Salut à tous, y a un moment que j'avais posté ici.
Propriétaire depuis quelques mois d'un street triple R 2012, j'ai déjà de très mauvaises surprises, elle a 3000kms.
Tout d'abords, (j'en avais déjà parlé ici) la peinture (phantom black) c'est de la m****!
Je lime totalement mon réservoir au niveau des genoux avec mon cuir. Je sais que des protections existent mais quand même, j'ai un équipement MOTO et je dois donc pouvoir faire de la moto avec sans avoir à bricoler ma brèle, c'est ma 7ème et j'ai JAMAIS vu ça.
Ensuite, toujours niveau peinture, j'ai pris un gravier dans le saut de vent, et même si une trace parait possible, là j'ai directement atteint la couche d’apprêt, la peinture est d'une finesse exagérée, la même su un fourreau de fourche, un petite pierre et on voit la ferraille, un petit coup de botte sur le côté de la coque et voilà une rayure tellement peu profonde qu'on ne la sent pas à l'ongle et pourtant on voit l'apprêt (ou le plastique je sais pas mais c'est blanc et c'est SOUS la peinture).
Ca c'était pour le côté peinture.
Deuxième problème, il y a 2 jours j'ai un cligo arrière (d'origine) qui s'est sectionné et il pends par le fil, aujourd'hui c'était au tour du 2éme!
Première question: C'est juste ma moto qui est un raté ou est ce que vous avez eu le même soucis?
Deuxième question: Est ce que ça peut passer en garantie? Repeinture? Clignos neufs?
Troisième question: J'ai fait la première révision chez un mécanicien moto général, il m'a dit que la garantie fonctionnait toujours mais d'autres me disent que non. Et puis la peinture et les clignos n'ont rien à voir avec la révision.
Merci d'avance pour vos contributions.
Les clignots ... c'est les mêmes sur pas mal de Triumph ... jamais de soucis sur mes deux Speed en 28000 km et 21000 km.
Pour la fourche, c'est pas de la peinture mais une anodisation ... et oui un cailloux suffit !
Et sinon ... le Phantom Black de ma Speed vieillit pas trop mal.
le phantom black de mon ST vieillit mal là où j'ai déconné avec un cable de chargeur mais rien d'anormal au niveau des genoux...
Il est vrai que la peinture n'est pas ce qui fait la réputation de Triumph... :roll:
Mais là , je pense que tu es tombé sur un mauvais numéro... :?
les couches de peinture en général ne sont pas si nombreuses et épaisses (prix de revient oblige)
par contre, elles sont toutes protégées par un vernis (multicouches ou pas) (toujours le prix de revient)
te concernant :
- pour le réservoir, il faut peut être regarder que tu n'ais pas une couture ou plis qui frotte fréquement sur le flanc du réservoir ( à ce titre, j'avais légérement maté la peinture avec mes cuisses sur ma ST rouge (86 000 kms quand même)) je pense qu'il est inutile de rappeler que les peintures noirs sont les plus difficiles à entretenir
- concernant les impacts de graviers, ben tout dépend à quelle puissance s'est produit la collision
-pour les clignotants, je suppose que la garantie doit fonctionner
Ma Sprint est Phantom Black aussi.
Et à part le vernis qui peux se marquer avec l'ongle (ou presque) je n'ai pas observé d'usure comme toi sur le réservoir.
Pour info je roule avec des pantalons de diverses matières : jean, futal imperméable l'hiver et cuir..
j'ai trouvé, la peinture n'est pas sèche :mrgreen:
Rick :blink: ??????????
Alors pour faire simple au niveau de la "mâtification" du réservoir, je l'ai constaté au bout de la 2ème sortie.
Depuis, même si ça s'atténue au vulcanet, et encore un peu plus avec de la crème polish (micro billes), il est évident que ça ne durera pas. Je répète qu'elle n'a que 3000kms... En plus de mâtifier, des micro rayures se forment, j'ai effectivement une couture sur mon cuir à ce niveau m'enfin c'est un cuir de moto quoi mince...
Pour les clignos oui, je pense que je n'aurais pas de soucis pour les faire changer, mais à ce rythme là ils vont pouvoir m'en filer un stock...
Bon vu que la concess est loin je vais déjà voir ça par téléphone demain.
J'espère qu'ils ne vont pas essayer de m'entuber vu qu'ils seront vexés d'apprendre que j'ai fait ma révision ailleurs...
Par contre pour la peinture, j'ai appris sur un autre forum triumph que la peinture n'était pas protégée par une couche de vernis que que c'était un mono-couche vernis en elle même. Ce qui expliquerait la finesse. M'enfin je me méfie toujours des mutiple versions, dans le lot y'en a forcément des fausses :mrgreen:
Pour ta garantie Triumph, si le concess généraliste a suivi les recommandations Triumph concernant les révisions, ta street est toujours garantie. Si ton concess Triumph fait la gueule et refuse de prendre en garantie tes clignos, rapelles-lui la loi. (Par contre, vos relations ne seront pas bonnes...)
Pour la peinture de ton réservoir, difficile de faire changer celui-ci sous-garantie à moins que la peinture parte en lambots. Il est vrai que les peintures Triumph sont fragiles.
D'accord, je prends note de tout ça merci! :)
Est ce que quelqu'un aurait l'article de loi en question? Que je ne me fasse pas embobiner par le jargon qu'ils maîtrisent parfaitement.
Pour les relation je te rassure, elles ne sont déjà pas bonnes en ce qui me concerne, je suis très déçu d'eux et ce depuis l'achat de ma daytona il y a un peu plus d'un an. D'ou mon changement d'adresse pour la révision.
Je ne suis as sûr que le terme "loi" soit le bon mais l'obligation de faire ses révisions chez le concess vendeur pour avoir droit à la garantie est reconnue comme abusif.
Compares ta facture de révision et ton manuel d'utilisation, si le mécano a traité tous les points, c'est bon.
Il n'y a pas une huile précise ou une marque précise obligatoires ou un truc dans le genre? Parce que sinon tout a été vu normalement. Je revérifierais.
Tu as changé ton support de plaque?
Non la moto est entièrement d'origine.
Clignos en garantie alors, les seuls que j'ai vu fondre c'est avec des support de plaque courts et les clignos se retrouvaient juste devant la sortie des échappements.
En règle générale, pour la garantie, c'est le concess qui fait la demande, mais c'est Triumph France qui décide de la prise en charge. Et comme ils sont frileux en général, la révision ailleurs ça va pas arranger les choses, même si tu es dans ton droit...
Oui m'enfin les clignotants n'ont rien a voir quand même...
Je parlais pas pour les clignos, mais en général.
Oui oui j'avais bien compris mais j'espère qu'ils tiendront compte de ce "détail".
RDV samedi matin pour changement des clignos sous garantie.
Ma moto faisait partie d'une série qui faisait l'objet d'un rappel pour les clignotants.
On verra pour la peinture une fois sur place.
Bon les clignos ont été changés sous garantie.
Par contre pour la peinture, le gars me dit, "oui bah c'est normal c'est le frottement des genoux."
Est ce que je suis le seul à ne pas trouver NORMAL qu'une moto neuve (2 mois) aie une peinture qui se bousille comme ça??? Ca fait 7 ans que je roule, c'est ma 7ème moto et je n'ai JAMAIS vu ça...
Bref la responsable m'a gentiment proposé d'acheter une protection transparente mais croyez vous qu'elle aurait eu la bonté de me l'offrir? Et bah pour ne pas m'avoir offert ma protection à 56â,¬ (et encore ça c'est le prix qu'ils nous le vendent.) ils vont se gratter pour la suite, je fous plus les pieds chez eux.
[Pô content!]
Dans un cas comme ça, je prends ma plus belle plume, et j'écris directement en recommandé à Triumph.
Si le concessionnaire ne veut pas bouger, je tape au dessus...
C'est évident que ce n'est pas normal que la peinture s’abîme au niveau des genoux, même après quelques années....
Oui c'est bien ce qui me semblait... Que ce soit en cuir ou non, j'vais quand même pas choisir entre sécurité et préservation de ma peinture (qui devrait tenir d'elle même).
En fait ils m'ont dit qu'ils allaient faire remonter l'info à Triumph mais bon j'pense que je vais en faire de même en parallèle.
après, il existe des protections, mais la peinture doit tenir !!!
Oui je vais m'en acheter, mais c'est clair que ça devrait tenir. J'espérais qu'il m'offriraient le kit de protection pour le principe quoi. Mais même pas. Enfin ça me coûtera toujours moins cher qu'une peinture.
Il faut demander le remplacement du réservoir, et la pose de protection si tu veux, et le tout sous garanti !
Au mini le réservoir....
Oui tu as raison j'vais voir pour le réservoir carrément. Oui par contre cette fois je mets les protections direct sinon ça va recommencer.
Merci du conseil!
ça t'aidera pas mais au bout de 17 ans la peinture est comme neuve 8)
peut etre qu'à l'époque c'était "normal" de faire de la bonne peinture...et qu'en 2013 c'est "normal" que ça parte en couille
Citation de: déchetboy le 18 Mai 2013 à 16:56:07
ça t'aidera pas mais au bout de 17 ans la peinture est comme neuve 8)
peut etre qu'à l'époque c'était "normal" de faire de la bonne peinture...et qu'en 2013 c'est "normal" que ça parte en couille
c'est normal, c'est la
crise récession...
Ouais ça doit être ça, tout est bon pour réduire les coûts. C'est bien la peine d'acheter Européen :x
Citation de: PierrotGAZ le 13 Mai 2013 à 22:34:37
Rick :blink: ??????????
:mrgreen: :mrgreen: :( :+1:
pour ta peinture , les nouvelles normes européenne sont de plus en plus dure envers les COV
pense que sur ma moto je met 600grammes de peinture presque , et un pro en met 350 grammes :blink:
tu vois la différence , ensuite si tu vois blanc sous la peinture ce n'est pas apprêt mais bien l' ABS
fait attention avec le polish à force sa enlève la peinture ou vernis :wink:
Citation de: Ryk*13* le 18 Mai 2013 à 19:24:43
Citation de: PierrotGAZ le 13 Mai 2013 à 22:34:37
Rick :blink: ??????????
:mrgreen: :mrgreen: :( :+1:
pour ta peinture , les nouvelles normes européenne sont de plus en plus dure envers les COV
pense que sur ma moto je met 600grammes de peinture presque , et un pro en met 350 grammes :blink:
tu vois la différence , ensuite si tu vois blanc sous la peinture ce n'est pas apprêt mais bien l' ABS
fait attention avec le polish à force sa enlève la peinture ou vernis :wink:
comme quoi plus c'est pas forcément mieux ! :siffle: :mrgreen:
Citation de: Ryk*13* le 18 Mai 2013 à 19:24:43
ensuite si tu vois blanc sous la peinture ce n'est pas apprêt mais bien l' ABS
Les réservoirs triumph ne sont plus en plastique. :wink:
Citation de: FlexXXx le 18 Mai 2013 à 18:36:58
Ouais ça doit être ça, tout est bon pour réduire les coûts. C'est bien la peine d'acheter Européen :x
En même temps ... une Europénne qui est moins chère qu'une Japonnaise ...
Citation de: LeoAnderson le 18 Mai 2013 à 20:21:39
comme quoi plus c'est pas forcément mieux ! :siffle: :mrgreen:
:mrgreen: :arrow: :+1:
Citation de: déchetboy le 18 Mai 2013 à 16:56:07
ça t'aidera pas mais au bout de 17 ans la peinture est comme neuve 8)
peut etre qu'à l'époque c'était "normal" de faire de la bonne peinture...et qu'en 2013 c'est "normal" que ça parte en couille
D'accord tout pareil, une question de coût et d'époque oui !
VFR 800 de 2000 => j'ai du faire faire un certificat chez Honda pour prouver à mon acheteur que:
"oui, monsieur, elle à 12 ans et oui, la peinture aussi est d'origine" ! le mec était vert !
CBR 1000 de 2013 (et tout autre modèle) peinture pas de merde mais c'est plus ça du tout !
et je parle que du Honda, les autres c'est pire.
MV F4S 750 de 2001 => qualité de peinture hallucinante, aujourd'hui... bah moins !
Dayto 955i 2006 => j'préfère ne même pas en parler tiens ! une honte absolue !
J'ai reçu une lettre de Triumph, pour me dire faire part du fameux rappel concernant les clignotants, la lettre a été postée le 17 mai, mais elle est datée du 5 avril... J'suis sur que si j'avais pas changé mes clignos j'aurais jamais eu cette lettre. A mon avis ils ont voulu se couvrir au cas ou.
Non non ... t'es pas le seul, y'en a plusieurs qui l'ont reçu ! :wink:
Ecrite le 5 avril, envoyée le 17 mai??