Tout est dans le titre, ou presque
Ce matin je me suis dit : tiens ca fait longtemps qu'elle n'a pas roulé ma Dayto (en ce moment, je fais le feneant et je vais bosser avec ma RT). Depuis son nouveau monobras (tiens la peinture de la jante est encore en attente....) elle s'était juste dégourdie les bielles le weekend.
Un tour à la pompe et zou, direction Levallois par l'autor (ouais, le matin, c'est encore ce qu'il y a de plus pratique)
Sortie du tunnel de la Defense et là ...........pfout ! plus rien :cry:
Je pousse, le moulin craque mais recale presque aussitôt après avec tourné sur un nombre de cylindre non prévu dans le manuel
J'ai bien vu ce fichu voyant moteur s'allumer un peu avant le peage, j'ai bien vu que mon compteur s'etait mis à clignoter en même temps que mes clignotants (avant de tout simplement s'eteindre lamentablement fatigué qu'il était de faire jour/nuit depuis 10 bornes... mais si je m'arrete a chaque fois que l'electronique fait des siennes, je ne roule jamais :siffle:
Résultat 1h20 de poussette sur les bords de seine (c'est bôôôôô....allez on rentre !), des mollets en béton, une chemise qui a changé de couleur, 1h de retard....tout va bien :twisted:
Mais kékispassetildonc ???
Je mets une pièce que le régulateur! :mrgreen:
Citation de: don_rico le 17 Septembre 2012 à 10:31:11
Je mets une pièce que le régulateur! :mrgreen:
Moi je mets 100 balles. 8-)
ah non dites pas ca, il semblerait qu'elle en ait deja vu 4 différents (dixit l'ancien proprio...) :roll:
Ne me cachez rien les gars : je me demande s'il n'y aurait pas comme une legere faiblesse electrique sur ces foutues anglaises merveilleuses machines?. :roll:
vala vala :siffle:
Bon ben elle part dans le camion ds une heure...... verdict dans pas longtemps....
nan pas moi 8) ... mais j'ai aut' chose :lol:
mon premier est le prénom d'un chanteur de soul aveugle et décédé de surcroit
mon second sont les 2 premières syllabes d'un pillier du formum dont le pseudo se termine par xxxxcy
mon troisière est à gage
réponse carambar: Ray-Gula-Tueur :lol:
:mrgreen:
j'avais aussi les même symptômes quand il manquait de l'eau dans la batterie :roll:.
Citation de: turkey le 17 Septembre 2012 à 17:20:21
mon premier est le prénom d'un chanteur de soul aveugle et décédé de surcroit
mon second sont les 2 premières syllabes d'un pillier du formum dont le pseudo se termine par xxxxcy
mon troisière est à gage
Expliqué comme ca j'veux bien !! :+1:
réponse carambar: Ray-Gula-Tueur :lol:
hey dites donc............le plein que j'ai fait ce matin.................ce ne serait pas le SP95E10demerde qui m'aurait foutu la grouille nan ??? :siffle:
bon j'dis pas que le Ray-Gula-Tueur (j'adore !) n'a rien à voir la dedans, mais ca, plus ca, plus ca.....
Citation de: arnaud7149 le 17 Septembre 2012 à 17:38:20
hey dites donc............le plein que j'ai fait ce matin.................ce ne serait pas le SP95E10demerde qui m'aurait foutu la grouille nan ??? :siffle:
bon j'dis pas que le Ray-Gula-Tueur (j'adore !) n'a rien à voir la dedans, mais ca, plus ca, plus ca.....
E10 pouhhhaaaa caca :lol: moi je touche pas à cette merde
jamais d'E10 malheureux !!! :blink:
nini a mis de l'E10 ??? :blink:
Faut pas. Ca augmente la surchauffe, l'huile est obligée de compenser,
elle monte en temperature, et comme l'alternateur baigne dedans,
il se fait frire comme un beignet. Quelque peu agacé par le traitement,
il envoie des pics de tension qui crament le regu.
Citation de: maya le 17 Septembre 2012 à 20:41:29
nini a mis de l'E10 ??? :blink:
Faut pas. Ca augmente la surchauffe, l'huile est obligée de compenser,
elle monte en temperature, et comme l'alternateur baigne dedans,
il se fait frire comme un beignet. Quelque peu agacé par le traitement,
il envoie des pics de tension qui crament le regu.
tépafou :blink: jamais de la life de l'E10 dans mon arbalette, déja que j'ai banni le 95 pasque j'ai pu confiance, sur qui z'en foute dedans de la betterave transgénique, ahhhh les cons :twisted: , pasque puçava eben pucépire
j' mets que du neuf huit, pasque cépufor que la huit six epicémarc
vala :mrgreen:
Ouf tu m'as fait peur.
mais attention, du neuf huit y en a pas partout,
alors que du neuf trois (par exemple), y en a vingt en permanence au pied de chaque barre d'immeuble.
vouivoui 8)
Citation de: maya le 17 Septembre 2012 à 20:52:28
Ouf tu m'as fait peur.
mais attention, du neuf huit y en a pas partout,
alors que du neuf trois (par exemple), y en a vingt en permanence au pied de chaque barre d'immeuble.
vouivoui 8)
parchémoué y'en à dans toutes les bonnes cremeries du nonante huit vavavoum kifé blahhhhh bla bla à la coupure des gaz 8)
vous avez de pourrir les deux d'jeuns de la téci ? :siffle:
Citation de: jice63 le 17 Septembre 2012 à 21:15:27
vous avez de pourrir les deux d'jeuns de la téci ? :siffle:
revenons dans le post, :wink:
nous en étions à l'E10 C'est caca et arnaud7149 en a mis dans sa meule quand tout à coup l'électricité à fait des siennes ...
ou alors c'est le régu, ou peut-être même le stator... :roll:
oui le stator car c'est bien lui qui baigne dans l'huile !
Euh....maya tu me fous les petoches là ....
C'est possible que l'huile fasse jacuzzi alors que l'eau se tient tranquille ? Parce que ce matin, le radios d'eau n'a pas depassé 83° :roll:
Bon sinon au pire je fais des frites avec (enfin, vu le pays d'origine ce sera plutôt fish and chip's)
Mais qu'est-ce qui m'a pris de fouttre cette daube dans mon bidon :shock:
Non ne t'inquiete pas, c'etait une blague.
mettre du E10 ca a quelques inconvenients, notamment ca fait plus chauffer le moteur,
mais le circuit de refroidissement regule tout ca.
Il ne devrait pas y avoir de lien entre un ravitaillement en E10 et une panne electrique. :)
J'étais sur le point de m'imoller au liquide de frein, ouf ! :oops:
Citation de: maya le 17 Septembre 2012 à 22:10:35
Non ne t'inquiete pas, c'etait une blague.
mettre du E10 ca a quelques inconvenients, notamment ca fait plus chauffer le moteur,
mais le circuit de refroidissement regule tout ca.
Il ne devrait pas y avoir de lien entre un ravitaillement en E10 et une panne electrique. :)
je plussois, tes symptomes ne sont pas lié à l'E10, même si tu mérites une grosse fessée :P
on attend de tes nouvelles maintenant qu'elle est en diagnose :wink:
Citation de: maya le 17 Septembre 2012 à 20:41:29
nini a mis de l'E10 ??? :blink:
Faut pas. Ca augmente la surchauffe, l'huile est obligée de compenser,
elle monte en temperature, et comme l'alternateur baigne dedans,
il se fait frire comme un beignet. Quelque peu agacé par le traitement,
il envoie des pics de tension qui crament le regu.
:lol:
N'importe quoi !
Petits rappels :
-L'ethanol est moins energétique que le 95. En roulant a l'ethanol pur on a eventuellement un probleme pour monter en température, mais pas de surchauffe.
La tempé d'huile limite c'est 130 ° Si l'eau est pas montée a plus de 83° y'a pas eu de probleme.
-Le 95-E10 est préconisé par Triumph (voir le manuel)
-Je roule exclusivement a l'E10 (sauf en dessous de zéro) et j'ai jamais eu de soucis.
Citation de: turkey le 17 Septembre 2012 à 17:20:21
mon premier est le prénom d'un chanteur de soul aveugle et décédé de surcroit
mon second sont les 2 premières syllabes d'un pillier du formum dont le pseudo se termine par xxxxcy
mon troisière est à gage
réponse carambar: Ray-Gula-Tueur :lol:
:arrow: :+1:
Citation de: Charly le 18 Septembre 2012 à 15:21:57
-Le 95-E10 est préconisé par Triumph (voir le manuel)
ce n'est pas ce qui est marqué dans les stations service pour les Triumph d'avant 2007... :siffle:
sur les pompes d'intermarket à buc effectivement ...
sinon il y a un dossier technique dans ce fil
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=51707.0
c'est bien expliqué lÃ
http://ethanol-e85.fr/wiki/FAQ/QuellesSontLesDiff%E9rencesDeCaract%E9ristiquesEntreLE85EtLeSP95
Citation de: jice63 le 18 Septembre 2012 à 17:40:32
Citation de: Charly le 18 Septembre 2012 à 15:21:57
-Le 95-E10 est préconisé par Triumph (voir le manuel)
ce n'est pas ce qui est marqué dans les stations service pour les Triumph d'avant 2007... :siffle:
s'pa faux.....
et mon treteau étant de 2002, je me tate..... :roll:
Citation de: jice63 le 18 Septembre 2012 à 17:40:32
Citation de: Charly le 18 Septembre 2012 à 15:21:57
-Le 95-E10 est préconisé par Triumph (voir le manuel)
ce n'est pas ce qui est marqué dans les stations service pour les Triumph d'avant 2007... :siffle:
Clûr. :roll:
L'alcool c'est pour les lampes tempête.
Dans les moteurs, il vaut mieux mettre de l'essence.
Voir le lien :
http://www.moto-net.com/actualites-motos-p2-3072-Environnement-VIGILANCE-A-LA-POMPE-Feu-vert-sur-la-plupart-des-Honda,-BMW,-Triumph-et-les-dernieres-Suzuki.html (http://www.moto-net.com/actualites-motos-p2-3072-Environnement-VIGILANCE-A-LA-POMPE-Feu-vert-sur-la-plupart-des-Honda,-BMW,-Triumph-et-les-dernieres-Suzuki.html)
Extrait de Moto-net:
... Egalement présent sur le marché sud-américain, Triumph annonce que toutes ses motos fabriquées après 2005 peuvent accepter jusqu'à 25% d'éthanol dans l'essence, c'est-à -dire "depuis que nous importons des motos au Brésil", nous éclaire Eric Pécoraro, directeur marketing de Triumph France : "concernant l'E10, toutes les motos fabriquées après 1994 peuvent l'utiliser sans aucune incidence sur la fiabilité. Citation de: maya le 19 Septembre 2012 à 09:17:53
Dans les moteurs, il vaut mieux mettre de l'essence.
Et l'essence ça vient d'ou a ton avis ? C'est du jus de bettrave aussi, il a juste maceré qq millions d'annees de plus.... :lol:
J'ai eu les memes hurlements sur les forums Ducati quand j'ai annoncé nourrir mon 900ie a l'E10. Aujourd'hui elle a 103 000 km et marche le feu de dieu. Ca doit pas etre si toxique... :siffle:
Au début du sans plomb on a eu la meme vague de terreur : les tarmots voulaient pas de cette merde pour leurs brelons. Ca leur a passé... :mrgreen:
Je suis mort de rire quand je vois des mecs boire du coca et bouffer macdo mais surtout pas de E10 dans le reservoir !
Enfin chacun fait comme il veut, je ne touche pas de com de M.Ethanol. C'est juste que dans ma station preferee l'E10 est a 1.47 et le 95 a 1.61 et que je n'ai jamais constaté de difference a l'utilisation.
ça a le mérité d'être clair
l'alcool : pas dans le pastis mais dans le réservoir ! :siffle:
:mrgreen:
Citation de: Charly le 19 Septembre 2012 à 12:07:38
Je suis mort de rire quand je vois des mecs boire du coca et bouffer macdo mais surtout pas de E10 dans le reservoir !
/quote]
:mrgreen: putain ça c'est du bon 8) :+1:
le Pb c'est que la secu rembourse pas pour les motos :cry:
Citation de: Charly le 19 Septembre 2012 à 12:07:38
Et l'essence ça vient d'ou a ton avis ? C'est du jus de bettrave aussi, il a juste maceré qq millions d'annees de plus.... :lol:
Moi j'aime la cuisine eprouvée faite dans des vieilles gamelles :mrgreen:
Et s'il y avait si peu de difference entre les carburants, Tronfe ne se casserait pas la trogne
à bombarder des cartos differentes selon type de carburant.
Dans le diesel, ils ont maintenant le droit de mettre jusqu'Ã 7% d'huile d'origine organique.
Les residus de sa cellulose qui est brulée dans la combustion, viennent - pas de pot -
obstruer les pots catalytiques & FAPs. mais pas de souci, le moteur n'a rien ...
Les problemes de qualité de carburant, on s'assoit dessus jusqu'au jour ou on est directement concerné.
Apparemment, tu n'as pas connu cela encore.
Citation de: maya le 20 Septembre 2012 à 11:59:17
Moi j'aime la cuisine eprouvée faite dans des vieilles gamelles :mrgreen:
Je m'attendais a ce que tu me dises que le bon vin a besoin de vieillir longtemps pour devenir excellent. On est d'accord sur l'approche. :wink:
Citation de: maya le 20 Septembre 2012 à 11:59:17Et s'il y avait si peu de difference entre les carburants, Tronfe ne se casserait pas la trogne
à bombarder des cartos differentes selon type de carburant.
Il y a effectivement une difference entre l'ethanol et le SP, je ne dis pas le contraire, mais je pense que 10% c'est négligeable. Je suis monté jusqu'a 50% avec la Ducati et une vieille Saab de 88. Ca tournait bien, peut-etre tres legerement moins péchu, plus "doux".
Citation de: maya le 20 Septembre 2012 à 11:59:17
Dans le diesel, ils ont maintenant le droit de mettre jusqu'Ã 7% d'huile d'origine organique.
Les residus de sa cellulose qui est brulée dans la combustion, viennent - pas de pot -
obstruer les pots catalytiques & FAPs. mais pas de souci, le moteur n'a rien ...
Pas de paralytique ni de FAP sur ma Triple ! 8)
Il a fallu des millions d'annees pour que le pétrole ce fasse, et 100 ans pour qu'on en brule la moitié. Si on veut continuer a se faire plaisir avec des moteurs thermiques, il va falloir passer a autre chose. Gaz, essence de bettrave ou d'algues, y'a pas 50 solutions... On va tous s'y mettre un jour ou l'autre.
Citation de: maya le 20 Septembre 2012 à 11:59:17Les problemes de qualité de carburant, on s'assoit dessus jusqu'au jour ou on est directement concerné.
Apparemment, tu n'as pas connu cela encore.
C'est vrai ! Et toi tu as eu quel probleme avec le E10 ?
J'ai connu comme certains quelques pb au passage au super sans plomb,
ainsi que quelques problemes de qualité de gazole.
Le 2T 50cc de mon filleul demarre mal a chaud avec du 95E10, et c'est flagrant.
Je me mefie donc des changements dans les carburants.
Ensuite, je ne suis pas specialiste du carburant. Toi par contre, tu as l'air
d'avoir reponse a peu pres à tout sur le sujet, et à te lire, il n'y a pas à s'inquieter.
De fait, on devrait tous rouler avec du E10, et arrêter de se poser des questions pour rien 8) .
J'ai reponse a tout sur plein de sujets, :oops: c'est peut-etre ça le probleme...
:mrgreen:
Disons qu'entre un bulletin officiel Triumph et une rumeur j'ai tendance a croire Triumph. Mais j'ai pas non plus une confiance aveugle, car un constructeur est toujours capable de cacher des infos si ça l'arrange pour des raisons commerciales. Si quelqu'un me donne des preuves concretes je suis pret a repasser au SP "pur". Je crois que c'est bon de se poser des questions et de partager nos experiences. :(
D'ailleurs quand la pompe me propose du E10 a 1.52 et du 95 a 1.54 je prends du 95, pour le coup d'un meilleur rapport qualité/prix. En ce moment il y a 13c d'écart en faveur du E10 donc tout les véhicules en bouffent. :roll:
Le bulletin officiel Triumph, c'est aussi: "Il n'y a pas de problème de régulateurs." :siffle:
Oui ! C'est pour ça que le forum est si précieux car rien de vaut l'expérience partagée de mecs qui n'ont pas d'interets financiers en jeu. Merci a tout les bénévoles grace a qui ça tourne. :(
Citation de: don_rico le 20 Septembre 2012 à 15:28:10
Le bulletin officiel Triumph, c'est aussi: "Il n'y a pas de problème de régulateurs." :siffle:
Ahhhh parce que y'a potentiellement des problèmes de régu sur les Tromph ??? Naaaaannnn ???!!!! :siffle:
Citation de: arnaud7149 le 20 Septembre 2012 à 20:32:33
Citation de: don_rico le 20 Septembre 2012 à 15:28:10
Le bulletin officiel Triumph, c'est aussi: "Il n'y a pas de problème de régulateurs." :siffle:
Ahhhh parce que y'a potentiellement des problèmes de régu sur les Tromph ??? Naaaaannnn ???!!!! :siffle:
si :evil:
Citation de: jice63 le 20 Septembre 2012 à 20:47:54
Citation de: arnaud7149 le 20 Septembre 2012 à 20:32:33
Citation de: don_rico le 20 Septembre 2012 à 15:28:10
Le bulletin officiel Triumph, c'est aussi: "Il n'y a pas de problème de régulateurs." :siffle:
Ahhhh parce que y'a potentiellement des problèmes de régu sur les Tromph ??? Naaaaannnn ???!!!! :siffle:
si :evil:
à peine ... :siffle:
Tiens ben je vais rappeler mon mecano aujourd'hui moi parce que depuis lundi soir, pas de son, pas d'image... :sad:
Bon j'ai une bonne et une mauvaise nouvelle...
La bonne c'est qu'on a identifié la panne
La mauvaise c'est que ça va me couter une couille :cry:
Stator + régulateur : le second ayant mis à mort le premier dans un accès de colère et de grand n'importe quoi électrique.
En pièces origine Triumph y'en a pour 850â,¬ !!!!
En adaptable dans les 250â,¬ sans la MO...et avec une durée de vie que je soupçonne d'être toute pourrie :siffle:
Bon ben j'm'en va réfléchir et faire la quête aupres de madame pour réparer ma pétrolette moi...je sens que la peinture de la jante arrière va attendre un peu.
Citation de: arnaud7149 le 26 Septembre 2012 à 22:57:53
Bon j'ai une bonne et une mauvaise nouvelle...
La bonne c'est qu'on a identifié la panne
La mauvaise c'est que ça va me couter une couille :cry:
Stator + régulateur : le second ayant mis à mort le premier dans un accès de colère et de grand n'importe quoi électrique.
En pièces origine Triumph y'en a pour 850â,¬ !!!!
En adaptable dans les 250â,¬ sans la MO...et avec une durée de vie que je soupçonne d'être toute pourrie :siffle:
Bon ben j'm'en va réfléchir et faire la quête aupres de madame pour réparer ma pétrolette moi...je sens que la peinture de la jante arrière va attendre un peu.
pour le RR moi comme fredsprint je passe au MOSFET, je t'en prends un ... :siffle:
et maintenant les bons plans à NINI :lol:
C'est quoi t'est-ce qu'un MOSFET nini ??? :roll:
Ecoute le nini et regarde sur les sujets du retour de la vengeance du fils et des cramage de regul ;)
Citation de: Enthanal le 27 Septembre 2012 à 08:50:38
Ecoute le nini et regarde sur les sujets du retour de la vengeance du fils et des cramage de regul ;)
vala :wink:
j'avions commandé hier en ricanie un siouperbe RR mosfet electronicobionico réputé imbrulable
la suite dans le tôt pique Haddock 8)
:sms:
:mrgreen:
vouis , mais nôtre Nini , à quelques soucis de paralysie éphémère......dur pour lui ... :)
Cépafô!.... :| :lol: :wink:
vala :mrgreen:
Des nouvelles du front de la guerre des régulateurs....
Ca y est c'est réparé ! Bilan un Régulateur, un stator, un morceau de faisceau fondu, et un voyant moteur qui n'avait pas envie de s'eteindre, le bougre
Mon Anglaise est de retour à la maison (et moi j'ai perdu 400 boules dans l'affaire :evil: )
Je me suis attaqué à la peinture de la jante AR au PlastiDip (j'aime bien essayer des nouveaux trucs...) cette nuit du coup, ca me manquait trop
Je vous raconte ca dans un mini tuto rapidos
Donc tous ceux qui avaient votés Régul avaient bon (tout le monde en fait tellement c'etait évident) :siffle: