Bonjour,
J'ai acheté une Tiger 1050 ABS de 2008, débridée, équipée d'un pot adaptable et dont la cartographie a été modifiée pour celle de la speed. Dixit le vendeur. Je souhaite la remettre en conformité :
1- J'ai remis la bride, si si !
2- Je compte remettre le pot d'origine même si l'adaptable fait un bruit raisonnable.
3- Je voudrais lui rendre sa cartographie d'origine avec mise à jour.[/li]
Je ne trouve pas mon bonheur sur le site TuneEcu.
1- Y a-t-il une carto propre à la Tiger équipée de l'ABS ?
2- Quelqu'un possède t-il un tableau récapitulatif ?
Le Vehicle Identification Number de la mienne est VIN 335757
Merci de votre aide
Tu as le SAI ?
et apparemment pas pour abs
le tableau de tuneécu
Tiger 1050 / Jusqu'Ã VIN # 535378 / Keihin ECU
20542Map.hex OEM md5checksum Tiger 1050 jusqu'à 535 378 codes VIN catégorie e-marqué silencieux avec injection d'air secondaire carburant E25 jusqu'à minimum 95 RON (89 RON / MON) carburant Remplace le 20375
20543Map.hex OEM md5checksum Tiger 1050 jusqu'à VIN 535378 Flèche e-marqué silencieux sans injection d'air secondaire carburant E25 jusqu'à minimum 95 RON (89 RON / MON) carburant Remplace le 20376
20544Map.hex OEM md5checksum Tiger 1050 jusqu'à 535 378 codes VIN catégorie e-marqué silencieux avec injection d'air secondaire carburant E25 jusqu'à minimum 91 RON (87 RON / MON) combustible remplace le Brésil Carte 20377
20545Map.hex OEM md5checksum Tiger 1050 jusqu'Ã codes VIN 535378 Sous-course silencieux avec injection d'air secondaire carburant E25 jusqu'Ã minimum 95 RON (89 RON / MON) carburant Remplace le 20378
20546Map.hex OEM md5checksum Tiger 1050 jusqu'Ã codes VIN 535378 Sous-course silencieux sans injection d'air secondaire carburant E25 jusqu'Ã minimum 95 RON (89 RON / MON) carburant Remplace le 20379
20547Map.hex OEM md5checksum Tiger 1050 jusqu'à codes VIN 535378 Sous-course silencieux avec injection d'air secondaire carburant E25 jusqu'à minimum 91 RON (87 RON / MON) carburant Remplace le Brésil Carte e 20380
20548Map.hex OEM md5checksum Tiger 1050 jusqu'Ã 535 378 codes VIN silencieux de production avec injection d'air secondaire carburant E25 jusqu'Ã minimum 95 RON (89 RON / MON) carburant Remplace le 20407
20549Map.hex OEM md5checksum Tiger 1050 jusqu'Ã codes VIN 535378 Triumph rechange silencieux avec injection d'air secondaire carburant E25 jusqu'Ã minimum 95
RON (89 RON / MON) carburant Remplace le 20408
20550Map.hex OEM md5checksum Tiger 1050 jusqu'Ã 535 378 codes VIN silencieux de production sans injection d'air secondaire carburant E25 jusqu'Ã minimum 95 RON (89 RON / MON) carburant Remplace le 20409
20551Map.hex OEM md5checksum Tiger 1050 jusqu'Ã codes VIN 535378 Triumph rechange silencieux sans injection d'air secondaire carburant E25 jusqu'Ã minimum 95 RON (89 RON / MON) carburant Remplace le 20410
20552Map.hex OEM md5checksum Tiger 1050 jusqu'à 535 378 codes VIN silencieux de production avec injection d'air secondaire carburant E25 jusqu'à minimum 91 RON (87 RON / MON) combustible remplace le Brésil Carte 20411
20553Map.hex OEM md5checksum Tiger 1050 jusqu'à codes VIN 535378 Triumph rechange silencieux avec injection d'air secondaire carburant E25 jusqu'à minimum 91 RON (87 RON / MON) combustible remplace le Brésil Carte 20412
merci de te présenter ici (http://www.triumphall.com/forum/index.php?board=11.0)tout d'abord :wink:
Kesako SAI ?
Secondary air indection
C'est un système d'injection d'air extérieur dans les gaz d'échappement, pour poluer moins.
Je ne sais pas si ma bécane dispose du SAI. A quel niveau du pot faut-il regarder ?
En tous cas, je ne retrouve pas le code VIN 335757 dans le tableau que tu m'as aimablement transmis. Je dois avoir un modèle unique de Tiger, une sorte de pièce de collection ... Je n'ai pas trouvé d'autres sources que le site TuneEcu
Du coup, peur de commettre une grosse boulette en choisissant une Map qui ne soit pas adaptée. L'ABS est-il géré par la Map ?
Je vais finir par me rapprocher du concessionnaire mais c'est dommage car j'ai le câble qui va bien et j'aime bidouiller et entretenir mes motos moi-même.
"Pour moi le problème reste persistant : ECU Keihin et carto 20157 impossible à lire." c'est ce que j'écrivais ici : http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=37946.855
Depuis je n'ai toujours pas réussi à lire ma carto donc comme tot fonctionne bien chez moi elle reste tel quel.
Pour ce qui est de le trouver ton SAI, il est sous le réservoir, vers l'avant devant et dessus le cache culbuteur : http://www.bikebandit.com/oem-parts/2007-triumph-tiger-1050/o/m147305#sch570767
J'ai choisi la carto 20549 pour pot adaptable que j'ai installée moi même, tout c'est bien passé. Ouf, le bestiaux a redémarré. Pour info je me suis servi d'une tablette Samsung tab2 pas super performante pourtant. Reste à voir si la consommation sera plus raisonnable. C'est le point noir de cette moto. Moi qui roule comme un retraité je ne parviens pas à descendre sous les six litres. Je faisais moins de cinq avec une monster 1100 ducati qui pourtant respirait fort !
Peut être faut voir la différence entre la vrai conso et celle de l ordi de bord :wink:
Mais 6l c est déjà une conso basse.
t'es sur de ton VIN ? pas 535757 plutot ? il est sur la carte grise du vehicule, vérifie
pour moi c'est pas la bonne carto que tu as mis, les bonnes sont dans ce tableau
il faut choisir une carto en fonction de :
- ton silencieux : Arrows (race = non homologué, e-marked = homologué), Production (silencieux d'origine) ou After market (silencieux adaptable)
- de la presence ou non du SAI (injection d'air dans le tube d'echappement pour favoriser la combustion des gaz imbrulés
- de l'indice d'octane pour lequel est prevu ta moto : RON 95 (le 91 ne se trouve que dans quelques pays à l'est, apres l'autriche)
(http://i39.servimg.com/u/f39/11/85/90/25/sans_t11.png)
Effectivement, je pense qu'il y a erreur sur le VIN dès le départ sur la facture de la moto et du coup sur la carte grise ... Je vais considérer qu'il s'agit d'une 535757 et donc choisir la Map 20621 si je conserve le pot adaptable ou la 20620 si je remets l'origine. Je suis désormais à l'aise avec TuneEcu, ce sera une formalité. :)
Merci de vos conseils avisés.
Vérification faite sur la moto, le VIN est bien 335757. Ce n'est pas une erreur. Est-ce parce que c'est un modèle ABS ?
ben je vais guere pouvoir t'aider plus que ça... j'ai jamais eu de tiger
les possesseurs de tiger 1050 abs de 2008 pourront t'en dire plus sur leur VIN
316602 pour une 2007 ABS :lol: :lol: :lol:
Je suis mort de rire il existe nul part mon VIN :lol: :lol: :lol:
Moi mon VIN est dans la cave, et ça va bien !!!
:lol: :mrgreen:
J'aime ce VIN là également !
Poursuite de mes expériences. J'ai remis le pot d'origine, "il est fou ce type" disent-ils en cÅ"ur ! Ouais je sais mais finalement après une ballade de 350 kms, je n'ai pas aimé pas cette impression d'être suivi par un gros bourdon même avec le Db killer. Ça me casse les oreilles pour un bénéfice qui reste à démontrer. Et puis, j'ai un peu passé l'âge de mettre des bouts de carton avec des pinces à linge dans les rayons du vélo ...
Donc, qui dit changement de pot dit re programmation de la cartographie. Qu'à cela ne tienne, c'est une formalité avec TuneEcu. Cette fois-ci j'utilise un ordi portable et la manip prend nettement moins de temps qu'avec une tablette qui rame. Pas besoin de laisser tourner le moteur bien longtemps, 15/20 secondes, pas plus, et le voyant est passé au vert. Je contrôle sur le prochain plein pour voir s'il y a une différence de consommation liée à l'échappement et à la cartographie choisie (Map 206220). J'vous tiens au courant.
Le problème c'est que tu n'as pas fait 3 cycles de chauffe :? :|
Citation de: ROB NORTH le 06 Octobre 2014 à 20:51:16
Le problème c'est que tu n'as pas fait 3 cycles de chauffe :? :|
3 cycles de chauffe ! Ça je ne l'ai lu nulle part. Est-ce bien nécessaire ? J'ai consulté le mode d'emploi de TuneEcu et il ne parle que d'un cycle de chauffe après réinitialisation des paramètres jusqu'au retour du voyant vert en bas et à droite de l'écran. Après trois reprogrammations en une semaine, faut que je me calme ... , je n'ai pas constaté de dysfonctionnement. Les cartographies tour à tour choisies semblent bien adaptées au pot d'origine ou adaptable. Je suis preneur de toute autre information fiable.
Pot d'origine et carto qui va bien, la consommation n'a pas été divisée par deux. Fallait pas rêver non plus ! Tout au plus 0, 2 ou 3 litres de moins. C'est déjà ça.
Par contre j'apprécie d'avoir un véhicule moins bruyant et les performances sont identiques. A chacun de voir ...
Bonjour à tous,
Je possède un Tiger 1050 de 2007 avec un pot Zard.
Petit test aujourd’hui, j avais comme cartographie la 20552 et je trouvais ma consommation un poil élevé 6L5. Et surtout elle pétaradait énormément au retrogradage.
J ai installé la 20449 et plus de problème de détonation au retrogradage et 5l8 de consol sur un parcours de 100km.
Par contre j’ai l impression que le tigre est plus linéaire dans la montée dans les tours... mais bon sans doute une impression.
Des retours d expérience de votre côté ??
Citation de: Florian.salvan le 26 Mai 2019 à 18:13:37
J ai installé la 20449 et plus de problème de détonation au retrogradage et 5l8 de consol sur un parcours de 100km.
Par contre j’ai l impression que le tigre est plus linéaire dans la montée dans les tours... mais bon sans doute une impression.
Des retours d expérience de votre côté ??
Je pense que tu t"es planté c'est 20549 et pas 20449. :wink:
Citation de: Labrador le 26 Mai 2019 à 18:39:09
Citation de: Florian.salvan le 26 Mai 2019 à 18:13:37
J ai installé la 20449 et plus de problème de détonation au retrogradage et 5l8 de consol sur un parcours de 100km.
Par contre j’ai l impression que le tigre est plus linéaire dans la montée dans les tours... mais bon sans doute une impression.
Des retours d expérience de votre côté ??
Je pense que tu t"es planté c'est 20549 et pas 20449. :wink:
Oui tu as complètement raison, je me suis complètement trompé 😄 c est bien 20549...
Et une Fifitte, une! :mrgreen:
Citation de: LéoT3 le 26 Mai 2019 à 19:02:08
Et une Fifitte, une! :mrgreen:
Pas moi pas moi :mrgreen:
La 20549 est celle qui m'a paru immediatement la meilleure base avec ma config pot TOR(quand j'avais le tiger). Ca petaradait à souhait, et les montées en regime etaient bonnes.Et surtout, j'avais reussi en la touchant un peu à corriger les à -coups à vitesse stabilisée vers 80km/h.Mais je n'avais aucun objectif d'economie de carburant. ;-)