bon depuis le temps que j'ai des emmerdes, et que je squatte le problème du démarrage a chaud, j'ai décidé de faire mon propre post.
donc pour rappel, depuis qq temps j'avais des soucis de démarrage a chaud, mais après avoir éclusé plusieurs dizaines de litres de liquide de refroidissement, fait qq niveau d'huile (environ 1L pour 1000 km), j'ai pris rdv avec Spoony pour faire qq controles plus approfondis, car quand même, comme Rinac l'avait dit aussi, eau et huile en consommation, c'est surement un joint de culasse....
bref, ce soir comme tous les soirs, en rentrant, j'ai voulu faire mes niveaux. le temps d'aller chercher un bidon d'huile, je rentre, j'essaye de démarrer, et la, le démarreur tourne, mais rien.
on essaye avec une autre batterie, pareil. on essaye avec la batterie de la voiture démarrée en accélérant un peu... rien...
bon ca semble quand même pas etre un probleme de batterie.
je me dis, eau et huile dans les cylindres, les bougies doivent faire la gueule. allez, c'est parti : demontage de rese, BAA qui est plein de flotte, le FAA est tout sale. je regarde les cornets de la BAA qui sont tous graisseux. les embouts des papillons sont aussi gras... le dessous de la BAA est aussi gras... mouais...
la durite de droite de la BAA est pleine de mayo !! argh, horreur... ca va ou d'ailleurs ? j'ai pas trouvé sur les parts de chez WoT..
bon, nous voila arrivé aux bougies... putain, ils les ont serré avec une enclume !!
j'ai passé environ 30 minutes a essayer de les demonter... et j'y suis arrivé... !!!! sans rien casser !!!!
j'ai commencé par la 3 elle etait impec. la 2 et la 1 etaient encrassées... je les ai un peu nettoyéees et j'ai remonté...
un coup de clé, un gros paf, puis ca a démarré... bref...
je sais pas si au final c'etait ca, mais ca marche, c'est le principal.
mais la, j'ai putain de hate de corriger ces problemes...parce que ca me soule et j'aime pas ne pas etre serein en partant le matin...
j'ai des tofs a poster, mais j'ai plus la gouache ce soir...
erf, courage tom :) ca va le faire ;) suffit de cibler le probleme, définir plusieurs choix de budget/options pour le régler, et le tour est joué :).
Bon ca reste que des belles paroles je sais bien :s, hésite pas a m'appeler demain pour en parler si tu le souhaites ;)
t'inquietes, je suis confiant dans ce qu'on va faire. c'est juste que pour le moment, c'est un peu frustrant de pas etre serein. mais j'ai hate d'etre a samedi pour determiner les problemes, et encore plus d'etre a samedi d'après pour les regler (j'espere) definitivement.
bref :D tout va bien, en esperant que ca ne me refasse pas un coup de calgon d'ici samedi matin.
c'est sur :s.
En plus j'ai de la place maintenant ^^ j'ai vendu la dayto et la speed :)
bon, ce matin, petite frayeur en démarrant, elle a eu un peu de mal... mais c'est passé... par contre, vers 7000tr/min, j'ai des accoups... une idée ?
je voulais faire ma tension de chaine mais je n'arrive pas a desserer le boulon de 17 du bout du bras oscillant... ca pourrait venir de la, sans etre forcément un probleme moteur ?
Citation de: Tom Angel le 17 Juin 2014 à 11:41:14
... par contre, vers 7000tr/min, j'ai des accoups... une idée ?
Pignon sortie de boite qui est peut être desserré
Citation de: Tom Angel le 17 Juin 2014 à 11:41:14
je voulais faire ma tension de chaine mais je n'arrive pas a desserer le boulon de 17 du bout du bras oscillant... ca pourrait venir de la, sans etre forcément un probleme moteur ?
Tu as essayé en donnant des coups de paume sur ta clé (clé à choc manuel :mrgreen:) parce que normalement ça vient tout seul ?
peux etre le psb qui est désérré en effet. Si c'est ton kit chaine d'origine, je suppose que ton excentrique n'a jamais ete nettoyé :s
ça ressemble à un atelier qui serre tout à la clef à choc pneumatique
:?
Citation de: flap le 17 Juin 2014 à 13:52:25
ça ressemble à un atelier qui serre tout à la clef à choc pneumatique
:?
exactement.... Tout comme je vois tous les filtre a huile impossible a désérré... Alors que c'est a la base un serrage a la main...
mayonnaise :? le joint de culasse se confirme :|
la bougie 1 est toujours la plus encrassée :wink:
si le joint de culasse est confirmé depuis le temps que tu roules comme ça tu as tout encrassé ,du coup même la synchro est faussée
ça peut aussi expliquer tes problèmes de démarrage et et d'accoups à 7000 tr
vu comment les bougies était serrées elle ne devait pas être neuves lors de leur montage
bref une bonne révision générale s'impose, il y a longtemps que j'aurai arrête de rouler avec cette moto :wink:
en effet, joint de culasse distri neuve, et nettoyage de la culasse et des pistons ca lui feras deja du bien ! Apres a ton kilometrage tres peu de chance d'avoir tes compressions en vrac ! sauf si tu fait de la piste ^^
ca va etre fait... enfin peut etre... j'ai fait mes niveaux ca soir, et je me suis demandé si j'arrivais a demarrer... ben non... j'espere juste que demain matin ca demarrera... il faut aussi que je fasse mon plein, ca va etre folklorique... bref, j'espere pouvoir demarrer en tout cas samedi matin...
sinon, tu fais des interv à domicile Thomas ? genre je te paye le gite, couvert, tout ça ^^
et si on faisait d'emblée joint de culasse et distri ce WE ? c'est peut etre pas possible pour toi niveau emploi du temps ?
c'est surtout pas possible, j'ai pas les pièces lol. Sinon ca aurait pu se faire ^^.
on vois cela ensemble samedi aprem, comme ca j'ai le temps de passer commande a mon concess :) et milieu de semaine prochaine je recoit toutes les pièces.
Et week end prochain on ce fait distri joint de culasse :)
Je doit partir la, je t'appel quand je rentre vers 21h30.
bon, ca démarre tjs pas... et j'ai pas envie de tout re-démonter (rese, BAA, etc) pour re-nettoyer ems bougies, etc...
ou alors j'ai pas suffisament serré mes bougies ??? j'ai pas non plus serré comme un ane, mais de la a ce que ca ne demarre plus...
le demarreur tourne, j'ai des phares, j'ai remis en charge au cas ou... mes niveaux sont normalement bons...
qqn a une idee ???
je reteste tt a l'heure pour me donner bonne conscience... mais si ca ne demarre pas, chuis chocolat...
Edit : apres des encouragements de ma chere et tendre, j'ai poussé le vice a redemonter pour aller jusqu'aux bougies...
mais apres remontage, rien de suspect, mais tjs pas de démarrage... c'est comme si l'etincelle ne se faisait pas dans les puits... pourtant j'ai nettoyé encore mes bougies...
bref... si qqn a une idée ultra lumineuse, sinon, ben je me retrouve coincé...
Edit 2 : bon ben j'ai eu un coup de fil de spoony donc, et en voulant lui faire ecouter, be la grosse a démarré...
je ne sais pas le pourquoi du comment... au mieux du hasard, on suppose la necesité de faire monter la compression dans les cylindres pour avoir l'explosion, et que sans ca, ca ne demarre pas.... du coup il faut insister sur le demarreur...
tiens question : quand je force sur le demarreur, quand est ce que je "dois" arreter de forcer.
ca sent l'essence des fois, mais c'est pas pour autant que j'ai noyé la bete... mais je voudrais savoir jusqu'a quand je peux essayer...
merci ^^
si ta culasse est en vrac arrête de rouler :roll:
Citation de: nono38 le 18 Juin 2014 à 06:52:09
si ta culasse est en vrac arrête de rouler :roll:
Tom, c'est pas toi qui avait "chauffé" un jour lors d'un periple en Angleterre ?
Je me rappelle plus tres bien ...
Ton joint de culasse a une faiblesse. Il faut arreter de rouler et tout demonter. :???:
Citation de: maya le 18 Juin 2014 à 07:49:59
Tom, c'est pas toi qui avait "chauffé" un jour lors d'un periple en Angleterre ?
Je me rappelle plus tres bien ...
Non, tu te rappelles bien! 8)
je sent que quand on va faire tout dépouiller sur le bloc ont ne va pas etre décu lol
si la culasse a été serrée elle aussi au vibrochoc pneumatique ... :?
lol nan je pense pas, elle est d'origine :), sauf si le bloc en usine est fait au pétard lol
j'arreterai bien de rouler, mais pour bosser, ca va etre compliqué... deja que c'est un poil tendu..
ce matin, pas de soucis pour demarrer, je suis allé faire le plein, ca a redémarré, pas de soucis...
ce soir, je verifierai mon psb s'il est effectivement déserré.
effectivement, c'est bien moi qui, en plein centre ville de londres, me suis retrouvé un 15 aout, sans ventilo dans le traffic jam anglais. le ldr bouillait sous ma selle, c'etait intenable... a 60km/h, l'indicateur de température redescendait a 5/10.
j'ai réussi a m'extraire de la circul et rentrer en france et j'ai commandé dès mon passage a la frontiere un nouveau ventilo que j'ai fait monter le jour meme.
l'année d'apres, c'est le radia d'huile qui a ete changé.
bref... bcp de soucis sur la partie huile/refroidissement, qui, peut etre, ont contribué a vieillir prématurement le circuit.
a titre d'infos , j'ai toujours un radia qui a 8000 en stock :wink:
Citation de: NiNi le 18 Juin 2014 à 13:11:11
a titre d'infos , j'ai toujours un rNadia qui a 8000 en stock :wink:
Tu ne va quand même pas t'en débarasser si tôt !!! :blink: :blink: :lol: :wink:
Je sais , pas de vert , mais elle était à mon (faible) niveau celle là ... :siffle: :mrgreen: :mrgreen:
@gui : pas de soucis, je sais etre ouvert tolérant :D
bon, hier soir, je teste, j'arrive a redemarrer. ok, pas de soucis.
ce matin : rien.
obligé de me tanker dans les bouchons, ce qui n'est pas le plus grave... c'est juste de se demander le pourquoi du comment...
ce soir, je rentre et je regarde à nouveau l'etat des bougies... je n'arrive pas a savior d'ou vient le probleme...
a priori, j'ai de l'essence (ca sent a un moment a force de tenter de demarrer.
a priori, j'ai de l'air, je n'imagine pas que la baa ait un soucis...
le dernier point serait l'electricité, et c'est la le seul soucis que je vois : a force d'avoir de l'huile dans mes puits de bougies, est ce que je n'empeche pas l'etincelle de se former ??
Tom, arrête de t'obstiner à essayer de comprendre pourquoi ça ne démarre pas
tu as un joint de culasse en vrac, donc un mélange d'eau et d'huile qui circule dans tous les circuits et notamment dans la chambre de combustion.
comment veux tu que ta moto tourne bien.
change vite ton joint et après tu verras si tu as d'autre problème
faut que je vois avec mon futur instructeur/mécano :D on avait prévu de faire un diag complet samedi pour anticiper le samedi d'apres.
de toute facon, il faut que je puisse partir pour lui emmener a minima samedi prochain. ca me laisse un peu de temps pour reparer, si possible...
bon en fonction de ce que ca dit ce soir Thomas, je te tiens au courant.
un classique
pb de surchauffe = déformation = fuite du joint de culasse
:) a une semaine pret j'aurais pu te laisser une speed en pret le temps de refaire la tienne nickel :s. On vois tout cela samedi ;)
A relire l'historique, je pense que les soucis divers et à repetition de notre ami
trouvent leur source dans la surchauffe qui a eu lieu il y a quelques temps (Angleterre ?)
Il faut partir en envisageant un JC pêté.
Pochette de joints grand modèle (appelez le Garage Gaudin) ...
Desserrez la culasse dans l'ordre indiqué pour les boulons, et quart de tour par quart de tour.
Il faudra donc faire plusieurs passes avec 1/4 de tour à chaque fois.
Vous eviterez peut etre ainsi une rectif, avec tout le tralala ... :???: ??:
un bon coup de masse et on déserre la culasse au pétard et c'est régler !
bon, ben je pourrais peut etre pas venir samedi... j'ai fait mon nettoyage du soir, les bougies sont un peu grasses, mais sans plus, mais pour autant, ca ne demarre pas...
donc si jamais tu as la possibilite de venir chercher ma merde, je suis preneur...
lol mais ce n'est pas une merde ;). suffit juste qu'elle demarre au moins une fois pour venir samedi. Une fois pour rentrer le soir avec et une derniere fois pour venir le samedi d'apres pour tout refaire dessus :)
je seche un peu au niveau des pistes pour faire demarrer en fait...
question a 2 balles, histoire de me rassurer : comment je fais poru controler mon etincelle à la bougie ? je demonte ma bougie, je la mets dans mon antiparasite, et je colle l'ecrou contre le cadre et j'essaye de demarrer ? et je dois avoir une etincelle ?
et pareil, comment etre sur que j'ai de l'essence qui vient dans mes cylindres ? ca sent l'essence au bout d'un moment, mais est ce qu'il y a un moyen sur ?
reflechissez et dechirez vous la dessus, que je teste en rentrant, j'ai entre 40 min et 1h de route pour faire mes 10-15 km...
hum hum...
bon j'ai test en repliant la bequille, ca ne change rien... donc a priori, ce n'est pas un capteur (embrayage/bequille). c'est peut etre du coup un probleme electrique du aux demontages que j'ai fait...
vivement la semaine prochaine !
Donc Spoony vient te la chercher c'aprèm'?
Sur les motos archaïques, on faisait effectivement comme ça pour l'étincelle. Pour les modernes avec injection et tout le tremblement, j'en sais rien... tu vas surement avoir la lambda qui va partir dans les choux et un MIL qui va s'allumer en faisant comme ça.
Maya sera surement d'une plus grande aide que moi.
Pour l'essence, le plus simple c'est à la nourrisse. Tu mets une bouteille d'eau à l'envers avec un peu d'essence dedans à la place du résé et tu devrais voir le niveau baisser à force.
Au moins tu pourras dire que tu as de l'essence qui arrive à la pompe à injection... après si ça sort des injecteurs, c'est une autre histoire.
Citation de: Krais le 21 Juin 2014 à 13:12:05
Sur les motos archaïques, on faisait effectivement comme ça pour l'étincelle. Pour les modernes avec injection et tout le tremblement, j'en sais rien... tu vas surement avoir la lambda qui va partir dans les choux et un MIL qui va s'allumer en faisant comme ça.
Maya sera surement d'une plus grande aide que moi.
Pour l'essence, le plus simple c'est à la nourrisse. Tu mets une bouteille d'eau à l'envers avec un peu d'essence dedans à la place du résé et tu devrais voir le niveau baisser à force.
Au moins tu pourras dire que tu as de l'essence qui arrive à la pompe à injection... après si ça sort des injecteurs, c'est une autre histoire.
la pompe est dans le reservoir
par contre tu déconnectes le retour de la ligne au reservoir et tu mets le contact et ça va pousser :wink:
Citation de: gulacy le 21 Juin 2014 à 12:11:06
Donc Spoony vient te la chercher c'aprèm'?
voui, il est vraiment ultra le spoony :D comme j'arrive pas a la faire demarrer, ben il vient la chercher.
d'ailleurs il devrait pas tarder.
en l'attendant, j'ai démonté ma gouttiere ^^
Putaing. Je serais bien venu pour vous aider... :|
Viens le samedi prochain ;) pour le remontage de la becane :)
Citation de: spoony le 21 Juin 2014 à 16:18:25
Viens le samedi prochain ;) pour le remontage de la becane :)
Putiang j'aimerais bien! :sad:
Mais je vais surement avoir piscine! :cry:
Fini pour ce soir :) culasse depose. Pas de belles choses decouverte lors du depouillage de la speed :s
Le pauvre tom angel etait un peu remonte envers son concess....
Citation de: spoony le 21 Juin 2014 à 22:37:08
Fini pour ce soir :) culasse depose. Pas de belles choses decouverte lors du depouillage de la speed :s
Le pauvre tom angel etait un peu remonte envers son concess....
Ça change! :sad:
Citation de: spoony le 21 Juin 2014 à 22:37:08
Fini pour ce soir :) culasse depose. Pas de belles choses decouverte lors du depouillage de la speed :s
Le pauvre tom angel etait un peu remonte envers son concess....
du genre?
tom a les photos prises durant l'opération de démontage.
On va dire que une magnifique mayo coté roue libre + la crasse dans le cache culbu et la culasse, la un peu dépité...
Et dire que si le concess aurait réalisé le changement de la distri et joint de culasse, rien ne se serait passé...
Mais bon comme le dit le dicton "une minute avant de mourir il était vivant" :)
sans parler du patin de chaine de distri qui est cassé...
je fais migrer les photos et je poste des que j'ai fini
Aie Aie Aie...
Bah c'est du temps à remonter, mais j'ai toujours des pièces de speed (un moteur en pièce détacher), des trucs comme des patins en bon états, j'en ai...
Faut juste me le dire, et je passe te déposer ca demain d'un coup de bécane
Je sais, c'est encore pire qu'un joint de culasse, mais vous avez bien vérifié s'il n'y avait pas de crique dans le haut moteur?
hop, qq photos :
ouverture du carter droit :
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_498977photo31.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=498977photo31.jpg)
les AAC sous la crasse ^^
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_329723photo2.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=329723photo2.jpg)
l'ouverture du carter droit complet, avec la mayo sur la roue libre
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_350993photo3.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=350993photo3.jpg)
la distri qui n'est semble-t-il quand meme pas dereglee (si si, on voit les fleches)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_501844photo5.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=501844photo5.jpg)
l'etat des pistons...
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_546243photo3.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=546243photo3.jpg)
le patin de chaine qui est cassé
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_406174photo1.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=406174photo1.jpg)
on voit bien le patin mobile a gauche, et le reste du patin fixe de chaine de distri a droite...
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_739016photo4.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=739016photo4.jpg)
l'etat general lors de l'ouverture
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_818521photo3.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=818521photo3.jpg)
de quoi dans le haut moteur ?
pour les pieces, on a commandé chez tromph une distri complete (chaine, patins, tendeur), joint de culasse, des bougies...
ca va bien se passer :D
Citation de: rinac9 le 21 Juin 2014 à 23:32:56
Je sais, c'est encore pire qu'un joint de culasse, mais vous avez bien vérifié s'il n'y avait pas de crique dans le haut moteur?
On va pas trop dramatiser non plus ... :???:
c'est quoi donc que c'est ?
Citation de: maya le 21 Juin 2014 à 23:55:32
Citation de: rinac9 le 21 Juin 2014 à 23:32:56
Je sais, c'est encore pire qu'un joint de culasse, mais vous avez bien vérifié s'il n'y avait pas de crique dans le haut moteur?
On va pas trop dramatiser non plus ... :???:
pas eu le temps de tout controler mais normalment pas de crique a premieres vues :).
Je vais tout préparer au niveau des pistons pour le week end prochain la remise en place de tout l'ensemble :)
Je me demande encore comment il a pu faire tant de kilometres avec toutes la mayo et autre crasses partout dans le bloc 0o
Bah, c'est très défaitiste, mais tu pourrais ne pas avoir un problème de joint de culasse, mais directement un problème de culasse, avec une micro fissure, qui laisserait l'huile s'écouler. C'est pour ça qu'il faut que tu vérifies bien tout tes carters.
C'est a priori le joint de culasse.
Tu as du voir cette mayo sur la jauge d'huile dernièrement. Ca ne t'a pas mis la puce à l'oreille ?
La crasse dans le moteur, c'est l'huile qui a brulé lors de la surchauffe, car elle a
pris le relai de l'eau qui ne faisait plus son boulot.
Attention : bien nettoyer, et plans de joint de culasse et de bloc impeccables, avant
de reserrer un nouveau joint. essayez de reperer ou s'est située la fuite entre
huile et eau, et soigner particulièrement cet endroit. S'il y a des petits spis
pour les conduits d'huile, prendre garde à les remplacer par des neufs.
Allez, good luck, tu sais pourquoi ca demarrait pas et que ca chauffait, etc ...
Il ne reste plus qu'Ã reparer et remonter dans les regles. le spoon va faire ca en deux
coups de cuillère à pot. :super: .
Je recommande de revidanger au bout de 1000kms, avec un nouveau filtre.
Donc pour les premiers 1000kms, de la semi synthé 10W40 bon marché, ca ira très bien.
Citation de: rinac9 le 22 Juin 2014 à 00:04:22
Bah, c'est très défaitiste, mais tu pourrais ne pas avoir un problème de joint de culasse, mais directement un problème de culasse, avec une micro fissure, qui laisserait l'huile s'écouler. C'est pour ça qu'il faut que tu vérifies bien tout tes carters.
C'est vrai que ca peut arriver, mais il n'aurait vraiment pas de chance. Et parfois, ces microfissures
sont invisibles ... Donc il remonte avec un joint neuf, et il a 9 chances sur 10 que ce soit bon.
C'est vrai qui'il y a le risque de microfissure, mais bon, faut vivre parfois dangereusement !
Je suis tout à fait d'accord, car comme tu ne démontes pas tout le bloc, tu auras forcément un peu de mayo qui restera coincé. Idéalement, je te recommanderais de démonter le carter du bas, pour avoir accès à tout le bas moteur pour le nettoyer, surtout la pièce 17.
(http://www.worldoftriumph.com/tpl/images/1000362-1-2.jpg)
Ont allais realise cela aussi pour enlever un maximum de mayo visible sans ouvrir le bloc et une fois tout remonter comme la dit maya, vidanger a plusieurs reprises jusqu a ne plus avoir aucune trace dans l huile vidange :)
Pas mal de boulot en perspective :)
Au moins vous savez d'ou viennent tous les problèmes de Tom :).Elle avait envie de tourner cette brêle,courage pour la suite Tom :wink: avec Spoony assistance ça va le faire.
Franchement, vu que le moulin à tourner longtemps avec autant de mayo, il va vivre, c'est sure.
Citation de: spoony le 22 Juin 2014 à 00:01:03
Je me demande encore comment il a pu faire tant de kilometres avec toutes la mayo et autre crasses partout dans le bloc 0o
C'est du top-matos, c'est du Triumph. 8)
aujourd'hui pour moi, j'ai eu du monde a manger, et une gouttiere a reparer. et apres, pré-nettoyage.
j'ai totu passé a la brosse/gratounette avec un poil de degraissant, histoire d'y voir plus clair. demain, petit passage aux US pour les pieces qui rentrent dans le bac, et apres, passage au petrole.
en parallele, demain c'est nettoyage culasse brosse a dent/petrole.
les pieces devraient etre ultra clean ^^
ca va etre génial :D
Ca mecanique propre ici ! :super:
comment et avec quoi je nettoie ça :
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_71504520140623191619.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=71504520140623191619.jpg)
et est ce que je peux nettoyer la, et comment avec quoi ? :
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_72287020140623191627.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=72287020140623191627.jpg)
et la dedans ? :
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_82204120140623191647.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=82204120140623191647.jpg)
voila ce que donne le dessus de la culasse pour ce soir :
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_343299P1010005.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=343299P1010005.jpg)
et voila ou j'en suis des pièces :
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_831888P1010006.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=831888P1010006.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_942539P1010007.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=942539P1010007.jpg)
il me reste juste a passer un coup de petrole la :
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_370322P1010008.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=370322P1010008.jpg)
voila :D le plus "stressant" pour moi, c'est quand meme la culasse... j'aimerai que les soupapes reviennnent etincelantes (ou presque)... et la, le dépot est ultra epais, comme sur la queue (c'est bien ca ?)... y'a qqch a faire ?
merci d'avance si qqn a des trucs ou astuces...
Pétrole désaromatisé, WD40...
meme pour l'espece de calamine qui est sur la soupape ? brosse a dent ou gratounette ??
Je passe... :?
Tu peux essayer de faire tremper...
J'avoue ne jamais avoir eu à faire à une telle "crasse"... :|
Mais ça se tente et le pétrole ne coute pas très cher. :wink:
Je dirais paille de fer 00000 (5 zéros) pour ne pas rayer. A confirmer par des experts !
Nettoyant frein aussi?
essaie gasoil nettoyant frein et frotte tout doucement les soupapes avec un truc abrasif mais pas trop :s juste de quoi retiré la calamine.
PS : tu as de l'avance sur moi :) vendredi soir je ne doit pas trainer pour finir tout le taf de mon coté :).
Hate d'etre à samedi et remonter tout cela proprement :)
:blink:
Punaise que c'est pauvre !!!
pauvre ?
je vais essayer le petrole avec la brosse a dents... c'est des dents dures
on verra bien...
et pour les queues des soupapes ? pareil ? :s j'ose pas trop
Nan nan,
quand tu as des soupapes aussi blanche que ça c'est que ton mélange air/essence est trop pauvre Tom
et quand c'est trop pauvre on casse son moteur ou on provoque une usure prématurée :)
un coup de touret à la brosse métalique pour les soupapes sauf les portées quand elles seront démontées
pour les tulipes de soupapes, tu peut utiliser un morceau de tube de cuivre écrasé , ; tu fait tourner tes soupapes sur une perceuse et tu gratte doucement la calamine avec ce tube avant de fignoler a la paille de fer. attention a ne pas gratter la portée
ha ben je vais essayer ça ce soir.
je vais deja essayer de decrasser la soupape elle meme.
il faut que je retourne la culasse pour bien etre a plat.
j'ai bien de l'adhesif pour tenir les pastilles, mais je voudrais pas les marquer... ou alors je cale avec un torchon que je fixe a l'adhesif a la culasse ?
Pour les soupapes un touret avec brosse,ça part bien.
(http://www.outillage-online.fr/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/P/e/Peugeot_-_Touret_meuler-brosse_350W_pivotant_180_-_EnergyGrind150BP.jpg)
faudrait que je trouve un truc comme ca mais a adapter sur ma petite perceuse... genre dremel... avec petite paille de fer et aussi disque de nettoyage...
parce qu'un banc comme ça pour aller chercher ca d'ici vendredi soir, pour moi, c'est pas gagné...
Va chez Casto-merlin et tu prends une brosse en sisal (fibre naturelle) c'est ce qu'il y a dans les kits de polissage... pas de risque de rayure ... le prendre assez souple pour ne pas abîmer et bien épouser les formes ! :(
Tu as deux solutions, soit tu tentes de nettoyer avec brosse nylon comme ça, soit tu démontes tout, et à ce moment la, tu peux refaire le joint de soupape avec de la pate, pour repartir sur une bonne base.
Bon courage en tout cas!
Quand c'est ouvert comme ça,
on demonte les soupapes pour tout netoyer correctement
un coup de rodage sur les portées pour l'étanchéité et on change les joints de queues de soupapes,c'est primordiale ça
effectuer un test après d'étanchéité,
pour la portée de la culasse lame de cutter neuve et quasi à plat (très peu d'angle pour ne pas marqué la portée)
un coup de tampon jex vert (plus souple) et les chambres de combustion un coup de brosse
attention aux portées quand tu le fait :wink:
J'avais pas fait gaffe aux queues de soupapes, la clairement tu dois tout démonter et tout refaire proprement.
Tu es sûre de ne pas vouloir démonter tout le moteur pour refaire les coussinets et les segments? Car vu l'état du moteur, je pense que tu en auras besoin, et tu repartiras avec un moteur comme neuf.
J'ai des outils pour ça (avec la clef dynamo et les embouts)
Il y a truc qui me chiffone dans cette culasse qui a chauffée,
avant toutes chose vérifiez la planéite de la porté de culasse :roll:
en espérant qu'elle ne soit pas vrillée/bougée sinon c'est une rectification :|
je veux pas partir dans une course effreinee a la remise en etat comme neuf non plus... et comme je me suis aussi arrangé avec Thomas pour remonter ce we, je veux pas décaler. et aussi, deja la, niveau budget ca va, si on commence a ouvrir pour refaire tout...
je vais deja faire les soupapes, et si j'ai la foi, alors banzai. sinon, on remontera comme ca...
ce soir, j'ai fait ça :
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_219133P1010012.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=219133P1010012.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_456130P1010011.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=456130P1010011.jpg)
parce qu'on aurait dit qu'il etait propre, mais quand j'ai passé mon pétrole, c'est devenu tout noir ? alors j'ai frotté...
et le dessus de la culasse :
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_219137P1010009.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=219137P1010009.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_128025P1010010.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=128025P1010010.jpg)
je pense que je peux dire qu'elle est finie au dessus...
reste la partie hardue :) mais j'ai de l'huile dans le coude :P
donc il faut que je cale mes pastilles pour eviter qu'elles tombent quand je vais retourner ma culasse, et une fois que c'est fait, je nettoie au chiffon+petrole (peut etre brosse ou brosse a dent pour degraisser), puis les soupapes... je verrai comment ca se passe...
Chapeau! :blink:
Tu vas plus la reconnaitre :(
As tu enlevé les poussoirs avec les pastilles,
parce que le pétrole rendre quand même dedans...
tu enléve un coup de souflette et tu repose
sinon c'est nickel Tom :(
vérifie la planéité de la portée de culasse quand même stp,
sinon quand tu remettras un joint neuf,ça risque de fuir :?
pour pas mélanger tes poussoirs, tu remonte les arbres , le palier supérieur serré avec 4 vis légèrement et le tour est joué, les arbres retiennent tes poussoirs
ben oui, chuis con ^^
je vais prendre un aimant pour lever les poussoirs et pastilles, passer un petit coup de nettoyage, et remonter les arbres pour faire le dessous.
et ca sera ce soir !! :D
encore toute une journee a attendre avant de bosser pour de vrai :D
lool tom ;)
Ca va le faire t'inquiete pas ;)
je serai inquiet au moment ou on dira : tiens, ca rentre pas ^^
mais jusque la, j'ai la foi, la niaque, la peche, le coude à l'huile :D
tiens, y'a des messages qui ont disparu ?^^
bon, update du soir :
voila les soupapes du cylindre 1 :
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_442704P1010014.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=442704P1010014.jpg)
celles du cylindre 2 :
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_458270P1010016.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=458270P1010016.jpg)
et celles du cylindre 3 :
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_343074P1010017.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=343074P1010017.jpg)
en vue d'ensemble :
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_944812P1010018.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=944812P1010018.jpg)
oui, j'ai pas encore bien frotté le 2, je me suis concentré sur le 3 qui était assez clean a la base, et sur le 2 qui etait franchement sale !
question : pour le centre de la soupape, je frotte jusqu'a quand ? le centre est noir ? ou alu ?
question 2 : je peux frotter fort comment ??? parce que la j'ai mis toute la soirée pour faire ça...
j'ai fait un peu aussi les sorties de cylindre :
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_973397P1010020.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=973397P1010020.jpg)
on voit le joint cuivré qui revient a la vie :)
par contre pour les queues de soupape, c'est pas miraculeux... et j'hesite a insister, car les "merdes" tombent au dessus de la soupape... et je sais pas les enlever ...
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_911493P1010021.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=911493P1010021.jpg)
bref, je pense que demain, je devrais avoir fini les soupapes.... Et du coup, ca sera bon !!! :D
donc la seule grosse question que j'ai, c'est sur le centre des soupapes et la force avec laquelle je peux frotter avec mes brosses a dents :D
:arrow: http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=54552.msg1233821#msg1233821
:) au bout d'un certain temps la tailles des images déconne... super l'hebergeur...
du coup je vois pas pour la couleur des soupapes...
parce que je veux bien continuer de gratter/frotter, mais si j'use la soupape...
et question : faut verifier qu'elles sont etanches ? ou ca bouge pas ? j'ai essayé de pousser pour faire sortir la merde que j'ai gratté sur les queues, mais sans succes...
A mon humble avis , vu que tes soupapes résistent à l'explosion d'un mélange comprimé dans le cylindre ... ta brosse à dents peut continuer à frotter un bout de temps avant d'abimer la soupape... par contre , ne frotte pas le pourtour , ta portée s'en trouverait faussée et donc plus étanche :roll:
Bon courage pour le reste du nettoyage ! :(
ha :s... ben heu... j'ai frotté un peu partout moi... et dans tous les sens...
T'as une Dremel?
Avec Neuron on avait fait une bonne partie de cette partie :
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_911493P1010021.jpg)
Avec le petit outil que l'on voit là :
(http://www.gulacy.com/matt/triumphall/tutoriel-biellette/2014-03-10-dremel.jpg)
nan j'ai pas... et je me disais que je pouvais frotter quand meme... :s j'espere que j'ai rien foiré :s
Non , à la brosse à dents , y'a pas trop de danger.... mais surtout pas à la dremel sur la soupape !! :blink: :evil: :evil:
Citation de: gulacy le 25 Juin 2014 à 23:57:19
T'as une Dremel?
Avec Neuron on avait fait une bonne partie de cette partie :
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_911493P1010021.jpg)
oui mais Neuron est un grand malade :siffle: :mrgreen:
j'ai aussi passé un coup de gratounette ultra souple (la 5-0 [comme hawai])... mais du coup j'ai du un peu appuyer a la main...
Pas d'inquiétude , ça ne va pas tout casser ! :wink:
Mais le mieux , comme dit plus haut , si ça peut te rassurer , serait de prévoir un rodage de soupapes pour être sûr et ça ne fera pas de mal ... (une durit pour tenir la queue de soupape , une perceuse et de la pâte à roder , ça se fait tout seul si on s'applique :super: )
chef mécano, chef mécano, on peut faire ça ??
ont peux tous faire lol :)
Cela reste un gros boulot quand meme. Apres refaire une culasse sans refaire le reste du bloc ce n'est pas super ^^. Ton moteur est dans son jus, la refonte de la culasse complete avec le reste du bloc ( segmentation coussinets etcc ) tu pourras le faire plus tard ! La seul pièces que tu perd a ne pas refaire ton moteur en ce moment, est le joint de culasse ! A savoir que tu la eu gratos lol ^^
en fait je reformule la question : est ce qu'on pourra voir si ce que j'ai fait a eu un impact sur l'étanchéité des soupapes, et si y'a eu qqch est ce que c'est rectifiable facilement ?
je pense pas non plus avoir forcé comme un ane, meme si c'etait dur, et je ne pense pas avoir suffisament de force pour modifier une piece mecanique dont la resistance est prévue pour tenir le cycle 4 temps d'un moteur...
tout iras bien t'en fait pas ;) on recontroleras les compressions moteurs a l'issue du remontage du bloc :)
cool :D c'est vrai que c'est le meilleur moyen de verifier si tout est etanche ^^
Suite a l'incompétence du personnel de ma concess... qui a oublié d'enregistré la commande et de l'envoyé chez triumph, ont ne pourras finir la speed ce samedi... Parcontre il a bien encaissé les 400 roros...
Bref pour les impatient de voir la tournure du post faudras attendre un peu lool :)
voila voila :D ca va me donner du temps pour finir ma culasse gentiment sans la brusquer...
bon, j'avais pas la foi, et un concours d'évènements m'a pousser a travailler jusqu'a cette heure...
voila ce que ca donne :
celle la a une meilleure lumière mais j'avais pas encore fini
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_893357P1010022.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=893357P1010022.jpg)
celle la est au dernier moment, mais la lumière est moins grande, est la soupape milieu bas gauche semble rayée...
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_894790P1010024.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=894790P1010024.jpg)
bref, ca avance...
mais c'est long...
nettoie en priorité le plan de joint de la culasse tom :)
Ha? Bon je m'y mets demain ^^ en même temps c'est ultra cuit, j'ai du mal à récupérer une belle surface...
Si tu as des soupapes nickel mais ton plan de joint bof. Ca serviras a rien ;)
Si tu as un pistolet thermique, chauffer un peu aidera peut-être à nettoyer. L'essence marche bien aussi.
Tu penses verifier la planéité de la culasse?
J'ai un décapeur thermique si tu veux....
beuh... je sais pas moi :)
je vais continuer a la mimine pour le moment ^^ Thomas, le decapeur thermique, c'est possible ?
Citation de: Tom Angel le 28 Juin 2014 à 08:50:14
beuh... je sais pas moi :)
je vais continuer a la mimine pour le moment ^^ Thomas, le decapeur thermique, c'est possible ?
jamais utilisé. Jamais eu l'utilité :) du surement a une déformation professionnelle militaire, je suis un pro de l'huile de coude lol
Citation de: spoony le 28 Juin 2014 à 08:51:08
jamais utilisé. Jamais eu l'utilité :) du surement a une déformation professionnelle militaire, je suis un pro de l'huile de coude lol
Et ça rend sourd? :mrgreen:
Que la soupape soit rayée dessous ne gène en rien :wink:.
je suis issu d'une famille de bourrins aussi, l'huile de coude ca a toujours marché... ^^
Citation de: Tom Angel le 28 Juin 2014 à 09:11:10
je suis issu d'une famille de bourrins aussi, l'huile de coude ca a toujours marché... ^^
Ouais c'est sûr!
Maintenant on a évoluer depuis l’Age du fer! 8)
NE SURTOUT PAS UTILISER le décapeur thermique!
C'est mauvais au possible. Tu vas chauffer énormement un point du bloc, donc ta dilitation ne sera pas du tout homogène et tu risques de tordre ton bloc voire plus
Pour les mêmes raisons, j'éviterais le décapeur thermique.
Si la température n'est pas réglable peut être pas. Maintenant l'explosion doit être un poil plus chaude qu'un décapeur thermique. C'est comme nettoyer le four, c'est plus simple quand il est chaud.
C'était ptet une idée a la con.
Tu n'as JAMAIS des idées à la con! 8)
aujourd'hui, il ne fait pas beau... j'etais parti pour ne rien glander de la journee... mais c'etait sans compter sans les envies de sortie irrépressibles de madame :D
donc nous voila partis pour leroy, histoire de trouver des choses pour peut etre mieux avancer le nettoyage de la culasse, et aussi trouver des ecrou M8 freines pour les tubes d'echappement en sortie de culasse. on a bien trouvé des M8 a clé 13 freiné... ils ont une grosse bague freinée.. j'espere que ca ira.
bref... en rentrant, ben on est allé bosser a 4 mains sur la culasse.
voila ou on en est....
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_684901P1010025.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=684901P1010025.jpg)
moi je trouve ca pas mal non .... ??? ^^
:super:
Je verifirais avant de remonter l ensemble t en fait pas tom ;)
alors, elles sont bien en commande cette semaine les pièces ??? non parce que bon, que je ne me fasse pas avoir une deuxieme fois, ca me vexerai :D
je l'appel dans l'aprem l'incompétent.... Je lui ferais comprendre que je suis pas un petit client... car bon sans divulguer de prix ^^ quand tu achete pour le prix d'une trophy neuve toute option en meme pas 4 ans, en pieces détachés ... J'espere avoir un minimum de sérieux par le responsable de la concess...
J'ai fait la même pour ma speed, mais si c'est pas guillaume (monthlery) qui prend ma commande, soit elle est pas faite, soit c'est pas la bonne pièce... Heureusement que j'ai des réduc systématique...
guillaume n'est plus la malheureusement. j'avais un bon feeling avec lui après tous les deboires que j'ai eu, j'avais régulierement 10%... mais maintenant, tout serait a refarie... ben je prefere faire moi meme maintenant... :D
Il est plus la? Bah ca ne m'étonne pas, l'ambiance avec le patron n'était pas excellente. Tu aurais du voir la tête que le patron a fait, lorsqu'il m'a refait la peinture d'un carter à pas cher...
et puis moi je t'ai les pieces avec 15% tom lol !
ouais !!! c'est la classe internationnale !! faut que tu me fasses un catalogue :) :P
Citation de: spoony le 01 Juillet 2014 à 16:27:39
et puis moi je t'ai les pieces avec 15% tom lol !
J'avais pareil... snif
tu es ou? :mrgreen:
en rp :).
hum... essonne?
localisation : bondy ^^
^^ :D
bon, pour satisfaire mon besoin deux roulesque, j'ai emprunté le street de madame... vache ca envoie bien du paté cette petite chose la... :D
j'aime bien, c'est super agile, super fluide... mais un peu trop leger quand meme a mon gout... j'ai l'habitude du speed a emmener, a etre un peu lourd mais avoir du watt, et la, ben c'est tellement leger...
enfin bref, j'aime bien, mais j'ai quand meme hate de retrouver mon enclume... :D
hehe dimanche tu l'auras ton enclume :)
Citation de: Tom Angel le 02 Juillet 2014 à 18:45:12
enfin bref, j'aime bien, mais j'ai quand meme hate de retrouver mon enclume... :D
8)
Citation de: Tom Angel le 02 Juillet 2014 à 18:45:12
^^ :D
bon, pour satisfaire mon besoin deux roulesque, j'ai emprunté le street de madame... vache ca envoie bien du paté cette petite chose la... :D
j'aime bien, c'est super agile, super fluide... mais un peu trop leger quand meme a mon gout... j'ai l'habitude du speed a emmener, a etre un peu lourd mais avoir du watt, et la, ben c'est tellement leger...
enfin bref, j'aime bien, mais j'ai quand meme hate de retrouver mon enclume... :D
Ta femme à une street et tu ne lui as jamais emprunter? Mais quel genre d'homme es-tu? :D
ba je le comprend quand on a une speed, de ne pas prendre une street :p
ben c'est surtout que vu la saison, je voulais pas la priver.
et puis c'est sa moto.. on a toujours la peur de l'accident, etc...
c'est un sacré changement quoi qu'il en soit. deja quand j'avais test le speed la derniere fois, j'avais trouvé ca different.
bref, c'est un concours de circonstances qui fait que cette semaine, sur qq jours, j'ai pu lui emprunter.
enfin tout ça pour dire que plus j'ai hate de faire le remontage.
ce soir, j'ai rangé le garage, et du coup, j'ai remonté le joint sur le cache, les arbres, etc... tout ce que j'avais c'est remonté.
je suis pret !! :D
Citation de: gulacy le 03 Juillet 2014 à 22:35:36
Citation de: Tom Angel le 03 Juillet 2014 à 21:12:08
je suis pret !! :D
:super:
moi pas encore lol ^^ j'attaque le nettoyage demain soir ou samedi matin ou samedi soir.
Mais ca seras pret pour dimanche ;)
Citation de: spoony le 03 Juillet 2014 à 23:02:10
Citation de: gulacy le 03 Juillet 2014 à 22:35:36
Citation de: Tom Angel le 03 Juillet 2014 à 21:12:08
je suis pret !! :D
:super:
moi pas encore lol ^^ j'attaque le nettoyage demain soir ou samedi matin ou samedi soir.
Mais ca seras pret pour dimanche ;)
Heu.... C'est pas Samedi matin qu'on fait ça? :blink:
indisponible pour ma part samedi :s mais j'ai mon dimanche :)
Citation de: spoony le 03 Juillet 2014 à 23:20:49
indisponible pour ma part samedi :s mais j'ai mon dimanche :)
OK, j'appelle Thomas demain (pas toi, l'autre qui a le Speed en rade.. :mrgreen: )
j'avais pas vu, j'etais sur le point d'aller fermer mes yeux... ben c'est pas grave... si on peut le faire dimanche, Banzaï.
en tout cas, ça marche pour moi Gula :D
demain soir je recup toutes les pieces a mon super concess lol ^^
Citation de: gulacy le 03 Juillet 2014 à 23:27:01
Citation de: spoony le 03 Juillet 2014 à 23:20:49
indisponible pour ma part samedi :s mais j'ai mon dimanche :)
OK, j'appelle Thomas demain (pas toi, l'autre qui a le Speed en rade.. :mrgreen: )
et n'oublie pas :champ:
Bon courage à vous et n'oubliez pas de faire les paparazzis ! 8)
;) j'ai toutes les pièces il reste plus qu'a ^^. Pour ma part je fini le passage de la transformations d'une t595 en 955i, avec changement de faisceau cdi rampe etc... Bref
dis pour l'excentrique, on peut faire ca en meme temps ? si tu as de quoi caler le bras oscillant, Gula et madame peuvent faire demontage nettoyage graissage en meme temps qu'on remonte le moteur. je veux pas "reduire" les temps de travail, mais je me dis que bourrer tout dans la matinee, ca peut etre pas mal au niveau de l'organisation personnelle...
non ?
Citation de: Tom Angel le 04 Juillet 2014 à 20:20:22
dis pour l'excentrique, on peut faire ca en meme temps ? si tu as de quoi caler le bras oscillant, Gula et madame peuvent faire demontage nettoyage graissage en meme temps qu'on remonte le moteur. je veux pas "reduire" les temps de travail, mais je me dis que bourrer tout dans la matinee, ca peut etre pas mal au niveau de l'organisation personnelle...
non ?
Neuron est la femme de gula ??? :blink:
Bon courage pour dimanche :(
ça sent la partouze au fond de l'atelier!
a cinq sur la même bécane, c'est comme dans les banlieues chic
Citation de: T5etCIE le 04 Juillet 2014 à 23:40:35
ça sent la partouze au fond de l'atelier!
a cinq sur la même bécane, c'est comme dans les banlieues chic
mdr franck! exact j'ai un pot de graisse :) ca risque de servir :p
Citation de: Tom Angel le 04 Juillet 2014 à 20:20:22
dis pour l'excentrique, on peut faire ca en meme temps ? si tu as de quoi caler le bras oscillant, Gula et madame peuvent faire demontage nettoyage graissage en meme temps qu'on remonte le moteur. je veux pas "reduire" les temps de travail, mais je me dis que bourrer tout dans la matinee, ca peut etre pas mal au niveau de l'organisation personnelle...
non ?
oui oui t'inquiete pas ;) de toute façon a 3 ca va allez vite :)
Citation de: nono38 le 04 Juillet 2014 à 22:00:12
Neuron est la femme de gula ??? :blink:
Bon courage pour dimanche :(
:mrgreen: :arrow: :super:
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Bon courage à toi! en espérant que tout se déroulera bien! Tu as pensé à racheter de l'huile? (le truc con qui te bloque)
Citation de: rinac9 le 05 Juillet 2014 à 08:31:36
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Bon courage à toi! en espérant que tout se déroulera bien! Tu as pensé à racheter de l'huile? (le truc con qui te bloque)
D'ailleurs :
Pour l'excentrique fô :
- Une pince à circlip (grande)
- de la graisse cuivré
- un crique ou de quoi soutenir la moto sur l'arrière
- une douille de 46
- la clef pour desserrer l'excentrique
- du pétrole désaromatisé.
Tu as ça Spoony?
:blink:
je vois bien spoony tout faire à la pince multiprise et marteau burin :siffle:
:mrgreen:
Citation de: nono38 le 05 Juillet 2014 à 09:19:49
:blink:
je vois bien spoony tout faire à la pince multiprise et marteau burin :siffle:
On ne sait jamais! 8)
Citation de: gulacy le 05 Juillet 2014 à 09:22:10
Citation de: nono38 le 05 Juillet 2014 à 09:19:49
:blink:
je vois bien spoony tout faire à la pince multiprise et marteau burin :siffle:
On ne sait jamais! 8)
technique exclusivement réservée aux concess parisiens 8)
je peux prendre la douille de 46, la clé qui va avec, et le petrole. j'ai aussi pinceau et brosse a dents pour le nettoyage.
sinon, les concess parisiens font ça a la clé a chocs ^^
[MODE BOURRIN/ON]
Moi j'ai fait ça à la clef à molette...
D'ailleurs, faudra un jour que je vérifie que ce soit bien serré... :D
Je fait tout macette burin! J ai pas le budget d un concess parisien pour le petard mdr ;)
Oui plus serieusement j ai tout ca :)
Marteau et burin.... C'est pas si faux.... 8)
Sinon j'ai du dossier.... :siffle:
Bon alors ! Resultat?
Je n'ai pas de doute côté moteur
Mais est-elle sur ses deux roues? :siffle:
Citation de: nono38 le 06 Juillet 2014 à 20:04:41
Bon alors ! Resultat?
Je n'ai pas de doute côté moteur
Mais est-elle sur ses deux roues? :siffle:
[/quote
8)
alors?
Citation de: indiana le 06 Juillet 2014 à 20:21:22
alors?
Gula fifite
Elle à du etre saignante cette séance meca :siffle:
:blink: elle tourne ? elle roule ? ....ça devient !! insoutenable .....
Citation de: Ryk*13* le 06 Juillet 2014 à 20:54:10
:blink: elle tourne ? elle roule ? ....ça devient !! insoutenable .....
8)
Tout est remonter mais pas une explosion. Je verrais ca demain.
Citation de: spoony le 06 Juillet 2014 à 22:23:50
Tout est remonter mais pas une explosion. Je verrais ca demain.
Les bougies sont en places? :siffle:
:mrgreen:
Sinon :
Batterie assez chargée?
Assez d'essence?
Vous avez testé avec ma roue libre?
Plus tous les trucs que je maîtrise pas? :oops:
on a bien bossé.
pour le reste, comme l'a dit spoony, on a tout remonté, mais pas d'explosion.
le point positif pour moi, c'est qu'a l'issue du remontage, ben y'a pas de fuite, pas de coulure sur les blocs ni dessous.
c'est un bon point.
apres, Spoony doit regarder deux ou trois trucs pour cibler un peu plus...
je ferai un post dans la semaine, le temps de recup les photos, et d'ecrire :D
J'ai bien Hinckley en forme de manivelle si vous voulez :lol: :lol: :mrgreen:
Savoir,si il y a de l'allumage...si l'essence arrive (retour de pompe) et si les pneus sont bien gonflés ( :lol:) ensuite si ça démarre pas vérifier le calage distri :)
Oui pour les fuites c'est un bon début :( ,à savoir quand le moteur sera en pression et à chaud c'est plus pareil...
Pas d'explosion, ca tourne? ca tourne pas vite? Ca tourne pas comme si ca bloquait? Ca tourne pas du tout mais y a le bruit du relais? Ya rien du tout? Ca éteint les feux? Ca ne s'allume pas? Tu as perdu les clefS? Tu as encore la moto? Tu ne sais plus ou se trouve ton parking? :D
le démarreur tourne, sans avoir l'air de forcer. pas de bruit suspect. les feux sont bien allumés, et on les voit s'eteindre quand ca essaye de démarrer.
Spoony a prévu de tester si l'essence arrive, et de revoir la distri.
on verra :)
oui exactement. Ce soir vérif calage distri. Meme si on a déja validé le calage a la clé... Mais bon on ne sais jamais. Ensuite test du débit des injecteurs.
Parcontre j'ai deja rencontré ce souci la sur une speed de 2004, impossible de faire une etincelle avec les bougies sur une partie mettalique en dehors du cylindre... Une protection ? Ou autre? Car la aucune idée si l'allumage est bon...
Citation de: gulacy le 06 Juillet 2014 à 20:20:26
Citation de: nono38 le 06 Juillet 2014 à 20:04:41
Bon alors ! Resultat?
Je n'ai pas de doute côté moteur
Mais est-elle sur ses deux roues? :siffle:
[/quote
8)
:blink: :blink: :blink: :blink: :blink: :blink:
:mrgreen:
:siffle: change rien Fifi ...
CitationParcontre j'ai deja rencontré ce souci la sur une speed de 2004, impossible de faire une etincelle avec les bougies sur une partie mettalique en dehors du cylindre... Une protection ? Ou autre? Car la aucune idée si l'allumage est bon...
Certainement une mausaise masse ou le capteur d'allumage vu qu'il n'y a pas de sécurité :roll:
Bon courage les gars...certainement une tite bêtise :)
PS:j'ai déja vu un fil de bobine inversé,le truc con...vu qu'il y avait de l'étincelles mais ça voulait pas démarrer (normal)
ba tout est bien remonter dans les règles... toutes les connectiques sont détrompées pourtant, y compris celles des bobines.
Mais une verif de la distri puis ensuite recontroles des compressions. Car j'ai perdu de la compression entre avant l'operation et apres le nettoyage... en meme temps ce qui parait bizarre est la longueur du filet lorsque l'on vises les bougies...
Vous avez fait le serrage chelou de la distribution?
Tu n'as pas échangé un connecteur avec la prise "californienne"? (only in california).
Tu entends bien la pompe se mettre en pression?
oui, on a fait le serra en 3 etapes, avec la derniere a 90° angulaire
la pompe se mets bien en route à la clé/coupe circuit.
la prise californienne est laissée de coté, pas de soucis, elle est reconnaissable.
c'est vrai qu'au montage des bougies, c'est ultra long... genre un pas de vis de 5 cm... et pareil au démontage... par contre le mano pour les compressions, y'a a peine un filet de mis..
OK,elle débite ? (à voir si elle crache sur un des 2 connecteurs enlevé du reseroir en faisant tourné le moteur)
étincelles ?
Ce qu'il ne dit pas, est qu'il est reparti en 1050 de la maison quand meme de 2012 en full et ligne arrow. lol :)
En fait, c'est ça le truc, il te laisse son vieux speed pour en reprendre un neuf...
je me suis fait rouler ! lool
Citation de: spoony link=topic=56315.msg1314952#msg131495enlevé=1404724755
ba tout est bien remonter dans les règles... toutes les connectiques sont détrompées pourtant, y compris celles des bobines.
Mais une verif de la distri puis ensuite recontroles des compressions. Car j'ai perdu de la compression entre avant l'operation et apres le nettoyage... en meme temps ce qui parait bizarre est la longueur du filet lorsque l'on vises les bougies...
VU que j'y connait qu dalle, toute la merde que vous avez enlevé des cylindres, ça peut pas expliquer cette perte de compression? Plus de volume, même course de piston.....
Dans ce cas là Gula.... comment on fait quand le moteur est neuf ? :roll: :siffle: :lol:
Bah comme je l'ai dit. J'y connait que dalle.
Mais si tu comprimes de l'air dans un volume donné, si tu comprimes autant, mais que ton volume diminu. La pression sera plus grande?
Ou alors je comprends rien.
cela reste infime gula :) mais tout nettoyé augmente également une infime augmentation de la comrpession car meilleur ouvertures et fermetures des soupapes :).
Et ils étaient propre quand meme ;), comparé au moulins que j'ai restauré qui lui était complètement encrassé :)
Je propose que vous remettiez le bouton d'arret d'urgence du moteur (sur le guidon) sur ON.
Pour voir ce que ca donne :cool:
Citation de: maya le 07 Juillet 2014 à 14:42:39
Je propose que vous remettiez le bouton d'arret d'urgence du moteur (sur le guidon) sur ON.
Pour voir ce que ca donne :cool:
:lol:
:grin:
c'est vrai, je suis rentre quand meme en 1050 :D qui pousse vachement plus :D mais j'avais un peu les oreilles mortes en arrivant ^^ :D
@maya : prout :P
Citation de: maya le 07 Juillet 2014 à 14:42:39
Je propose que vous remettiez le bouton d'arret d'urgence du moteur (sur le guidon) sur ON.
Pour voir ce que ca donne :cool:
Déconne pas, la première fois que j'ai remonté mon moteur, ca démarrait pas à cause de ça!
Tu es bien au point mort? :D (bon sinon ca ne démarrerais pas)
on est sur du coupe circuit, on est bien au neutre.
il reste la securité bequille, mas je pense pas, car au premer essai, on avait la 1ere, et ca n'a pas démarrré du tout (pas d'entrainement) alors qu'apres ca lancait le demarreur.
je pense raisonnablement que le soucis est hyper ciblé, et se situe dans les chambres. soit pas d'essence qui arrive (injecteur, distribution) soit pas d'elec dans les bougies.
Thomas verra ça tranquillement :D
Si le calage était décalé d'une dent, ca démarrerait quand même mais mal, tu aurais un ptit broutement. Si tu n'as rien du tout, c'est soit pas de jus aux bougies (le boitier CDI est bien branché?) soit pas d'essence, si tu as juste une bougie de mal branché, ca brouterait quand même
si le calage est plus d'une dent ? genre 2 ou 2 et 1 ? le CDI on ne l'a pas touché. hormis s'il avait cramé, mais TunEcu aurait dit qqch, ou par inadvertance, mais il n'y avait rien de débranché.
pour les bougies, c'est bizarre, car quand Thomas les a mises et enlevées, on a eu l'impression que le filetage était suuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuper long...
et par contre, lorsqu'il a controlé les compressions, ben on a eu l'impression qu'avec 1/4 de tour, ca decrochait le filetage de l'embout
Bah défoncer les trois filetages sans s'en rendre compte, faudrait franchement y aller avec un marteau et un burin... Ah merde c'est déjà arrivé :siffle:
d'apres les tests que Thomas a fait, l'essence arrive, mais il n'y a pas d'etincelle... il faut donc qu'on teste l'etincelle aux bougies, et accessoirement, le capteur d'allumage... mais celui la, on ne l'a pas touché, et vu ou il est placé, ca m'etonnerait que par inadvertance...
donc, l'etincelle aux bougie, mais a part ca... ??? il n'y a pas d'erreur au TunEcu, ou chercher ?? a part tout debrancher et rebrancher, je ne sais pas trop...
la solution finale sera (maintenant qu'on est sur du reste) la mettre au garage, et qu'ils trouvent la panne... je pourrais deja gerer au niveau du devis ou des estimations qu'ils me feront.
Tu as pensé à bien mettre la masse sur ton bloc? Pour moi il ne s'agit pas d'un problème de bougie (probabilité que les trois bougies ne fonctionne plus? )
Fait un test de résistance entre le haut de ton bloc moteur et la masse de la batterie.
Sinon, faut vérifier le CDI ou le capteur de position du vilebrequin car le CDI ne déclenchera aucune étincelle s'il croit que le moteur ne tourne pas.
Moi je plussois rinac.
Je pense que vous avez oublie de remettre (ou mal remis) un connecteur ou autre. :???:
Ou dans l'operation, tiré sur un fil qui a cédé. Faut juste trouver.
Le capteur vilo ou AAC sont des bons suspects.
Le gros cable de masse est-il bien serré, des deux cotés ?
En direct avec mes gros doigts sales : test capteur vilo : ok
Test capteur allumage : ok
Continuité masse et haut moteur (vis) : ok
Résistance entre les 3 phases du stator : entre 0.04 et 0.06
On a test la tension aux bornes des connectique des antiparasites en continu j'ai 11.
J'ai besoin d'une idée !
essence et allumettes 8)
le stator pour l'instant :RAB:
vous êtes vraiment sûr que la pompe à essence s'enclenche et qu'elle débite?(pression à la durit de retour)
ce qui m'ennuie c'est cette histoire de bougies,sont-elles neuves? et de la bonne référence? c'est pas les mêmes que les T5
cr8ek sur speed 2005 dpr9 sur t5(de memoire) cr9 ek sur speed dayto 2002 Ã 2004(de memoire aussi )
êtes vous sûr du contact avec les bobines crayons ?
Pour les bougies (cr9ek) j'ai testé la résistance entre une broche de l'antiparasite et le bout de la bougie, j'ai 1,8 ohm de resist. Et j'ai pareil de bout en bout de la bobine, et aussi d'une broche au bout de l'anti.
Pour l'essence pas de retour sur les 1050. Mais Thomas a regardé les injecteurs qui débitent bien.
On vient de finir de remonter et mardi elle par en garage...
On est déjà sur que niveau mécanique ça va... Bref
Citation de: Tom Angel le 13 Juillet 2014 à 12:15:50
Pour les bougies (cr9ek) j'ai testé la résistance entre une broche de l'antiparasite et le bout de la bougie, j'ai 1,8 ohm de resist. Et j'ai pareil de bout en bout de la bobine, et aussi d'une broche au bout de l'anti.
Pour l'essence pas de retour sur les 1050. Mais Thomas a regardé les injecteurs qui débitent bien.
On vient de finir de remonter et mardi elle par en garage...
On est déjà sur que niveau mécanique ça va... Bref
sauf qu'Ã priori ce sont des
CR8 qu'il faut(culot plus long) en tout cas d'après WOT
ce sont les memes qu'il avait avant :)
Le problème ne viens pas de la.
Comme quoi les vieilles t5 sont bien plus fiables que les 1050 lol :)
Tu as testé tout à la prise CDI? Débranche le et vérifie directement les continuités la-bas.
Citation de: spoony le 13 Juillet 2014 à 13:12:45
ce sont les memes qu'il avait avant :)
Le problème ne viens pas de la.
Comme quoi les vieilles t5 sont bien plus fiables que les 1050 lol :)
Pas possible,
regarde coté droit de la colonne de direction le cablage du Neiman :roll:
Après avoir regardé le schéma de cablage de la speed:
Il faut vérifier
- les prises B17,A16 et B16 du CDI ( connecteur + des bougies)
- le relay EMS (responsable des trois cycles moteurs avant allumage (je ne sais pas ou est-il (sous la selle c'est sure)) (c'est le relais qui permet aux bougies d'être relié à la masse) via les fusibles suivants : n°6 et N°11.
- la prise B15 du CDI (qui commande le relais EMS), ainsi que les borne 4 et 6 du relais EMS (4 est relié à la masse)
-la prise B1, A18 et B20 du CDI qui reçoit les infos du capteur de position.
le cablage coté droit j'avais vérifié, j'ai déja eu le coup. mais ca vient pas de la...
de toute façon,on a décidé de ne pas s'éterniser sur le sujet, décision est prise de la mettre à la concession.
on verra bien comment les choses se passent...
Ah ok... :|
tiens nous au courant Tom
Bah si tu as l'occasion et que tu ne l'as pas fait, rappuie bien sur les relais et réessaye de démarrer, ce serait bête de l'emmener juste pour ça.
Citation de: neuron le 13 Juillet 2014 à 17:21:51
:sad: :!:
qu'est-ce t'as encore fait???
:mrgreen:
on a controlé les relais en changeant ceux qu'on pouvait entre eux avec genre les phares pour bien etre sur du clac.
les fusibles ont été controlés aussi.
a un moment, les choses sont un peu touffues, et deja au point de vue mecanique, on est surs. pour l'elec, ben il faudrait que je fasse un peu de recherches, mais perso, je peux pas non plus demander a Thomas de passer tout son temps libre sur ma chignole, je peux pas non plus prendre la street de ma tendre.
c'est pas grave, ca nous donnera le petit truc qu'on n'a pas cherché, et on en sera plus vigilant la prochaine fois ;)
C'est vraiment bizarre ton problème, mais je reste persuadé (et je te le souhaite) que c'est juste un mauvais contact et que ce sera vite réparé et à pas cher
Tu sais ce qu'il faudrait, un oeil neuf, pour avoir du recul.
on a essayé de repartir de 0, de la batterie, mais comme j'ai pas les schemas et que je suis pas non plus un bon lecteur de schemas elec, on a fait comme on a pu...
effectivement, j'espere et je souhaite que ca ne soit qu'un faux contact, ou un truc pourri a 2 balles qui sera vite réparé et a pas cher.
encore une fois, on a fait un gros travail, niveau meca on est sereins, il reste juste le faisceau, et les mecanos on surement l'habitude et les moyens (pieces de stock) de test ce qui ne va pas.
bref.
la suite sous peu j'espere :D
dites, a tout hasard, personne a un capteur d'allumage en spare pour tester ?
apres appel a la concession, le mecano a dit : soit capteur d'allumage soit CDI. du coup, comme pas rdv avant le 24, si qqn a un capteur d'allumage pour speed avant 2011, je voudrais bien tester. histoire de m'orienter directement sur quoi changer, prevoir un budget, rechercher des pieces le cas echeant...
mon avis capteur d'allumage au rotor ! il envoie de mauvaise information , me rappelle plus mais l'aimant ne doit pas être trop près ! 0.20 Mn me semble ...
J'ai un moteur en pièce détaché... Ca répond à ta question? :D
Rinac, tu me sauverais ^^ enfin demain, je vais tester la resistance de celui que j'ai de monté sur la becane, et le cas echeant, je te tiens au jus ? si tu peux passer ??? :siffle: 8) :mrgreen:
Donnes moi la liste des composants que dont tu as besoin, je vais aller faire mon marché dans ma cave!
On se voit en MP pour se donner rendez-vous?
EDIT: le capteur est pret
Citation de: rinac9 le 16 Juillet 2014 à 09:15:14
Donnes moi la liste des composants que dont tu as besoin, je vais aller faire mon marché dans ma cave!
On se voit en MP pour se donner rendez-vous?
EDIT: le capteur est pret
:)
Si tu l'as en fin de matinée on ce fait ca ensemble tom ;)
ben je vais deja test la resist du capteur (0,56k-ohm +/- 20%). si c'est bon, faudra regarder la distance entre la couronne et le capteur. il faudra que j'aille acheter de la pate a joint.
bon, un grand merci a Rinac, car effectivement, mon capteur d'allumage est mort : entre 1 et 3 M-Ohm, alors que le sien est a 0,53 k-ohm comme attendu.
du coup, on change ca, mais la batterie etait epuisée, du coup on branche sur ma voiture, ca essaye mais ca vient pas.
on branche sur la voiture de spoony qui a une batterie plus grosse, et la, clac tous les voyants allumés, 10 barres, et reset de l'odb.
on test sans allumer le moteur de la voiture, et meme probleme. la pompe s'initialise, mais se deconnecte, puis se reinitialise, mais toujours clac, genre un relais qui colle et qui redescend pas....
une idee la ??
Edit : je detaille un peu plus :
je tourne la clé, la pompe à essence fait bjiiiiit, et avant qu'elle ait fini, elle fait aussi pffffff (comme quand on a coupé le contact).
puis elle refait bjiiiiit.
j'embraye j'appuie sur le bouton, et CLAC (comme un gros relais qui colle) avec :
voyants huile/eau/moteur/reserve allumés
10 barres de chauffe allumées.
reset ODB avec voyants et aiguille du compte tour qui fait un aller retour.
EDIT 2 : un CDI de 2005 fait démarrer et rouler un 2008 ?
Alors un double grand merci à Rinac, car après avoir chargé la batterie, j'ai pris les relais du faisceau et j'ai maintenant le même comportement qu'apres avoir changé le capteur d'allumage. Je ferai une vidéo parce que ça semble être tout proche...
Bon si jamais voilà le lien pour l'audio des essais de démarrage :
https://drive.google.com/file/d/0B-EoIraR-bL7MVZXRlRqWm1MdDQ/edit?usp=sharing
Je sais pas si tu le monde va pouvoir lire. Je vais aussi poster un vidéo :
http://youtu.be/USESzNWgpE4
A vos oreilles si vous percevez le problème.
J'étofferai avec des détails si besoin ce soir, la je suis sur le tel, c'est pas évident.
Bizarre
La pompe a l'air de gaver normalement mais on dirai qu'il n'y a pas de compression lorsqu'il broute :roll:
Vous etes sûres d'avoir remis les bobines crayon dans le bon ordre ?
bizarre : pour moi il y a deux phénomènes:
1 le fait que le démarreur semble ne pas entrainer longtemps le moteur fait penser a un manque de batterie
2 quand le moteur fait mine de vouloir démarrer je ne comprends pas pourquoi tu accélère: normalement le ralenti accéleré fait en sort que le moteur doit avoir assez de gaz sans tourner la poignée
sauf si : distribution mal calée ou ordre d'allumage incorrect
je viens de lire plus haut que tu as mis un ECU different du tien? le 2005 est different du 2008; l'allumage passe par des circuits differents sur les deux modèles.
tout comme un tableau de bord de 2005 ne se monte pas sur un 2008, et même sur certains 2007!!!
la distri est bien calé franck, j'ai recontrolé apres avoir tout remonté.
Oui il lui manque un ptit truc pour qu'elle pete...
PS pour tom : Le probleme de l'epave que j'avais dans le garage était en faite le capteur d'allumage qui était défectueux ^^.
Comme quoi elles étaient faites pour etre ensemble la tienne et celle ci lol
Tu as mis mon ECU de 2005? ou tu as essayé avec ton ECU?
Il y a bien une explosion, mais pas partout, il y a peut être un problème dans l'ordre d'allumage.
Tu es sure que les injecteurs sont OK?
J'ai pas encore essayé de changer l'ecu.
Par contre il faut respecter l'ordre des antiparasites ? On les a pas mis dans l'ordre initial... Je peux tester ça...
Pour les injecteurs, ils semblent bons, ca sent l'essence à mort.
Si je n'accelere pas, le démarreur fait juste un tour, ce qu'on entend au début. Si j'accelere un peu, à ce moment le démarreur tourne bien.
Edit : j'ai remis les antiparasites dans l'ordre, sans changement... ca sent bien l'essence, donc normalement, l'inj est bonne non ?
Edit 2 : est ce que ca vaut le coup de demonter la rampe et de verifier les injecteurs ?
est ce que le capteur qui est au bout de la rampe ne peut pas etre deffectueux ? il doit avoir aussi une resistance au repos non ?
Une rampe se change assez facilement, il faut juste faire attention en sortant les injecteurs de ne pas les casser ou les fissurer.
encore grace a toi, j'ai toutes les valeurs pour les capteurs :D je vais aller redemonter rese et baa pour controler tout ca. je ferai peut etre le test avec ta rampe...
va falloir que tu me fasses une facture :D
Déjà moi, je double le quota du Déconnomètre de Rinac, car il le vaut bien... :wink: :( :arrow: :+1: :applause:
carrément, je relance aussi.
bon, j'ai test les resists des inj, qui sont un peu basses mais egales à celles de Rinac, et comme les tetes des injecteurs etaient pleines d'essence, je suppose que ca fonctionne quand meme...
j'ai eu un instant de doute sur le starter solenoide, mais comme le demarreur tourne, il est bon.
du coup, la il ne me reste qu'a test avec un autre CDI... apres j'ai plus d'idee...
je viens de regarder, je peux pas test le cdi. entre 2005 et 2008, ils ont changé les prises.
sur les 2005, les prises ont plutot une tete carrée, sur les 2008, elles sont plates, avec detrompage de couleur gris et noir.
les durites de dépression au capteur MAP sont-elles bien connectées ?
le quatrième embout bien bouché?
truc con
mais les durites d'essence sorti réservoir ne sont-elles pas inversées
sur mon dayto j'avais fait l'essais et il n' y a pas de clapet sur ces merdes ,du coup est-ce qu'on aurait une pression suffisante aux injecteurs?
c'est une idée à la con mais je n'en sais foutre rien :lol:
ben la durite d'essence, j'ai le connecteur anti arrachement sous le rese, pas sur la rampe, et il me semble que c'est le bon sens.
et j'ai de l'essence a la sortie des injecteurs.
pour les durites de depression, c'est celles qui sont en sortie de la rampe papillons ? elles sont bien branchées...
j'avoue que plus ca va, plus j'en connais sur le fonctionnement (peut etre pas sur les trucs et astuces), mais moins je vois de possibilités...
c'est deja super sympa de me donner des pistes de recherche.. :D
allez, je retourne dans ma fournaise de garage :D
Citation de: Tom Angel le 17 Juillet 2014 à 16:51:51
pour les durites de depression, c'est celles qui sont en sortie de la rampe papillons ? elles sont bien branchées...
oui elles sont reliées au capteur MAP sous la boite à air à gauche si c'est comme sur le dayto ce capteur à 4 sorties mais il n'y a que trois durites donc un bouchon sur la quatrieme,c'est ce capteur qui donne les info pour l'injection à l'ECM au démarrage et au régime de ralenti(papillons fermés)
après j'ai pas beaucoup trifouillé le 1050 le seul que j'ai eu était sous garantie ,je ne mettais donc pas les mains dedans
je ne visualise donc pas bien tout les organes par rapport au 955 :wink:
mais comme Rinac je reste sur mon idée d'ordre d'allumage :wink:
alors j'ai 2 questions :
- 1 : comment je sais dans quel ordre ca essaye de s'allumer, et comment le corriger si c'est deffectueux ?
- 2 : comment je peux controler mon solénoide de SAI ?
pour l'ordre d'allumage , tu ne peux pas inverser quoi que ce soit: c'est la longueur de chaque faisceau qui te permet de dire a quelle bobine il se branche
idem pour les connecteurs des injecteurs , normalement ils se retrouvent en face de chaque injecteur
rien a voir avec le SAI ,
Oui, oui, rien à voir avec le SAI je voulais dédouaner ce solénoïde.
Mais donc je peux rien faire pour l'ordre d'allumage ?
Parce que la j'ai vraiment plus d'idée...
Qu'est - ce que j'ai envie de lire "C'est bon, elle a craqué! !"
et moi de pouvoir l'écrire. un ami d'un ami doit passer peut etre samedi. il m'a dit les meme choses : si ca démarre pas, c'est la distri décalée ou les antiparasites.
j'ai dit : ni l'un ni l'autre...
bref. il va passer quand meme et verra/écoutera...
sinon, ben mercredi soir elle va au garage.
salut,
il faut repartir a zero:
regarder l'état des bougies, prendre les compressions , jeu aux soupapes et controle distri
Tu as testé le CDI? Sinon demain dans l'aprème je passe, et on teste avec mon boitier.
EDIT : Punaise, j'ai quintuplé de déconomètre!
Citation de: Tom Angel le 18 Juillet 2014 à 19:08:35
et moi de pouvoir l'écrire. un ami d'un ami doit passer peut etre samedi. il m'a dit les meme choses : si ca démarre pas, c'est la distri décalée ou les antiparasites.
j'ai dit : ni l'un ni l'autre...
bref. il va passer quand meme et verra/écoutera...
sinon, ben mercredi soir elle va au garage.
Distri décalé d'une dent, ca démarre, il n'y a que les distributions de compétition qui ne tolère pas le moindre décalage. Enfin, ca c'est en théorie :D
@rinac : le cdi que tu m'as laissé est de 2005, il n'est pas compatible au niveau des prises. Pour ton CDI, laisse, on va pas depouiller la tienne.. perso, je trouve que c'est bcp pour "rien".
j'ai démonté le résé, je vais enlever la baa pour test les bougies quand meme... par contre, c'est sur que sur une vis du cache j'aurai une etincelle ? juste que je bataille pas pour "rien" non plus...
j'avoue que je suis un peu résigné maintenant...
tiens paar contre, j'ai une prise qui a un shunt il semble.. la grosse prise de droite grise, Ã l'avant du cadre, j'ai un fil qui a ete soude exterieur a la conncectique.... faut que je fasse une photo, mais ca me parait bizarre...
Citation de: Tom Angel le 19 Juillet 2014 à 11:46:50
@rinac : le cdi que tu m'as laissé est de 2005, il n'est pas compatible au niveau des prises. Pour ton CDI, laisse, on va pas depouiller la tienne.. perso, je trouve que c'est bcp pour "rien".
j'ai démonté le résé, je vais enlever la baa pour test les bougies quand meme... par contre, c'est sur que sur une vis du cache j'aurai une etincelle ? juste que je bataille pas pour "rien" non plus...
j'avoue que je suis un peu résigné maintenant...
tiens paar contre, j'ai une prise qui a un shunt il semble.. la grosse prise de droite grise, Ã l'avant du cadre, j'ai un fil qui a ete soude exterieur a la conncectique.... faut que je fasse une photo, mais ca me parait bizarre...
Tu es sûre? Ca ne me dérange pas. Enplus, il y aura deux speed identique, comme ça on pourra jouer au jeux des 7 erreurs
rinac est bô! (ou il aime les films sur les gladiateurs.... :oops: ):super: :arrow: :+1:
Alors je passe? :mrgreen:
nan, laisse ^^ ici, c'est mode WE, et ca fait un moment que je suis sur la grosse... du coup, on profite un peu du WE ^^ :D mais merci !! :D
:blink:...
Citation de: NiNi le 19 Juillet 2014 à 18:27:32
:blink:...
Cette manie de partir en vacances, après tu es perdu! :mrgreen:
Nan nan ... 8)
j'ai la remorque, ce soir, j'ai un ami qui vient pour m'aider et transporter. et c'est parti... bref... j'espere que ça va bien se passer...
:|
voila, elle est à bonneuil...
alors moi qui ai eu l'habitude de monthlery, ou les mecs disaient rien, ben ca me change... le mecano qui m'a fait la reception a inspecté la moto sous toutes les coutures...
du coup : pneu au temoin : a changer
disque arriere limite : eventuellement a changer
plaquettes arriere : a changer
kit chaine : en fonction de l'etat : a changer.
si deja je fais pas ca, le mecano a dit : vous repartirez uniquement si vous venez avec un attelage.
moi je trouve que ca fait pousser a la conso... mais apres faut voir le tarif...
et pour la panne de demarrage, ben on va voir ce qu'ils trouvent demain...
mais deja le gars a dit : s'il faut ouvrir un peu pour que le demarreur fasse plus d'un tour, c'est pas bon...
donc entre ça et tout ce qu'ils "doivent" faire de maniere "legale" pour que je puisse reprendre la route, j'ai un doute....
Heu, qu'ils te disent de faire ça et ça pour ta sécurité, ok, mais je vois pas pourquoi ils t’empêcheraient de reprendre la route comme ça?
Ils ont qu'à le mettre sur la facture, dûment signée par toi, comme toi tu n'as pas fait le nécessaire recommandé pour ta sécurité et voilà !
Pare ce que même si tu repars avec sur une remorque, que tu sois un tantinet un gros con, et que le lendemain tu te croutes parce que ton pneu avant a éclaté, qui t’empêcherait d'aller leur mettre un procès au cul pour remise en circulation d'un engin roulant non sécurisé? (ou un truc de ce genre là )
:blink: c est quoi ce truc ?
C est hallucinant ! Un gommard au témoin ça veux dire qu'on voit encore le témoin ! Et le reste un kit chaine et un disque arrière ! :lol:
J espère que t as pas enlevé ta bavette et des clignos intégré ! Sinon il ne te la rendra même pas ! :mrgreen:
En espérant qu'ils trouvent et que ça ne fasse pas trop mal :?
Il se prend pour qui ? Il doit te le signaler, donc il te le marque sur la facture, mais après tu fais ce que tu veux !
dans le doute, je lui redirai quand il appellera, car j'ai dit que je voulais etre tenu au courant de l'avancement du dossier.
parce que du coup, j'ai demande aux amis qui m'ont prete la remorque et emmene hier, et ils m'ont dit qu'il sont encore dispo un moment...
bref...
A te lire, ça sent le mécano qui cherche à faire du chiffre.
en plus , il te parle éventuellement d'ouvrir le moulin alors que tu viens de le faire.
sois prudent dans tes décisions
Franchement, vu ce que tu décris, moi je serai parti en courant!
Normalement ils ont le devoir de te prévenir et de te le mettre sur la facture voire de te faire un devis. Mais le pneu + kit chaine + disque + plaquette triumph, autant te racheter une brele!
Bizarre que cela ce passe comme cela!
J ai eu aucun soucis meme etonne du peu de m/o pour l operation effectue.
De toute facon c est une recherche de panne. Pas une remise en etat neuve de la brele....
C est sur que sur un kit chaine et autres pieces qu il peux t installer il se fait une marge! La m/o il y a les charges et taxes dessus donc pas si rentables que de poser un kit chaine par exemple :)
de toute facon, ca sert a rien de faire des travaux s'ils n'arrivent pas a la faire demarrer avant tout... ^^ donc no soucy, on verra ce qu'ils trouvent :D
Ils ont une obligation de résultat normalement.
Mais s'il faut passer une semaine de recherche de panne... :?
Bah quand je vois le professionnalisme de certain mécano de triumph...
C'est simple, Avant que je change mon moteur (ce qui n'a même pas réglé le problème), ils étaient incapable de me proposer des solutions. J'ai toujours du faire sans eux... Enfin c'est peut-être qu'à montlhéry...
On a un problème de démarrage à chaud, problème qui existe un peu partout (état-unis, Angleterre) et personne n'a jamais réussi à trouver le problème.
en fait c'est ce que j'ai dit : la difference d'accueil entre monthlery et bonneuil est vraiment enorme, et du coup, je ne sais pas si les mecano de bonneuil sont naturels ou essayent de m'enfler...
bref... wait and see
je sais pas si c'est bien ! il ton pas pris pour une poire je pense ! comme disent certain peut être pour un "geek " ...ou un truc du genre :wink:
pour l'instant bof!!! pas de facture ni devis :wink:
Ryk est bô :D vous etes tous bô :D
c'est ma tournée de :+1: :mrgreen:
Sans rentrer dans le débat du mecano qui veut tout changer pour se faire de la tune, si les pneus sont au témoin, i me semble que légalement il ne peut pas te laisser partir de la concession et ça en va de même pour le système de freinage... et entre nous ça parait logique.
Ceci étant dit si elle démarre pas.... :siffle:
Si il peut le laisser partir (et il doit , sinon c'est une rétention arbitraire et seul un huissier ou un agent des forces de l'ordre peut immobiliser un véhicule) mais il doit stipuler sur la facture que tout a été signalé au propriétaire et que ce dernier prend son véhicule en connaissance de cause en libérant le professionnel de toute responsabilité :wink:
Citation de: Guilbar le 25 Juillet 2014 à 13:43:16
Si il peut le laisser partir (et il doit , sinon c'est une rétention arbitraire et seul un huissier ou un agent des forces de l'ordre peut immobiliser un véhicule) mais il doit stipuler sur la facture que tout a été signalé au propriétaire et que ce dernier prend son véhicule en connaissance de cause en libérant le professionnel de toute responsabilité :wink:
:smile: :smile: :smile:
nom de diou, il faut qu'il appelle la police :siffle: :lol:
Je pense qu'il y avait un petit sous-entendu de la part du mecano :
"OK, tu nous améne une bécane que tu as démontée, remontée toi même, mais
qui ne repart pas. En compensation de l'effort de recherche de panne qui peut etre
conséquent, confie nous aussi une partie facile : pneus, plaquettes, etc ... "
Compensation ?
Il ne va pas lui faire gratuitement la recherche de panne... :siffle:
Et si il ne veut faire que du service rapide , il va chez Cardy :evil:
On fait pourtant l'effort de rouler sur des bêtes à emmerdes pour faire tourner le petit commerce et pour ne pas que les mécanos ne perdent la main ... et voilà comment on est remercié ! :roll: :blink: :lol: :lol: :lol:
Citation de: maya le 25 Juillet 2014 à 14:51:52
Je pense qu'il y avait un petit sous-entendu de la part du mecano :
"OK, tu nous améne une bécane que tu as démontée, remontée toi même, mais
qui ne repart pas. En compensation de l'effort de recherche de panne qui peut etre
conséquent, confie nous aussi une partie facile : pneus, plaquettes, etc ... "
Tout comme Guitou, qu'il commence par trouver d'ou vient la merde et aprés, s'ils s'entendent, il peut lui proposer d'autre travaux.
Citation de: Chewi le 25 Juillet 2014 à 13:59:49
:smile: :smile: :smile:
Citation de: Chewi le 25 Juillet 2014 à 15:01:58
Tout comme Guitou
Dis sonc.... t'aurais pas envie de te faire :blink: par hasard ... :roll: :siffle:
Y'a pas assez d'hommes en blanc et rouge à ton goût ? :lol: :lol:
Que veut tu, je crois que depuis le meeting j'ai un petit faible pour toi... 8) :mrgreen: :mrgreen:
Il y a à mon avis une difference entre une recherche de panne suite à un demontage/remontage
du moteur par un tiers, et une recherche de panne, suite à panne, mais sans toucher l'engin.
Humoristiquement illustré dans JBT tome 2, p 27
(sans offense à ceux qui ont travaillé sur la machine :mrgreen: )
Citation de: maya le 25 Juillet 2014 à 15:07:56
Il y a à mon avis une difference entre une recherche de panne suite à un demontage/remontage
du moteur par un tiers, et une recherche de panne, suite à panne, mais sans toucher l'engin.
Humoristiquement illustré dans JBT tome 2, p 27
(sans offense à ceux qui ont travaillé sur la machine :mrgreen: )
:lol: :lol: :applause: :applause: :applause: :+1:
Et n'oublie pas de signaler au gars que dans le réservoir il y a un mélange de trinitro-glycéri-méthanol.... à manipuler avec précaution ! :siffle: :mrgreen:
merci le guigui :grin: !!!
Citation de: Guilbar le 25 Juillet 2014 à 14:59:27
Compensation ?
Il ne va pas lui faire gratuitement la recherche de panne... :siffle:
Et si il ne veut faire que du service rapide , il va chez Cardy :evil:
On fait pourtant l'effort de rouler sur des bêtes à emmerdes pour faire tourner le petit commerce et pour ne pas que les mécanos ne perdent la main ... et voilà comment on est remercié ! :roll: :blink: :lol: :lol: :lol:
C'est exactement ça!
J'espère qu'il va te trouver la panne et de façon logique, du genre je démonte pas le moteur sans vérifier l'électrique d'abord!
Citation de: Guilbar le 25 Juillet 2014 à 13:43:16
Si il peut le laisser partir (et il doit , sinon c'est une rétention arbitraire et seul un huissier ou un agent des forces de l'ordre peut immobiliser un véhicule) mais il doit stipuler sur la facture que tout a été signalé au propriétaire et que ce dernier prend son véhicule en connaissance de cause en libérant le professionnel de toute responsabilité :wink:
Pas tout à fait d'accord avec ça
Si le client se vautre en repartant de chez lui sa responsabilité peut et sera mise en cause.
Par contre il a déjà prevenu qu'ave une remorque pas de souci, il n'a donc fait que son job, il a tout de même un devoir de conseil... et c'est la dessus qu'il serait attaqué.
Mais dans un premier temps le souci n'est en effet pas là :lol:
J'espère juste pour Tom qu'il trouvera vite lq petite connerie a côté de laquelle vous êtes passés :wink:
Exact nono ;)
Pour ma part j ai seche... je prefere et connais mieux les vieilles (triumph) hehe.
bon, j'ai tel tout a l'heure (vers 15h). le gars au tel donnait l'impression de rien savoir, pas sur que la moto ait ete attaquée... bref. le chef d'atelier me rappelle vers 19h : bon, le cylindre 2 manque de compression, mais le calage est bon, le jeu aux soupapes aussi. il va regarder les injs et la pompe a essence, parce qu'il a vu des codes erreurs enregistres mais qui ne sont pas revenus.
bref, pour l'instant, il avance, mais faudrait qu'ils se sortent les doigts d'ici le WE prochain...
Ça avance un peu....
bon, j'ai tel hier...
ils ont surement du travail, mais pour le coup, le chef d'atelier m'a juste dit qu'il avait démonté plein de choses, et qu'il devait remonter pour essayer.
il doit faire ça aujourd'hui et me tenir au courant...
:sad:
Pas de news... :sad:
Elle est bizarre cette histoire... :roll: :|
Pas de nouvelles du mécano , un truc qui traine...
J'espère que tout ça va bien finir mais le coup du "le chef d'atelier m'a juste dit qu'il avait démonté plein de choses, et qu'il devait remonter pour essayer." me fait vraiment penser à de l'amateurisme ... :roll: :?
j'ai pas été décu la premiere fois que je leur ai déposé une street de quelqu'un qui voulais me la faire a l'envers lol.
Je pense surtout que le mécano doit s 'arracher les cheveux pour trouver la panne...
de plus, et je ne peux pas leur en vouloir, c'est l'été... d'apres ce que le chef m'a dit, ils partent en congé autour du 15 aout... mais on va voir... pour l'instant, c'est un peu secondaire d'ici la fin de la semaine (avec le professionnel ca chie encore un peu). apres ils sont donc fermes, je pense qu'il est raisonnable d'attendre fin aout pour avoir des news ou la recuperer... ^^
mais je pense aussi que le soucis de démarrage doit les embarasser...
Et je pense que malgré des nombreuses heures passés dessus, il ne pourras te les facturé toutes ^^. Et cela doit les embêter fortement ^^.
Etant pro il est dans l'obligation de te trouver la panne :) Surtout comme PRO triumph :)
Merde je viens de tout lire depuis le début et j'avoue que je m'attendais à un dénouement un peu plus sympa !
J'espère que ça va s'arranger !
Citation de: spoony le 05 Août 2014 à 20:57:56
Et je pense que malgré des nombreuses heures passés dessus, il ne pourras te les facturé toutes ^^. Et cela doit les embêter fortement ^^.
Etant pro il est dans l'obligation de te trouver la panne :) Surtout comme PRO triumph :)
oui, ca a la base, on l'a laissée pour une recherche de panne. donc les heures passée sont un forfait si je ne m'abuse.
apres, ils vont se rattraper peut etre sur autre chose...
on verra :D
il y aura un denouement heureux, pas de soucis ;)
Citation de: Tom Angel le 06 Août 2014 à 19:35:30
il y aura un denouement heureux, pas de soucis ;)
:super:
heureux c'est sure, mais à quel prix...
toujours pas trouver la panne ??? :cry:
je viens d'avoir le garage : il y a bcp de choses à controler (le budget s'envolerai au niveau de 2000â,¬), et ils me recommandent de chercher un nouveau moteur.
c'etait une solution que j'avais envisagé, mais 1 mois pour me dire ça, je trouve ça un peu dur.
bref. 2 questions se pointent à moi, que je vous soumets :
-1 : qqn à un moteur de 1050 à pas cher peu de km, dans son garage ?
-2 : les bricol-boys, ça vous dit de monter un moteur dans mon garage dès que j'en ai trouvé un ?
allez, faites tourner les infos...
Citation de: Tom Angel le 27 Août 2014 à 16:54:40
je viens d'avoir le garage : il y a bcp de choses à controler (le budget s'envolerai au niveau de 2000â,¬), et ils me recommandent de chercher un nouveau moteur.
:sad:
Citation de: Tom Angel le 27 Août 2014 à 16:54:40
c'etait une solution que j'avais envisagé, mais 1 mois pour me dire ça, je trouve ça un peu dur.
Re :sad:
Citation de: Tom Angel le 27 Août 2014 à 16:54:40
bref. 2 questions se pointent à moi, que je vous soumets :
-1 : qqn à un moteur de 1050 à pas cher peu de km, dans son garage ?
Non.
Citation de: Tom Angel le 27 Août 2014 à 16:54:40
-2 : les bricol-boys, ça vous dit de monter un moteur dans mon garage dès que j'en ai trouvé un ?
Oui! :oops:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/651341299.htm?ca=12_s
y'a que le bas moteur... je cherche un bloc complet... bas, haut, la totale...
:blink:
Merdasse... :?
:cry: :cry: :cry:
pas bonne nouvelle ça :roll:
ils sont sûrs que ça vient du moteur et pas du faisceau?
parce que si tu changes de moteur et que ça démarre toujours pas tu fais quoi?
du coup un modèle en RSV serait presque plus intéressant :roll:
http://www.leboncoin.fr/motos/644381244.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/motos/644381244.htm?ca=22_s)
plus grosse avance de trésorerie mais tu peux rentrer dans tes sous en revendant les pièces
pour etre un peu plus explicatif, on a bien travaillé, mais ça ne les aide pas, parce que du coup, ils ne savent pas d'ou vient le probleme, et ils veulent tout controler : planéité culasse (piston et soupape), siège de soupape, segmentation, etc...
et tous les tests, le gars m'a dit ca coute cher, ca prend du temps.
bref.
je n'ai pas le pognon pour le faire, et j'en ai marre.
donc la solution du moteur est la plus simple, et en plus, je peux le faire moi meme.
voila.
j'ai vu ton lien nono, je me dis que 3000 â,¬ pour un rsv ca me parait cher... non ?
oui c'est chère
mais les plus grosses pièces sont en état (fourche/BO/moteur/ pot zard etc...)
je suis presque sûr que cette moto est "tournante" :wink:
après tu dois pouvoir trouver moins chère mais l'idée c'est de pouvoir tester ton moteur :wink:
Tu m'as rapatrie quand?
Je suis sur mon téléphone.... :oops:
Tu avais de l'étincelle avant de leur amener ?
tu devais contrôlé (page 18,il me semble)...pas de retour :roll:
idem pour les compressions
https://www.youtube.com/watch?v=USESzNWgpE4&feature=youtu.be
pour moi c'est électrique !!
C'est aussi ce que je pense :?
Citation de: ROB NORTH le 27 Août 2014 à 20:43:38
Tu avais de l'étincelle avant de leur amener ?
tu devais contrôlé (page 18,il me semble)...pas de retour :roll:
De mèmoire oui.
Citation de: ROB NORTH le 27 Août 2014 à 20:43:38
idem pour les compressions
Pareille, Spoony avait tout revérifié.
Citation de: ROB NORTH le 27 Août 2014 à 20:43:38
https://www.youtube.com/watch?v=USESzNWgpE4&feature=youtu.be
pour moi c'est électrique !!
Ce serait bien. Mais t'es un peu loin pour venir nous filer un coup de main.... :sad:
Merci Gula :)
oui,beaucoup trop loin :|
effectivement, on avait essayé de tester l'étincelle à la bougie, mais j'avais rien qui se passait, parce qu'a l'epoque, le capteur d'allumage etait deffect... depuis, pas de test parce que pas le temps...
bref.... j'ai demandé un devis ferme avec toutes les actions pour reparer, et voir si je peux pas faire moi même. et en dernier recours, je trouverai un moteur d'occase.
bref...
en dernier recours, je trouverai un rsv à acheter pour prendre des pieces...
bref, bis..
Citation de: Tom Angel le 27 Août 2014 à 22:12:03
effectivement, on avait essayé de tester l'étincelle à la bougie, mais j'avais rien qui se passait, parce qu'a l'epoque, le capteur d'allumage etait deffect... depuis, pas de test parce que pas le temps...
Donc de l'espoir alors? :|
lool un sketch tom... Comment dire "mon mécano a pas pu trouver ta panne, donc on te fait peur avec un pseudo devis pour que tu refuse et on te fait un echange standard d'un moulin assuré qu'il démarre"... Imcompétence quand tu nous tiens !
Pour ma part ton moulin est loin d’être mort.... il y a une couille quelque part c'est tout... Car le probleme éxistait avant que on opère ton bloc...
je pense a un capteur qui déconne ou autre qui donne pas la bonne infos au cdi et pas d'etincelle...
Et un mois pour te sortir cela... je crois que je vais pas y retourner a cette nouvelle concess...
Idem... :)
sans étincelles,ça risque pas de démarrer de la à dire qu'il faut changé le moteur :blink:
la moto est tombée par hasard ?
Ca confirme que ce garage est une arnaque. Presque un mois pour ne rien faire et te dire de changer un moteur...
La solution, tu ramenes ta moto, un weekend je prend la mienne et on met tout le faisceau de la mienne sur la tienne, avec les bougies. Et on fait un levé de doute. C'est simple, ta la compression, ta distri est bonne, ton moteur tourme
tourne. Le problème ne vient pas du moteur.
Le truc surtout sur ta bécane, est que elle a toujours eu des problemes de démarrages, et qu'une fois démarrer elle tournais nickel ! elle envoyais elle tenais le ralenti, tout cela montre que le moteur n'est pas en vrac, certe il peux etre fatigué mais malgré tout tu auras assez de compression pour le faire péter...
Je passe ce soir a mon garage, je vais essayer des infos avec le chef d 'atelier.
Impressionnant quand meme qu'un garage sorte cela comme réponse...
Citation de: rinac9 le 28 Août 2014 à 10:17:10
Ca confirme que ce garage est une arnaque. Presque un mois pour ne rien faire et te dire de changer un moteur...
La solution, tu ramenes ta moto, un weekend je prend la mienne et on met tout le faisceau de la mienne sur la tienne, avec les bougies. Et on fait un levé de doute. C'est simple, ta la compression, ta distri est bonne, ton moteur tourme
tourne. Le problème ne vient pas du moteur.
:+1: :applause:
la vrai solution est là :(
je ne peux recup ma becane au mieux que la semaine prochaine...
je vois d'ici la ce que je peux faire, trouver etc...
trouve un vrai mecano.... il ta dit ce que tu as a payé la deja?
Bah pour lui proposer une solution comme ca, il n'y a pas intérêt qu'il lui en mette pour cher...
j'espere !
bon, je suis ne train de voir pour recupérer mon enclume, j'attends tjs le devis...
T5, tu as eu mon mp/mail ?
Edit : je viens d'avoir le devis. Il y en a pour 2680 â,¬. Je mettrai le détail quand je serai à la maison...
voila ca que ca donne :
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_665707devisspeedbonn.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=665707devisspeedbonn.jpg)
et le courrier qui va avec :
Suite à nos échanes, voici en pièce jointe le devis pour la réparation du moteur de ton Speed Triple qui a un défaut de compression.
Les outils de vérification manuelle en notre possession ont levé un doute sur la planéité des plans de joints des carters moteur, des futs (chemises) et de la culasse.
Nous jugeons nécessaire de faire éprouver ces éléments chez un spécialiste.
Cette opération figure sur le devis.
Pour le reste, nous préconisons le remplacement des pistons & segments.
Le remplacement ou non des bielles et des chemises dépendra de l’état de ces dernières au démontage.
Le montant apparait en commentaire sur le devis mais pas dans le chiffrage général.
A ta disposition par mail ou par téléphone (mais mail préférable car la ligne est en dérangement depuis le début de la semaine).
Bien cordialement,
bon, moi, ca ne m'interesse pas de claquer 2700 â,¬.
soit je trouve qqn qui peut prendre la becane chez lui pour y jeter un oeil/faire, soit je la prends chez moi pour la faire, et je ferai ça au fur et à mesure du temps.
je n'ai pas de budget, je suis rincé. donc s'il y a des volontaires, c'est pour la pure beauté du geste (à la bière près, je suis pas un assoiffeur non plus).
à vot'bon coeur.
Aie ...
Donc ils ont testé l’allumage ? C'est étrange de partir sur un pb moteur direct ...
J'suis pas assez calé sinon j'aurais bien aimé filer un coup de main ...
Je connais un mécano qui pourrait faire le diagnostic cet hiver (quoique la saison est déjà morte depuis longtemps :siffle: :siffle: ) (limite 28/78)
Si tu veux je lui expose le pb (dans ce cas fais moi un historique par MP ca rje n'ai pas tout en tête)
FOnction de ce qu'il trouve, tu verras si tu veux aller plus loin...
En fait, les 2700,c'est ht. Au total, c'est 3300 ttc.
@kéziah : je vais la recup la semaine prochaine et commencer de travailler dessus au plus tôt... Mais merci de la propo 😆.
Bref, bientôt, ouverture d'un garage dissident dans ma cour. ^^
@rinac : j'avais zappé ton post :oops: désolé. on pourra faire la manip avec ton faisceau si tu es dispo dans la semaine prochaine, avant que je commence à vidanger et demonter...
question les mécanos plus aguerris que moi : vous prenez quoi et ou comme joint de carter ? Spoony, c'est du loctite noir que tu as c'est ça ? tu as des prix qq part ou tu en prends chez n'importe quel magasin de meca/bricolage ?
Moi c'est de la loctite bleu que j'ai ca tient tres bien
Pour la manip, malheureisement j'ai un concours dans une semaine et demi, donc les deux prochains weekend vont etre alloués a la revision, jsuis desolé
pas de soucis ;)
on n'est pas aux pieces ^^
en fonction de ce que je vais enqueter, on verra ce qu'on fait.
en tout cas, bon courage pour tes révisions et tes exams ;)
Oui loctite noir le numero je l ai plus de tete. Je te dit ca quand je rentre chez moi. Ca doit etre 2940 pas sur de memoire.
ca y est, je l'ai récupérée. elle est déculassée, et il manque l'axe de maintien du reservoir, et je viens de voir qu'il manque les flancs de carenage...
je vais faire le tour complet de la moto pour identifier qu'il ne manque rien d'autre, mais ca ne donne pas une bonne image...
Citation de: Tom Angel le 06 Septembre 2014 à 13:54:59
ca y est, je l'ai récupérée. elle est déculassée, et il manque l'axe de maintien du reservoir, et je viens de voir qu'il manque les flancs de carenage...
je vais faire le tour complet de la moto pour identifier qu'il ne manque rien d'autre, mais ca ne donne pas une bonne image...
:blink:
Ils te refile la moto en pièce ! Et en plus il en manque ! :blink:
Effectivement, ça fait envie d'aller les voir... :evil:
Qu'ils la remontent pas, ça me coûte moins cher, mais qu'ils perdent des pièces c'est nase.... Je vais les tel une fois que j'aurai fait le tour...
Et tu va raquer combien ?
j'ai raqué 348 â,¬ TTC pour le demontage et les recherches de pannes.
je viens de regarder : il manque aussi la boite a air, et j'ai un cable de fondu (celui qui part de la culasse/soupapes). je ne sais meme pas dans quel état il est...
j'essaye de les joindre, mais ca sonne occupé...
ca va chier.
Citation de: Tom Angel le 06 Septembre 2014 à 15:27:35
j'ai raqué 348 â,¬ TTC pour le demontage et les recherches de pannes.
je viens de regarder : il manque aussi la boite a air, et j'ai un cable de fondu (celui qui part de la culasse/soupapes). je ne sais meme pas dans quel état il est...
j'essaye de les joindre, mais ca sonne occupé...
ca va chier.
Putainnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn
Donne nous l'adresse direct qu'on 'y aille pas! :evil:
C'est bon je suis gavé... Jusque là , j'ai vu :
- 3 fils fondus,
- manque la vis d'axe du reste,
- les écopes radia
- la boîte à air
- les flancs de carénage (les petits triangles qui tiennent le rese et le cadre)
Leur tel est en dérangement il semble mais je vais leur faire un mail + message sur Facebook
Je suis ultra énervé
Citation de: Tom Angel le 06 Septembre 2014 à 15:50:16
C'est bon je suis gavé... Jusque là , j'ai vu :
- 3 fils fondus,
- manque la vis d'axe du reste,
- les écopes radia
- la boîte à air
- les flancs de carénage (les petits triangles qui tiennent le rese et le cadre)
Leur tel est en dérangement il semble mais je vais leur faire un mail + message sur Facebook
Je suis ultra énervé
L'adresse? :twisted:
c'est triumph GB motors 94 :
92 Avenue des Vingt Huit Arpents - Bonneuil sur Marne
et leur page fb (https://www.facebook.com/pages/Triumph-GB-Motors-94/1485163565035965?fref=ts)
mon mail part avec les photos, et la liste actuelle de ce que j'ai trouvé... il manque aussi les clignos avant...
:evil:
Putin ça fait rêver :roll:
Putain j'en reviens pas à quel point c'est des nazes!
C'est dramatique ce qu'ils font... Le pire c'est qu'ils te font payer!
Citation de: rinac9 le 06 Septembre 2014 à 16:42:28
Putain j'en reviens pas à quel point c'est des nazes!
C'est dramatique ce qu'ils font... Le pire c'est qu'ils te font payer!
Bah là , je vais te dire, on ve leur faire une réput' de malade si ils ne décident pas de faire un GROS geste à Tom. Genre au moins remplacement des pièces abimées, et au mieux une remboursement partielle du montant de la facture! :evil:
ben leur tel semble en derangement. j'ai compté les vis, normalement il me semble que j'ai tout.
de rage, j'ai viré quasiment tout cet aprem.
@les bricol-boyz : si vous avez de la graisse pour l'excentrique demain, ca me dit, parce qu'on a tout déposé cet aprem.
Citation de: Tom Angel le 06 Septembre 2014 à 18:06:19
@les bricol-boyz : si vous avez de la graisse pour l'excentrique demain, ca me dit, parce qu'on a tout déposé cet aprem.
J'ai de la graisse de Dieu, effectivement.
Appelle moi demain vers 10h00 que je ne l'oublie pas!
Tu as du papier de verre très fin?
je dois avoir ça... et si tu as des grosses douilles torx, pour finir de déposer le bas moteur ? sinon faut que j'aille en chercher.
Citation de: Tom Angel le 06 Septembre 2014 à 18:37:43
je dois avoir ça... et si tu as des grosses douilles torx, pour finir de déposer le bas moteur ? sinon faut que j'aille en chercher.
Quelle empreinte? J'ai du 50 et du 55....
je sais pas c'est les grosses vis de maintient du moteur dans le cadre...
Citation de: Tom Angel le 06 Septembre 2014 à 18:52:58
je sais pas c'est les grosses vis de maintient du moteur dans le cadre...
Regarde sur WOT... :wink:
Je pense que c'est du 55, de mémoire.
J'en ai eu besoin pour mettre des pattes de maintien du carénage.
Si c'est du 55, on a! :mrgreen:
Citation de: neuron le 06 Septembre 2014 à 22:06:40
Le pied de biche et la circulaire je prends ou pas ?
juste marteau burin :siffle:
Si vous avez un cric rouleur avec une planche de bois sous le moteur
ça va tout seul :wink:
on va avoir cric, cric hydraulique et chandelles.
ca devrait se faire sans sourciller.
j'espere surtout que mardi au plus tard, j'aurai un joli mail d'excuses avec les pieces, et un tarif préférentiel chez bonneuil... c'est surtout ca qui me met de biais
Edit : photos !!
cable de temperature je crois qui sort de la culasse qui est cramé : (http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_592112P1010041.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=592112P1010041.jpg)
cable du capteur d'allumage cramé aussi : (http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_849589P1010042.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=849589P1010042.jpg)
la ou j'en suis : (http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_814184P1010043.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=814184P1010043.jpg)
la ou j'en suis 2 : (http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_712203P1010045.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=712203P1010045.jpg)
les pieces démontées : (http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_354728P1010046.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=354728P1010046.jpg)
et d'un autre angle : (http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_977780P1010044.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=977780P1010044.jpg)
Si t'as pas de nouvelle à midi, ça va chier sur leur page FB et celle de Yomph France! :evil:
je comprend mieux pourquoi ils te disaient de trouver un moteur :cry:
:x :x
ils t'avaient prévenue que c'était démontage sans remontage si pas d'accrds de ta part?
parce que si non il se doivent de le remonter comme ils l'ont trouver
bref la facture ils te la rembourse :evil:
et tu arrêtes tout de suite le téléphone et les mails et tu contacte ton assistance juridique :wink:
Je dirait comme gulacy, mail a triumph france! Quand tu tappe a la maison mere, quand ca redescend ca fait mal au concess! Et la tu auras une reponse extrement rapide! Et un dedommagement consequent!
Citation de: spoony le 06 Septembre 2014 à 23:55:19
Je dirait comme gulacy, mail a triumph france! Quand tu tappe a la maison mere, quand ca redescend ca fait mal au concess! Et la tu auras une reponse extrement rapide! Et un dedommagement consequent!
À voir.... :sad:
Je voudrais essayer de comprendre comment ils ont bien pu fondre des fils en démontant pour chercher un panne ? :blink:
Le moteur ne tourne pas ! C est quand même bizarre !
Citation de: PierrotGAZ le 07 Septembre 2014 à 08:29:03
Je voudrais essayer de comprendre comment ils ont bien pu fondre des fils en démontant pour chercher un panne ? :blink:
Le moteur ne tourne pas ! C est quand même bizarre !
Réponse : ce sont des nazes!
Et franchement, j'ai participé au démontage, nettoyage du moulin. Les pièces n'étaient pas comme ça.
Si mardi à midi, Tom a pas de nouvelle du chef d'atelier et du patron de cette "concession", ça va chier des bulles sur FB! :evil:
j'irai aussi leur rendre une visite. en voiture pour recuperer toutes mes pièces, mais j'irai les voir et ca chiera des bulles. et effectivement, il y aura mail, messages sur FB et appels a triumph france.
après, niveau juridique, il y aura peut être la DGCCRF si elle peut faire qqch, et j'en toucherai 2 mots a mon assurance.
J avoue qu il faut m expliquer comment ont ete fondus certain cable...
Deterioration du vehicule...
Ont nous prend pour des pigeons...
Citation de: Tom Angel le 07 Septembre 2014 à 09:15:35
j'irai aussi leur rendre une visite. en voiture pour recuperer toutes mes pièces, mais j'irai les voir et ca chiera des bulles. et effectivement, il y aura mail, messages sur FB et appels a triumph france.
après, niveau juridique, il y aura peut être la DGCCRF si elle peut faire qqch, et j'en toucherai 2 mots a mon assurance.
La visite le samedi après-midi quand c'est bien bondé ça fait toujours son effet ! :twisted:
Rester calme et courtois pour ne pas passer pour un fouteur de merde mais parler bien fort pour qu'aucun client ou potentiel client n'en perde une miette ... ça a déjà marché pour moi ... :siffle: 8)
Sinon , la page FB du responsable commercial de Triumph France est toujours accessible (oublié son nom mais il avait au moins répondu lors des soucis de distri de Zampa )
Courage Tom :(
Pour mes problèmes de distri la seule réponse de triumph a été : plus sous garantie, on ne fera rien....
Oui , mais là , c'est clairement un soucis de relation concessionnaire ... :roll: Ils vont peut être réagir différemment ...
Laisser passer l'info sur l'appartenance a un forum très fréquenté , la page FB aussi ... bref , montrer qu'en cas de désaccord , la réputation peut être vite démontée ... :siffle: :twisted:
une bonne journée qui s'est passée avec plein de bô mécanos :D
on a tout déposé, du moteur à l'excentrique. il reste le bras oscillant qui est en place mais on n'avait pas les outils pour. en meme temps, ça aurai du venir, mais on n'y est pas arrivés... mais on a bien bossé.
on a démonté l'amorto, et les bielettes...
il va y avoir du matériel à commander... bref.
en attendant qu'on puisse finir de démonter pour pouvoir nettoyer la chaine, je vais nettoyer le reste... et commencer peut etre a nettoyer le moteur et regarder ce qu'il y a dedans...
voila :D je pense que le MC Gula va mettre la pléiade de photo en ligne.
y'a plus qu'a attendre la réponse de la concession.
:(
Bon, super journée.
Un Neuron au top, des potes de Tom super cool! Une Angela en maîtresse de maison qui assure grave!
Et nous, le but du jeu c'était de tout casser démonter.
Chose faite.
Les tophes à venir. 8)
Just for fun! 8)
(http://www.gulacy.com/matt/tom-angel/proctologue.jpg)
c'est bô de voir tous ces hommes qui s'affairent sur sa bête... non, je voulais pas le dire comme ça...
y'a eu du gros gros gros déchirage de tête, on a bien géré, mais on a buté sur le bras oscillant qui veut pas venir... maintenant, place au nettoyage, et eventuellement à la recherche de panne... en attendant les pieces de chez triumph bonneuil...
@Gula : un bien bo slogan pour qq concessions triumph du coin et d'ailleurs aussi.
Citation de: Tom Angel le 07 Septembre 2014 à 22:39:29
@Gula : un bien bo slogan pour qq concessions triumph du coin et d'ailleurs aussi.
:lol: :arrow: :+1:
Gula , moi j'veux bien ... mais tu mets des gants propres ! :lol: :lol:
:+1:
:super:
ce soir, j'ai nettoyé tout ce que je pouvais sur le bras oscillant, j'ai démonté le support de solenoide de demarrage pour refaire un peu la languette caoutchouc. d'ailleurs j'ai un peu degommé la tete de la vis de maintien...
j'ai rangé un peu, genre le pneu, la ligne, etc...
bref... demain, j'ai pris ma journée, et mercredi aussi. du coup, ca sera demontage de disque arriere, fin de nettoyage de l'etrier arriere, changement de plaquettes aussi entre autre.
j'ai fait baigner l'axe tout rouillé dans le petrole, pour voir si ca peut aider.
après, ben demain j'attends la réponse de bonneuil... je les appellerai vers 10h si j'ai pas d'infos, et je verrai a ce moment...
apres, ben... heu... qu'est ce que je peux faire seul la ? les bricol-boys ?
Nettoyer l'amorti un peu plus, même si Neuron :super:
Essayer d'extraire les roulements de ta biellettes.
Nettoyer ta jante arrière, le support d'étrier arrière.
Rassembler toute la visserie. D'ailleurs tu as les deux vis de la rampe dans un sachet plastique.
Tu fais un première liste de ce dont tu vas devoir commander.
6 roulements à aiguilles, cf , Neuron.
10 joints pour la biellettes, ce T5
L'axe tout rouillé de la buelette basse,
Reprendre un peu au papier de verre les deux petits axes qui sont encore dans la biellettes.
(http://www.gulacy.com/matt/triumphall/tutoriel-biellette/schema-biellette-speed-2006.jpg)
Liste des consommables.... :mrgreen:
- Axe x1 20£
- Manchons de basculeur 2x5,15£
- Roulement x6 (allo Neuron? :wink: )
- Axe de basculeur? À voir quand on l'aura enlevé
- Joints à lèvre standard, voir avec T5etCIE (http://www.triumphall.com/forum/index.php?action=profile;u=10695)
la concession vient de m'appeler.
ils ont retrouvé mes pièces, ils ont bien vu que les gaines avaient chauffé, ils me les répareront. bon, il faut que je démonte les 2 capteurs, et qu'ils m'assurent qu'ils fonctionnent aussi.
bref, je veux pas partir en croisade pour rien, je retournerai pas chez eux de toute façon...
voila...
Bon au moins de ce côté là , ça s'arrange .... :wink: :(
Reste à trouver cette panne à la :feu3: :feu1: :0/10: :x :twisted: :twisted: :evil: :gnagnagna:
ouaip.
va falloir que je reprenne tout... mais ca fera l'objet de tests ultérieurs. pour l'instant, ca va etre nettoyage du bouzin, et tentative d'extraction des axes, etc...
faut peut etre que je vois avec Fil s'il a pas des pieces a pas cher qui pourraient m'interesser...
genre la 1 et la 10... ou meme l'ensemble... http://www.worldoftriumph.com/toppy/triumph_motorcycle_parts_large_image_M50.php?block_01=100&block_02=1000394-1-2&block_03=610302
En direct de chez tromph bonneuil. Je récupère mes pièces et je rentre à ma maison. Et je ne remettrai pas les pieds ici. Je pense que c'est le patron qui m'a reçu, Cedric, qui m'a dit qu'il n'y avait pas de mauvaise raison, en parlant de mon mail. Je l'ai un peu remis droit. Puis le chef d'atelier est venu et on a parlé.
Bref il me refait mes gaines et je me tire...
Hello,
juste une remarque, il faudrait voir quand même à ne pas se tromper d'objectif.
C'est pas parce que tu demonte toute la moto, et que tu lui fais
l'entretien de sa vie, que la panne va disparaitre.
Si tu veux que la moto re-roule, il faudrait porter les efforts sur le depannage. :???:
Et a mon avis, le temps joue un peu contre toi.
Allez courage !
Citation de: maya le 09 Septembre 2014 à 17:48:50
Hello,
juste une remarque, il faudrait voir quand même à ne pas se tromper d'objectif.
C'est pas parce que tu demonte toute la moto, et que tu lui fais
l'entretien de sa vie, que la panne va disparaitre.
Si tu veux que la moto re-roule, il faudrait porter les efforts sur le depannage. :???:
Et a mon avis, le temps joue un peu contre toi.
Allez courage !
Maya, **culé!! mais réaliste... :siffle: 8) 8) :mrgreen: :mrgreen:
A vendre speed 2006
Entièrement révisée
Aucun consommable à prévoir
moteur hs
:mrgreen:
Citation de: nono38 le 09 Septembre 2014 à 17:58:22
A vendre speed 2006
Entièrement révisée
Aucun consommable à prévoir
moteur hs
:mrgreen:
a remonter ... :oops: :oops:
il va faire nuit!!! :siffle: 8)
dès que j'aurai fini le démontage/nettoyage du cadre, bo, chaine, remplacement de disque/plaquettes arr, et je me mets sur le moteur.
je vais prendre le Haynes de Rinac (d'ailleurs il faut que tu le recuperes a l'occase) et me concentrer pour trouver, effectivement.
pis d'abord, je vous crotte :D demain, c'est le retour du fils de la revanche du demonteur :D
BANZAI !!
@neuron : je ne me suis pas encore décidé, mais je garde ta proposition au chaud :)
Il s'en est passé des choses depuis. Finalement tu demonte intégralement ton moteur?
Citation de: rinac9 le 10 Septembre 2014 à 14:26:45
Il s'en est passé des choses depuis. Finalement tu demonte intégralement ton moteur?
Oui! 8)
Citation de: gulacy le 10 Septembre 2014 à 14:35:59
Citation de: rinac9 le 10 Septembre 2014 à 14:26:45
Il s'en est passé des choses depuis. Finalement tu demonte intégralement ton moteur?
Oui! 8)
non lui il démonte la moto
le moteur le concess s'en ai chargé :siffle: mais il sait plus le remonter :evil: :cry:
:lol: :lol: --> :+1: :mrgreen:
merki
mais c'est pas drôle :cry: :cry:
:mrgreen:
Citation de: nono38 le 10 Septembre 2014 à 20:17:51
merki
mais c'est pas drôle :cry: :cry:
:mrgreen:
Si, parce qu'après tout ça, Tom il aura un missile sol/sol entre les jambes! 8)
on parle d'une tromph là :siffle:
:mrgreen:
Citation de: nono38 le 10 Septembre 2014 à 20:24:07
on parle d'une tromph là :siffle:
Dit moi que tu ne regrette pas la tienne! 8)
aujourd'hui, je me suis dit : il faut sortir ces pu... de reste de cage a aiguilles qui sont collées par la rouille dans la biellette.
j'avais fait baigner dans le pétrole 2 jours, et j'ai rajouté un peu de WD40.
j'ai demandé l'aide de mon voisin qui a un établi avec un étau. J'ai protégé ma biellette pour ne pas qu'elle soit marquée, et j'ai tapé... et la plouf, 1, puis 2 restes de cage a aiguille : (http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_366183P1010051.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=366183P1010051.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_581015P1010050.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=581015P1010050.jpg)
puis nettoyage de la biellette en elle même, degraissage et petit grattage.
j'en ai profité pour faire la vis d'axe. puis les 2 petits manchons de basculeurs.
j'ai nettoyé aussi un peu l'intérieur du BO la ou l'excentrique se pose.
une fois que c'était fait, ben j'en ai profité pour démonter mon disque de frein arrière de son axe, et de nettoyer le-dit axe.
et puis c'etait deja la fin de la journée, du coup j'en profite pour entamer la jante arrière, avec la visserie qui va bien. bon j'ai pas fini l'interieur de la jante, mais un peu de petrole et ça sera fini.
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_174514P1010049.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=174514P1010049.jpg)
voila :D
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_227649P1010047.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=227649P1010047.jpg)
demain, je bosse, mais je me ferai l'amorto arrière.
:applause:
au risque de répéter .... elle a pas de moteur ... ration temps passé vs déception si elle ne redémare pas ... dubitatif là :?
le truc, c'est qu'avant de remettre le moteur, et du coup, avant de me lancer dans le business de tout refaire dans le moteur, il me semble qu'il est opportun de tout nettoyer, de tout remettre en état, vu que le cadre est nu.
une fois qu'on aura tout remis en état, la saison etant deja un peu avancée, j'aurai le temps de me gratter la tete pour remettre en état le moteur.
bref.
ca fait presque 80000 km qu'elle n'a pas été autant auscultée, et c'est l'occasion de la remettre en forme.
Citation de: Tom Angel le 10 Septembre 2014 à 21:32:14
ca fait presque 80000 km qu'elle n'a pas été autant auscultée, et c'est l'occasion de la remettre en forme.
Laisse les dire, ce sont tous des jaloux de pas avoir autant de potes pour
t'enfoncer t'aider dans ton aventure! 8)
Citation de: gulacy
Si, parce qu'après tout ça, Tom il aura un missile sol/sol entre les jambes! 8)
:blink: :mrgreen:
Pendant ce temps Angel' retape le portail qui tombe en ruine... Durcibois, reparbois, enduit, ponçage tout ça.... Juste un peu de mécanique charnière, serrure, ça ne peut que fonctionner :)
C'est familial... Et satisfaisant :mrgreen: ....
c'est sympa de le faire remarquer ...et avec humour :+1:
Citation de: Angelina le 10 Septembre 2014 à 21:40:58
Pendant ce temps Angel' retape le portail qui tombe en ruine... Durcibois, reparbois, enduit, ponçage tout ça.... Juste un peu de mécanique charnière, serrure, ça ne peut que fonctionner :)
C'est familial... Et satisfaisant :mrgreen: ....
Au moins un truc qui fonctionnera bien! 8)
tout dans cette maison aura été fait de nos mains ^^ et tout fonctionne, alors pas de raison pour la bécane !! :D
Citation de: Tom Angel le 10 Septembre 2014 à 21:51:44
tout dans cette maison aura été fait de nos mains ^^ et tout fonctionne, alors pas de raison pour la bécane !! :D
:super:
tom , sur tes photos , les deux axes de biellettes sont trop marqués pour etre remontés: a changer
les manchons ?
je pense aussi
malgre le nettoyage, ils sont bien avancés. je pense que c'est mort pour eux.
maintenant qu'elle est en pièces tu l'as fous sur LBC tu vas gagner de ronds :siffle:
et tu rachètes celle de Turkey pour qu'il puisse mettre de l'essence dans sa Porsche :mrgreen:
:mrgreen:
Citation de: nono38 le 11 Septembre 2014 à 20:18:08
maintenant qu'elle est en pièces tu l'as fous sur LBC tu vas gagner de ronds :siffle:
et tu rachètes celle de Turkey pour qu'il puisse mettre de l'essence dans sa Porsche :mrgreen:
:+1:
désolé du pourrissage !! mais c'est trop beau !!! :lol: :lol: :lol:
:merci:
Citation de: PierrotGAZ le 11 Septembre 2014 à 21:06:20
Citation de: nono38 le 11 Septembre 2014 à 20:18:08
maintenant qu'elle est en pièces tu l'as fous sur LBC tu vas gagner de ronds :siffle:
et tu rachètes celle de Turkey pour qu'il puisse mettre de l'essence dans sa Porsche :mrgreen:
:+1:
désolé du pourrissage !! mais c'est trop beau !!! :lol: :lol: :lol:
Vrai ! :lol: :mrgreen:
Nono :arrow: :+1:
Arretez je vais finir par croire que j'ai de l'humour 8)
Merci :wink:
allez, j'ai rien fait ce WE, alors ce soir je me suis dit qu'il fallait que je m'y remette.
nettoyage de l'ensemble couronne.
au démontage (soigneux, je me souviens de ce que m'a dit M. Neuron), voila ce que ça donne :
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_677912P1010052.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=677912P1010052.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_915456P1010054.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=915456P1010054.jpg)
bon, je décolle la rondelle, je regarde un peu comment c'est fait, je nettoie, je contrôle les espèces de silentblocs : pas de changement de surface, pas de craquelure, un peu sales à cause je pense de la poussière de freinage.
hop, après qq minutes... ca donne ça :
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_598336P1010057.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=598336P1010057.jpg)
et j'ai eu l'auguste honneur de travailler la dessus :
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_660784P1010059.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=660784P1010059.jpg)
c'est pour avoir un meilleur influx :)
c'est pas la meilleure ? :D
demain, étrier, et amortisseur.
Tu es bô! :super:
comme j'en discute avec le bel opticien, y'a un roulement au niveau de la couronne. je graisse ou quoi ? j'ai nettoyé au petrole pour info.
Citation de: Tom Angel le 15 Septembre 2014 à 20:43:35
comme j'en discute avec le bel opticien, y'a un roulement au niveau de la couronne. je graisse ou quoi ? j'ai nettoyé au petrole pour info.
Petrole et roulements ca fait pas tres bon menage ... :???:
Faut regraisser !
oui, mais avec quelle graisse ? normale, silicone, marine ??
Normalement,c'est un roulement étanche :?
http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=677912P1010052.jpg
on vois l'étanchéité en rouge sur ce côté là de ta photo :roll:
effectivement, je ne savais pas pourquoi il est rouge... mais sur les 2 cotes, c'est le cas
donc étanche, mais un coup de qqch quand même ?
Beeennn,
si tu arrives à faire passer de la graisse (peut-être en bombe) avec un tout petit tournevis entre oui
et tu fais tourné les billes...
en aucuns cas,n'enlève pas le joint d'étanchéité c'est impossible à remettre :|
Désolé j'ai du louper un épisode mais...
Qu en est il de la concession ? Que t'ont ils dis ?
Moi je met de la graisse type Marine, mais de la multi usages convient bien.
Si le roulement est etanche, il n'y a plus qu'à prier pour que le GO ne se soit pas trop infiltré.
toutes les pieces que tu empiles ou emboite doivent etre graissées. Sauf la partie amortisseur
de couple evidemment, la ca doit rester ultra sec et clean.
Mes roulements je les stocks dans de l'huile moteur, comme c'est bien gras!
ok, je vais regarder ça.
sinon, dans la série j'aime mon enculé de concessionnaire, ben la dernière fois que je suis allé chez Triumph Monthléry ils m'avaient fait les plaquettes (j'avais la flemme). mais du coup, les goupilles, ils les ont serré à la clé a choc ! Bilan du truc, les vis sont toujours dedans, et je n'arrive pas à les sortir ! et à force d'essayer, l'hexagone devient un peu méconnaissable : la clé de 5 tourne dans el vide, et la 6 ne rentre pas....
si qqn a une idée. le dernier recours, c'est purge arrière et emmenage chez eux pour qu'ils me les sorte.
trampouille au dégrippant et clé à choc :wink:
ou mieux mais plus risqué si tu ne maîtrises pas le chalumeau pour chauffer l'étrier
Clé a choc sur les axes de plaquettes ???
Je pense que c'est juste l'oeuvre du temps ... Mais sinon ça se remonte a la graisse :siffle:
Exact, remonter graissé, et petit serrage (du bout des doua)
Mais pour l'instant faut les demonter.
Exposition aux intempéries, chauffe, refroisissement, et materieux differents,
le cocktail gagnant ! :roll:
noyées de dégrippant ou bombe de froid extrême vendue en magasin de bricolage (moi ça avait marché ) et donc pour toi en plus , prend une vieille btr de 6 (une douille plutôt qu'une clé coudée si possible) et rentrée en force au marteau (en plus avec les chocs ça décolle ) et ensuite un peu d'huile de coude ... mais essaye le coup du seche cheveux sur l'étrier puis coup de bombe de froid sur la vis :super:
Courage :( et bravo car tu auras le plus beau des Speed et tout nickel car TU sauras ce qui a été fait dessus...
j'ai pris mon parti : purge et aller chez tromph pour qu'ils le fassent, en me fournissant des nouvelles vis, parce que celles la sont mortes, je pourrais pas les serrer au remontage.
fais chier, j'ai pas besoin de ça...
@Guilbar : oui, c'est le but ^^ :D
Pour répondre à Guigou, Tom aura TOUT fait dessus! 8)
ouais, ben quand je vois d'ou on part, je me dis qu'il faut arreter d'engraisser les garages, et se regrouper pour tout faire sois même.
parce que la, on arrive encore a s'en sortir, mais si jamais je casse un truc, ben c'est pour ma gueule... et pour eviter d'avoir des devis a 3000 â,¬, ben faut limiter les choses
Citation de: Tom Angel le 16 Septembre 2014 à 13:50:03
... et se regrouper pour tout faire sois même.
ça fait longtemps qu'on en parle ... :siffle: :wink:
Citation de: Guilbar le 16 Septembre 2014 à 13:52:56
Citation de: Tom Angel le 16 Septembre 2014 à 13:50:03
... et se regrouper pour tout faire sois même.
ça fait longtemps qu'on en parle ... :siffle: :wink:
J'avais bien proposé de faire ca au meeting... personne m'écoute. :siffle: :roll: 8)
Citation de: Chewi le 16 Septembre 2014 à 13:53:54
J'avais bien proposé de faire ca au meeting... personne m'écoute. :siffle: :roll: 8)
Démonté le moteur de Tom? :blink:
Citation de: gulacy le 16 Septembre 2014 à 13:55:56
Citation de: Chewi le 16 Septembre 2014 à 13:53:54
J'avais bien proposé de faire ca au meeting... personne m'écoute. :siffle: :roll: 8)
Démonté le moteur de Tom? :blink:
Quant je vois comment vous vous y prenez, j'me dis que 40 gonze complétement cuit ne pourraient pas faire pire :siffle: :blink: 8) :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Citation de: Chewi le 16 Septembre 2014 à 13:53:54
Citation de: Guilbar le 16 Septembre 2014 à 13:52:56
Citation de: Tom Angel le 16 Septembre 2014 à 13:50:03
... et se regrouper pour tout faire sois même.
ça fait longtemps qu'on en parle ... :siffle: :wink:
J'avais bien proposé de faire ca au meeting... personne m'écoute. :siffle: :roll: 8)
On ne va pas pourrir le topic mais pas le temps de faire ça au meeting et puis trop de monde c'est aussi trop d'avis différents trop de "moi j'aurais pas fait come ça" ou " ah bon ? tu utilises ça ... come tu veux mais tu vas tout pêter " ... :twisted: :twisted:
Le but du regroupement était plutôt d'avoir un ou deux gars compétents avec de l'outillage et de la place et de mutualiser l'outillage manquant ou l'achat de consommables etc et d'avoir une sorte de lieu communautaire pour faire son entretien courant à prix plus accessible .... :siffle:
Ce n'est pas le nombre de révisions qu'on fait sur nos chiottes non plus ... :roll:
t'a raison, arrête, t'es en train de pourrir ce topic Guitou. 8) :mrgreen:
Moi je :arrow: aussi
Citation de: Tom Angel le 16 Septembre 2014 à 13:50:03
ouais, ben quand je vois d'ou on part, je me dis qu'il faut arreter d'engraisser les garages, et se regrouper pour tout faire sois même.
parce que la, on arrive encore a s'en sortir, mais si jamais je casse un truc, ben c'est pour ma gueule... et pour eviter d'avoir des devis a 3000 â,¬, ben faut limiter les choses
Si tu veux limiter la depense pour l'instant, arrête de demonter les accessoires et attend
les potes pour le bourrin. :lol: :lol:
Et souvenez vous : cette moto a chauffé, lors d'un voyage
en angleterre ou je sais plus où. Ca peut vous guider pour cerner les pannes et les
remises en etat indispensables !
je fais pas du bourrin, je nettoie, et je m'occupe des trucs essentiels... pour le reste...
Pour les epingles d'etriers, tu es loin d'etre le seul à ne pas pouvoir les deserrer et
à avoir foiré la tete.
Je les ai demontés d'entrée quand la meule est arrivée neuve à la maison il y a 4 ans.
Et ils etaient trop serrés, et pas graissés, direct sortie usine. :evil:
Ca va que je les surveille, mais c'est un point à ameliorer chez nissin je pense.
(http://i.imgur.com/0ylZQ5b.gif)
Citation de: kéziah le 16 Septembre 2014 à 13:06:58
Clé a choc sur les axes de plaquettes ???
Je pense que c'est juste l'oeuvre du temps ... Mais sinon ça se remonte a la graisse :siffle:
Je parle pas du montage non plus :wink:
Mais vis coincee, faut choquer ou chauffer :wink: voir les 2 :? 8)
pour tes axes d'étriers:
clé torx de 40 , en embout seul enfoncé au marteau dans ton empreinte de 5 allen; puis tu desserre l'embout avec la cle de 8 ou 10 qui conviens suivant ce que tu as acheté.
je viens de le faire encore ce soir sur la moto d'un client qui voulait changer ses plaquettes lui-même
et puis bien sur , au remontage graisse alu ou graphitée sur le filetage de l'axe et serrage molo
Citation de: nono38 le 16 Septembre 2014 à 20:15:48
Citation de: kéziah le 16 Septembre 2014 à 13:06:58
Clé a choc sur les axes de plaquettes ???
Je pense que c'est juste l'oeuvre du temps ... Mais sinon ça se remonte a la graisse :siffle:
Je parle pas du montage non plus :wink:
Mais vis coincee, faut choquer ou chauffer :wink: voir les 2 :? 8)
Désolé je ne disais pas ça en rapport à ton post mais celui de Tom ;)
Citation de: Tom Angel le 16 Septembre 2014 à 11:44:14
ok, je vais regarder ça.
sinon, dans la série j'aime mon enculé de concessionnaire, ben la dernière fois que je suis allé chez Triumph Monthléry ils m'avaient fait les plaquettes (j'avais la flemme). mais du coup, les goupilles, ils les ont serré à la clé a choc ! Bilan du truc, les vis sont toujours dedans, et je n'arrive pas à les sortir ! et à force d'essayer, l'hexagone devient un peu méconnaissable : la clé de 5 tourne dans el vide, et la 6 ne rentre pas....
si qqn a une idée. le dernier recours, c'est purge arrière et emmenage chez eux pour qu'ils me les sorte.
Pas de souci :wink:
Citation de: PierrotGAZ le 15 Septembre 2014 à 21:25:15
Désolé j'ai du louper un épisode mais...
Qu en est il de la concession ? Que t'ont ils dis ? T'as fait quoi ?
Citation de: PierrotGAZ le 16 Septembre 2014 à 21:47:54
Citation de: PierrotGAZ le 15 Septembre 2014 à 21:25:15
Désolé j'ai du louper un épisode mais...
Qu en est il de la concession ? Que t'ont ils dis ? T'as fait quoi ?
La concess? que le chef mécano était semble-t-il tout penaud parce que de retour de vacances. Le patron semble avoir pris de haut Tom. Et que c'est des nazes. 8)
Axe 10 enlevé, et BO retiré. Et on vous merde! 8)
:(
J'ai hâte de voir les tentatives de remontage ! :lol:
Citation de: zampa le 20 Septembre 2014 à 16:57:41
J'ai hâte de voir les tentatives de remontage ! :lol:
8)
C est la que ça va poster dans "perdu de recherche" ! :mrgreen:
Recherche bielle.... Perdu piston n° 2 .. :gnagnagna:
Ah oui si demontage bielle/piston. Bien faire attention qui appartient a quoi et dans quel sens!
de toute facon il y a des detrompeurs pour le sens des bielles et contres bielles :) et également sur les pistons :)
Citation de: spoony le 22 Septembre 2014 à 14:12:50
de toute facon il y a des detrompeurs pour le sens des bielles et contres bielles :) et également sur les pistons :)
avec le démontage au burin il n'y a peut être plus de détrompeur :siffle: :mrgreen:
Citation de: fifi.38 le 22 Septembre 2014 à 16:02:46
le démontage au burin il n'y a peut être plus de détrompeur :siffle: :mrgreen:
:lol:
:super: :arrow: :+1:
Citation de: gulacy le 22 Septembre 2014 à 16:06:21
Citation de: fifi.38 le 22 Septembre 2014 à 16:02:46
le démontage au burin il n'y a peut être plus de détrompeur :siffle: :mrgreen:
:lol:
:super: :arrow: :+1:
:merci: (ce placement est obligatoire :mrgreen:)
j'avais pas pensé a cela ^^.
Citation de: fifi.38 le 22 Septembre 2014 à 16:02:46
Citation de: spoony le 22 Septembre 2014 à 14:12:50
de toute facon il y a des detrompeurs pour le sens des bielles et contres bielles :) et également sur les pistons :)
avec le démontage au burin il n'y a peut être plus de détrompeur :siffle: :mrgreen:
Pour le piston, si le detrompeur c'est juste la fleche avec EXH ==>
ce n'est pas un detrompage mecanique.
3 bieres et tu le vois plus. :lol:
Citation de: maya le 22 Septembre 2014 à 17:46:44
3 bieres et tu le vois plus. :lol:
Je ne bois pas d'alcool! 8)
Citation de: gulacy le 22 Septembre 2014 à 18:11:40
Citation de: maya le 22 Septembre 2014 à 17:46:44
3 bieres et tu le vois plus. :lol:
Je ne bois pas d'alcool! 8)
:( :super:
t'inquiète je bois pour plusieurs :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
bon, comme dit dans le free, restons sérieux.
ajd, rien fait non plus. il me rester les roulements a retirer de la biellette, ainsi que le cadre a nettoyer au niveau de la jonction avec le BO.
personne n'a repondu pour l'axe du BO ?? qqn sait comment le sortir ? ou c'est impossible sans tout deglinguer ?
et sinon, ben après, c'est remontage... pour ce que je peux... :D
Citation de: Tom Angel le 23 Septembre 2014 à 19:59:04
personne n'a repondu pour l'axe du BO ?? qqn sait comment le sortir ? ou c'est impossible sans tout deglinguer ?
Demande à ROBIOUNET!
:blink: :roll:
Heu j'ai déjà répondu ...
CitationPour le BO c'est une entretoise qui ne s'enlève pas hormis de sortir un roulement (chose faite sur celui de Gula)
en aucuns cas ne nettoie pas les roulements du BO au pétrole,il y en a un étanche :lol:
Citation de: ROB NORTH le 23 Septembre 2014 à 20:17:05
:blink: :roll:
Heu j'ai déjà répondu ...
CitationPour le BO c'est une entretoise qui ne s'enlève pas hormis de sortir un roulement (chose faite sur celui de Gula)
en aucuns cas ne nettoie pas les roulements du BO au pétrole,il y en a un étanche :lol:
ROBIOUNET est bô! 8)
Cool :D j'ai bon, et j'ai bon :D
bon, du coup les derniers soirs ont été un peu occupés, du coup, j'ai pas fait grand chose... ce soir, j'ai nettoyé le bas du cadre, la ou est fixé le BO. J'en ai profité pour virer les reposes pieds, et les nettoyer aussi.
j'ai viré les joints des roulements, et j'ai essayé de sortir les-dits roulements, mais il était tard, j'ai pas trop persévéré.
par contre, j'ai pas de vis/tige filetée qui me permette de sortir le truc (oui, je sais Matt, tu m'avais proposé).
bref.
si jamais, je suis preneur d'astuce, étant donné que je veux pas foirer la biellette qui est tout alu...
Citation de: Tom Angel le 25 Septembre 2014 à 20:37:52
Cool :D j'ai bon, et j'ai bon :D
bon, du coup les derniers soirs ont été un peu occupés, du coup, j'ai pas fait grand chose... ce soir, j'ai nettoyé le bas du cadre, la ou est fixé le BO. J'en ai profité pour virer les reposes pieds, et les nettoyer aussi.
Photos? :siffle:
Citation de: Tom Angel le 25 Septembre 2014 à 20:37:52
j'ai viré les joints des roulements, et j'ai essayé de sortir les-dits roulements, mais il était tard, j'ai pas trop persévéré.
p
8)
Citation de: Tom Angel le 25 Septembre 2014 à 20:37:52
j'ai viré les joints des roulements, et j'ai essayé de sortir les-dits roulements, mais il était tard, j'ai pas trop persévéré.
par contre, j'ai pas de vis/tige filetée qui me permette de sortir le truc (oui, je sais Matt, tu m'avais proposé).
bref.
si jamais, je suis preneur d'astuce, étant donné que je veux pas foirer la biellette qui est tout alu...
:blink: :blink: Là , j"ai envie de dire .... :siffle: t'es ou t'es ? ehhh Bô blaireau, tu étais quasi assis dessus hier soir :mad:
Allez :razz: neeeeexxt :mrgreen:
Je ne suis plus, tu demontes quelle partie?
Citation de: rinac9 le 26 Septembre 2014 à 15:30:03
Je ne suis plus, tu demontes quelle partie?
Tout! :arrow: http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=57416.0
@Rinac : en fait comme le moteur, pour l'instant je ne le démonte pas, j'en profite pour tout, tout, tout nettoyer, et faire la méca qu'on n'a pas forcément le temps de faire : excentrique, biellette, disque arrière, plaquettes arrière...
pour le moteur, un occase arrive sous peu, et une fois qu'on sera revenu en configuration normale dans le garage, ca sera le temps de démonter le moteur pour tout controler, et essayer de trouver la cause du non démarrage...
mais ca, c'est en phase 2 ^^
allez, c'est parti, je commence a regarder le remontage.
alors comme tout est dépoilé, voila comment j'ai prévu de faire pour le remontage :)
1 : remontage du support de solénoide de démarrage, réinsertion du-dit solenoide, et de la protection,
2 : remontage de l'amortisseur,
3 : remontage du guide chaine,
4 : penser à la chaine, et remettre le BO en place, avec graissage de l'axe,
5 : graissage du logement de l'excentrique à la graisse cuivrée,
6 : remise en place de l'excentrique, support d'étrier arrière,
7 : remise en place de l'axe avec l'amortisseur de couple, avec graissage de l'axe au niveau de l'excentrique,
après, il me faut le disque arrière à remonter au couple, et je me dis que ca sera plus simple s'il est déjà pré-vissé sur l'axe.
puis remise en fluide du frein arrière.
après ca sera biellette complète
puis roue arrière, puis moteur.
j'ai rien oublié ?
Citation de: Tom Angel le 29 Septembre 2014 à 18:56:23
après, il me faut le disque arrière à remonter au couple, et je me dis que ca sera plus simple s'il est déjà pré-vissé sur l'axe.
Pas possible. rappelle toi!
Une fois fixer, le BO t’empêche d'avoir accès aux écrous de serrage des vis du disque! :|
et les joints et roulements, vous les prenez où ?
Citation de: fifi.38 le 29 Septembre 2014 à 20:20:22
et les joints et roulements, vous les prenez où ?
Roulements, je les avais depuis un moment.
Les joints ici http://www.bearing-king.co.uk/bearing/20-x-26-x-4-r23/8747 19â,¬ livrés! :blink:
Citation de: fifi.38 le 29 Septembre 2014 à 20:20:22
et les joints et roulements, vous les prenez où ?
Mince, c'est balot, on est pas dans le free... :?
chose promise, j'ai nettoyé le solenoïde, renforcé la languette caoutchouc qui le protege, revissé le support. j'en ai deja un peu chié.
et après, remise en place de l'amorto, avec le collier et la bombonne... et ben la... la j'ai transpiré comme un vieux bouc en fin de rut...
finalement, j'ai réussi a remttre le collier, puis la bombonne dans le collier, et serrer tout ça... ben fiou, c'est du sport... je ferai des photos demain.
je dois commander mon disque arr demain, qu'il ait le temps d'arriver.
j'ai eu la news que mon colis sera livré jeudi. je dois rappeler le transporteur histoire de savoir dans quelle fourchette, car la il m'annonce 9h-17h... je peux m'arranger pour qq heures avec mon chef, pour peut etre 1/2 journée avec ma moitié, mais 1 journée complète, c'est pas jouable...
bref.
pour l'instant, je ne serre rien, je n'ai pas de clé dyn, je pourrais juste serrer au contact, ça serait suffisant je pense, mais comme je veux faire ça bien ^^
demain, remontage du guide chaine sur le BO, et remontage du BO à minima (ne pas oublier la chaine). si j'ai la foi, petite couche de graisse cuivrée sur l'excentrique, et dans le logement, et remise en place.
Quand est-ce que tu entames le moteur?
Tu as acheté une clef dyna?
Citation de: rinac9 le 30 Septembre 2014 à 21:39:52
Quand est-ce que tu entames le moteur?
Tu as acheté une clef dyna?
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Citation de: Ryk*13* le 30 Septembre 2014 à 21:40:39
Citation de: rinac9 le 30 Septembre 2014 à 21:39:52
Quand est-ce que tu entames le moteur?
Tu as acheté une clef dyna?
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
'y en a qui suive pas! :mrgreen:
Citation de: gulacy le 30 Septembre 2014 à 21:43:46
Citation de: Ryk*13* le 30 Septembre 2014 à 21:40:39
Citation de: rinac9 le 30 Septembre 2014 à 21:39:52
Quand est-ce que tu entames le moteur?
Tu as acheté une clef dyna?
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
'y en a qui suive pas! :mrgreen:
par contre d'autre ouiiiiiiiii :mrgreen: :mrgreen: :( :+1:
:mrgreen:
pour le moteur, si jamais j'ai du mal a avancer, j'ouvrirai déja les carters, chose que je sais faire facilement ^^
pour le reste, pas encore de clé dyna, mais j'ai des amis qui en ont ^^
il faut que j'organise un peu mon garage, parce que ca va finir en souk.
j'ai deux clé dynamo si besoin tom :), 5 a 27 et une autre jusqu'a 100 :)
le serrage final se fera samedi ou dimanche je pense... je préfère qu'on soit plusieurs, histoire de double vérifier pour pas faire de conneries.
au pire, j'en aurai une sous peu normalement.
Oui, tu auras! 8)
J'en ai une aussi. Il t'en faut une costaud pour les vis de bielles et le joint de culasse
nan ca va encore :) le plus est le joint de culasse:
1er passage 20 nw / 2eme 27 nm / 3eme serrage angulaire de 90°. :) du moins ca c'est pour les 955. Ca doit etre equivalent pour les 1050.
restez zen les bourrins !! :D j'attaque pas le moteur tout de suite.
je ferai ça après, une fois que l'étron sera relancé.
je vais commencer tranquillement par l'ouverture des carters, et voir peu à peu.
donc le remontage du moteur, les bielles, etc, ça sera un peu plus tard :D
sinon, ce soir, j'ai serré le collier autour de la bonbonne, j'ai pré-serré la vis de maintien de l'amortisseur, mis la chaine et le BO (avec son axe que j'ai légèrement graissé.
reste à voir l'excentrique.
j'ai pas encore commandé mon disque, shame on me, on va se retrouver à la bourre pour le final...
demain, le transporteur doit passer livrer ma demie palette...
bref, update a venir... ^^
voila :
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_31967120141001192116.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=31967120141001192116.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_29831520141001192144.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=29831520141001192144.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_60286220141001192123.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=60286220141001192123.jpg)
comment c'est trop top propre! :super:
:cry:
ben, t'es pas content ma poule ? je te fais pas honneur ?? ou c'est parce que tu n'as plus de travail du coup ?? t'inquiete, il va y en avoir du travail !! :D
:razz: ah bon :(
ben quand on va attaquer l'ancien moteur pour le mettre d'équerre, ca sera pas la même !!!
Citation de: Tom Angel le 02 Octobre 2014 à 11:52:13
ben, t'es pas content ma poule ? je te fais pas honneur ?? ou c'est parce que tu n'as plus de travail du coup ?? t'inquiete, il va y en avoir du travail !! :D
non l'amorto n'est pas nickel :siffle:
8)
bô travail
elle a intérêt de démarrer au quart de poil après ça
tu sais que j'ai hesité a demonter l'amorto pour le refaire complet... mais je me suis dit que :
1 : ça allait être compliqué pour mes petites mains à démonter les bagues et le ressort
2 : ça allait être compliqué pour remettre le ressort.
donc j'ai eu une opération de nettoyage à travers les spires... ^^
je m'auto réponds, parce que quand même, je suis content ^^
vous l'avez vu, il y a du changement.
pour ce qui est prévu/attendu, j'ai mis un peu de graisse cuivrée dans le logement de l'excentrique, un peu sur l'excentrique lui même (un volume comme 2 noisettes grosso merdo). j'ai écarté un peu le logement de l'excentrique avec un tournevis plat, et plouf tout est rentré dans le logement...
Hop
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_49963920141002193132.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=49963920141002193132.jpg)
et voila
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_70965120141002193143.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=70965120141002193143.jpg)
il me manque la pince a circlips pour remettre le-dit circlips.
j'ai commandé mon disque arr, mais il ne sera pas dispo avant la semaine prochaine.
c'est pas grave, on a du boulot en attendant... comme vous l'avez vu, j'ai reçu un joli paquet...
en ouvrant, je vois un joli paquet... un peu poussièreux, certes, mais j'étais au courant.
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_19903520141002185322.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=19903520141002185322.jpg)
et du coup, un peu de balayette, un coup de chiffon, et voila !!! :D
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_30328220141002193150.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=30328220141002193150.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_75540920141002193157.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=75540920141002193157.jpg)
voila :D
maintenant, il faut que je demonte la BaA, que je démonte le radia huile pour le mettre sur le nouveau.
Il y a deja un FaH, donc c'est cool :D
après, les inj, je laisse ceux qui vont avec chaque moteur ?
pour la rampe des papillons, il me manque un petit cache de bouchage, a votre avis, ca se facture chez les cons triumph ? ou sinon, je peux mettre un capuchon en liège :mrgreen: ?
bref, qq questions qui me taraudent un peu :D
donc un grand merci au cours de cette journée pour Mme qui a pu venir à la maison pour réceptionner le bouzin, et un ultra grand merci a Fil !!! sans qui tout ceci ne serait pas :D
bon, Neuron, y'a un peu de taf de nettoyage même si j'ai déjà mis un peu mes mains dedans...
j'ai une pince à circlips ... achetée pour intervenir sur mon BO, et utilisée chez Gula ...
si tu m'envoies ton adresse par MP je peux tenter de te l'apporter ...
Flapounet est drôle. Maintenant il peux juste venir avec sa bite er son couteau dimanche..... Aussi! :mrgreen:
:wink:
ben du coup, on fait qqch demain ? ou je dépoussière mon moteur, et je commence a enlever la BaA, etc... ou je vous attends ?
sinon, on peut aussi rien branler, c'est bien :D
Gula a aussi une pince à circlips
oui oui. mais comme j'ai dit, l’excentrique est en place, et je ne peux pas remonter l'axe arr tout de suite, je n'ai pas de disque.
donc il reste :
- remise en fluide de l'etrier arr pour nettoyage des pistons
- démontage/nettoyage du nouveau moteur
- remise en place du nouveau moteur.
en gros... en detail, ben je me suis pas trop posé la question, j'étais trop content hier !!! :mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen:
même si on ne peut remettre le disque, on peut remettre la meule sur ses roues pour fixxer the new engine! :super:
:wink:
Avant de monter le moteur,contrôlez donc le pastillage...
c'est quand même plus facile :)
soufflage des puits de bougies,enlever les bougies,6 vis cache culbu,le rond du carter droit (mettre un chiffon avant de mettre la douille pour ne pas abîmer la peinture époxy) et avec la BTR (qui tiens la roue libre (qui est serré à 5,4 mkg)) faire tourner
sur la droite pour lever les cames des AAC et mesurer le jeu :wink:
PS:bien noter pour le jeu pour une prochaine fois,ne pas oublier un coup de pâte à joints au du joint cache culbu
le pastillage, on verra. je suis un doux rêveur, je pense que ca va redemarrer du premier coup et tourner ultra rond.
je vais juste jeter un coup d'oeil au tendeur de chaine de distrib.
ce soir j'ai continué de nettoyer. pour faire plaisir, j'ai tout bouché avant de nettoyer d'avantage : puits de bougie, papillons, axe de démarreur.
j'ai passé un peu de pétrole à l'exterieur, et j'ai essuyé aussi les sorties vers les collecteurs, ainsi qu'au niveau des durites d'huile.
ca donne ça en gros.
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_28116920141007184233.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=28116920141007184233.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_84974820141007184245.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=84974820141007184245.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_51709720141007184307.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=51709720141007184307.jpg)
y'a plus qu'a... :mrgreen:
Ca devrait donner.
Pour le pastillage, ca aurait permis d'éviter quelques soucis. En tout cas, avant de démonter le premier moteur teste celui-ci... on ne sait jamais
je suis tout a fait de l'avis de mes voisins, il faut faire le pastillage avant de monter le moteur dans le cadre; c'est le rêve sans rien qui gène!!
:(
ca ne prend que quelques minutes quand le bloc est hors cadre :) et si ta une rectif tu le fait facilement :).
Au moins tu es sur que une fois dans le cadre et qu'il tourne tu es tranquille pour 20000 sur ca :)
oui, c'est sur, mais ouvrir ca me soule un peu... je comprends bien que c'est mieux et que je suis sûr pour 20000, mais le pastillage se fait a combien normalement ? parce qu'il a 10000 environ ce moteur... donc c'est peut etre pas la peine....
Il n'a que 10000 ? Sûr ?
Effectivement ce n'est pas nécessaire sur un 1050 ... Après faut voir le temps qu'il fait pour vérifier.
tu peux attendre en effet, ca ce fait tout les 20000 kms.
Question comme ca, tu l'as payé combien?
Citation de: spoony le 08 Octobre 2014 à 08:18:05
tu peux attendre en effet, ca ce fait tout les 20000 kms.
Citation de: kéziah le 08 Octobre 2014 à 08:14:27
Il n'a que 10000 ? Sûr ?
Effectivement ce n'est pas nécessaire sur un 1050 ... Après faut voir le temps qu'il fait pour vérifier.
Citation de: T5etCIE le 07 Octobre 2014 à 22:11:52
je suis tout a fait de l'avis de mes voisins, il faut faire le pastillage avant de monter le moteur dans le cadre; c'est le rêve sans rien qui gène!!
Me suis laisser dire que ce bloc
aurait fait de la piste !!! j'dis ça, j'dis ..... ça ;-)
mdr neuron !
La question est effectivement .... a t'il réellement 10 000 kms ? :roll: :|
En effet , si il y en a pour 30 minutes à le faire maintenant , autant rouler l'esprit serein !
+1
Citation de: Guilbar le 08 Octobre 2014 à 10:57:40
La question est effectivement .... a t'il réellement 10 000 kms ? :roll: :|
En effet , si il y en a pour 30 minutes à le faire maintenant , autant rouler l'esprit serein !
Ben disons,tu sais ou tu en es pour la prochaine fois..de plus c'est juste un contrôle normalement :)
mais je pousserai plus loin...après le montage du moteur (sans remonter la Bà A),je prends les compressions (1/4 d'heure)
et la je valide le moteur !!
sans compter que ça fait une base pour refaire l'autre moteur (compression) :)
Citation de: ROB NORTH le 08 Octobre 2014 à 21:07:17
Citation de: Guilbar le 08 Octobre 2014 à 10:57:40
mais je pousserai plus loin...après le montage du moteur (sans remonter la Bà A),je prends les compressions (1/4 d'heure)
et la je valide le moteur !!
Faut pas un outil spécial pour ça?
hébé .... :blink:
Vous croyez que le moulbif tournera pour la prochaine coupe du monde ?
juste un compressiomètre et noté,sponny peut peu être prêté le sien :roll:,sinon j'en ai un :wink:
a voir pour mettre un coup d'huile au haut moteur vu le temps qu'il n'a pas tourné
ça doit être sec comme un coup de trique...
demi paliers,cames,godets,chaîne :)
il est dispo mon compressiometre :)
:(
Merci Thomas :wink:
hum ... il a une dilatation dix connes spoony
ça fait mal ????
:mrgreen:
bon.
je n'ai pas de photos encore, ni de video, mais
elle a démarré !!!
petit récit des opérations du week end :D
au cours de la semaine, après divers échanges avec le Mattou et Neuron, on décide de se préparer samedi à remettre le BO, les biellettes/basculeur, etc.
N'ayant pas de disque encore, je décide à remettre l'ancien, je ne freinerai pas trop de l'arrière.
donc samedi arrive, debut d'aprèm tranquille Mattou arrive, Neuron après et Sylvain encore , on commence à se gratter la tête pour remettre les cages à aiguilles dans la pièce en U, et celle en H. comme on sait qu'il faut guider les cages quand on sert, on se munit d'une tige filetée qu'on fait traverser avec un vieil axe, et on sert, on dessert, etc...
une fois ceci fait, on remet sur bequille d'atelier, et on se dit que demain (aujourd'hui), il fera jour et qu'on pourra finir de serrer au couple et qu'on se grattera la tête pour le moteur.
aujourd'hui 11h, on prend les mêmes et on recommence. on sort la becane, je range le garage, on fait les couples de serrage, et juste avant manger, on est pret à mettre le moteur. on se dit que par l'arriere ca sera plus simple, sauf qu'on ne peut pas passer sur les pattes avant. du coup on recale le moteur, on monte on met les axes du dessus, on cale l'arriere. on monte progressivement le moteur dans le cadre, en mettant les goujons, on graisse, on sert, on met au couple.
Bon voila, ca c'est fait.
maintenant la partie electrique... bon au final on a tout retrouvé, mais ca n'a pas été san mal...
on monte le radia d'huile, la baa, le résé, la batterie (merci Rob, on a failli oublier^^), et la instant de stress, suspens intense. Sylvain me dit d'actionner le contact plusieurs fois pour faire bien arriver de l'essence.
on attend un peu, on teste, ca tousse, mais ca ne craque pas... mais ca tousse tranquille.
on coupe, on reteste, ca craque presque.
troisieme essai, et la vroum !
on coupe quand même parce qu'on n'a rien de branché en refroidissement.
Il a fallu la refaire 2 fois, mais 2 fois ca a démarré sans sourciller...
bref, content le Tom !!
on n'a pas fait de photos (enfin pas trop), et on a un film que je posterai apres edition... :D
demain, depose résé/Baa, remise du radia, refixation des radias entre eux, remise des clignos, les ecoppes arrieres, et un petit coup de tournage en statique pour que tout circule.
donc normalement, si j'ai ultra la foi, mardi je reprends le speed, sinon, tranquille mercredi.
Il y aura une vidange dans qq km histoire de bien laver le moulin (avec changement filtre a huile bien sur).
après, on attaque l'ancien moteur :)
voila !!!
content, content, content !!!
:super: :applause:
8)
Sounds good !
Bonne nouvelle ,féloches messieurs :super:
8)
:applause: :super: :D
la classe :)
:super: :( :applause:
allez, pour faire taire les sceptiques (comme les fosses) : http://youtu.be/2Ia9Yzp5FoA
Enjoy !!!
Citation de: Tom Angel le 19 Octobre 2014 à 23:17:18
allez, pour faire taire les sceptiques (comme les fosses) : http://youtu.be/2Ia9Yzp5FoA
Enjoy !!!
YYYYYEEEEEEEEEESSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS
Si c'est pas bon ça !!
4 mois après. un peu long mais certainement bon :super:
C'est certainement l'effet T-shirt Superman! :super:
Citation de: LéoT3 le 20 Octobre 2014 à 08:13:28
C'est certainement l'effet T-shirt Superman! :super:
:mrgreen:
Chapo les mecs et surtout Tom pour ta détermination !!!! :( :super: :applause:
Le :+1: arrivera lorsque le Speed participera à une sortie T@llienne... 8)
Citation de: VikOnOff le 20 Octobre 2014 à 09:31:56
Chapo les mecs et surtout Tom pour ta détermination !!!! :( :super: :applause:
Le :+1: arrivera lorsque le Speed participera à une sortie T@llienne... 8)
ho la la !!! tu es dur :mrgreen: :mrgreen:
Tom :applause: :super: :+1:
En même temps, venant de la part d'un T3'iste :mrgreen:
Citation de: ROB NORTH le 20 Octobre 2014 à 12:32:34
En même temps, venant de la part d'un T3'iste :mrgreen:
:oops: :lol: :smile:
merci les zamis !! zetes ultra bôôôô :D ^^ ce soir, je finis et je fais tourner pour tout mettre en place.
:+1:
pour la pugnacité !
z'êtes tous des superman les gars :wink: :applause: :super: :+1:
Enfin! J'imagine assez bien la joie et le sourire banane que tu as du avoir lorsqu'elle a démarré!
Citation de: rinac9 le 20 Octobre 2014 à 18:10:32
Enfin! J'imagine assez bien la joie et les sourires bananes que tu as du avoir lorsqu'elle a démarré!
:mrgreen:
Plutôt content en mode very happy le Tom il était :lol:
Ouaip, good job les Bô :super:
bon, un petit point sur les scores...
ce soir, je suis rentré, j'ai remis le radia, les durites, mis en ldr (j'ai pressé les durites pour remplir comme il faut le circuit). j'ai remonté le reste, graissé la chaine, etc.
premier tout de clé, ca a toussoté, mais j'avais deconnecté le rese avant. bref. je laisse remplir comme il faut le circuit d'essence, et je démarre du premier coup...
j'ai coupé pour remettre comme il faut la fin de la ligne, car l'isolant est un peu bouffé entre le 3 en 1 et le 1 en 2.
vous allez me dire : tout va bien !!
mais non... la ou je ne comprends pas, c'est que en tournant la clé, je suis déja a 10 barres. en demarrant, le ventilo tourne tout de suite... comme j'ai un doute, je ne veux pas provoquer une chauffe prématurée.
j'ai regardé et la pompe a eau tourne bien (en ouvrant le bouchon de radia quand ca tourne).
je n'ai pas vérifié l'huile, on a mis je crois 3L hier.
si qqn a une idée ? on va passer tunecu demain pour voir.
si d'ici la qqn a une idée de génie, je suis preneur.
TUNE ECU! 8)
Si en tournant la clef, le ventilo se met en route, alors tu as un problème de capteur. (Capteur d'eau mauvais, ou mauvais branchement ou fils défectueux). Ton moteur ne peut pas chauffer aussi vite
le capteur d'eau, c'est celui qui est dans la culasse ?
toutafé :wink:
ventilo qui tourne des le demarrage = mauvais contact de la sonde de temperature d 'eau, ou alors mauvais branchement ou alors pas brancher, resultat il se met en erreur et tourne automatiquement. :)
3L ça fait un peu jeune non ?
bon, on a tout vérifié, et effectivement c'etait le capteur qui n'était pas bien branché. donc passage sur tune ecu : impec.
les tests sont bien passés, le ventilo declenche bien, ca refroidit bien.
le seul "soucis", c'est que l'espece de laine d'acier qui fait le joint entre le 3 en 1 et 1 en 2 (a priori le numero 3 sur ce schema (http://www.worldoftriumph.com/tpl/images/1000373-2-2.jpg)) est completement morte. ca crie un peu du coup au niveau de la jonction... dans l'absolu, j'appelle triumph monthlery demain pour savoir s'ils en ont un, et si jamais, leur délai. je verrai à la commande.
pour le reste, on a vidangé... heu de mémoire 4 bacs de glace pas full, soit un peu moins de 3L, et on etait encore en haut de la jauge. calculons vite fait : ben il y avait encore de l'huile dans le moteur, puisqu'on a vidangé autant qu'on a mis.
bref. je vais rouler un peu et vidanger ce WE.
on a fait monter le moteur en temperature, au refroidissement, le vase d'expansion s'est vidé completement. du coup j'ai fait le complement. je ferai mes niveaux au fur et a mesure.
je detendrai aussi le cable d'accel, parce que je n'ai pas vraiment de "garde", j'ai l'impression d'etre avec une commande rapide.
bref... demain je vais voir ce que ca donne :D mais je suis content !!!!
:+1: :applause:
oui Mattou :D
bon, petit retour sur ce matin, ou j'ai repris ma bouze.
1 : trop de bruit, mais ca va se regler
2 : je dois encore regler l'embrayage, c'est trop court
3 : je n'enregistre ni km ni vitesse.
autant 1 et 2, pas de soucis, autant 3 ca me gène un peu. c'est ou et comment que le compteur recoit l'information des tours de roue ? ou alors c'est au psb que ca se passe ?
Le capteur de vitesse est sur le psb
il fait aussi l'enregistrement kilométrique ?
il est localisé ou exactement ?
d'apres une vieille photo de Dudug, il serait a gauche, et aurait un fil rose... mais je n'ai pas trouvé d'autre précision...
Citation de: Tom Angel le 22 Octobre 2014 à 10:43:15
il fait aussi l'enregistrement kilométrique ?
il est localisé ou exactement ?
d'après une vieille photo de Dudug, il serait a gauche, et aurait un fil rose... mais je n'ai pas trouvé d'autre précision...
il regarde défiler la chaine et ça donne la distance parcourue, modulo le rapport tertiaire et la vitesse du véhicule
si le capteur est hs tu devrais avoir une erreur
s'il est mal positionné il ne détecte rien et la moto semble à l'arrêt
vois à l'endroit indiqué par Zampa
sur mon Sprint c'est au début du brin mou : début du brin de chaine à l'échappement du PSB
je l'ai trouvé. maintenant, a part le changer je peux faire quoi comme test ?
si je réfléchis 5 min, il doit etre ouvert s'il ne voit rien, et prendre une valeur lorsqu'il voit qqch ?
celui sur mon moteur est ouvert, mais l'autre donne une valeur entre 2 bornes. et si je démarre avec le sensor débranché, ben c'est comme ce que j'ai maintenant...
un avis Flapounet ? Rob ? Mattou ?? Neuron ?
Citation de: Tom Angel le 22 Octobre 2014 à 19:30:26
je l'ai trouvé. maintenant, a part le changer je peux faire quoi comme test ?
si je réfléchis 5 min, il doit etre ouvert s'il ne voit rien, et prendre une valeur lorsqu'il voit qqch ?
celui sur mon moteur est ouvert, mais l'autre donne une valeur entre 2 bornes. et si je démarre avec le sensor débranché, ben c'est comme ce que j'ai maintenant...
un avis Flapounet ? Rob ? Mattou ?? Neuron ?
Désolé! :sad:
Citation de: Tom Angel le 22 Octobre 2014 à 19:30:26
je l'ai trouvé. maintenant, a part le changer je peux faire quoi comme test ?
si je réfléchis 5 min, il doit etre ouvert s'il ne voit rien, et prendre une valeur lorsqu'il voit qqch ?
celui sur mon moteur est ouvert, mais l'autre donne une valeur entre 2 bornes. et si je démarre avec le sensor débranché, ben c'est comme ce que j'ai maintenant...
un avis Flapounet ? Rob ? Mattou ?? Neuron ?
page 65 et 66 du manuel d'atelier speed
ça se teste sur l'ECM et in situ
dans le doute, j'ai changé entre l'ancien et le nouveau... ben c'est pas ça...
j'ai regardé les 2 capteurs ils sont identiques, a la valeur pret de resistance. sinon, ben je passerai au garage si je trouve pas... Neuron, tu peux repasser avec ton cable ?
merci :D
pages 65 et 66 il y a plusieurs tests à réaliser
Franchement,je ne sais pas :oops:
normalement tu dois avoir la même tension entre les 2
c'est vrai que c'est l'écu qui recueille et envoie les infos au compteur
c'est pour ça qu'on peut modifié la vitesse des km/h via tuneécu
c'est rare d'avoir un problème de ce côté la,perso je n'en ai jamais eu :roll:
est ce que les dents qui sont normalement détectées par le capteur pourraient etre démagniétisées ? et si oui, comment on peut re-magnetiser ??
je vais peut etre appeler gb motors, histoire qu'ils me donnent des infos. Monthlery, ils répondent rarement aux questions techniques.
et sinon, j'ai retrouvé chez qui j'avais fait mes 60000 : diagonale...
Citation de: Tom Angel le 22 Octobre 2014 à 20:57:55
est ce que les dents qui sont normalement détectées par le capteur pourraient etre démagniétisées ? et si oui, comment on peut re-magnetiser ??
je vais peut etre appeler gb motors, histoire qu'ils me donnent des infos. Monthlery, ils répondent rarement aux questions techniques.
et sinon, j'ai retrouvé chez qui j'avais fait mes 60000 : diagonale...
Putaing la haine!
Définitivement, il ne m'y reverront jamais. Après m'avoir laisser repartir avec une colonne de direction mal serré, un T sup' abimé et 1100â,¬ de factures... :evil:
J'avais vérifie hier et ça fonctionnait. J'ai inversé le branchement du klaxon, parce que dans le doute...
Donc l'alimentation doit être bonne. Si je me mets dans la prise 3 broches femelle je dois avoir quoi 12v ? C'est combien l'alimentation du capteur de vitesse ?
les valeurs de tension je vois pas trop car ça passe par le compteur.
sur la doc de ma sprint 1050 :
le +12v sort de la boite à fusible passe par l' interrupteur du moteur en 4 sort en 5
puis rentre en 2 dans le module de commande d'alarme sort en 1
puis rentre en 3 dans le combiné d'instruments puis sort en 16
puis rentre en 1 dans le capteur de vitesse , le 2 va à la masse et le 3 rentre en A21 dans ECM
(http://nsm08.casimages.com/img/2014/10/23//14102302020518217112635405.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=14102302020518217112635405.jpg)
dans l'absolu, il faut que je regarde la prise située sur le faisceau entre 1 et 2, et la continuité du cable 3 pour etre sur qu'il envoie bien qqch a l'ecu.
sinon, peut etre il faut changer l'ecu... j'ai laissé l'ancien, mais il faut peut etre re-pairer le moteur et son ECU ?
Pas du tout. J'ai changé de moteur et pas d'ECU, ca marche nickel.
bon, tel que vous me voyez, je suis assis sur mon tabouret Union Jack, avec le pc sur les genoux, TuneEcu connecté, qui est en train de lire ma carto.
j'ai essayé de tester le voltage dans la prise du capteur de vitesse, mais sans succes, c'est trop mal fichu pour le faire.
j'ai tel la concession a coté de chez mes parents la ou j'ai achete le speed, et ils m'ont dit :
- soit capteur mal branché
- soit defaut non acquité
l'Ecu, c'est bien de remettre celui qui va avec (qu'il m'a dit), et sinon, passer en concession pour voir.
alors me voila a essayer de faire le truc avec TuneEcu.
Edit : je peux brancher mon optimate pdt que je lis les infos dans tuneecu ? si je démarre pas, ca doit pas gener ? parce que la il lit ma table et je voudrais pas niquer la batterie...
et sinon, ou j'acquite les defauts ?
et sinon, est ce que qqn sait si le 12V est délivré dans le capteur dès que je tourne la clé, ou est ce qu'il faut démarrer ?
1 - déjà mettre la batterie en charge : c'est mieux si tu effectues des opérations longues avec TuneEcu contact ON, moteur OFF
2 - dans les onglets de TuneEcu tu choisis en haut à droite le menu "test"
ensuite en haut à gauche tu choisis "ECU" et dans la liste déroulante, en bas : effacer les codes d'erreur
le mieux est de *faire* comme moi : télécharger la doc et la placer dans un classeur sous plastique
c'est plus facile que de chercher dans le forum, sur l'ordinateur, avec du cambouis partout ..
alors, j'ai reussi a effacer les codes erreurs, j'avais P0122 et P0500.
P0500 est un defaut capteur de vitesse. en l'effacant, il n'est pas revenu pour l'instant, il faudrait que je roule pour voir.
cependant, j'ai toujours le defaut P0122, qui est un defaut de capteur position papillons. c'est bien le TPS ? le capteur en bout de rampe ?
il faut faire un reset du bignou ?
la, j'ai mon ventilo declenché, 102°C, 1230-1350 tr/min de ralenti, bref, ca semble bon. j'attends que le ventilo se coupe pour voir si le circuit de refroid est bon, histoire de valider ca aussi.
apres, je ferai un point sur les niveaux.
dans la fenetre test, j'ai entre 630 et 640 par cylindre, c'est bon si je me souviens bien ?
Edit : bon l'effacage du code P0500 n'a rien fait, je n'ai tjs pas de vitesse.
j'ai mis en charge, et je vais voir plus tard...
Tu es bô! Surtout avec le cable de Nonoounet! :oops:
ouiiiiii !!! le cable fait tout :P
j'ai regardé les etapes a réaliser pour le P0500, je ferai peut etre ca demain. histoire deja d'avancer ca.
pour le P0122, je verrai apres... :s
il te faut un voltmètre avec des pointes fines
le schéma pour repérer les positions des broches à tester
et éventuellement une bombe de nettoyant pour contact électrique
je n'ai pas de pointe ultra fine... j'ai un truc standard a pas cher, qui je pense devrait me servir suffisamment pour faire les continuités.
le schema des prises de l'Ecu, je l'ai dans le haynes.
je pense qu'il y a pareil pour le connecteur de l'odb.
j'ai une bombe de nettoyant electrique, et du sopalin.
voila... y'a plus qu'a. ce soir, je vais deja demonter le rese, la Baa, et entamer le démontage de l'ecu, genre pour remettre l'autre pour avoir un truc cohérent.
2 aiguilles de couture assez grosses et piquer dans les files
Attention tes mains !!!
bon, tapez moi, fustigez moi, faites ce que vous voulez.... mais j'ai réussi !!!!!
(je n'ai pas encore effacé les codes erreurs)
je me dis : je démonte tout pour préparer. et du coup, je remonte le capteur tps... et la je commence a réaliser :
- les erreurs sont sur tps et vitesse
- le code erreur vitesse est parti mais pas le tps : le retour d'info du tps n'est pas bon (potentiellement)
- les prises des 2 capteurs sont identiques...
ni une, ni 2, j'intervertis, je remonte, je demarre, je roule, bingo.
bord...c'est bon de trouver la solution !!!!
reste plus que le disque arriere... et une ampoule aussi, j'en ai une de cramée...
Citation de: Tom Angel le 25 Octobre 2014 à 17:32:06
bon, tapez moi, fustigez moi, faites ce que vous voulez.... mais j'ai réussi !!!!!
(je n'ai pas encore effacé les codes erreurs)
je me dis : je démonte tout pour préparer. et du coup, je remonte le capteur tps... et la je commence a réaliser :
- les erreurs sont sur tps et vitesse
- le code erreur vitesse est parti mais pas le tps : le retour d'info du tps n'est pas bon (potentiellement)
- les prises des 2 capteurs sont identiques...
ni une, ni 2, j'intervertis, je remonte, je demarre, je roule, bingo.
bord...c'est bon de trouver la solution !!!!
reste plus que le disque arriere... et une ampoule aussi, j'en ai une de cramée...
Putaing, tu es bô! :super: :arrow: :+1:
pas que, parce que sinon, j'aurai eu le nez avant...
moi qui croyait que si le tps etait mal connecté ca ne demarrait pas...
next episode : l'ouverture du vieux
:(
Citation de: Tom Angel le 25 Octobre 2014 à 17:32:06
et une ampoule aussi, j'en ai une de cramée...
T'es sur que tu as le niveau pour la changer ???
:mrgreen:
Sinon quel boulot abattu. Chapeau bas. :wink:
Citation de: tyoc le 25 Octobre 2014 à 17:41:45
T'es sur que tu as le niveau pour la changer ???
:lol: :arrow: :+1:
:wink:
Juste une rmarque: Sur un 1050, il m'est arrivé de permuter le capteur de position des papillons avec un autre capteur qui a la même connectique.
N'aurais tu pas inversé les deux capteurs, ce qui expliquerait les deux codes erreur?
c'est bien ce qui s'est passé. mais c'est resolu ^^
:lol:
:+1: Tom
tom j'ai l'arme a l’Å"il tout ce travail récompensé chapeau ! :( :+1:
merci les gars :D !! demain, repos, mais lundi, j'attaque le vieux pour reparer.
beau post et :+1: pour avoir eu la patience de tout faire partager
un dépannage bien mené avec de bonne déduction
je dis bravo :applause:
ça pourra peu être servir à d'autre le problème des prises identique sur des capteurs différents.
:+1:
Moi je dis... :+1:
Même si on ne l a toujours pas vu tourner !!!!
Vidéo !!! :mrgreen:
Citation de: PierrotGAZ le 25 Octobre 2014 à 22:10:43
Moi je dis... :+1:
Même si on ne l a toujours pas vu tourner !!!!
Vidéo !!! :mrgreen:
Homme de peu de fois! 8)
Moi je l'ai vu, même que Tomounet a tellement confiance de notre travail, qu'il à emmener Angelinaonette avec lui! :P
Citation de: Tom Angel le 25 Octobre 2014 à 20:35:26
c'est bien ce qui s'est passé. mais c'est resolu ^^
Ça veut dire que tout fonctionne maintenant?
je dois encore effacer un code erreur je pense, mais j'ai la vitesse qui s'affiche et par défaut la distance doit etre présente.
donc elle est bien réparée.
Content si mon commentaire a pu aider. :(
Citation de: Tom Angel le 25 Octobre 2014 à 22:52:02
donc elle est bien réparée.
Tomounet a eu les couilles de démonter son moteur, et nous tous, on a fait un travail de malade!
On est bô, et j'emmerde les concess'! 8)
c'est tout a fait ca bel opticien :D
@Leo : ton commentaire est arrivé un peu à la bourre, j'avaiss deja réparé quand tu as posté :D Mais bel effort de finish :D
Citation de: Tom Angel le 25 Octobre 2014 à 17:33:39
pas que, parce que sinon, j'aurai eu le nez avant...
moi qui croyait que si le tps etait mal connecté ca ne demarrait pas...
next episode : l'ouverture du vieux
Citation de: Tom Angel le 25 Octobre 2014 à 21:14:20
merci les gars :grin: !! demain, repos, mais lundi, j'attaque le vieux pour reparer.
:blink: :blink: Ouuuutch ! tu m'en veux tant que ça de n'avoir pas pensé de suite à une inversion de capteurs ? :siffle:
:mrgreen: Bravo Tom et :+1: pour ton acharnement. y'a pu qu'a rouler maintenant :grin:
:+1: a tous les bô gosses qui sont venus dans mon bouclard pour m'aider :D
zetes bô aussi :D
Si tu as encore le voyant moteur d'allumé, c'est normal, ca fait ça sur les 4-5 premiers démarrage (doit y avoir un temps moteur allumé aussi). Bref, ca a tendance à s'éteindre au bout de quelque démarrage.
felicitations tom ;) tu es pret a te lancer dans un achat de speed épave et en retapper une :)
@Rinac : oui, j'ai vu qu'il faut 3 cycles je crois (ou 4) pour que ca s'efface. mais je passerai par tuneecu pour effacer le code. je t'avais pas repondu du coup, le moteur m'a couté 1300 â,¬, fdp compris. Encore un gros Merci a Fil !
@Thomas : oui, je commence à chercher un cadre avec CG pour remonter le moteur dedans.
J'ai une jante avant, un mono bras, des vis pour les disques avant, prêt gratos longue durée possible! 8)
Attention,ça a un sacré coup de refaire un moteur
sans compter une partie-cycles avec CG et dans quel état...
au final,ça risque de piquer sévère :)
Citation de: ROB NORTH le 26 Octobre 2014 à 13:25:31
Attention,ça a un sacré coup de refaire un moteur
sans compter une partie-cycles avec CG et dans quel état...
au final,ça risque de piquer sévère :)
je peux en parler en connaissances de causes lol :)
mais quel plaisir de remettre une moto roulante restauré alors que ca partais a la casse :)
je commence a regarder... les rsv sont chers et souvent en tres mauvais etat, et les cadres sont la plupart du temps sans cg. mais ca sera sur le long terme.. l'hiver arrive il y aura peut etre des glissades .... :mrgreen:
Le mieux c'est de reparer le moteur, le faire démarrer et trouver une speed avec moteur hs
:super:
C'est que c'est le câble qui fait tout :mrgreen:
:applause: tu vas bientôt, toi aussi , monter ton monster garage 8)
Citation de: spoony le 26 Octobre 2014 à 14:01:33
Citation de: ROB NORTH le 26 Octobre 2014 à 13:25:31
Attention,ça a un sacré coup de refaire un moteur
sans compter une partie-cycles avec CG et dans quel état...
au final,ça risque de piquer sévère :)
je peux en parler en connaissances de causes lol :)
mais quel plaisir de remettre une moto roulante restauré alors que ca partais a la casse :)
Entièrement d'accord avec toi :(
comme aujourd'hui je suis encore en congé, je me suis dit que j'allais attaquer le controle du vieux.
ce faisant, j'appelle Neuron, pour voir s'il est dispo :D Et miracle, il l'est !!
donc nous voila sur le bouzin a regarder ce qu'on peut faire.
le diagnostique qui a été posé, c'est qu'il y a un manque de compression.
la culasse a été soit disant vérifiée, je vais le croire.
du coup, je me dis qu'il faut regarder si les pistons/chambres, etc sont bien étanches.
donc après un petit coup de fil à Spoony histoire de savoir, on a démonté le carter d'huile, on a enlevé les durites d'huiles, embrayage histoire d'alleger, les patins de chaine de distri.
et on en est la. du coup, la question c'est : on n'a pas l'outil triumph pour sortir les pistons, est ce qu'on peut passer par le bas, demonter le long du vilo pour sortir les pistons/bielles par le haut ? merci les pros si vous avez une marche a suivre ou 2 ou 3 trucs...
voila ce que ca donne :
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_71956820141028111921.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=71956820141028111921.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_90423420141028124804.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=90423420141028124804.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_17783420141028124817.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=17783420141028124817.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_61170620141028124833.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=61170620141028124833.jpg)
bon courage pour la suite
comme on n'a pas l'outil triumph, on va passer par le bas.
donc vis+rondelle diamétralement opposées par rapport a la chemise, puis découplage des 2 carters moteur, puis désolidarisation des bielles par le bas pour regarder la segmentation ?
oui
il serait bien que tu aies le manuel atelier pour effectuer les desserrages (et resserages dans le bon ordre et une clef gulatrique dynamométrique pour remonter (si tu comptes le remonter))
as tu de quoi mesurer (piston et chemises) ?
photos ...
La dernière fois que j'ai eu un manque de compression, le moteur ne démarrais plus, et j'avais la distribution décalée.... :roll:
La distri, on l'a refaite avec Spoony, on était sûrs. Pour l'ordre de desserrage/serrage, j'ai dans les manuels. Pour la clé dyn, je verrai avec l'opticien qu'il me fasse un truc à l'oeil ^^
Pour le contrôle des pistons, je peux avoir un jeu de cales, et je vais me trouver un pac.
Citation de: Tom Angel le 28 Octobre 2014 à 14:00:39
comme aujourd'hui je suis encore en congé, je me suis dit que j'allais attaquer le controle du vieux.
ce faisant, j'appelle Neuron, pour voir s'il est dispo :D Et miracle, il l'est !!
donc nous voila sur le bouzin a regarder ce qu'on peut faire.
le diagnostique qui a été posé, c'est qu'il y a un manque de compression.
la culasse a été soit disant vérifiée, je vais le croire.
du coup, je me dis qu'il faut regarder si les pistons/chambres, etc sont bien étanches.
donc après un petit coup de fil à Spoony histoire de savoir, on a démonté le carter d'huile, on a enlevé les durites d'huiles, embrayage histoire d'alleger, les patins de chaine de distri.
et on en est la. du coup, la question c'est : on n'a pas l'outil triumph pour sortir les pistons, est ce qu'on peut passer par le bas, demonter le long du vilo pour sortir les pistons/bielles par le haut ? merci les pros si vous avez une marche a suivre ou 2 ou 3 trucs...
voila ce que ca donne :
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_71956820141028111921.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=71956820141028111921.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_90423420141028124804.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=90423420141028124804.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_17783420141028124817.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=17783420141028124817.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_61170620141028124833.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=61170620141028124833.jpg)
J'ai un outils pour sortir les chemises (je me le suis fabriquer), je peux passer te l'amener demain stu veux, au passage je récupérerais ce que je t'avais prêté.
Et le manuel technique aussi
Citation de: flap le 28 Octobre 2014 à 14:24:23
(et resserages dans le bon ordre et une clef gulatrique dynamométrique pour remonter (si tu comptes le remonter))
8)
Citation de: Tom Angel le 28 Octobre 2014 à 16:58:53
Pour la clé dyn, je verrai avec l'opticien qu'il me fasse un truc à l'oeil ^^
:wink:
Citation de: flap le 28 Octobre 2014 à 14:24:23
oui
il serait bien que tu aies le manuel atelier pour effectuer les desserrages (et resserages dans le bon ordre et une clef gulalatrique dynamométrique pour remonter (si tu comptes le remonter))
Tout s'explique maintenant ... il y avait une rallonge au bout de la clé ... :cool:
Citation de: maya le 28 Octobre 2014 à 21:17:46
Citation de: flap le 28 Octobre 2014 à 14:24:23
oui
il serait bien que tu aies le manuel atelier pour effectuer les desserrages (et resserages dans le bon ordre et une clef gulalatrique dynamométrique pour remonter (si tu comptes le remonter))
Tout s'explique maintenant ... il y avait une rallonge au bout de la clé ... :cool:
:mrgreen:
@Rinac : demain je dois passer chercher mon disque arr+ampoule+ faire un tour des prix pour le pneu arr, mais je pense etre la vers 18h30, si jamais ca te dit. sinon jeudi ou vendredi soir, je pense etre @home vers 17h30-18h.
il me restait de ce que tu m'avais emmené : faisceau, ecu, bobines, le haynes... autre chose ?
je sais plus avec le temps... tu me diras combien je te dois pour ce que je t'ai pris :D
sinon, j'attaquerai pas forcément de suite, mais je vais au moins me préparer :D
salut Tom, les pistons sortent par le haut , obligatoirement!! jamais par en bas
même si en effet tu bloque tes chemises avec des vis et rondelles , je te conseille pourtant de déposer celles-ci afin de refaire leur étanchéité avent le remontage.
Conseil d'ami d'abord , mais de pro aussi avec quelque expérience en la matière!
pour ton manque de compression , fais un test rapide de l'étanchéité de la culasse en la posant a l'envers sur un établi , puis tu mets de l'essence dans les chambres et tu attends quelques minutes. si il le faut , tu souffle dans les conduits d'admission et d'echappement pour voir si tu fais des bulles (comme dans ton bain)
si je me rappelle le début de l'histoire, dans le chapitre 1 du premier film de la saga de ta brêle, tu avais des pb de surchauffe; si tes cylindres ont subi cette surchauffe , il est possible qu'ils ne soient plus étanches.
A plus
Citation de: T5etCIE le 28 Octobre 2014 à 22:45:01
salut Tom, les pistons sortent par le haut , obligatoirement!! jamais par en bas
même si en effet tu bloque tes chemises avec des vis et rondelles , je te conseille pourtant de déposer celles-ci afin de refaire leur étanchéité avent le remontage.
Conseil d'ami d'abord , mais de pro aussi avec quelque expérience en la matière!
pour ton manque de compression , fais un test rapide de l'étanchéité de la culasse en la posant a l'envers sur un établi , puis tu mets de l'essence dans les chambres et tu attends quelques minutes. si il le faut , tu souffle dans les conduits d'admission et d'echappement pour voir si tu fais des bulles (comme dans ton bain)
si je me rappelle le début de l'histoire, dans le chapitre 1 du premier film de la saga de ta brêle, tu avais des pb de surchauffe; si tes cylindres ont subi cette surchauffe , il est possible qu'ils ne soient plus étanches.
A plus
:super: :arrow: :+1:
Citation de: Tom Angel le 28 Octobre 2014 à 22:25:08
@Rinac : demain je dois passer chercher mon disque arr+ampoule+ faire un tour des prix pour le pneu arr, mais je pense etre la vers 18h30, si jamais ca te dit. sinon jeudi ou vendredi soir, je pense etre @home vers 17h30-18h.
il me restait de ce que tu m'avais emmené : faisceau, ecu, bobines, le haynes... autre chose ?
je sais plus avec le temps... tu me diras combien je te dois pour ce que je t'ai pris :D
sinon, j'attaquerai pas forcément de suite, mais je vais au moins me préparer :D
Bah mon matos n'est pas en vente, et je n'ai pas eu besoin de mon bouquin pour le moment, donc je dirais, un café :D
Citation de: rinac9 le 28 Octobre 2014 à 23:14:59
Bah mon matos n'est pas en vente, et je n'ai pas eu besoin de mon bouquin pour le moment, donc je dirais, un café :D
:super: :arrow: :+1:
Citation de: T5etCIE le 28 Octobre 2014 à 22:45:01
salut Tom,
... les pistons sortent par le haut , obligatoirement!! jamais par en bas
... même si en effet tu bloque tes chemises avec des vis et rondelles , je te conseille pourtant de déposer celles-ci afin de refaire leur étanchéité avent le remontage.
... Conseil d'ami d'abord , mais de pro aussi avec quelque expérience en la matière!
tu avais des pb de surchauffe; si tes cylindres ont subi cette surchauffe , il est possible qu'ils ne soient plus étanches.
Booonnn ! Tom, vu qui écrit :( je crois bien que nous avons la réponse aux questions d'hier :roll: pas d'échappatoire semble t'il. L'hiver sera bien rempli :mrgreen:
je te l'avais bien dit au tel tom :)
Oui je confirme, les pistons ne sortent pas du tout vers le bas. Je l'ai fait accidentellement en voulant mettre mon vilebrequin, et j'ai foiré un segment. Car le carter t'empêche de le sortir.
Sinon, pour mettre les segments, faut juste de la patience et ne pas forcer surtout!
Citation de: rinac9 le 29 Octobre 2014 à 14:19:54
Sinon, pour mettre les segments, faut juste de la patience et ne pas forcer surtout!
ou 1 boite de raviolis panzani decoupée + 1 serflex :cool:
vous êtes bôôôôôôôôô :D :mrgreen:
@neuron : je t'attends pour finir le truc. je vais enlever les vis du carter sup et conserver leur position (ils disent comme ca dans le haynes), et faire pareil pour l'inf. pour l'ouverture, je t'attends :D
Ce sera pluto vendredi, parce que la je suis en plein dans le montage d'étagère pour madame.
pas de soucis :D c'est quand tu veux (enfin pas samedi j'ai un truc de prévu)
mais vendredi soir, je suis @home vers 17h30-17h40
ca sera avec plaisir :D
mon voyant moteur s'est eteind en partant du taf ce soir, impec :)
tout est rentré dans l'ordre :D
bon j'ai récupéré mon magnifique disque et une ampoule. ca m'a couté environ 80€.
j'ai fait un tour des bouclards pour les pneus.
triumph propose 350 €
speedway a coté propose l'arriere à environ 210€
suzuki fait 290€
sur du pr4
pour info...
je vais refaire un point sur mon avant voir si je monte un bridgestone aussi a l'arriere combien ca couterai.
Moi j'ai commandé un metzeler M5 à 95â,¬ sur allopneu et monté chez suzuki de monthlery. Bon par contre je suis pas totalement satisfait du service. Parce qu'ils n'avaient pas la machine pour le faire, ils ne m'ont pas équilibré la roue arrière. Alors certes ce n'est pas obligatoire, mais ca reste mieux. Et puis surtout, la justification: De toute façon ca ne sert à rien tant qu'on roule pas à plus de 160...
ha bon ?
j'ai fait monter mon pneu actuel chez eux, et il me semble qu'il est equilibré... je n'ai pas fait attention... en meme temps, j'ai pas regardé, mais je n'ai pas senti de comportement "anormal".
quand tu commandes sur allopneu, tu peux le faire livrer la bas ? ou c'est chez toi et debrouilles toi pour l'emmener ?
Citation de: Tom Angel le 29 Octobre 2014 à 20:07:05
en meme temps, j'ai pas regardé, mais je n'ai pas senti de comportement "anormal".
Fô dire aussi, t'as vu sur quelle bouze tu roulais?
:mrgreen: Je suis loinnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn
tiens d'ailleurs, le cul s'est bel et bien relevé. et je sens l'amorto bien plus ferme qu'avant... je ne sais pas si c'est les biellettes ou le basculeur ou l'ensemble qui fait ça, mais j'ai l'arrière plus ferme... :D :P
Tu t'es musclé à retaper cette brêle :mrgreen:,chapeau pour le boulot et la persévérance :super:
et biensur
WWWWWHHHAZZZZZAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
Yop Indie :D
et bien sur :
WAZZZZZZZZZAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAa
Citation de: Tom Angel le 29 Octobre 2014 à 20:33:27
tiens d'ailleurs, le cul s'est bel et bien relevé. et je sens l'amorto bien plus ferme qu'avant... je ne sais pas si c'est les biellettes ou le basculeur ou l'ensemble qui fait ça, mais j'ai l'arrière plus ferme... :D :P
On a eu la même sensation avec Neuron sur Catapulte!
Et vu la tronche des axes de tes biellettes, devait plus y avoir grand chose comme basculement dans c'te merde! :?
c'est clur !!!
Citation de: rinac9 le 29 Octobre 2014 à 19:27:33
Moi j'ai commandé un metzeler M5 à 95â,¬ sur allopneu et monté chez suzuki de monthlery. Bon par contre je suis pas totalement satisfait du service. Parce qu'ils n'avaient pas la machine pour le faire, ils ne m'ont pas équilibré la roue arrière. Alors certes ce n'est pas obligatoire, mais ca reste mieux. Et puis surtout, la justification: De toute façon ca ne sert à rien tant qu'on roule pas à plus de 160...
Je corrige ce que j'ai dit. Je suis allé chez suz, et il ne m'ont pas fait l'équilibrage parce qu'il n'avait pas l'équipement. Mais ne m'ont pas averti. Je m'en suis rendu compte en sortant, (j'avais démonté ma jante car j'avais crevé) et quand je leur ai dit, il m'ont dit : il n'y a pas besoin à l'arrière. Je leur dit qu'elle était équilibré juste avant donc pas si inutile et la il m'avoue qu'il n'ont pas le matos pour le faire. Donc ca fait peu sérieux (on a pas le matos alors on dit que ce n'est pas nécessaire). Et quand j'en parle chez triumph, le chef mecano (je regrette guillaume), me sort à moitié énervé que de toute facon ca ne sert que lorsque l'on roule à des vitesses pas légale, genre je cite : 160 km/h. Pas très vendeur....
Et le pneu chez triumph est aux alentours des 200â,¬ et 95â,¬ chez allopneu. Alors à choisir...
je te conseille de prendre du pilot power 3 tom ! av et ar! LE top :) pneu tendre qui tiens chez moi 8-10000kms ! et je le saigne lol.
Le pr4 est bien sous la flotte mais a coté de ca est moyen :s, pour te donner un exemple, le pilot power 3 est le pneu utilisé par la majorité des pilotes de rallye routier moto genre ddmt :)
on verra pour le pneu :D
ce soir : changement d'ampoule et pose du fabuleux disque brembo :D j'en ai chié, mais c'est fait, avec complement de liquide de freinage arriere.
ce week end, relache, autre chantier :D
Complément?
le niveau était un peu limite lorsque mon disque était usé, et en remettant le nouveau, j'étais en dessous de la moitié. du coup j'ai fait un petit complément pour être sur.
mais pas trop non plus pour éviter que ca sert tout seul quand le liquide monte en température.
bref, la, ça va.
WHHAAAAAZAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
Les plaquettes s'usent, le niveau descend,tu mets des neuves ,en repoussant les pistons et il remonte.Si trop de liquide ça déborde :wink:.
Oui, mais durant la manip de nettoyage j'avais vidangé min circuit arrière. Du coup j'avais remis comme je pensais mais maintenant je me rends compte qu'il en manquait un peu. D'ou complément ^^ 😊
wwwwwwwwwwhhhaaaaaazzzzzaaaaaaaaaaaaaaaaaaa alors
zzzzzaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
salut Tom :wink:
bon, on n'a pas fait grand chose depuis...
Rinac est passé, et on a discuté le bout de gras devant le bouzin.
on a vu que la chemise du piston n°2 est plus basse que la 1 au moins entre la chemise 1 et 2. je n'ai pas regardé entre 2 et 3.
il faudrait que je m'y remette... j'ai moins la foi :D
alors tom as tu retrouver la foi ? ;) Il en est ou ce bloc? :)
Citation de: spoony le 14 Décembre 2014 à 19:39:16
alors tom as tu retrouver la foi ? ;) Il en est ou ce bloc? :)
Sur
sa commode son établi! :mrgreen:
Citation de: gulacy le 14 Décembre 2014 à 19:39:53
Citation de: spoony le 14 Décembre 2014 à 19:39:16
alors tom as tu retrouver la foi ? ;) Il en est ou ce bloc? :)
Sur sa commode son établi! :mrgreen:
hehe ok grosse avancée donc :p
Les troupes sont aux repos, en attentent pour dégoupiller. Au signal ça va repartir à fond de 4 ;-)
Citation de: neuron le 28 Décembre 2014 à 12:21:54
Les troupes sont aux repos, en attentent pour dégoupiller. Au signal ça va repartir à fond de 4 ;-)
8)
bon, on aura un peu plus a faire, je me suis un peu crouté tout seul ce soir dans l'enceinte du taf.
embout gauche, bout du levier de vitesse (pied), repose pied arr gauche, et carter.
pas de reservoir, rien d'autre...
:blink:
y avait pas assez de boulot de prévu :siffle:
désolé :?
:blink:
quand on aime ... on ne compte pas !!!
c'est prouvé !!!
:wink:
Merdum :?
ouais, merdum, mais vraiment 3 fois rien.
pas de taches, pas de suintement, pas de changement de comportement à la chaleur, apres la route, tout semble aller. je passerai peut etre un coup de tuneecu histoire de voir, et je vais chercher un peu de pieces sur le net.
tout va bien, j'aime la mecanique :D !! :mrgreen:
:wink:
Citation de: Tom Angel le 21 Janvier 2015 à 20:40:32
ouais, merdum, mais vraiment 3 fois rien.
pas de taches, pas de suintement, pas de changement de comportement à la chaleur, apres la route, tout semble aller. je passerai peut etre un coup de tuneecu histoire de voir, et je vais chercher un peu de pieces sur le net.
tout va bien, j'aime la mécanique :grin: !! :mrgreen:
Ahh, c'est de la moto dont tu parles ! ouufff. :mrgreen:
Merde! Dommage, heureusement que la moto n'est pas trop abimé!
De mon coté, voici ce que j'ai eu la joie de découvrir...
(http://quentin.mickael.free.fr/Photos/DSC_0181.JPG)
D'ailleurs, à cause de ça, je vais devoir récupérer mes outils, pour éventrer encore et toujours ma moto.
Merdum!
On peut t'aider?
Non, pas vraiment, je vais aller chez triumph, demander un devis pour une analyse de la surface de mon bloc, un re-surfacage, et un changement de joint de culasse, mais je pense qu'il y en a bien pour 1000â,¬. Donc je sens que je vais carrement changer le moteur. D'ailleurs, Tom, tu l'avais acheté ou ton moteur déjà ?
avant de crier au loup, de la mayo t'en as jusque dans le carter moteur ou juste sous ce carter de la cascade de pignons de démarreur ?
par ce que c'est pas pareil ...
J'ai vu un petit dépot en vérifiant mon niveau d'huile. Mais lorsque j'ai vidangé, je n'ai pas vu de mayonnaise. Je n'ai pas encore ouvert le carter droit (je n'avais pas mon outillage). Quels sont les raisons si ce n'est présent que dans ce petit carter?
Citation de: rinac9 le 25 Janvier 2015 à 21:35:35
J'ai vu un petit dépot en vérifiant mon niveau d'huile. Mais lorsque j'ai vidangé, je n'ai pas vu de mayonnaise. Je n'ai pas encore ouvert le carter droit (je n'avais pas mon outillage). Quels sont les raisons si ce n'est présent que dans ce petit carter?
Joint du carter HS? Pénétration d'un peu d'eau et hop! :wink:
ça m'est arrivé d'avoir de la mayo carter d'embrayage suite à de cours trajets et condensation .
surveille ton niveau LDR et huile si aucun ne bouge après une 50 de bornes !
Je prends la moto depuis juin quelque soit la température (autant dire que les -2°C pique les cuisses le matin). Dans tout les cas, je dois ouvrir mes autres carter pour être sûre et nettoyer. En tout cas, il n'y avait aucune trace de mayo coté alternateur. Enfin pour faire autant de mayonnaise, ça ne peut pas être juste la condensation?
Citation de: rinac9 le 26 Janvier 2015 à 08:54:04
Je prends la moto depuis juin quelque soit la température (autant dire que les -2°C pique les cuisses le matin). Dans tout les cas, je dois ouvrir mes autres carter pour être sûre et nettoyer. En tout cas, il n'y avait aucune trace de mayo coté alternateur. Enfin pour faire autant de mayonnaise, ça ne peut pas être juste la condensation?
Tu sais, avec un petit jaune d'oeuf, et un tout petit peu d'huile..... :wink:
Et vu comment ça doit tourner la dedans, la mayo doit bien prendre! :mrgreen:
joint de démarreur claqué ... maybe ... ?
Citation de: NiNi le 26 Janvier 2015 à 13:12:59
joint de démarreur claqué ... maybe ... ?
je pense pas elle pisserai l'huile , plus le joint spi (bague) au niveau du centrifugeur (carter gauche) qui va à la boite à air ....
Citation de: Ryk*13* le 26 Janvier 2015 à 17:18:16
Citation de: NiNi le 26 Janvier 2015 à 13:12:59
joint de démarreur claqué ... maybe ... ?
je pense pas elle pisserai l'huile , plus le joint spi (bague) au niveau du centrifugeur (carter gauche) qui va à la boite à air ....
Il y a très peu d'huile dans ce Carter là ....
Citation de: gulacy le 26 Janvier 2015 à 18:31:16
Citation de: Ryk*13* le 26 Janvier 2015 à 17:18:16
Citation de: NiNi le 26 Janvier 2015 à 13:12:59
joint de démarreur claqué ... maybe ... ?
je pense pas elle pisserai l'huile , plus le joint spi (bague) au niveau du centrifugeur (carter gauche) qui va à la boite à air ....
Il y a très peu d'huile dans ce Carter là ....
c'est pas l'huile :blink: le ldr qui passe dans la baa , enfin je dis ça je l'ai changer depuis plus de mayo , et fait la dérivation aussi ..
et quand je dis de la mayo , je pouvais plus voir le niveau (bulle de jauge pleine ) embrayage qui patine , je sais pas si il avait un rapport , mais bon chiant ....
j'ai changer ce dit plus haut + joint carter , alternateur, démarreur ...plus de mayo :(
Vous ne pouvez pas ouvrir un autre topic pour ne pas tout mélanger ?
Fais chauffé jusqu’à déclenchement de ton ventilo à l'arrêt et regarde
si ça bulle dans ton bocal de LDR
Oui l'humidité fait ça...!
avant que ton LDR remonte jusque là ,il y a gros soucis avant :lol: :lol:
http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator.php?block_01=&block_02=1000391-0-2&block_03=610301