Bon ,j'ai commandé deux ressorts de fourche pour la speed.Alors je sais pas si ils seront de chez Ohlins ou hyperpro encore faut voir les tarifs et disponibilité.Les 900 grammes d'origine sont trop durs pour mes 70 kilos et c'est vraiment inconfortable.Je vous dirai si ça change vraiment les choses en passant sur des 850 grammes et une viscosité d'huile différente.
Tu les a commandé mais tu ne sais pas de quelle marque ils sont ! :blink: Juste que ce sont des 850 grammes ! :roll:
Et as tu penser à changer ton huile avant ? Parce que y a moyen de détendre tout ça avec de l huile plus fluide, non ? :roll:
Tu te fatigues pour pas grand chose à mon avis !
t'as bien essayé de la régler ?
T'as changé l'huile ?
Et c'est bizarre de commander quelque chose sans connaitre la marque !
:lol:, tout ce que j'avais pas voulut écrire..... (parce qu’après on dit que je suis médisant....)
d'autant plus qu'entre des Hyperpro et des Ohlins, le tarif ne sera pas tout à fait le même... :siffle:
:blink:
Sinon,il y a des progressifs :roll:
Citation de: Tapion le 26 Janvier 2013 à 17:25:37
:lol:, tout ce que j'avais pas voulut écrire..... (parce qu’après on dit que je suis médisant....)
pas mieux.... :lol:
après, je veux bien faire des efforts pour ne pas pourrir et tout, mais là, c'est quoi ta question Pina ? :blink: :roll:
ahhh merde on est pas dans le free ... :siffle:
bon revenons au sujet ...
ta moto va forcément un peu changer, si l’huile est + fluide, enfoncement plus facile donc plus de plongée au freinage.
pour compenser un aurait tendance à augmenter le tarage des ressorts dans le cas de ceux à spires linéaires.
mais le confort ne serait encore pas optimal.
c'est donc pour cela que les gentils ingénieurs ont crée les ressorts progressifs avec des spires plus sérrées en fin de course.
tu as donc le débattement pour le confort avec les spires larges et la dureté au freinage avec les spires serrées
on voit bien la différence sur cette photo
(http://i78.servimg.com/u/f78/10/08/36/11/ressor10.jpg)
en définitive pina qui comme chacun sait est un pilote choisira les linéaire de chez Ohlins parce que le confort n'est pas sa priorité mais la tenue de route si en plus en ohlins t'as la bôtitide
à contrario NiNi qu devient vieux à choisi les progressifs pour la santé de ses poignets et de son dos et il est déja bô rapport au bracelets.
c'est bien sur un thèse assez simplifiée, mais un peu de vulgarisation ne nuit pas à culturer les masses populaires 8)
Citation de: tamalou le 27 Janvier 2013 à 21:35:36
Ca, je ne comprends pas pourquoi tu me dis ça?
Citation de: margerin le 27 Janvier 2013 à 21:22:31
:blink: :blink: :blink:
je savais que tu étais joueuse, mais pas à ce point
Je branchais surtout pina, à travers cette boutade :wink:
Citation de: tamalou le 27 Janvier 2013 à 21:35:36
Sinon, ce que je voulais dire, c'est que j'ai le même problème avec les fourches de la Street qui sont dures, j'en ai parlé avec RPM77, mettre une huile plus fluide, mais ils m'ont dit que ça risquait de modifier les réactions de la moto au freinage :roll:
Alors de quelle manière cela peut il modifier le freinage, y a t il des risques, parce que sur de longues distances et je pense notamment au meeting, j'en ai plein les bras.
Voilou :D
Il y a effectivement un comportement différent de la machine, en fonction de la dureté des suspensions
Donc si comportement modifié, freinage aussi
Mais ca ne rend pas la moto dangereuse pour autant
Quelques kilomètres pour s'y faire, et s'adapter, et ca le fait
Cette remarque est valable dans les deux sens, tant dans la dureté et dans la souplesse
J'ai envie de faire une lapalissade, en disant qu'il faut tester
Ce qu'il y a de sur, c'est qu'il est plus simple, et plus économique de changer l'huile, que les ressorts
Si tu as un cale de précontrainte, tu peux également tenter de la réduire un peu, mais surtout pas jusqu' à moitié
Essaies déjà un petit centimètre
Zut, grillé par NINI
je poste quand même
Citation de: NINI45 le 27 Janvier 2013 à 21:41:11
ahhh merde on est pas dans le free ... :siffle:
bon revenons au sujet ...
ta moto va forcément un peu changer, si l’huile est + fluide, enfoncement plus facile donc plus de plongée au freinage.
pour compenser un aurait tendance à augmenter le tarage des ressorts dans le cas de ceux à spires linéaires.
mais le confort ne serait encore pas optimal.
c'est donc pour cela que les gentils ingénieurs ont crée les ressorts progressifs avec des spires plus sérrées en fin de course.
tu as donc le débattement poue le confort avec les spires larges et la dureté au freinage avec les spires serrées.
Ca ressemble à ça? (http://csimg.webmarchand.com/srv/FR/29035244bih7766205/T/340x340/C/FFFFFF/url/kit-ressorts-de-fourche.jpg)
Tu veux dire, que je garderai le même freinage en améliorant la souplesse des fourches?
Citation de: margerin le 27 Janvier 2013 à 21:48:51
Si tu as un cale de précontrainte, tu peux également tenter de la réduire un peu, mais surtout pas jusqu' à moitié
Essaies déjà un petit centimètre
je poste quand même
Euh la pas tout comprendu :blink:
edit de mon précédent message :wink:
Citation de: NINI45 le 27 Janvier 2013 à 21:41:11
ahhh merde on est pas dans le free ... :siffle:
bon revenons au sujet ...
ta moto va forcément un peu changer, si l’huile est + fluide, enfoncement plus facile donc plus de plongée au freinage.
pour compenser un aurait tendance à augmenter le tarage des ressorts dans le cas de ceux à spires linéaires.
mais le confort ne serait encore pas optimal.
c'est donc pour cela que les gentils ingénieurs ont crée les ressorts progressifs avec des spires plus sérrées en fin de course.
tu as donc le débattement pour le confort avec les spires larges et la dureté au freinage avec les spires serrées
on voit bien la différence sur cette photo
(http://i78.servimg.com/u/f78/10/08/36/11/ressor10.jpg)
en définitive pina qui comme chacun sait est un pilote choisira les linéaire de chez Ohlins parce que le confort n'est pas sa priorité mais la tenue de route si en plus en ohlins t'as la bôtitide
à contrario NiNi qu devient vieux à choisi les progressifs pour la santé de ses poignets et de son dos et il est déja bô rapport au bracelets.
c'est bien sur un thèse assez simplifiée, mais un peu de vulgarisation ne nuit pas à culturer les masses populaires 8)
Citation de: tamalou le 27 Janvier 2013 à 21:52:19
Tu veux dire, que je garderai le même freinage en améliorant la souplesse des fourches?
tu ne change pas la souplesse mais la courbe de flexibilité du ressort, plus il se comprime plus ta fourche est dure et tu garde tes preformances de freinage.
sinon marge est bô 8)
Oula, y a eu télescopage de comm et en plus vos comms ne s'affichaient pas en totalité visiblement :?
donc, Nini tu conseille les progressifs?
je ne conseille rien, mais côté confort les progressifs seront plus adaptés à une utilisation balade loisir car mois exclusifs à mon sens :wink:
:( Merci
Dès que je peux reconduire la moto, j'irai faire un tour chez RPM77 et aussi chez notre ami et mon voisin motoradvance :D
Vala, c'est aussi clair comme ça
Citation de: tamalou le 27 Janvier 2013 à 21:52:19
Citation de: margerin le 27 Janvier 2013 à 21:48:51
Si tu as un cale de précontrainte, tu peux également tenter de la réduire un peu, mais surtout pas jusqu' à moitié
Essaies déjà un petit centimètre
Euh la pas tout comprendu :blink:
La cale de précontrainte est généralement un bout de tube, DANS les tubes de fourches, qui comprime les ressorts
Les ressorts subissent donc une pré contrainte proportionnelle à la longueur de ce bout de tube
Plus cette cale est longue, plus les ressorts sont comprimés
Avant de se lancer dans des trucs de fous, qui coutent une fortune, il est souvent plus simple de réduire la hauteur de cette cale, par conséquent, la précontrainte des ressorts, qui se traduit par un assouplissement de la fouche
Il va sans dire que la machine va plus facilement plonger, lors de freinages appyués, c'est pourquoi il faut y aller progressivement
C'est plus clair? :wink:
OUCH :blink:
Encore grillé par nini
Je reposte quand même
Je pense avoir compris le principe, après faut voir par rapport à mon type de conduite, je pense et c'est là où motoradvance http://www.triumphall.com/forum/index.php?action=profile;u=10621 (http://www.triumphall.com/forum/index.php?action=profile;u=10621) qui a son garage pas loin de chez moi pourra m'être utile :wink:
Merci les garçons pour votre patience :smile:
Les ressorts progressifs avec de l'huile plus fluide ont transformé mon speed. Plus ferme, plus précis et plus confortable. :)
J'ai commandé les progressifs de chez Hyperpro.En plus dans le kit ya une liste de réglages spécifiques à la fourche en fonction des viscosité d'huile.En gros ça devrait être plus confortable et ça c'est bon 8)
Bon faut aussi préciser que mon paternel trouvait la moto fatigante en sortie (il est vieux il a 52 ans et en plus il a une sciatique alors...).Donc pour pas super cher la moto va être plus agréable pour nos dos respectifs.J'ai aussi descendu l'avant de la moto je vais voir ce que ça donne mais c'est pas dit que je revienne pas au réglage d'origine.
Citation de: pina le 28 Janvier 2013 à 11:02:02
Bon faut aussi préciser que mon paternel trouvait la moto fatigante en sortie (il est vieux il a 52 ans et en plus il a une sciatique alors...).Donc pour pas super cher la moto va être plus agréable pour nos dos respectifs.J'ai aussi descendu l'avant de la moto je vais voir ce que ça donne mais c'est pas dit que je revienne pas au réglage d'origine.
:blink:
Heho c'est pas parce qu'il a 52 ans qu'il est hors service.Je dis juste que physiquement c'est plus fatiguant faut pas voir le mal partout là...On va croire que c'est un club du troisième âge ce forum... :siffle:
ben oui mais tu te serai exprimé autrement..... :siffle:
Avec une huile plus fluide et un ressort moins tarré, ta moto va davantage plongé au freinage ... et donc être plus vite déstabilisée ... enfin c'est ce que je crois comprendre dans ce qu'il dit.
et aussi qu'avec la position d'origine, et une huile plus fluide, le changement n'aurai surement pas été indispensable, pour retrouver une machine plus agréable à conduire :wink:
:wink: Vala !
Comme c'est que ce que je disait plus haut la haut ! :siffle:
Un bidon de 2l et le tour étais joué 8)
Cherchez pas ! JB et moi on est des pros de la fourche 8)
:mrgreen:
heu.........
Sans vouloir te heurter, mon bô gazier, il y a des fois, ou ca ne suffit pas
Voirie locale, capacités du conducteur, etc, font qu'effectivement une intervention ressort s'impose
Mais là, il nous manquait une donnée d'assiette 8)
Vala,tout le monde a tout compris...
elle va être complétement instable ta machine,vas y par étape,
tu te complique la vie en tout modifiant d'un seul coup,
enfin bref,j'attends les résultats
Citation de: lechenejb le 28 Janvier 2013 à 22:48:09
Avec une huile plus fluide et un ressort moins tarré, ta moto va davantage plongé au freinage ... et donc être plus vite déstabilisée ... enfin c'est ce que je crois comprendre dans ce qu'il dit.
:super:
Désolé pour cette session HS :oops:
Mais des suspensions mal réglées ou fatiguées ou simplement un poids non adapté...peuvent conduire à des frottements latéraux excessif et a quelques gerbes d étincelles 8)
D'où le....
Citation de: margerin le 28 Janvier 2013 à 23:16:02
scrotch, scritch scrotch scrotch............
Donc Rico tu confirme que c'est une modification utile pour le confort ?
Le paternel avait l'air sceptique mais mon mécano m'a dit que ça se sent vraiment sur les routes à chèvres de chez nous.
Oui!
Mes ressorts sont plus fermes que d'origine, l'huile plus fluide, j'ai tout pris chez Wilbers. Globalement, la moto est plus ferme qu'avant mais aussi plus confortable. La moto ne saute plus sur les petites bosses ou les revêtements dégradés.
Mais l'EMC à l'arrière doit aussi bien arranger les choses.
Quand je pense aux suspensions molassonne qu'on avait sur la GS-850 G de mon frère et les vitesses à lesquelles on roulaient; c'est cocasse de vous voir élaborer sur les dangers de rouler avec des suspension légèrement modifiées, la plongée au freinage. . . :siffle:
À moins de rouler en piste, en essayant de faire frotter les repose-pieds dans toutes les courbes pour essayer de gagner 0.15 secondes par tour, ça va juste être différent; un peu plus mou ou un peu plus ferme. Au bout d'une semaine tu vas juste apprécier que c'est plus confortable et c'est le but de l'exercice .
Go mon ami Pina; met-la à ton goût ta Triumph, tu va l'aprécier d'avantage et si de temps à autre tu ressens le besoin de faire frotter les repose-pieds, fais-toi plaisir . L'important dans une courbe ; c'est l'accélération 8)
Mseeker ne connait pas le col St Pierre :lol:
TOPIC NETTOYE.
RESTEZ DANS LE SUJET MAINTENANT.
Alors,on en est ou avec ces ressorts ?
Bah toujours pas reçu....On attend,en même temps je suis pas pressé vu le temps qu'il fait lol
Tu n'as toujours pas reçu tes ressorts :?:
J'ai reçu un mail de la maison mére HAGON,qui me dit qu'ils les font en progressif avec l'huile pour les modéles 2011,12,13
pour la france l'importateur officel HAGON, http://www.seurat3.fr/ ,page 19 à 139 ers
il faut les appelé...pour une commande
aucune réponse d' hyperpro :roll:
Si je les ai reèçu manque plus qu'à poser la moto pour les monter.Je m'en occupe la semaine prochaine...Ca fait 2 semaines qu'ils attendent déjà
C'est quel marque que tu as pris et c'est des linéaires tarés à 800 gr ou bien progressifs?
:)
C'est des hyperpro progressifs.Ya le kit complet c'est vachement bien présenté en plus.Je posterai les photos à l'occasion.
Ben j'ai un peu assoupli ma fourche, et j'ai l'impression que ma moto a perdu 30 kg.
J'ai pas eu besoin de changer les ressort !
Citation de: pina le 22 Mars 2013 à 20:48:13
C'est des hyperpro progressifs.Ya le kit complet c'est vachement bien présenté en plus.Je posterai les photos à l'occasion.
En générale,c'est des bon ressorts chez Hyperpro :(
tu les as pris ou ?
Citation de: zampa le 22 Mars 2013 à 20:49:40
Ben j'ai un peu assoupli ma fourche, et j'ai l'impression que ma moto a perdu 30 kg.
J'ai pas eu besoin de changer les ressort !
J'ai fais pareil que toi,mais bon...,je trouve que c'est pas le top,c'est un peu mieux sur les petites routes bosselées
par contre,j'ai relevé le guidon,on dirait un street en vivacité :blink:
c'est incroyable même à l'arrêt :roll:
Citation de: ROB NORTH le 23 Mars 2013 à 00:17:31
Citation de: zampa le 22 Mars 2013 à 20:49:40
Ben j'ai un peu assoupli ma fourche, et j'ai l'impression que ma moto a perdu 30 kg.
J'ai pas eu besoin de changer les ressort !
J'ai fais pareil que toi,mais bon...,je trouve que c'est pas le top,c'est un peu mieux sur les petites routes bosselées
par contre,j'ai relevé le guidon,on dirait un street en vivacité :blink:
c'est incroyable même à l'arrêt :roll:
T'as fait comment pour le guidon ?
Ben,j'ai debloqué les 4 vis BTR des pontets de guidon,j'ai relevé le guidon et je les ai rebloqué :)
:mrgreen:
Ah ouais, c'est fort :mrgreen:
Alors ça en est ou c'est ressorts de fourche :siffle:
il faut que je vienne te les montés ou quoi ?
:lol: :lol:
Faut que je pose la moto...j'ai pas le temps en ce moment...j'espère pouvoir la poser vendredi
Je monte les ressorts jeudi.Je vous fait un CR quand j'aurai roulé un peu avec.
De toute façon, tu viens rouler dimanche !
Citation de: zampa le 23 Avril 2013 à 10:41:26
De toute façon, tu viens rouler dimanche !
Oué si il pleut pas....
Bon ça y est,
j'ai monté mes ressorts progressifs WILBERG :)
j'ai pas eu le temps d'essayer mais à l'arrêt elle est beaucoup plus souple en début de course
il n'y a pas photo... :D
:super:
Ca y est c'est monté !
j'ai essayé et c'est nettement mieux sur route abimée y'a pas photo.La moto saute beaucoup moins et c'est bien plus confortable.En gros c'est tout benef' ,je suis content :)
:super:
Quel confort maintenant :(
http://www.mecadata.com/2135-ressorts-fourche-wilbers-triumph
(http://imageshack.us/a/img5/4032/imag0012zd.jpg)
(http://imageshack.us/a/img826/6163/imag0002en.jpg)
(http://imageshack.us/a/img19/8510/imag0003kz.jpg)
(http://imageshack.us/a/img163/4645/imag0004h.jpg)
(http://imageshack.us/a/img827/2043/imag0006fz.jpg)
(http://imageshack.us/a/img822/9422/imag0008z.jpg)
(http://imageshack.us/a/img14/1223/imag0009kp.jpg)
(http://imageshack.us/a/img404/6412/imag0010rk.jpg)
:)