans un truc qu'on n'utilise pas de décembre à avril par chez moi  :wink:)

Citation de: Eldergard le 06 Septembre 2012 à 19:21:48
Les avis évoluent, on dirait ! C'est bien, les gars, ça va m'aider à me décider... après l'avoir essayée bien sûr. En tout cas l'essai des mecs de Motostation m'a presque convaincu et puis plus je la regarde moins je trouve qu'elle ressemble à une BM et au moins elle fait un vrai bruit de moto.

pour le coté ressemblance BM matinée de Paneuro, je reste très très réservé  :?

en revanche, effectivement, le bruit est très agréable et l'agrément du moteur va être un gros plus  :(

et ce Moteur  :smile: quel moteur

je peux vour dire de la balle
Maintenant que j'ai passé les 960KM je peux monter à 7000T/m  :-) :-) :smile: 
ça commence vraiment a déchirer  ça pousse
8) :mrgreen:

le lien a ete poste 2 lignes au dessus, regardes avant de poster des doublons

Salut,
Un tuyau pour ceux qui veulent une Trophy mais sans l'acheter avant l'hiver.
A partir du 9 novembre, pour le lancement,  il y aura 54 Trophy en version spéciale (La SE + Toutes options) disponibles en France et à l'essai à un tarif proche de la SE.
Version spéciale, à part, il n'y en aura pas d'autres.
J'ai négocié la possibilité d'être le premier a en essayer une et si c'est le grand amour (avec la machine oeuf corse !) le concessionnaire peut la mettre de coté sans que personne d'autre ne monte dessus, pour une livraison et un règlement vers février et commander une normale en machine d'essai.
Ca permet de passer une partie de l'hiver en bossant dur pour finir de payer la belle.
Votre concessionnaire doit pouvoir en faire autant.
Seul bémol: on risque de leur imposer un minimum de 9 mois en concession avant de pouvoir vendre une machine d'essai et là...tout tombe à l'eau et une machine d'essai qui a été matraquée pendant 9 mois !!! J't'en parle même pas !

V à tous

Zarb, car ils ont consigne de mettre les SE à l'essai normalement ...

Oui, tu as entièrement raison.

Le deal est le suivant:

A l'arrivée de cette série Launch, je pars l'essayer en premier.
J'ai déjà frissonné de bonheur en essayant le 3 pattes sur l'Explorer et vue la qualité des chassis je m'attends à prendre mon pied sur la Trophy.
Si l'essai est concluant, il la déclare comme réservée à la vente et peut alors commander une nouvelle Trophy (version normale) en moto d'essai.
Le délai de règlement de la première, à la maison mère Triumph (je pense 90 ou 120 jours) est suffisant pour le cons Triumph afin que nous fassions la vente effective en février avec mon règlement à cette date.

A voir si celà peut en aider certains pour accéder à cette série sans payer maintenant et sans avoir à rouler cet hiver.

Le seul problème (on ne sait pas encore):  il risque d'être obligé pour la Trophy de la garder en moto d'essai 9 mois au lieu des 3 mois habituels avant d'avoir l'autorisation de la mettre en vente.

Dès que j'en sais plus je te tiens au jus.

Bonne journée. Philippe

Citation de: lechenejb le 06 Septembre 2012 à 14:44:31
http://www.moto-net.com/p_article.php?RefArticle=4957

ATTENTION ! Tu te Belgian Tigerise  :lol:

Citation de: Skippy le 13 Octobre 2012 à 21:21:48

Citation de: lechenejb le 06 Septembre 2012 à 14:44:31
http://www.moto-net.com/p_article.php?RefArticle=4957

ATTENTION ! Tu te Belgian Tigerise  :lol:

Juste un lien ... BT aurait fait un copier/coller tartine ici ! :siffle:

Citation de: lechenejb le 05 Septembre 2012 à 21:33:11
http://www.moto-station.com/article14621.html

:siffle:

La nouvelle, nouvelle Trophy va sortir  :lol:

Je suis  :arrow: :arrow:

(http://i39.tinypic.com/2j2wzdf.jpg)

(http://i40.tinypic.com/2i8vfqt.jpg)

J'aime bien ! :lol:

Je préfère finir sur une bécane style Harley, que là-dessus.  :blink:

Sinon, elle existe la Trophy (la vrai!  :mrgreen:) car moi, je ne l'ai jamais vu depuis sa sortie!...   :siffle:

un bide!!!!!!!

Oui, et Tromph a intérêt a avoir les reins solide pour ce permettre ce genre de bide!...  :?

peut être était ce un effet d'annonce pour sortir un petit cube de l'autre coté ...

Mon concess en vend ... mais que des SE ... d'ailleurs Triumph arrête la Trophy de base pour ne conserver que la SE (suspat pilotée et système audio de série) !

Citation de: lechenejb le 07 Novembre 2013 à 17:32:11
Mon concess en vend ... mais que des SE ... d'ailleurs Triumph arrête la Trophy de base pour ne conserver que la SE (suspat pilotée et système audio de série) !

:blink: Ben il fort.
Il ne se vendra pas plus de 250 Trophy cette année en France.

Je n'en ai toujours pas vu une ailleurs que chez le concess'  :oops:

A trop vouloir singer BM, Tromph risque de se casser les dents. Je m'explique (et c'est juste un avis) :

Sur les 800 tiger, l'association "prix, prestations, caractère moteur" permet à Tromph de pas mal les vendre. Enfin, en même temps, je ne connais pas trop les ventes mais j'en vois quelques une mais plus que les GS800 en RP. Ce qui fait que Tromph à peut-être le champs un peu plus libre d'autant que les 800  GS sont nettement moins "installées" que les GS 1200 et compagnie en terme de volume et surtout d'image.

Sur les 1215 (Explorer, Trophy), ces motos sont compétitives, ça ne fait aucun doute mais le chalant qui met au minimum 15000 euros dans une mob, cherche peut-être un peu plus une image, un coté statutaire qui lui, s'appuie sur des critères de décision qui passent outre les notions de prestations objectives du véhicule.

Bref, une image dans le haut de gamme, ça se construit et surtout, ça met du temps...si ça marche (les constructeurs Français en savent quelque chose)

Et là, dans le cas des 1215, le pragmatisme de Tromph est peut-être une erreur. Bref, je persiste à penser que ces deux modèles auraient du plus se démarquer au delà des codes incontournables des GT (parfois, quelques détails font presque toute la différence)

Pour reprendre l'exemple auto, PSA commence à comprendre que d'attaquer le haut de gamme avec les mêmes arguments que les ténors du marché est un échec. Soit tu fais mieux, soit tu fais différent et là, pari gagnant avec par exemple la gamme DS

Citation de: patricech le 12 Novembre 2013 à 11:13:28
A trop vouloir singer BM, Tromph risque de se casser les dents. Je m'explique (et c'est juste un avis) :

Sur les 800 tiger, l'association "prix, prestations, caractère moteur" permet à Tromph de pas mal les vendre. Enfin, en même temps, je ne connais pas trop les ventes mais j'en vois quelques une mais plus que les GS800 en RP. Ce qui fait que Tromph à peut-être le champs un peu plus libre d'autant que les 800  GS sont nettement moins "installées" que les GS 1200 et compagnie en terme de volume et surtout d'image.

Sur les 1215 (Explorer, Trophy), ces motos sont compétitives, ça ne fait aucun doute mais le chalant qui met au minimum 15000 euros dans une mob, cherche peut-être un peu plus une image, un coté statutaire qui lui, s'appuie sur des critères de décision qui passent outre les notions de prestations objectives du véhicule.

Bref, une image dans le haut de gamme, ça se construit et surtout, ça met du temps...si ça marche (les constructeurs Français en savent quelque chose)

Et là, dans le cas des 1215, le pragmatisme de Tromph est peut-être une erreur. Bref, je persiste à penser que ces deux modèles auraient du plus se démarquer au delà des codes incontournables des GT (parfois, quelques détails font presque toute la différence)

Pour reprendre l'exemple auto, PSA commence à comprendre que d'attaquer le haut de gamme avec les mêmes arguments que les ténors du marché est un échec. Soit tu fais mieux, soit tu fais différent et là, pari gagnant avec par exemple la gamme DS

tout est dit !  :(

et là, on ne peut pas dire que la gamme Triumph soit réellement différente !
(oui, il y a le 3 cylindre, mais ça ne fait pas tout... et même ça, ils se font bouffer par les autres, MV & Yam en tête)