Je vient de récupérer ma belle qui a passé un peu plus de 2 mois chez mon concess
Et en la rentrant dans le garage, je vois que mon fourreau gauche est plein d huile ! :x. (pas un suintement !)
Le diag est vite fait, je suis bon pour un changement de joint :gnagnagna:
Juste avant de faire mon "dernier tour" j avait raffermit ma fourche de quelques mm, est-ce que ça peut venir de la ? :roll:
Est que au repos, c est en pression au point de faire sauter le joint ? Elle a que 14 000 ! Et elle n à jamais fais de remorque donc la fourche n est pas resté longtemps comprimé.
Ca me fait chier de la ramener au concess alors qu'elle en sort pour un pignon de 18 et un débouchage de mise à l air :?
Surtout que d ici à ce que je récupère le permis ils vont être en vacance !
Et enfin.. La question la plus importante, y en a pour combien de faire les spy ???
ça va pas t'aider des masses mais ...
le gars qui m'a racheté le VFR en décembre, pareil !
il me phone début juin pour me dire que le fourreau gauche est plein d'huile, spy surement mort, etc ... ?
Énorme révision chez honda avant la vente, aucuns doutes, moto nickel. Il a juste pas roulé du tout d' Avril à Mai (2 mois) moto sur latérale puis sur centrale ? visite chez honda => RAS, spy bien posé, aucunes fuite, niveau d'huile nickel :blink:
Comprends pas :?:
Citation de: PierrotGAZ le 01 Août 2012 à 18:42:25
Juste avant de faire mon "dernier tour" j avait raffermit ma fourche de quelques mm, est-ce que ça peut venir de la ? :roll:
non
Citation de: PierrotGAZ le 01 Août 2012 à 18:42:25
Elle a que 14 000 !
ça n'empeche
Citation de: PierrotGAZ le 01 Août 2012 à 18:42:25
Et enfin.. La question la plus importante, y en a pour combien de faire les spy ???
pas très cher 8)
et puis tu as le temps de les faire ....... :mrgreen:
C est faisable soit même ?
Je ne pense que je soit assez outillé et assez compétent :roll:
tomber des tubes de fourche c'est assez facile.....après faut les ouvrir proprement ,changer le spy sans rien rayer et casser,et tout remonter dans le bon ordre.....sans oublier l'huile
A voir, mais faudrai que je me fasse aider :roll:
Se serai possible que la fuite vienne d un stationnement prolongé sur la latéral, et que le joint n ai rien ?
Si je roule comme ça, elle va être juste un peu plu molle ? ca force pas vu que y un ? :roll:
je laisse ma moto des semaines sur la latéral,ça fuit pas....faudrait deja que le niveau d'huile arrive jusqu'au spy
Citation de: PierrotGAZ le 01 Août 2012 à 18:42:25
Et enfin.. La question la plus importante, y en a pour combien de faire les spy ???
a la louche,je dirais 2 spy+cache poussiere+ 1l d'huile + 1h ou 1h30 de mo.....autour des 150 â,¬,voir 200 pour les américains de paname :)
.
.
.
Daddy
Des milliers de motos toute marques sur latérale depuis des années... je suis bien d'accord, ça vient pas de là !
médoux ? :siffle:
Bon, ben j en ai pour un gros 200, voir 300, parce que je connais les loustic ! :siffle:
Fait chier ! :evil:
Ça peut arriver que lâche en stationnement ?
Maintenant je comprend mieux pourquoi JB m as dit qu il s était fait peur au freinage et qu il disait que ça freinait pas ! L étrier était plein d huile ! :mrgreen:
ça serait pas les wheeling de dingue que JB a fait pour ramener ta brêle ? :siffle: :lol:
La moto était à sec ... les pti tiret pour les km restant avant la pompe pour faire 10 bornes ... j'ai pas dépassé 3500 tr/min ! :lol:
Bon ! ça va se faire en home-madère c't'affaire ! 8)
Ou est ce que je peut trouver deux joints Spy et de l huile qui va bien ?
D ailleurs je comptais en profiter pour en mettre de la plus visqueuse, c est quoi déjà d origine ?
Tu peux aussi les faire changer chez dafy, motopépère ou autres, non ?
Joints et huile tu les trouveras à Dafy ! :wink:
Citation de: nollib le 01 Août 2012 à 21:13:57
Tu peux aussi les faire changer chez dafy, motopépère ou autres, non ?
Ouais :wink: ou alors je me fais aider par saint Jean Baptiste :mrgreen:
Vaut mieu parce que j ai aucune idée comment ça se fait :blink:
en retournant la fourche ! :lol:
D ailleurs une question con ?
Faut tout tomber ? Les carénages, l araignée, les té ??? :blink:
Non ! Rien du tout ! :wink:
Citation de: lechenejb le 01 Août 2012 à 21:18:03
en retournant la moto ! :lol:
Pierrot, je suis dispo le we prochain pour t'aider ! 8)
Citation de: lechenejb le 01 Août 2012 à 21:20:22
Non ! Rien du tout ! :wink:
Même pas la fourche Ni la roue ! :blink:
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
[mode Léo off]
Hum ... :siffle: :lol:
Là , tu commence à flipper ! :mrgreen:
Non, un cric sous le moteur, on démonte la roue puis on déserre les tubes des tés et ils descendent tout seul ! :wink:
C est de la 10 l huile d origine ?
Et si je mets de la 15 elle sera plus épaisse, c est ça ?
En tout cas je suis déjà moins con avec ça :
http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-COFFRETS-JOINTS-SPY-DE-FOURCHE-MOTOS-DS1072.html (http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-COFFRETS-JOINTS-SPY-DE-FOURCHE-MOTOS-DS1072.html)
Ça devrai le faire :roll:
Tout le monde s'en bat les couilles de ma question ? :gnagnagna:
Nan sérieusement, l origine c est de la 10w et de la 15w raffermirai le bouzin ???
C est ce qu y avait été fait de mémoire au 20 000 de mon ancienne ST mais je ne suis pas sur :roll:
OUI, tu l'auras plus dur :wink:
la fonction "recherche" est ton ami (tu nous raconteras) :siffle: :D
Merci, j aime l avoir plus dur 8)
Sérieux, j ai trouvé çahttp://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=47087.15 (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=47087.15) mais y avais pas de confirmation, et vu que celle de baloo est de la 7,5 j étais dans le doute
À votre avis la quantité est la même quelque soit la viscosité ?
Ca change que quand il y a le ressort qui change ?
fais comme Kéziah, met de la 15
C'est ce que je comptais faire, faut juste que je me fasse confirmer la quantité :)
Citation de: PierrotGAZ le 01 Août 2012 à 23:24:27
C'est ce que je comptais faire, faut juste que je me fasse confirmer la quantité :)
120 mm par fourreau si on en crois ce qui est écrit là :wink:
http://www.louis.de/_30433c86d2356946464211c0443545049d/index.php?topic=bikedb&article_context=bikedb&anzeige=0&CONTENT=technik&typ_id=215NA (http://www.louis.de/_30433c86d2356946464211c0443545049d/index.php?topic=bikedb&article_context=bikedb&anzeige=0&CONTENT=technik&typ_id=215NA)
T es vraiment le roi du lien ! 8)
Du coup tu les commanderai ou toi t'es joints et ton huiles ?
Direct chez Dafy sans se faire chier ou on ze web ?
ben faut comparer mais sur le ouèbe tu peux trouver ton bonheur
http://www.wemoto.fr/bikes/triumph/sprint_st_1050_from_vin_208167/05-07/picture/fork_oil_seal_-_single_oem/ (http://www.wemoto.fr/bikes/triumph/sprint_st_1050_from_vin_208167/05-07/picture/fork_oil_seal_-_single_oem/)
http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator.php?block_01=&block_02=1000452&block_03=232950 (http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator.php?block_01=&block_02=1000452&block_03=232950)
http://www.motoblouz.com/vente-produit-entretien-castrol-fork-oil-15-w-500-ml-12505.html?position=28 (http://www.motoblouz.com/vente-produit-entretien-castrol-fork-oil-15-w-500-ml-12505.html?position=28)
http://www.silverperformance.fr/motul-huile-fourche-fork-oil-expert-grade-heavy-medium-p-573.html (http://www.silverperformance.fr/motul-huile-fourche-fork-oil-expert-grade-heavy-medium-p-573.html)
c'est quelques exemples à toi de voir :wink:
Citation de: PierrotGAZ le 01 Août 2012 à 22:25:45
En tout cas je suis déjà moins con avec ça :
http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-COFFRETS-JOINTS-SPY-DE-FOURCHE-MOTOS-DS1072.html (http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-COFFRETS-JOINTS-SPY-DE-FOURCHE-MOTOS-DS1072.html)
Ça devrai le faire :roll:
Je comprends pas à quoi çà sert ce truc ...
par contre, poses-toi aussi la question de changer les plaquettes AV si le disque baignait dans l'huile.... :oops:
Citation de: lechenejb le 02 Août 2012 à 07:36:04
Citation de: PierrotGAZ le 01 Août 2012 à 22:25:45
En tout cas je suis déjà moins con avec ça :
http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-COFFRETS-JOINTS-SPY-DE-FOURCHE-MOTOS-DS1072.html (http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-COFFRETS-JOINTS-SPY-DE-FOURCHE-MOTOS-DS1072.html)
Ça devrai le faire :roll:
Je comprends pas à quoi çà sert ce truc ...
ça doit servir pour enfoncé le joint dans le fourreau ......
Joints spy, avec fourche inversée, à changer très vite !
Sur ma Speed, il me semble qu'il y en avait pour 1 heure et demi de main d'oeuvre, un peu d'huile et les joints.
Citation de: Ryk*13* le 02 Août 2012 à 07:49:05
Citation de: lechenejb le 02 Août 2012 à 07:36:04
Citation de: PierrotGAZ le 01 Août 2012 à 22:25:45
En tout cas je suis déjà moins con avec ça :
http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-COFFRETS-JOINTS-SPY-DE-FOURCHE-MOTOS-DS1072.html (http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-COFFRETS-JOINTS-SPY-DE-FOURCHE-MOTOS-DS1072.html)
Ça devrai le faire :roll:
.
Je comprends pas à quoi çà sert ce truc ...
ça doit servir pour enfoncé le joint dans le fourreau ......
Désolé je m était gouré de lien ! :mrgreen:
C est celui la que je voulais mettre :mrgreen:
http://www.moto-station.com/article708-fourche-changez-ses-joints-spi.html (http://www.moto-station.com/article708-fourche-changez-ses-joints-spi.html)
Attention, la visco et la quantité sont en rapport avec mes ressorts Hyperpro.
Rien à voir avec l'origine.
Sinon Pierrot, étant membre, tu peux accéder aux manuels atelier mis à dispo par l'asso. :wink:
Autre chose, j'ai changé mes joints spy il n'y a pas longtemps, je peux te dire le tarif.
Faut juste que je retrouve la facture... :siffle: :mrgreen:
Je leur ai fourni l'huile en rapport avec les ressorts Hyperpro.
Citation de: Baloo le 02 Août 2012 à 10:13:34
Attention, la visco et la quantité sont en rapport avec mes ressorts Hyperpro.
Rien à voir avec l'origine.
Sinon Pierrot, étant membre, tu peux accéder aux manuels atelier mis à dispo par l'asso. :wink:
J y avais pas pensé Baloo ! Merci :wink:
Pour ce qui est de la quantité, ma question est : est ce la même quantité avec de la 15 qu'avec de la 10 en gardant le ressort d origine ?
Pour moi oui.
Lorsque je faisais du SX ou du MX je changeais la visco suivant les terrains (sable/terre dure ou molle,etc.).
Et je mettais toujours la même quantité avec ressorts identiques.
Merci Baloo :super:
Bon ben maintenant y a plus qu'Ã 8)
Un ch'tit coup de Tél à Dafy pour voir les taros...
Et y a plus qu'à réserver le mécano :siffle: :mrgreen:
:siffle: :lol:
J'ai changé ceux de mon T3 l'an dernier : 20 â,¬ pour les 2 joints spy + les 2 cache-poussière (chez Equip-Moto). Faut absolument aussi changer ces derniers, ils peuvent avoir été abimés et ne rempliront plus leur office de protection.
Pas compliqué à faire, faut être soigneux.
Citation de: PierrotGAZ le 01 Août 2012 à 21:13:02
Ou est ce que je peut trouver deux joints Spy et de l huile qui va bien ?
D ailleurs je comptais en profiter pour en mettre de la plus visqueuse, c est quoi déjà d origine ?
passe moins de temps a dire des conneries dans le free et parcours un peu plus la section méca 8) :mrgreen:
:blink: :blink: :blink:
qui ? moi ??? :blink:
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
il te l'a pas envoyé dire le dechetboy :),leo donne des cours du soir :wink:
le fournisseur de mon dafy ne fait pas les spi pour sprint :roll: je vais donc commander
sur WOT il me faut le numéro 12 et le 14 donc les spi et les pares poussières ?? il ne me faut rien d'autres ?
http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator.php?block_01=&block_02=1000452&block_03=232950 (http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator.php?block_01=&block_02=1000452&block_03=232950)
j'ai beau chercher je n'en trouve nul part mis a part le site de Nini et ils n'ont pas les pare poussière
ducoup j'en aurait pour une centaine d'euro avec l'huile :?
je vient de voir ça sur WoT :
JOINT D'HUILE
Description de moto Triumph: JOINT D'HUILE - Numéro de pièce Triumph Moto: T2046232 - s'adapte aux modèles suivants: SPEEDTRIPLE 1050 2005, 1050 SPEEDTRIPLE 2006, SPEEDTRIPLE 1050 2007, 1050 SPEEDTRIPLE 2008, SPRINT ST 1050 2005, 1050 SPRINT ST 2006, SPRINT ST 1050 2007 , SPRINT ST 1050 2008, TIGER 1050 2007, TIGER 2008
Notre Prix: € 14,57
ca veut donc dire que Dafy les fait ! :roll:
.
.
.
Daddy
Citation de: DBLG le 02 Août 2012 à 19:06:57
Citation de: DBLG le 01 Août 2012 à 19:36:10
Bonsoir,
Pour info...
- Vidange et filtre 85
- Joints spy et huile 51
- Câble accélerateur 45
- MO 2 heures 110
291 EUR
Daddy & Strike :(
Pourquoi faire simple... :roll:
Daddy & non rien
??? :roll:
Mon concession est vacance, ducoup faut que je les fasses
De toute façon Dafy Tours ne fait pas non plus ceux de speed, donc j ai pas le choix ! C est WoT !
si quelqu'un a les dimensions
http://www.123roulement.com/joint-spi.php
:wink: Indi
j'ai vu des sites comme ça mais je ne connais aucune dimension, et j aurai toujours le risque de me planter :|
Ça peut paraître con pour certain d entre vous mais ça va faire 100 jours que j attends de remonter sur ma bécane, donc j ai pas envie d attendre comme un con à cause d un fourreau qui pisse l huile et qui me graisse l étrier.
Et biensur, je ne peut pas faire le tour des bouclar du coin car je suis à patte :evil:
t'es comme un petit puceau avant de tirer son 1er coup en somme :mrgreen:
tout excité :)
si tu le fait toi même, tu peux toujours appeler pour qu'il te fasse parvenir les pièces
Qui ça ???
Et pour le pare poussière vous en pensez quoi ? Dans le doute je le fait ?
Parce que c est pas un purcross non plus :roll:
Citation de: PierrotGAZ le 02 Août 2012 à 19:32:49
Et pour le pare poussière vous en pensez quoi ? Dans le doute je le fait ?
essaye de pas l'abimer au démontage
Me demander à moi ! De ne pas niquer quelque chose ? :mrgreen:
Nan, je rigole mais ça va le faire :wink:
Ce post peut paraître un peu beaucoup pour deux pauvres malheureux spis mais je n ai que ça a foutre, je garde la ch'tite, et j ai une otite carabinée, donc ça m'occupe :roll:
:)
pis c'est pas fini.....le pire c'est quand tu aura commencé et que rien n'ira comme tu veux 8)
C est JB qui prendra cher ! :mrgreen:
Citation de: LeoAnderson le 02 Août 2012 à 07:43:36
par contre, poses-toi aussi la question de changer les plaquettes AV si le disque baignait dans l'huile.... :oops:
:applause: :applause: :applause:
LÃ , tu me fais plaisir copaing.......
:applause: :applause: :applause:
Citation de: margerin le 02 Août 2012 à 21:08:04
Citation de: LeoAnderson le 02 Août 2012 à 07:43:36
par contre, poses-toi aussi la question de changer les plaquettes AV si le disque baignait dans l'huile.... :oops:
:applause: :applause: :applause:
LÃ , tu me fais plaisir copaing.......
:applause: :applause: :applause:
j'ai un
bon excellent maître..... :oops: tout le mérite lui revient ! :wink:
ça sera a voir, je ne sait pas si elles ont vraiment baigné, ça a juste coulé le long du tube et sur les fix de l’étrier, on verra au démontage
Matos commandé 8)
sur WoT, les ports pique un peu :?
C'est bien 12 et 14 !
:wink:
Matos commandé 15h12, expedié à 17h ! :blink:
Y sont fort ces britons ! :applause:
M'en fou ! Tant qu'on les bouffes au JO ! :RAB:
Et pis j'ai rippé sur ma commandes, :oops: J'ai pris un polo vite fais ! :siffle:
Vu les frais de port autant les rentabiliser :mrgreen:
Cher PierrotGAZ Le moyen le plus rapide de scraper un joint SPY Espion ??? :blink: Nous ,on dit un sceal de fourche,c'est un whellie et retomber lourdement en fermant les gaz. 2 ou 3 en ligne et pop l'huile coule. Ils ont fait quoi avec ta moto chez le concess le temps qu'elle y a passé :siffle: Prend aussi le temps de vérifier le tube pour des éraflurer ou marques suspicieuses.. 8)
bè la pas fini , je croyais qu'ils était changé ses joint , ça traîne ....... :mrgreen: :mrgreen:
Citation de: PierrotGAZ le 03 Août 2012 à 22:05:34
:wink:
Matos commandé 15h12, expedié à 17h ! :blink:
Y sont fort ces britons ! :applause:
M'en fou ! Tant qu'on les bouffes au JO ! :RAB:
Et pis j'ai rippé sur ma commandes, :oops: J'ai pris un polo vite fais ! :siffle:
Vu les frais de port autant les rentabiliser :mrgreen:
C'est curieux comment on est disposer à dépenser plus pour économiser :roll: :? :mrgreen:
Changer les joints Spy ne pose pas de problèmes particulier, :wink: seul le plein d'huile est un peu délicat, bien respecter la procédure, affin d'avoir la bonne et la même quantité d'huile dans les deux bras!, c'est un peu galère si on a pas le matos d'atelier Triumph, vu que l'on se réfère a un niveau en mm, et pas a un volume. :siffle:
quand, les tubes de fourches transparent?? :wink:
Et gradués!.... :mrgreen:
Je me suis bricolé un outil qui va pas trop mal (à partir d'une sardine de camping)
Il s'agit d'une pige, avec des couleurs, Ã poser sur le haut du tube de fourcheavec
rouge =pas bon, blanc=pas mal, avec un repère optimum, en noir
https://picasaweb.google.com/114483440565629516204/FourreTout?authkey=Gv1sRgCOqWo-3YpcDMcA#5772892771835484274
ça correspond effectivement à un niveau
Quand tu as fait ton niveau, tu peux mesurer le volume, et le noter quelque part :wink:
Citation de: margerin le 04 Août 2012 à 20:57:03
Je me suis bricolé un outil qui va pas trop mal (à partir d'une sardine de camping)
Il s'agit d'une pige, avec des couleurs, Ã poser sur le haut du tube de fourcheavec
rouge =pas bon, blanc=pas mal, avec un repère optimum, en noir
https://picasaweb.google.com/114483440565629516204/FourreTout?authkey=Gv1sRgCOqWo-3YpcDMcA#5772892771835484274
ça correspond effectivement à un niveau
Quand tu as fait ton niveau, tu peux mesurer le volume, et le noter quelque part :wink:
C'est pas mal ça! :super:
Moi je met le tube de niveau a l'établi et je mesure avec un réglet, pas top, mais ça le fait. :wink:
avec un mètre ruban , c'est pas bon .....
J osait pas le dire ? :siffle:
J ai acheté l'huile, de la 15w motul et pis de la mousse à cax qui lave le dedans !
je prends un verre doseur avec la quantité d'huile préconisée,et hop...roule ma poule
Citation de: déchetboy le 05 Août 2012 à 09:32:03
je prends un verre doseur avec la quantité d'huile préconisée,et hop...roule ma poule
Oui, mais la non!.... :mrgreen: Tu va en mettre trop, car ça ne tient pas compte de ce qui reste toujours dans la fourche, de plus, généralement la quantité n'est pas fournis dans les manuel, mais seulement le niveau. :wink:
Citation de: PierrotGAZ le 05 Août 2012 à 00:13:49
J osait pas le dire ? :siffle:
J ai acheté l'huile, de la 15w motul et pis de la mousse à cax qui lave le dedans !
de la mousse à cax!!
Citation de: Phil 38 le 05 Août 2012 à 10:30:09
Citation de: déchetboy le 05 Août 2012 à 09:32:03
je prends un verre doseur avec la quantité d'huile préconisée,et hop...roule ma poule
Oui, mais la non!.... :mrgreen: Tu va en mettre trop, car ça ne tient pas compte de ce qui reste toujours dans la fourche, de plus, généralement la quantité n'est pas fournis dans les manuel, mais seulement le niveau. :wink:
je laisse le temps a l'huile de s'écouler,j'essuie au max l'intérieur... et ma théorie la dessus est que ce qu'il reste dans le tube est au moins équivalent a ce qu'il reste dans mon verre doseur.... :)
Citation de: indiana le 05 Août 2012 à 10:33:40
Citation de: PierrotGAZ le 05 Août 2012 à 00:13:49
J osait pas le dire ? :siffle:
J ai acheté l'huile, de la 15w motul et pis de la mousse à cax qui lave le dedans !
de la mousse à cax!!
Vi ! De la mousse à cax !
De la mousse qui lave le dedans du cax ! :mrgreen: Et ça marche bien ! :(
Citation de: PierrotGAZ le 05 Août 2012 à 10:39:54
Citation de: indiana le 05 Août 2012 à 10:33:40
Citation de: PierrotGAZ le 05 Août 2012 à 00:13:49
J osait pas le dire ? :siffle:
J ai acheté l'huile, de la 15w motul et pis de la mousse à cax qui lave le dedans !
de la mousse à cax!!
Vi ! De la mousse à cax !
De la mousse qui lave le dedans du cax ! :mrgreen: Et ça marche bien ! :(
c'est bien ce que je pensais, encore un truc spécial motard qui coute la peau des couilles,un bon nettoyant moquette :)
Citation de: indiana le 05 Août 2012 à 10:43:55
Citation de: PierrotGAZ le 05 Août 2012 à 10:39:54
Citation de: indiana le 05 Août 2012 à 10:33:40
Citation de: PierrotGAZ le 05 Août 2012 à 00:13:49
J osait pas le dire ? :siffle:
J ai acheté l'huile, de la 15w motul et pis de la mousse à cax qui lave le dedans !
de la mousse à cax!!
Vi ! De la mousse à cax !
De la mousse qui lave le dedans du cax ! :mrgreen: Et ça marche bien ! :(
c'est bien ce que je pensais, encore un truc spécial motard qui coute la peau des couilles,un bon nettoyant moquette :)
pas super efficace, en plus
Le mieux c'est le démontage des mousses et avec un chiffon doux imbibé d’eau et du savon de Marseille, bien faire mousser et rinçage à grande eau sans assouplissant :super: et ça coute rien ou presque
Ben pour 10 euro la bombe moi j ai trouvé ça super efficace :wink:
Les shoei n'ont pas l intérieur démontable :evil: mais j'ai du utilisé un quart de la bombe alors que je l'ai fait quatre fois de suite.
Et la c est nickel ! Surtout au vu de l état de chiffon quand je frottais :blink:
Mais la n'est pas l'endroit pour ça ! :oops:
D ailleurs si un modo pouvait téléransproter ces posts dans un nouveau sujet ?
Je pense que se serai intéressant afin que chacun y mettent sa combine :wink:
Sauf les crado qui lavent pas ! :mrgreen:
Citation de: déchetboy le 05 Août 2012 à 10:38:23
Citation de: Phil 38 le 05 Août 2012 à 10:30:09
Citation de: déchetboy le 05 Août 2012 à 09:32:03
je prends un verre doseur avec la quantité d'huile préconisée,et hop...roule ma poule
Oui, mais la non!.... :mrgreen: Tu va en mettre trop, car ça ne tient pas compte de ce qui reste toujours dans la fourche, de plus, généralement la quantité n'est pas fournis dans les manuel, mais seulement le niveau. :wink:
je laisse le temps a l'huile de s'écouler,j'essuie au max l'intérieur... et ma théorie la dessus est que ce qu'il reste dans le tube est au moins équivalent a ce qu'il reste dans mon verre doseur.... :)
Mouais!... l'important est d'avoir le bon niveau au bout du compte. :wink:
C est clair :wink:
Je pense que je vais me faire une pige comme marge, ou au réglet
Citation de: PierrotGAZ le 05 Août 2012 à 13:48:25
C est clair :wink:
Je pense que je vais me faire une pige comme marge, ou au réglet
Le système de marge à l'aire pratique et bien lisible, le plus chiant au bout du compte, ce n'est pas tant la mesure que de de retirer l'huile que l'on a mis éventuellement en trop!.... :mrgreen:
Seringue avec de la durite :wink:
yep
un euro chez le pharmacien, pour 50 ou 60 cc
Attention, tous ne le font pas
Pour la retention d"huile dans les fourreaux, perso, je fait un rincage au pétrole, et laisse égouter au moins un jour
Ca me permet d'enlever la merde, et la limaille
Tant que tu es sur ta fouche, vas plus loin, et regardes tes guides de plongeur
Tu connaîtras leur taux d'usure, et au besoin, fais du préventif.
Ce n'est jamais perdu :wink:
Merci de tes conseil ô grand druide mécanique :(
Mais elle a 13 000 donc niveaux usure et limaille ça devrai le faire ! :wink:
Enfin, j espère :roll:
Citation de: PierrotGAZ le 05 Août 2012 à 18:36:06
Merci de tes conseil ô grand druide mécanique :(
Mais elle a 13 000 donc niveaux usure et limaille ça devrai le faire ! :wink:
Enfin, j espère :roll:
et à 13 000, un joint spy ça te semble normal ? :siffle: :oops:
Citation de: PierrotGAZ le 05 Août 2012 à 20:58:21
Si y avais que la barbe ! :siffle:
oh, disez pas du mal de mon maitre ! :evil:
Ben nom ca ne me semble pas normal ! C est bien ce que je mettais dans mon premier post :roll:
Ma petite idée c est que se serai peut être du à une prop longue inactivité de la brelle, la moto est de 2007 et lorsque je l ai acheté en fin 2010 elle ne totalisait que 1800 km !!!
Ça sèche un spi ? :roll:
En tout cas le proprio était incapable de faire un wheel, ça c est sur ! C était un vieux avec le dos en vrac !
donc vérifier ce qui ne devrait pas non plus être usé est une bonne idée !
(le joint spy ne devrait pas être mort et pourtant... à y être, autant vérifier ce que tu suggères Marge' !)
Ben vi je suis d accord, mais.... c est quoi exactement qu'il faut voir ????? :roll:
Citation de: PierrotGAZ le 05 Août 2012 à 21:11:51
Ben vi je suis d accord, mais.... c est quoi exactement qu'il faut voir ????? :roll:
attend, j'en suis au préambule moi, j'ai pas attaqué le chapitre 1 ! 8) :siffle:
C est pas à toi que je demandais ! C était à marge !!! :mrgreen:
Y'a pas de régle pour un Spy ... sur mon ancienne Speed ... j'en ai eu un à 15000 km.
presque 6 ans sans rouler, jamais eu de problème avec les spis , mais bon il y a d'autres ......
J'ai revendu ma sprint avec les Spy d'origine, par contre, sur ma 900 Dayto, qui avait presque la même fourche (kayaba), ils lâchaient sans arrêt! :roll: Il n'y a pas trop de règle, la qualité d'usinage des tubes; leurs protection contre les projections; un simple insecte un peu "dur" qui sèche un peu trop longtemps, peut faire des dégâts sur les joints. :wink:
Citation de: PierrotGAZ le 05 Août 2012 à 18:36:06
Merci de tes conseil ô grand druide mécanique :(
Citation de: LeoAnderson le 05 Août 2012 à 20:59:21
oh, disez pas du mal de mon maitre ! :evil:
merci les gars, mais point trop n'en faut, je ne suis pas un maestro, loin de là :D
:arrow: MP
Citation de: Phil 38 le 05 Août 2012 à 23:20:53
J'ai revendu ma sprint avec les Spy d'origine, par contre, sur ma 900 Dayto, qui avait presque la même fourche (kayaba), ils lâchaient sans arrêt! :roll: Il n'y a pas trop de règle, la qualité d'usinage des tubes; leurs protection contre les projections; un simple insecte un peu "dur" qui sèche un peu trop longtemps, peut faire des dégâts sur les joints. :wink:
Nous avons là une conclusion sans appel, une référence issue de l'expérience :(
phil est bô 8)
:oops:
(http://img26.imageshack.us/img26/2587/imagewkrf.jpg)
Joint spi reçu :applause:
Et Bô polo aussi :super:
Y a pu qu'Ã 8)
c'est maintenant qu'on va rigoler 8) :lol:
moi je dis ,tu vas être boooooooooooooooooooooooooo avec ton Tshirt en train de démonter ta fourche :wink:
sur mon ST, un spy n'a laché qu'à 85 000 kms ( comme quoi, ça dépend du pilote) :mrgreen:
Citation de: fifi.38 le 07 Août 2012 à 21:38:30
sur mon ST, un spy n'a laché qu'à 85 000 kms ( comme quoi, ça dépend du poids du pilote) :mrgreen:
:siffle: :lol:
Citation de: fifi.38 le 07 Août 2012 à 21:38:30
sur mon ST, un spy n'a laché qu'à 85 000 kms ( comme quoi, ça dépend du pilote) :mrgreen:
C est clair ! Tout est dit !
Tu conduis comme une Fiotte ! 8)
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Citation de: LeoAnderson le 07 Août 2012 à 21:43:31
Citation de: fifi.38 le 07 Août 2012 à 21:38:30
sur mon ST, un spy n'a laché qu'à 85 000 kms ( comme quoi, ça dépend du poids du pilote) :mrgreen:
:siffle: :lol:
:mrgreen: aussi
n'oublie pas de poster des tophs , on a envie de rires (rentrer de vacance ) !!!!!
merci , Pierrot de nous faire part de ton expérience .......... :lol: :mrgreen: :mrgreen:
Eh ! :gnagnagna:
Je suis pas manchot non plus ! :gnagnagna:
Mais oui vous aurez des photos ! :mrgreen:
vu , mais tu devrais changer ton roulement de direction surtout celui du haut ...fastoche et à y être ...je dit ça , je dit rien ...... :siffle: :siffle:
Nan j ai ma fix de GPS sur l écrou déjà ! Ducoup j ai pas envie de démonter les Té ! :mrgreen:
et pis faudrait que tu m aiguille pour savoir dans quelle sens faudrait que je tourne pour dévisser :siffle:
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
culé . :super:..te manque pas quand même :mrgreen:..bien vu ...... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: heu le roulement c'est pas des conneries 6 Roros .... :mrgreen:
Mon cher PierrotGaz, comment se déroulle le remplacement des joints spi sur ton destrier ? :blink: En tout cas, prend bien ton temps et observe bien ce que tu fais; de quel côté sont les écritures, y-a-t-il des marques ou points de repères et prends des notes et photos; les téléphones portables sont rendu des appareils multi-taches très pratiques.
Pour sortir le joint spi; tu peux y aller par compression . En enlevant le ressort du poteau, remet le gros boulon, enlève l'espèce de tige métallique qui retient le joint en place et compresse le tube rapidement avec une guénille autour du joint pour ne pas prendre une douche d'huile. Si ça veut pas sortir, deux vis dans le vieux joint lui-mème et un bout de broche pour faire une poignée et tu le sort de son trou.
Dans tout les cas, tu fais très attention pour ne pas égratigner le tube; pas de tourne-vis ou de tige de fer proche du tube. Du bois ou du plastique pour ne pas l'endommager .
Pour l'huile, la précision est souhaitable mais pas critique, une dizaine de cc d'huile dans un côté de plus que dans l'autre, tu n'y verras que du feu et la fourche ne vas pas exploser en mille pièces... Il y a quelques années, Ducati faisait ses fourches avec compression d'un côté et détente dans l'autre et ça fonctionnait assez bien quand même :wink:
Pierrot, fais-toi confiance et tout ira bien et tu n'en seras que plus fier et satisfait de toi-même à la fin :RAB:
perso, je préfère retirer le tube plongeur pour faire cette opération.
Ca permet de ne pas abîmer la portée de joint, et de preserver l'intégrité du joint neuf
Tu peux également inspecter ton tube plongeur, dans ton cas, ca te rassusrera sans doute
Pour ça, je me suis bricolé un outil, qui permet de dévisser la tige guide qui maintient le plongeur
Il s'agit d'un carré tout bête, sur lequel a été soudé un écrou correpondant aux dimensions de ce qui retient le plongeur.
A défaut d'un écrou, c'est peut etre un carré, une fente, un ovale..
Dans ce cas, une empreinte mâle correcpondante fera l'affaire
https://picasaweb.google.com/lh/photo/HlA3R-0P2WVheWhWnSi-8G9l03T0xZxYoBizG8cLizk?feat=directlink
https://picasaweb.google.com/lh/photo/e6IeOqmYHI_RqX1eBKEZhm9l03T0xZxYoBizG8cLizk?feat=directlink
https://picasaweb.google.com/lh/photo/CUItTWmDM21135rknYKuwm9l03T0xZxYoBizG8cLizk?feat=directlink
Cet outil existe surement à la vente, mais il est simple à réaliser, et bien pratique
Au remontage du plongeur, ne pas oublier d'enduire généreusement les deux parties d'huile
L'huile de fouche neuve prévue au remontage fera parfaitement l'affaire
:wink:
et en mettant la fourche en compression, ça devrai suffire à faire "contre ecrou" pour dévisser ? non ?
sinon, tant qu'elle sera démonté dit moi ce qu'il faut que je vérifie ? stp
Citation de: PierrotGAZ le 09 Août 2012 à 11:44:39
et en mettant la fourche en compression, ça devrai suffire à faire "contre ecrou" pour dévisser ? non ?
Ca peut suffire... Ou pas!... :mrgreen: Dans ce cas, tu devras immobiliser la tige pour pouvoir la dévisser. :wink:
En fait j'ai regardé la doc, çà va, la vis de retenue est au pied de fourche, la dernière fois que je l'ai fait c'était une yam et la vis était au fond du tube, il fallait monté un 6 pan de 18 sur une rallonge de 1.5m ... çà c'est l'enfer !
effectivement
et si ça marche pas, tu te fais chier, tu dis des gros mots, tu perds du temps, tu t'enerves, la dessus moumoune viens te casser les ......pieds, les gosses en remettent une couche, bobone prend leur défense, ça part en live, et ça fini en divorce.... :lol:
non, le mieux est d'aller directement à l'essentiel... :D
dans une fourche basique, y'a pas grand chose à vérifier
- l'état général
les ressorts
ls tubes
les cales
et les guides de plongeurs
Je sais que les miens seront à changer au primptemp prochain :wink:
c'est également l'occasion de rincer les tubes au pétrole
Laisses bien égouter
Essuies bien avec un chiffon
Evites les chiffons pélucheux, ou qui perdent leurs fils
N'hésistes pas à changer de viscosité d'huile, si tu penses que c'est utile
Perso, c'est - 5W pour l'hiver, et +5W pour l'été, par rapport aux préconisations constructeur
8)
ce sera +5 pour toute l'année ! 8)
je vais quand même pas lui tâter les fourreaux tout les 6 mois ! :evil:
:lol:
Mais cet hivers, par -15° ... j'aurais eu deux tubes rigides à la place de la fourche, çà aurait été pareil ! :lol:
Quand on bricole en hiver, le pb c'est qu'Ã la longue on n'a plus de peau sur les mains,
a cause du metal gelé qui colle et arrache l'epiderme dès que tu touche un truc.
a nice ? :blink:
sinon j'avais fait mettre de la 15w sur mon 955, je le trouvais pas si raide que ça l hiver
Citation de: margerin le 09 Août 2012 à 12:10:24
effectivement
et si ça marche pas, tu te fais chier, tu dis des gros mots, tu perds du temps, tu t'enerves, la dessus moumoune viens te casser les ......pieds,
Bien d'accord, on sent le vécu :mrgreen:
Ci-dessous des photos (en espérant qu'elles s'afficheront) de mon outil spécial Elder001, bricolé à partir d'une tige filetée de 8mm, 4 écrous et un bouchon de plomberie héxagonal de 30mm (dimension pour une fourche de Sprint900). Bien serrer les écrous/contre-écrous et ça marche nickel (pour quelques â,¬) en s'aidant d'une clé plate.
](http://img824.imageshack.us/img824/5557/imgp1762b.jpg) (ftp://img824.imageshack.us/img824/5557/imgp1762b.jpg[/IMG)
](http://img207.imageshack.us/img207/6121/imgp1764b.jpg) (ftp://img207.imageshack.us/img207/6121/imgp1764b.jpg[/IMG)
OK c'est moins pro que celui de Margerin mais quand t'as pas de poste à souder et que t'es pressé d'avancer tu fais avec ce que tu as sous la main :wink:
du moment que ça fonctionne :(
J'ai posté quasiment la même chose dans mon topic sur le 600 DR.
Sinon ça se fait à la clé à choc ... rapide efficace. n'importe quel mécano peut donc te le faire pour le démontage. Comme ça au remontage tu sais quel outil fabriquer :lol:
Done ! :lol:
:applause:
Bon, on a manqué de 2-3 outils ... mais bientôt vous allez avoir le roman photo ! :lol:
celui ou pierrot bricole même avec les pieds ... :lol: :siffle:
8)
J' ai retrouvé ça par terre :blink:
(http://img96.imageshack.us/img96/3405/imageunv.jpg)
:siffle: :siffle: :siffle:
:lol: :mrgreen:
Ça ressemble étrangement à la rondelle qui retient le dessus du ressort de fourche :blink: Ou un côté de rouleau à peinturer... ou les rondelles qui retiennent les blocs de caoutchouc des biellettes qui retiennent les barres de stabilisation d'auto.. Ou bien de vieilles pièces qui trainaient dan ton coffre à outil... ou un cadeau de ton voisin pour te mêler... :siffle: c'est tout! :oops:
ouai mais si JB lui donne un coup de main,ou va t on :roll: :lol:
C'est le truc du pistolet à silicone je suis sûr !
:mrgreen:
J'ai gagné ?!
toi, t'as pas lu la marre de cette nuit ! :mrgreen:
Non ...
Alors, changer des joints spy avec: Un pèse personnes; un pistolet silicone;.... :blink: :lol:
La balance ... tu pèse 469 gr d'eau, tu fait un trait, et çà te fait les 469 cm^3 d'huile ! CQFD ! :wink:
Citation de: Phil 38 le 10 Août 2012 à 10:04:18
Alors, changer des joints spy avec: Un pèse personnes; un pistolet silicone;.... :blink: :lol:
t'as oublié une tête d'écrou de cric de trafic ! :siffle:
Citation de: lechenejb le 09 Août 2012 à 22:40:21
Bon, on a manqué de 2-3 outils ... mais bientôt vous allez avoir le roman photo ! :lol:
ca sent la partie fine entre Bô gladiateurs, vite les tofs.
La 6 pans de 19 ... et le pousse spi ! Improvisé ce dernier, vous aller voir, c'est beau !
le récit de toute cette aventure commence ici 8)
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=51450.msg1101599#msg1101599 (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=51450.msg1101599#msg1101599)