Ca fait des mois que je trouvais que je consommais pas mal d'huile et m'en inquiétais. Jamais une seule goutte sur le sol. Par contre le pote qui me suivait prétendait sentir l'huile brûlée sortir de mon pot NH. Je vérifiais donc souvent, très souvent le niveau et faisais l'apport. Je n'avais pas le temps de démonter ou d'aller chez un concess.
Me voici retraité et donc je démonte, encore une fois ces carénages de merde et au passage casse encore une patte de fixation. Casser c'est bcp dire. Elle est comme une fine pellicule de verre. Enfin c'est pas çà qui nous rendra le Congo. Il me reste de l'alu et je collerai un morceau puis forerai etc.....Finalement il y aura plus d'alu que de plastique sur ce carénage ou du moins sur ses pattes de fixation qui décidément ne supportent pas le sel, la boue, bien que les dites pattes soient enduites avant l'hiver d'une épaisse couche de graisse cuivrée. Mon concess me dit que je ne dois pas rouler l'hiver et je lui répond que si triumph fait des motos pour les mecs de Miami qu'il le dise. Pour moi Triumph c'est mythique et si le mythique est merdique, je change. Et je ne suis pas le mec à changer de motos tous les 100000 bornes. 100000 bornes est un bon rodage. Je m'égare. Donc voilà la moto nue. Elle est belle comme toutes les motos nues. A part les câbles qui passent à gauche et à droite et évidemment le carénage de tête de fourche qu'il faudrait enlever, puis il serait bon également de remplacer les optiques de phares. Bref tout virer quoi. Comme sur la 900 carbu que j'ai et qui ne consomme presque pas d'huile malgré ses 130000 bornes. Faudra penser à une segmentation mais j'ai pas le pognon.
Me voici donc dans la position gastro entérologique sans souffrir d'aucune hyperplasie de la prostate. Bien que. Mais ça tout le monde le sait comme dirait Seb ou Seb² je ne sais plus.
Que constatai-je? Un peu de suintement d'huile du côté gauche, oui celui du changement de vitesse. Mais il y a bcp de choses là : il y a les fixations des deux béquilles ( alors qu'une suffirait), un interrupteur de point mort, une pompe à eau, un pignon de sortie de boîte ( tout propre tout net le bistouquet). Dans les carénages, notamment dans le sabot, pas de trace d'huile fusse-t-elle de friteuse ( pas normal pour un belge). Donc, au vu de mon auscultation à la baladeuse je dirai que le joint de carter fuit légèrement. Mais pas plus certain que çà . Tjrs pas d'huile sur le sol. Le machin qui a le plus d'huile c'est le biellage de changement de vitesse qui rentre dans le moteur. Mais je mets à chaque lavage une demi bombe de WD 40. Alors... Bon, pour faire court, mais j'espère que vous aimez la lecture, demain je nettoie tout au Tix, ( on a çà en GelBique), çà dégraisse à fond, je nettoie au filet d'eau, sèche au filet d'air, et vais rouler avec un miroir par dessous. Au pire je la laisse tourner sur place et avec une loupe et une lampe, j'inspecte.
Je vais de ce pas fouiner le manuel d'atelier mais je n'ai pas fort confiance en moi. Vous me comprenez? :mrgreen:,
Tiens nous au courant, et n'ai pas peur d'être bref!! :lol: :(
Au point de vue du temps, tu as des succès plus rapides avec les suédoises? :arrow:
Mais tu as le temps de lire hors allumettes. :mrgreen:
Pour tout te dire, j'aime les gens qui prennent le temps d'écrire tout en respectant notre belle langue et en gardant l'originalité de la région ou ils habitent! :super:
Pour les succès avec les Suédoises, rien de vraiment concret (Madame lit peut être!!!). :?
La semaine prochaine se sera l'Alsace, puis l'Allemagne, puis retour en Suède (J'étais à Eupen la semaine passée). Une vraie vie de patachon quoi! :oops:
Moi j'aime bien la prose :D
Pour revenir au sujet, je doute qu'un suintement puisse créer une consommation sensible.
Fred
Moteur bien propre, bien dégraissé tout partout, nickel chrome. Pas de fuite. Reste donc à vérifier à l'intérieur la segmentation et les joints de queues de soupapes. Si ce sont les soupapes je remets le pot d'origine. Trop de pétarades et d'explosions avec le pot NH malgré de nombreuses mises à jour de carto et je pense que cela peut avoir de l'effet sur les soupapes. Question de dynamique des gaz.
Ouai pourquoi pas. La détente donne trop de vitesse aux gaz.
Sinon tu peux toujours mesurer les compressions.
Fred
Citation de: fredsprint le 28 Octobre 2011 à 14:06:23
Ouai pourquoi pas. La détente donne trop de vitesse aux gaz.
Sinon tu peux toujours mesurer les compressions.
Fred
Je pense plutôt à un retour des gaz vers les soupapes à cause des explosions. Plausible?
Je ne vois pas à quoi tu fais allusion.
La consommation d'huile, mise à part les fuites a deux cause possibles:
Blow by a travers les segments,
Fuite des joints de queue de soupape.
Le bow by se manifeste sur forte charge, tandis que les problèmes d'étanchéité des joints de queue se manifestent plutôt sur forte décélération à cause de la succion.
C'est pour cette dernière raison que je trouvait plausible ton hypothèse de pot entrainant une trop forte aspiration lors des phases d'échappement.
Fred
Je te comprends. Toi tu parles de succion et il est possible que les explosions des gaz engendrent une forte succion. Moi je pensais au contraire: les explosions renvoyant les gaz et vers la sortie des pots et vers les soupapes.
Quoi qu'il en soi c'est parti pour des prises de compression et un déculassage. :oops:
Je ne vois le sujet que maintenant....... :?
Pour la segmentation, l'huile sera brulée.
Pour les soupapes, plus une tendance a s'évacuer avec l'échappement.
Ton pote s'est il plaint d'une "bruine" huileuse?
Au ralenti, as tu des variations de régimes?
AS tu l'impression qu'au fil du temps, elle perd tu "coffre"?
Toutes ces réponses te donneront le diagnostic :wink:
Citation de: hurt le 25 Octobre 2011 à 20:12:37
Ca fait des mois que je trouvais que je consommais pas mal d'huile et m'en inquiétais. Jamais une seule goutte sur le sol. Par contre le pote qui me suivait prétendait sentir l'huile brûlée sortir de mon pot NH. Je vérifiais donc souvent, très souvent le niveau et faisais l'apport. Je n'avais pas le temps de démonter ou d'aller chez un concess.
Me voici retraité et donc je démonte, encore une fois ces carénages de merde et au passage casse encore une patte de fixation. Casser c'est bcp dire. Elle est comme une fine pellicule de verre. Enfin c'est pas çà qui nous rendra le Congo. Il me reste de l'alu et je collerai un morceau puis forerai etc.....Finalement il y aura plus d'alu que de plastique sur ce carénage ou du moins sur ses pattes de fixation qui décidément ne supportent pas le sel, la boue, bien que les dites pattes soient enduites avant l'hiver d'une épaisse couche de graisse cuivrée. Mon concess me dit que je ne dois pas rouler l'hiver et je lui répond que si triumph fait des motos pour les mecs de Miami qu'il le dise. Pour moi Triumph c'est mythique et si le mythique est merdique, je change. Et je ne suis pas le mec à changer de motos tous les 100000 bornes. 100000 bornes est un bon rodage. Je m'égare. Donc voilà la moto nue. Elle est belle comme toutes les motos nues. A part les câbles qui passent à gauche et à droite et évidemment le carénage de tête de fourche qu'il faudrait enlever, puis il serait bon également de remplacer les optiques de phares. Bref tout virer quoi. Comme sur la 900 carbu que j'ai et qui ne consomme presque pas d'huile malgré ses 130000 bornes. Faudra penser à une segmentation mais j'ai pas le pognon.
Me voici donc dans la position gastro entérologique sans souffrir d'aucune hyperplasie de la prostate. Bien que. Mais ça tout le monde le sait comme dirait Seb ou Seb² je ne sais plus.
Que constatai-je? Un peu de suintement d'huile du côté gauche, oui celui du changement de vitesse. Mais il y a bcp de choses là : il y a les fixations des deux béquilles ( alors qu'une suffirait), un interrupteur de point mort, une pompe à eau, un pignon de sortie de boîte ( tout propre tout net le bistouquet). Dans les carénages, notamment dans le sabot, pas de trace d'huile fusse-t-elle de friteuse ( pas normal pour un belge). Donc, au vu de mon auscultation à la baladeuse je dirai que le joint de carter fuit légèrement. Mais pas plus certain que çà . Tjrs pas d'huile sur le sol. Le machin qui a le plus d'huile c'est le biellage de changement de vitesse qui rentre dans le moteur. Mais je mets à chaque lavage une demi bombe de WD 40. Alors... Bon, pour faire court, mais j'espère que vous aimez la lecture, demain je nettoie tout au Tix, ( on a çà en GelBique), çà dégraisse à fond, je nettoie au filet d'eau, sèche au filet d'air, et vais rouler avec un miroir par dessous. Au pire je la laisse tourner sur place et avec une loupe et une lampe, j'inspecte.
Je vais de ce pas fouiner le manuel d'atelier mais je n'ai pas fort confiance en moi. Vous me comprenez? :mrgreen:,
hurt pour le carénage si sa peut aider trouve un peu d'ABS avec un fer à souder
[img]
picassa de goodle c'est plus que de la merde 2h et pas moyen d'afficher 2 photo put.... de mdr :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:
Citation de: Ryk*13* le 01 Novembre 2011 à 21:08:12
picassa de goodle c'est plus que de la merde 2h et pas moyen d'afficher 2 photo put.... de mdr :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:
pour le carénage au fer à souder avec de la matière(ABS )quelques tophs!!
http://imageshack.us/photo/my-images/52/pict0270copier.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/856/pict0283copier.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/848/pict0288copier.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/26/pict0293copier.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/713/pict0297copier.jpg/
j'arrive toujours pas à afficher mes réussi a mettre le lien :P
Citation de: Ryk*13* le 04 Novembre 2011 à 17:17:50
pour le carénage au fer à souder avec de la matière(ABS )quelques tophs!!
http://imageshack.us/photo/my-images/52/pict0270copier.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/856/pict0283copier.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/848/pict0288copier.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/26/pict0293copier.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/713/pict0297copier.jpg/
j'arrive toujours pas à afficher mes réussi a mettre le lien :P
Merci, vais voir çà de plus près. :super:
:oops:
:?:
Plus de 2000 euros de frais pour une meule dont l'huile a été changée ainsi que le filtre tous les 5000, le filtre à essence tous les 10000, pareils pour le filtre à air, distri à 60000, les soupapes vérifiées tous les 10000, elle a à peine 75000 bornes et tu me diras que ce n'est pas de la merde? Du vol oui. Adieu les anglaises. Putain de machines de gomminards de mes deux. Et putain de pot NH Triumph. Pas la peine de me résonner c'est ciao.J'irai voir des marques pros qui roulent dans le sel l'hiver avec des courbes moins tendues et un cahier des charges moins aléatoire que les petites culottes lingeries de Triumph. BM ne fait pas de balconnets. La rage.
Je me suis un peu emporté sur le coup. Pardonnez-moi. Fallait que ça sorte.
Et j'ajoute que la chaîne à 75000 bornes itou ainsi que PSB. Je l'ai amenée deux ou trois fois au rupteur. Liquide de refroidissement changer tous les ans . Donc j'ai je ne l'ai pas tirée à bout ainsi que me le reprochent pas mal de motards qui font 30000 avec un kit pignons chaîne. Je l'aimais et voulais la garder jusqu'à la fin de ma vieillesse. Donc je l'entretenais comme Pierro Gaz et sa petite. Adieu les mythes et l'utopie.
dommage qu'on n'habite si loin, j'aurais pus t'aider dans tes réglages et réparations de carénages,
tu aurais pu dire ma triumph tes trop belle ouach quelle pot!!! :P :mrgreen: :mrgreen:
regarde la autrement , chez les autres se pas mieux .la mienne a les yeux de biches :siffle: :mrgreen: :mrgreen:
Ce n'est pas le carénage qui pose problème. C'est que je dois changer les pistons et les chemises d'après mon concess. La question que je me pose c'est pourquoi, qu'est-ce qui a fait que le moteur en arrive à ce point? Elle n'a jamais manqué d'huile. Que les segements soit HS, ok, mais les pistons et les chemises?
J'ai vu les chemises et les pistons. Le cylindre central a sa chemise griffée et son piston itou. Les deux autres sont à peine abîmés. Le dessus des cylindres est noir de suie.
On peut essayer, avec plus de succès que moins, de les faire partir en les reeaumant (mais je ne sais pas comment çà s'écrit malgré mes longues recherches sur le net). Certains segments sont abîmés, faut tous les remplacer. Joints de queues de soupapes itou. Ca fait un peu moins d'un mois de salaire de retraité. 1200 et des roros, remontage compris.
Si je change les chemises et les pistons par des neufs, avec de nouveaux segments et de nouveaux joints là où il faut cela fait 2000 et des roros. Là c'est nickel chrome, plus d'huile consommée et suis reparti pour X00000.
Si je ne fais rien et qu'on remonte le tout, faut quand même changer certains joints et la main d’Å"uvre et tchic et tchac cela fait quand même 900 roros.
Si je rachète une nouvelle, le concess me la reprend en l'état; 2500 roros. Là je suis tombé sur le cul. Autant! alors que le Pingouin en avait eu une pour 1900 roros.
Origine de la panne:
liquide de refroidissement: moterelf ou motorex qui vient du concess. Ai peut être fait une mauvaise manip au changement de liquide, mais n'ai jamais vu, entendu, de surchauffe. Niveau correct à chaque lavage.
Huile: motul full synthèse 10/40. Vidange tous les 5000 ainsi que changement de filtre. Plus de précautions ne nuit pas.
Cartographie: ai eu pas mal de problème suite à la pose d'un pot NH triumph. Première courbe mise, c'était une courbe pour injecteur sans (ou avec) admission d'air. Changement de courbe car la moto ne tenait pas le ralentit. Travail sur le ralentit. Chaque année, nouvelle carto. Pourtant tjrs des explosions à la décélération, des flammes qui sortent du pot.
Donc soit j'ai fait une mauvaise manip lors du changement de liquide refroidissement, ou c'est la carto, ou c'est un machin qui est passé à travers le filtre ou une surchauffe. Mais je ne suis jamais dans les bouchons et n'ai jamais vu mon témoin de t° arriver dans le rouge.
Voilà , il me reste à agiter cela dans le vide de mon cerveau. Ce qui en sortira sera la bonne solution.
Je suis en bonne santé. Et plaie d'argent n'est pas mortelle. Pensées à DomDom et à tous les autres.
Citation de: fredsprint le 26 Octobre 2011 à 09:18:23
Pour revenir au sujet, je doute qu'un suintement puisse créer une consommation sensible.
Fred
Sur le sprint : suintement au niveau du joint de couvre culbuteurs, baisse sensible du niveau en 500 kms
=> à la fois de l'huile et de la vapeur d'huile qui s'échappent
après le changement la consommation d'huile est devenue raisonnable
Couvre culbu nickel chrome. Pas un suintement. Par contre sur la carbu il a fallut changer le joint. Ca à l'air fastoche. Mais j'ai laissé à des mains expertes. Un goujon tombe dans le puits et tu es caisse.
Consommation Raisonnable, c'est quoi? Quand on me demande " tu consommais combien tous les 1000", je ne sais pas dire. Je faisait l'apport à chaque plein d'essence. La moitié d'un petit verre d'eau. 10cl à peu près. Donc je vais dire un demi litre tout les 1000, à tout cassé 3/4 de litre.
En ce qui concerne l'essence: 95 et une dizaine de fois de la 98. On n'a pas de bio machin en Gelbique. Par contre, un fond de cuve chez Shell ou Total, n'est pas impossible.
de toute façon,c'est pas un suintement au cache culbu qui t'as flingué le moteur....
et il parait que jusqu'à 1 litre d'huile au milles t'es dans les tolérances constructeur
en tout cas pas cool a ce kilometrage :?
Visiblement une amorce de serrage sur le cylindre central, reste a savoir pourquoi. :?
Qui dit serrage dit problème de lubrification ou de refroidissement.
Il t'en offre un bon prix, pourquoi ne pas y penser ?
c'est aussi ce que je me suis dit....2500 pour une brele avec moteur HS ,quand tu vois le prix que tu en tires en bon état :roll:
ok,faut les moyens d'en acheter une autre
Je peux revendre la carbu café racer et m'offrir une meule de vieux. Mais vraiment vieux. M'endetter, je ne veux plus, puis il y a des priorités Je ne bosse plus par exemple.
Citation de: déchetboy le 15 Novembre 2011 à 17:45:41
c'est aussi ce que je me suis dit....2500 pour une brele avec moteur HS ,quand tu vois le prix que tu en tires en bon état :roll:
ok,faut les moyens d'en acheter une autre
Citation de: Baloo le 15 Novembre 2011 à 17:43:48
Qui dit serrage dit problème de lubrification ou de refroidissement.
Il t'en offre un bon prix, pourquoi ne pas y penser ?
C'est ce que la raison me dit. :wink:
Mon envie allait vers une dayto 900 en revendant la ST. Mais, bon, dans l'état où elle est, c'est vrai que 2500 euros vrais de vrais valent mieux que 1000 que je devrais quand même payer pour la ramener chez moi. Le problème il est financier et temporel. Je ne m'attendais pas à cela par contre on me doit du fric pour janvier......Baaah.
Ca me rajeunira de changer d'envies et d'avis et puis je vivrai plus lentement et plus longtemps.
Ca fait du bien de vous lire vieux cons. Le sentiment pour une machine, qui va comprendre çà ? Les jeunots en changent tous les ans.
@++++
quid :?:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/138785733.htm?ca=7_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/138785733.htm?ca=7_s)
pas d'année précisée :? mais pô cher :wink:
Citation de: NINI45 le 15 Novembre 2011 à 23:41:26
quid :?:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/138785733.htm?ca=7_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/138785733.htm?ca=7_s)
pas d'année précisée :? mais pô cher :wink:
Oufti. :super:
Citation de: NINI45 le 15 Novembre 2011 à 23:41:26
quid :?:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/138785733.htm?ca=7_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/138785733.htm?ca=7_s)
pas d'année précisée :? mais pô cher :wink:
C'est pas loin de chez moi ça ! S'il faut faire un saut....
2500 roro, c'est le prix sur le marché de la machine en ordre de marche avec ce kilométrage, sans la bagagerie.
ça se regarde, mais il faut mettre au bout ensuite...
Citation de: eulPingouin le 16 Novembre 2011 à 08:53:51
2500 roro, c'est le prix sur le marché de la machine en ordre de marche avec ce kilométrage, sans la bagagerie.
ça se regarde, mais il faut mettre au bout ensuite...
Ben oui, mais une reprise à ce prix çà fait réfléchir.
Citation de: hurt le 16 Novembre 2011 à 09:04:35
Citation de: eulPingouin le 16 Novembre 2011 à 08:53:51
2500 roro, c'est le prix sur le marché de la machine en ordre de marche avec ce kilométrage, sans la bagagerie.
ça se regarde, mais il faut mettre au bout ensuite...
Ben oui, mais une reprise à ce prix çà fait réfléchir.
En fait, il achète ta moto 1500 et il fait une remise de 10% ou 1000 sur la neuve. C'est pour ça que ça fait un gros chiffre. Ceci-dit, vu la demande de Tromphe cette année, ils ne donnent pas des réductions facilement, et c'est un vrai beau geste de la part du concess, c'est sûr...
Citation de: zampa le 16 Novembre 2011 à 08:39:18
Citation de: NINI45 le 15 Novembre 2011 à 23:41:26
quid :?:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/138785733.htm?ca=7_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/138785733.htm?ca=7_s)
pas d'année précisée :? mais pô cher :wink:
C'est pas loin de chez moi ça ! S'il faut faire un saut....
C'est gentil de ta part. Mais je n'ai pas encore pris de décision entre réparation ou nouvelle machine. Je fais mes comptes.
Citation de: hurt le 16 Novembre 2011 à 09:54:25
Citation de: zampa le 16 Novembre 2011 à 08:39:18
Citation de: NINI45 le 15 Novembre 2011 à 23:41:26
quid :?:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/138785733.htm?ca=7_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/138785733.htm?ca=7_s)
pas d'année précisée :? mais pô cher :wink:
C'est pas loin de chez moi ça ! S'il faut faire un saut....
C'est gentil de ta part. Mais je n'ai pas encore pris de décision entre réparation ou nouvelle machine. Je fais mes comptes.
Essais de la Bonnie posté.
Je l'ai lu.Merci l'ami :super:
Citation de: hurt le 16 Novembre 2011 à 11:46:55
Je l'ai lu.Merci l'ami :super:
Je viens de voir qu'il y avait des customs/cruiser sympa et pas cher, à moins de 10kâ,¬. L'America, a le même moteur ou presque et est certainement plus adapté à ta taile. Enfin, il faut aimer le style cruiser, quoi...
De toutes façons, tu descends d'un 955i, si t'as pas les moyens d'acheter un 1050 neuf, il va falloir changer de philosophie motocycliste... Moi, j'arriverais pas, je pense... Même si je trouve ma RS un peu trop exclusive, et pousse au crime...
L'América ou la nouvelle TDB, je ne sais pas rouler avec çà . Puis çà fait mal au dos. Donc c'est Bonnie ou réparation. Si c'est Bonnie, c'est certain comme sus dit par l'ami le Pingouin, faut une autre philosophie moto. Bon, à 60 berges je peux changer de philosophie, surtout que je ne vais plus au taf par tous les temps. Puis place aux jeunes. Du moment qu'il y a des beaux virages à prendre correctement, rouler à 200 ne m'intéresse plus, ni le 0 à 100 en 3s.
Si tu vas sur le 900 twins de 60CV, prends le temps d'essayer les 3 modèles (T100, Bonnie et Thruxton), à l'arrêt, déjà , tu n'as pas l'impression d'être sur la même moto. Et le Thruxton, avec ses rétros en bout de guidon, il a vraiment un style d'enfer, très valorisant.
C'est un peu comme le cycliste qui descend de vélo pour se regarder pédaler.
Sinon rainmaker l'a fait lui la réparation en question, donc si il y a quequ'un qui peut te conseiller...
Fred
Fred, la réparation, je la ferai volontiers si j'étais certain que la panne ne se reproduise pas. Or, je ne sais tjrs pas pour quelles raisons les chemises et pistons sont si abîmés. Si problème vient d'un souci de lubrification ou de refroidissement, je pense qu'il faut le résoudre. Sinon, la réparation ne sert à rien.
Vais envoyer MP Ã rainmaker.
Amitiés
Hurt
Citation de: hurt le 17 Novembre 2011 à 14:27:33
L'América ou la nouvelle TDB, je ne sais pas rouler avec çà . Puis çà fait mal au dos. Donc c'est Bonnie ou réparation. Si c'est Bonnie, c'est certain comme sus dit par l'ami le Pingouin, faut une autre philosophie moto. Bon, à 60 berges je peux changer de philosophie, surtout que je ne vais plus au taf par tous les temps. Puis place aux jeunes. Du moment qu'il y a des beaux virages à prendre correctement, rouler à 200 ne m'intéresse plus, ni le 0 à 100 en 3s.
Hurt, il te faut un Tiger 1050 ...
Citation de: maya le 17 Novembre 2011 à 17:13:44
Citation de: hurt le 17 Novembre 2011 à 14:27:33
L'América ou la nouvelle TDB, je ne sais pas rouler avec çà . Puis çà fait mal au dos. Donc c'est Bonnie ou réparation. Si c'est Bonnie, c'est certain comme sus dit par l'ami le Pingouin, faut une autre philosophie moto. Bon, à 60 berges je peux changer de philosophie, surtout que je ne vais plus au taf par tous les temps. Puis place aux jeunes. Du moment qu'il y a des beaux virages à prendre correctement, rouler à 200 ne m'intéresse plus, ni le 0 à 100 en 3s.
Hurt, il te faut un Tiger 1050 ...
On n'est plus dans la même gamme de prix, si ?
Citation de: hurt le 17 Novembre 2011 à 15:11:19
Fred, la réparation, je la ferai volontiers si j'étais certain que la panne ne se reproduise pas. Or, je ne sais tjrs pas pour quelles raisons les chemises et pistons sont si abîmés. Si problème vient d'un souci de lubrification ou de refroidissement, je pense qu'il faut le résoudre. Sinon, la réparation ne sert à rien.
Vais envoyer MP Ã rainmaker.
Amitiés
Hurt
bonne idée
Fred
Ca c'est la tuile :?
J'espère que tu vas arriver à la solution qui va bien :wink:
Citation de: hurt le 15 Novembre 2011 à 18:20:51
Je peux revendre la carbu café racer et m'offrir une meule de vieux. Mais vraiment vieux. M'endetter, je ne veux plus, puis il y a des priorités Je ne bosse plus par exemple.
Je ne pense pas que ce soit LA solution.
Si tu pars sur une nouvelle moto (ce que je ferai..) tu n'auras plus le loisir, et la joie d'avoir deux machines radicalement opposées, mais pleines de charmes, à leur manière.
De mon point de vue, remonter un berlingot sans connaitre l'origine du problème, me ferai perdre en confiance sur la machine. Ou alors, dans le cas présent, aller plus en avant, en intervenant de manière poussée et curative sur le réseau et les organes de lubrification, ce qui va considérablement gonfler la note.
Il reste la solution de remplacer le moteur complet.
Tu dois pouvoir en trouver de bonne qualité. Il y a même des casses qui garantissent leur produit.
Si c'est fait dans les règles de l'art, il n'y a pas de raison pour que ça foire, et ce n'est ni une honte, ni une tare.
Tu n'auras pas inventé la mode, ni un cas isolé.
Perso, je partirai sur cette voie :wink:
Maintenant, si tu vends la carbu................. :siffle:
:lol:
Suis passé chez le concess pour avoir une garantie en cas de réparation et aussi savoir d'où vient se problème. J'y retourne lundi pour en discuter de visu avec le mécano.
Les tofs de la carbu pour sa revente sont prêtes. J'attends demain pour me décider.
fait pas ça!! c'est presque collector :)
J'ai fais un choix: je fais réparer à fond: nouvelles chemises et nouveaux pistons, nouvelle segmentation et nouveaux joints de queues de soupape. Filtre à air remplacé, injecteur nettoyé, réservoir vidé et nettoyé, pompe à huile testée. Je remets le pot d'origine. Tant pis pour la sonorité. Cela me permet de garder ma 900 carbu. Voilà . J'espère être reparti pour 75OOO. If I were a richman.
:super:
Citation de: hurt le 22 Novembre 2011 à 10:28:01
J'ai fais un choix: je fais réparer à fond: nouvelles chemises et nouveaux pistons, nouvelle segmentation et nouveaux joints de queues de soupape. Filtre à air remplacé, injecteur nettoyé, réservoir vidé et nettoyé, pompe à huile testée. Je remets le pot d'origine. Tant pis pour la sonorité. Cela me permet de garder ma 900 carbu. Voilà . J'espère être reparti pour 75OOO. If I were a richman.
:blink:
:super:
Hurt à 2 motos et le fait de réparer sa sprint (à injection) lui permet de garder sa speed (à carburateur)
Citation de: hurt le 22 Novembre 2011 à 10:28:01
J'ai fais un choix: je fais réparer à fond: nouvelles chemises et nouveaux pistons, nouvelle segmentation et nouveaux joints de queues de soupape. Filtre à air remplacé, injecteur nettoyé, réservoir vidé et nettoyé, pompe à huile testée. Je remets le pot d'origine. Tant pis pour la sonorité. Cela me permet de garder ma 900 carbu. Voilà . J'espère être reparti pour 75OOO. If I were a richman.
Mais tu ne change pas le calorstat :blink:
La pompe à eau a été verifiée?
Le capteur de température eau vérifié, le ventilo vérifié, bref tout ce qui tourne autour de refroidissement.
Fred
Citation de: fredsprint le 22 Novembre 2011 à 16:28:01
Citation de: hurt le 22 Novembre 2011 à 10:28:01
J'ai fais un choix: je fais réparer à fond: nouvelles chemises et nouveaux pistons, nouvelle segmentation et nouveaux joints de queues de soupape. Filtre à air remplacé, injecteur nettoyé, réservoir vidé et nettoyé, pompe à huile testée. Je remets le pot d'origine. Tant pis pour la sonorité. Cela me permet de garder ma 900 carbu. Voilà . J'espère être reparti pour 75OOO. If I were a richman.
Mais tu ne change pas le calorstat :blink:
La pompe à eau a été verifiée?
Le capteur de température eau vérifié, le ventilo vérifié, bref tout ce qui tourne autour de refroidissement.
Fred
Minimum après un soucis comme ça, en plus du circuit de graissage. :(
klûr, faut gratter plus profond....... :oops:
bon choix, hurt :wink:
ahhh la passion :smile: :super:
Vous me foutez la trouille les mecs. Pour sûr que je vais faire gaffe à toutes vos remarques. Mais c'est un bon mécano et il doit savoir m'être de bon conseil. Puis la réputation du concess est en jeu aussi. Non? Quitte à faire une réparation par mois, puisqu'il va neiger, je ne la reprendrai que certain que tout est ok. Pffft. Vie de merde.
Moto réparée. Nouvelles chemises, nouveaux pistons, nouveaux joints de queue de soupape. Reste à vérifier le circuit de refroidissement. La pompe à huile est OK. J'ai eu cinq% sur les pièces. Sympa le concess. Je remets le pot d'origine avec la carto ad hoc.
:super:
c'est très bon ça !
pour toi et le dindonneau l'année se ne finira pas si mal :(
:super:
ben voila
Citation de: NINI45 le 05 Décembre 2011 à 21:16:37
c'est très bon ça !
pour toi et le dindonneau l'année se ne finira pas si mal :(
attend, moi j'ai pas fini avec mes galères et je gage que ça va me couter nettement plus cher que Hurt :evil:
Par contre si tu parles de volonté d'aller au bout de son problème, de faire ce qu'il faut comme un vieux tromblon de Trompheux alors là c'est sûr, Hurt et moi on est du même métal :lol:
Citation de: turkey le 05 Décembre 2011 à 22:30:14
Citation de: NINI45 le 05 Décembre 2011 à 21:16:37
c'est très bon ça !
pour toi et le dindonneau l'année se ne finira pas si mal :(
attend, moi j'ai pas fini avec mes galères et je gage que ça va me couter nettement plus cher que Hurt :evil:
Par contre si tu parles de volonté d'aller au bout de son problème, de faire ce qu'il faut comme un vieux tromblon de Trompheux alors là c'est sûr, Hurt et moi on est du même métal :lol:
j'abonde dans ce sens, on devient sentimental avec nos oldies :wink:
et qu'importe le vin pourvu qu'on ai l'ivresse
Citation de: NINI45 le 05 Décembre 2011 à 22:34:10
Citation de: turkey le 05 Décembre 2011 à 22:30:14
Citation de: NINI45 le 05 Décembre 2011 à 21:16:37
c'est très bon ça !
pour toi et le dindonneau l'année se ne finira pas si mal :(
attend, moi j'ai pas fini avec mes galères et je gage que ça va me couter nettement plus cher que Hurt :evil:
Par contre si tu parles de volonté d'aller au bout de son problème, de faire ce qu'il faut comme un vieux tromblon de Trompheux alors là c'est sûr, Hurt et moi on est du même métal :lol:
j'abonde dans ce sens, on devient sentimental avec nos oldies :wink:
et qu'importe le vin pourvu qu'on ai l'ivresse
la tienne n'est pas encore vielle ! Je vais essayer de te donner la définition pratique d'une vielle moto :
"comme avec un être humain, tu sais qu'une moto est "vieille" quand elle commence à vraiment te faire chier". Crédible comme définition ? :roll:
alors comment te dire...
je ne sais pas si elle est vieille ou jeune,et toi non plus d'ailleurs
elle ne m'en à pas vraiment fait jusqu'a maintenant qoique ... mais pas à ce point
bien entendu ma carrière est infiniment plus courte que celle de notre camarade belge et que la tienne alors forcemment c'est forcé !
:wink:
Citation de: turkey le 05 Décembre 2011 à 22:40:57
Citation de: NINI45 le 05 Décembre 2011 à 22:34:10
Citation de: turkey le 05 Décembre 2011 à 22:30:14
Citation de: NINI45 le 05 Décembre 2011 à 21:16:37
c'est très bon ça !
pour toi et le dindonneau l'année se ne finira pas si mal :(
attend, moi j'ai pas fini avec mes galères et je gage que ça va me couter nettement plus cher que Hurt :evil:
Par contre si tu parles de volonté d'aller au bout de son problème, de faire ce qu'il faut comme un vieux tromblon de Trompheux alors là c'est sûr, Hurt et moi on est du même métal :lol:
j'abonde dans ce sens, on devient sentimental avec nos oldies :wink:
et qu'importe le vin pourvu qu'on ai l'ivresse
la tienne n'est pas encore vielle ! Je vais essayer de te donner la définition pratique d'une vielle moto : "comme avec un être humain, tu sais qu'une moto est "vieille" quand elle commence à vraiment te faire chier". Crédible comme définition ? :roll:
non ça c'est pas être vieux, c'est le désamour, ça survient n'importe quand, m^me après trois jours d'une mauvaise union ...
être vieux c'est quand on apparait fragile, nimbé de lumière diaphane rehaussé par le blanc de cheveux, le tremblement des membres,
quand la mécanique vacille, fuit un peu, toussote ou crachote ...
quand on a envie d'en prendre soin, qu'on sait au fond de soi tous les instants de bonheur vécus ensembles et que la caresse du pardon efface les larmes, la colère, les petits agacements et apaise les trépidations du cÅ"ur
ça c'est être vieux ...
un vieil être ou une vielle chose portent en lui comme elle la beauté du monde, la patine du temps, les élans d'autrefois qui battent encore les portes de nos rêves certaines nuits ...
l'amour lui est toujours intact, le désir s'est mué en passion, puis en tendre patience ...
mais pour cela il faut ouvrir son cÅ"ur, laisser de coté ses humeurs atrabilaires ...
un vieil être ou une vieille chose savent que la fin est proche et ne la redoutent pas, ils l'attendent avec patience mais sans empressement , sauf si la souffrance d'être est trop forte ...
:wink:
amen saint flap :D
Elle est a à peine fini son rodage mon injection. 75000. Et la carbu commence à vivre; 118000. Je m'y suis attaché. Que veux-tu.
flap bravo..........bravo :applause: :applause:
Citation de: Ryk*13* le 07 Décembre 2011 à 04:39:50
flap bravo..........bravo :applause: :applause:
:oops:
merci
Flap sors du corps de Jacques Salomé!!! :+1:
Pompe à eau, carlostat, ventilo OK. Y a plus qu'à aller la chercher quand il n'y aura plus de branches sur la route.
Citation de: hurt le 14 Décembre 2011 à 10:45:58
Pompe à eau, carlostat, ventilo OK. Y a plus qu'à aller la chercher quand il n'y aura plus de branches sur la route.
:super:
Citation de: hurt le 14 Décembre 2011 à 10:45:58
Pompe à eau, carlostat, ventilo OK. Y a plus qu'à aller la chercher quand il n'y aura plus de branches sur la route.
goude leuque
Fred
Dank u
Moto récupérée. Il me reste à réparer les maudites pattes de carénage puis de faire un rodage tranquille. :super:
:super:
Citation de: hurt le 12 Janvier 2012 à 10:15:03
... puis de faire un rodage tranquille. :super:
Voila... :mrgreen: :wink:
Il t'a dit quoi, là dessus ?
Citation de: Baloo le 12 Janvier 2012 à 10:52:07
Citation de: hurt le 12 Janvier 2012 à 10:15:03
... puis de faire un rodage tranquille. :super:
Voila... :mrgreen: :wink:
Il t'a dit quoi, là dessus ?
500 bornes en changeant souvent de régime, 5000 tours maxi et de temps en temps une pointe à 6000
:super:
:super: :super:
juste un 'tit conseil ... passe pas de 5000 Ã 6000 devant un radar ....
"m'sieur l'agent c'est pour le rodage ... "
8)
Citation de: flap le 12 Janvier 2012 à 21:15:40
juste un 'tit conseil ... passe pas de 5000 Ã 6000 devant un radar ....
"m'sieur l'agent c'est pour le rodage ... "
8)
MP Ã Pina si souci :mrgreen:
Citation de: Thlar le 12 Janvier 2012 à 21:28:11
Citation de: flap le 12 Janvier 2012 à 21:15:40
juste un 'tit conseil ... passe pas de 5000 Ã 6000 devant un radar ....
"m'sieur l'agent c'est pour le rodage ... "
8)
MP Ã Pina si souci :mrgreen:
Ah, oui, PINA est en passe de devenir notre huile !
:super: :super: :applause:
Good news pour toi Hurt :(
Merci bcp à vous. Les carénages sont réparés et remontés et zou sur la route. :super:
Citation de: hurt le 16 Janvier 2012 à 16:32:39
Merci bcp à vous. Les carénages sont réparés et remontés et zou sur la route. :super:
:( :applause:
:super:
:super:
moi je dis bravo le forum
l'esprit d'entraide, la solidarité !
:wink: